UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA PRIVADA
DE SANTA CRUZ
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGIA
PROYECTO FINAL:
MOTOR STIRLING CASERO
DOCENTE: ING. RENE BECERRA
MÓDULO: TERMODINAMICA
ESTUDIANTE: LUIS SEBASTIAN HUALLPA ZABALETA
REGISTRO: 665320
CARRERA: ING. INDUSTRIAL Y COMERCIAL
FECHA: 23 DE NOVIEMBRE DE 2023
Contenido
INTRODUCCION.................................................................................................................................2
MARCO TEORICO...............................................................................................................................3
2DA LEY DE LA TERMODINAMICA.................................................................................................3
PROCESO ISOTERMICO..................................................................................................................3
PROCESO ISOCORICO.....................................................................................................................3
LEY DE CARNOT..............................................................................................................................3
FUNCIONAMIENTO............................................................................................................................3
El desplazador:...............................................................................................................................3
El pistón de potencia:....................................................................................................................3
El cigüeñal:.....................................................................................................................................4
La fuente de calor:.........................................................................................................................4
El cilindro de enfriamiento:...........................................................................................................4
El regenerador:..............................................................................................................................4
CICLO TERMODINÁMICO...................................................................................................................4
RENDIMIENTO DEL CICLO..............................................................................................................5
DESARROLLO.....................................................................................................................................6
METODOLOGÍA DEL MOTOR STIRLING...........................................................................................10
CONCLUSION...................................................................................................................................11
ANEXOS............................................................................................................................................12
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INTRODUCCION
A principios del siglo XIX la revolución industrial comenzaba a tomar fuerza. El símbolo de esta
etapa histórica era la máquina de vapor que contaba ya con algunos años de desarrollo. Sin
embargo, las máquinas de vapor eran aún monstruos enormemente costosos, muy ineficientes e
incluso peligrosos, pues las calderas explotaban frecuentemente.
Estos y otros inconvenientes sumados a la imposibilidad de desarrollar motores simples,
económicos de construir y accesibles a pequeñas industrias, fueron los motivos por los que el
reverendo inglés Robert Stirling propuso la idea de un nuevo motor que funcionara con un
principio totalmente distinto: "el motor de aire caliente". En 1816 obtuvo la patente de su invento.
Estos motores de aire caliente se conocen hoy con el nombre de su inventor.
Primeras aplicaciones
En sus primeros tiempos, el motor se usó como fuente de poder de pequeñas máquinas
herramientas y bombas de agua. El notable inventor sueco John Ericsson diseño y construyó un
barco movido con un motor de esta clase. Por la misma época logró una patente para una bomba
de agua accionada por un motor Stirling que se convirtió rápidamente en un éxito de ventas entre
los granjeros del oeste norteamericano. Incluso hasta las primeras décadas del siglo XX se vendían
ventiladores de mesa que funcionaban con un pequeño mechero en la parte inferior del aparato.
El perfeccionamiento de las máquinas de vapor, el desarrollo posterior del motor de combustión
interna y años después la difusión de las redes eléctricas le dieron al motor de aire caliente un
golpe del que nunca pudo recuperarse (hasta ahora).
El resurgimiento
En la década del '60 hubo un resurgimiento en el interés sobre este tipo de máquinas. Por esos
años la empresa Philips desarrolló un generador portátil de energía eléctrica. Este artefacto
generaba corriente eléctrica a la par que el sistema de refrigeración del aparato producía agua
caliente para uso doméstico. Posteriormente gracias al impulso de investigación en nuevas fuentes
de energía, provocadas por la primera crisis energética de principios de la década del '70 hubo
nuevos avances en este sentido. En aquellos duros tiempos de surtidores vacíos surgió le
necesidad de encontrar motores alternativos a los tradicionales. Entonces la necesidad, llevó a
algunas compañías automotrices a desarrollar vehículos con motores de ciclo Stirling, desde el
punto de vista energético mucho más eficientes que los tradicionales y amigos del medio
ambiente. Los resultados fueron alentadores, pero el fin de la escasez petrolera hizo olvidar
aquellas ventajas.
Más recientemente se han utilizado máquinas de ciclo Stirling para generar energía eléctrica a
partir de concentradores solares. Estos ingenios tienen la ventaja de tener el más alto rendimiento
en conversión de la energía calorífica del sol en electricidad en las plantas solares termoeléctricas.
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MARCO TEORICO
2DA LEY DE LA TERMODINAMICA
La segunda ley de la termodinámica se basa respecto al calor que fluye de un objeto frío a un
objeto caliente, la cual establece la irreversibilidad de los fenómenos físicos, se sabe que no es
posible la creación de una máquina que sea capaz de convertir de manera continua la eficiencia y
la energía térmica.
PROCESO ISOTERMICO
De denomina proceso isotérmico es una transformación termodinámica a temperatura constante.
Es decir, una variación del estado de un sistema físico durante el cual la temperatura del sistema
permanece constante.
PROCESO ISOCORICO
Un proceso isocórico es un proceso termodinámico, en el que el volumen del sistema cerrado
permanece constante. Describe el comportamiento del gas dentro del contenedor, que no se
puede deformar. Dado que el volumen permanece constante, la transferencia de calor dentro o
fuera del sistema no hace funcionar el p∆V, sino que solo cambia la energía interna (la
temperatura) del sistema
LEY DE CARNOT
Este ciclo fue ideado por el francés Sadi Carnot en 1824 para analizar el elevado rendimiento de
las locomotoras británicas. El llamado motor de Carnot trabaja cuando le damos una cantidad de
calor Q entra desde una fuente a alta temperatura y le eliminamos un calor Q sale hacia otra fuente a
baja temperatura, produciendo un trabajoW .
FUNCIONAMIENTO
Esta máquina opera en un ciclo regenerativo cerrado y la transferencia de energía se produce a
través de las pareces del produce a través de las paredes del cilindro del intercambiador de calor.
Las variaciones de volumen ocasionadas cuando el fluido de trabajo se mueve por los pistones
deben estar fuera de fase entre sí para que se genere energía. El motor cuenta con dos pistones
con funciones bien diferenciadas: el desplazador y el pistón de potencia.
El desplazador: Es un pistón que se ajusta al interior del cilindro de trabajo dejando
una pequeña distancia, llamada anillo, entre éste y las paredes del cilindro de manera que
permite que el fluido de trabajo pase de la zona caliente a la zona fría, calentándose y
enfriándose alternativamente.
El pistón de potencia: Es el encargado de convertir la presión que almacena el fluido
de trabajo en una fuerza neta. Debido a que el pistón de potencia y el desplazador se
mueven fuera de fase el uno con el otro, el motor Stirling requiere un sistema de
accionamiento convencional.
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El cigüeñal: El cigüeñal tiene una forma de manivela y está conectado al pistón y al
volante de inercia. Convierte el movimiento del pistón en trabajo durante todo el ciclo y se
repite.
La fuente de calor: es el dispositivo que calienta el gas. La fuente de calor puede ser
una llama, un horno o una fuente de energía solar.
El cilindro de enfriamiento: es el dispositivo que enfría el aire caliente. El cilindro
de enfriamiento puede ser un radiador, un condensador o una fuente de energía fría. En el
caso del proyecto presentado este cilindro contiene agua fría.
El regenerador: es un dispositivo que almacena calor del gas durante la expansión. El
regenerador está hecho de un material con alta capacidad calorífica, como la lana de acero
o la fibra de vidrio. El regenerador seria el pistón de bombrin situado en el interior del
cilindro principal.
El motor Stirling es el único capaz de aproximarse (teóricamente lo alcanza) al rendimiento
máximo teórico conocido como rendimiento de Carnot, por lo que, en lo que a rendimiento de
motores térmicos se requiere, es la mejor opción. conviene advertir que no serviría como motor
de coche, porque, aunque su rendimiento es superior, su potencia es inferior y el y el rendimiento
óptimo solo se alcanza a velocidades bajas.
CICLO TERMODINÁMICO
El motor Stirling sigue un ciclo termodinámico conocido como ciclo Stirling, el cual
proporciona teóricamente el rendimiento máximo teórico, conocido como rendimiento de Carnot.
Esto supone que los motores Stirling sean los motores térmicos que presentan un mayor
rendimiento. Pese a que teóricamente este motor alcanza rendimientos altos, es necesario
comentar que no serviría como motor de coche, ya que su potencia es baja y los altos
rendimientos que alcanza se consiguen a bajas velocidades. Por otro lado, el rendimiento del ciclo
es sensible a la temperatura exterior, por lo que el motor tendrá una mayor eficiencia en climas
fríos que en cálidos.
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1-2: Expansión isoterma del gas a temperatura máxima, durante la cual el gas
absorbe calor de la fuente caliente.
2-3: Enfriamiento a volumen constante, disminuyendo la temperatura del
fluido hasta la temperatura mínima.
3-4: Compresión isoterma del gas a la temperatura inferior, cediendo el calor a
la fuente fría.
4-1: Calentamiento a volumen constante provocado por el regenerador, lo cual
implica un aumento de presión.
RENDIMIENTO DEL CICLO
La definición de rendimiento para una máquina térmica es:
W neto
ηter =
QH
El trabajo neto será el debido a la expansión y compresión isotérmicas, puesto que
durante los procesos isocóricos no se realiza trabajo. Para un gas ideal se calcula como:
Vmax Vmin
Wneto=nR T H ln( )+nR T L ln ( )
Vmin Vmax
Donde
Vmin y Vmax : Son los volúmenes mínimo y máximo que se alcanzan
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T H ,T L : Las temperaturas de las fuentes caliente y fría respectivamente.
Definiendo la relación de compresión como r =Vmax /Vmin y aplicando propiedades del
logaritmo, se reduce a Wneto=nR(T H −T L )ln(r )
Q H =nR T H ln(r )
ya que es complicado calcular las cantidades de calor entrante y saliente ya que se ven
afectados por la fricción de los pistones, por la combustión incompleta del combustible o
por las mismas propiedades físicas de dichos combustibles. Sin embargo, al considerar la
alta eficiencia del motor Stirling, podemos considerarla como una máquina ideal y por lo
tanto haremos caso omiso de dichas alteraciones, quedándonos con el valor absoluto del
calor entrante y saliente, considerando la eficiencia en términos de temperatura.
Finalmente, el rendimiento total de la máquina resulta
nR(T H −T L ) ln (r )
ηter =
nR T H ln ( r)
este ciclo se aproxima al del ciclo de Carnot
TL
ηter = (1 − )
TH
DESARROLLO
A continuación, se resolverá la cuestión de cuanta potencia nos da este pequeño motor Stirling:
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Sabiendo la ecuación de potencia, hallaremos el calor que absorbe el motor como el calor que
rechaza, dependiendo de sus focos caliente y frio.
Pero antes debemos hallar la masa del gas (aire) que trabaja en el sistema, primero midiendo el
volumen que ocupa en la estructura del motor.
Convertimos ese volumen en masa:
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Ahora si podemos saber el Calor que absorbe y rechaza:
Ya tenemos los datos necesarios para saber la potencia de nuestro motor:
NOTA: debido a que no se logró hacer que funcione el motor los siguientes datos no son exactos,
solo en un caso hipotético si el motor Stirling absorbe 27,9 KJ de calor del foco caliente en 1
segundo y rechaza 6,97 KJ de calor al foco frío en el mismo tiempo, la potencia del motor Stirling
será de 20,93 KJ/s o 20,93 KW:
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Además, se demuestra con la ley de Carnot que su eficiencia térmica es del 80%:
METODOLOGÍA DEL MOTOR STIRLING
1) Cortar las latas por su parte superior dejándola a más de la mitad al menos un 75% de su
altura original.
2) La segunda lata ser recortada de ambos extremos (superior e inferior) unir ambas partes
dejándola con una altura aprox. de 4 centímetros y de debe ser agujerada por uno de los
costados y se le pondrá el codo de plástico pegado con silicona.
3) Hacer un cilindro de altura aprox. de 5 centímetros con extremos inferiores de latas y
unirlas al otro lado del codo de plástico y que se adhiera un tubo de plástico del diámetro
interior del codo y lo traspase por completo de arriba abajo. Sellarlo con silicona para que
sea un espacio hermético, hacerle un agujero en la parte superior donde se introduzca
agua.
4) Se fabrica un pistón con tapas de latas separadas una de otra por 4 centímetros y colocar
en medio bombrin enrollado, este pistón debe desplazarse de manera libre por el interior
de la lata que se dejó al 75% de su altura.
5) A continuación, se construye un cigüeñal con varillas de radio de llantas de bicicleta y con
ayuda de un alicate, doblarlo en 2 partes diferentes de modo que se introduzca 2
pistones, para la lata de altura 75% y abertura total en la parte superior y para el cilindro
pequeño con el codo a un lado.
6) Posteriormente a la lata con el codo al lado abrirle la parte superior y adjuntar un globo
con una varilla agarrada por dos tapas redondas y luego poner el globo en la abertura para
que se cierre herméticamente
7) Posteriormente con ayuda de conectores de cobre para cables de eléctricos, se une el
cigüeñal a los pistones del cilindro grande y pequeño.
8) Luego el cilindro grande al por debajo al cilindro pequeño que tiene el codo de arriba
abajo, el pistón se introduce a l tupo por debajo y con un agujero vertical que se hace en
el codo la varilla del pistón se unirá al cigüeñal, cerrándose asi herméticamente el cilindro
grande.
9) En un extremo del cigüeñal realizar con cartón un ventilador que demuestre como el
trabajo generado del pistón hace mover el cigüeñal.
10) Para poner en funcionamiento el motor, con ayuda de un mechero de un mechero debajo
del cilindro grande, hacerlo calentar a este y el aire calentado dentro más el aire frio que
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se encuentra en la parte superior en el cilindro pequeño con el codo crearan un ciclo de 2
procesos isotérmicos y 2 procesos isocoras.
CONCLUSION
El funcionamiento del motor Stirling responde a principios termodinámicos simples, pero que a la
vez hacen del mismo una maquina asombrosa, como hemos visto la energía en el universo no es
más que la capacidad de un cuerpo para realizar un trabajo, lo cual está íntimamente relacionado
a un principio muy elemental “la energía no se crea ni se destruye, solo se transforma”, es decir, la
primera ley de termodinámica. Por otro lado, hemos aprendido que no existe maquina perfecta
capaz de aprovechar íntegramente la energía total de un sistema para la producción de trabajo, lo
cual ha traído consigo la inquietud de desarrollar artefactos capaces de aprovechar todo el recurso
suministrado, pues en la mayoría de los casos será posible presenciar perdidas lo cual no trae
consigo ningún beneficio. Afortunadamente el motor Stirling es el artefacto termodinámico que
más se ha acercado a esa perfección anhelada tanto en eficiencia como en consumo de energía
debido a que esta es aprovechada casi al 100% y con grandes prestaciones. Gracias a esto las
aplicaciones que se le pueden dar son diversas y los beneficios en mayor medida.
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ANEXOS
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