• Fundamentos de Refrigeración
IV. Compresores para
refrigeración
COMPRESOR
OBJETIVO
LA PRINCIPAL FUNCIÓN DE UN COMPRESOR DE REFRIGERACIÓN
ES AUMENTAR LA PRESIÓN DE EVAPORACIÓN, HASTA LA
PRESIÓN A LA CUAL EL GAS PUEDE SER CONDENSADO.
FUNCIONES SECUNDARIAS
La elevada presión de descarga proporciona la energía necesaria
para hacer circular el refrigerante a través de la tubería y el
equipo, venciendo la resistencia a la fricción. A demás el gran
diferencial de presión creado motiva la expansión súbita en el
dispositivo de control de flujo, causando una caída de temperatura.
El compresor también baja la presión en el evaporador. Esto hace
hervir el refrigerante a la presión y temperaturas reducidas.
En pocas palabras, la función de un compresor es mantener una
diferencia de presiones entre los lados alto y bajo del sistema.
TIPOS DE COMPRESORES
La variedad de refrigerantes, el tamaño, ubicación y
aplicación de los sistemas, son algunos de los factores
que originan la necesidad de muchos tipos de
compresores.
Compresor hermético Scroll
Los compresores Scroll son orbitales. Son
ampliamente utilizados en los equipos de aire
acondicionado residencial y en el aire
acondicionado comercial, en los sistemas de
refrigeración y en las aplicaciones, como bombas
de calor, así como en el aire acondicionado
automotriz.
Este compresor se compone de un espiral fijo y un
espiral móvil.
El espiral fijo atornillado a la carcasa metálica guía
el camino que sigue el espiral móvil.
Este compresor tiene únicamente tres partes en movimiento:
1. El eje.
2. El espiral móvil.
3. La leva oldham que transforma el movimiento rotatorio del eje en orbital de la
espiral móvil. Esta característica lo vuelve más confiable y eficiente que los
compresores reciprocantes actuales.
4. Lo vuelve más tolerante al paso de refrigerante, en el caso de que éste llegue
hasta los espirales en donde se está comprimiendo.
El efecto de compresión en un compresor Scroll es continuo y uniforme, sin
pulsaciones y sus consecuentes vibraciones.
Lubricación
El compresor Scroll no tiene bomba de aceite. El
aceite es impulsado desde el depósito en la parte
inferior a través de una ranura helicoidal a lo largo del
eje. El aceite sube por el eje gracias a la fuerza
centrífuga y lubrica los bujes saliendo por orificios de
lubricación.
Sentido de rotación
Un compresor Scroll no puede operar
permanentemente girando en rotación inversa. Es
crítico determinar el sentido de giro durante la puesta
en marcha de este compresor antes de conectarlo
con un secuenciador de fases. La mayoría de ellos
están diseñados para girar en rotación positiva, es
decir A·B·C. Es necesario contar con un
secuenciador de fases o rotámetro para determinar
qué secuencia tiene la alimentación eléctrica del
compresor.
Compresor Semi hermético
Reciprocante enfriado por refrigerante
Funcionamiento de un compresor reciprocante
se basa en un movimiento recíproco realizado por el conjunto biela-pistón.
Existen cuatro etapas durante el proceso que se dan en una vuelta del cigüeñal,
es decir en 360 grados.
1. Succión. Luego de que la válvula de succión se abrió, que es un poco
después del punto muerto superior, ingresa el refrigerante gaseoso, y el pistón se
desplaza hasta el punto muerto inferior.
Al final de la carrera de succión, la velocidad del pistón disminuye hasta cero,
igualándose las presiones del exterior y del interior del cilindro (aunque por la
velocidad del pistón no exista tiempo material a que este equilibrio se
establezca); la válvula de succión se cierra, la válvula de descarga permanece
cerrada.
2. Compresión. Durante este proceso, el pistón se desplaza desde el punto
inferior, comprimiendo el refrigerante hasta que la presión dentro del cilindro sea
superior a la presión de la línea de descarga. Las válvulas succión y descarga
permanecen cerradas.
3. Descarga. Luego de que la presión dentro del cilindro sea superior a la
presión de la línea de descarga, que es antes de que llegue al punto muerto
superior, la válvula de escape se abre y el refrigerante es descargado,
mientras que la de succión permanece cerrada.
4. Expansión. Durante este proceso, el pistón se desplaza desde el punto
muerto superior hasta que la válvula de succión se abre durante la carrera
de retroceso o expansión , que será cuando la presión en el interior del
cilindro sea inferior a la presión del vapor de succión.
Construcción
1. Cilindro: Es el recinto por donde se desplaza un pistón. Su nombre proviene
de su forma, aproximadamente un cilindro geométrico.
2. Pistón: El pistón es una de las partes más simples, pero tiene la principal
función de todas las partes del compresor, que es trasladar la energía desde el
cigüeñal hacia el refrigerante que se encuentra en los cilindros.
3. Perno: El perno es un cilindro rígido que transmite el empuje de la biela hacia
el pistón .
4. Biela: La biela está sujetada al cigüeñal y a la cruceta; ésta transmite el
movimiento alternativo desde el cigüeñal al pistón. La biela es normalmente
construida de aleaciones de acero y debe tener una dura y pulida superficie
particular, donde está en contacto con la empaquetadura en los cilindros de doble
acción.
5. Cigüeñal: Se encuentra instalado dentro del cuerpo y es el elemento que
transmite la potencia del motor hacia las bielas.
6. Cojinetes: La mayoría de los compresores utilizan cojinetes hidrodinámicos, el
aceite entra al cojinete a través de los agujeros de lubricación, que van
perforados y distribuidos a lo largo de la circunferencia del cojinete que
suministran y distribuyen el lubricante, formando una película de aceite entre las
partes móviles y estacionarias.
7. Válvulas: Permiten la entrada y salida de refrigerante al cilindro; en caso de
cilindros de doble acción, existen válvulas de succión a ambos lados del cilindro;
mientras que en cilindros de simple acción sólo se encuentran en un solo lado.
Las válvulas pueden ser de lengüeta o pueden ser de disco (discus).
8. Motor eléctrico: a. Estator, b. Rotor
Todos los compresores semiherméticos tienen dos componentes mayores: un
motor y el ensamble del compresor. El compresor semihermético opera sin un
sello mecánico entre el motor y el ensamble del compresor, esto lo hace uno de
los compresores más confiables.
El refrigerante enfría al motor eléctrico
En la mayoría de los compresores semiherméticos enfriados por refrigerante se
utilizan bombas de aceite de desplazamiento positivo.
El flujo del refrigerante es a través
del motor eléctrico; por esta razón, la
válvula de servicio de succión está
en la parte posterior del compresor,
donde está la entrada del gas al
compresor.
Debido a que la eficiencia es muy importante, hay diseños diferentes de platos de
válvulas para cada refrigerante y temperatura de aplicación.
Podemos mencionar que existen dos tipos de plato de válvulas:
1. El plato de válvulas de lengüeta (reed o flapper)
a. Su relación de la válvula y el pistón es una fuente de ineficiencia en este tipo de
plato.
2. El plato de discos (discus) ha demostrado ser más eficiente.
a. En este tipo de plato,
virtualmente no existe el
espacio entre la válvula y el
pistón al momento de
comprimir el refrigerante, en
el punto muerto de
compresión.
b. El pistón cierra hasta al fondo del· plato de válvulas que elimina la posibilidad de
reexpansión de gas previamente comprimido.
c. El flujo del gas de succión pasa a través del centro del plato de válvulas, después
pasa a través de la válvula anular de succión, motivo por el cual el volumen entero de
la cabeza pasa al lado de alta presión.
Lubricación
En el compresor semihermético enfriado por refrigerante, una bomba de aceite
de desplazamiento positivo se usa para tener una lubricación adecuada.
El aceite es arrastrado del cárter de cigüeñal a través de una pantalla en la succión
de la bomba de aceite.
La bomba manda al aceite a través de
los pasadizos en la carcasa a la propia
presión, lubricando el movimiento del
cojinete.
Entrando en el puerto de aceite del
cigüeñal , el aceite continúa hacia abajo
del cigüeñal donde la presión fuerza su
paso a través de las venas de
lubricación del cigüeñal para lubricar las
bielas, los ejes de conexión y los
cojinetes.
El aceite se presurizará y su trabajo será que las bielas de conexión
permanezcan lubricadas y ajustadas a sus tolerancias originales. Una presión de
20 a 60 PSIG forma una película de lubricación con presión mínima 10 PSIG.
Cualquier presión de más de 60 PSIG se regresará al cárter a través de una
válvula al cárter.
Presión neta de aceite
El aceite rocía los cojinetes, lubrica las bielas de conexión , los ejes de conexión
los pistones y cilindros.
Ruta del refrigerante
El propósito de todos los compresores de refrigeración es succionar el
refrigerante a baja presión y comprimirlo a un gas de alta presión.
En el semihermético enfriado por refrigerante, el refrigerante entra en el
compresor a través de la válvula de servicio de succión al extremo de motor.
Debido a la caída en velocidad a la entrada del refrigerante en el
compartimiento del motor, cualquier aceite que entre drenará hacia el fondo
del compartimiento de motor. El vapor fluye a través del motor, absorbiendo
el calor continuando su camino hacia el lado de la succión de la cabeza.
Fluyendo a través de un pasaje en un lado del compresor, el refrigerante se acerca a
la succión ubicada en el plato de válvulas. Se desplaza hacia la válvula de ventilado
del cárter entrando en el lado de la succión de la cabeza a través de los agujeros en
el plato. El gas atraviesa un lado de la cabeza, fluye y se extiende hacia abajo a
través de las válvulas de la succión.
Válvulas
En la cima del golpe del pistón, el espacio que queda entre el pistón y los agujeros
del plato de válvulas se llama masa de espacio. Una mirada más íntima al diseño
del plato de válvulas nos mostrará cómo la masa de espacio puede reducirse.
Menos espacio significa menos reexpansión que produce una eficiencia más alta.
En aplicaciones de
temperatura bajas, el plato
de la válvula usado tiene
puertos más pequeños y a
veces tiene menos puertos
de descarga. En algunos
casos, la diferencia entre
dos modelos de
compresores puede ser
sólo una diferencia en los
platos de válvulas
usados.
válvula de ventilado
La válvula de ventilado del cárter es necesaria para mantener la presión del cárter
siempre más baja que la presión del compartimiento de motor. El flujo de
refrigerante más allá de la válvula causa un efecto Venturi para reducir la presión
en el cárter de cigüeñal.
La válvula de ventilado del cárter está diseñada para que, en el arranque el
refrigerante líquido y el aceite espumando si estuvieran presentes, la válvula
cerraría todos los agujeros, menos el agujero del centro pequeño. Esto reduce flujo
para impedir que el aceite o el refrigerante líquido pudieran entrar en los cilindros.
También disminuye la presión en el cárter y minimiza el espumando del aceite.
Compresor semihermético reciprocante de dos etapas
Un compresor de dos etapas es esquemáticamente similar a conectar dos
compresores en serie impulsados por un mismo motor.
El desplazamiento de la primera etapa es el doble del de la segunda etapa. Los
compresores de dos etapas se dividen en la etapa de baja presión (BP) y la etapa
de alta presión (AP). Los compresores de tres cilindros tienen dos cilindros
en la etapa de BP y un cilindro en la etapa de AP; los compresores de seis
cilindros tienen cuatro cilindros en la etapa de BP y dos cilindros en la etapa de
AP. El gas de succión entra en los cilindros de la etapa de BP donde es
comprimido a una presión media entre la presión de succión y la presión de
descarga final. Este punto se llama presión intermedia. El gas se alimenta a
continuación a partir de las cabezas de los cilindros de la etapa de BP en la línea
de presión intermedia. En este punto, el gas tiene una temperatura relativamente
alta, se inyecta refrigerante líquido en el flujo de gas a través de una válvula de
expansión con el fin de evitar el sobrecalentamiento.
Compresor digital en la estrategia de modulación
La tecnología del compresor digital ajusta la capacidad del sistema a la demanda de
refrigeración requerida por la instalación; esta característica le permite ahorrar
energía. Se instalan RACKS (unidades condensadoras con más de dos
compresores). En un RACK, todos los compresores forman parte de un mismo grupo
de succión.
1. El compresor digital es el
primero y el último en operar en el
RACK tiene la función liderar el
grupo de compresores.
2. En conjunto con el controlador
va determinando la demanda de
refrigeración. Éstos deciden si el
compresor debe operar desde el
10% hasta el 100% de su
capacidad.
3. Si el compresor digital no satisface la demanda en ese momento, se da la
instrucción para que encienda el segundo compresor y el compresor digital baje su
capacidad.
4. Si la demanda sigue subiendo, el digital sube su capacidad de igual modo; si no
logra cubrir la demanda, se repite la misma instrucción, se enciende el tercer
compresor y el digital baja su demanda.
5. Aplica la misma secuencia para el cuarto compresor hasta satisfacer la demanda.
Compresor hermético Scroll digital
El compresor Scroll digital utiliza la capacidad de ajuste axial de sus espirales para
conseguir la modulación; para ello, fuerza a separación de los espirales y con ello
provoca que el compresor deje de comprimir sin detener su motor. En este estado
"descargado", la potencia proporcionada por el compresor es cero. Cuando las
espirales están perfectamente encajadas (estado "cargado"), la capacidad del
compresor es del 100 %.
Bloque de tiempo
La tecnología del compresor digital funciona bajo el concepto de "bloque de
tiempo". Un bloque de tiempo se compone de un tiempo "con carga", y de un
tiempo "sin carga". La duración de estos segmentos de dos tiempos determina la
capacidad de modulación del compresor.
Por ejemplo, en 20 seg.
en un bloque, si el tiempo
de carga es de 10 seg. y
el tiempo sin carga es de
10 seg., la modulación del
compresor es 10 seg. x
100% + 10 seg x 0%) / 20
= 50% (Figura 5.16.). Si
para el mismo bloque, el
tiempo de carga es de 15
segundos y el tiempo sin
carga es de 5 segundos,
la modulación del
compresor es del 75%.
La capacidad es el tiempo promedio de la suma del tiempo de carga y del tiempo sin
carga. Variando el tiempo de carga y el tiempo sin carga, cualquier capacidad entre
el 10% y el 100% puede ser entregada por el compresor.
Compresor Semihermético digital
En este compresor, la función digital se logra con base en el diseño del plato de
válvulas, la cabeza y de' la inclusión de la válvula solenoide de alto ciclaje, que abre
y cierra la succión del compresor.
En la operación completamente "sin carga" (Figura 5.17.), se evita que el vapor de
refrigerante entre en el cilindro. El vapor no es 'como primido y el flujo másico se
detiene.
El compresor sigue funcionando a toda velocidad durante intervalos de no
compresión para evitar los problemas asociados con variadores de frecuencia, y
puesto que no hay trabajo de compresión, se reduce el consumo de energía.
En la operación completamente "cargado",
el vapor de refrigerante se le permite entrar
en el cilindro; éste se comprime y se
descarga en el condensador de forma
normal (Figura 5.18.).
¡GRACIAS!
