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es

10 exámenes
de PER
 Índice
1. Examen oficial Mayo de 2022 en Vigo
2. Examen oficial Junio de 2022 en Ibiza
3. Examen oficial Junio de 2022 en Ibiza
4. Examen oficial Junio de 2022 en Menorca
5. Examen oficial Junio de 2022 en Palma
6. Examen oficial Julio de 2022 en Palma
7. Examen oficial Mayo de 2022 en Gijón
8. Examen oficial Mayo de 2022 en Tenerife
9. Examen oficial Mayo de 2022 en Ferrol
10. Examen oficial Octubre de 2022 en Madrid

Estos son los exámenes oficiales de convocatorias anteriores en la

comunidad autónoma de Región de Murcia

Cada examen consta de 45 preguntas, con un mínimo de 32 aciertos

para obtener el aprobado. Además, en ciertas materias, no podrás
superar un máximo de errores:
- Balizamiento 3 errores
- Reglamento de abordajes 5 errores
- Navegación (carta) (PER) 2 errores

Las respuestas correctas aparecen al final de cada examen.

Examen de PER
Examen oficial Mayo de 2022 en Vigo

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NOMENCLATURA NÁUTICA

1. Barlovento es...:

A Es aquella parte de una embarcación por donde viene el viento

B Es aquella parte de una embarcación por donde sale el viento

C Una pieza metálica con forma de cuerno para hacer firmes las amarras

D El costado de estribor visto desde la proa de la embarcación

2. Los imbornales sirven para:

A Afirmar los obenques.

B Evacuar el agua de cubierta.

C Cazar las escotas del foque.

D Hacer firme un cabo.

3. ¿Cómo se mide el asiento de una embarcación?

A Por el ángulo que forma la quilla con el plano de flotación.

B Por la diferencia del calados

C Por el desnivel que forma la cubierta con el plano de flotación

D Por la pendiente de la quilla

4. La línea que separa la obra viva de la obra muerta se llama.

A Línea de crujía

B Línea de cubierta

C Línea de carena

D Línea de flotación.
ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

5. El as de guía es un nudo que se practica, entre otras cosas para:

A Unir dos chicotes de dos cabos.

B Sujetar una driza al molinete

C Construir una gaza en el chicote de una amarra.

D Acortar un cabo

6. Orincar un ancla es:

A Subir el ancla a bordo.

B Colocar en la cruz del ancla un cabo y un boyarín

C Preparar el ancla para fondear

D Giro que da el barco fondeado

SEGURIDAD EN LA MAR

7. ¿Para qué sirve el reflector radar?

A Permite que una embarcación pequeña pueda ser detectada por los radares
de otros barcos.

B Evita las perturbaciones de las olas en la pantalla de nuestro radar

C Permite un mayor rendimiento de nuestro radar

D Emite señales fónicas detectables por otros barcos

8. Respecto a la maniobra de remolque, indicar la respuesta incorrecta:

A Entre embarcaciones de recreo siempre es recomendable el remolque

abarloado

B La longitud del remolque dependerá del estado de la mar

C Cuanto mayor sea la velocidad del remolque, mayor será la longitud de éste

D La longitud del remolque dependerá de factores tales como el periodo de la

ola o el desplazamiento del remolcado
9. Para librar a una persona que ha caído al agua de la hélice, es necesario en
primer lugar:

A Dar atrás lo antes posible

B Hacer caer la proa de la embarcación hacia la banda contraria por la que ha

caído dicha persona.

C Dar la máxima potencia avante al motor

D Hacer caer la proa de la embarcación hacia la banda por la que ha caído

dicha persona.

10. ¿Cómo se denomina la maniobra de poner popa a la mar hasta que pase el
temporal?

A Sotaventear.

B Correr.

C Capear.

D Pairear.
LEGISLACIÓN

11. ¿Está permitido arrojar plásticos al mar?

A Si está permitido

B No está permitido

C Si, a más de 12 millas de la costa.

D Si, a más de 24 millas de la costa

12. En caso de que se reciba una petición de auxilio por parte de un buque que se
encuentra en peligro.

A Es obligatorio intentar auxiliar a las personas y los bienes que se encuentran

a bordo

B Sólo es obligatorio el salvamento de las personas

C Sólo es obligatorio el salvamento de los bienes

D Deberemos esperar las instrucciones del capitán marítimo antes de actuar

BALIZAMIENTO

13. ¿Qué tipo de marca es aquella cuya marca de tope es una esfera roja?

A Marca de aguas navegables

B Marca especial

C Marca de peligro aislado.

D Marca cardinal

14. ¿Qué tipo de marca es aquella pintada de rojo y negro?

A Marca de aguas navegables.

B Marca especial

C Marca de peligro aislado

D Marca cardinal
15. Navegando con Rumbo Este, observamos por la proa una marca cuyo tope son
dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba, debemos:

A Dejar la marca por nuestra banda de estribor, ya que se trata de una marca
cardinal Norte.

B Dejar la marca por nuestra banda de babor, ya que se trata de una marca
cardinal Sur.

C Dejar la marca por nuestra banda de babor, ya que se trata de una marca
cardinal Norte

D Dejar la marca por nuestra banda de estribor, ya que se trata de una marca
cardinal Sur.

16. Entrando en un canal, vemos por la proa una luz roja cuyo ritmo es de grupos de
dos más un destello [GpD(2+1)j, nos indica

A Bifurcación con canal principal a babor

B Bifurcación con canal principal a estribor

C Límite lateral de canal de la banda de babor

D Límite lateral de canal de la banda de estribor

17. Si Observamos una Luz blanca con ritmo de destello en grupo de 2 GpD(2),
sabemos que se trata de:

A Marca especial.

B Marca de peligro aislado

C Marca cardinal

D Marca de aguas navegables

REGLAMENTO DE ABORDAJES

18. Según la regla tres del RIPA, se entenderá que los buques están a la vista uno del
otro únicamente cuando:

A Uno pueda ser observado por radar desde el otro.

B Uno pueda ser detectado por medio de señales fónicas desde el otro

C Uno pueda ser observado visualmente desde el otro

D Uno esté a 12 millas del otro

19. Identificaremos a un buque de pesca de arrastre con arrancada, porque llevará,

entre otras:

A Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la

inferior.

B Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la

inferior.

C Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior

D Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y verde la

inferior.
20. Una embarcación de práctico con visibilidad reducida, cuando esté en servicio de
practicaje, podrá emitir:

A Además de otras señales, una señal de identificación consistente en cinco

pitadas cortas

B Además de otras señales, una señal de identificación consistente en cuatro

pitadas cortas

C Además de otras señales, una señal de identificación consistente en tres

pitadas cortas

D Además de otras señales, una señal de identificación consistente en una

pitada corta.

21. Si un buque de vela va alcanzando a un buque de propulsión mecánica con

riesgo de abordaje, ¿Cuál maniobrará?

A El de propulsión mecánica debido a las obligaciones entre categorías de

buques.

B El buque de vela

C El buque de vela caerá a estribor y el de propulsión mecánica a babor.

D El buque de vela caerá a babor y el de propulsión mecánica a estribor

22. EL Reglamento (RIPA) define un "Buque sin gobierno" como:

A Todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional, tiene reducida su

capacidad para maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por
consiguiente, no puede apartarse de La derrota de otro buque

B Todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su

capacidad para maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por
consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.

C Todo buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación

con su profundidad y la anchura disponibles del agua navegable, tiene una
capacidad muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo.

D Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.

23. Un buque que exhibe de día tres bolas negras en línea vertical se trata de:

A Un buque dedicado a la pesca con artes de arrastre

B Un buque que tiene su capacidad de maniobra restringida.

C Un buque varado.

D Un buque sin gobierno

24. Indique un método correcto para emitir peligro y necesidad de ayuda:

A Una señal fumígena que produzca una densa humareda de color azul

B Un sonido discontinuo producido por cualquier aparato de señales de niebla.

C Una bandera triangular con un objeto cuadrado encima

D Cohetes o granadas que despidan estrellas rojas, lanzados uno a uno y a

cortos intervalos.

25. La luz de alcance es

A Una luz blanca en la proa con un arco de visibilidad de 360°.

B Una luz blanca con un arco de visibilidad de 225°, fijada de forma que sea
visible desde la proa hasta 22,5° a popa del través de cada costado del
buque.

C Una luz blanca con un arco de visibilidad de 225°, fijada de forma que sea
visible desde la popa hasta 22,5° a proa del través de cada costado del
buque.

D Una luz blanca en la popa con un arco de visibilidad de 135°.

26. RIPA, Regla 15: Situación de cruce. Cuando dos buques de propulsión mecánica
se crucen con riesgo de abordaje:

A El buque que tenga al otro por su costado de babor se mantendrá apartado

de la derrota de este otro, y si las circunstancias lo permiten, evitará córtarle
la proa.

B El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá

apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten,
evitará cortarle la proa.

C El buque que tenga al otro por su costado de babor se mantendrá apartado

de la derrota de ese otro, procurando cortarle la proa a una distancia
razonable.

D El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá

apartado de la derrota de este otro, procurando pasarle por la proa a una
distancia razonable.

27. Si un buque a la vista de otro no entiende sus intenciones, o tiene dudas sobre si
el otro está efectuando la maniobra adecuada para evitar el abordaje emitirá:

A Una pitada larga continua

B Dos pitadas largas continuas

C Tres pitadas largas seguidas de tres cortas

D Al menos cinco pitadas cortas y rápidas

MANIOBRAS

28. Atracar dando una codera es:

A Atracar de punta

B Atracar dando un cabo a un muerto por el lado contrario al muelle

C Atracar fondeando un ancla

D Atracar al costado de una embarcación

29. ¿Qué cabo de amarre al virarlo acerca la popa al muelle e imprime al buque un
movimiento hacia proa?

A Largo de proa.

B Largo de popa.

C Spring de proa.

D Spring de popa.
EMERGENCIAS EN LA MAR

30. Cuando extinguimos un fuego por sofocación, eliminamos él:

A Combustible.

B Comburente.

C Calor.

D Reactivo en cadena.

31. Nunca se debe abandonar un barco sin el chaleco salvavidas puesto, pero
además es conveniente:

A Quitarse toda la ropa para para poder nadar mejor

B Estar preparados para nadar enérgicamente y así ganar calor

C Abrigarse bien

D Saltar al agua desde el lugar más alto del barco

32. Para apagar un fuego con un extintor de polvo polivalente, deberemos dirigir el
polvo a:

A La base de la llama

B La mitad de la llama.

C Por encima de la llama

D Por detrás de la llama.

METEOROLOGÍA

33. Para medir la fuerza del viento se utiliza la escala:

A Damfort

B Beaufort

C Douglas

D Windiest

34. ¿Qué se entiende por fetch?

A La fuerza que ejerce el viento.

B El número de horas que ha soplado, el viento en la misma dirección

C La altura de las olas.

D La extensión sobre la que sopla un viento de dirección y fuerza constante

35. ¿Qué significa "refrescar"?

A Cambiar el viento de dirección

B Arreciar el viento

C Faltar el viento

D Cambiar el viento de temperatura

36. Estando bajo la influencia de una borrasca, sabremos que...

A La presión estará por encima de 1020 mb.

B La presión estará por debajo de 1013 mb.

C El viento predominante es el Sur.

D El viento predominante es el Norte.

NAVEGACIÓN

37. El círculo máximo que pasa por los polos y el lugar donde se encuentra el buque,
además es perpendicular al Ecuador es:

A Latitud

B Paralelo.

C Meridiano del lugar

D Longitud.

38. Cuál de las siguientes afirmaciones es FALSA, en relación con la declinación

magnética:

A Es el ángulo que forma el Norte magnético y el Norte de aguja.

B Es el ángulo que forma el Norte magnético y el Norte verdadero.

C Si la declinación magnética es hacia el W será negativa y sí es hacia el E será

positiva.

D Tiene un valor determinado para cada lugar y varía anualmente.

39. Cuál es la naturaleza del fondo sí en una carta náutica encontramos la
abreviatura "St":

A Piedra.

B Fango.

C Arena.

D Cascajo.

40. El rumbo en cuadrantal N30W se corresponde en circular con:

A 300°

B 030°

C 330°

D 345°

41. La corredera, es un instrumento que se utiliza para medir:

A Distancias.

B Velocidades.

C Profundidades.

D Las respuestas a) y b) son correctas.

NAVEGACIÓN (CARTA) (PER)

42. Un yate se encuentra en la oposición de Punta Carnero FI(4)WR.20s16/13M con

Punta Almina FI(2)10s22M y a la vez toma demora de aguja de Punta Almina
FI(2)10s22M = 140°. Calcular la corrección total (Ct):

A 06° NE.

B 06° NW.

C 10° NE

D 10° NW.

43. Un buque que navega a rumbo de aguja (Ra°) = 178°, declinación magnética (dm)
= 01° NW y desvío del compás (Δ) = 03° NE, se sitúa, marcando simultáneamente
Cabo Trafalgar Fl(2+1) 15s22M = 135° Er y Punta De Gracia Oc(2)5s13M = 140° Br.
Desde la situación obtenida, ¿a qué distancia se encuentra el faro de Punta Paloma
Oc.WR.5s10/7M?

A 4,4 millas

B 3,2 millas.

C 7,0 millas.

D 5,2 millas.
44. Un yate observa simultáneamente demora de aguja (Da°) de Cabo Espartel
FI(4)20s30M = 185° y demora de aguja (Da°) de Punta Malabata FI.5s22M = 140°,
declinación magnética (dm) = 01° NW y desvío del compás (Δ) = 04° NW. Situado, da
rumbo al puerto de Tánger FI(3)12s14M. Calcular el rumbo de aguja (Ra°) al puerto
de Tánger.

A Ra° = 143°.

B Ra° = 153°.

C Ra° = 148°.

D Ra° = 160°.

45. Siendo Hrb 17:00, un yate se encuentra en posición l = 35° 56,4' N y L = 006° 07,4'
W, en ese momento pone rumbo de aguja (Ra°) = N20W, declinación magnética (dm)
= 01° NW y desvío del compás (Δ) = 09° NW, velocidad de máquinas (Vb) = 12 nudos.
¿A qué hora cortará el paralelo de latitud l= 36° 10' N?.

A Hrb = 18:19

B Hrb = 18:30

C Hrb = 18:00

D Hrb = 18:43
RESPUESTAS CORRECTAS

1 A 10 B 19 B 28 B 37 C

2 B 11 B 20 B 29 D 38 A

3 B 12 B 21 B 30 B 39 A

4 D 13 A 22 A 31 C 40 C

5 C 14 C 23 C 32 A 41 D

6 B 15 A 24 D 33 B 42 A

7 A 16 B 25 D 34 D 43 C

8 A 17 B 26 B 35 B 44 B

9 D 18 C 27 D 36 B 45 A

No podrás superar un máximo de errores:

- Balizamiento 3 errores
- Reglamento de abordajes 5 errores
- Navegación (carta) (PER) 2 errores
Examen de PER
Examen oficial Junio de 2022 en Ibiza

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NOMENCLATURA NÁUTICA

1. Las piezas de madera, metálicas o cables que diseñadas para agarrarse y moverse
por la cubierta de la embarcación:

A Pasamanos

B Candeleros

C Barandillas

D Arganeo

2. La tapa de regala es:

A Cada uno de los barrotes utilizados para sujetar toldos, cabos, etc.

B Un tablón de madera o del mismo material que el casco que forma la parte
superior de la
borda.

C La abertura por donde pasa el eje o la mecha del timón.

D El refuerzo donde se asienta la parte inferior del mástil.

3. ¿Qué es el calado?

A Es la distancia vertical, medida en la mitad de la eslora , desde la línea de

cubierta hasta la intersección del casco con la quilla.

B Es la diferencia entre el calado de popa y el calado de proa.

C Distancia vertical medida entre el canto inferior de la quilla y la línea de

flotación , es decir, la altura de la obra muerta

D Distancia vertical media entre el canto inferior de la quilla y la línea de

flotación , es decir, la altura de la obra viva

4. Podemos afirmar que si el calado aumenta:

A El puntal de la embarcación disminuye.

B El francobordo de la embarcación aumenta.

C El francobordo de la embarcación disminuye.

D El puntal de la embarcación aumenta.

ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

5. Se define tenedero como,

A Giro del barco cuando se encuentra fondeado

B Lugar más o menos apropiado para fondear

C Sondador de mano.

D Operación de sujetar el ancla al fondo

6. ¿Cómo denominamos a las piezas metálicas que sirven a bordo para afirmar las
drizas, escotas, etc.?:

A Roldanas.

B Guías.

C Pasamanos.

D Cornamusas.
SEGURIDAD EN LA MAR

7. Orzar significa:

A Alejar la proa del viento.

B Acercar la proa al viento.

C Caer a estribor

D Apartarse del rumbo debido a la corriente.

8. ¿Cuál de los siguientes métodos NO es válido para contactar con Salvamento

Marítimo?

A Llamada en fonía mediante el equipo de radiocomunicaciones de abordo, en

canal 16 de VHF.

B Llamada telefónica al número 900 202 202.

C Llamada telefónica al número de emergencias 112.

D Llamada en fonía mediante el equipo de radiocomunicacinoes a bordo, en

canal 70 de VHF (llamada selectiva digital).
9. ¿Qué tipo de extintores utilizaremos para apagar los incendios generados por
aceites, grasas vegetales y/o animales no saturadas?

A Extintores marcados con el pictograma “F”

B Extintores de Polvo seco

C Extintores de CO2

D Extintores de agua pulverizada

10. Navegaremos por aguas someras siempre que:

A La carta náutica marque sondas superiores a 100 metros en nuestra

trayectoria

B Naveguemos con capacidad de maniobra restringida

C Nos encontremos en aguas poco profundas

D Exista baja visibilidad y una sonda constante.

LEGISLACIÓN

11. ¿Cuál es el número máximo de personas que pueden navegar en una

embarcación de recreo?:

A Las que permita su certificado de navegabilidad.

B Un máximo de 15 personas.

C Un máximo de 25 personas.

D Las que puedan ir sentadas en la embarcación..

12. En las zonas señaladas como canales de entrada o salida de embarcaciones de

una playa, esas señales serán: ?

A Flotantes y, a ser posible, lo más parecidas a las del sistema de balizamiento.

B De color blanco, negro y azul.

C De espeque.

D De color verde y a ser posible flotantes.

BALIZAMIENTO

13. Si en un canal, en el sistema "A", vemos una baliza en forma de espeque de color
rojo, podemos identificarla como:

A Una marca lateral de babor.

B Una marca lateral de estribor.

C Una marca de canal principal a estribor.

D Una marca de canal principal a babor.

14. Una luz de color blanco que centellea rápidamente de forma continua se
corresponde con una marca :

A Cardinal norte

B Peligro aislado

C Aguan Navegables

D No existe ninguna marca que emita esa luz

15. Si navegando de día vemos por la proa una marca lateral en forma de castillete
roja con una franja verde, debemos interpretar que:

A Es una marca lateral que debemos dejar por babor

B La canal principal queda por estribor de la marca

C Es una marca lateral que debemos dejar por estribor

D La canal principal queda a babor de la marca

16. Los colores de una marca de peligro aislado son:

A Amarillo y negro.

B Rojo y negro.

C Rojo y blanco.

D Rojo y verde.

17. La luz de marca lateral de babor será de color y ritmo (región A de balizamiento):

A Rojo GpD (2+1)

B Verde GpD (2+1)

C Rojo, cualquiera menos GpD (2+1)

D Verde, cualquiera menos GpD (2+1)

REGLAMENTO DE ABORDAJES

18. Un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo
horizonte, exhibirá:

A La luz de alcance

B Las luces de costado más la luz de alcance.

C Las luces de costado y las luces de tope.

D Las mismas que sin arrancada.

19. Si estamos alcanzando de noche a una embarcacion de práctico en servicio de

practicaje , ¿qué luces de la misma observaremos por nuestra proa?

A Luces blanca-roja-blanca en línea vertical.

B Luces roja-blanca-roja en línea vertical.

C Luces roja-blanca-amarilla en línea vertical.

D Luces roja-blanca-blanca en línea vertical

20. ¿Como determinamos la velocidad de seguridad?

A Segun la visibilidad, el trafico existente.

B Segun la maniobrabilidad, el calado.

C Segun el estado del viento, mar, corriente.

D Todas las anteriores son correctas.

21. Según el RIPA, los buques que no estén cruzando una vía de circulación (DST) o
que estén entrando o saliendo de ella, no entrarán normalmente en una zona de
separación, ni cruzarán una línea de separación excepto cuando:

A Sea para repostar en un puerto dónde el combustible es más barato

B Sea para dedicarse a la pesca en una zona de la separación

C Estemos pescando al curricán

D Ninguna de las respuestas es correcta

22. Cuando estemos próximos a otro buque, para indicar que caemos a babor,
daremos:

A Una pitada corta.

B Dos pitadas cortas.

C Tres pitadas cortas

D Por la noche no se pueden dar pitadas de advertencia y maniobra.

23. ¿Cómo deben de actuar los buques de propusión mecánica que se hallen en
situación de vuelta encontrada?:

A Ambos buques deben de caer a estribor, dejando al otro por el costado de

babor.

B Ambos buques deben de caer a babor, dejando al otro por el costado de

estribor.

C Siempre maniobrará el de menor eslora.

D Siempre maniobrará el de mayor eslora.

24. Qué señal acústica emitirá un buque de pesca en visibilidad reducida:

A Cinco pitadas largas y una corta cada minuto.

B Una pitada larga y dos cortas a intervalos que no excedan los dos minutos.

C Dos pitadas cortas y una larga a intervalos que no excedan los dos minutos.

D Una pitada corta, una larga y una corta a intervalos que no excedan los dos
minutos.
25. Entre un buque dedicado a la pesca y un buque con capacidad de maniobra
restringida, quién se mantendrá apartado de la derrota del otro, en la medida de lo
posible:

A Maniobrará el pesquero.

B El buque con capacidad de maniobra restringida, se apartará de la derrota

del pesquero.

C Depende de su tamaño.

D Maniobran los dos.

26. Una embarcación de recreo que esté parada a la deriva en medio del mar, según
el RIPA, ¿ Está “en navegación” ?

A Si

B No

C Depende

D Ninguna es correcta.
27. Si un buque a vela alcanza a un buque de propulsión mecánica:

A Maniobrará el buque a vela.

B Maniobrará el de propulsión mecánica

C Maniobrará el de propulsión mecánica cambiando el rumbo a estribor.

D Los buques de propulsión mecánica nunca pueden ser alcanzados por uno a
vela.
MANIOBRAS

28. La zona o área de donde viene el viento se llama:

A Sotavento.

B Fil de roda.

C Ladovento

D Barlovento

29. ¿Por que no es aconsejable fondear en un tenedero de algas?:

A Porque el ancla puede bornear.

B Porque el ancla no puede bornear

C Porque el ancla puede garrear

D Porque el ancla se puede encepar.

EMERGENCIAS EN LA MAR

30. En general, ¿En que clase de fuego utilizaremos el agua como agente extintor?

A Foxtrot

B Delta.

C Alfa.

D Charlie

31. Según tipifica la UNE los incendios clase F se refieren a fuegos generados por:

A Gases

B Líquidos inflamables

C Metales

D Aceites/grasas vegetales o animales

32. ¿Cuál es el significado de 'contusión'?

A Golpe de un agente contra una parte del organismo, sin que la piel sufra
lesión de
continuidad.

B Golpe de un agente contra una parte del organismo, de forma que quede
una herida abierta.

C Golpe de un agente contra un punto en la cabeza, de forma que haya

pérdida de conciencia.

D Pérdida súbita de la conciencia.

METEOROLOGÍA

33. ¿En qué unidades se mide la presión atmosférica?

A En metros.

B En milímetros.

C En pulgadas.

D En milibares, milímetros y pulgadas.

34. ¿De qué tres variables depende la altura de las olas?

A Fetch, persistencia e intensidad

B Resistencia, velocidad y fetch

C Fetch, resistencia e intensidad

D Intensidad, velocidad y resistencia

35. Una bajada de presión acompañada de una subida de temperatura es indicativo
de:

A Una ligera mejoría del tiempo

B Un empeoramiento del tiempo.

C Nubes de desarrollo vertical

D Nieblas de radiación

36. ¿Qué es el Fetch?

A El foco generador de las olas.

B El espacio rectilíneo en la superficie del mar sobre el que sopla un viento

generador de olas durante un tiempo determinado.

C El tiempo en el que el viento sopla en una zona.

D La altura máxima que alcanzan las olas en una determinada zona.

NAVEGACIÓN

37. Si tenemos una declinación magnética de 4º 10' NW correspondiente al año 1973

con un decremento anuo de 6' E. Calcular su nuevo valor para el año 2020.

A 0,73º NE

B 0,12º

C 1,23º NW

D 1,33º NE

38. El rumbo cuadrantal S 40º E equivale al circular:

A 140º

B 220º

C 40º

D 180º
39. La "marcación" es el ángulo que forman las líneas:

A Proa-popa y el norte magnético.

B Proa-popa y el norte de aguja.

C Proa-popa y el norte verdadero.

D Proa-popa y la visual al objeto.

40. ¿Qué es la deriva?

A Una operación matemática.

B El desvío que sufre la embarcación por efecto del viento.

C El desvío que sufre la embarcación por efecto de la corriente.

D El desvio producido por el campo magnético.

41. ¿Cómo se denomina el ángulo formado por el rumbo superficie y el rumbo

verdadero?

A Declinación magnética.

B Desvío.

C Variación.

D Abatimiento.
NAVEGACIÓN (CARTA) (PER)

42. Un buque que navega al Ra = 095º al encontrarse en la oposición de los faros de

Isla tarifa y Punta Malabata, simultáneamente toma demora de aguja del faro de
Isla Tarifa Da = 037º y marca el Fº de Punta de Gracia 120º por babor. ¿Cual es la
situación obse

A lo = 36º 50,8' N - Lo = 005º 36,0' W

B lo = 35º 52,6' N - Lo = 005º 38,6' W

C lo = 35º 56,2' N - Lo = 005º 42,2' W

D lo = 35º 54,6' N - Lo = 005º 40,7' W

43. Desde un punto situado a una milla al Sur de la Ia de Tarifa, nos ponemos al Ra =
285º, Ct = 5º NW.¿ Cuál será la marcación de Cabo Trafalgar ?

A 10 grados babor

B 10 grados estribor

C 20 grados babor

D 20 grados estribor
44. El 27 de junio de 2022, en el puerto de Morro Jable (Fuerteventura), se pide
calcular la sonda momento en la pleamar del dia, sabiendo que tendremos una Sc=
1,8 metros con una presión atmosférica de 995 hPa.

A Sm= 3,51 metros.

B Sm= 4,24 metros.

C Sm= 3,86 metros.

D Sm= 4,87 metros.

45. El velero "Tuk-Tuk" se encuentra a HRB 0618 en la enfilación de los faros de Pta
Carnero- Pta Europa, y simultáneamente obtiene sonda de 200 metros de
profundidad. Una
vez situados pone rumbo al sur verdadero con Vb= 4 nudos. Al cruzar el paralelo
36ºNorte, cambia rumbo para pasar a 7 millas del faro de Pta Alcazar, con Vb= 6
nudos. Se pide hora HRB en el momento en que observaremos el faro de Pta Cires
al SE verdadero.

A HRB= 1035

B HRB= 1115

C HRB= 0945

D HRB= 0915
RESPUESTAS CORRECTAS

1 A 10 C 19 A 28 D 37 A

2 B 11 A 20 D 29 C 38 A

3 D 12 A 21 B 30 C 39 D

4 C 13 A 22 B 31 D 40 C

5 B 14 A 23 A 32 A 41 D

6 D 15 B 24 B 33 D 42 D

7 B 16 B 25 A 34 A 43 D

8 D 17 C 26 A 35 B 44 B

9 A 18 B 27 A 36 B 45 A

No podrás superar un máximo de errores:

- Balizamiento 3 errores
- Reglamento de abordajes 5 errores
- Navegación (carta) (PER) 2 errores
Examen de PER
Examen oficial Junio de 2022 en Ibiza

www.patronderecreo.es
NOMENCLATURA NÁUTICA

1. La totalidad de las partes que componen la hélice son:

A Núcleo, palas, cara activa, cara inactiva o dorso, arista de entrada o de

ataque, arista de
salida y capacete.

B Núcleo, centro, palas, cara activa, cara inactiva o dorso, arista de entrada o
de ataque, arista
de salida y estilo.

C Núcleo, cuerpo, palas, cara activa, arista de entrada o de ataque, arista de

salida y estilo.

D Todas las respuestas son correctas.

2. Llamamos guardamancebos a...

A El cable o cabo que va de proa a popa por encima de ambas bordas

sostenido por candeleros

B A los cabos de respeto, guardados en el pañol de la embarcación

C A los candeleros

D A los obenques
3. ¿Cómo se denomina a la anchura de la embarcación medida de babor a estribor?:

A Manga.

B Puntal.

C Eslora.

D Calado.

4. ¿cual de las siguientes afirmaciones es correcta?

A El costado de sotavento de una embarcación es aquel por donde viene el

viento.

B De forma general, una embarcación estará escorada si el calado de proa es

distinto del
calado de popa.

C Escorar y Adrizar son sinónimos

D Si una embarcación esta adrizada, su escora es nula.

ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

5. Que es una roldana?

A Rueda de madera, metal o plástico sobre la que pasa un cabo en poleas,

motones o cajeras
que se utiliza para redirigir los cabos.

B Pieza metálica fijada sobre las regalas que sirve para guiar los cabos desde
las cornamusas
o bitas hasta el punto de amarre.

C Es lo mismo que una cornamusa.

D Es un guardamancebo

6. 6. ¿Cuándo el ancla se encuentre enrocada en el fondo para lograr levarla, de

entre las respuestas dadas, cuál será la mejor?

A Dar toda atrás hasta que ésta se libere

B Cortar inmediatamente la línea de fondeo.

C Dar unas paladas avante y comenzar de nuevo la maniobra.

D Dar toda avante hasta que esta se libere.

SEGURIDAD EN LA MAR

7. Si en una embarcación, estando en navegación y con arrancada, metemos el

timón todo a una banda, provocando dicha acción una fuerte escora de la que tarda
en recuperar su posicion inicial (periodo de balance elevado), con respecto a la
estabilidad de la embarcación diremos que...

A Es elevada.

B Es más bien baja.

C Posee un equilibrio indiferente.

D Posee estabilidad negativa.

8. A la propiedad que tiene el buque, a recuperar la posición que tenía, cuando por
efecto de las fuerzas exteriores se inicia un movimiento de cabeceo se denomina:

A Estabilidad longitudinal

B Flotabilidad estática longitudinal

C Estabilidad estática transversal

D Estabilidad dinámica transversal

9. ¿Cuál de los siguientes materiales pirotécnicos es de uso diurno únicamente?

A Bengala de mano.

B Cohetes con luz roja y paracaídas.

C Señales fumígenas flotantes.

D Cohetes pirotécnico.

10. 10. Los movimientos de cabezada son:

A Movimientos del buque en sentido longitudinal.

B Movimientos del buque en sentido transversal.

C Contrarios a los movimientos de pandeo

D Parecidos a los movimientos de balance.

LEGISLACIÓN

11. En las zonas señaladas como canales de entrada o salida de embarcaciones de

una playa, esas señales serán: ?

A Flotantes y, a ser posible, lo más parecidas a las del sistema de balizamiento.

B De color blanco, negro y azul.

C De espeque.

D De color verde y a ser posible flotantes.

12. Las Reservas Marinas son áreas que la administración tiene catalogadas y
delimitadas como:

A Zonas en las que está prohibida la navegación.

B Zonas en las que está prohibido el fondeo

C Zonas en las que está prohibida la pesca

D Zonas en las que se encuentran reguladas las actividades relacionadas con la

navegación o la pesca.
BALIZAMIENTO

13. ¿Cuántos tipos de marcas existen en el sistema de balizamiento marítimo?

(AISM)

A Cuatro tipos

B Seis tipos

C Tres tipos.

D Nueve tipos.

14. ¿Cuándo se utilizan las marcas de peligro aislado?

A Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente

rodeados de aguas navegables

B Para designar peligros nuevos descubiertos recientemente y que aún no

figuran en las publicaciones náuticas

C Para indicar los lados de babor y estribor de la derrota que debe seguirse

D Están asociados al compas del buque e indican al navegante donde están las
aguas navegables
15. 15. Las marcas de aguas navegables tienen colores:

A Blanco y rojo.

B Negro y rojo.

C Azul y naranja.

D Amarillo y negro.

16. La marca de tope (si tiene), de una marca especial será:

A Un aspa amarilla

B Un aspa blanca y roja

C Un aspa negra

D Un aspa amarilla y negra

17. En la región de balizamiento "A", una boya que emite un grupo de tres destellos
verdes cada 5 segundos se trata de:

A Una marca lateral de babor

B Una marca lateral de estribor

C Una marca lateral de bifurcación principal a babor

D Una marca lateral de bifurcación principal a estribor

REGLAMENTO DE ABORDAJES

18. En un canal angosto un buque A pretende adelantar a una buque B por la banda
de babor del mismo. Este adelantamiento solo es factible si el buque B maniobra
para permitirlo, en este caso el buque A:

A Deberá hacer sonar dos pitadas largas y una corta

B Deberá hacer sonar 2 pitadas largas y 2 cortas

C Deberá dar cinco o más pitadas cortas

D Deberá dar, una pitada corta, seguida de una larga, otra corta y finalmente
una larga

19. Un buque de eslora superior a 100 metros fondeado de día mostrará:

A Un cilindro negro

B Dos esferas negras

C Una esfera negra a proa y otra esfera a popa.

D Una esfera negra a proa

20. En visibilidad reducida, ¿qué señal fónica podrá emitir un buque fondeado a
intérvalos que no excedan de los dos minutos?:

A A: Una pitada larga, una corta y una larga.

B Una pitada corta, una larga y una corta.

C Dos pitadas largas y una corta.

D Dos pitadas cortas y una larga.

21. En visibilidad reducida, ¿qué señal fónica podrá emitir un buque fondeado a
intérvalos que no excedan de los dos minutos?:

A Una pitada larga.

B Una pitada corta.

C Dos pitadas cortas.

D Dos pitadas largas.

22. En la determinación del riesgo de abordaje:

A Todas las suposiciones se basarán en la información obtenida por radar.

B Se considerará que no existe riesgo si la demora de un buque que se

aproxima no varía en forma
apreciable.

C Si hay alguna duda se considerará que el riesgo existe.

D Hay que llevar el radar en la escala de 48 millas.

23. ¿Qué buque exhibe dos bolas negras?

A El fondeado mayor de 100 metros de eslora.

B El fondeado.

C El buque pesquero.

D Ninguna de las respuestas es correcta.

24. Pregunta Nº 24.787: De acuerdo con la Regla 27.e del RIPA, un buque de
pequeñas dimensiones dedicado a operaciones de buceo exhibirá en el lugar más
visible:

A Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical, y una reproducción en

material rígido, y
de altura no inferior a un metro de la bandera -A- del Código Internacional
de Señales.

B Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical, y una reproducción en

material rígido, y
de altura no inferior a un metro de la bandera -B- del Código Internacional
de Señales.

C Tres luces todo horizonte en línea vertical, la más alta y la más baja de esas
luces serán
rojas y la luz central será blanca, y una reproducción en material rígido, y de
altura no inferior
a un metro de la bandera -A- del Código Internacional de Señales

D Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, y una reproducción en

material rígido, y
de altura no inferior a un metro de la bandera -A- del Código Internacional
de Señales.
25. Un buque fondeado en condiciones de visibilidad reducida podrá
potestativamente para señalar su posición y la posibilidad de abordaje a un buque
que se aproxime, emitirá:

A Una pitada larga, una larga y una larga

B Una pitada corta, una larga y una corta.

C Dos cortas y una larga.

D Dos largas y una corta.

26. ¿Qué maniobra hay que realizar cuando dos buques de propulsión mecánica
navegan de vuelta encontrada?

A Caer ambos a estribor.

B Caer ambos a babor.

C Caer uno a babor y el otro a estribor.

D Parar y dar máquina atrás.

27. Las luces de costado de una embarcación son de color…

A Blancas.

B Verde y roja.

C Amarillas.

D Las tres anteriores son correctas

MANIOBRAS

28. Recoger por medio de vueltas un cabo o cable, se conoce como:

A Acuñar

B Filar

C Tesar

D Adujar

29. 29. Estando parada y sin arrancada, una embarcacion de dos hélices (ambas
dextrógiras) y dos timones, al dar atràs, la reacción inicial o primera de la
embarcación será,

A Caida de la popa a estribor.

B Caida de la proa a babor.

C Dependerá de la posición en que tengamos los timones.

D Ninguna es correcta.
EMERGENCIAS EN LA MAR

30. Los incendios de tipo FOXTROT, son los producidos por:

A Papel y plásticos

B Maderas y organicos

C Fibras y resinas

D Aceites culinarios y grasas

31. El tetraedro del fuego NO tiene como factor:

A Espontaneidad.

B Combustible.

C Comburente.

D Reacción en cadena.

32. Si tenemos un incendio en cubierta a popa...

A Colocaremos la popa al viento.

B Colocaremos la proa al viento.

C Colocaremos la embarcación atravesada a la mar.

D Ninguna de las respuestas es válida.

METEOROLOGÍA

33. ¿Qué se entiende por viento relativo?

A El generado por la velocidad de la embarcación.

B La resultante de la combinación del viento real y el generado por el propio

barco en
movimiento.

C No existe, si la velocidad de la embarcación es cero.

D A y C son ciertas.

34. En general, si de la observación del barómetro a bordo observamos una subida

lenta y suave del mismo en un periodo de tiempo determinado, ¿qué nos puede
indicar en referencia al tiempo?

A Una tendencia a la mejoría

B Una tendencia al empeoramiento.

C Una tendencia al empeoramiento , con fuertes vientos, precipitaciones y

riesgo de temporal

D Ninguna de las respuestas es correcta

35. Respecto de la trayectoria de las borrascas en el hemisferio Norte, es
generalmente cierto que:

A Se desplazan de Este a Oeste.

B Se desplazan de Norte a Oeste

C Se desplazan de Oeste a Este.

D Se desplazan de Oeste a Norte

36. La intensidad del viento:

A Es función del gradiente barométrico, es decir cuanto más cercanas están las
isobaras más fuerte será el viento.

B Es función del gradiente barométrico, es decir, cuanto más cercanas están

las isobaras más débil será el viento.

C Es función del gradiente térmico del agua.

D Es función del gradiente térmico del agua y de su salinidad.

NAVEGACIÓN

37. ¿Cuándo se da la mayor variación del nivel de las aguas?

A En las sicigias

B En las mareas vivas

C En las mareas muertas

D A y B son correctas

38. El cambio de valor del desvío se produce cuando:

A Navegamos en otra latitud.

B Navegamos en otra longitud.

C Variamos de rumbo.

D Variamos de velocidad.

39. Si en la carta nautica observamos una abrievatura "Wk" se refiere a

A la existencia de un naufragio.

B la existencia de un volcán submarino en la zona

C la existencia de una roca a flor de agua

D la existencia de un cable submarino en la zona

40. Si tuviéramos que varar voluntáriamente en la costa, de tal forma que su fondo
sea de arena, ¿Con qué símbolo estará descrito en la carta náutica española la
naturaleza del fondo de arena?

A Ar

B S

C St

D V

41. ¿Qué ángulo máximo alcanza la latitud terrestre?

A 360º

B 270º

C 180º

D 90º
NAVEGACIÓN (CARTA) (PER)

42. A HRB = 19-00 en situación l = 36º-01,0’ N L = 005º-20,5’ W se da rumbo para

pasar a 2,5 millas del Faro de isla Tarifa, dm = 3º NW, Desvío = 7º NE. Calcular el Ra.

A Ra = 258º

B Ra = 260º

C Ra = 251º

D Ra = 261º

43. Siendo Hrb= 14.00, navegando al Ra= 040o marcamos el Fo de Cabo Espartel por
el través
y el Fo de Punta Malabata= 055o, desvio=6oNE, Vm=2oNW. Situados damos rumbo a
pasar a 3 millas del Fo de Punta Cires, Vb= 11 nudos. Calcular la Hrb al estar al N/v.
de Punta Cires

A Hrb= 1609

B Hrb= 1630

C Hrb= 1623

D Hrb= 1615
44. Estando al S/v del faro de Ia Tarifa, observamos el faro de C. Espartel en Da 250º;
siendo la Ct 10 NW ¿ Cuál es la situación ?:

A l 35º 56',2 N y L 005º 35',0 W

B 35º 50',2 N y L 005º 36',5 W

C l 35º 55',2 N y L 005º 36',5 W

D l 35º 56',4 N y L 005º 36',5 W

45. Al ser Hrb=14-00 se toman simultáneamente Da. del faro de la Isla de

Tarifa=086º y Da. del faro de Punta Paloma=346º. Declinación magnética=2º NW.
Desvío=4º NW. ¿Cuál es nuestra situación?

A l=35º 59'8 N L=005o 42'6W

B l=35º 59'4N L=005o 41'0 W

C l=36º 04'2N L=005o 45'2 W

D l=36º 04'2N L=005o 41'2 W

RESPUESTAS CORRECTAS

1 A 10 A 19 D 28 D 37 D

2 A 11 A 20 B 29 D 38 C

3 A 12 D 21 A 30 D 39 A

4 D 13 B 22 C 31 A 40 B

5 A 14 A 23 D 32 B 41 D

6 C 15 A 24 C 33 D 42 C

7 B 16 A 25 B 34 A 43 C

8 A 17 B 26 A 35 C 44 D

9 C 18 B 27 B 36 A 45 B

No podrás superar un máximo de errores:

- Balizamiento 3 errores
- Reglamento de abordajes 5 errores
- Navegación (carta) (PER) 2 errores
Examen de PER
Examen oficial Junio de 2022 en Menorca

www.patronderecreo.es
NOMENCLATURA NÁUTICA

1. La totalidad de las partes que componen la hélice son:

A Núcleo, palas, cara activa, cara inactiva o dorso, arista de entrada o de

ataque, arista de
salida y capacete.

B Núcleo, centro, palas, cara activa, cara inactiva o dorso, arista de entrada o
de ataque, arista
de salida y estilo.

C Núcleo, cuerpo, palas, cara activa, arista de entrada o de ataque, arista de

salida y estilo.

D Todas las respuestas son correctas.

2. Llamamos guardamancebos a...

A El cable o cabo que va de proa a popa por encima de ambas bordas

sostenido por candeleros

B A los cabos de respeto, guardados en el pañol de la embarcación

C A los candeleros

D A los obenques
3. ¿Cómo se denomina a la anchura de la embarcación medida de babor a estribor?:

A Manga.

B Puntal.

C Eslora.

D Calado.

4. ¿cual de las siguientes afirmaciones es correcta?

A El costado de sotavento de una embarcación es aquel por donde viene el

viento.

B De forma general, una embarcación estará escorada si el calado de proa es

distinto del calado de popa.

C Escorar y Adrizar son sinónimos

D Si una embarcación esta adrizada, su escora es nula

ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

5. Que es una roldana?

A Rueda de madera, metal o plástico sobre la que pasa un cabo en poleas,

motones o cajeras
que se utiliza para redirigir los cabos.

B Pieza metálica fijada sobre las regalas que sirve para guiar los cabos desde
las cornamusas
o bitas hasta el punto de amarre.

C Es lo mismo que una cornamusa.

D Es un guardamancebo

6. 6. ¿Cuándo el ancla se encuentre enrocada en el fondo para lograr levarla, de

entre las respuestas dadas, cuál será la mejor?

A Dar toda atrás hasta que ésta se libere

B Cortar inmediatamente la línea de fondeo.

C Dar unas paladas avante y comenzar de nuevo la maniobra.

D Dar toda avante hasta que esta se libere.

SEGURIDAD EN LA MAR

7. Si en una embarcación, estando en navegación y con arrancada, metemos el

timón todo a una banda, provocando dicha acción una fuerte escora de la que tarda
en recuperar su posicion inicial (periodo de balance elevado), con respecto a la
estabilidad de la embarcación diremos que...

A Es elevada.

B Es más bien baja.

C Posee un equilibrio indiferente.

D Posee estabilidad negativa.

8. A la propiedad que tiene el buque, a recuperar la posición que tenía, cuando por
efecto de las fuerzas exteriores se inicia un movimiento de cabeceo se denomina:

A Estabilidad longitudinal

B Flotabilidad estática longitudinal

C Estabilidad estática transversal

D Estabilidad dinámica transversal

9. ¿Cuál de los siguientes materiales pirotécnicos es de uso diurno únicamente?

A Bengala de mano.

B Cohetes con luz roja y paracaídas.

C Señales fumígenas flotantes.

D Cohetes pirotécnico.

10. Los movimientos de cabezada son:

A Movimientos del buque en sentido longitudinal.

B Movimientos del buque en sentido transversal.

C Contrarios a los movimientos de pandeo

D Parecidos a los movimientos de balance.

LEGISLACIÓN

11. En las zonas señaladas como canales de entrada o salida de embarcaciones de

una playa, esas señales serán:

A Flotantes y, a ser posible, lo más parecidas a las del sistema de balizamiento.

B De color blanco, negro y azul.

C De espeque.

D De color verde y a ser posible flotantes.

12. Las Reservas Marinas son áreas que la administración tiene catalogadas y
delimitadas como:

A Zonas en las que está prohibida la navegación.

B Zonas en las que está prohibido el fondeo

C Zonas en las que está prohibida la pesca

D Zonas en las que se encuentran reguladas las actividades relacionadas con la

navegación o la pesca.
BALIZAMIENTO

13. ¿Cuántos tipos de marcas existen en el sistema de balizamiento marítimo?

(AISM)

A Cuatro tipos

B Seis tipos

C Tres tipos.

D Nueve tipos.

14. ¿Cuándo se utilizan las marcas de peligro aislado?

A Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente

rodeados de aguas navegables

B Para designar peligros nuevos descubiertos recientemente y que aún no

figuran en las publicaciones náuticas

C Para indicar los lados de babor y estribor de la derrota que debe seguirse

D Están asociados al compas del buque e indican al navegante donde están las
aguas navegables
15. Las marcas de aguas navegables tienen colores:

A Blanco y rojo.

B Negro y rojo.

C Azul y naranja.

D Amarillo y negro.

16. La marca de tope (si tiene), de una marca especial será:

A Un aspa amarilla

B Un aspa blanca y roja

C Un aspa negra

D Un aspa amarilla y negra

17. En la región de balizamiento "A", una boya que emite un grupo de tres destellos
verdes cada 5 segundos se trata de:

A Una marca lateral de babor

B Una marca lateral de estribor

C Una marca lateral de bifurcación principal a babor

D Una marca lateral de bifurcación principal a estribor

REGLAMENTO DE ABORDAJES

18. En un canal angosto un buque A pretende adelantar a una buque B por la banda
de babor del mismo. Este adelantamiento solo es factible si el buque B maniobra
para permitirlo, en este caso el buque A:

A Deberá hacer sonar dos pitadas largas y una corta

B Deberá hacer sonar 2 pitadas largas y 2 cortas

C Deberá dar cinco o más pitadas cortas

D Deberá dar, una pitada corta, seguida de una larga, otra corta y finalmente
una larga

19. Un buque de eslora superior a 100 metros fondeado de día mostrará:

A Un cilindro negro

B Dos esferas negras

C Una esfera negra a proa y otra esfera a popa.

D Una esfera negra a proa

20. En visibilidad reducida, ¿qué señal fónica podrá emitir un buque fondeado a
intérvalos que no excedan de los dos minutos?:

A A: Una pitada larga, una corta y una larga.

B Una pitada corta, una larga y una corta.

C Dos pitadas largas y una corta.

D Dos pitadas cortas y una larga.

21. Un buque que un canal angosto se aproxime a un recodo sin visibilidad, ¿qué
señal emitirá?:

A Una pitada larga.

B Una pitada corta.

C Dos pitadas cortas.

D Dos pitadas largas.

22. En la determinación del riesgo de abordaje:

A Todas las suposiciones se basarán en la información obtenida por radar.

B Se considerará que no existe riesgo si la demora de un buque que se

aproxima no varía en forma
apreciable.

C Si hay alguna duda se considerará que el riesgo existe.

D Hay que llevar el radar en la escala de 48 millas.

23. ¿Qué buque exhibe dos bolas negras?

A El fondeado mayor de 100 metros de eslora

B El fondeado

C El buque pesquero

D Ninguna de las respuestas es correcta

24. De acuerdo con la Regla 27.e del RIPA, un buque de pequeñas dimensiones
dedicado a operaciones de buceo exhibirá en el lugar más visible:

A Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical, y una reproducción en

material rígido, y de altura no inferior a un metro de la bandera -A- del
Código Internacional de Señales.

B Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical, y una reproducción en

material rígido, y de altura no inferior a un metro de la bandera -B- del
Código Internacional de Señales.

C Tres luces todo horizonte en línea vertical, la más alta y la más baja de esas
luces será rojas y la luz central será blanca, y una reproducción en material
rígido, y de altura no inferior a un metro de la bandera -A- del Código
Internacional de Señales.

D Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, y una reproducción en

material rígido, y de altura no inferior a un metro de la bandera -A- del
Código Internacional de Señales.
25. Un buque fondeado en condiciones de visibilidad reducida podrá
potestativamente para señalar su posición y la posibilidad de abordaje a un buque
que se aproxime, emitirá:

A Una pitada larga, una larga y una larga

B Una pitada corta, una larga y una corta.

C Dos cortas y una larga.

D Dos largas y una corta.

26. ¿Qué maniobra hay que realizar cuando dos buques de propulsión mecánica
navegan de vuelta encontrada?

A Caer ambos a estribor.

B Caer ambos a babor.

C Caer uno a babor y el otro a estribor.

D Parar y dar máquina atrás.

27. Las luces de costado de una embarcación son de color…

A Blancas.

B Verde y roja.

C Amarillas.

D Las tres anteriores son correctas

MANIOBRAS

28. Recoger por medio de vueltas un cabo o cable, se conoce como:

A Acuñar

B Filar

C Tesar

D Adujar

29. Estando parada y sin arrancada, una embarcacion de dos hélices (ambas
dextrógiras) y dos timones, al dar atràs, la reacción inicial o primera de la
embarcación será,

A Caida de la popa a estribor.

B Caida de la proa a babor.

C Dependerá de la posición en que tengamos los timones.

D Ninguna es correcta.
EMERGENCIAS EN LA MAR

30. Los incendios de tipo FOXTROT, son los producidos por:

A Papel y plásticos

B Maderas y organicos

C Fibras y resinas

D Aceites culinarios y grasas

31. El tetraedro del fuego NO tiene como factor:

A Espontaneidad.

B Combustible.

C Comburente.

D Reacción en cadena.

32. Si tenemos un incendio en cubierta a popa...

A Colocaremos la popa al viento.

B Colocaremos la proa al viento.

C Colocaremos la embarcación atravesada a la mar.

D Ninguna de las respuestas es válida.

METEOROLOGÍA

33. ¿Qué se entiende por viento relativo?

A El generado por la velocidad de la embarcación.

B La resultante de la combinación del viento real y el generado por el propio

barco en
movimiento.

C No existe, si la velocidad de la embarcación es cero.

D A y C son ciertas.

34. En general, si de la observación del barómetro a bordo observamos una subida

lenta y suave del mismo en un periodo de tiempo determinado, ¿qué nos puede
indicar en referencia al tiempo?

A Una tendencia a la mejoría

B Una tendencia al empeoramiento.

C Una tendencia al empeoramiento , con fuertes vientos, precipitaciones y

riesgo de temporal

D Ninguna de las respuestas es correcta

35. Respecto de la trayectoria de las borrascas en el hemisferio Norte, es
generalmente cierto que:

A Se desplazan de Este a Oeste.

B Se desplazan de Norte a Oeste

C Se desplazan de Oeste a Este.

D Se desplazan de Oeste a Norte

36. La intensidad del viento:

A Es función del gradiente barométrico, es decir cuanto más cercanas están las
isobaras más fuerte será el viento.

B Es función del gradiente barométrico, es decir, cuanto más cercanas están

las isobaras más débil será el viento.

C Es función del gradiente térmico del agua.

D Es función del gradiente térmico del agua y de su salinidad.

NAVEGACIÓN

37. ¿Cuándo se da la mayor variación del nivel de las aguas?

A En las sicigias

B En las mareas vivas

C En las mareas muertas

D A y B son correctas

38. El cambio de valor del desvío se produce cuando:

A Navegamos en otra latitud.

B Navegamos en otra longitud.

C Variamos de rumbo.

D Variamos de velocidad.

39. Si en la carta nautica observamos una abrievatura "Wk" se refiere a

A la existencia de un naufragio.

B la existencia de un volcán submarino en la zona

C la existencia de una roca a flor de agua

D la existencia de un cable submarino en la zona

40. Si tuviéramos que varar voluntáriamente en la costa, de tal forma que su fondo
sea de arena, ¿Con qué símbolo estará descrito en la carta náutica española la
naturaleza del fondo de arena?

A Ar

B S

C St

D V

41. ¿Qué ángulo máximo alcanza la latitud terrestre?

A 360º

B 270º

C 180º

D 90º
NAVEGACIÓN (CARTA) (PER)

42. A HRB = 19-00 en situación l = 36º-01,0’ N L = 005º-20,5’ W se da rumbo para

pasar a 2,5 millas del Faro de isla Tarifa, dm = 3º NW, Desvío = 7º NE. Calcular el Ra.

A Ra = 258º

B Ra = 260º

C Ra = 251º

D Ra = 261º

43. Situados damos rumbo a pasar a 3 millas del Faro de Punta Cires, Vb= 11 nudos.
Calcular la Hrb al estar al N/v. de Punta Cires

A Hrb= 16:09

B Hrb= 16:30

C Hrb= 16:23

D Hrb= 16:15
44. Estando al S/v del faro de Ia Tarifa, observamos el faro de C. Espartel en Da 250º;
siendo la Ct 10 NW ¿ Cuál es la situación ?:

A l 35º 56',2 N y L 005º 35',0 W

B 35º 50',2 N y L 005º 36',5 W

C l 35º 55',2 N y L 005º 36',5 W

D l 35º 56',4 N y L 005º 36',5 W

45. Al ser Hrb=14-00 se toman simultáneamente Da. del faro de la Isla de

Tarifa=086º y Da. del faro de Punta Paloma=346º. Declinación magnética=2º NW.
Desvío=4º NW. ¿Cuál es nuestra situación?

A l=35º 59'8 N L=005o 42'6W

B l=35º 59'4N L=005o 41'0 W

C l=36º 04'2N L=005o 45'2 W

D l=36º 04'2N L=005o 41'2 W

RESPUESTAS CORRECTAS

1 A 10 A 19 D 28 D 37 D

2 A 11 A 20 B 29 D 38 C

3 A 12 D 21 A 30 D 39 A

4 D 13 B 22 C 31 A 40 B

5 A 14 A 23 D 32 B 41 D

6 C 15 A 24 C 33 D 42 C

7 B 16 A 25 B 34 A 43 C

8 A 17 B 26 A 35 C 44 D

9 C 18 B 27 B 36 A 45 B

No podrás superar un máximo de errores:

- Balizamiento 3 errores
- Reglamento de abordajes 5 errores
- Navegación (carta) (PER) 2 errores
Examen de PER
Examen oficial Junio de 2022 en Palma

www.patronderecreo.es
NOMENCLATURA NÁUTICA

1. Barlovento es...:

A Es aquella parte de una embarcación por donde viene el viento

B Es aquella parte de una embarcación por donde sale el viento

C Una pieza metálica con forma de cuerno para hacer firmes las amarras

D El costado de estribor visto desde la proa de la embarcación

2. Denominamos manga máxima a la:

A Anchura de la varenga maestra.

B Distancia vertical medida en la parte más alta de la embarcación.

C Distancia longitudinal medida en la parte más ancha de la embarcación.

D Distancia transversal medida en la parte más ancha de la embarcación.

3. El asiento es,

A El conjunto de apoyos sobre los que descansa el motor intraborda.

B La pieza sobre la que se apoya el motor fueraborda.

C La diferencia entre el calado de popa y el calado de proa.

D La diferencia entre la eslora total y la eslora entre perpendiculares

4. Cuando tenemos un equipo de fondeo completo a bordo, el barbotén puede
trabajar acoplado o desacoplado a la máquina o motor de accionamiento del
molinete, ¿cuándo será necesario acoplarlo siempre al mismo?

A Al virar el ancla.

B Al arriar el ancla.

C En ambos casos,

D Nunca se deberá acoplar

ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

5. ¿Qué sistemas o métodos podemos utilizar para detectar si estamos garreando?

A Marcamos una alarma de sonda en el profundímetro/sonda de a bordo.

B Obteniendo dos demoras simultáneas y marcando las posiciones obtenidas

en la carta.

C Observando la posición GPS.

D Todas son correctas.

6. El as de guía es un nudo que se practica, entre otras cosas para,

A Unir dos chicotes de dos cabos.

B Sujetar una driza al molinete.

C Construir una gaza en el chicote de una amarra.

D Acortar un cabo.
SEGURIDAD EN LA MAR

7. Navegando, detectamos que se nos cae un tripulante al agua por una banda de la
embarcación, que acciones deberemos tomar

A Pararemos el motor.

B Meteremos el timón a la misma banda por donde ha caído.

C Lanzaremos un aro salvavidas.

D Todas las respuestas son correctas.

8. El método de la "Curva de evolución" o "Maniobra de Anderson" para recoger a

un náufrago que se ha perdido de vista, consiste en:

A Meter todo el timón a la banda por la que cayó al mar hasta haber girado
270°.

B Girar a una u otra banda hasta llegar al rumbo opuesto

C Girar a una u otra banda hasta llegar al rumbo primitivo

D Meter 270° a una banda y a continuación, 180° a la banda contraria

9. ¿Qué utilidad tiene el reflector de radar?

A Emitir señales luminosas nocturnas

B Optimizar las prestaciones de nuestro equipo de radar

C Aumentar nuestro eco en la pantalla del radar de otro barco

D Iluminar el radar por la noche

10. ¿Cómo se denomina la maniobra de poner popa a la mar hasta que pase el
temporal?

A Correr

B Pairear

C Sotaventear

D Capear
LEGISLACIÓN

11. ¿Está permitido arrojar plásticos al mar?

A Si está permitido

B No está permitido

C Si, a más de 12 millas de la costa.

D Si, a más de 24 millas de la costa

12. La aguas sucias sin tratamiento alguno, es decir, sin ser desinfectadas ni
desmenuzadas, ¿a qué distancia de la costa las podremos descargar y cual deberá
ser nuestra velocidad?

A A más de 3 millas y velocidad superior a 6 nudos

B A más de 12 millas y velocidad superior a 4 nudos

C A más de 24 millas y belocidad superior a 3 nudos

D A cualquier distancia siempre y cuando la velocidad de la embarcación

supere los 5 nudos.
BALIZAMIENTO

13. Las marcas que indican los límites de un área de fondeo, son de color:

A Negro

B Rojo y blanco

C Negro y Amarillo

D Amarillo

14. ¿De qué color es la luz de la marca cardinal del cuadrante este?

A Verde.

B Amarilla.

C Blanca.

D Roja.

15. Una marca cardinal del cuadrante sur, si va dotada de luz, ésta será:

A De color amarillo y de destellos.

B Blanca fija

C Blanca centelleante rápida que de 6 centelleos y un destello largo cada diez

segundos o 6 centelleos más un destello cargo cada 15 segundos.

D Blanca de centelleos rápidos o centelleante

16. Una marca consistente en un castillete a franjas horizontales, negras la superior
e inferior y amarilla la del medio, con una marca de tope consistente en dos conos
unidos por la base, pertenece a una:

A Cardinal norte

B Cardinal sur

C Cardinal este

D Cardinal oeste

17. Al salir de un puerto español las marcas laterales de color verde, se dejarán:

A Por la banda de estribor

B Por la banda de babor

C Por cualquier banda

D Por barlovento
REGLAMENTO DE ABORDAJES

18. Es recomendable que para evitar el abordaje, la maniobra que hagamos la

efectuemos,

A En el último momento, de manera decidida

B Con pequeños cambios de rumbo sucesivos.

C Claramente y con la debida antelación.

D Pasando al otro barco por la proa para obligarle a maniobrar

19. ¿Cuál de estos buques se considera con capacidad de maniobra restringida?:

A Una embarcación de práctico.

B Un pesquero de arrastre

C Un buque navegando a vela

D Un buque dedicado a operaciones de remolque que, por su naturaleza,

restrinja fuertemente
al buque remolcador y a su remolque en su capacidad para apartarse de su
derrota.
20. Si por la noche, vemos dos luces rojas en vertical se trata de:

A Un buque dedicado a la pesca de arrastre.

B Un buque de práctico.

C Un buque sin gobierno y sin arrancada.

D Un buque sin gobierno y con arrancada.

21. ¿Qué marca debe exhibir una embarcación navegando a vela y motor
simultáneamente?

A Dos bolas negras.

B Un cono con el vértice hacia arriba.

C Un cono con el vértice hacia abajo.

D Una bola negra.

22. Si observamos una embarcación menor mostrando la bandera "ALFA" del Código
Internacional de Señales, se trata de una embarcación dedicada a:

A Operaciones de buceo.

B Operaciones de limpieza de minas.

C Transportar mercancías peligrosas.

D La pesca de arrastre.
23. Un buque de propulsión mecánica, en navegación, deberá maniobrar a:

A Un buque a vela.

B Un buque sin gobierno.

C Un buque de pesca faenando.

D Todas las respuestas son correctas.

24. Si observamos de dia, un barco que muestra un cilindro negro, se trata de :

A Un barco dedicado a la pesca no de arrastre

B Un buque restringido por su calado

C Un buque varado

D Un buque fondeado

25. Un buque fondeado mostrará de día:

A Un bicono negro

B Un cilindro negro

C Dos esferas negras

D Una esfera negra a proa.

26. En el caso de que un velero este alcanzando a nuestra embarcación a motor
¿Quién debe maniobrar?,

A Difícilmente nos alcanzará un velero.

B La embarcación a motor

C Cualquiera de ellos

D El velero

27. La luz de alcance va proyectada hacia:

A Proa

B Popa

C Todo el horizonte

D Ambos costados
MANIOBRAS

28. ¿Qué cabo de amarre al virarlo acerca la popa al muelle e imprime al buque un
movimiento hacia proa?

A Largo de proa.

B Largo de popa.

C Spring de proa.

D Spring de popa.

29. En cualquier maniobra tendremos una precaución especial con los cabos de
amarre para que:

A No se enganchen con el espejo de popa

B No se enganchen con el codaste.

C No se enganchen con la roda.

D No se enganchen con la hélice.

EMERGENCIAS EN LA MAR

30. Después de haber abandonado la embarcación y en el caso de tener que

permanecer en el agua sin chaleco salvavidas , entre las medidas a adoptar para
minimizar el consumo metabólico deberíamos,

A Quitarnos toda la ropa

B Evitar nadar

C Mantener la cabeza dentro del agua

D Adoptar la postura fetal HELP

31. Son elementos eficaces para taponar una vía de agua,

A Las colchonetas

B Cualquier objeto que sirva para taponar e impida o minimice la entrada de

agua al interior
de la embarcación.

C Todas las respuestas son correctas

D Los espiches
32. Si se nos incendia el tanque o depósito de gasolina o gasoil abordo, que agente
extintor será el más adecudo para su extinción?

A Agua a chorro

B Ninguno de ellos

C Polvo seco

D Agua con aditivos

METEOROLOGÍA

33. Decimos que a mayor fetch ...

A Mayor altura del oleaje

B Menor altura del oleaje

C Mayor altura significante o significativa de ola

D A y C son ciertas

34. Estando bajo la influencia de una borrasca, sabremos que...

A La presión estará por encimna de los 1020 mb

B La presión estará por debajo de los 1013 hPa

C El viento predominante es del Sur

D El viento predominante es del Norte

35. Los parámetros atmosféricos a tener en cuenta principalmente a la hora de
realizar una predicción meteorológica son....

A El higrómetro y las precipitaciones aisladas.

B Las lineas isobáticas

C La temperatura y la presión atmosféricas

D La persistencia y el fetch de las nubes

36. Cuando un viento cambia de dirección decimos que:

A Rola

B Rachea

C Amaina

D Refresca
NAVEGACIÓN

37. El grado de abatimiento de una embarcación , principalmente dependerá de,

A La fuerza del viento reinante

B El tamaño de la obra viva de la embarcación.

C El tamaño de la obra muerta de la embarcación

D A y C son correctas

38. ¿Para qué sirve la sonda?

A Para medir velocidades

B Para medir las corrientes

C Para medir profundidades del lecho marino.

D Ninguna de las anteriores.

39. El ángulo formado por la dirección de la línea proa-popa y la visual a un objeto
se llama:

A Demora

B Rumbo

C Marcación

D Declinación

40. En las cartas mercatorianas, una milla es,

A Un minuto de longitud.

B Un minuto de arco de ecuador.

C Un minuto de arco de paralelo

D Un minuto de latitud

41. ¿A qué se denomina "DERIVA"?

A A una operación matemática

B Al efecto sobre la trayectoria que sufre el barco por efecto del viento.

C Al efecto sobre la trayectoria que sufre el barco por efecto de la corriente.

D Al desvío producido por el campo magnético.

NAVEGACIÓN (CARTA) (PER)

42. Un buque que navega al Ra =S70ºE (dm = 2ºNW, desvio=2º NW), marca
simultáneamente el faro de Pta Cires 9º por estribor y el faro de Punta Alcazar 78º
por estribor. Desde la situación obtenida, ¿a qué distancia se encuentra el faro de
Punta Carnero?

A 7,5 millas

B 9,1 millas

C 10,5 millas

D 12 millas

43. Aproados a la enfilación Punta Europa con Punta Carnero, nuestro compás
marca el Ra =250º , La corrección total es :

A 6º (-)

B 6º (+)

C 0º

D 4º (+)
44. Un buque que navega al Ra = 250º (dm = 3º NW), en el momento de cruzar la
enfilación de los faros de Punta Paloma e Isla Tarifa, toma demora de aguja de la
enfilación = 311º. ¿Cual es el Rv al que navega y desvio del compás?

A Rv = 256º desvio = 3º NE

B Rv = 255,5º desvio = 3º NW

C Rv = 244,5º desvio = 2,5º NW

D Rv = 244,5º desvio = 3º NE

45. ¿Qué sonda momento tendremos a la segunda bajamar del dia 1 de Enero de
2022 en un lugar del puerto de Chipiona cuya sonda carta es de 3 metros si la
presión es de 1013 hPa?

A 4m

B 3,65 m

C 3,52 m

D 3,95 m
RESPUESTAS CORRECTAS

1 A 10 A 19 D 28 D 37 D

2 D 11 B 20 C 29 D 38 C

3 C 12 B 21 C 30 B 39 C

4 A 13 D 22 A 31 C 40 D

5 D 14 C 23 D 32 C 41 C

6 C 15 C 24 B 33 D 42 C

7 D 16 C 25 D 34 B 43 A

8 A 17 B 26 D 35 C 44 C

9 C 18 C 27 B 36 A 45 C

No podrás superar un máximo de errores:

- Balizamiento 3 errores
- Reglamento de abordajes 5 errores
- Navegación (carta) (PER) 2 errores
Examen de PER
Examen oficial Julio de 2022 en Palma

www.patronderecreo.es
NOMENCLATURA NÁUTICA

1. Filar la cadena del ancla es la maniobra de:

A Virar progresivamente la cadena del ancla

B Arriar progresivamente la cadena del ancla

C Levar la cadena del ancla

D Hacer zarpar la cadena del ancla

2. ¿Qué son los guardines?

A Piezas en forma de capuchón que protegen los orificos donde va el eje.

B El conjunto de cables y poleas que transmiten los movimientos de la rueda a

la pala del timón.

C Orificios por los que la parte superior de la mecha del timón atraviesa el
casco.

D Cada uno de los extremos libres de un cabo o cable.

3. Banda de Sotavento es:

A La banda por donde entra el viento

B La banda contraria a la de barlovento

C La banda por donde sale el viento

D Las respuestas b) y c) son correctas

4. ¿Qué nombre reciben las aberturas practicadas en el casco para que pueda salir
el agua embarcada en la cubierta?

A Lumbreras

B Imbornales

C Portillos

D Manguerotes
ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

5. ¿Qué elemento de a bordo sirve para hacer firme un cabo?:

A Cornamusa

B Noray

C Bita

D Las respuestas a) y c) son correctas

6. Como buena práctica, una embarcación en una zona de viento constante y con un
solo ancla al aproximarse a la zona de fondeo, lo hará..

A Atravesada al viento y con arrancada avante

B Proa al viento y timón contrario a la banda de caida

C Proa al viento y timón a la banda de caida

D Proa al viento y con arrancada avante.

SEGURIDAD EN LA MAR

7. ¿Qué precauciones especiales tomarías, siempre que fuera posible, cuando

navegue por aguas someras?

A Activaría la sonda o el profundímetro y controlaría las variaciones en los

valores de la profundidad.

B Reduciría mi velocidad.

C Situaría un tripulante en la parte más alta de la embarcación, para extremar

la vigilancia y detectar con antelación cualquier peligro.

D Todas las respuestas son correctas.

8. ¿Qué es conveniente hacer con el timón de nuestra embarcación si nos están

remolcando abarloados al costado de estribor de la embarcación que nos remolca?

A Meter la rueda del timón algo a babor

B Meter la rueda del timón algo a estribor

C Meter la rueda del timón todo a estribor

D Dejar el timón en banda

9. En caso de hombre al agua ¿Cuál de las siguientes maniobras es más aconsejable
cuando no conocemos con exactitud la situación del náufrago?

A Exploración de Boutakov

B Maniobra de Anderson

C Exploración secuencial

D Exploración en espiral cuadrada

10. El método de Boutakov consiste en:

A Dar máquina atrás para parar la arrancada y retroceder.

B Meter todo el timón a la banda de caida del náufrago, hasta caer unos 270º.

C Remolcar un cabo largo con un salvavidas y pasar por barlovento del

náufrago.

D Meter el timón a la banda de caída, hasta que la proa haya caído unos 70º,
luego cambiar la
caña a la otra banda hasta navegar al rumbo opuesto al inicial.
LEGISLACIÓN

11. De acuerdo con la normativa actual, ¿ Qué resguardo darías si avistaras un

boyarín con bandera roja y una franja blanca?.

A 50 metros, se trata de un buzo sumergido

B 40 metros, se trata de un bajo

C 30 metros, se trata de un pescador

D 25 metros, se trata de un buzo sumergido

12. En el Méditerraneo , la descarga de comida desmenuzada puede realizarse :

A Siempre

B A más de tres millas de la costa

C A más de 12 millas de la costa

D Nunca
BALIZAMIENTO

13. Una marca cuya luz es un grupo de dos destellos blancos cada 15 segundos es
una:

A Marca de peligro aislado

B Marca cardinal Sur

C Marca de aguas navegables

D Marca cardinal Oeste

14. Navegando a rumbo Norte, observamos por la proa una marca negra y amarilla
que tiene un tope con dos conos negros superpuestos opuestos por sus vértices
¿Qué maniobra deberemos hacer?

A Caer a Estribor para dejarla por nuestro costado de babor.

B Caer a Babor para dejarla por nuestro costado de estribor

C Seguir al mismo rumbo

D Caeremos a babor o a estribor indistintamente

15. Una marca emite una luz blanca durante dos segundos, esta apagada durante
otros dos segundos, y así sucesivamente de forma ininterrumpida. Se trata de una
marca:

A Cardinal Norte

B De peligro aislado

C De aguas navegables

D Especial

16. ¿Qué ritmo tiene la luz de la marca cardinal sur?

A Tres destellos cada ocho segundos

B Un destello cada cinco segundos

C Seis destellos más un destello largo cada seis segundos

D Centelleos contínuos rápidos o muy rápidos.

17. La marca de tope (si la tiene) de una marca lateral de babor es:

A Ninguna. La marcas laterales no utilizan marcas de tope

B Una esfera

C Un cono

D Un cilindro
REGLAMENTO DE ABORDAJES

18. En mar abierto ¿ En cuál de las siguientes situaciones un buque de vela está
obligado a mantenerse apartado de la derrota de un buque de propulsión mecánica
que está a la vista?

A Nunca

B Cuando el buque de vela está alcanzando al de propulsión mecánica

C Cuando se cruzan con riesgo de abordaje y el buque de vela se encuentra

por el costado de Babor del de propulsión mecánica, de forma que de noche
veria su luz de costado roja.

D Las respuestas b) y c) son correctas

19. Navegando a motor por la vía apropiada de un dispositivo de separación del

tráfico, vemos por estribor un buque de propulsión mecánica con un rumbo
perpendicular al nuestro, que pretende cruzar el dispositivo, provocando una
situación de cruce con riesgo de abordaje. En esta situación:

A Debemos mantenernos apartados de la derrota del otro buque

B Debemos mantener rumbo y velocidad. Al navegar por el dispositivo de

separación del tráfico somos el buque que «sigue a rumbo»

C Debemos denunciar la maniobra del otro buque al servicio de control de

tráfico del dispositivo

D Las respuestas b) y c) son correctas

20. Según la regla 3 del RIPA, un buque de vela que utiliza simultáneamente su
maquinaria propulsora mientras se dedica a la pesca con curricán se considera:

A Un buque dedicado a la pesca

B Un buque de vela

C Un buque de propulsión mecánica

D Un buque de propulsión mecánica con capacidad de maniobra restringida

por razón de su actividad.

21. Navegando a motor de noche, observamos por nuestra amura de babor una luz
verde; no vemos ninguna otra luz y la luz verde se aproxima, manteniendo
constante su demora . En este caso,

A En virtud de la regla de visibilidad reducida, debemos evitar una caida a

Babor

B Debemos mantener rumbo y velocidad, pués es el otro buque el que debe

apartarse de nuestra derrota.

C Se trata de un buque de vela y debemos apartarnos de su derrota

D Ambos buques deberán caer a Estribor.

22. Sin perjuicio de lo dispuesto en las reglas 9, 10 y 13 del RIPA, en la medida de lo
posible un buque dedicado a la pesca en navegación ¿De qué tipo de buque deberá
mantenerse apartado?

A De un buque de vela

B De un buque sin gobierno

C B y D son correctas

D De un buque con capacidad de maniobra restringida

23. De acuerdo con la regla 10 del RIPA, las embarcaciones que no utilizan un
dispositivo de separación de tráfico en su navegación,

A Deberán aproximarse a él lo máximo posible.

B Deberán justificar su falta de utilización a llegada a puerto.

C Deberán apartarse de él dejando el mayor margen posible.

D No se está permitido navegar fuera del dispositivo

24. En los buques fondeados, es obligatorio el uso de las luces de cubierta...

A A partir de 50 metros de eslora.

B A partir de 150 metros de eslora.

C A partir de 100 metros de eslora.

D No son obligatorias dichas luces.

25. Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un
buque que no está a la vista, que se mantiene en marcación 65º Babor en una
situación de cruce con riesgo de abordaje. En estas circunstancias:

A Mantendremos rumbo y velocidad. Somos el buque que «sigue a rumbo»

B Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a

estribor

C Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a

babor

D Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

26. En una situación de vuelta encontrada entre dos buques de propulsión

mecánica, maniobrará cada uno..

A Cayendo a estribor.

B Todas son correctas

C Cayendo a babor.

D Acelerando.
27. La luz de alcance:

A Es de color amarillo

B Debe colocarse lo más cerca posible de la proa

C Es visible en un arco de 135º

D Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

MANIOBRAS

28. Por amarrar por seno se entiende:

A Que el firme y el chicote se encuentran amarrados en tierra

B Que el firme y el chicote se encuentran amarrados a bordo.

C Que el firme se encuentra amarrado a bordo y el chicote en tierra.

D Que el firme se encuentra amarrado en tierra y el chicote a bordo.

29. "Lascar" es:

A Sinónimo de templar

B Largar un cabo

C Soltar un cabo de su bita o cornamusa

D Soltar despacio un cabo, manteniendo la tensión

EMERGENCIAS EN LA MAR

30. Un incendio producido por combustibles sólidos, generalmente de naturaleza

orgánica, donde la combustión se realiza normalmente con la formación de brasas,
pertenece a la clase:

A Clase A

B Clase B

C Clase C

D Clase F

31. En caso de sufrir un abordaje, no es aconsejable intentar separar los dos barcos
sin previamente haber valorado la situación. Para ello es importante:

A Tomar las medidas de estanqueidad oportunas

B Tomar medidas de apuntalamiento y achique oportunas

C Acordar la separación con el patrón o capitán de la otra embarcación

D Todas las respuestas anteriores son correctas

32. ¿Por qué crees que es importante el disponer de la guía médica del ISM a bordo?

A Nos ayuda a actuar ante un riesgo vital

B Nos indica como efectuar la consulta radio médica

C Nos da las pautas de como efectuar los primeros auxilios a bordo

D Todas son correctas

METEOROLOGÍA

33. De las siguientes afirmaciones ¿cuál es correcta?:

A Si estamos navegando y no sentimos ningún viento, el viento aparente es

cero y el viento real o verdadero sopla en la misma dirección que nuestro
rumbo

B Si estamos navegando y no sentimos ningún viento, el viento aparente es

cero y el viento real o verdadero sopla en dirección opuesta a nuestro rumbo

C El viento aparente sólo depende del viento real y del rumbo del buque, no de
la velocidad del buque

D Las respuestas a) y c) con correctas

34. Las áreas que se caracterizan por un aumento de presión desde el interior hacia
la periferia y cuyos vientos giran en sentido contrario a las agujas del reloj en el
hemisferio norte

A Son áreas de altas presiones

B Ninguna es correcta

C Son áreas de bajas presiones

D Son áreas donde la presión a nivel del mar supera los 1013 mb
35. ¿Qué constituye presagio de mal tiempo?

A La llegada de una baja presión o borrasca

B La llegada de alta presión o anticiclón

C Una bajada pronunciada de la presión en el barómetro

D A y C son correctas

36. ¿Cómo es la trayectoria de las borrascas en el Hemisferio Norte?

A Las altas presiones llevan una trayectoria de Oeste a Este.

B Se mueven muy lentamente y siendo casi estáticas, por lo que apenas tienen
trayectoria.

C Las bajas presiones llevan una trayectoria de Este a Oeste.

D Las bajas presiones llevan una trayectoria de Oeste a Este.

NAVEGACIÓN

37. La Demora es :

A El ángulo formado por la proa y la visual a un objeto

B El ángulo formado por el meridiano y la visual a un objeto

C El ángulo formado por el meridiano y la línea proa-popa del buque

D En ángulo formado por la proa a babor o estribor hasta la popa

38. Cuando nos referimos a la duración de la vaciante, queremos indicar:

A El intérvalo de tiempo que transcurre entre una pleamar y una bajamar

B El intérvalo de tiempo que transcurre entre dos pleamares

C El intérvalo de tiempo entre una bajamar y la pleamar siguiente

D El intérvalo de tiempo entre dos bajamares

39. La Hora reloj bitácora es:

A La hora que se lleva a bordo, fijada por el patrón

B La hora legal

C La hora oficial fijada por el estado del pabellón del barco.

D La hora oficial fijada por el estado soberano de las aguas por las que navega
la
embarcación.

40. ¿Qué obtenemos de la tablilla de desvíos de abordo?

A Los desvios del compás a aplicar a cada rumbo aguja

B La corrección total a aplicar a un rumbo aguja determinado

C La variación o declinación magnetica del compás

D El error de la giroscópica de a bordo

41. ¿Qué caracteriza a un faro que tiene una luz de ocultación?:

A Es un faro que no emite luz alguna y se enciende en caso de emergencia, si

se sobrepasan las demoras de seguridad del faro

B Emite luz durante cierto periodo y se oculta en caso de emergencia, si se

sobrepasan las demoras de seguridad del faro

C Es un faro que está encendido continuamente y se apaga cada cierto

periodo. En este tipo de faros lo importante para reconocerlos es el periodo
en que está apagado

D Es un faro que se encuentra apagado y emite luz cada cierto tiempo. En este
tipo de faros lo importante para reconocerlo es el periodo en que está
encendido
NAVEGACIÓN (CARTA) (PER)

42. Estamos navegando a un Ra = 123º en un lugar de declinación magnética de 4º

NW y desvio de aguja 8º NW. En un momento determinado, tomamos marcación del
Fº de Pta Gracia 30º por Br y simultáneamente , marcamos el Fº de Trafalgar 154º
por Br. ¿Cuál será nuestra situacion?

A l= 36º 04,7' N Lo= 005º 54,7' W

B l= 36º 02' N Lo= 005º 51,3' W

C l= 36º 07,1' N Lo= 005º 59' W

D l= 36º 05,5' N Lo= 005º 59,9' W

43. Siendo Hrb 14:00h nos encontramos a 5 millas al Sur verdadero del Fº de Cabo
Trafalgar, ponemos Ra = 135º a una Vm= 12 nudos (dm=3º NW, desvio= 2º NW).
Transcurrida media hora cambiamos el rumbo a Ra = 096º manteniendo la misma
velocidad de máquina (desvio al nuevo rumbo = 3º NW). Calcular la situación
estimada en la que nos encontraremos al ser Hrb= 15:15 h.

A l= 36º 02,2' N L= 005º 45,4' W

B l= 36º 00,1' N L= 005º 50' W

C l= 36º 06,1' N L= 005º 43' W

D l= 36º 00,9' N L= 005º 49,1' W

44. Navegamos al Ra= 340º . Al encontrarnos en la oposición de los faros de Punta
Almina y Punta Carnero, tomamos al faro de Punta Carnero Da= 332º. Calcular la
corrección total.

A 12º NW

B 6º NE

C 5,5º NW

D 14º NE

45. A fecha 15 de julio de 2022 al ser Hrb 10:00, nos encontramos en la oposición Fº
Isla de Tarifa - Fº Pta. Alcázar y al W/v. (Oeste verdadero) de Pta. Cires. Nos ponemos
a navegar al Ra = 075º, dm = -2º, desvio = +4º, Vb = 9 nudos. ¿A qué hora tendremos
el Fº de Pta. Almina al 180º/v.?

A Hrb = 11:30

B Hrb = 11:41

C Hrb = 11:50

D Hrb = 11:58
RESPUESTAS CORRECTAS

1 B 10 D 19 A 28 B 37 B

2 B 11 A 20 C 29 D 38 A

3 D 12 C 21 C 30 A 39 A

4 B 13 A 22 C 31 D 40 A

5 D 14 B 23 C 32 D 41 C

6 D 15 C 24 C 33 A 42 A

7 D 16 C 25 C 34 C 43 A

8 A 17 D 26 A 35 D 44 C

9 D 18 B 27 C 36 D 45 B

No podrás superar un máximo de errores:

- Balizamiento 3 errores
- Reglamento de abordajes 5 errores
- Navegación (carta) (PER) 2 errores
Examen de PER
Examen oficial Mayo de 2022 en Gijón

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NOMENCLATURA NÁUTICA

1. ¿Cuál es la/s función/es que desempeñan los grifos de fondo a bordo de una
embarcación?

A Los grifos de fondo permiten el paso de agua de mar desde la obra viva para
refrigerar el motor principal, bombas de contraincendios, etc.

B Los grifos de fondo habitualmente no existen en las embarcaciones con

eslora inferior a 15 metros

C Los grifos de fondo permiten el paso de agua de mar desde la obra muerta
para refrigerar el motor principal, bomba de agua sanitaria, etc.

D Las respuestas A y C son correctas.

2. ¿Qué nombre recibe la apertura u orificio que une la cubierta con el costado en la
amura y por donde pasa la cadena del ancla?

A Boza.

B Gatera.

C Escobén.

D Cabrestante.
3. Nos disponemos a fondear en la bahía de Gijón por lo que procedemos a
descolgar el ancla del escoben situándose esta entre escoben y superficie del mar.
¿Qué nombre recibe esta situación del ancla?

A Tenemos nuestro ancla a pique

B Tenemos nuestro ancla a la pendura

C Tenemos nuestro ancla filada

D Ninguna de las anteriores es correcta.

4. La altura o distancia vertical que es contada desde la parte inferior de la

embarcación o quilla hasta la cubierta principal o cubierta corrida más alta, recibe el
nombre de:

A Puntal.

B Francobordo.

C Calado.

D Asiento.
ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

5. Al cabo de pequeña mena, amarrado por un extremo a la cruz del ancla y por otro
a un boyarín que tiene por objeto balizar el ancla se denomina:

A Orinque.

B Ballestrinque.

C Nudo llano.

D Vuelta de rezón

6. El nudo que se emplea para unir por sus chicotes dos cabos de una misma mena
se denomina

A Chicote.

B Nudo llano

C Ballestrinque.

D As de guía
SEGURIDAD EN LA MAR

7. Antes de hacernos a la mar en una embarcación debemos revisar…

A El estado interior de los tanques de combustible, el nivel de aceite de los

filtros de decantación de agua e impurezas, el nivel de líquido refrigerante y
la carga de las baterías

B El nivel de aceite del motor, el nivel de líquido refrigerante, el nivel de los

tanques de combustible y el funcionamiento de las luces de navegación

C El nivel de la correa del alternador y el estado del aceite motor

D El nivel de aceite del eje de cola, del embrague y de la caja de cambios, el

nivel de líquido refrigerante, el nivel de los tanques de combustible y el
funcionamiento de las luces de navegación

8. La oscilación de la embarcación en sentido transversal debido al estado de la mar

se denomina

A Cabezada.

B Balance.

C Sincronismo.

D Periodo.
9. El mecanismo empleado para sujetar los equipos de emergencia (balsas, balizas,
etc.) al buque de una forma segura, y que permite su disparo a flote
automáticamente en caso de hundimiento se denomina

A Unión débil.

B Boza hidrostática.

C Boza presostática

D Zafa hidrostática

10. Cuando hay pérdida visual del náufrago, el mejor método para rescatarlo es
aplicar:

A La curva de Andrés

B La inversión de marcha

C Boutakow.

D Timón a la vía.
LEGISLACIÓN

11. Las zonas especialmente protegidas de importancia para el mediterráneo

también se conocen como

A ZEPELIN.

B ZEPIM.

C ZEMIN.

D ZEPEMIN.

12. Si observamos una bandera del Código Internacional de Señales en una

embarcación cercana, con colores blanco y azul de tipo corneta, nos indica que

A Hay una situación de hombre al agua.

B Se han encontrado sustancias de tráfico ilícito

C Tiene a buceadores realizando algún tipo de operación

D Se encuentra fondeada
BALIZAMIENTO

13. Una marca especial de color amarillo será usada para:

A Las boyas empleadas para la adquisición de datos meteorológicos

B Indicar la separación del tráfico allí donde el balizamiento convencional se

preste a confusión

C Las dos anteriores son correctas.

D Ninguna de las anteriores es correcta.

14. La marca de tope de una boya cardinal norte está formada por dos conos negros
superpuestos:

A Con los vértices hacia arriba

B Con los vértices hacia abajo

C Con las bases unidas.

D Con los vértices en dirección este/oeste

15. Un destello largo cada 10 segundos de luz blanca, corresponde a una marca de:

A Peligro aislado

B Naufragio reciente

C Aguas navegables

D Canal principal a estribor

16. La marca de tope representada con una esfera roja indica

A Aguas navegables

B Peligros nuevos

C Peligro aislado

D Marca cardinal Sur

17. El color que define las marcas de peligro aislado es

A Negro arriba y amarillo abajo

B Negro arriba, amarillo centro y negro abajo

C Amarillo arriba y negro abajo

D Negro con franjas rojas horizontales.

REGLAMENTO DE ABORDAJES

18. El reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar se aplicará a:

A Todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación
con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima

B Todos los buques que naveguen únicamente dentro del mar territorial y de
la Zona económica exclusiva y en todas las aguas interiores navegables por
los buques de navegación marítima. Se exceptúa alta mar.

C Todos los buques de propulsión mecánica en alta mar y la zona económica

exclusiva exceptuando las aguas interiores que tengan comunicación con el
mar territorial.

D Todas las respuestas anteriores son correctas

19. Las reglas relativas a las luces deberán cumplirse:

A Desde la salida hasta la puesta de sol

B Desde la puesta hasta la salida de sol

C En el crepúsculo matutino

D Desde la puesta hasta la salida de sol, y en todas aquellas circunstancias que

se considere necesario
20. Según la Regla 34.a del RIPA, «caigo a babor» se indica mediante:

A Una pitada corta.

B Una pitada larga.

C Tres pitadas cortas

D Dos pitadas cortas.

21. Al maniobrar para evitar un abordaje, ¿cual de las siguientes acciones debe
evitarse?

A Una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad

B Maniobrar con suficiente antelación

C Pasar a una distancia segura del otro buque

D No debe evitarse ninguna de la acciones anteriores

22. Un buque pesquero que no sea de arrastre, exhibirá dos luces todo horizonte en
vertical

A Verde la superior y blanca la inferior

B Blanca la superior y verde la inferior

C Blanca la superior y roja la inferior.

D Roja la superior y blanca la inferior

23. Se entenderá que los buques están a la vista uno del otro únicamente cuando
uno pueda ser observado desde el otro

A De manera visual

B En la pantalla de la carta electrónica

C Mediante AIS.

D Por medio de escucha en VHF

24. Un buque de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrá apartado de:

A Un mercante en navegación

B Un buque sin gobierno

C Un barco de la Armada en navegación

D Un hidroavión amarado

25. De noche, los buques de vela en navegación exhibirán

A Luces de costado y luz de alcance.

B De manera obligatoria un farol combinado en cualquier lugar

C Dos luces rojas todo horizonte en vertical

D Tres luces rojas todo horizonte en vertical

26. En un dispositivo de separación de tráfico un buque puede utilizar la zona de
navegación costera, si:

A Se trata de un buque dedicado a la pesca.

B Se trata de un buque de vela.

C Es un buque de eslora inferior a 20 metros

D Todas las anteriores son correctas

27. Existe riesgo de abordaje...

A solo cuando navegamos con niebla

B Si la demora o marcación de un buque que se aproxima no varía de forma

apreciable.

C Si la demora o marcación de un buque que se aproxima varía mucho y la

distancia permanece constante

D Nunca existe riesgo de abordaje navegando con buen tiempo

MANIOBRAS

28. Estaremos abarloados a una embarcación cuando…

A Nos encontramos por su popa sin amarrarnos mutuamente

B Nos encontramos por su proa y fondeamos

C Damos un remolque por la popa a otra embarcación

D Nos ubicamos al costado de otra embarcación y nos amarramos ella.

29. Cuando se fondea se debe tener en cuenta el tipo de tenedero de la zona ya que
el ancla puede:

A Orincar.

B Zarpar.

C Bornear.

D Garrear.
EMERGENCIAS EN LA MAR

30. Cuando extinguimos un fuego por sofocación, eliminamos:

A El combustible.

B La energía de activación

C La reacción en cadena

D El comburente

31. Las bombas de achique se utilizan para

A Hacer salir el agua por el grifo del lavadero

B Lubricar el servo

C Evacuar el agua en caso de inundación

D Evacuar el agua de los baños

32. Cuando en una hemorragia la sangre brota con fuerza y a impulsos, decimos que
se trata de una hemorragia:

A Capilar.

B Arterial.

C Venosa.

D Interior.
METEOROLOGÍA

33. ¿Cuál de las siguientes unidades no se trata de una unidad de medida de presión
atmosférica?

A Milímetros de altura de la columna de mercurio

B Bar.

C Pascal.

D Newton.

34. La línea que une sobre un plano horizontal los puntos consecutivos de igual
presión atmosférica recibe el nombre de:

A Isobara.

B Isobata.

C Veril.

D Isoterma.
35. En el hemisferio Norte, la circulación general del viento en las borrascas y
anticiclones será:

A Los vientos alrededor de un anticiclón giran en sentido horario y en una

borrasca en sentido antihorario

B Los vientos alrededor de un anticiclón giran en sentido antihorario y en una

borrasca en sentido horario

C Los vientos alrededor de un anticiclón y de una borrasca giran en sentido

antihorario

D Los vientos alrededor de un anticiclón y de una borrasca giran en sentido

horario.

36. El instrumento utilizado a bordo para medir la intensidad del viento recibe el
nombre de:

A Anemómetro.

B Veleta.

C Psicrómetro.

D Aneroide.
NAVEGACIÓN

37. ¿A qué llamamos latitud?

A Al arco de meridiano comprendido entre el ecuador y el paralelo del lugar

B Al arco de ecuador comprendido entre los meridianos y el lugar

C Al arco de meridiano comprendido entre el de Greenwich y el del lugar

D El arco paralelo comprendido entre los meridianos de Greenwich y el del

lugar

38. Entendemos por marcación:

A El ángulo medido entre la línea de crujía con la visual dirigida a un objeto.

B El ángulo medido entre la cuaderna maestra con la visual dirigida a un

objeto.

C El ángulo medido entre la línea de flotación con la visual dirigida a un objeto

D El ángulo medido entre la línea entre perpendiculares y la visual dirigida a

un objeto
39. La declinación magnética es

A El ángulo que forma la aguja con el norte verdadero

B El ángulo que forma el norte magnético con el norte de aguja

C El ángulo que forma el norte magnético con el norte verdadero

D El ángulo que forma la proa con el norte verdadero

40. ¿Qué es la “Hora Reloj Bitácora”?

A La hora del meridiano de Greenwich

B La hora que se lleva a bordo

C La Hora Civil del Lugar

D La Hora Legal

41. El meridiano que pasa por el observador se denomina:

A Meridiano de referencia

B Meridiano del lugar

C Meridiano de Greenwich

D Meridiano cero
NAVEGACIÓN (CARTA) (PER)

42. El 16 de mayo de 2022, el buque “Naos” se encuentra navegando en aguas del

Estrecho de Gibraltar navegando al rumbo de aguja (Ra: 275º). La tablilla de desvíos
indica que el desvío a ese rumbo es ( : 2,5º NE) y la rosa de la carta,referente a la
declinación magnética nos proporciona la siguiente información (4º 50’ W – 2002
(7’E)). Calcular la corrección total:

A CT = + 5º

B CT = 0º

C CT = - 5º

D CT = -2,5º

43. El 16 de mayo de 2022 a HrB 07:30:00, el yate “Fomalhaut” se encuentra en un

punto de situación l: 36º 00,0’N y L: 005º 40,0’W navegando a 12 nudos de velocidad
se dirige a un punto de situación l: 35º 50,0’N y L: 006º10,0’W. La declinación
magnética para la zona es (dm: 3º NW) y el desvío al rumbo ( : 6º NE). Calcular el
rumbo de aguja (Ra) y la HrB de llegada al punto solicitado:

A Ra 245º HrB 09:49:30

B Ra 065º HrB 09:41:30

C Ra 245º HrB 09:41:30

D Ra 251º HrB 09:41:30

44. El 16 de mayo de 2022, el yate “Canopus” se encuentra navegando en aguas del
Estrecho de Gibraltar, obteniendo simultáneamente la enfilación del faro de Punta
Carnero y el Faro de Punta Europa y la enfilación del faro de Punta Almina y el faro
de Ras el Aswad (Cabo Negro). Calcular la situación:

A l: 36º 08,1’N L: 005º 17,0’W

B l: 36º 08,1’N L: 006º 17,0’W

C l: 35º 08,1’N L: 005º 17,0’W

D Todas las respuestas anteriores son incorrectas

45. El 16 de mayo de 2022, el yate “Alphard” se encuentra navegando al rumbo de

aguja (Ra: 250º) a una velocidad de 10 nudos. La declinación magnética para la zona
es (dm: 3º NW) y el desvío al rumbo ( : 3º NE). A HrB 11:30, se obtienen de forma
simultánea marcación al faro de Punta Alcázar 048º babor y marcación al faro de
Isla de Tarifa 040º por estribor. Calcular la situación:

A l: 35º 58,2’N L: 005º 27,1’W

B l: 35º 58,2’N L: 005º 30,0’W

C l: 35º 56,2’N L: 005º 26,6’W

D l: 36º 58,2’N L: 005º 30,0’W

RESPUESTAS CORRECTAS

1 A 10 C 19 D 28 D 37 A

2 C 11 B 20 D 29 D 38 A

3 B 12 C 21 A 30 D 39 C

4 A 13 C 22 D 31 C 40 B

5 A 14 A 23 A 32 B 41 B

6 B 15 C 24 B 33 D 42 B

7 B 16 A 25 A 34 A 43 C

8 B 17 D 26 D 35 A 44 A

9 D 18 A 27 B 36 A 45 B

No podrás superar un máximo de errores:

- Balizamiento 3 errores
- Reglamento de abordajes 5 errores
- Navegación (carta) (PER) 2 errores
Examen de PER
Examen oficial Mayo de 2022 en Tenerife

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NOMENCLATURA NÁUTICA

1. En fondeo ¿A qué se denomina zarpar?

A Cuando el ancla llama de esprín de popa.

B Cuando el ancla se desprende del fondeadero.

C Cuando el ancla sale del escobén.

D Cuando el ancla está a la pendura

2. ¿Qué son los guardines del timón?

A Son los ánodos que tiene el timón para su protección contra la corrosión.

B Son las guardas que tiene el timón para su límite de operatividad.

C Son los cables que unen la rueda del timón con la pala.

D Son las guardas que evitan que se dañe el timón en un abordaje.

3. Se dice que una hélice es levógira si:

A Gira en sentido de las agujas del reloj cuando va avante.

B Gira en sentido contrario a las agujas del reloj cuando va avante

C Las palas se pliegan para disminuir la fuerza de resistencia al avance

D Las palas pueden girar sobre el eje cambiando su ángulo de ataque

4. Adrizar significa

A Inclinarse a una banda, a babor o a estribor

B Situarse del lado por donde viene el viento

C Igualar el calado de proa y el de popa

D Eliminar la escora
ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

5. ¿Qué es “orincar” un ancla?

A Sujetarla mientras se pasa a la maquinilla para virar.

B Estibarla en el plan del dique para su limpieza

C Apearla sobre el freno para su fondeo.

D Unirla a un flotador o boya

6. Una embarcación bornea cuando:

A Gira alrededor del ancla.

B La proa busca el viento.

C Va a la deriva.

D Arrastra el ancla por el fondo.

SEGURIDAD EN LA MAR

7. Los chalecos salvavidas se estibarán a bordo

A De modo que sean fácilmente accesibles para las personas

B Donde se pueda, ya que no contamos con mucho espacio a bordo

C En el pañol, a poder ser bajo llave para evitar pérdidas

D En cualquier lugar, y siempre a la intemperie

8. Una persona que cae al agua podría sufrir hipotermia, las medidas que
podríamos tomar son:

A Administrar algún medicamento del botiquín del barco.

B Ofrecerle un cigarrillo para que entre en calor

C Proteger a la persona del viento, en especial cuello y cabeza

D Intentar que se mueva mucho y ayudar con un masaje o frotando la piel

9. Entendemos por balance

A El movimiento del barco en sentido proa popa

B La acción que realiza el barco cuando entierra la proa.

C El movimiento rotacional del barco en sentido babor estribor

D La actividad del barco cuando navegamos con mucho combustible

10. Que medida, de las siguientes, debemos de tomar si tenemos que navegar con
mal tiempo

A Encender el reflector radar

B Ponernos en contacto con el 112 para que acudan a nuestra ayuda

C Atravesarnos al mal tiempo para mejorar la estabilidad

D Estibar y trincar a son de mar y revisar el cierre de las aberturas del barco
LEGISLACIÓN

11. Uso de la bandera de la comunidad autónoma. Indique la respuesta correcta.

A No podrá izarse en ningún caso

B Se reservará el asta de popa y el pico de la mayor para su ubicación

C Si se está en territorio nacional, se podrá izar sola.

D Su tamaño nunca deberá ser superior a un tercio de la enseña nacional.

12. El Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, en cuanto a la descarga de aguas

sucias desde embarcaciones de recreo en las aguas en las que España ejerce
soberanía, derechos soberanos o jurisdicción:

A La embarcación podrá efectuar la descarga a una distancia superior a 4

millas marinas de la tierra más próxima, desinfectada y con pequeños
sólidos flotantes visibles

B Podrá realizar descarga de aguas sucias resultantes de averías sufridas por

una embarcación o su equipo, siempre que antes y después de producirse la
avería se hayan tomado todas las precauciones razonables para prevenir o
reducir al mínimo tal descarga

C Las aguas sucias que hayan estado almacenadas en los tanques de retención
se podrán descargar instantáneamente, a partir de las 12 millas

D Todas las anteriores son falsas

BALIZAMIENTO

13. Si navegando observamos una marca cardinal “ESTE”:

A Esta presentará una marca de tope con dos conos negros unidos por sus
vértices

B Indica que las aguas navegables están al oeste

C Será una boya de castillete o espeque y presentará color negro con una
ancha banda horizontal amarilla.

D Será una boya de castillete o espeque y presentará color amarillo con una
ancha banda horizontal negra.

14. En cuanto a las reglas generales para las Marcas Laterales

A Deberán tener forma cilíndrica o cónica

B Podrán ser de castillete o espeque y deberán estar provistas, siempre que

sea posible, de un aspa amarilla en forma de X

C En sentido de entrada deberán ser verdes las de babor y rojas la de estribor

D Las boyas de estribor tendrán, si tiene, un cono verde con el vértice hacia
abajo.
15. Una marca de peligro aislado es una marca:

A Colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas son

navegables

B Colocada para indicar que las aguas son navegables alrededor de la marca;
incluyen las marcas que definen los ejes de los canales y las marcas de
centro de canal

C Colocada para indicar que las aguas más profundas en esa zona se
encuentran en el cuadrante de estribor correspondiente de la marca

D Colocada para llamar la atención sobre una configuración especial de un

canal, tal como un recodo, una confluencia, una bifurcación o el extremo de
un bajo fondo

16. Las marcas de aguas navegables:

A Son preferibles las formas de castillete o espeque, con una esfera negra de
marca de tope.

B Se utilizan para indicar los límites de un área de fondeo.

C Colocada para indicar que las aguas más profundas en esa zona se
encuentran en el cuadrante de estribor correspondiente de la marca

D Pueden utilizarse para indicar la entrada de un canal, la aproximación a un

puerto o estuario o un punto de recalada
17. Las marcas para indicar las zonas reservadas al recreo son...

A ...de color rojo las de babor y verdes las de estribor y sin marca de tope

B ...de forma cilíndrica, con franjas blancas y amarillas y con marca de tope en
forma de X.

C ...de forma a libre elección, amarillo y con una marca de tope en forma de X

D ...azul y con marca de tope si tiene una esfera azul.

REGLAMENTO DE ABORDAJES

18. Según la regla 25 a). Los buques de vela en navegación exhibirán

A Luces de costado y una luz de alcance

B Luces de costado y una luz todo horizonte

C Una luz todo horizonte

D Una luz de tope, una luz de alcance y luces de costado.

19. Según la regla 21 e). La “luz todo horizonte” es:

A Una luz que produce centelleos a intervalos irregulares

B Una luz que es visible sin interrupción en un arco de horizonte de 360 grados

C Una luz que es visible sin interrupción en un arco de horizonte de 225 grados

D Ninguna es correcta
20. Según la regla 26 b). Los buques de pesca de arrastre, de día, exhibirán una
marca consistente en:

A Dos conos unidos por sus vértices y una bola negra.

B Dos bolas en línea vertical

C Dos marcas bicónicas en línea vertical

D Dos conos unidos por sus vértices en línea vertical, uno sobre otro

21. Según la regla 35 a). Un buque de propulsión mecánica, con arrancada, en una
zona de visibilidad reducida. Emitirá:

A Dos pitadas largas a intervalos que no excedan de 2 segundos

B Dos pitadas largas a intervalos que no excedan de 2 minutos

C Una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutos

D Una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 segundos

22. Según el anexo IV. Un sonido continuo producido por cualquier aparato de
señales de niebla. Indica:

A Peligro o necesidad de ayuda

B Transporto mercancías peligrosas, manténgase alejado de mí.

C Pretendo adelantarle por la banda de babor.

D Voy avante
23. Según la regla 17. Cuando uno de los dos buques deba mantenerse apartado de
la derrota del otro, este último..

A ...cambiará el rumbo hacia la banda contraria de la que esté el otro buque

B ...variará el rumbo dos cuartas a popa del otro buque.

C ...mantendrá su rumbo y velocidad

D ...disminuirá la velocidad hasta que pase el otro buque y esté en franquía

24. ¿Cuál de las siguientes definiciones NO es correcta?

A La palabra ‘‘buque’’ designa toda clase de embarcaciones, incluidas las

embarcaciones sin desplazamiento, las naves de vuelo rasante y los
hidroaviones, utilizadas o que puedan ser utilizadas como medio de
transporte sobre el agua

B La expresión «buque de propulsión mecánica» significa todo buque movido

por una máquina.

C La expresión «buque de vela» significa todo buque navegando a vela,

aunque su maquinaria propulsora, caso de llevarla, se esté utilizando

D La expresión «buque sin gobierno» significa todo buque que por cualquier
circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por
este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de
otro buque
25. Según la regla 6. Para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en
cuenta en todos los buques, entre otros, los siguientes factores:

A El estado de visibilidad

B La maniobrabilidad del buque, no siendo necesario tener en cuenta la

distancia de parada ni la capacidad de giro en las condiciones del momento.

C El estado del viento, mar y corriente, y la proximidad de peligros para la

navegación

D La opción A) y C) son correctas.

26. Según la regla 7. Cada buque hará uso de algunos medios de que disponga a
bordo y que sean apropiados a las circunstancias y condiciones del momento, para
determinar si existe riesgo de abordaje.

A Verdadero.

B Falso.

C En caso de abrigarse alguna duda, no se considerará que el riesgo existe

D La opción A) y C) son correctas

27. Según la regla 15. Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con
riesgo de abordaje. ¿Qué buque se mantendrá apartado de la derrota del otro?

A El buque que tenga al otro por la banda contraria

B El buque que tenga al otro por su popa.

C El buque que tenga al otro por su costado de Er.

D El buque que tenga al otro por su costado de Br.

MANIOBRAS

28. La acción de recoger un cabo mediante vueltas, se denomina

A Falcacear.

B Encapillar.

C Estibar.

D Adujar.

29. De los siguientes agentes externos, cual NO afecta en las maniobras de un

buque:

A El viento

B La Corriente

C La lluvia

D La Profundidad
EMERGENCIAS EN LA MAR

30. Para la extinción de un fuego a bordo es fundamental la correcta utilización del

extintor, para ello debemos hacerlo de la siguiente manera:

A Nos colocaremos a sotavento del fuego y utilizaremos el extintor con

precaución

B Atacar la base del fuego haciendo movimientos en zigzag

C Enfriar las zonas anexas al fuego con el extintor de polvo químico polivalente
para evitar su propagación

D Los barcos no suelen llevar extintores a bordo.

31. Las emergencias sanitarias pueden ser muy dramáticas. ¿Cómo podemos
conseguir una guía médica del ISM para llevarla a bordo?

A La guía médica viene impresa en el botiquín.

B Solicitar una copia en PDF al ministerio de seguridad y protección

C Se puede descargar de manera gratuita y llevarla a bordo

D Este tipo de guías están retiradas para los barcos de recreo

32. En caso de emergencia ¿Qué medidas podríamos tomar antes del abandono del
barco?

A Preparar el barco a son de mar

B Hacer una llamada de socorro antes del abandono del barco

C Dejar el motor en marcha, por si tenemos que regresar al barco

D Preparar el equipaje.
METEOROLOGÍA

33. ¿Cómo se llaman las líneas que unen puntos con la misma presión?

A Isotermas.

B Isobaras.

C Isoclinas.

D Isocurvos.

34. El viento: Se define refrescar en terminología náutica como...

A ...aumentar su fuerza o violencia.

B ...bajar la temperatura del aire

C ...subir la temperatura del aire.

D ...caer la velocidad del viento

35. La persistencia del viento se define como:

A La longitud del área generadora del viento

B El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección.

C La longitud del área generadora multiplicada por la intensidad del viento

D Es la longitud rectilínea en la que sopla un viento de dirección y fuerza

constante
36. Las trayectorias de las borrascas en el hemisferio norte…

A …como norma general se trasladan de oeste a este

B …como norma general se trasladan de este a oeste.

C …siempre se trasladan de este a oeste

D …se trasladan tanto hacia el este como el oeste, desde el norte

NAVEGACIÓN

37. El meridiano que pasa por el punto en que nos encontramos se llama…

A ...meridiano Principal.

B ...meridiano Cero

C ...meridiano del Lugar

D ...meridiano Observado

38. se define una milla náutica como…

A …la latitud de un minuto de arco

B …la longitud de un minuto de arco de meridiano

C …el ángulo entre el ecuador y la latitud

D …el ángulo que representa cada arco de ecuador contado en grados.

39. ¿Qué es la suma algebraica entre la declinación magnética y el desvío?

A El Rumbo de Aguja

B El Ángulo de desvío

C El decremento anuo

D La corrección Total
40. El Rumbo que se cuenta a partir del meridiano magnético es el…

A …rumbo de Aguja

B …rumbo de Verdadero

C …rumbo Magnético

D …rumbo Magnético

41. ¿Cómo se llama al desplazamiento de la derrota de un buque, producido por la

corriente?

A La Deriva

B El Abatimiento

C El Desvío

D La Escora
NAVEGACIÓN (CARTA) (PER)

42. El 21 de mayo de 2022, una embarcación se encuentra en la enfilación Punta

Carnero – Punta Europa, momento en el que pone proa hacia Punta Europa
obteniendo un Rumbo de Aguja 255º. Calcular la corrección total.

A Ct = - 11º

B Ct = + 11º

C Ct = - 1º

D Ct = + 1º

43. El 21 de mayo de 2022, siendo las 10:30, una embarcación se encuentra en l: 35º
45,5´ y L: 006º 05,5´ W, navegando a 15 nudos. Calcular el Rumbo de aguja y la hora
para llegar a un punto de l: 36º 06,8´N y L: 005º 56,8´. Corrección total = - 8º

A Ra = 018º y Hora llegada = 11:30

B Ra = 010º y Hora llegada = 12:00

C Ra = 018º y Hora llegada = 13:00

D Ra = 026º y Hora llegada = 12:00

44. El 21 de mayo de 2022, siendo las 09:45, desde el puerto de Tanger (Fl(3)12s14M,
se da rumbo de aguja 000º, navegando a 10 nudos; Calcular la situación de estima a
las 11:15 . Desvío 7º (+)

A l: 36º 02,5´ N y L: 005º 45,6´ W

B l: 36º 02,5´ N y L: 006º 49,5´ W

C l: 36º 03,2´ N y L: 006º 47,5´ W

D l: 36º 03,0´ N y L: 006º 46,0´ E

45. Se toman simultáneamente demora verdadera de Punta Almina “SUR” y demora

verdadera de punta Carnero “OESTE”. Calcular la situación

A l: 36º 05,8´ N y L: 005º 17,0´ W

B l: 35º 05,0´ N y L: 006º 16,5´ W

C l: 36º 04,7´ N y L: 005º 16,8´ W

D l: 36º 06,5´ N y L: 005º 16,7´ E

RESPUESTAS CORRECTAS

1 B 10 D 19 B 28 D 37 C

2 C 11 D 20 D 29 C 38 B

3 B 12 B 21 C 30 B 39 D

4 D 13 C 22 A 31 C 40 C

5 D 14 A 23 C 32 B 41 A

6 A 15 A 24 C 33 B 42 A

7 A 16 D 25 D 34 A 43 D

8 C 17 C 26 B 35 B 44 A

9 C 18 A 27 C 36 A 45 C

No podrás superar un máximo de errores:

- Balizamiento 3 errores
- Reglamento de abordajes 5 errores
- Navegación (carta) (PER) 2 errores
Examen de PER
Examen oficial Mayo de 2022 en Ferrol

www.patronderecreo.es
NOMENCLATURA NÁUTICA

1. El asiento es

A El conjunto de apoyos sobre los que descansa el motor intraborda

B La pieza sobre la que se apoya el motor fueraborda

C La diferencia entre el calado de popa y el calado de proa

D La diferencia ente la eslora total y la eslora entre perpendiculares

2. La acción de recuperación de la posición inicial de un buque partiendo de una

situación de escora, es:

A Cabecear

B Templar

C Balancear

D Adrizar
3. Si una hélice gira a un régimen de velocidad superior al previsto, de forma que se
forman bolsas de vacío, decimos que hay:

A Cavitación

B Cabeceo

C Sincronismo

D Arrufo

4. ¿Que partes del barco no se incluyen en la eslora máxima?

A La roda y las uniones del casco con la cubierta

B Las amuradas y proas metálicas

C Las plataformas desmontables de embarque y buceo

D El codaste
ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

5. Si tenemos que hacer una maniobra de atraque con viento, deberemos tener en
cuenta que al dar atrás:

A La proa del barco busca el viento

B El barco tiende a atravesarse al viento

C La popa del barco busca el viento

D El barco escorará hacia la banda barlovento

6. El cabo de amarre que sale desde la proa al muelle trabajando en dirección a la

popa se llama:

A Largo de proa

B Codera

C Spring de proa

D Largo de popa
SEGURIDAD EN LA MAR

7. Las señales fumígenas desprenden humo de color:

A Rojo

B Amarillo

C Rojo el primer minuto y amarillo los dos siguientes

D Naranja

8. Para librar a un náufrago de la hélice deberemos:

A Meter el timón rápidamente a la banda contraria de caída.

B Meter el timón rápidamente a la banda de caída.

C Poner el timón a la vía.

D Meter el timón todo a estribor y avante toda.

9. Los espiches que llevamos a bordo para taponar pequeñas vías de agua deben
ser

A Metálicos

B De madera dura

C De madera blanda sin pintar

D De madera blanda pintada

10. Ante la sospecha de que un tripulante puede tener una lesión medular a causa
de una caída, lo más correcto será:

A Llevarlo a cubierta para que le dé el aire fresco y se recupere mejor,y llamar

al CRM

B Sentarlo con los brazos pegados al cuerpo y las piernas flexionadas y llamar
al CRM

C Procurar ponerlo de pie lo antes posible y llamar al CRM

D Procurar inmovilizarlo y llamar al CRM

LEGISLACIÓN

11. Las atribuciones del Patrón de embarcaciones de Recreo le permiten el gobierno

de embarcaciones a motor hasta una eslora de

A Veinte metros

B Nueve metros

C Doce metros

D Quince metros

12. En las playas que no estén balizadas, la zona de baño se considerará una
distancia perpendiculara a ella hasta:

A 200 metros

B 50 metros

C 100 metros

D 500 metros si está dentro de una ría

BALIZAMIENTO

13. Navegando en la región "A" por un canal balizado, procediendo de la mar hacia
puerto, si vemos una marca de color rojo con una ancha franja horizontal verde, se
trata de:

A Una marca de estribor del canal

B Una marca que indica canal principal a estribor

C Una marca que indica canal principal a babor

D Una marca que Indica peligro aislado

14. Una marca esférica pintada a franjas verticales rojas y blancas indica:

A Aguas navegables

B Peligro aislado

C Canal principal a babor

D Existencia de buzo sumergido

15. SÍ de noche vemos una luz blanca que emite seis centelleos más uno largo cada
diez segundos se trata de:

A Una cardinal sur

B Una marca de aguas navegables

C Una marca especial

D Una bifurcación de canal

16. ¿Qué marca tope tiene la marca de peligro aislado?

A Forma de "X"

B Dos esferas negras superpuestas

C Dos conos negros superpuestos, opuestos por sus bases.

D Dos conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba

17. SÍ observamos una marca de color amarillo y una marca de tope en forma de X
amarilla significa:

A Marca especial

B Marca cardinal del sector Sur

C Boya de peligro aislado

D Boya de estribor de entrada en puerto

REGLAMENTO DE ABORDAJES

18. Se define como buque de vela:

A Aquél que navega exclusivamente a vela, sin hacer uso de su aparato motor
caso de tenerlo

B Aquel que navega a vela aunque vaya usando también el motor

C Aquél que navega a vela ,usando también el motor, pero sólo si éste es
fueraborda

D Aquel que navega a vela usando también el motor, si su potencia es menor

de 10Kw

19. Determinaremos que existe riesgo de abordaje, entre otras consideraciones,

cuando

A La demora y la distancia al otro buque permanecen constantes

B La demora que obtenemos del otro buque no varía apreciablemente, y la

distancia disminuye

C La demora que obtenemos del otro barco, varía apreciablemente, y la

distancia no disminuye

D La demora que obtenemos del otro barco no varía apreciablemente, y la

distancia aumenta
20. En un canal angosto, un buque de vela

A No estorbará el tránsito de otro buque que solo pueda navegar con

seguridad.

B Tendrá preferencia, si se encuentra a sotavento del otro buque

C avegará pegado a la margen de babor del canal

D Ninguna es correcta

21. ¿Qué indica un buque que tiene tres luces rojas todo horizonte en línea vertical?

A Buque cablero

B Buque restringido por su calado

C Buque varado

D Buque remolcador con un remolque mayor de 200 metros

22. Las luces de tope son de color:

A Amarillo

B Blanco en el sector de 2252 hacia proa y amarillo en el sector de 1352 hacia

la popa

C Siempre blanco

D Blanco o amarillo dependiendo de que la eslora sea mayor o menor de 50

metros
23. De día, vemos un buque que exhibe una esfera negra a proa. ¿Cuál es su
significado?

A Que está sin gobierno.

B Que está fondeado

C Que está remolcando

D Que está pescando

24. Si por la noche, navegando en un buque de vela vemos dos luces rojas en
vertical y más baja que ellas, una luz blanca, se trata de:

A Un buque dedicado a la pesca no de arrastre

B Un buque de práctico

C Un buque sin gobierno y con arrancada

D Un buque sin gobierno y sin arrancada

25. La luz de remolque es de color:

A Amarilla

B Azul

C Blanca

D Verde
26. Si oímos una señal acústica consistente en dos pitadas largas seguidas de una
pitada corta, significa que el buque que las emite:

A Está sin gobierno

B Pretende adelantar a otro por la banda de estribor

C Tiene su capacidad de maniobra restringida

D Está dando máquina atrás

27. Un barco muestra dos luces todo horizonte en vertical roja sobre blanca se trata
de:

A Un barco dedicado a la pesca no de arrastre

B La embarcación del práctico.

C Un barco dedicado a la pesca de arrastre.

D Un barco con capacidad de maniobra restringida

MANIOBRAS

28. Abarloarse a una embarcación es:

A Atracar al costado de otra embarcación

B Atracar con el costado al muelle

C Adelantarla por estribor

D Atracar popa con popa

29. El efecto de la corriente y el viento en la maniobra se denomina, sucesivamente

A Abatimiento y escora

B Deriva y abatimiento

C Deriva y cabeceo

D Asiento y deriva
EMERGENCIAS EN LA MAR

30. Según la teoría del tetraedro del fuego, los cuatro elementos necesarios para
que tenga continuidad la combustión son:

A Combustible, comburente, energía de activación y oxígeno.

B Combustible, comburente, energía de activación y calor.

C Combustible, comburente, reacción en cadena y oxígeno.

D Combustible, comburente, energía de activación y reacción en cadena

31. Si en una embarcación a motor ,vemos que un tripulante cae al agua,

A Meteremos el timón a la banda contraria a la de caída del tripulante

B Dejaremos el timón a la vía

C Meteremos inmediatamente el timón a la banda de caída del tripulante

D Pararemos la máquina, esperaremos a quedar sin arrancada y meteremos el

timón a la banda contraria de caída
32. Una vez el barco hundido, si no disponemos de balsa, los tripulantes deberemos:

A Separarnos lo más posible unos de otros para abarcar una zona más amplia
y permitir que nos vean mejor

B Mantenernos lo más juntos posible para entrar en calor y darnos ánimos

C Alejarnos de las proximidades del hundimiento

D Nadar enérgicamente para entrar en calor.

METEOROLOGÍA

33. Cuando un viento cambia de dirección decimos que:

A Rola

B Rachea

C Amaina

D Refresca

34. ¿Cómo se denomina la brisa que sopla de la mar a la tierra?

A Virazón

B Ventolina.

C Terral.

D Salina

35. Las líneas que unen los puntos de igual presión en un momento dado se llaman:

A Isogonas

B Isotermas

C Isóbaras

D Isobáticas
36. Los vientos en una borrasca en el hemisferio norte circulan:

A En zinzag

B En paralelo con las borrascas

C En el sentido de las agujas del reloj

D En el sentido contrario de las agujas del reloj

NAVEGACIÓN

37. El ángulo formado por la dirección de la línea proa-popa y la visual a un objeto

se tlama:

A Demora

B Rumbo

C Marcación

D Declinación

38. El rumbo N45ºW, si lo ponemos en circular, equivale al

A 045º

B 225º

C 315º

D 135º
39. La corrección total es resultado de la suma de:

A La declinación magnética y el desvío, sólo cuando sean positivos

B La declinación magnética y el desvío, sólo cunado sean negativos

C La declinación magnética y el desvío con sus respectivos signo

D Ninguna de las respuestas es correcta

40. ¿Qué tipo de carta empleamos habitualmente en navegación costera?

A Carta de proyección gnomónica ecuatorial.

B Carta mercatoriana

C No hay cartas que representen este tipo de navegación

D Rosa de maniobra

41. Las latitudes se miden desde

A El meridiano de Greenwich

B Los polos hacia el ecuador

C El ecuador hacia los polos

D La situación del observador hacia el ecuador

NAVEGACIÓN (CARTA) (PER)

42. A las HRB 1205 nos encontramos en la enfilación de Punta Carnero y Punta
Europa y a una distancia del segundo faro de 7,8 millas. Una vez situados damos
rumbo para pasar a 3 millas al SE verdadero de Isla Tarifa con v=9,7 nudos, dm=
4ºNW y desvío = 3º NW. Se pide Ra para ir a 3 millas al SE verdadero de Isla Tarifa

A Ra= 243º

B Ra= 229º

C Ra= 236º

D Ra= 232º

43. Navegamos al rumbo verdadero W, a HRB 2100 y tomamos marcación de Punta

Europa 053º estribor y marcación de Punta Almina 073º babor, con velocidad 8.
nudos. La situación resultante es:

A l=36º 00,0'N L=005º 14,5' W

B l=36º 01,0'N L=005º 11,7' W

C l=36º 55,2'N L=006º 00,7' W

D l=36º 55,0'N L=006º 11,5' W

44. HRB = 1729 tomamos Da de Cabo Espartel = 151º y estamos a una distancia de
dicho cabo de 9,1 millas, velocidad = 6,5 nudos, dm = 1º NW y desvío = 5º E. En dicho
instante ponemos rumbo al espigón de Tánger (Fl(3)12s14M). Calcular Ra y HRB de
llegada al espigón de Tánger.

A Ra= 125º y HRB = 1931

B Ra= 129º y HRB = 1911

C Ra= 305º y HRB = 1958

D Ra= 309º y HRB = 1922

45. A HRB = 1428, navegando con Ra = 130º, dm= 3ºNW y desvío = 3º NW, velocidad 8
nudos, obtenemos Da de Cabo Roche 021º y Marcación Cabo Trafalgar 062º por
babor. Calcular la situación del barco despues de 1 hora y 30 min

A l= 36º 00,0N L= 005º 59,8” W

B l= 35º 00,0N L= 006º 00,0” W

C l= 36º 55,0N L= 006º 02,5” W

D l= 36º 01,0N L= 006º 58,5” W

RESPUESTAS CORRECTAS

1 C 10 D 19 B 28 A 37 C

2 D 11 D 20 A 29 B 38 C

3 A 12 A 21 B 30 D 39 C

4 C 13 B 22 C 31 C 40 B

5 C 14 A 23 B 32 B 41 C

6 C 15 A 24 C 33 A 42 A

7 D 16 B 25 A 34 A 43 A

8 B 17 A 26 B 35 C 44 A

9 C 18 A 27 A 36 D 45 A

No podrás superar un máximo de errores:

- Balizamiento 3 errores
- Reglamento de abordajes 5 errores
- Navegación (carta) (PER) 2 errores
Examen de PER
Examen oficial Octubre de 2022 en Madrid

www.patronderecreo.es
NOMENCLATURA NÁUTICA

1. A cada una de las piezas que atraviesan el barco de babor a estribor, que sirven
de consolidación y para sostener las cubiertas, se la denomina:

A Cuaderna

B Bao.

C Mamparo.

D Amura.

2. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la hélice es INCORRECTA?:

A La hélice es el elemento propulsor del buque, formado por unas palas

planas acopladas a un eje,
que al girar hacen moverse al buque.

B La hélice dextrógira o de paso a la derecha, es la que en marcha avante y

vista desde popa gira en
sentido de las agujas del reloj

C La hélice levógira o de paso a la izquierda, es la que en marcha avante y vista

desde popa gira en
sentido contrario a las agujas del reloj.

D Un sistema de propulsión con hélice de palas abatibles o plegables se

emplea para reducir al
mínimo el rozamiento.
3. El calado medio es:

A La diferencia entre el puntal de proa y popa, descontando el francobordo.

B La media aritmética de los calados de proa y popa.

C La media aritmética de los calados de popa y proa, descontando el

francobordo.

D La diferencia entre el calado de proa y popa

4. Seleccione la afirmación CORRECTA acerca de un “candelero”:

A Pieza horizontal que forma parte de la barandilla del barco

B Piezas de madera, cabo, cable, etc. que sujetas a mamparos sirven para
asirse o para protección.

C Cabo o cable que pasa de proa a popa por los extremos de los pasamanos
para seguridad de la
tripulación.

D Puede tener orificios por los que pasan los guardamancebos, y sirven
también para afirmar los
pasamanos.
ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

5. Se llama tenedero a:

A La calidad del fondo con respecto a la adherencia del ancla.

B El lugar donde se fijan las amarras de las embarcaciones cuando atracan.

C El cuerpo flotante sujeto al fondo que se coloca como señal para indicar un
sitio peligroso o un
objeto sumergido.

D El palo largo con remate en forma de gancho que sirve para atracar y
desatracar.

6. ¿Qué nudo permite realizar una gaza no corrediza para encapillar un cabo?

A Ballestrinque.

B Llano

C Vuelta de rezón.

D As de guía.
SEGURIDAD EN LA MAR

7. ¿Cuál de las siguientes es una medida a tomar navegando con niebla?

A Acercarse a la costa para navegar lo más próximo a ella.

B Evitar el tráfico marítimo.

C Evitar las radiobalizas.

D Realizar una secuencia de dos destellos de luz cortos y uno largo.

8. ¿Cuál de las siguientes es la secuencia adecuada para el uso de una balsa
salvavidas de accionamiento manual?

A Zafar la trinca, cobrar la tira de disparo dando un tirón fuerte que provoque
el inflado, lanzar la
balsa al agua, embarcar a continuación y soltar la tira de disparo que
mantiene la balsa unida al
barco.

B Zafar la trinca, asegurar la fijación al barco de la tira de disparo, lanzar el

contenedor de la balsa
al agua, cobrar la tira de disparo dando un tirón fuerte que provoque el
inflado, embarcar en la balsa
y soltar la tira de disparo que mantiene la balsa unida al barco.

C Zafar la trinca, soltar la tira de disparo que mantiene la balsa unida al barco,
lanzar el contenedor
de la balsa al agua, cobrar la tira de disparo dando un tirón fuerte que
provoque el inflado y
embarcar en la balsa.

D Zafar la trinca, lanzar el contenedor al agua, asegurar la fijación al barco de

la tira de disparo,
cobrar la tira de disparo dando un tirón fuerte que provoque el inflado,
embarcar en la balsa y soltar
la tira de disparo que mantiene la balsa unida al barco

9. Antes de salir a la mar, ¿cuál de las siguientes comprobaciones NO es

imprescindible realizar?

A El estado de las radiocomunicaciones.

B La estiba de las anclas y cabos de la embarcación.

C Que los grifos de fondo de refrigeración están cerrados.

D El filtro de decantación de agua

10. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones con respecto al remolque es INCORRECTA?

A En la maniobra de aproximación, el barco que va a remolcar se dirige a poca

máquina a
barlovento del que va a ser remolcado.

B Cuando el barco averiado se encuentre aproado al viento, el remolcador

maniobrará para
mantenerse siempre con su proa al viento, sin atravesarse, y dará la
maniobra del remolque desde su
popa a la proa del barco averiado

C Convendrá que la longitud del cabo del remolque sea tal que el remolcador y
el barco remolcado
se encuentren simultáneamente en un seno o en una cresta de ola.

D En el caso de remolque abarloado se tendrá en cuenta la maniobra del

conjunto como si se tratara
de un sólo barco.
LEGISLACIÓN

11. Según la Regla 3 del Capítulo V del Convenio Internacional para prevenir la
contaminación por los buques (MARPOL), se prohíbe descargar en el mar aceite de
cocina:

A Sin excepción alguna.

B Salvo que sea una pérdida accidental resultante de averías sufridas por un
buque o por sus
equipos.

C Salvo que se haga a no menos de 12 millas marinas de la tierra más próxima

o de la plataforma de
hielo más próxima.

D Salvo que dicho producto se haya tratado para su esterilización.

12. Las Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo
(ZEPIM) son:

A Áreas que, por albergar ecosistemas específicos de la zona mediterránea o

hábitats de especies en
endemia, son importantes para la conservación de los componentes de la
diversidad genérica en el
Mediterráneo.

B Áreas que, por albergar ecosistemas endogámicos de la zona mediterránea

o hábitats de especies
en endemismo, son importantes para la conservación de los componentes
de la diversidad
micológica en el Mediterráneo

C Áreas que, por albergar ecosistemas endogámicos de la zona mediterránea

o hábitats de especies
extintas, son importantes para la conservación de los componentes de la
diversidad geológica en el
Mediterráneo

D Áreas que, por albergar ecosistemas específicos de la zona mediterránea o

hábitats de especies en
peligro, son importantes para la conservación de los componentes de la
diversidad biológica en el
Mediterráneo.
BALIZAMIENTO

13. Entrando en la Bahía de Santander, nos dirigimos a la Marina de Pedreña

abandonando el canal principal. La Marca lateral modificada indica que el canal
principal está a estribor. ¿De qué color será dicha marca?

A Roja.

B Roja con una ancha banda horizontal verde.

C Verde con una ancha banda horizontal roja.

D Verde.

14. Si avistamos una marca de color negro con una ancha banda horizontal amarilla
coronada por dos conos negros superpuestos opuestos por sus bases, ¿qué
información nos está dando?

A Que para salvar un peligro debemos navegar por el cuadrante Norte de la

marca.

B Que las aguas más profundas en esa zona se encuentran en el cuadrante

Este.

C Que hay una confluencia en el cuadrante Sur

D Que para salvar un peligro debemos navegar por el cuadrante Oeste de la

marca.
15. El objetivo principal de las Marcas especiales es:

A Señalar canales u obstrucciones a los que hace se hace referencia en las

publicaciones náuticas.

B Indicar zonas o configuraciones cuya naturaleza exacta está indicada en la

carta u otro documento
náutico.

C Indicar el sentido convencional del balizamiento, porque este no se indica en

las publicaciones
náuticas.

D Señalar los accesos desde alta mar donde existen áreas con elevada
concentración de tráfico
marítimo, porque no están indicados en la carta u otro documento náutico.

16. ¿Qué grupo de destellos y qué color tendrá la luz de una Marca de peligro
aislado?

A Blanca en grupo de dos destellos GpD (2).

B Blanca con la señal de Morse “A”.

C Blanca centelleante rápido continuo VQ.

D Amarilla en grupos de (2+1) destello.

17. Las Marcas de aguas navegables pueden utilizarse:

A Como marcas de eje de un canal o como marcas de recalada.

B Para indicar, en el punto de bifurcación de un canal, la ruta que el servicio de

señales marítimas
competente considera más apropiada para navegar.

C Para ayudar a la navegación o proporcionar información, indicando las

bandas de babor y estribor
de la ruta a seguir, para la seguridad de la navegación.

D Para indicar, colocadas sobre o próximas a un peligro, las zonas de aguas

navegables.
REGLAMENTO DE ABORDAJES

18. Según las Reglas 1 y 3 del RIPA, en ningún caso el Reglamento aplicará a:

A Naves de vuelo rasante.

B Hidroaviones.

C Buques dedicados a la pesca.

D Embarcaciones en pantanos y embalses.

19. Según la Regla 18 del RIPA, las naves de vuelo rasante que naveguen por la
superficie del agua cumplirán las reglas de rumbo y gobierno:

A Como si fueran buques con capacidad de maniobra restringida.

B Como si fueran buques de propulsión mecánica.

C Como si fueran buques de vela.

D Como si fueran buques dedicados a la pesca.

20. De acuerdo con la Regla 21 del RIPA, la “luz de tope” es una luz:

A Blanca que muestra luz sin interrupción.

B Amarilla que muestra luz sin interrupción.

C Blanca que muestra luz centelleante.

D Amarilla que muestra luz centelleante

21. Según la Regla 15 del RIPA, cuando dos buques de propulsión mecánica se
crucen con riesgo de abordaje:

A El buque que tenga al otro por su costado de babor, se mantendrá apartado

de la derrota de éste otro.

B El buque que tenga al otro por su costado de estribor, se mantendrá

apartado de la derrota de éste otro, evitando cortarle la popa.

C El de mayor tonelaje tendrá que detenerse para facilitar el paso.

D El buque que tenga al otro por su costado de estribor, se mantendrá

apartado de la derrota de éste otro.
22. Según la Regla 9 del RIPA, los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal
angosto, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

A Se mantendrán lo más cerca posible del límite interior del paso o canal,
siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.

B No podrán adelantar a los buques que los precedan

C Bajo ninguna circunstancia, se podrá fondear en dicho paso o canal

D Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que
quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello
entrañe peligro.

23. Según la Regla 36 del RIPA, toda luz que se utilice para llamar la atención de otro
buque será

A De tal índole que no pueda confundirse con ninguna ayuda a la navegación.

B Intermitente.

C Giratoria de gran intensidad

D Estroboscópica
24. Según la Regla 7 del RIPA, riesgo de abordaje, ¿cuál de las siguientes
afirmaciones es CORRECTA?

A Se evitarán las suposiciones basadas en información insuficiente,

especialmente la obtenida por radar.

B En caso de abrigarse alguna duda respecto a si existe riesgo de abordaje, se

considerará que no existe

C Por regla general, se considerará que existe riesgo de abordaje, si la demora

de un buque que se aproxima varía en forma apreciable

D No se utilizará el equipo radar para determinar si existe riesgo de abordaje

25. De acuerdo con la Regla 28 del RIPA, además de las luces prescritas en la Regla
23 para los buques de propulsión mecánica, todo buque restringido por su calado
podrá exhibir en el lugar más visible:

A Tres luces amarillas todo horizonte en línea horizontal o un cilindro.

B Tres luces amarillas todo horizonte en línea vertical o un cilindro.

C Tres luces rojas todo horizonte en línea horizontal o un cilindro.

D Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical o un cilindro.

26. Según la Regla 17 del RIPA, Maniobra del buque que “sigue a rumbo”:

A Se exime al buque que cede el paso de su obligación de mantenerse

apartado de la derrota del
otro.

B Un buque de propulsión mecánica que maniobre en una situación de cruce,

para evitar el abordaje
con otro buque de propulsión mecánica, cambiará su rumbo a babor para
maniobrar a un buque que
se encuentre por esa misma banda, si las circunstancias del caso lo
permiten.

C Cuando exista riesgo de abordaje, sólo podrá ejecutar la maniobra que

mejor pueda ayudar a
evitarlo el buque que ceda el paso.

D Cuando uno de los buques deba mantenerse apartado de la derrota del otro,
éste último mantendrá
su rumbo y velocidad.

27. Según el Anexo IV del RIPA, ¿qué señal del Código internacional de señales indica
peligro?

A NC.

B NA.

C SM.

D CS
MANIOBRAS

28. A punto de largar amarras, dejamos el barco solo con los largos de proa y popa.
En general, ¿qué conseguiremos si dejamos dichos cabos amarrados a la bita por
seno?

A Poder largar cómodamente desde el barco facilitando el desamarre.

B Que la embarcación quede más segura mientras no salimos.

C Que sea necesario el uso de una codera en popa para poder salir

D Que la embarcación quede firme al muelle dificultando el desamarre.

29. 9 En relación con el efecto combinado de la hélice (dextrógira) y el timón, en una

embarcación con timón a la vía, arrancada avante y máquina atrás, sin tener en
cuenta los efectos de viento y corriente:

A La embarcación tenderá a evolucionar con caída de popa a estribor y proa a

babor.

B La embarcación tenderá a evolucionar con caída de popa a babor y proa a

estribor

C La caída de popa y proa será indiferente, no viéndose afectada por el efecto

combinado de la
hélice y el timón.

D No se producirá movimiento transversal de la embarcación.

EMERGENCIAS EN LA MAR

30. En relación con las vías de agua, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es
INCORRECTA?

A Para prevenir una vía de agua, se deben cerrar las válvulas que no se
utilicen, asegurar la
estanqueidad de portillos y escotillas y fijar el ancla para que no golpee el
casco.

B Si se detecta agua en la sentina, deben ponerse en marcha de inmediato

todas las bombas de
achique y mantener encendido el motor.

C Para reforzar el trabajo de las bombas de achique, se puede soltar la toma

de agua de mar de
refrigeración del motor, cerrar el paso y hacer que succione el agua
embarcada.

D Los puntos de mayor riesgo para producirse una vía de agua son las
lumbreras, los imbornales de
cubierta y la hélice.

31. En relación con el Centro Radio-Médico Español (CRME), ¿cuál de las siguientes
afirmaciones es INCORRECTA?

A La asistencia médica se realiza en español y está disponible las 24 horas,

todos los días del año.

B Los buques que dispongan de sistema de comunicación vía satélite o de

telefonía móvil, pueden
contactar directamente en el número 91 310 34 75.

C Se recomienda realizar las consultas no urgentes entre las 9:00 y las 15:00
horas (hora de
Madrid), reservando el resto para consultas urgentes.

D Depende del Instituto Social de Medicina Preventiva y Salud Pública de la

Marina
32. Los incendios de clase D son los producidos por:

A Materiales sólidos, generalmente de naturaleza orgánica, cuya combustión

se realiza normalmente
con formación de brasas.

B Líquidos o de sólidos licuables.

C Metales.

D Los derivados de la utilización de ingredientes para cocinar (aceites y grasa

vegetales o animales)
en los aparatos de cocina.
METEOROLOGÍA

33. En relación con las borrascas, señale la afirmación INCORRECTA:

A Es una región donde la presión atmosférica es más baja que la del aire
circundante.

B El aire fluye hacia el interior de las borrascas y asciende desde allí, lo que
produce formación de
nubosidad y precipitaciones.

C A escala sinóptica el aire circula en torno a una depresión en sentido horario

en el hemisferio
norte.

D El proceso de formación de una borrasca se denomina ciclogénesis.

34. La expresión “refrescar” relacionada con el viento se refiere a:

A La disminución de la temperatura.

B La disminución de la intensidad.

C El aumento de la intensidad.

D El aumento de la temperatura.
35. En relación con la escala de Douglas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es
CORRECTA?

A Representa los grados de intensidad del estado de la mar u oleaje, con los
indicadores
aproximados para clasificarla, y la altura de ola equivalente.

B Clasifica la intensidad del viento siendo 10 el máximo de la escala.

C Representa la intensidad del viento, su velocidad en nudos y de forma

general el tipo de olas que
levanta cuando sopla a la velocidad señalada.

D Va de cero a 12 siendo decreciente la altura de ola equivalente.

36. Señale cuál de las siguientes afirmaciones relativas a la escala centígrada es la

CORRECTA:

A Establece 100 divisiones o grados, y cualquier temperatura corresponderá a

una de estas
divisiones

B El punto de congelación del agua es la temperatura más baja que se puede

medir.

C El punto de ebullición del agua es la temperatura más alta que se puede

medir.

D Su unidad es el grado centígrado.

NAVEGACIÓN

37. ¿Quién edita en España los libros de faros?

A El Instituto Hidrográfico de la Marina.

B El Instituto Social de la Marina.

C El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana

D El Instituto Superior de Investigaciones Científicas

38. El rumbo verdadero es

A El que marca el compás del barco.

B El que se corresponde con el ángulo que forma la línea de crujía con la

dirección del norte
magnético.

C El ángulo que forma la línea de crujía con el paralelo.

D El ángulo que forma la línea de crujía con el meridiano del lugar

39. Para conocer la latitud de cualquier punto sobre la esfera terrestre mediremos:

A El arco de meridiano entre el ecuador y el paralelo que pasa por dicha

posición

B El arco de ecuador entre el meridiano de Greenwich y el meridiano que pasa

por dicha posición.

C El arco de meridiano entre el meridiano de Greenwich y el meridiano que

pasa por dicha
posición.

D El arco de ecuador medido entre el meridiano de Greenwich y el paralelo

que pasa por dicha
posición.

40. Si en la carta de navegación vemos la abreviatura “F” (o en inglés “M”) indicando

la naturaleza del fondo, debemos entender que se trata de un fondo de:

A Grava

B Arcilla.

C Fango.

D Arena.
41. El “Cero Hidrográfico” es:

A El plano horizontal de referencia sobre el cual se miden, de forma vertical,

las profundidades
representadas y las alturas de todo accidente geográfico que vele en
bajamar

B El plano vertical de referencia sobre el cual se miden, de forma horizontal,

las profundidades
representadas y las alturas de todo accidente geográfico que vele en
bajamar.

C El plano vertical de referencia sobre el cual se miden, de forma vertical, las

profundidades
representadas y las alturas de todo accidente geográfico que vele en
bajamar.

D El plano horizontal de referencia sobre el cual se miden, de forma

horizontal, las profundidades
representadas y las alturas de todo accidente geográfico que vele en
bajamar.
NAVEGACIÓN (CARTA) (PER)

42. Navegando por el Estrecho de Gibraltar tomamos en el radar una distancia al

Faro de Isla Tarifa de 5 millas y una distancia del Faro de Punta Paloma de 3 millas.
Hallar la situación.

A 36º 01,0' N; 005º 42,5' W.

B 36º 10,0' N; 005º 42,6' W.

C 35º 59,8' N; 005º 39,6' W.

D 35º 01,1' N; 005º 42,0' W.

43. Encontrándonos el día 12 de septiembre de 2022 en un lugar de sonda en la

carta de 3 metros en el puerto de Ceuta y siendo la presión atmosférica de 1028 mb.
Indica cuál de las siguientes respuestas más se aproxima a la sonda en el momento
que tendremos en la segunda bajamar de ese día.

A 3,07 metros

B 2,98 metros.

C 3,79 metros

D 4,01 metros.
44. Hallándose una embarcación en la oposición de la marca cardinal norte cercana
a Punta Malabata y el faro de Punta de Gracia, hallar la corrección total si la demora
de aguja a dicha marca cardinal es de 176°.

A 5° (-).

B 4° (+).

C 4° (-).

D 5° (+).

45. Encontrándonos a Hrb=10:00 en la oposición Cabo Trafalgar​Cabo Espartel, con

un desvío de aguja de 6º (​) tomamos demora de aguja a Punta Gracia = 045º.
Situados, damos rumbo para pasar a 2 millas al Norte verdadero de Punta Cires;
puestos a rumbo el desvío es de 8º (​-). Cuando Punta Cires nos
demora por el 245º de aguja, damos rumbo a un punto "p" de coordenadas 36º09'N;
005º23,4'W;
puestos a rumbo el desvío es de 4º (+). Sabiendo que la declinación magnética en la
zona para ese día es
de 2ºW y que la velocidad de máquinas durante todo el ejercicio es de 5 nudos, se
pide calcular el Rumbo
de aguja al punto "p" y la Hrb cuando nos encontramos en la oposición Punta
Carnero​Punta Europa.

A Ra= 000,5º; HRB= 18:03

B Ra= 006,5º; HRB= 16:26

C Ra= 006,5º; HRB= 17:50.

D Ra= 004,5º; HRB= 17:02.

RESPUESTAS CORRECTAS

1 B 10 B 19 B 28 A 37 A

2 A 11 B 20 A 29 B 38 D

3 B 12 D 21 D 30 D 39 A

4 D 13 B 22 D 31 D 40 C

5 A 14 B 23 A 32 A 41 A

6 D 15 B 24 A 33 C 42 A

7 B 16 A 25 D 34 C 43 A

8 B 17 A 26 D 35 A 44 C

9 C 18 D 27 A 36 D 45 D

No podrás superar un máximo de errores:

- Balizamiento 3 errores
- Reglamento de abordajes 5 errores
- Navegación (carta) (PER) 2 errores