CENTRO DE CAPACITACION TECNICA EL SISTEMA DE INYECCION SIEMENS/CONTINENTAL "SID 807" Mowe SUO foay Peuceot A Scanned with CamScanner=_— 2 Objetive El objetivo de este cuero EL SISTEMA DE _ INYECCION SIEMENS/CONTINENTAL "SID 807" es adquirir competencias sobre este sistema de inyeccién HDi y en particular: Los circuitos de baja presién, alta presién y retorno de carburante. Los elementos que componen el circuito de aire, Las particularidades del sistema. Atencién: Esta presentacién es un complemento de informaciones para los técnicos que ya conocen el principio de funcionamiento de los sistemas de inyeccién HDi. Deben poder orientar una diagnosis funcional después de un disfuncionamiento. AVISO A LOS LECTORES El presente documento es un soporte pedagdgico. Por consiguiente, se reserva estrictamente para uso de los participantes en el curso durante el periodo de formacién y no podra utiizarse, en ningiin caso, como documento posventa. Service Box sever Senice Box 2 Scanned with CamScannerService Box aXevor Saree Box —— Scanned with CamScannertema de Inyecién “SID.807"_ Particularidades. aE Tipo de motorizaciones: Potencia maxima: 82 KW (110 CV) a 3600 rpm. DV6CMTED: Descontaminacién EURO4 9HG (caja de cambios mecénica tipo BE) & Par maximo 240N.m a 1750 rpm. Se diferencia de los sistemas anteriores por: Una bomba de alta presién de dos pistones. Q Inyectores con accionador piezoeléctrico, poseen una codificacién alfanumérica y una contrapresion en el retorno. Q Un turbo de geometria variable de mando neumatico con copia de posicién. ° Una presién de inyeccién de 1600 bar con un overboost que lleva la presién a 1650 bar durante 20 horas, aumenta el par a 285 N.m. Descripcién: EI sistema de inyeccién de Alta Presién SIEMENS/CONTINENTAL SID 807 se compone de los siguientes elementos: + Una bomba de transferencia integrada en el cérter de la bomba de alta presién. + Una bomba de alta presién alimentada de carburante bajo la presién de transferencia. + Un actuador de baja presién llamado VCV, del inglés Volume Control Valve. + Un riel que constituye una reserva de carburante a presién. + Inyectores piezoeléctricos. + Un calculador de inyeccién que controla los parémetros del motor. Service Box Be rosa me 4 Scanned with CamScannera ee —— El Sistema de Inyeccion “SID 807” El Calculador Control Motor. La pieza que permite la identificacién del sistema HDi SID 807 es la etiqueta del caloulador de inyeccién. oO i 180124501. Az 51638 806014338 RAMA 2 Para informacién: En 2007, Continental adquirié Siemens VDO Automotive AG, \a filial automévil del fabricante de equipos Siemens, es por esta raz6n que encontramos el sistema Sid 807 vendido bajo la marca Continental. Este calculador puede tener dos variantes: Rama 1 0 Rama 2 que es una evolucién. En la prueba global, la informacién "Rama 1" 0 "Rama 2" est disponible en el ment 0) _ “identificacién" del calculador en la pestafia “familia”. Service Box noon Service Box 5 Scanned with CamScanneraE El Sistema de Inyeccion “SID 807” _ Funcionamiento. El caloulador, la bomba de Alta Presién, la rampa comin, los inyectores y el turbo son especificos al sistema HDi SID 807. ° Los diferentes captadores, asi como las diferentes funciones administradas por el calculador SID 807, poseen un principio de funcionamiento idéntico a los sistemas anteriores. 9 Nota: Existen otros captadores que equipan el motor como el caudalimetro, el captador de sobrealimentacién, el captador de temperatura tras el intercambiador, etc. Sin embargo, no son necesarios para el funcionamiento del tema de inyeccién de Alta Presién y se utiizan para gestionar mejor la yyecci6n y la descontaminacién. fy Service Box 1 Service Box 6 Scanned with CamScannerse es ak ; ssicror__ El Circuito de Combustible _ Constitucién. conexioneseldticas = ‘reuto baja presién de carburante = ‘rut ata presi ce carburate - ‘rule de carburante baa presin recalentado Leyenda: 1 Rampa de inyeccién comtn de alta presién de carburante. 2 Caloulador de inyeccién 3 Refrigerador de carburante del depésito de carburante 4 Depésito de carburante 5 Filtro de carburante 6 Inyector diesel (1) , (2), (3), (4) 7 Bomba alta presién de carburante 8 Regulador de caudal de carburante ‘a Captador de alta presién de carburante b Calentador de gasoil integrado (segtin destino) c Bomba de cebado manual de carburante 4d Captador de temperatura de gasoil unida al tubo. e Valvula de contrapresién de retornos inyectores. Service Box Zevon Service BOK wg Scanned with CamScanner28 Etcircuito de Baja Presion Constituci6n del Circuito de Baja Presién. La particularidad en el circuito de baja presi6n del sistema SID 807 es el retorno del inyector a presién, Valores de control de depresién en el circuito de baja presién gasoil: Valores de depresi6n normales Depresion medida por | Depresién medida el manémetro [4073- | por el manémetro Condiciones de control TA] [1604-A] 105 cmHg -130 + 30 mbar En fase de arranque -20+5cmHg -260 + 30 mbar Motor en funcionamiento a plena carga -60 + 5 mHg -800 # 30 mbar Circuito de alimentacién carburante obstruido (canalizaciones, filtro de carburante, etc.) A Remitirse a la documentacién constructor. 33 Service Box Service Box Scanned with CamScannerEI Circuito de Baja Presion _ La Bomba de Baja Presién. OLiamada "bomba de transferencia". Se trata de una bomba rotatoria volumétrica de paletas integrada en la bomba de alta presiOn (1). . Esta bomba permite: = Cebar la etapa de baja presién, - Garantizar el nivel de presién necesaria para la alimentacién de la etapa de alta presién, ~ La lubricacién y la refrigeracién de la bomba de alta presién. presién y no estd autorizada ninguna intervencién en este j La bomba de baja presién es inseparable de la bomba de alta elemento. Leyenda: ‘hi rotor estator j: paleta k: arbol de la bomba de alta presion Desoripcién: La bomba de transferencia, aspira el gasoil del depésito del vehiculo, mediante el filtro, y !o envia hacia la bomba principal a presién, llamada presién de transferencia (unos 6 bares). La tecnologia empleada es la de la bomba de paletas que se compone de los siguientes elementos: - Un rotor puesto en rotacién por el arbol de la bomba de alta presion. - La conexin esta asegurada mediante acanaladuras. - Un estator descentrado fijado en el carter de la bomba alta presién. La posicién del estator est asegurada por dos pasadores para evitar los-errores de montaje. - Una placa con dos agujeros oblongos: El orificio de aspiracién y el de salida. - Cuatro paletas repartidas en 90 grados. Cada paleta esta pegada al estator mediante un resorte helicoidal. Service Box rover See BOX 9 Scanned with CamScanner© 250 soo 780 1000 1250 1500 750 2000 2250 2500 27503000 3250 3500 3750 4000 4280 4£00 4750 6000 5250 $500 "Tar motor indicado (# Par efectivo). "N" Régimen motor. fo] "G* Zona con 2 inyecciones pilotos y 1 inyeccién principal. "H* Zona con 2 inyecciones pilotos y 2 inyecciones principales (inyeccién split) "st Zona con 1 inyeccién piloto y 1 inyeccién principal. "Kk Zona con 1 inyeccién principal sola. Las inyecciones piloto inyectan una pequefia cantidad de carburante antes de la inyeccién principal para aumentar la temperatura y la presién en la cémara de combustion. La subida de temperatura en la cémara de combustién permite una inflamacién del gasoil mas rapida_y menos brusca que durante una inyeccién principal (reduccién de los ruidos relacionados con la combustién de carburante). Lo esencial de la cantidad de carburante se inyecta durante la inyeccién principal. La combustion producida por la inflamacién del gasoil provoca la bajada del pist6n (creacién de Par). 9 repartida en los 3 tipos de inyeccion. A NOTA: La cantidad de carburante necesaria para un ciclo motor esta Service Box (aes | Scanned with CamScannera, El Circuito de Alta Presion La Inyeccién SPLIT. *“inyeccién split’: Inyecci6n recortada. Lo esencial de la cantidad de carburante se inyecta durante la inyeccién principal. La inyeccion split es la particién de la inyeccién principal sin modificacién de la cantidad inyectada. Asi, la combustién esta mejor escalonada en el ciclo, evitando los picos de presién. La inyeccién split disminuye los éxidos de nitrégeno. La inyeccién principal puede separarse en dos, llamada "Inyecién split". Esta segunda inyeccién (split) permite inyectar en una zona mas rica en oxigeno (gracias al “swit!” que barre los gases delante de los oficios de inyector) y reintroduce turbulencia microscépica en el bow! (volviendo a mezclar la mezcla) lo que permite acelerar el fin de combustidn y oxidar las particulas. NOTA: Las nuevas camaras de combustién (ECCS) con dos valvulas por cilindro fir el swirl, pero éste siempre esta presente y es benéfico cuando es limitado. Service Box sieeor Service BOK 11 Scanned with CamScannerEl Circuito > de Alta Presion Funcionamiento de la Bomba de Alta Presién de 2 Elementos. ‘valuta de alimertacén valvla do salida dela cdrara de comune age Seta cembolo buza pulsador ‘bol de bomba de excéntico 7 ‘bombs de transforencia cae (preatimentacién) Etementos ‘Ata Presion baja presién ‘ata precién MIC. Descentfado Ciclo de creacién de alta presién carburante: El arbol de la bomba excéntrico posiciona el cilindro en posicién baja. El émbolo baja. El carburante procedente de la bomba de transferencia a través del regulador de caudal carburante es aspirado a través de la valvula de aspiracién. El carburante penetra en el cuerpo del elemento de bombeo. Durante la rotacién del érbol de bomba excéntrico, el ciindro sube y empuja el émbolo. La presi6n dentro del cuerpo del elemento de bombeo aumenta y se hace superior a la presién de transferencia: la valvula de alimentacién se cierra. La presi6n dentro del cuerpo del elemento de bombeo continua aumentando y se hace superior a la presién procedente de la rampa de inyeccién comin alta presién carburante: bola de la valvula de salida de la camara de compresin de la bomba alta presién se abre. El carburante es expulsado hacia la valvula de salida de la camara de compresion de la bomba alta presi6n. Esta bomba requiere un calado al reemplazar la correa de distribucién, Remitirse a la documentacién constructor, para consultar los métodos de reparaciones. [Service Box 12 Scanned with CamScannerg SSS ae i, El Circuito de Alta Presion El Regulador de Caudal. Su funcién es modular la cantidad de carburante introducida en los elementos de alta presion. No es posible ninguna intervencién en este elemento. No es disociable de la Bomba de Alta Presién. El regulador de caudal esta en posicién cerrada, cuando no esta alimentado. El calculador de inyeccién pilota este regulador en circuito cerrado (correccién del mando en funcin de la informacién del captador de presién de rampa), aplicdndole una intensidad de corriente modulable en forma de relacién ciclica de abertura (RCO). Esta relacién ciclica de abertura (RCO) enviada al regulador de caudal, es proporcional a la cantidad de carburante que el sistema necesita. Mientras mayores son las necesidades, mds la relacién ciclica de abertura (RCO) debe ser mayor Relacién ciclica de abertura maxima (Tensién = Max) = Caudal de carburante maximo. Relacién ciclica de abertura minima (Tensién = Min) = Caudal de carburante minimo. El mando del regulador de caudal también se modulada segtin las condiciones de temperatura gasoil. Service Box * faddteor Senice Box 13 Scanned with CamScanner__El Circuito de Alta Presi: Inyectores. El inyector de 7 orificios es de tipo de mando piezoeléctrico. Descripcién (1) Inyector diesel. “a” Alimentacién carburante. “b" Conector 2 vias. “c" Etiqueta de las caracteristicas del inyector. "d" Retorno de carburante. 9 El proveedor es CONTINENTAL. Los valores de control eléctrico del inyector son: 5,4uF en capacidad y 200 KO en resistencia. NOTA: La presién minima de inyeccién carburante para permitir un arranque motor es de 150 bar Service Box 14 sedctor Senice BOX Scanned with CamScanner3B. El Circuito de Alta Presion EI Marcado de los Inyectores. Cédigo alfanumérico de 6 caracteres a telecodificar, situado sobre el cuerpo del inyector. Funci6n del marcado: Permite la correccién de la dispersi6n en la fabricacién en planta del inyector. Esta correccién se realiza en fin de cadena de fabricacién de modo unitario respecto a un inyector patron (tiempo de respuesta caudal...) Indica la deriva de fabricaci Asi permite al calculador de control motor paliar esta deriva, ajustando el mando de cada inyector. El cédigo Datamatrix es una simbologia cédigo de barras bidimensional de alta densidad que permite representar una cantidad importante de informaciones en una superficie reducida, @ _cnumera las caracteristicas del inyector por parte del proveedor. de los inyectores. FALLO: + el funcionamiento del motor no es regular (Problema de retorno de fuga), + inestabilidad del régimen, + arranque del motor imposible si la fuga en el retorno es importante. Riesgo de rotura del motor si un inyector queda abierto Service Box Scanned with CamScanneri2,, El Circuito de Alta Presion : LEZ, Precauciones y Advertencias sobre los Inyectores. Est formalmente prohibido desconectar el inyector con el motor en funcionamniento, existe el riesgo de que el inyector quede abierto, ocasionando graves dafios al motor. El mando de los inyectores esté polarizado. En caso de intervencién en el haz, tener el cuidado de no invertir la polaridad en los inyectores. Toda inversién conduce a una destruccién irreversible del inyector. No pilotar los inyectores si su cuerpo no esta conectado a la masa bateria: riesgo de descarga electrostatica. No intentar alimentar los inyectores ‘con ‘una fuente de energia que no sea [Link] calculador. No medir simultaneamente las Sefiales de los dos inyectores en el osciloscopio porque las masas de las dos sondas son comunes. MANTENIMIENTO: el tomnillo, la brida de inyector carburante, el grano de apoyo, el tubo de alta A ATENCION: Reemplazar sistematicamente para cada inyector diesel: La junta, presion de carburante y los tubos de retorno carburante. Service Box fidcror Service Box Scanned with CamScanner 16