PERFORACION Y VOLADURA
EN OBRAS VIALES
CAMINOS II
ALUMNO:
RAMOS GONZALES JHONATAN A.
DOCENTE:
ING. MAZA RUBINA DAVID NONATO
2023 - II
INDICE
INTRODUCCIÓN .............................................................................................................4
I. OBJETIVOS...................................................................................................................5
Objetivos generales ........................................................................................................5
Objetivo especifico ........................................................................................................5
II. FUNDAMENTO TEORICO ........................................................................................5
GEOLÓGICA Y GEOTÉCNICA DE LAS ROCAS.....................................................5
a) Geología de Rocas ..............................................................................................5
b) Geotecnia de Rocas: ............................................................................................6
PRINCIPALES TIPOS DE ROCA ................................................................................8
INFLUENCIA EN LA PERFORACIÓN Y VOLADURA ...........................................9
Perforación .................................................................................................................9
Voladura ...................................................................................................................19
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MANUAL DEL MTC .......................................32
COSTOS UNITARIOS ................................................................................................33
III. ANALISIS DE DATOs .............................................................................................35
Expediente Técnico N°1 ..............................................................................................35
Geología y Geotecnia ...............................................................................................36
Técnica de Voladura ................................................................................................36
Especificaciones técnicas .........................................................................................37
Costos unitarios ........................................................................................................37
IV. CONCLUSIONES.....................................................................................................39
V. RECOMENDACIONES.............................................................................................39
VI. BIBLIOGRAFIA .......................................................................................................40
INDICE DE FIGURAS
Figura N° 1 Clasificación de las rocas por su origen ......................................................7
Figura N° 2 Principios de perforación mecánica de las rocas ......................................10
Figura N° 3 Potencia de percusión ................................................................................11
Figura N° 4 Dispositivo de elementos de perforación neumática..................................13
Figura N° 5 Martillo neumático .....................................................................................14
Figura N° 6 Equipos de perforación con martillo de cabeza Neumática (izquierda),
Hidráulica (derecha) .......................................................................................................14
Figura N° 7 Equipos de perforación manual .................................................................16
Figura N° 8 Equipos de perforación hidráulica (Track drill) ........................................17
Figura N° 9 Equipos de perforación hidráulica (Rock drill) .........................................17
Figura N° 10 Tipo de reacción en función a la cinética química...................................19
Figura N° 11 Cartuchos de dinamita de diferentes calibres ..........................................20
Figura N° 12 Explosivo tipo anfo ...................................................................................21
Figura N° 13 Explosivo tipo hidrogel.............................................................................22
Figura N° 14 Tipos de emulsiones en función de su proporción (emulsión/anfo) .........23
Figura N° 15 Cordón detonante .....................................................................................23
Figura N° 16 Relé de microretardo ................................................................................24
Figura N° 17 Multiplicadores (boosters) .......................................................................25
Figura N° 18 Mecha lenta ..............................................................................................25
Figura N° 19 Detalle de perforación..............................................................................31
Figura N° 20 Grado de fragmentación de la roca .........................................................34
Figura N° 21 Presupuesto expediente técnico N°1 ........................................................35
Figura N° 22 Clasificación Geológica del Expediente N°9 ...........................................36
Figura N° 23 Subpartida de perforación y disparo expediente técnico N°1 ..................38
INTRODUCCIÓN
La ejecución de proyectos viales que involucran movimiento de tierras en roca fija
requiere una cuidadosa planificación y consideración de diversos aspectos. La
perforación, como primer paso, implica el uso de equipos especializados para crear
perforaciones estratégicas en la roca, influyendo directamente en la distribución óptima
de la carga explosiva para optimizar el fragmentado durante la subsiguiente voladura.
La voladura, un proceso controlado, busca la eficiente fragmentación de la roca para
facilitar su remoción y manipulación. La ejecución exitosa depende de la calidad de las
perforaciones, el tipo de explosivos y la aplicación de técnicas que minimicen impactos
ambientales y garanticen la seguridad laboral.
La implementación de especificaciones técnicas es esencial para mantener la coherencia
y calidad en todas las fases del proyecto, desde la selección de equipos hasta la aplicación
de procedimientos operativos estándar. Estas especificaciones se adaptan a las
condiciones del sitio considerando factores geológicos, topográficos y ambientales
El análisis riguroso de los costos unitarios, que abarcan perforación, voladura, carga,
transporte y disposición del material, es crucial para estimar con precisión el presupuesto
del proyecto. Evaluar cuidadosamente estos costos ayuda a prevenir sorpresas financieras
y garantiza la viabilidad económica del proyecto.
En conclusión, la perforación y voladura en proyectos de movimiento de tierras para
carreteras son procesos críticos que demandan planificación estratégica, especificaciones
detalladas y análisis meticuloso de costos. Su ejecución efectiva no solo impulsa el avance
eficiente del proyecto, sino que también asegura la seguridad de los trabajadores y
minimiza los impactos ambientales.
I. OBJETIVOS
Objetivos generales
o Examinar el impacto de la consideración de las técnicas de perforación y
voladura en las partidas de movimiento de tierras en roca fija para proyectos de
carreteras, específicamente en la formulación de los costos unitarios.
Objetivo especifico
o Investigar si los documentos técnicos de carreteras incorporan la metodología de
voladura y su efecto en la evaluación de costos.
o Verificar si los informes de proyectos viales consideran la implementación de
perforación y evaluar su impacto en los costos unitarios.
o Evaluar si las especificaciones técnicas contemplan la disposición de perforación
y las tácticas de voladura al desarrollar costos unitarios.
II. FUNDAMENTO TEORICO
La información geológica y geotécnica en la perforación y voladura es esencial para
adaptar estas operaciones a las condiciones específicas del terreno. Este enfoque permite
una planificación más precisa, una ejecución eficiente y contribuye a la seguridad y
sostenibilidad en proyectos de construcción de carreteras en áreas de roca.
GEOLÓGICA Y GEOTÉCNICA DE LAS ROCAS
a) Geología de Rocas
La evaluación geológica es esencial en la planificación de perforación y
voladura en proyectos viales. La composición mineralógica, estructura y
resistencia de las rocas influyen en la selección de técnicas. La información
geológica detalla la dureza y fracturación, permitiendo una planificación
precisa.
Composición Mineralógica: Examina los minerales presentes en las
rocas y cómo interactúan para formar la estructura de la roca. La
identificación de minerales proporciona información sobre las
condiciones de formación.
Estructura y Textura: Analiza la disposición y relación entre los
granos minerales en una roca. Esto incluye la textura (por ejemplo,
cristalina, vítrea) y la estructura a gran escala (capas, fracturas).
Origen y Formación: Investigación de los procesos geológicos que
condujeron a la formación de las rocas. Puede ser ígnea (solidificación
de magma), sedimentaria (acumulación de sedimentos) o metamórfica
(alteración por presión y temperatura).
Historia Geológica: Utiliza las rocas como archivos históricos para
reconstruir eventos pasados en la Tierra. Las capas de rocas revelan
cambios en el ambiente y eventos geológicos a lo largo del tiempo.
Propiedades Mecánicas: Examina la resistencia, elasticidad y otras
propiedades físicas de las rocas. Estas propiedades son fundamentales
para la ingeniería y construcción.
Clasificación: Clasifica las rocas en categorías principales: ígneas,
sedimentarias y metamórficas, basadas en su origen. Esta clasificación
proporciona información sobre la historia y condiciones geológicas.
Interacción con Otros Elementos: Considera cómo las rocas
interactúan con el agua, la atmósfera y otros factores ambientales. Esto
incluye la disolución de minerales, la erosión y la alteración química.
b) Geotecnia de Rocas:
La geotecnia se enfoca en analizar las propiedades mecánicas y el
comportamiento de las rocas en su contexto geotécnico, siendo esencial para
evaluar la estabilidad del terreno antes y después de las operaciones de
perforación y voladura. Factores geotécnicos como la resistencia a la
compresión, la orientación de las discontinuidades y la presencia de agua
juegan un papel crucial en la elección de métodos de perforación y en la
realización segura de las voladuras.
Propiedades Mecánicas: La geotecnia se centra en las propiedades
mecánicas de las rocas, como la resistencia a la compresión, la
resistencia al corte y la deformabilidad. Estas propiedades son
esenciales para evaluar la estabilidad de estructuras en contacto con
formaciones rocosas.
Discontinuidades: Se estudian las fracturas y discontinuidades en las
rocas, ya que afectan significativamente su comportamiento. La
orientación, densidad y longitud de estas fracturas influyen en la
respuesta de las rocas a las cargas y tensiones.
Presencia de Agua: La geotecnia considera la presencia y movimiento
del agua en las rocas, ya que esto puede tener impactos importantes en
la estabilidad del terreno. La permeabilidad y porosidad son
propiedades hidrogeológicas clave.
Estabilidad del Terreno: Evalúa la estabilidad de taludes,
excavaciones y estructuras en contacto con rocas. La geotecnia de rocas
es esencial en proyectos de ingeniería civil, minería y construcción para
garantizar la seguridad y eficiencia de las operaciones.
Figura N° 1 Clasificación de las rocas por su origen
PRINCIPALES TIPOS DE ROCA
Las principales son:
a) Suelta: Se refiere a fragmentos o partículas de roca que no están cohesionados
entre sí y que se encuentran en un estado suelto o no consolidado. Estos materiales
pueden variar en tamaño, desde pequeños granos hasta bloques más grandes, y
son propensos a movimientos y cambios debido a la falta de cohesión interna. La
roca suelta es común en depósitos aluviales, playas, o como resultado de procesos
erosivos.
Roca Fracturada a Muy Fracturada
Roca Alterada a Muy alterada
Roca estratificada de origen sedimentario y/o Metamorfico, con
esratificacion delda ≤0.15m de espesor.
Roca de Origen sedimentario y/o metmorfico de constitución
mayormente arcillosa y limosa; y
Material que requiere provio aflojado con uno moderado y/o de
pequeñas cargas controladas de explosivos.
b) Fija: La roca fija, en contraste, describe formaciones rocosas que están
sólidamente unidas y consolidadas. Estas rocas tienen una estructura coherente y
resistente, y no se desmoronan o desintegran fácilmente. Pueden ser ígneas,
sedimentarias o metamórficas y se encuentran típicamente en formaciones
geológicas estables. La roca fija es comúnmente asociada con terrenos más
resistentes y duraderos, y es fundamental en la construcción de infraestructuras
como carreteras, cimientos de edificios y otras obras civiles.
Macizo Rocoso conformado por Afloramientos de Roca de Origen
Intrusiva, Volcánica, Sedimentario y/o Metamórfico que debido a su
cementación y consolidación, requieren el EMPLEO SISTEMATICO
DE EXPLOSIVOS.
El método de excavación debe ser el de Perforación y Voladura, por
ningún motivo se debe considerar Sistema de Plasteo, ni otro sistema
similar.
c) Caliza: Suelen ser de fácil excavación, lo que resulta en un menor consumo de
explosivos y barrenos. En ocasiones, se pueden hallar cavidades, algunas de
considerable tamaño, así como fuentes de agua significativas.
d) Arenisca: Suelen ser de excavación sencilla, con un consumo de explosivos
generalmente inferior al de la caliza, aunque con un mayor uso de barrenos. No
suelen exhibir discontinuidades y raramente se encuentran grandes manantiales de
agua.
e) Pizarras: Se caracteriza por ser de excavación sencilla. Dependiendo de su
naturaleza y la inclinación de los estratos, generalmente se encuentra una cantidad
limitada de agua, aunque en ocasiones pueden aparecer manantiales significativos
cuando la capa freática se encuentra por encima de la zona de excavación.
Además, la pizarra puede estar vinculada a depósitos de yeso y carbón.
f) graníticas: Por lo general, son de excavación sencilla, con un consumo medio
de explosivos que supera más del doble al de la arenisca convencional. La cantidad
de brocas utilizadas depende de la naturaleza de la roca, con variaciones
considerables. Aunque las condiciones de esta roca suelen ser propicias,
ocasionalmente se pueden encontrar manantiales de agua con caudales
significativos.
h) volcánicas: La perforación de rocas volcánicas puede ser costosa y requerir un
significativo consumo de explosivos. A menudo, se encuentran estratos de tobas
descompuestas que pueden dar origen a la presencia de extensos manantiales.
INFLUENCIA EN LA PERFORACIÓN Y VOLADURA
Perforación
La perforación, como fase inicial en la preparación para una explosión, busca crear
espacios cilíndricos en la roca para albergar el explosivo y sus accesorios. Se apoya en
principios mecánicos de golpeteo y rotación, generando fracturas y fragmentación en la
roca en un área que coincide con el diámetro de la broca y hasta la profundidad
determinada por la longitud del taladro utilizado. La eficacia en la perforación radica en
lograr la máxima penetración con el menor costo posible.
La resistencia y dureza de la roca afectan la facilidad y velocidad de la perforación,
mientras que la abrasividad incide en el desgaste de la broca, lo que puede resultar en
agujeros de menor diámetro si la broca se desgasta (llamada "brocas chupadas").
La perforación se realiza de varias formas:
1. Percusión: Emplea golpes similares a un cincel y martillo, como los martillos
neumáticos pequeños y rompe pavimentos.
2. Percusión/Rotación: Combina golpe, corte y giro, usado por perforadoras
neumáticas estándar, tracdrills y jumbos hidráulicos.
3. Rotación: Usa corte por fricción y rayado con material muy duro, sin golpe
directo, como las perforadoras diamantinas para exploración.
4. Fusión (jet piercing): Emplea un dardo de llama para fundir roca y minerales
extremadamente duros, como la taconita en algunos yacimientos de hierro en
Norteamérica.
Figura N° 2 Principios de perforación mecánica de las rocas
Potencia de percusión
Se enfoca en valorar la potencia y eficiencia de un martillo perforador,
crucialmente basada en su capacidad de percusión. Esto implica describir y
analizar los aspectos que definen esta potencia, así como las distintas formas de
medirla y los parámetros que la afectan.
El mecanismo de percusión de un martillo se ilustra en la figura, donde se observa
una pieza móvil, el pistón, moviéndose de manera alternativa dentro de una
cámara (cilindro). Este movimiento es generado por la presión de un fluido (aire
u aceite) sobre una superficie específica (área de trabajo).
Figura N° 3 Potencia de percusión
El cálculo de la energía de impacto “E” podría hacerse de la siguiente manera:
𝐸1 = 𝑃𝑚 ∗ 𝐴
Siendo:
Pm = Presión media efectiva del fluido.
A = Área de trabajo del pistón.
L = Carrera.
Equipos de perforación
Actualmente se emplean tres tipos de máquinas perforadoras:
1. Manuales de percusión con aire comprimido: Utilizados para perforar huecos
pequeños (25 a 50 mm de diámetro). Hay variantes para trabajo horizontal o al
piso (martillo pico) y otras para huecos verticales al techo (stopers). Usan barrenos
de acero con brocas fijas o acoplables.
2. Mecanizadas de percusión y rotopercusión: Montadas en chasis sobre ruedas u
orugas, para huecos de hasta 150 mm (6” de diámetro) y 20 m de profundidad.
Los ejemplos incluyen wagondrill, track Drill y jumbos neumáticos o hidráulicos,
utilizando barrenos acoplables con brocas intercambiables.
3. Mecanizadas rotatorias: Las perforadoras mecánicas rotatorias, de gran tamaño,
se destinan a tajos abiertos y se montan sobre camiones u orugas con movilidad
propia. Utilizan un motor rotatorio independiente y emplean presión de barra o
pull down para la perforación. Sus brocas rotatorias tricónicas varían en diámetro
entre 6" y 15", siendo las más habituales las de 6", 9 7/8", 11¼" y 12 5/8".
Un equipo normal de perforación está compuesto por:
- Perforadora o martillo.
- Soporte y carro portador.
- Compresora y bombas hidráulicas.
- Brocas y barrenos.
- Accesorios (mangueras, aceitadoras, etc.)
a) Perforadoras Neumáticas
Las perforadoras neumáticas utilizan aire comprimido, generalmente entre 7 y 25
bar, como fuerza motriz. Tienen dos enfoques principales:
1. Martillo en cabeza: La percusión ocurre fuera del taladro y se transmite a la
broca mediante varillas.
2. Martillo de fondo: Aquí, el martillo golpea directamente sobre la broca desde
la base del taladro.
La configuración de los elementos para estas alternativas se muestra en la figura.
Figura N° 4 Dispositivo de elementos de perforación neumática
b) Perforadora con martillo de cabeza
Estas perforadoras emplean un martillo que funciona con aire a una presión máxima
de 7 a 8 bares. Para lograr la energía de impacto necesaria, el área de trabajo del
pistón debe ser amplia, ya que la energía de impacto depende de la presión efectiva,
el área y la carrera del pistón. El perfil del pistón adopta una forma de T para
maximizar esta capacidad de impacto, como se muestra en la figura.
El martillo en cabeza no solo lleva el mecanismo de percusión, sino también uno de
rotación, que puede ser independiente o no dependiendo del tamaño y diseño. El
impulso lo proporciona un motor neumático que acciona una cadena conectada al
martillo, deslizándose sobre un bastidor llamado "corredera" o "deslizadera". Este
conjunto se monta combinado sobre un chasis que sostiene otros elementos para
realizar los movimientos de posicionamiento y traslación.
Figura N° 5 Martillo neumático
La fuente principal de energía para la percusión es el aire comprimido proporcionado
por un compresor integrado en el equipo de perforación. En modelos más antiguos,
el aire comprimido se obtenía de una unidad compresora independiente y remolcable
que tenía sus propias ruedas y se conectaba a la perforadora mediante una manguera.
Esta unidad podía ubicarse a una distancia de unos 20 a 40 metros de la perforadora
para evitar pérdidas excesivas de presión.
Figura N° 6 Equipos de perforación con martillo de cabeza
Neumática (izquierda), Hidráulica (derecha)
Selección de un adecuado equipo de perforación:
Los equipos de perforación consideran múltiples aspectos como costos, diseño
mecánico, mantenimiento, capacidad operativa y adaptabilidad al entorno de
trabajo. La velocidad de penetración es crucial y la perforación hidráulica, que
emplea aceite a presión en vez de aire comprimido, ha mejorado
significativamente esta velocidad, especialmente en rocas duras, aumentando la
eficiencia de perforación. El proceso de selección de equipos de perforación
considera varios criterios:
a) Tipo y tamaño de la perforadora: Se elige según la aplicación, tipo de roca,
fragmentación, diámetro del taladro, explosivos y condiciones
ambientales.
b) Marca y modelo del equipo: Se evalúa el costo total de propiedad y
operación por hora, tarifas en US$/m³, soporte de servicio, tiempo de
entrega, entre otros.
c) Otros aspectos: Incluyen impacto financiero, alquiler o venta, términos de
contrato, duración (menos de 3 años o 5 a 10 años), costos de energía,
entre otros.
Los criterios principales para la selección del tipo y tamaño de perforadoras son:
a) Tipo de aplicación: Considere las necesidades específicas del trabajo
según condiciones del terreno, maniobrabilidad, diseño de excavación,
altura de banco, área y selectividad requerida, así como producción
esperada.
b) Tipo de roca: La resistencia compresiva de las rocas varía de 700 a 5.600
Kg/cm2. Cada tipo de roca, especialmente aquellas con alta resistencia,
requiere una perforadora específica. Los materiales fracturados pueden
necesitar mecanismos especiales.
c) Fragmentación de la roca: La capacidad de fragmentación con la energía
del explosivo se ve influenciada por la textura, composición, mineralogía
y estructura de la roca.
d) Diámetro de taladro: El diámetro óptimo de perforación se diseña para una
velocidad de penetración adecuada. Un diámetro mayor reduce la
velocidad, mientras que uno menor la incrementa, afecta la fragmentación
y la escalada de producción.
e) Materiales explosivos disponibles: Se debe entender cómo los diferentes
tipos de explosivos afectan la fragmentación de rocas y su idoneidad para
cada tipo de roca.
f) Condiciones ambientales: La cercanía a áreas urbanas o industriales
influye en la selección para reducir niveles de vibración, rocas volantes y
ruidos durante las voladuras.
Los aspectos técnicos y económicos para la selección de la marca y modelo del
equipo son:
a) Tecnología de diseño: Se relaciona con la experiencia del fabricante, su
investigación y desarrollo, así como su capacidad para mantenerse al día
con las tendencias futuras.
b) Especificaciones técnicas: Considere las fortalezas y limitaciones de los
equipos disponibles y su adaptabilidad a las condiciones específicas de
trabajo.
c) Soporte de servicio: Evalúa la capacidad del representante para garantizar
la máxima operatividad del equipo, asegurando la disponibilidad de
repuestos y servicio técnico cuando sea necesario.
d) Economía: Incluye el precio de adquisición y el rendimiento del equipo, lo
que se traduce en un menor costo por metro perforado.
Figura N° 7 Equipos de perforación manual
Figura N° 8 Equipos de perforación hidráulica (Track drill)
Figura N° 9 Equipos de perforación hidráulica (Rock drill)
Índice de perforabilidad de rocas
El índice de perforabilidad indica la resistencia de una roca a ser perforada y es
crucial para elegir el método de perforación y el equipo adecuado. La
perforabilidad está influenciada por la dureza de los minerales presentes y su
tamaño. Por ejemplo, una mayor presencia de cuarzo en una roca (cuarcita) la hace
más difícil de perforar debido a su alta dureza, lo que aumenta el desgaste del
equipo de perforación. Por otro lado, una roca con alto contenido de calcita
(caliza) es más fácil de perforar y genera un menor desgaste en el equipo. Se
realizan pruebas de laboratorio para determinar la perforabilidad de cada tipo de
roca, lo que ayuda a elegir el método de perforación y la maquinaria más
apropiada.
Relación de dureza, carga puntual y resistencia a la compresión
simple
Propiedades según el Origen de la Roca
Voladura
Tipos de explosivos y accesorios
Los explosivos son sustancias químicas con enlaces atómicos inestables que, bajo
ciertas condiciones o impulsos externos, desencadenan una rápida reacción de
disociación y reagrupación de átomos, conocida como detonación. Esta reacción,
de tipo oxidación-reducción, genera gases a alta presión y temperatura, creando
una onda de compresión en el entorno circundante.
En cuanto a las reacciones químicas relacionadas:
1. Combustión: Es una reacción de oxidación que libera energía; su velocidad es
menor a 1 m/sy se manifiesta con una llama visible.
2. Deflagración: Es una combustión súbita con llama a baja velocidad de
propagación, sin explosión.
3. Detonación: Es una combustión supersónica que genera una onda de choque
con altos gradientes de presión y temperatura, debido a que la reacción
química se produce de manera instantánea.
Figura N° 10 Tipo de reacción en función a la cinética química
Explosivos industriales:
1. Dinamita
Este tipo de explosivos, reciben su nombre por su consistencia gelatinosa y se
obtiene al mezclar nitroglicerina/nitroglicol (NG) con nitrocelulosa. Esta mezcla
es aún más energética que el propio NG. Lleva en su composición, como
elemento predominante, el nitrato amónico, además de combustibles y otros
aditivos minoritarios. Dentro de la familia de las dinamitas se pueden distinguir
dos tipos diferentes, gelatinosas y pulverulentas, en función de su composición.
- Dinamita pulverulenta
La dinamita pulverulenta está compuesta básicamente por nitrato amónico, un
combustible que corrige su exceso de oxígeno y una pequeña cantidad
(generalmente próxima a un 10%) de un sensibilizador, que puede ser
nitroglicerina, trinitrotolueno o una mezcla de ambos. Todas ellas, debido a su
contenido en nitrato amónico presentan las características siguientes:
a) Baja potencia
b) Densidad media/baja (de 1,0 a 1,2)
c) Regular o mala resistencia al agua
d) Velocidad de detonación de 2.000 a 4.000 m/s
e) Poca sensibilidad al choque o a la fricción.
- Dinamita gelatinosa
Una forma de corregir la mala resistencia al agua de las dinamitas pulverulentas
y, al mismo tiempo, aumentar su potencia, es incrementar su contenido de
Nitroglicerina (o Nitroglicol) y añadir una cierta cantidad de nitrocelulosa, que
actúa como gelificante, formando una pasta gelatinosa
a) Elevada potencia
b) Alta densidad (de 1,4 a 1,5)
c) Buena o excelente resistencia al agua.
d) Alta velocidad de detonación (de 4.000 a 7.000 m/s) Cierta sensibilidad al
choque o a la fricción.
Figura N° 11 Cartuchos de dinamita de diferentes calibres
2. Anfo
El explosivo ANFO (Nitrato de Amonio + Fuel Oil) es una alternativa más segura
debido a su menor contenido de nitroglicerina o nitroglicol. Está compuesto por
alrededor del 94 % de nitrato amónico como oxidante y cerca del 6 % de gasoil
como combustible. Sus características principales hijo:
a) Baja a media potencia.
b) Muy baja densidad (0,8).
c) Nula resistencia al agua debido a la solubilidad del nitrato amónico.
d) Baja velocidad de detonación (2.000 - 3.000 m/s).
e) Requiere de otro explosivo para iniciarse adecuadamente, como cordones
detonantes, dinamita gelatinosa, cartuchos de hidrogel, ya que no es
sensible al detonador. Además, debido a su granularidad y la solubilidad
del nitrato amónico, no es resistente al agua, lo que desaconseja su uso en
barrenos que contienen este elemento.
Figura N° 12 Explosivo tipo anfo
3. Hidrogeles
Los explosivos tipo lechadas o papilas representan una mejora en la resistencia al
agua de los explosivos a base de nitrato amónico. Estos productos incluyen una
cantidad específica de agua en su composición y se componen principalmente de
un elemento oxidante (NH4NO3 o NaNO3) y otro elemento que actúa como
sensibilizador y combustible, como TNT, aluminio o sales orgánicas como Nitrato
de Monometilamina o Nitrato de Hexamina. Estos componentes se encuentran
dispersos en una solución saturada de NH4NO3 o NaNO3 (con un 12-15 % de
agua). Sus características principales hijo:
a) Elevada potencia.
b) Densidad media/alta (1,2-1,3).
c) c) Excelente resistencia al agua.
d) d) Velocidad de detonación de 3.500 a 4.500 m/s.
e) e) Menor sensibilidad a la fricción o al impacto.
Figura N° 13 Explosivo tipo hidrogel
4. Emulsiones
Las emulsiones representan un avance en los explosivos industriales, buscando
seguridad y potencia para su uso en barrenos con agua. Están compuestas por
pequeñas gotas de NH4NO3 o NaNO3 disueltas en agua, rodeadas por una fina
película de aceite mineral como fase continua.
a) Agentes emulsificantes (oleato o estearato de sodio)
b) Ceras para aumentar la consistencia y el tiempo de almacenamiento.
Algunos fabricantes incorporan también en la composición burbujas de aire o
esferas huecas de vidrio (llamadas microesferas) que incrementan la onda de
detonación, aumentando la sensibilidad, y partículas de aluminio que aumentan
igualmente su potencia y sensibilidad.
(J. Bernaola Alonso - J. Castilla Gómez - J. Herrera Herbert, Madrid, 1993
pag.103).
Figura N° 14 Tipos de emulsiones en función de su proporción (emulsión/anfo)
Accesorios de voladura
En labores donde se usan explosivos en minería u obra civil, es vital iniciar la
detonación de manera precisa. Para lograrlo, se requiere comprender los métodos
y técnicas que posibilitan el inicio de la reacción en forma de detonación. Esto
implica el arranque de los explosivos y, consecuentemente, la secuencia
controlada de voladuras para detonar una serie de barrenos en un orden específico.
Cordón detonante:
El cordón detonante es una estructura flexible e impermeable que contiene
pentrita, un explosivo con una velocidad de detonación de 7.000 metros por
segundo. Su función principal es transmitir la detonación iniciada por un
detonador a los explosivos colocados en los barrenos. En algunos casos, los tipos
más densos de este cordón pueden utilizarse como el explosivo principal para
cargar los barrenos en voladuras.
Figura N° 15 Cordón detonante
Relé de microretardado:
Los relés de microrretardo se utilizan con el cordón detonante para crear un efecto
de retardo, interrumpiendo la detonación durante 15 o 25 milisegundos. Esto
permite evitar voladuras instantáneas, reduciendo problemas como altos niveles
de vibración. Consisten en artefactos con un elemento metálico de retardo en una
funda de plástico moldeado, diseñados para encajar fácilmente en el cordón
detonante y asegurar su sujeción con cuñas de plástico.
Figura N° 16 Relé de microretardo
Multiplicadores:
Los boosters o multiplicadores son dispositivos de iniciación de explosivos de
baja sensibilidad, como anfo, hidrogeles o emulsiones, ya sea en presentaciones
encartuchadas o a granel. Están compuestos por un cilindro de pentolita envuelto
en cartón, que es un explosivo de alta potencia creado a partir de una combinación
de petrita y TNT, con una velocidad de detonación elevada de alrededor de 7,500
m/s. Tienen orificios axiales rodeados de pentolita, por donde pasan los accesorios
para iniciarlos, como cordones detonantes o detonadores. Los multiplicadores se
ofrecen en distintos tamaños, desde 150 g para barrenos pequeños y voladuras en
interiores, hasta los de 500 g empleados en barrenos de mayor tamaño. Hay
versiones aún más grandes, de 1 o 2 kg, pero se usan principalmente en campañas
de prospección sísmica.
Figura N° 17 Multiplicadores (boosters)
Mecha lenta:
La mecha lenta se compone de pólvora negra envuelta por capas de hilos y
materiales impermeabilizantes para resistir la humedad, la abrasión y otros daños
mecánicos. Su uso principal es iniciar detonadores comunes y la pólvora en la
minería.
Quema de manera uniforme a una velocidad establecida por el fabricante,
generalmente dos minutos por metro lineal. Esta velocidad puede variar si la
mecha se manipula o conserva incorrectamente, siendo más rápida o más lenta de
lo previsto. La humedad influye significativamente en su combustión: si está
húmeda, arde más lento, mientras que, si está excesivamente seca, puede quemar
a mayor velocidad de lo normal.
Figura N° 18 Mecha lenta
Factores para la selección de explosivos
La elección del tipo de explosivo forma parte importante del diseño de una
voladura y por consiguiente de los resultados a obtener. Hay una serie de factores
que son necesarios analizar para una correcta selección, y éstos son:
Precio del explosivo
Es un criterio de selección muy importante. El explosivo más barato es el ANFO,
a la vez nos ofrece facilidad de almacenamiento, transporte, manipulación y
seguridad. “Desde un punto de vista económico, el mejor explosivo no es el más
barato sino aquel con el que se consigue el menor costo de voladura”
Diametro de carga
El diámetro dependerá tanto de las dimensiones y características del equipo de
perforación disponible, además tiene influencia directa sobre el rendimiento del
explosivo.
Caracteristicas de la roca
Las propiedades geomecánicasdel macizo rocoso a volar conforman el grupo de
variables más importantes y la hemos clasificado en 4 tipos que son:
• Rocas masivas resistentes
• Rocas muy fisuradas
• Rocas conformadas en bloques
• Rocas porosas
Volumen de la roca a volar
Los volúmenes de excavación y ritmos de trabajo marcan los consumos de
explosivos, en las obras grandes se aconseja su utilización a granel, ya que
posibilitan la carga mecanizada desde las unidades de transporte, se reducen los
costos de mano de obra y se aprovecha mejor el volumen de roca perforado.
Condiciones de seguridad
Las bajas temperaturas influyen en los explosivos que contienen Nitroglicerina,
ya que tienden a congelarse a temperaturas inferiores a 8ºC. Para resolver este
problema se utilizan sustancias como el Nitroglicol que hacen que el punto de
congelación pase a -20ºC.
Presencia de agua
Los explosivos gelatinosos tienen alta sensibilidad, si se emplean tractores de
orugas o excavadoras, puede producirse la detonación. Este problema se ha
resuelto con el empleo de los hidrogeles y emulsiones que son insensibles a los
golpes, fricciones y estímulos subsónicos, pero poseen un grado de sensibilidad
para la iniciación.
Atmosferas explosivas
Si el ANFO se encuentra en un ambiente que le aporta una humedad superior al
10% se produce su alteración que impide la detonación de la mezcla explosiva.
Problemas de suministro
Las excavaciones que se realizan con atmósferas potencialmente inflamables con
grisú o polvo, pueden dar lugar a catástrofes si se producen explosiones
secundarias. En estos proyectos es preciso efectuar un estudio de la atmósfera y
entorno próximo a la voladura para tomar la decisión de utilizar explosivos de
seguridad y/o inhibidores en el material de retacado
Cálculo de explosivos y accesorios
La "longitud de carga" es la sección activa del taladro de voladura donde se
produce la reacción explosiva y la primera presión de los gases contra las paredes
del taladro. Su distribución a lo largo del taladro, que generalmente abarca de 1/2
a 2/3 de la longitud total, varía según las condiciones de la roca. Puede ser continua
o segmentada, con opciones como cargas solo al fondo, hasta media columna, a
columna completa o segmentada (espaciadas, alternadas o Deck charges),
adaptándose a los requisitos específicos de cada taladro en la voladura. Para rocas
frágiles, la columna continua suele ser de un solo tipo de explosivo, mientras que
para rocas más duras y competentes se divide en carga de fondo (CF) y carga de
columna (CC).
a) Carga de fondo (CF)
Es la carga explosiva de mayor densidad y potencia requerida al fondo del
taladro para romper la parte más confinada y garantizar la rotura al piso,
para, junto con la sobreperforación, mantener la razante, evitando la
formación de resaltos o lomos y también limitar la fragmentación gruesa
con presencia de bolones. Su longitud es normalmente equivalente a la del
burden más la sobreperforación: B + 0,3 B; luego:
CF = (1,3 x B)
Si se toma en consideración la resistencia de la roca y el diámetro de la
carga, la longitud de la carga de fondo variará entre 30 Ø para roca fácil a
45 Ø para muy dura. El cebo iniciador o booster debe colocarse en esta
parte de la carga, preferentemente al nivel del piso del banco, para su
mayor efectividad.
b) La carga de columna
Se sitúa sobre la carga de fondo y generalmente tiene menos densidad,
potencia o concentración debido a un menor confinamiento en esta parte
del taladro. Se utilizan explosivos como ANFO convencional, Examon-P
o ANFO Pesado en proporciones de 10/90 a 20/80. La altura de la carga
de columna se determina restando la carga de fondo más el taco a la
longitud total del taladro.
C = L – (CF + T)
Usualmente CC = 2,3 x B.
Antes se utilizaban cartuchos o mangas de hidrogel (Slurrex 40, Slurrex
60 o Slurrex 80) en los grandes tajos para reforzar la carga iniciadora en
taladros secos o con agua, combinándolos con ANFO en el resto de la
columna. Hoy en día, con la capacidad de mezclar emulsión-ANFO en
camiones mezcladores, es habitual usar ANFO Pesado en proporciones de
10/90 a 60/40, con una longitud de (10/15) Ø al fondo y completar la carga
restante con ANFO normal.
c) Cargas segmentadas o espaciadas
Usualmente, en taladros cortos se usan cargas continuas, pero en taladros
largos o donde se busca reducir la energía manteniéndola distribuida, se
emplean cargas espaciadas con tacos inertes entre ellas. Cada carga
intermedia cuenta con un iniciador para asegurar su salida. Pueden ser del
mismo explosivo o uno más potente al fondo. Las salidas pueden ser
simultáneas o con retardos ascendentes o descendentes para lograr efectos
específicos en la voladura.
d) Carga específica (CE)
Llamado también consumo específico o factor de carga (Powder factor).
Es la cantidad de explosivo necesaria para fragmentar 1 m3 o yd3 de roca.
Se expresa en kg/m o lb/yd.
CE = (Total de explosivo utilizado, en kg) /(Total de m3 rotos cubicados)
La carga específica es útil para calcular la cantidad total de explosivo en
un disparo, pero su distribución en los taladros es crucial para los efectos
de la voladura. Una voladura con taladros pequeños cercanos entre sí
tiende a tener una mejor fragmentación que con taladros más grandes pero
espaciados. Se determina según la cantidad de explosivo por metro cúbico
de roca volada en disparos anteriores, considerando distintos tipos de roca
para cálculos futuros.
En la estimación de la carga necesaria para una voladura, se emplean
valores como el factor de energía del explosivo, considerando las
propiedades mecánicas de la roca, como su módulo de resistencia elástica
y densidad. Es crucial utilizar la cantidad mínima de explosivo para
desplazar la roca; menos carga afecta la voladura y un exceso aumenta los
riesgos de accidentes y proyección de trozos. Cada exceso de 0,1 kg/m³ de
carga puede desplazar el centro de gravedad de la voladura varios metros
hacia adelante, aumentando el riesgo de proyección de fragmentos a
distancias impredecibles (Flying rock).
e) Estimación de cargas
Volumen a romper por taladro = Malla por altura de taladro
V = (B x E x H) = m3 por taladro
f) Volumen de explosivo
Diámetro de taladro por longitud de la columna explosiva (columna
continua) o por la suma de las cargas segmentadas.
Ve = (Ø x Ce), en m3
g) Factor de carga (FC)
Es la relación entre el peso de explosivo utilizado y el volumen de material
roto.
FC = (We/V)
h) Tonelaje roto
El tonelaje roto es igual al volumen del material roto multiplicado por la
densidad de dicho material.
Tonelaje = (V x ρr)
i) Carga específica para cada taladro en voladuras de varias hileras
Primera fila (burden a la cara libre frontal inicial):
Ce = (H – SP) x E x (B + T/2) x FC, en kg
Para la segunda fila y subsiguientes:
Ce = (H – SP) x E x B x FC, en kg.
Donde:
Ce: carga explosiva, en kg.
H: profundidad de taladro.
SP: sobreperforación.
E: espaciamiento entre taladros.
B: espaciamiento entre el eje de taladro(burden).
T: piso quedado.
FC: factor de carga (por tipo de roca, tendrá que definirse para cada caso
en especial)
Ø: diámetro del taladro, en pulgada.
ρe: densidad del explosivo a usar, en g/cm3
Figura N° 19 Detalle de perforación
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MANUAL DEL MTC
El Manual de Carreteras del Ministerio de Transportes y Comunicaciones define el
movimiento de tierras en roca fija en la partida de excavación para explanaciones como
el conjunto de actividades que comprende la excavación y nivelación en el prisma vial
destinado a la construcción de la carretera. Esto incluye la preparación de taludes y
cunetas, así como la escarificación, conformación y compactación de la subrasante en
áreas de corte. Además, contempla excavaciones necesarias para ajustar el alineamiento
horizontal o vertical de las plataformas existentes. Tenemos la siguiente clasificación:
Excavación sin clasificar
Se refiere a los trabajos de excavación de cualquier material sin importar su naturaleza.
No se admitirá ningún reajuste por clasificación, sea cual fuere la calidad del material
encontrado.
Excavación clasificada
Excavación en roca fija
Comprende la excavación de masas de rocas mediana o fuertemente litificadas que,
debido a su cementación y compactación, requieren el empleo sistemático de explosivos.
Para iniciar los trabajos de Perforación y Voladuras de rocas se deberá presentar en primer
lugar un Procedimiento Ejecutivo con carácter de obligatoriedad para ser aprobado por la
supervisión, en el cual debe establecer los criterios de voladuras, las mallas de
perforación; las cargas respectivas, los tipos de explosivos, los equipos a utilizar.
Considerando que se cumpla con los requerimientos ofrecidos en la propuesta técnico-
económica del Contratista para realizar esta partida de voladura en roca. Este
procedimiento deberá estar en concordancia con el Estudio Geológico y Geotécnico que
forma parte del Estudio Definitivo.
Excavación en roca fracturada (suelta)
Comprende la excavación de masas de rocas fracturada cuyo grado de cementación
requiere el uso de maquinaria con accesorios auxiliares (ripers u otros) y explosivos, de
ser el caso, explosivos en pequeña magnitud.
Comprende, también, la excavación, remoción y/o fragmentación de bloques con
volumen individual mayor de un metro cúbico (1 m3 ), procedentes de macizos alterados
o de masas transportadas por acción natural y que para su fragmentación requieran el uso
de explosivos.
Excavación en material suelto
Comprende la excavación de materiales no considerados en los numerales (1) y (2) de
esta Subsección (excavación en roca fija y fracturada o blanda), cuya remoción sólo
requiere el empleo de maquinaria y/o mano de obra. En las excavaciones sin clasificar y
clasificadas, se debe tener presente la ubicación de la napa freática (medición y registros)
para evitar su contaminación y otros aspectos colaterales.
Equipo para las excavaciones:
El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados
para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a
construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el
programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores. Cuando se
trabaje cerca a zonas ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados
y otros que considere el Supervisor, aunado a los especificados en el Estudio de Impacto
Ambiental, los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan
los niveles máximos recomendados.
COSTOS UNITARIOS
Los costos unitarios de perforación representan el gasto vinculado a cada unidad de
perforación realizada y pueden fluctuar según factores como la composición de la roca,
la profundidad de la perforación, el tipo de maquinaria empleada, y otros elementos
inherentes al proceso de perforación. Estos costos engloban aspectos como la mano de
obra, los equipos, los consumibles, el mantenimiento y otros gastos directamente
relacionados con la actividad de perforación.
Costos unitarios de perforación
El costo de perforación está muy relacionado con el impacto del grado de
fragmentación de la roca.
Otras consideraciones para estimar costos de perforación:
Tamaño por voladura
Seguridad
Daños por voladura
Diseño y planificación por obra
Características de pila de escombros
Excitabilidad
Control geológico
Figura N° 20 Grado de fragmentación de la roca
Costos unitarios de voladura:
Materiales de voladura:
- Explosivos primarios (dinamita, ANFO, emulsión, etc,)
- Accesorios de voladura (iniciador, guía de seguridad, cordón detonante,
retardos de superficie, etc.).
- Materiales de protección de voladuras.
Primero se determina el consumo específico (en unid/m³) de cada explosivo y
accesorio de voladura, de acuerdo al diseño de voladura calculado previamente.
El costo de cada explosivo o accesorio de voladura (en US$/m³), se obtiene
multiplicando su consumo específico por su respectivo precio unitario (sin I.G.V.).
Según sea el caso, en este rubro se incluye el costo de materiales de protección de
voladura, que generalmente es el 20% del costo total de materiales explosivos
III. ANALISIS DE DATOs
Expediente Técnico N°1
Proyecto: “Estudio definitivo para la rehabilitación y mejoramiento de la carretera
Ayacucho – Abancay Tramo: Desvió Kishuara – Puente Sahuinto”. Por encargo de
provias Nacional – MTC
Figura N° 21 Presupuesto expediente técnico N°1
Geología y Geotecnia
El área de emplazamiento de la carretera el estudio, está conformado principalmente por
rocas intrusivas de tipo granodiorita del terciario inferior y superior y rocas sedimentarias
de los grupos Mitu y Yura, así como también rocas calizas de la formación Ferrobamba.
Recubriendo la mayor parte de estas rocas se presentan suelos eluviales o residuales,
algunos depósitos coluviales conformando las terrazas y lecho del rio Pachachaca.
Figura N° 22 Clasificación Geológica del Expediente N°9
No se presenta detalles del tipo de malla a considerar en los estudios realizados para la
sub partida de perforación.
Técnica de Voladura
El procedimiento ejecutivo para excavaciones en roca requiere la aprobación previa del
supervisor para elementos clave como el tipo y la cantidad de explosivos, la secuencia y
disposición de las voladuras, así como las características técnicas de la perforación y
voladura, y los equipos a utilizar. El uso de explosivos está sujeto a la aprobación escrita
del supervisor, tras la presentación de la información técnica y el diseño del plan de
voladura solicitado.
Antes de llevar a cabo cualquier voladura, se deben tomar precauciones exhaustivas para
salvaguardar a las personas, vehículos, la plataforma de la carretera y todas las estructuras
adyacentes. El contratista es responsable de establecer medidas preventivas de seguridad
para proteger la vida de las personas, las cuales deben ser verificadas por el supervisor
tanto en el plan inicial como en el informe posterior a la actividad realizada.
Especificaciones técnicas
Roca fija
El expediente técnico N°1 es un proyecto que comprende la excavación de masas de rocas
mediana o fuertemente litificadas que, debido a su cementación y consolidación,
requieren el empleo sistemático de explosivos. Comprende, también, la excavación de
bloques con volumen individual mayor de un metro cubico (1 m3), precedentes de
macizos alterados o de masas transportadas o acumuladas por acción natural, que para su
fragmentación requieren el uso de explosivos.
Roca en roca suelta
Comprende las masas de rocas alterada que requieren de la intervención de equipo
mecánico y de explosivos en menor proporción que para la roca masiva.
Costos unitarios
De este expediente técnico se identificará si análisis de precios unitarios en corte roca fija,
Excavación, desquinche y peinado de taludes en roca fija; las cuales se presentan a
continuación.
Figura N° 23 Subpartida de perforación y disparo expediente técnico N°1
IV. CONCLUSIONES
En el análisis de costos unitarios para movimiento de tierras en roca fija en
carreteras, la consideración de la perforación y voladura resulta crucial. Tras
revisar 15 expedientes y emplear una hoja de cálculo, se identificó una variación
de hasta un 64% en los costos finales de esta partida.
Ningún expediente técnico presentó propuestas para la malla de perforación. Esta
omisión incide significativamente en los costos unitarios, ya que, según la hoja de
cálculo, diferentes tipos de roca requieren distintas mallas, generando variaciones
de costos de entre un 12% y un 64%.
Aunque ninguno de los expedientes consideró la técnica de voladura en la
elaboración de los costos unitarios, los explosivos representan el 40% del costo
total de la partida. Esto confirma que la técnica de voladura tiene una influencia
significativa en los costos unitarios.
Las especificaciones técnicas de los expedientes coinciden con lo establecido en
el Manual de Carreteras, abordando la malla de perforación y la técnica de
voladura en la elaboración de los costos unitarios.
V. RECOMENDACIONES
Recomiendo que, al realizar el análisis de costos unitarios para las actividades de
movimiento de tierras en terrenos rocosos en expedientes de construcción de
carreteras, se considere la inclusión de la perforación y voladura. Esto se debe a
que se ha demostrado que estos costos pueden ser significativamente mejorados.
Sería aconsejable tomar en cuenta el tipo de roca al diseñar la estrategia de
perforación en el análisis de costos unitarios, ya que este factor tiene un impacto
directo en el costo final de la obra.
Se requiere continuar con esta investigación en el próximo año y llevar a cabo su
aplicación en el terreno. Dado que esta tesis se ha enfocado en la descripción y
explicación, esta continuidad permitirá validar y perfeccionar lo propuesto en este
estudio.
VI. BIBLIOGRAFIA
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carreteras: https://es.scribd.com/doc/51617366/TRAZADO-DE-CARRETERAS
Gomez, E. (04 de Junio de 2016). Scrib . Obtenido de Trazado de carreteras:
https://es.slideshare.net/JosueGomez13/trazado-de-carreteras
Ibañez, W. (2015). Costos y Tiempos en Carreteras, Lima, Perú. Lima: Editorial Macro.
Jimeno, C. L. (2014). Libro Manual de perforación y voladura de rocas. España: Instituto
GeoMinero de España.
Sanz, J. L. (1993). Manual para el control y diseño de voladuras en obras de carretera.
Vilca Callata, Y. (2019). Voladura controlada y reducción porcentual de dilución y costos
en tajeo con uso de exsablock en la minera aurífera retamas s.a. (Tesis para optar
el grado de Ingeniero de Minas). Puno - Perú: Universidad Nacional del Altiplano.
