INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
UNIDAD AZCAPOTZALCO
DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE REYNOLDS Y EL
FACTOR DE FRICCIÓN PARA RÉGIMEN LAMINAR Y
TURBULENTO EN UN TUBO CAPILAR
PEDROZA BALTAZAR EMMANUEL
6MM2
OBJETIVO GENERAL: Determinar el número de Reynolds y el factor de fricción
para régimen laminar y turbulento en un tubo capilar.
Objetivos particulares:
Determinar de forma experimental el caudal para el tubo capilar en régimen
laminar y turbulento.
Calcular el Reynolds tanto para régimen laminar como turbulento y justificar
cada régimen.
Determinar el factor de fricción para flujo turbulento y flujo laminar.
INGENIERÍA BÁSICA
De la conservación de la masa:
𝜕
𝜌𝑑∀ + 𝜌𝑉⃗ ∙ 𝑑𝐴⃗ = 0
𝜕𝑡
D = 3 mm
𝑉⃗ 𝑉⃗
𝑑𝐴⃗ L = 400 mm 𝑑𝐴⃗
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Hipótesis:
1. Flujo estacionario.
2. Flujo incompresible.
3. Tubo horizontal.
𝜌𝑉⃗ ∙ 𝑑𝐴⃗ − 𝜌𝑉⃗ ∙ 𝑑𝐴⃗ = 0
𝜌𝑉 𝐴 − 𝜌𝑉 𝐴 = 0
𝜌𝑉 𝐴 = 𝜌𝑉 𝐴
𝑉𝐴 = 𝑉𝐴
𝑄 = 𝑄
Donde:
𝜋𝐷
𝐴=
4
NÚMERO DE REYNOLDS:
𝜌𝑉𝐷 𝑉 𝐷
𝑅𝑒 = =
𝜇 𝜈
Donde:
V = Velocidad promedio
D = Diámetro de la tubería
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ρ = Densidad
μ = Viscosidad dinámica
ν = Viscosidad cinemática
El número de Reynolds indica si el fluido de una tubería será laminar o turbulento.
Generalmente el flujo será laminar para 𝑅𝑒 ≤ 2300 y turbulento para valores
mayores.
FACTOR DE FRICCIÓN:
Para flujo laminar el factor de fricción es solamente función del número de Reynolds,
entonces:
64
𝑓 ó =
𝑅𝑒
Para flujo turbulento el factor de fricción depende del número de Reynolds (Re) y la
rugosidad relativa de la tubería, se utiliza un método gráfico llamado diagrama
de Moody para calcularlo. Puesto que el diagrama de Moody no es tan preciso, se
utilizan diferentes expresiones matemáticas, entre ellas la ecuación de Blassius:
0.3164
𝑓 ó =
√𝑅𝑒
Factor de fricción experimental para flujo laminar y turbulento:
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2∆ℎ𝐷
𝑓 =
𝜌𝐿𝑉
INSTALACIÓN EXPERIMENTAL
1 2 3
10
7 8 9
1. Tanque de agua
2. Manómetro de mercurio
3. Manómetro de agua
4. Válvula de accionamiento para flujo turbulento
5. Válvula de llenado de tanque de agua
6. Válvula de accionamiento para flujo laminar
7. Toma de presión a la entrada
8. Tubo capilar, L = 400 mm, D = 3 mm
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9. Toma de presión a la salida
10. Válvula de descarga
Se requiere del uso de un vaso de precipitados, una balanza y un cronómetro.
PROCEDIMIENTO
Flujo laminar
1. Encender el banco de pruebas.
2. Con las tomas de presión conectadas al manómetro de agua, abrir la válvula
de llenado de tanque de agua y la válvula de accionamiento de flujo laminar.
3. Abrir la válvula de descarga.
4. Tomar el tiempo y la masa del fluido para diferenciales de presión de 5, 10,
15, 20, y 25 cmH2O.
5. Cerrar todas las válvulas y apagar el equipo.
Flujo turbulento
1. Conectar las tomas de presión al manómetro de mercurio.
2. Encender el banco de pruebas.
3. Abrir la válvula de accionamiento de flujo turbulento y la válvula de descarga.
4. Tomar el tiempo y la masa del fluido para diferenciales de presión de 60, 120,
180, 240 y 300 mbar.
5. Cerrar todas las válvulas y apagar el banco de pruebas.
CORRIDA EXPERIMENTAL
𝜌𝑉⃗ ∙ 𝑑𝐴⃗ − 𝜌𝑉⃗ ∙ 𝑑𝐴⃗ = 0
𝜌𝑉 𝐴 − 𝜌𝑉 𝐴 = 0
𝜌𝑉 𝐴 = 𝜌𝑉 𝐴
𝑚̇ = 𝑚̇
𝑚̇ 0.0028177𝑘𝑔/𝑠
𝑚̇ = 𝜌𝑉 𝐴 ∴ 𝑉 = = = 0.399𝑚/𝑠
𝜌𝐴 998𝑘𝑔 𝜋0.003𝑚
∗
𝑚 4
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0.399𝑚
𝜌𝑉𝐷 𝑉 𝐷 ∗ 0.003𝑚
𝑅𝑒 = = = 𝑠 = 1184.1439
𝜇 𝜈 1.01𝑥10 𝑃𝑎
64 64
𝑓 ó = = = 0.054
𝑅𝑒 1184.1439
2∆ℎ𝐷 2 ∗ 490.33𝑃𝑎 ∗ 0.003𝑚
𝑓 = = = 0.0462
𝜌𝐿𝑉 998𝑘𝑔 0.399𝑚
∗ 0.4𝑚 ∗ ( )
𝑚 𝑠
𝑚̇ 0.01080927𝑘𝑔/𝑠
𝑚̇ = 𝜌𝑉 𝐴 ∴ 𝑉 = = = 1.53𝑚/𝑠
𝜌𝐴 998𝑘𝑔 𝜋0.003𝑚
∗
𝑚 4
1.53𝑚
𝜌𝑉𝐷 𝑉 𝐷 ∗ 0.003𝑚
𝑅𝑒 = = = 𝑠 = 4542.17286
𝜇 𝜈 1.01𝑥10 𝑃𝑎
0.3164 0.3164
𝑓 ó = = = 0.0385
√𝑅𝑒 √4542.17286
2∆ℎ𝐷 2 ∗ 6000𝑃𝑎 ∗ 0.003𝑚
𝑓 = = = 0.0384
𝜌𝐿𝑉 998𝑘𝑔 1.53𝑚
∗ 0.4𝑚 ∗ ( 𝑠 )
𝑚
Tabla 1. Flujo másico y diferencial de presión para flujo laminar
∆𝑯
t (s) m (g)
(cmH2O)
5 26.26 74
10 16.77 79
15 14.57 81
20 12.90 79
25 11.50 77
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Tabla 2. Flujo másico y diferencial de presión para flujo turbulento.
∆𝑷
t (s) m (g)
(mbar)
60 17.48 189
120 11.51 187
180 9.25 190
240 7.39 182
300 6.60 180
RESULTADOS
Tabla 3. Número de Reynolds y factor de fricción para flujo laminar
∆𝑷 M (kg/s) V (m/s) Re 𝒇𝒆𝒙𝒑 𝒇𝒕𝒆𝒐
(Pa)
490.33 0.00281797 0.399 1184.1439 0.0462 0.0540
980.66 0.00471079 0.67 1979.5274 0.0331 0.0323
1470.99 0.00555937 0.79 2336.1082 0.0356 0.0274
1961.32 0.00612403 0.87 2573.3856 0.0391 0.0249
2451.65 0.00669565 0.95 2813.5872 0.0409 0.0227
Tabla 4. Número de Reynolds y factor de fricción para flujo turbulento
∆𝑷 M (kg/s) V (m/s) Re 𝒇𝒆𝒙𝒑 𝒇𝒕𝒆𝒐
(Pa)
6000 0.01080927 1.53 4542.17286 0.0384 0.0385
12000 0.01623969 2.30 6824.09642 0.0340 0.0348
18000 0.02054054 2.91 8631.36254 0.0319 0.0328
24000 0.02462788 3.49 10348.9059 0.0296 0.0314
30000 0.02725208 3.86 11451.6265 0.0302 0.0306
Graficar:
1. Factor de fricción experimental-teórico vs. Reynolds flujo laminar.
2. Factor de fricción experimental-teórico vs. Reynolds flujo turbulento.
3. Factor de fricción teórico-teórico vs. Reynolds laminar-turbulento.
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Observa la gráfica teórica y la gráfica 3 que obtuviste y da tus observaciones.
Gráfica 1. Manual de Gunt
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Conclusiones
El calculo de los caudales a dis ntas presiones mostraron que, a mayor presión, se
incrementan las velocidades promedio tanto flujo laminar como flujo turbulento, sin
embargo, la experimentación arrojó que bajo el intervalo de presiones esperando un flujo
laminar, no se conserva dicho régimen de flujo, sino que pasa a un régimen transitorio. La
medición 1 y 2 man ene un número de Reynolds < 2300, esto significa que el régimen
Laminar esperado se cumplió, el resto de las mediciones indica que enen un número de
Reynolds > 2300, sin llegar al régimen Turbulento.
Medición Re Régimen
1 1184.1439 Laminar
2 1979.5274 Laminar
3 2336.1082 Transitorio
4 2573.3856 Transitorio
5 2813.5872 Transitorio
En contraste, la determinación del número de Reynolds para un flujo de régimen turbulento,
las mediciones indican que el número de Reynolds varia de manera lineal por lo que, a mayor
presión, mayor será número de Reynolds.
Medición ΔP (Pa) Re Régimen
1 6000 4542.17286 Turbulento
2 12000 6824.09642 Turbulento
3 18000 8631.36254 Turbulento
4 24000 10348.9059 Turbulento
5 30000 11451.6265 Turbulento
Se nota, que, en el calculo de factor de fricción de flujo Turbulento con respecto a la
experimentación, se encuentra un ε < 3% por lo que los resultados se aproximan en un 97%
al diagrama de Moody, por el contario en régimen Laminar el ε ≈ 17% esto es debido a que
existen errores de medición humanas y/o una deficiente calibración del equipo.
Comparando las graficas obtenidas, se observa que los factores de fricción en el régimen
Laminar experimental, man ene la tendencia del diagrama de Moody, lo cual significa que
el fenómeno se cumplió de manera sa sfactoria.
