Gestión Local
Fase 5 – Presentación del Plan de Acción
Nombre del Estudiante:
Diana Ximena Rodríguez Contreras
Tutor(a):
Rubiel Guevara Garzón
Grupo:
102954_38
Universidad Nacional Abierta y a Distancia – UNAD
Escuela de Ciencias Administrativas, Contables, Económicas y de Negocios -
ECACEN
Bogotá, Diciembre 2023
Anexo 1. Directorio del grupo.
Centro al
Nombre y Correo Problema
Programa que Teams Teléfono Móvil
Apellido Electrónico Acordado
perteneces
María
Administraci CEAD José mccastanom@
Camila +34 Mendezcc201
ón de Acevedo y [Link]
Castaño 612573041 9@[Link]
Empresas Gómez [Link]
Méndez
Jelipsa Administraci CEAD José jgarciaec@un
jgarciaec@una
García ón de Acevedo y 3012786176 [Link].c
[Link]
Echeverry Empresas Gómez o
Karen
Daniela Administraci CEAD José Kdvirguezs@u
Karenvirguez0 CONGESTIÓN
Virgüez ón de Acevedo y [Link]. 3213215996
@[Link] VIAL DE
Sepúlveda Empresas Gómez co BOGOTÁ
Diana
Administraci CEAD José dxrodriguezc
Ximena Dianis231606
ón de Acevedo y @unadvirtual. 3114867543
Rodríguez @[Link]
Empresas Gómez [Link]
Contreras
Derly
Administraci CEAD José dyrinconr@un
Yeraldin Yeraldin1061
ón de Acevedo y [Link].c 3188693754
Rincón @[Link]
Empresas Gómez o
Rincón
2. Tomando como referente lo realizado en las fases anteriores, se debe presentar
la estructura articulada hasta la formulación de matriz del marco lógico, siguiendo
la siguiente orientación:
• Título de la propuesta. (El mismo que establecieron en fases anteriores).
• Introducción, objetivos y justificación. (Lo tienen en fases anteriores)
• Identificación de problemática:
- Análisis de participantes.
- Análisis de la problemática. (presentan escrito con los aspectos del árbol de
problemas)
- Análisis de objetivos. (presentan escrito con los aspectos del árbol de
Objetivos)
- Alternativas y formulación de acciones de respuesta a la problemática en
estudio. (los análisis realizados con base en medios del árbol de objetivos).
• Presentación de resultados mediante resumen narrativo de objetivos y
actividades - matriz planificación del proyecto, el video sobre la metodología del
marco lógico es importante en este ejercicio. (se elabora con base en árbol de
objetivos)
Desarrollo de actividad
Título de la propuesta Congestión vial de Bogotá
Introducción
Es importante analizar las problemáticas de la evidencia que causa la
congestión vehicular en la ciudad de Bogotá, en lo cual podemos establecer la
infraestructura vial se encuentra en mal estado, es así, que la ciudad se encuentra
con retos y desafíos para lograr descongestionar las principales vías de conexión
hacia la ciudad y la de los barrios, igualmente se debe de tener presente el
mantenimiento de las vías para evitar la poca movilización de los vehículos y
tengan trayectos a su destino más cortos.
Se debe tener claro las normas que rigen en el cuidado y las reparaciones
que se hagan en la malla vial, ya que esto permitiría la mejora en los tiempos de
recorrido dentro de la ciudad, sin embargo, tener muy claro que existen otros
factores como el clima, las obras no terminadas y los factores indirectos
(accidentes de tránsito, peatones en la vía, huecos etc.)
Es fundamental que se tiene como trabajo mejorar la eficiencia y efectividad
de la planeación sobre la movilización vial de la ciudad, saber que, desde el
gobierno, sus dirigentes, empresarios, y demás entes implicados, se indague más
para tener las causas reales y efectos que causan la congestión, y para eso crear
nuevas estrategias y soluciones para cada una de las personas que habitan la
ciudad.
Objetivo general
- Lograr el mejoramiento en la congestión vial de la ciudad de Bogotá donde
se puedan tener una mejor movilización.
Objetivos específicos
- Establecer que obras de infraestructura se necesitan con más urgencia y
terminarlas en un plazo mínimo.
- Realizar una licitación con distintos presupuestos
- Obtener los fondos necesarios para llevar las obras con buenas
contrataciones, tanto en entidades privadas como las publicas
- Llevar adelante las obras de infraestructura que se hayan determinado en
primera instancia y llevarlas a cabo sin colapsar de obras la ciudad.
Justificación
El mejoramiento vial se debe de dar, para tener un buen espacio público, seguro y
tranquilo para cada uno de los habitantes de Bogotá, en donde la base es la
cultura ciudadana, y nos encontramos con detalles mínimos de inconvenientes en
las vías como choques simples, vehículos varados, accidentes, entre otros, donde
no se da respuesta ni acciones de manera inmediata, y lo que más se refleja en
esta problemática es que la mayoría de la congestión son por siniestros en las
vías, que autos circulando.
Dar las soluciones un poco primitivas para algunas personas es el uso de
transporte público, usar bicicleta, y demás elementos que nos ayuden a evitar el
uso de los vehículos, es donde el transporte público debe de mejorar capacidad y
reducir el tiempo de espera. Algo tan mínimo pero un problema generado es la no
sincronización de los semáforos, en donde los tiempos de espera en un cambio de
un semáforo a otro son demorados o por el contrario rápidos donde no alcanzan a
moverse los vehículos, para esto se debe de permitir la circulación fluida
dependiendo del tráfico que haya en la vía, es decir, si una vía principal hay más
vehículos que las intercesiones que hay para cruzar la vía principal se debe de dar
prioridad y dejar que fluya y de ahí hacer el cambio esto ayudaría a evitar
trancones de más de una hora.
Identificación de la problemática
Es fácil de identificar la problemática, ya que, al salir a cualquier vía de la ciudad
de Bogotá, observamos la cantidad de vehículos y congestión que se producen
por los diferentes factores, si nos retomamos aproximadamente cuarenta (40)
años atrás, Bogotá ha tenido un problema estructural de movilidad, y para muchos
ciudadanos el tránsito en la capital se ha convertido en toda una odisea, podemos
ver que los desplazamientos de un punto A, a un punto B, puede tardar una
persona aproximadamente 3 horas, esto se une el mal estado de la malla vial y
más de quinientos (500) frentes de obra.
Se observa un abandono en temas como movilidad e infraestructura que tiene la
ciudad, estadísticamente 14.183kilometros construidos de vías, esto se suma, la
malla vial, la troncal, la intermedia y la local; de esto se puede decir que van
fraccionado así, 2.174 kilómetros (15%) no son aptos para transitar por
encontrarse deteriorados o prácticamente destruidos, y los 6.131 kilómetros de
vías, que las componen todas las calles de los barrios de Bogotá (21%),están
causados por lodazales, huecos enormes. Agregando a lo anterior y no menos
importante es que se deba realizar un mantenimiento adecuado del alcantarillado,
canales de ríos, esto acompañado de programas de cultura ciudadana que
concienticen a los ciudadanos sobre el manejo de los residuos sólidos que permita
mitigar posibles inundaciones.
Análisis de participantes:
Participante Contribución o Gestión
Entidad: Entes de control
Posición: Cooperante Puede ejercer control de tal forma que
Intereses: Se interesa en el estricto las actividades y recursos plasmados
cumplimiento a los requisitos en el proyecto se cumplan a cabalidad
normativos y que se haga buen uso de y pueden generar alertas tempranas
recursos públicos, evidenciando en una sobre riesgos.
gestión transparente.
Entidad: Entidades del sector
Posición: Cooperante
A través de las responsabilidades
Intereses: Tener lineamientos claros
establecidas en el PDSV la
sobre las estrategias que deben
responsabilidad frente a la seguridad
implementar para reducir la
vial es intersectorial.
siniestralidad vial de la ciudad desde su
competencia.
Pueden ejercer control civil y plantear
Entidad: Colectivos y agrupaciones exigencias en representación de los
civiles colectivos que representan para
Posición: Cooperante mejorar la seguridad vial, así como,
Intereses: Velar por la seguridad de los también pueden ser aliados para
actores viales que representan. generar estrategias de seguridad vial o
ayudar a su difusión.
Entidad: Operaciones del servicio de
transporte publico
Como un servicio que presenta la
Posición: Cooperante
ciudadanía en garantía de sus
Intereses: Los operadores requieren
derechos, los operadores del sistema
que dentro de sus responsabilidades
deben también implementar medidas
contractuales se les den funciones de
para mejorar la seguridad vial del
reducción de la siniestralidad vial y
sistema.
lineamientos por parte de la entidad
cabeza del sector.
A través de la implementación del
PDSV, la ciudadanía se desplazará de
forma segura mediante mejoras en la
Entidad: Ciudadanía infraestructura y asumirá una actitud de
Posición: Beneficiario cuidado y protección a la vida, no solo
Intereses: los habitantes no esperan propia sino de los demás actores con
verse involucrados en siniestros viales. quien comparte la vía, medidas
acciones de cultura ciudadana,
medidas acciones de cultura
ciudadana, comunicación y de control.
Análisis de la problemática (árbol de problemas)
1. Congestión vehicular 2. Estrés e intolerancia por 3. Se puede causar muertes
con mayores tiempos los trayectos largos innecesarias
de espera
4. No se cuenta6.
[Link]
por
La lafalta de cultura
secretaria e
de movilidad
compañía del distrito
inteligencia
paraatención
no presta el
vial a los
mejoramiento 1.2.
3. Incremento
Afectación
casos Obras
más dela
en
sin tiempo
salud enen
terminar,
relevantes
los trayectos
física
estado y de
mental recorridos
abandono.
4. deficiente servicio publico 5. Entes de tránsito no 6. incremento de
LA regulan la movilidad
CONGESTIÓN VEHICULARaccidentalidad
EN LA CIUDAD vial DE
BOGOTÁ, UN PROBLEMA QUE AFECTA
Análisis de objetivos (árbol de objetivos)
1. Ir tapando y 2. La ciudadanía debe 3. No dejar a medias la
arreglando los tener pertenecía por lo que malla vial y tener
huecos tiene y lo que le dan alternativa de rutas
4. La tecnología para
5. Ser oportunos en
evitar congestiones en las
prioridades de la ciudad
vías principales
DISMINUCIÓN DE LA CONGESTIÓN VIAL EN LA CIUDAD
1. Mejoramiento de 2. DE BOGOTÁ
Participación Y 3. Terminación de
todas las calles de la cultura ciudadana. obras viales.
ciudad
4. Actualización de la 5. Regulación de los
semaforización. agentes de transito
Análisis de objetivos
Efectos
Efecto Causa Efectos Directos
Indirectos
Incremento de Cierre de vías Retrasos en los Impacto en la calidad
tiempo en para construcción desplazamientos, de vida de los
movilidad con de nuevas vías. congestión vial, ciudadanos,
trayectos largos aumento de congestión vial como
para llegar al contaminación del aire. obstáculo para el
destino. desarrollo económico.
Retraso en las Poca demanda en Congestión vehicular y El tiempo que se
construcciones mano de obra. colapso de la pierde en los
viales movilidad. trancones no es
remunerado, ni
recuperable para los
ciudadanos
Mayor Mal estado en las Retrasos en los Disminución de
congestión vial. vías y obras de desplazamientos, ingresos y eficiencia
ampliación. pérdida de en mis labores
productividad. cotidianas.
Incremento de Intolerancia, Aumento de casos Centros de salud
accidentalidad embriaguez, médicos por tránsito. saturados, aumento
vial omisión a señales de incapacidades
de tránsito. laborales.
Contaminación Mayor emisión de Afecta la salud de los Aumento de
del aire. gases ciudadanos, enfermedades
contaminantes, especialmente a los respiratorias, mayor
como dióxido de más vulnerables como costo en servicios de
carbono, partidas lo son niños y salud y
suspendidas, mala personas de la tercera medicamentos.
calidad de aire. edad.
Afectación salud Estrés y Irritabilidad y bajo Rechazo de circulo
física y mental agotamiento físico. estado de ánimo para social y disminución
realizar las labores. de productividad.
Alternativas y formulación de acciones de respuesta a la problemática en
estudio.
1. Medios 2. Acción 1 3. Acción 2
Fácil movilidad vehicular en Embellecimiento a la
toda la ciudad, reducción de ciudad, disminución del
Mejoramiento de tiempo en los desplazamientos. estrés, mejor calidad de
todas las calles de la Aprovechamiento del tiempo. vida.
ciudad
Los trabajos son
Se genera estabilidad laboral y ejecutados con mejor
Capacitación y mayor contratación de personal calidad y mayor
entrenamiento de calificado. confiabilidad, garantizando
personal una mayor durabilidad del
trabajo.
Mejoramiento de la salud
Esparcimiento, cambios de física y mental,
Actividades lúdicas al hábitos, disminuyendo el alimentación saludable.
aire libre. sedentarismo y mayor tiempo Disminución de
en familia. enfermedades.
Reducción en la
Control de emisiones Implementar diferentes formas contaminación evitando
de gases y de transportarse, las cuales nuevos virus respiratorios y
mantenimiento de sean más amigables con el menor congestión
vehículos automotores. medio ambiente. hospitalaria.
Valoración de alternativas y acciones propuestas
2. Criterios de
1. Medios 3. Acción 1 4. Acción 2
valoración
Costos Alto Medio
Mejoramiento de
Beneficios Alto Alto
todas las calles de
Riesgos Medio Bajo
la ciudad
Capacitación y Beneficios Alto Altos
Riesgos Medio Medio
entrenamiento de
Beneficios Alto Altos
personal
Costos Alto Alto
Actividades lúdicas
al aire libre. Beneficios Alto Alto
Riesgos Medio Medio
Control de emisiones Costos Alto Alto
de gases y
mantenimiento de Beneficios Alto Alto
vehículos
automotores. Riesgos Medio Alto
Anexo 2. Matriz Planificación del Proyecto
3. Medios de
1. Resumen 2. Indicadores 4. Supuestos
Verificación
Mejoramiento en la descongestión vehicular en la ciudad de Bogotá,
FIN
soluciones eficaces con la normativa.
- Mejoramiento de las - Aumento de - Buzón físico y
calles de Bogotá. mano de obra virtual, donde
- Menos tiempo dentro para solucionar se reporte y de
de un vehículo o la malla vial solución a la
PROPÓSITO
transporte publico - Participación de queja
- Disminución de entes del - Entidades del
tiempo en trayectos distrito distrito apoyo a
largos la ciudad
- Programa de
- Registro de
capacitación para el
capacitaciones
personal del sector - Apoyo del
- Lista de
público y privado, para gobierno en las
asistentes a las
conocimiento del decisiones
capacitaciones
COMPONENTES arreglo vial - Encargados de
- Exámenes para
PRODUCTOS - Aumento de empleo planeación
los empleados
para los arreglos de la para la
- Informes
infraestructura vial movilidad de la
mensuales de
- Programas de ciudad
los encargados
concientización de la
de cada área
ciudadanía
- Investigación de la
malla vial que se
encuentran en estado
de abandono
- Preparar la - El valor
capacitación de todo económico lo
el personal determina el
ACTIVIDADES -
- Analizar el estado de distrito y a su
las vías a diario vez los
- Evaluar contratistas
mensualmente los
resultados obtenidos
en el mejoramiento
vial.
Aclaraciones: sobre aspectos a registrar en la matriz de planificación del proyecto:
- FIN: Mejoramiento en la descongestión vehicular en la ciudad de Bogotá,
soluciones eficaces con la normativa.
- PROPOSITO: Mejoramiento de las calles de Bogotá. Menos tiempo dentro
de un vehículo o transporte público. Disminución de tiempo en trayectos
largos
- COMPONENTES – PRODUCTOS: Programa de capacitación para el
personal del sector público y privado, para conocimiento del arreglo vial.
Aumento de empleo para los arreglos de la infraestructura vial. Programas
de concientización de la ciudadanía
- ACTIVIDADES Investigación de la malla vial que se encuentran en estado
de abandono. Preparar la capacitación de todo el personal. Analizar el
estado de las vías a diario. Evaluar mensualmente los resultados obtenidos
en el mejoramiento vial.
- INDICADORES: Aumento de mano de obra para solucionar la malla vial.
Participación de entes del distrito
- MEDIOS: Registro de capacitaciones. Lista de asistentes a las
capacitaciones. Exámenes para los empleados. Informes mensuales de los
encargados de cada área.
- SUPUESTOS: Apoyo del gobierno en las decisiones. Encargados de
planeación para la movilidad de la ciudad
En el siguiente esquema se muestra los aspectos que se deben contemplar en
una Matriz de marco lógico:
Esquema 1 árbol de objetivos
Hay que recordar que, en el árbol de objetivos, en la parte central (troco) se
registra el objetivo central - propósito, y en las raíces-parte inferior se relacionan
los medios o productos, los cuales se obtienen mediante las actividades o
acciones a realizar, mientras que en las ramas ubicadas en la parte superior se
registran los fines del proyecto (Uno por cada medio). Complemente con medios y
fines indirectos.
3. Posterior al desarrollo de la propuesta de marco lógico, ingrese al DNP –
[Link] regístrese por el enlace de ambiente de capacitación,
luego en la parte inferior encuentran Ayuda de clic, indague sobre los módulos
para el registro de proyectos, en la guía de apoyo para la formulación de proyectos
de inversión pública y diligenciamiento de la metodología generala justada -MGA,
presenten una descripción breve. Anexo 3
Anexo 3. Módulos para registro de proyectos en el Departamento Nacional de
Planeación DNP, mediante el formato de la Metodología General Ajustada MGA.
3. Aspectos que
1. Módulos 2. Descripción
contempla
Identificación
Preparación
Evaluación
Programación
Presentar y Transferir
Conclusiones y recomendaciones del proyecto.
Referencias consultadas
