UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL.
PRACTICA CALIFICADA BRIDGES AND ART WORKS
NOMBRE: LUIS ALBERTO ALACHE CALLACNA
1. Responda las siguientes preguntas:
a. ¿Qué es un puente?
“estructura requerida para atravesar un accidente geográfico o un obstáculo natural o
artificial”
Se define como Puente, a toda construcción que permita cruzar a una vía de comunicación
o aun canal, u otro elemento de conducción, a distinto nivel sobre otra vía de comunicación
o sobre una quebrada o curso de agua.
b. INDICAR Y DESCRIBIR LA CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES
CLASIFICACIÓN DE PUENTES SEGÚN SU ESTRUCTURA
1. DE ACUERDO A LA CALIDAD DE LOS MATERIALES
1.1. MADERA: Los puentes de madera son más fáciles y más rápidos de
construir que los de piedra, y han resultado siempre más económicos; por ello, los
primeros que construyó el hombre fueron de madera, y a lo largo de la Historia se
han construido innumerables puentes de este material, muchos más que de piedra.
1.2. CONCRETO: La construcción de puentes, sobrevuelos, estructuras pesadas
requiere hormigón pretensado
1.3. ACERO: Conseguir que los materiales de construcción sean dúctiles y no
frágiles, es uno de los logros importantes de su tecnología. El acero se conocía
mucho antes de que se empezara a fabricar industrialmente a finales del s. XIX, y
de hecho se había utilizado en algún puente aislado; ejemplo de ello son las
cadenas del puente colgante sobre el Canal del Danubio en Viena, de 95 m de luz,
terminado en 1828.
El primer gran puente cuya estructura principal es de acero es el de San Luis
sobre el río Mississippi en los Estados Unidos, proyecto de James B. Eads en 1874,
con tres arcos de 152 + 157 + 152 m de luz.
1.4. MANPOSTERIA: La construcción de los puentes de piedra es bastante
UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL.
simple, y en términos generales no plantea problemas distintos a los de cualquier
obra coetánea de él; solamente la cimentación plantea problemas singulares, pero
su dificultad es debida al río, no a su estructura.
2. DE ACUERDO AL TIPO DE ESTRUCTURA
2.1 Los puentes de viga: son uno de los tipos más comunes de puentes y se utilizan en
todo el mundo para cruzar cuerpos de agua, carreteras, vías férreas y otros desniveles.
El concepto de un puente de viga es relativamente simple: una serie de vigas horizontales
soportan el peso de la estructura y distribuyen la carga a los pilares o apoyos en ambos
extremos.
2.2 Puentes de arcos: Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio
del puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresión del
arco, donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical.
2.3 Puentes de armaduras: Se trata de elementos individuales que se interceptan
entre sí, formando principalmente triángulos, "amarrados” por una viga superior y
otra inferior.
2.4 - Puentes colgantes: Los puentes colgantes son estructuras resistentes que
permiten salvar una determinada luz mediante un mecanismo que funciona principalmente
a base de tracciones, evitando gracias a su flexibilidad, flexiones que podrían debilitarlo.
2.5 Puentes Atirantados: Un puente atirantado, en ingeniería civil, es un puente cuyo
tablero está suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques.
Armaduras de refuerzo y cables arriostrados (atirantados) o reforzados ayudan a
soportar la flexión local creada por las grandes cargas que atraviesan el puente.
Las torres se construyen de secciones metálicas formadas a veces por gruesas
planchas que les confieren apariencia de gran solidez. Las más antiguas, como las
del puente de Brooklyn, son de sillería.
2.6 puente bailey: Conocido como un puente de armadura de acero prefabricado
portátil, el puente Bailey se utiliza ampliamente en diversas aplicaciones.
Desarrollado e introducido en la década de 1940 por un funcionario e ingeniero
inglés, Sir Donald Bailey.
UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL.
2. Desarrolle las preguntas presentadas a continuación:
a. Mencionar y describir los estudios de ingeniería requeridos para el desarrollo de
un proyecto de puente.
Estudios Topográficos
• Estudios de Hidrología e Hidráulica.
• Estudios Geológicos y Geotécnicos.
• Estudio Sísmico.
• Estudio de Impacto Ambiental.
• Estudios de Tráfico.
• Estudios Complementarios.
• Estudios de Trazo y Diseño Vial de los accesos.
• Estudios de Alternativas a nivel de Anteproyecto.
b. Describir las partes de un puente atirantado e indicar su longitud de rango óptimo.
PILARES, PILOTES
TIRANTES
CABLES DE ACERO
VIGAS
ZAPATAS
CALZADA
CIMIENTOS
SOPORTES
3. Que elementos del puente requieren intervención con mantenimiento durante su
vida útil
DEFECTOS FUNCIONALES
Materiales depositados en el cauce del río que ponen en riesgo la estabilidad de la
estructura
✓ Desniveles junto a las superficies de las cabeceras de los puentes
✓ Barandas dañadas que ponen en riesgo la seguridad del usuario
✓ Plataformas que presentan depresiones.
La obstrucción de los elementos del drenaje superficial del tablero.
✓ La necesidad de reposición, reparación, o pintura de las piezas dañadas de las
barandas.
DEFECTOS ESTRUCTURALES
Grietas en piezas estructurales importantes como pilares y vigas
✓ Armaduras expuestas
✓ Daños en los elementos de apoyo
UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL.
En Componentes de Madera: hongos, humedad, parásitos y ataque químico. En
Componentes de Concreto: incluyen agrietamiento, escamas,
descascaramiento, desgaste o abrasión, daños de colisión y sobrecarga. En Componentes
de acero: Incluyen la corrosión, agrietamiento, daños por
colisión y sobreesfuerzos.
En Componentes Sumergidos: daños más comunes lo sufren los componentes de la
estructura de acero pues estos
son susceptibles a la corrosión.
En Tableros
Los daños más comunes en los tableros de acero son sus fisuras en sus soldaduras,
seguros rotos, corrosión y algunas conexiones sueltas o rotas. En un sistema de piso de
acero corrugado la pérdida de sección debido a la corrosión puede afectar la capacidad de
carga de la cubierta.
Juntas
Las juntas se dañan debido al impacto de los vehículos, a las temperaturas altas, además
de la acumulación de tierra y escombros.
Apoyos
Apoyos metálicos llegan a volverse inoperativos debido a la corrosión
UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL.
4. En la figura que se muestra a continuación, identifique las partes del puente
señaladas con flechas.
BARANDA LOSA ANCLAJE
PILA
NEOPRENO
COLUMNA DE PILA
ESTRIBO
FUNDACION DE LA PILA
TABLERO
BARRA
VEHICULAR
SUPERESTRUCTURA APARATOS DE APOYO
---------------------------
SUBESTRUCTURA PILA
CABEZAL DE PILOTES
PILOTES
TABLERO
LOSA DE CONCRETO
COLUMNA
VIGA
LONGITUDINAL
EJE DE ARCO
VIGA TRANSVERSAL
CLAVE
ARCO
ARRANQUE
CIMENTACION ARCO
ARRIOSTRE
