CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
CUERPOS DE VÁLVULAS
CUERPOS DE VÁLVULAS.
Para corregir cualquier tipo de problema
relacionado con los Cuerpos de Válvulas los
primeros puntos críticos a tomar en cuenta son:
1. Conocer las funciones que desempeñara el
Cuerpo de Válvulas en la Transmisión
Automática.
2. Conocer la Tabla de Aplicaciones de la
Transmisión.
3. Identificar la Falla que está ocasionando el
Cuerpo de Válvulas conduciendo el vehículo
en Trayectos largos.
4. Tomar en cuenta la temperatura de la ATF en
el inicio de la prueba.
5. Tomar en cuenta la temperatura transitoria,
hasta la temperatura que se alcanza al final
de la prueba.
6. Relacionar el problema o problemas con el
kilometraje alcanzado por el uso del
Vehículo.
1
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
FUNCIÓNES QUE DESEMPEÑA EL CUERPO
FUNCIÓNES QUE DESEMPEÑA EL
CUERPO DE VÁLVULAS AW TF60
(09G) – AWTF81 (AF21).
1. Control de presiones.
Ÿ Línea, Presión principal.
Ÿ Convertidor, Presión Secundaria.
Ÿ Solenoides, presión de actuadores 1y 2.
Ÿ Presión de lubricación. / Presión de
enfriador.
2. Sincronía de cambios (Con traslape).
Ÿ Aplicar Embragues individualmente.
Ÿ La aplicación de un Embrague ayuda a
liberar al Embrague que se desaplica.
Ÿ El tiempo en aplicar un Embragues igual
al tiempo en que desaplica el Embrague
desacoplado.
ACUMULADORES.
3. Modulación de Embragues.
Ÿ Ajustar la entrega de presión que se
aplicara a un Clutch por medio de una
Válvula guía (De control de presión del
Embrague)
Ÿ Un Solenoide PWM. Para controlar la
Válvula guía
Ÿ También la Modulación es asistida por
Acumuladores.
ACUMULADORES.
2
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
4. Aplicar el Clutch de Convertidor TCC
Ÿ Circuito TCC – OFF Alimenta el Convertidor TABLA DE APLICACIONES
y libera el Clutch del Convertidor.
Ÿ Circuito TCC – ON Conduce el Líquido con
alta temperatura saliente del Convertidor Los elementos marcados en paréntesis ( ) son
hacia el enfriador.
para una aplicación TF 81
Ÿ Circuito TCC ON Conduce Líquido a presión
para aplicar gradualmente el clutch del
Convertidor.
( )
( )
( )
( ) ( )
R ( ) ( )
( ) ( )
Para identificar una falla ocurrida en algún Para analizar el problema con un cambio
cambio el punto de partida es el análisis de la accedente analizar la tabla de arriba hacia
tabla de aplicaciones. abajo.
Para analizar el problema con un cambio
decendiente analizar la tabla de abajo hacia
arriba.
3
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS
IDENTIFICACIÓN DE
PROBLEMAS.
1. Acoplamiento en Drive retardado y
golpeado.
2. Acoplamiento en Reversa retardado y
golpeado.
3. Pérdida de Reversa.
4. Cambio de 1ª -2ª golpeado ó
patinado.
5. Cambio de 2ª -3ª golpeado ó
patinado.
6. Cambio de 3ª - 4ª golpeado ó
patinado.
7. Perdida del cambio de 4ª.
8. Cambio de 4ª – 5ª golpeado ó
patinado.
9. Retroceso del cambio 3ª – 2ª
golpeado.
10. Retroceso del cambio 4ª – 3ª
golpeado.
11. Retroceso del cambio 5ª – 4ª
golpeado.
4
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
PROCEDIMIENTOS A DESARROLLAR
PROCEDIMIENTOS A
DESARROLLAR.
Después de identificar las fallas del cuerpo de
Válvulas y relacionarlas con el kilometraje
recorrido del vehículo, los procedimientos a
seguir se dividen en dos opciones.
Procedimiento 1: Para vehículos con un
kilometraje recorrido máximo de 80 000 kms.
Procedimiento 2: Para vehículos con un
kilometraje recorrido mayor a 80 000 kms.
Procedimiento 1. En este procedimiento se
hace un mantenimiento al cuerpo de Válvulas
y también a los solenoides.
Procedimiento 2. En este procedimiento se
analiza el desgate en el cuerpo de Válvulas y
también el desgaste en los solenoides para
identificar que componentes se tienen que
remplazar o reconstruir.
REVISAR ORIFICIOS DE LOS
ACUMULADORES.
5
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA
PROCEDIMIENTO 1:
LIMPIEZA DE LAS VÁLVULAS.
CUERPO DE VÁLVULAS.
1. Desarmar el cuerpo de Válvulas.
2. Hacer una limpieza sección por sección.
3. Remplazar los checks.
4. Hacer una prueba de vacío en las
diferentes secciones del cuerpo de
Válvulas.
5. De no haber desgaste en las secciones
del cuerpo de Válvulas, re ensamblar el
cuerpo de Válvulas.
PROCEDIMIENTO 1: SOLENOIDES.
1. Revisar la resistencia de las bobinas de los
solenoides de modulación. LIMPIEZA DEL SOLENOIDE.
2. Des ensamblar los solenoides con
herramienta especial.
3. Hacer limpieza de los componentes
internos del solenoide.
4. Revisar el desplazamiento del eje del
solenoide en los bujes de la bobina del
solenoide.
5. Si el eje del solenoide se forza en el
desplazamiento, corregir con una rima los
bujes de la bobina.
6. Re ensamblar los Solenoides con
herramienta especial.
7. Cambio del líquido y filtro de la
transmisión.
8. Hacer una prueba de recorrido al vehículo.
6
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
DESENSAMBLE DEL SOLENOIDE
DESENSAMBLE DEL SOLENOIDE.
1. Sello.
2. Resorte de la Válvula.
3. Válvula.
4. Corredera de la Válvula.
5. Vástago de la Válvula.
6. Rondana espaciadora.
7. Bobina.
8. Buje de Bobina.
9. Cubierta de la Bobina. DESENSAMBLE DEL SOLENOIDE.
1 4
3
2
8
5 6 9
7
7
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
PROCEDIMIENTO 2:
PROCEDIMIENTO 2:
CUERPO DE VÁLVULAS.
[Link] el cuerpo de Válvulas.
[Link] una limpieza sección por sección. PRUEBA DE VACÍO.
[Link] una prueba de vacío sección por
sección.
[Link] las secciones dañadas.
[Link] tapones y componentes dañados.
[Link] los repuestos que sean
requeridos.
[Link] o cambiar las secciones desgastadas.
[Link] las Válvulas nuevas que se
requieren remplazar.
[Link] tapones (si se requiere) y checks
nuevos
[Link] las juntas del cuerpo de
Válvulas.
[Link] ensamblar el cuerpo de Válvulas.
8
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
PROCEDIMIENTO 2: SOLENOIDES
PROCEDIMIENTO 2: SOLENOIDES. HERRAMIENTA PARA DESENSAMBLAR
UN SOLENOIDE.
1. Desarmar Solenoides con herramienta
especial.
2. Hacer limpieza a todos sus
componentes.
3. Revisar la rondana de bronce,
(cambiarla si es necesario)
4. Cambiar Bujes de las Bobinas de los
Solenoides.
5. Revisar Válvulas de los Solenoides.
6. Re ensamblar Solenoides y montarlos
en el Cuerpo de Válvulas.
El procedimiento número dos, contempla el
desgaste de la Transmisión.
El desgaste del Cuerpo de Válvulas.
El desgaste de los bujes de los Solenoides y el
desgaste de la Válvula del Solenoide.
El procedimiento número 2 incluye una revisión
completa de la Transmisión y remplazo de al
menos:
Ÿ Kit de empaques, Sellos y Juntas.
Ÿ Pistones de Embragues.
Ÿ Juego de Discos.
Ÿ Revisión y servicio al Convertidor.
Ÿ Servicio al Sistema de Enfriamiento.
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CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
FUNCIONAMIENTO DEL DESEMPEÑA
FUNCIÓNES QUE CUERPO DE VÁLVULAS
EL CUERPO
FUNCIONAMIENTO DEL CUERPO DE
VÁLVULAS.
DEFINICIONES BASICAS:
Las definiciones básicas sirven para identificar
y hacer referencia sobre los circuitos y
componentes de las Válvulas.
Válvula de Corredera:
1. Barra cilíndrica con secciones
desvanecidas y secciones cilíndricas
amplias ó delgadas. 1
Componentes de una Válvula:
2. Block ó Cara. 2 2
3. Puerto ó Valle.
2 2
3 3 3
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CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
BLOCK DE LA VÁLVULA
BLOCK DE LA VÁLVULA:
1. Sección de apoyo de la Válvula.
2. La distribución de los diferentes Blocks
de una Válvula forma puertos de
conexión.
3. Los Blocks extremos de la Válvula son
utilizados para el control de la Válvula.
4. Los Blocks hacen la división entre
circuitos, De acuerdo a su dimensión
(tamaño) puede ocuparse para bloquear
un circuito.
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CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
CUERPOS DE VÁLVULAS
PUERTO: P-a P-b P-c
1. Hace la conexión y desconexión de dos
circuitos hidráulicos.
2. La conexión de los circuitos depende del
sentido hacia donde se mueve la
Válvula.
3. La conexión de los circuitos depende del
diseño de los blocks.
Corredera: 2
Ÿ Orificio para el desplazamiento de la
Válvula.
3 3
2
2
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CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
CONDUCCIÓN DE LA
FUNCIÓNES VÁLVULA
QUE DE DOS
DESEMPEÑA ELPOSICIONES
CUERPO
CONDUCCIÓN DE LA VÁLVULA
DE DOS POSICIONES.
1. El control de la Válvula de dos
posiciones es en los extremos de la POSICÍON 1 POSICÍON 2
Válvula.
2. La Válvula utiliza un resorte el cual le da
una posición de inicio.
3. Para que la Válvula cambie de posición 3
se aplica una presión en el Block del
lado contrario del Resorte.
4
4. La Válvula debe conducirse en un
sentido ya sea, hacia el interior de la
corredera ó hacia el exterior de la
1
Corredera dependiendo de la posición
del resorte.
2
5. El sentido en el que se conduce la
Válvula es importante para saber cómo
van a interactuar los circuitos.
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CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
CONTROL DE LA VÁLVULA
CONTROL DE LA VÁLVULA.
1. El diseño de los Blocks de los extremos
de la Válvula, puede ser igual a los 2
diámetros de los demás Blocks de la
Válvula.
2. El diseño de los Blocks de los extremos
de la Válvula puede ser escalonado con
referencia a los diámetros de los demás
Blocks del Válvula. 4
5
2
3. En el diseño de una Válvula con Blocks
Escalonados en los extremos, se
utilizaran dos ó más circuitos hidráulicos
para el control de la Válvula en el lado
Escalonado.
1
4. La sección en donde se coloca el resorte 4
de una Válvula puede también ser un
área de presión, esta presión es utilizada
para reforzar la acción del Resorte.
5. Este recurso es usado para modular una
Válvula.
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CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
CONTROL DE LA VÁLVULA
CONTROL DE LA VÁLVULA.
1. En la parte media de la Válvula el ancho
de los Blocks son de la misma medida.
2. En la parte media de la Válvula el ancho
de los Blocks puede ser diferente.
3. El Block puede ser Amplio ó Delgado. 3
4
1
4. La dinámica que sigue una Válvula con
Blocks amplios es diferente a la dinámica
que sigue una Válvula con Blocks 2
delgados.
6
5
5. La dinámica con puertos que ocupan
Blocks amplios permite que los circuitos
que interactúan en el puerto sean
independientes.
6. La dinámica que sigue una Válvula con
puertos con Blocks delgados permite que
los circuitos que interactúan en el puerto
compartan un circuito.
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CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
IDENTIFICACIÓN DE LOS CIRCUITOS HIDRÁULICOS
IDENTIFICACIÓN DE LOS CIRCUITOS
HIDRÁULICOS EN UNA CORREDERA.
1. El circuito de presión que empuja al
Block de la Válvula para cambiarla de “0"
posición, es identificado como el circuito
“Cero”.
2. Los circuitos que se distribuyen a lo largo C P
de la Válvula; Se identifican a partir del 1
circuito cero, es decir se cuenta el a
circuito; 1, 2, 3. . . Etc. Después del 2
circuito “Cero”.
3. Los circuitos de presión que están del 3
lado contrario del circuito “Cero” son b
identificados como: y1, y2, y3. De
acuerdo a los circuitos específicos 4
utilizados.
4. Los puertos de la Válvula son 5
identificados a partir del punto “Cero”, c
utilizando las letras: a, b, c. . . Etc. De 6
acuerdo a la cantidad de puertos que
tiene la Válvula.
5. En el puerto de la Válvula se hace la
7
conexión ó desconexión de dos circuitos
hidráulicos. De estos dos circuitos
hidráulicos hay uno que se queda
siempre en el puerto.
6. El circuito hidráulico de un Embrague ó
un Componente actuado por presión es y
dirigido hacia el puerto de alguna
Válvula. Este circuito siempre estará
presente en el puerto aun cuando la
Válvula cambie de posición.
7. El puerto de la Válvula hace la conexión
de un Componente hacia un circuito de
suministro de presión o hacia una
ventilación (descarga al Carter).
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CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
RECURSOS PARA PROBAR CUERPOS DE VÁLVULAS
RECURSOS PARA PROBAR
CUERPOS DE VÁLVULAS Y
RASTREAR CIRCUITOS
HIDRÁULICOS.
PRUEBAS DE VACÍO
Este Procedimiento te ayudara a localizar áreas
desgastadas o componentes desgastados en el
cuerpo de Válvulas.
La prueba de vacío consiste en aplicar vacío en
los extremos de las Válvulas (puntos de apoyo).
Si la cavidad en donde se aplica el vacío a la
Válvula no tiene desgaste, se retendrá el
máximo de vacío generado por la bomba.
Si la cavidad de la Válvula tiene desgaste se
perderá más de 6” de Hg (seis pulgadas de
mercurio).
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CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
PROCEDIMIENTO PARA UNA PRUEBA DE VACÍO
PROCEDIMIENTO PARA UNA PRUEBA
DE VACÍO.
1. Limpieza de las secciones del cuerpo de
Válvulas.
2. Identificar las cavidades extremas de las
Válvulas y señalarlas con algún
marcador.
3. Utilizar un acrílico transparente y
colocarlo en las cavidades marcadas.
4. Probar el Vacío que genera una bomba
de Vacío que se utilizara en la prueba,
anotar el valor máximo (observado en el
medidor) generado por la bomba.
5. Aplicar Vacío através del acrílico en las
cavidades marcadas, dos por Válvula.
6. Para sellar cavidades que se conducen
hacia abajo o hacia los lados, ocupar
hojas de “Foamy”.
7. Si la cavidad de la Válvula se encuentra
en buen estado se retendrá el máximo
de Vacío de la bomba con una tolerancia
máxima de pérdida de 3” de Hg (cinco
pulgadas de mercurio).
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CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
RASTREO DE CIRCUITOS HIDRÁULICOS
RASTREO DE CIRCUITOS
HIDRÁULICOS.
Este procedimiento nos ayudara a ubicar los
diferentes sitios recorridos por el líquido y los
componentes involucrados en la aplicación de
un componente.
1. El procedimiento inicia con la ubicación
de los diferentes orificios que se utilizan
para la aplicación de los embragues en
el housing.
2. El siguiente paso es hacer una
transparencia de las diferentes placas de
transferencia del cuerpo de Válvulas.
3. Con las trasparencias de las placas de
transferencia del cuerpo de Válvulas
identificar los orificios de aplicación en el
housing y marcarlos en la transparencia.
4. Si se siguen los orificios marcados, estos
nos llevarán hacia las Válvulas utilizadas
para la aplicación del Circuito del
Embrague rastreado.
5. Si seguimos las cavidades extremas de
las Válvulas, encontraremos el solenoide
que la actúa y los circuitos que están
involucrados en su control.
6. Utilizando estos recursos te ayudaran de
una manera práctica a encontrar algunos
tipos de fallas, tomar en cuenta que no
son los únicos recursos pero sin lugar a
duda son los más utilizados, estos te
mostraran diferentes elementos con
defectos que no esperabas encontrar.
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CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
CORRECCIÓN DE PROBLEMAS PARA CUERPOS DE VÁLVULAS
CORRECCIÓN DE PROBLEMAS
PARA CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 TORNILLOS
DE AJUSTE 09G.
Y TF81 (09G – AF 21).
Corrección de problemas en los cambios
después de hacer un mantenimiento o una
reparación en el Cuerpo de Válvulas realizar los
siguientes pasos:
1. Hacer un recorrido en el vehículo de al
menos dos horas continuas.
2. Identificar los problemas.
1. CAMBIO
3. Para cambios golpeados identificar el PATINADO.
cambio afectado.
2. CAMBIO
4. Identificar el Embrague afectado con la GOLPEADO.
tabla de aplicaciones. 1 2
5. Identificar el Solenoide afectado con los
diagramas.
6. Localizar el Tornillo de ajuste de la
Válvula afectada.
7. Para cambios golpeados apretar de
media a un cuarto de vuelta máximo el
Tornillo de ajuste.
8. Para cambios deslizados aflojar el
Tornillo de ajuste de media a un cuarto
de ajuste máximo.
TORNILLOS
DE AJUSTE AF21.
20
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
CUERPOS DE VÁLVULAS
PASOS FINALES:
1. Revisar averías.
2. Hacer una adaptación a la caja de
cambios con el escáner.
3. Hacer una prueba al vehículo
recorriendo una distancia en un lapso de
dos horas, para que el módulo TCM
adapte los cambios.
4. Revisar averías.
5. De no haber averías y no presentarse
mal funcionamiento, el vehículo estará
terminado.
21
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
COMPONENTES DEL CUERPO DE VÁLVULAS AW TF60 (09G)
COMPONENTES DEL CUERPO DE
VÁLVULAS AW TF60 (09G).
El cuerpo de Válvulas está dividido en dos
secciones y dos secciones complementarias.
Las secciones son:
1. Sección Superior.
2. Sección inferior.
3. Sección complementaria de los
Acumuladores.
4. Sección complementaria del Acumulador del
Solenoide N93.
3 4
22
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
CUERPOS DE VÁLVULAS
1. Solenoide N88.
2. Solenoide N89.
3. Solenoide N92 (K1).
4. Solenoide N282 (K2).
5. Solenoide N283 (B1).
6. Solenoide N90 (k3).
7. Solenoide N93.
(Presión de Linea).
8. Solenoide N91.
(Embrague del
Convertidor TCC).
7 3 4 5 6
8
2 1
23
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
CUERPOS DE VÁLVULAS
VÁLVULA MANUAL
K3 REG V. .
4
B1 REGULADOR.
3
K2 REGULADOR.
2
k1 REGULADOR.
1
VÁLVULAS DE LA SECCIÓN
INFERIOR.
1. Válvula Reguladora del Embrague K1.
2. Válvula Reguladora del embrague K2.
3. Válvula Reguladora del embrague B1.
4. Válvula Reguladora del embrague K3.
5. Válvula Reguladora de Presión de los
solenoides N88, N89, N90, N282 y
N283.
6. Válvula Reguladora secundaria 7.
7. Válvula Reguladora de Presión
principal.
24
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
REGULADOR DE SOLENOIDES.
5
REG. SECUNDARIO.
7
REG. PEINCIPAL.
6
25
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
VÁLVULA DEL CONTROL DEL
EMBRAGUE.
B1/K3
VÁLVULA DE CONTROL.
K1-K3 SWITCH.
K2 VÁLVULA DE CONTROL.
K1 VÁLVULA DE CONTROL.
B2 HABILITADORA.
B2 VÁLVULA DE ACOPLAMIENTO.
26
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
TCC CONTROL.
VÁLVULA DE CORTE DE PRESIÓN.
B1/K3 SWICH.
VÁLVULA DE SECUENCIA DE CORTE.
27
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
26
28
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
3.
2.
1.
2. 1.
5.
6.
8. 7.
4. 5.
29
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
COMPONENTES DEL CUERPO DE
VÁLVULAS AW TF81 (AF21).
El Cuerpo de Válvulas se divide en tres
secciones:
1. Sección Frontal.
2. Sección Media.
3. Sección Trasera.
30
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
SECCIÓN FRONTAL
VÁLVULA MANUAL.
VÁLVULA DE CONTROL DEL CLUTCH
C1.
SSC
VÁLVULA DE CONTROL DEL CLUTCH
C2.
SSD
31
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
SECCIÓN FRONTAL
VÁLVULA DE CONTROL
DEL CLUTCH C3.
SSE
VÁLVULA DE CONTROL
DE LA BANDA B1.
SSF
PILOTO DE
REVERSA.
VÁLVULA REGULADORA BUJE AJUSTABLE.
DE PRESIÓN
PRINCIPAL.
32
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
VÁLVULAS DE LA SECCIÓN MEDIA
VÁLVULAS DE LA SECCIÓN MEDIA DEL CUERPO
DE VÁLVULAS LADO IZQUIERDO.
1. VÁLVULA C1 CAMBIO.
2. VÁLVULA B2/C2 SWITCH.
3. VÁLVULA C2 RELEVO.
4. VÁLVULA C3 SEÑAL.
5. VÁLVULA B1 SEÑAL.
6. VÁLVULA REGULADORA SECUNDARIA.
7. VÁLVULA DE SECUENCIA.
33
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
VÁLVULAS DE LA SECCIÓN MEDIA
1. C1 V. DE CAMBIO.
2. B2/C2 SWITCH.
3. C2 VÁLVULA DE RELEVO.
4. C3 SEÑAL.
5. B1 SEÑAL.
6. REGULADOR SECUNDARIO.
7. VÁLVULA DE SECUENCIA.
34
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
VÁLVULAS DE LA SECCIÓN MEDIA
VÁLVULAS DE LA SECCIÓN MEDIA DEL CUERPO
DE VÁLVULAS LADO DERECHO.
1. VÁLVULA B1/C3 CONTROL.
2. VÁLVULA RELEVO LOCK-UP.
3. VÁLVULA B1/C3 SWITCH.
4. VÁLVULA CHECK B1/C3.
5. VÁLVULA B1/C3 RELEVO.
6. VÁLVULA DE CORTE.
35
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
VÁLVULAS DE LA SECCIÓN MEDIA
1. B1/C3 CONTROL.
2. VÁLVULA RELEVO
LOCK-UP.
3. B1/C3 SWITCH.
4. VÁLVULA CHECK
B1/C3.
5. B1/C3 RELEVO.
6. VÁLVULA DE CORTE.
36
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
VÁLVULAS DE LA SECCIÓN TRASERA
COMPONENTES DE LA SECCIÓN TRASERA DEL
CUERPO DE VÁLVULAS DERECHO.
VÁLVULAS
1. C1 Válvula de Relevo.
2. C2 Válvula De Tiempo.
3. Válvula Reguladora De Solenoides.
4. Válvula De Acoplamiento.
37
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
VÁLVULAS DE LA SECCIÓN TRASERA
1. C1 VÁLVULA DE RELEVO.
2. C2 VÁLVULA DE TIEMPO.
3. REGULADORA DE
SOLENOIDES.
4. VÁLVULA DE
ACOPLAMIENTO.
38
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
VÁLVULAS DE LA SECCIÓN TRASERA
COMPONENTES DE LA SECCIÓN TRASERA DEL
CUERPO DE VÁLVULAS IZQUIERDO.
VÁLVULAS
1. Válvula L/U Control Piloto y Buje.
2. Válvula Modulador de Solenoides.
ACUMULADORES.
1. Acumulador de la Válvula Reguladora de Solenoide1.
2. Acumulador de la Válvula Reguladora de Solenoide 2.
3. Acumulador 1.
4. Acumulador 2.
5. Acumulador 3.
6. Acumulador 4.
7. Acumulador 5.
39
CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
VÁLVULAS DE LA SECCIÓN TRASERA
1. L/U CONTROL
PILOTO Y BUJE.
2. MODULADOR DE SOLENOIDES.
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CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
ACUMULADORES
Acumulador 2.
Acumulador 1.
Acumulador 3.
12
24
T1
05
2
9172
41
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ACUMULADORES
Acumulador B1.
(Banda)
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ACUMULADORES
Acumulador de la Válvula Reguladora
de Solenoides.
Acumulador de la Válvula Reguladora
de Solenoides.
2.
3.
1.
4.
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CONTROL DEL EMBRAGUE C3 CON TRASLAPE
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CUERPOS DE VÁLVULAS TF60 (VW 09G) - TF81 (AF21 FORD Y MAZDA)
CONTROL DEL EMBRAGUE C3 CON TRASLAPE
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