FIAT Palio-SienaVeekend - Siena instalacion eléctrica Dispositivo de proteccién y seguridad 55. Palio ~ Palio DESCRIPCION Todas las Iineas de alimentacién del automdvil han sido proyectadas y disefiadas teniendo en cuenta las normas mds recientes en cuanto a seguridad y proteccién, especialmente contra el riesgo de incendio. Los tipos de proteccién principales son dos: = proteccién activa, para reducir “en el origen” las posibles causas de falla; = proteccién pasiva, para reducir al minimo los efectos de una posible falla. Ala primera categoria pertenece un atento proyecto de los ramales eléctricos, su posicionamiento y an- claje de los recorridos, reparados y protegidos adecuadamente. Para ello se han realizado modificaciones especificas en los cables conectados al alternador y al motor de arranque, adoptando capuchones de proteccidn, etc. También se ha adoptado una funda “blindada” en los tramos de cableado més expuestos. Entre las protecciones pasivas se encuentran todas las intervenciones que se han adoptado siempre en cualquier automévil para reducir las fallas mAs habituales (sobrecarga y cortocircuito). ‘Todos los fusibles de la instalacién han sido dimensionados en funcién del consumo nominal de los ser- vicios que pueden estar activades al mismo tiempo, y para garantizar la intervencién en caso de corto- circuito verdadero. Con la adopcién de un caja que contiene cuatro maxifusibles, ademés de otros colocados fuera de ella, ‘es posible proteger todas las alimentaciones, excepto el cable que conecta la baterla con el motor de arran- que y el que conecta el motor de arranque al alternador: estos dos cables estén protegidos por una funda adicional “blindada” Caja portafusibles “maxi” Motores a nafta 1, Fusible 30A inyeccién y Fiat CODE “EFI” 2. Fusible 40A conmutador de arranque “IGN” 3. Fusible 50A alimentacién general servicios “se2" 4, Fusible 60A alimentacién general servicios “3pB1" 5. Fusible 608 ABS 6. Fusible 50A/0A electroventilador del motor. Motor Di sel 1. Fusible 60A bujias y precalentamiento gasoil “GLOW” 2. Fusible 404 conmutador de arranque “IGN” 3. Fusible 50A alimentacién general servicios "JfB2" 4, Fusible 680A alimentacién general servicios “7B” 5. Fusible 60A ABS 6. Fusible 40A electroventilador del motor 7. Fusible 5A Fiat CODE Copyright by Fiat Auto Argenting SA.instalacion eléctrica Dispositivo de proteccién y seguridad 55. ESQUEMA ELECTRICO DE LAS ALIMENTACIONES PRINCIPALES (motores nafta) 35 eK ‘tn 40 14720 oo 126, 9-eisarpo 13. Bateria 50 Conmutador de arranque 20 Fusible proteccién electroventilador refrigera- 53 Caja portafusibles cién motor/aire acondicionado 73 Conexi6n cables tablero de instrumentos con 22 Caja portafusibles “MAXI” cables anteriores 24 Motor de arranque 126 Fusible 5 proteccién sistema de inyeccidn/Fiat 30 Alternador CODE 33. Conexién cables anteriores - motor 127 Fusible 15A proteccién dispositivos sistema 35 Masa en el motor de inyeccién . 40° Maca para la bateria 147 Fusible 60A proteccién sistema ABS (*) 304 para versiones sin aire acondicionado —_N.[Link] de derivacién 2 Impreso n° 60.355.010Palio - Palio Weekend - Siena Dispositivo de proteccién y seguridad inste cion eléctrica 55. ESQUEMA ELECTRICO ALIMENTACIONES PRINCIPALES (motor Diesel) S 1300 pp—_ 147-20 UI: axl (es R ¥ id q A R R it jt 22) 3$ TT vy n { | 33Ach | é —_—— 1 a t 166] 169] [a] 1 CODE, 13 Bateria =_ 20. Fusible proteccién electroventilador refrigera- cin motor/aire acondicionado 22 Caja portefusibles “MAXI" 24 Motor de arranque 30. Alternador 33. Conexién cables anteriores - motor 35 Masa en el motor 40 Masa para la bateria 50 Conmutador de arranque 53. Caja portatusibles 73. Conexién cables tablero de instrumentos con cables anteriores 126 Fusible 5 A proteccién sistema de inyeccién/ Fiat CODE 147 Fusible 60 A proteccién sistema ABS 166 Central precalentamiento bujias 169 Fusible 20A proteccién precalentamiento com- bustible N.D,Nodos de derivacién Copyright by Fiat Auto Argentina S.A,instalacion eléctrica Palio - Palio Weekend - Siena Central de derivacién DESCRIPCION En el lado ‘do del tablero de instrumentos esté colocada la caja portafusibles. En el interior de la brida (A) que constituye fa caja propiamente dicha, hay numerosos fusibles y algunos relés, cuya ubicacién puede verse en la figura de abajo. NOTA La caja es parte integrante del ramal de cables del tablero de instrumentos: de éste salen también los cables de cone- xidn con los ramales de cables: ~ anterior, mediante las conexiones 73: A, B,C, D. posterior, mediante las conexiones 45: A,B,C. Estas conexiones estén alojadas en una brida Ts (8) debajo de la caja portafusibles y protegidas por una tapa (C). UBICACION DE LOS FUSIBLES, RELES Y CONEXIONES EN LA CAJA PORTAFUSIBLES. NOTA Los numeros de identificacién de los fusibles, relés o conexiones son los mismos que se han uti- lizado en los esquemas eléctricos. 9 A 9 < | | Aflojar los tornillos indicados y quitar la pro- teccién para acceder a los fusibles y alos re- lés. Motorizaciones 1581 y 1372 . Fusible proteccién dispositivos sistema de in- yeccién/encendido (15A) Fusible proteccién sistema de inyeccién/Fiat CODE (5A) » . Relé multiple a Impreso n° 60.356.010Palio - 2110 Weekend - Siena Instalacion eléctrica Ubicaci6n de los componentes en el vehiculo 55. Motorizacién 1697 TD 1, Relé desactivaci6n electrostop 2, Relé precalentamiento combustible 3. Fusible proteccién precalentamiento com- bustible (204) BRIDA RELES DEL AIRE ACONDICIONADO Aflojar los tornillos indicados y quitar la pro- teccién para acceder a los relés. |. Temporizador para la activacién 2¢ velocidad del electroventilador. Relé de activacién 1# velocidad del electro- ventilador. Relé de activacién 2* velocidad del electro- ventilador. Relé de activacién de la junta del compresor. Copyright by Flat Auto Argentina S.A, 8instalacior Palio - Paiio Weekend - Siena Ubicacién de los componentes en el vehiculo BRIDA AUXILIAR RELES (debajo del asiento) ~ Levantar la tapa de proteccién para acceder a la brida colocada en el travesaiio debajo de! asiento delantero lado conductor - Aflojar los tomillos indicados y sacar ligera- ‘mente la brida auxiliar de los relés. 1. Relé levantavidrios delanteros 1 2, Relé levantavidrios traseros 3. Central de mando del trabapuertas eléctrico 10 Impreso n* 60.388.010io Weekend - Siena _ instalacién eléctrica Ubicacién de los componentes en el vehiculo 55. UBICACION DE LOS PUNTOS DE MASA EN EL AUTOMOVIL | | | | NOTA Hay numerosos puntos de masa conectados entre ellos: esto aumenta la seguridad del funcio- namiento en caso de que alguno de los puntos de masa se oxide o se interrumpa. 16 Masa anterior izquierda 81 Masa posterior central 23 Masa anterior derecha 102 Masa posterior izquierda 35 Masa en el motor 124 Masa en el motor para central (mot. 1581 y 1372) 429 Masa en ta carroceria para k 1581 y 1372) 152 Masa en el sistema Air Bag 40 Masa para la baterfa 43 Masa en el tablero de instrumentos izquierda 43. Masa en el tablero de instrumentos derecha 66 Masa en el interruptor inercial wyeccién (mot. NOTA mot. 1372: (s) sin ABS ‘com ABS: Copyright by Fiat Auto Argentina SA. "instalacion eléctrica Palio - Palio Weekend ~ Siena Ubicacién de los componentes en el vehicula UBICACION DE LAS CENTRALES Y TOMAS DE DIAGNOSIS EN EL AUTOMOVIL A. Central B. Toma de diagnosis 1. Sistema de inyecci6n / encendido 2. Sistema Air Bag istema Fiat CODE (*) 4, Sistema ABS. 5. Sistema de alarma 6. Central precalentamiento bujias (1697 TD) 7. Central desactivacién compresor (1697 TD) mot. 1372: (+) sin ABS (ee) com ABS (*) Para la diagnosis del sistema Fiat CODE - en las motorizaciones de nafta - no se ha previsto una toma de diagnosis especifica, sino que se utiliza la de la inyeccion (1B), 2 Improse n* 60.355.010instalacion eléctrica Tablero de instrumentos 55. PEG - 1, Indicador del nivel de combustible 2, Indicador de la temperatura del liquido refrigerante del motor 3. Velocimetro y cuentakilémetros 4, Tacémetro 5. Sefialadores luminosos (ver paginas siguientes) (*) Variante para motores Diesel iento de las fichas) Lado posterior (se indican los alojamientos de acoplal E iC) Bi A o> gl a ® ® ® —[* sos” Tas (*) Circuito impreso para los sefaladores luminosos del Air Bag y el ABS. Copyright by Fiat Auto Argentina S.A, 18instalacién eléctrica Palio - Palio Weekend - Siena Tablero de instrumentos 5 t—s Esquema eléctrico foxx RETEER FETED. EE. RUTETED. EETTED oO 4 Impreso n° 60.355.010alio Weekend - Siena _ instaiacién eléctrica Tablero de instrumentos 55. Palio PANEL DE INSTRUMENTOS EN LA VERSION “FUNCIONAL” y “BASE” 1. Indicador det nivel de combustible 2, Velocimetro y cuentakilémetros 3. Indicador dela temperatura del liquido refrigerante del motor 4, Sefialadores luminosos (ver paginas siguientes) (*) Variante para motores Diesel Lado posterior (se indican los alojamientos de acoplamiento de las fichas} me © ooo” oo ©@ ® ooo (*) Circuito impreso para los sehaladores luminosos del Air Bag y ei ABS. Copyright by Fat Auto Argentina S.A 16instalacion eléctrica Tablero de instrumentos 55. Esquema elétrico Palio - Palio Weekend - Siena VET ! ETTEER Impreso n° 60,355.10id - Siena — Instalacié6n eiéctric: Tablero de instrumentos 55. CONEXIONES Ficha A Tas co | borne Circuito 1M, | Color Circuito 7 BR | Sefalador luminoso i N___|Masa puertas abiertas () (2) "=~ {Senalador Tuminoso| 2 5 [Sefialador luminoso| luces de emergencia| reserva combustible (S)| {G) (+) 3 HR [indieador nivel combus-| cs ~ | Sefialador fuminoso tible (B) cebador (F) (+) 4 TR _|Sefialador luminoso] 7 BL [Sefalador luminoso averia en el sistema de luces de giro (P} inyeceisn 5 BN |Sefalador luminoso| ‘excesiva presicn turbo (2) wees de giro (P) excasiva prosicn ta @ CA __]Sefalador tuminoso 3 VN ]Sefalador luminoso 7 sistema Fiat CODE(H) fuces altas (N) ~~ [Sefialadar taminoso pre 3a tee siteneanin luces de posicicn (0) Ficha ¢ Ficha D 4 1 rains Tae N Color Nw Color borne | cables Chreulto borne | cables Cireuito 1 H [Senalador luminoso 1 |. ING. freno de mano e insuft z we ciente nivel del liquido| ' Ne de frenos (Q) Ls = C. 2 AR [16 proteaido a BC |Senareder tuminoag 3 Vz [Sefielador fuminoso gsteme ABS (O) desgaste pastillas de os] im 8 eiialador luminoso) esaeets f | Lo og — na airbag) 4 GN Lémparas para la ilumi-| | enaiador luminoso nacién del panel (W) Pracalentamiento buijias (+) no utilizado en las presentes versiones Copyright by Fiat Auto Argentina S.A 7instalacion eléctrica Palio - Palio Weekend - Siena Tablero de instrumentos 55. Ficha E Nt Color T oi N° Color borne cables { borne cables Clrcuite 1 : N.C P| —Feorataaarmmrmosy [1 | © (get nanor wn reserva combustible au xillar (K) (+) 2 es NG. 3 CN Sefialador lumminoso 3 VG Luz de pare derecha generador (L) + NG Luz de pare izquierda 7 HG }Sefialador luminoso| 5 HG ]Alimentacion luces de| presién insuficiente| pare aceite motor (M) 6 N Masa 5 HV Indicador temperatura] gel agua (C) | (+) no utilizado en las presentes versiones del é L Seal tacémetro (Al] vehiculo (sdlo en la version “lu: xury"). SENALADORES LUMINOSOS Averlaen ol sistema de inyeccion Inguficlente nivel lquides de frenos @ Presién turbo excesiva Desgaste excesivo de las pastillas de lo Luces altas Temperatura elevada del fquido refria Luces de posicién Precalentamiento bujias Check luces de frenos (stop) Averia en el sistema ABS (*) Puertas abiertas ® Averia en el sistema Air Bag (*) Luces de giro Mal funcionamiento del Alternador Sistema Fiat CODE &) Presin minima del aceite del motor (*) Para las funciones “Air Bag” y “ABS” los senialadores luminosos normales han sido sustituidos por un cireuito electrénico que realiza la funcién de “SENALADORES INTELIGENTES”. 8 Improso n* 60:355.010Palio - Palio Weekend - Siena instalacién eléctrica Tablero de instrumentos 55. Ademés de encenderse para indicar que la cen- tral de mando ha enviado una sefial de averia 0 de alarma al panel de instrumentos, el sefialador también se enciende si se detecta una falta de co- nexién o un cortocircuito hacia masa entre la central y el panel de instrumentos. Ello se realiza mediante un pequefio circuito que se ilustra en la figura: el sefalador es el led D2 y se enciende si llega una sefial de masa de la central (1) o si se interrumpe fa conexién en c.c. hacia masa. po D1 — diiodo de proteccién D2 sefialador luminoso AI,R2 resistencias de carga 1 central de mando 2 cireuito integrado sefialador luminoso Tee CHECK PANEL - Luces de frenos (stop) de! automévil El sistema de control “check” de las lmparas detecta la caida de tensién que se determina en divisores resistivos constituidos por las resistencias de las lamparas que deben estar controladas y por las resis- tencias de referencia de bajo valor (0,1 W ) que se encuentran en el interior del médulo check panel (55- ficha F). El principio empleado es el de comparar de manera continua la tensién aplicada antes de las resistencias de referencia (tensién de bateria) con la caida de tensién que se determina en el divisor constituido por las resistencias de referencia y les lmparas; esta diferencia de tensién no debe ser nunca inferior @ un de- terminado valor, normalmente pocos milivolts; la electrdnica del check se basa en este valor para de- sempefar su funcién. En otras palabras, si las lmparas estén en buen estado, en las resistencias de referencia se produce una caida de tensién constante, que siempre es superior a un valor limite determinado por la electrénica del check. En estas condiciones, el check no sefiala anomalias. Cuando se quema una de las lémparas o se interrumpe el circuito, deja de haber una caida de tensién en la resistencia de referencia y la tension “medida” por el check después de la resistencia, supera el valor limite previsto. En estas condiciones, el check reconoce inmediatamente la anomalia y advierte al conductor mediante et sefialador Juminoso correspondiente en el panel de instrumentos (65-D). Por lo tanto, si una de las dos limparas del grupo derecho (106) o del grupo izquierdo (101), esté averiada, el check puede sefialar Ia averia, Teniendo en cuenta la serial proveniente del interruptor de las luces de frenos (stop) (31), si se interrumpe el fusible de alimentacién (14) colocado en a caja portafusil se interrumpe el circuito de alimentacién en cualquier punto, el check lo sefiala. Copyright by Fiat Auta Argentina SA, 19instaiacion elécirica Tablero de instrumentos _ 55. Esquema eléctrico 3 Palio ~ Palio Weekend Siena fr | ¥. Ics. * of : 43 2 106 mo ae = 3 i oe 102 od 13. Bateria 51 Palancas de mando 22 Caja portafusibles “MAXI” 53 Caja portafusibles 31. Interruptor de mando luces de frenos (stop) 55 Panel de instrumentos 35 Masa en el motor 73 Conexiones cables tablero de instrumentos 40 Masa para la bateria con cables anteriores 43 Masa en el tablero de instrumentos izquierda 107 Grupo éptico trasero izquierdo 45. Conexién cables tablero de instrumentos con 10 Masa posterior izquierda cables posteriores 106 Grupo éptico trasero derecho 50 Conmutador de arranque N.D. Nodes de derivacién 20 prose n* 60.355.010Palio - Palio Weekend - Siena acion eléctrica Espejos retrovisores 55. 1S ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORES REGULABLES Los espejos retrovisores exteriores pueden regularse desde el interior accionando el mando de la consola central (78); mediante un conmutador se dirigen alternativamente los motores del espejo izquierdo (78) 0 del espejo derecho (€2) regulando horizontal (0) y verticaimente (V) la posicién del espe} La alimentacién “bajo liave” de 12V para esta funcién, tlega de la linea del fusible (14) de la central de fu- sibles (53). Copyright by Fit Auto Argentina S.A. srinstaiacion eléctrica Espejos retrovisores 55. ESQUEMA ELECTRICO DE LOS ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORES Palio - Palio W ‘eekend - Siena 35 S13 t Mt a8 a6 /ee eae ND. aeeey t Poaat Ja Bien be ag fo rt ea Ei dill, k ™ LED 50 2} ~+e—_J ow i» (SE) Fy THT cp 45a | a {ND. a J 2 ae ND. al Leyenda de los componentes 59 Conexién cables posteriores - puerta delan- 13 Bateria tera izquierda 22 Caja portafusibles “MAXI” 70 Conexién cables posteriores - puerta delan- tera derecha 35 Masa en el motor Fa ae re sor exterior nauiord 40 Masa para la bateria 71 Espejo reevsor eter naiedo 45. Conexi6n cables tablero de instrumentos con ‘otonera mando espejos retrovisores exteriores cables posteriores 81 Masa posterior central 50 Conmutador de arranque 82. Espejo retrovisor exterior derecho 51 Palancas de mando 53 Caja portafusibies N.D. Nodos de derivacién 38 Impreso n* 60:355.010Palio - Palio We ‘end - Siena Instalacion eléctrica 7 Espejos retrovisores 55. [iy DESMONTAJE - MONTAJE DEL GRUPO DE Lj] MOTORES DEL ESPEJO RETROVISOR EX TERIOR oy Utitizando una herramienta adecuada, separar el vidrio de las fijaciones (A) internas. | | ~ Aflojar los tornillos de fijacién del grupo de motores. Testa \ + Separar ligeramente el grupo de motores; desconectar la ficha y quitar el grupo de mo- | tores. NOTA Para el montaje, inventir el orden de las. operaciones realizadas durante el des- montaje Copyright by Fiat Auto Argentina S.A,instalacion eléctrica Palio - Palio Weekend - Siena Alarma 55. GENERALIDADES El sistema de alarma [Link], (Vehicle Alarm System) ofrece una proteccién volumétrica y perimétrica, en efecto, es capaz de controlar el estado de las puertas y la presencia de un objeto en movimiento en el ha- bitéculo, En conereto, es capaz de: ~ adaptar su funcionamiento a las leyes vigentes en los distintos mercados que regulan el uso de los sis- temas de alarma; - distinguir errores o falias intermitentes y permanentes; = _memorizar el nimero de alarmas efectuadas; El sistema de alarma esté constituido por: receptor de radiofrecuencia situado en la consola de techo, transmisor de radiofrecuencia (mando a dis- tancial, sensores de contro! volumétrico (situados también en la consola de techo), interruptores puer- tas/capot/batll y central electrénica, situada en el vano motor, que incluye también una sirena autoali- mentada y el interruptor de emergencia con mando a llave (ON-OFF) para la desactivacién del sistema. CENTRAL DE ALARMA Es la unidad principal del sistema. Controla y elabora el estado de los siguientes sensores: + interruptor del bau = interruptor del cepot - estado de las puertas suministrado por los interruptores integrados en las cerraduras - alarma de los sensores volumétricos = accionamiento de la llave de atranque. La central electrénica incluye también la sirena de tipo compacto: esté colocada en la parte de- lantera del vano motor. La sirena funciona con distinta intensidad se- guin la programacién para cada pals. La cerradura de la llave de emergencia para de- sactivar el sistema est colocada en la central, y 1. Central electrénica puede accederse a ella con facilidad y rapidez. 2. Sirena 3. Llave de emergencia LED DE SENIALACION / DISUASION El led de sefialacién del sistema estd situado en la zona central del tablero de instrumentos, en el panel de los interruptores de las luces antiniebla, de la luneta, etc., y sefiala el estado del sistema y las posibles anomalias (consultar los siguientes epartados). 60 Impreso n° 60.355.010Palio - Palio Weekend - Siena ___ instalacién eléctrica Alarma 55. TRANSMISOR (incorporado en la LLAVE) Las llaves que se entregan con el automévil tienen las siguientes funciones: Funcién mecénica: ‘Trabado - destrabado de todas las cerraduras, traba de la direccién y puesta en marcha del motor. Funcién del sistema Fiat CODE: Protegido por la funda de goma de la empufiadura de la llave de arranque, hay un dispositivo tlamado TRANSPONDER que contiene un cédigo: dicho cédigo es transmitido a la central Fiat CODE. Funcién de transmisor para el sistema de alarma: 1. Pulsador de mando del transmisor 2. Led repetidor 3. Tarjeta con el cédigo clave El transmisor esté formado por un circuito im- preso y por un emisor de radio frecuencia, que esté alimentado por una bateria. Al presionar el pulsador de mando (1), el transmisor envia un ‘conjunto de ondas de radiofrecuencia con un alcance de 10 metros aproximadamente. NOTA Cade transmisor tiene una tarjeta (3) con un cédigo de 4 cifras que es la Clave de proteccién de programaciones no autorizadas (programacidn protegida). La tarjeta debe ser retirada por el Cliente en el momento de la compra, y debe guardarse en un lugar seguro; por ejemplo, los cédigos de los transmisores pueden conservarse en la parte posterior de la CODE Card (consuttar el capitulo Fiat CODE). SI se pierden las tarjetas todavia se puede utilizar la alarma, pero sera IMPOSIBLE ME- MORIZAR NUEVOS TRANSMISORES, tal como se ilustra a continuacién. Si fuera ne- cesario, habré que sustituir el receptor situado en la consola de techo y la central de raciones de memorizacién en dos automéviles al mismo tiempo, aunque estén bastante alejados AN Debido a la gran capacidad del transmisor de radiofrecuencia, es conveniente NO efectuar ope- entre ellos. Copyright by Frat Auto Argentina S.A. ainstalacién eléctrica Palio - Palio Weekend ~ Siena Alarma 55. RECEPTOR El receptor, incorporado en la consola de techo, es un dispositivo electrénico que capta la sefial de mando. Este realiza funciones de mando para la apertura/cierre de las puertas y para Ia activacién del sistema de alarma. Cada receptor puede estar programado con uno o més transmisores (hasta un maximo de 8) memorizando los eédigos correspondientes. En el receptor hay un led (1) que se enciende al recibir la serial, mientras que con el pulsador (2) se puede memorizar el cédigo secreto de mando. Durante el montaje, los receptores contienen un cédigo llamado UNIVERSAL que sirve para efectuar las, pruebas de fin de linea de produccién con un transmisor especifico con un cédigo universal. Por eso, al entregar el automévil al Cliente, es necesario personalizar el receptor sustituyendo el cédigo UNIVERSAL y memorizando los transmisores que se entregan con el automovil. = 1. Led rojo. 2. Pulsador de memorizacién 3, Sensores volumétricos Ficha del receptor: NC. Linea serie a la central de alarma Positivo de bateria (+30) Masa Destrabado puertas Trabado puertas Positivo bajo lave (+15) Ne. SNOT REN SENSORES VOLUMETRICOS Los sensores volumétricos ofrecen una vigilancia adicional controlando que no haya intrusiones en el au- tomévil. Estdn incorporados en la consola de techo, y funcionan uno como transmisor y otro como re- ceptor. LLAVE DE EMERGENCIA La llave de emergencia permite interrumpir la en caso de falla en el mismo. \entacidn del sistema: por ejemplo, desactiva el sistema Desactivacién Al girar la llave de emergencia, !a central emite una sefial acustica y la alarma se desac- tiva (posicion OFF). Activacién Al girar la llave de emergencia, la central permanece en silencio y la alarma se activa (po- sicion ON). «2 Imprsco 0° 60.366.010Palio - Palio Weekend - Siena _ Instalacién eléctrica Alarma 55. LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES EN EL AUTOMOVIL Tae 1. Central 5. Sensores volumétricos en la consola de techo 2. Sirena (incorporada en la central) 6. Interruptores en las puertas, capot y baul 3. Llave de emergencia (incorporada en la central) 7. Transmisor en la lave 4, Receptor en la consola de techo 8. Led de sefialacion / disuasion Copyright by Fiat Auto Argentina S.A 63Instalacion eléctrica Palio - Palio Weekend - Siena Alarma 55. FUNCIONAMIENTO Activacién - Desactivacién La ACTIVACION de fa alarma se consigue presionando el pulsador del transmisor (llave). La distancia de alcance es de APROXIMADAMENTE 10 METROS, siempre que la bateria del transmisor esté cargeda. Su activacién es indicado por la guifiada de las luces de giro durante unos 2,5 segundos (aproximadamente) y se emite una sefial aciistica (bip) las puerta se traban. La DESACTIVACION se consigue volviendo a presionar el pulsador del transmisor. Para sefialar la de- sactivaci6n se emiten DOS guifiadas de la luces de giro y DOS bips; las puertas se destrabau. No se puede activar la alarma con la llave de arranque en posicin MARCHA, sino Gnicamente en posicién STOP 0 con Ia llave fuera del conmutador de arranque. Desactivacién del sistema Si se descargan las pilas del transmisor o se averia el sistema de alarma, se puede desactivar el sistema mediante la llave de emergencia colocada en la central (posicién OFF). Al entregar el automévil, comprobar que la llave de emergencia de la central esté en posicién ON. Girar la llave a la posicién OFF cuando no se vaya a utilizar el automdvil durante un largo periodo (mds de 3 semanas). Vigilancia Durante ta vigilancia, el LED de disuasién parpadea con una frecuencia de 0,8 Hz. En este estado, el sis- tema de alarma esta vigilando: - las puertas, el capot y el baal = una desconexién de la bateria/corte de cables + una introduccién no autorizada de la flave en el conmutador de arranque = los movimientos en el habitaculo (vigilancia volumétrica) Estado de arma El sistema entra en estado de alarma cuando uno de los sensores de vigilancia (consultar la lista anterior) detecta una situacién anémala, El estado de alarma se manifiesta con la activacién de la sirena durante un maximo de 3 ciclos de 26 se- gundos aproximadamente - si la causa de alarma persiste - y con las luces de giro durante un méximo de tres ciclos de 4,7 minutos aproximadamente (sélo en los paises cuya legislacién lo permit De la situacién de alarma se sale: - pulsando la tecla del transmisor; - mediante la llave de emergencia (pero en el interior de la central se queda memorizada la condicién de alarma activada - vigilancia). NOTA Utilizar este ultimo procedimiento, sélo sino puede salirse de otro modo del estado de alarma. Inhibicién de Ia vigilancia volumétrica , antes de activar el sistema, hay dos posibilidades: - con la lave de arranque en posicién MARCHA, pulsar brevemente (0,5 segundos) la tecla del receptor y, antes de que pasen 8 segundos, poner la Ilave de arranque en posicién de STOP; - con a llave en posicién MAR, pasar répidamente a la posicidn STOP, luego a MAR y otra vez a STOP. Para inhibir la vigilancia volumétric 64 Impreso n° 60:356.010Palio - Palio Weekend - Siena _instalacién eléctricc Alarma 55. Cuando se desactiva la vigilancia volumétriea, el led de disuasién se enciende durante 2 segundos. Cuando se introduce la lave en marcha (més de 30 segundos). la vigilancia volumétrica vuelve a activarse. Se puede volver a introducir la llave en MAR durante 30 segundos como maximo sin que se ac- tive la vigilancia volumétrica; esta funcién permite que se cierren los vidrios de mando eléetrico cuando se han quedado abiertos, Activacién con exclusién de la sirena (opcional, puede efectuarse cada vez que se activa la alarma) Se puede excluir el funcionamiento de la sirena al activar la alarma presionando el pulsador del mando a distancia durante 4 segundos aproximadamente. Después de las sefiales aciisticasivisuales descritas an- teriormente, se oirdn 5 “bips” para indicar la desactivacion de la sirena. descargadas in se sefiala mediante un solo destello (>200 milisegundos) del led del mando a distancia cada vez que se pulsa {a tecla del mismo. Cuando aparezca esta sefal, hay que sustituir las pilas lo antes posible. PROGRAMACION El sistema de alarma requiere una programacién inicial, ya que al salir de fébrica, el receptor contiene un cédigo UNIVERSAL que, dirigido por un transmisor UNIVERSAL, permite que el automavil se pruebe y se mueva en fabrica. Por lo tanto, antes de entregar el automévil, es necesario programar el receptor con el eédigo del trans- misor que lleva el automévil. Las modalidades de sefialacién de la alarma pueden variar en funcién de las leyes vigentes en el pais de matriculacién; puede que sea necesario programar el sistema introduciendo el Cédigo del Pais, tal como se indica a continuacién. PARA EL MERCADO BRASILENO: SE SELECCIONA EL CODIGO “ITALIA” (VER LA TABLA DE LA PAGINA SIGUIENTE), El sistema reconoce el cédigo de los mandos a distancia sin limite de cantidad, pero sélo se memorizan los Ultimos 8 cédigos (al introducir el 9* mando a distancia, el primero se borra de la memoria). Se han previsto dos modalidades de programacién: > antes de introducir la clave: PROGRAMACION CON MEMORIA ABIERTA (SIMPLIFICADA) + después de [Link] clave: PROGRAMACION CON MEMORIA CERRADA (PROTEGIDA) que se aconseja, por lo menos al principio, realizar las operaciones entre dos personas: una para A Es muy importante realizar el procedimiento de programacién de manera répida y precisa, por fo leer la secuencia de las instrucciones, y otra para efectuarlas escrupulosamente. La distancia aconsejada entre TRANSMISOR Y RECEPTOR durante todas las fases de la progra~ macién es aproximadamente de 36 cm. PROGRAMACION CON MEMORIA ABIERTA (simp! La memorizacién de un transmisor debe efectuarse siempre con: ~ la alarma desactivada con el mando a distancia (led de disuasién apagado) ~ lave de arranque en posicién STOP o extraida, + llave de emergencia de la central en posicion ON jeada) Copyright by Fiat Auta Argentina SA. 65Instaiacion eléctrica Palio ~ Palio Weekend Alarma Con este sistema de programacién se reconocen todos los eddigos de los mandos a distancia, sin limite de cantidad, pero sélo permanecen en la memoria del sistema de alarma los ultimos 8 cddigos, con las siguientes modalidades: a. mantener presionado el pulsador (5) de la consola de techo (receptor), el led (4) se en- cenderé con luz intermitente; b. presionar la tecla (3) del mando a distancia; ¢. soltar la tecla (3) cuando el led (4) de la con- sola de techo se encienda con luz fija; d. soltar el pulsador (5) en la consola de techo para terminar el ciclo. 1. Led en el transmisor NOTA Para introducir otro mando a distancia, 2. Cédigo clave , repetir las operaciones a partir del punto 3. Pulsador de mando en el transmisor a 4. Led luminoso en Ia consola de techo 5. Pulsador de programacién Programacién del cédigo del pats Al concluir Ia programacién tal como se indica més arriba, antes de que pasen 15 segundos desde que se suelta el pulsador del receptor de la consola de techo, en el sistema se queda abierta una ventana pro- visoria para que este reconozca el cédigo del pais en el que tendra que funcionar. NOTA A partir del segundo trasmisor en adelante, el tiempo a disposicién es solamente de 3 segundos. Para eso hay que pulsar varias veces répidamente la tecla del receptor (ver la tabla). Sino se pulsa la tecla, se reconoceré autométicamente la modalidad de funcionamiento ITALIA cuando ‘se realice esta operacién por primera vez. Sin embargo, si esta operacién ya ha sido efectuada otras ve- ces, el sistema funcionard con la modalidad memorizada la iiltima vez. A Para programar el cédigo del pais se puede utilizar el Fial/Lancia Tester u otros sistemas de diag- nosis. CODIGO (N. presionestecia) | MODALIDAD DE FUNCIONAMIENTO_ ITALIA ALEMANIA FRANCIA SUIZA REINO UNIDO BELGICA HOLANDA CEE | | Sirena atenuada werd9srons Si el procedimiento ha sido realizado correctamente, el led del receptor destella un ntimero de ve- A ces igual al cédigo delpais seleccionado para indicar que el cédigo ha sido memorizado tanto en el receptor de la consola de techo como en la central; en caso contrario, el led se enciende durante unos 5 segundos, y habré que repetir todas las operaciones de programacién a partir del punto 66 lmpreso n* 60.955.010Instalacion elécirica Las modalidades de funcionamiento del pais también se pueden reconocer mediante el si- guiente procedimiento: + Abrirel capot; ~ poner fa llave del conmutador de arranque de la posicion MAR ala posicién STOP: antes. de 15 segundos hay que presionar rapida- mente 7 veces el interruptor (A) en menos de 10 segundos; 5 bips sefialaran la entrada en DIAGNOSIS MANUAL (consultar el apar- tado DIAGNOSIS). Durante estos 5 bips, man- tener presionado el interruptor (A) del capot. Se escucharé un ultimo bip mas largo para sefialar la aceptacién de esta maniobra; = seguir presionando el interruptor mientras se siga escuchando el bip largo. Este, sefala la entrada en la programacién del pais y por lo tanto, la posibilidad de introducir el cédigo det Teens pais; = soltar el interruptor y apretarlo antes de 10 segundos siguiendo las indicaciones de la tabla para se- leccionar la modalidad de funcionamiento del pais deseado (a cada presién se escuchard un bip de con- firmacién). jerre de la memoria Para que nadie pueda introducir un cédigo, es necesario proteger (cerrar) la memoria; la memoria se cie- rra autométicamente después de 256 activaciones/desactivaciones del sistema de alarma, si el usuario asi lo desea, introduciendo una clave (cierre de la memoria en modo manual). La memoria puede cerrarse in- troduciendo una clave (cédigo de 4 nuimeros en la tarjeta del transmisor) antes de las 256 activacio- nes/desactivaciones (por ejemplo, antes de entregar un automévil nuevo y después de introducir todos, los cédigos de los mandos a distancia entregados al Cliente). La modalidad de introduccién de la clave es fa siguiente: 1 Presionar durante 1 segundo aproximadamente el pulsador del receptor: el led destellaré mientras el pulsador esté presionado. 2, Soltar el pulsador: después de 3 segundos aproximadamente, el led emitird un breve destello que in- dica que puede introducirse la primera cifra de la clave. 3, Presionar el pulsador del recaptor el mismo niimero de veces que la primera cifra de la clave (por ejem- plo, sila clave es [Link],, pulsar 5 veces). Cada vez que se pulsa la tecla, el led se enciende brevemente para dar una confirmacién visual (feed back). 4. Aproximadamente 3 segundos después desde la ultima presién sobre el pulsador (la quinta en el ejem- plo) el led emitira otro destello para que se introduzca la cifra siguiente. 5. Para introducir las cifras restantes, realizar las operaciones a partir del punto 3. NOTA Cuando en la clave (ver @! ejemplo) aparece un “0” no hay que presionar el pulsador del recep- tor, hay que esperar un nuevo destello para introducir la cifra indicada. Después de introducir las 4 cifras de la clave, el led del receptor puede compartarse del siguiente mod = 8@ enciende con luz intermitente durante unos 10 segundos: esto quiere decir que la clave se ha introducide correctamente y que pertenece a uno de los cédigos de los mandos a distancia me- morizados; = se enciende con luz fija durante unos 10 segundos para indicar que la clave no se ha introducido correctamente 0 no corresponde a ninguno de los cddigos de los mandos a distancia memorizados. En este caso, cuando el led se apague, habré que volver a introducir la clave correcta empezando desd= el punto 1. Cuando se introduce la clave correctamente, la memoria se cierra. En estas condiciones, si se intenta memorizer un nuevo mando a distancia (con la memoria cerrada), des- pués de transmitir el cddigo nuevo, el led de la consola de techo dejar de destellar para indicar que la ope~ racién no se ha realizado. En este caso, para introducir el codigo de! nuevo mando a distancia, hay que volver a abrir la memoria. Copyright by Fiat Auto Argentina SA orinstala Alarma Palio - Palio Weekend - Siena PROGRAMACION CON MEMORIA CE- RRADA (protegida) Sila memoria esté cerrada, para introducir otros cédigos de los mandos a distancia, hay que vol- ver a abrir la memoria Apertura de la memoria y memorizacién de un transmisor La memorizacién de un transmisor debe efec- tuarse siempre con: - Ia alarma desactivada con el mando a dis- tancia (led de disuasién apagado) - la llave de arranque en posicién STOP 0 ex- traida - la llave de emergencia de la central en posi- cién ON Tee La apertura de la memo: En una répida secuencia: se realiza respetando las operaciones indicadas desde el punto a. al punto j. presionar durante 1 segundo el pulsador (5) del receptor; el led (4) destellaré todo el tiempo que se esté presionando el pulsador; bb. soltar el pulsador; después de 3 segundos aproximadamente, el led emite un breve destello para indicar que puede introducirse la primera cifra de la clave; ©. presionar el pulsador (5) del receptor la misma cantidad de veces que la primera cifra de la clave (por ejemplo, si la clave es [Link]., pulsar 5 veces). Cada vez que se presione el pulsador, el led (4) se en- cenderé brevemente para dar una confirmacién visual; d. Aproximadamente 2 segundos después de la uitima presién del pulsador (la quinta en el ejemplo), el led emitira otro destello para que se introduzca la cifra siguiente; e. para introducir las cuatro cifras, continuar a partir del punto c. (si la cifra es “ 8s necesario esperar la aceptacién); fo hay que presionar, f. sila clave se ha introducido correctamente (apertura de la memoria), el led empezaré a destellar du- rante 10 segundos. Sin embargo, si se enciende con luz fija durante 10 segundos, es necesario repe- tir el ciclo desde el punto a. g. mientras el led (4) destella, seguir presionando el pulsador (5), el led (4) contintia destellando; hh. presionar el pulsador (3) del nuevo transmisor; 1. soltar el pulsador (3) del transmisor cuando el led (4) de la consola de techo se encienda con luz fija; soltar el pulsador (5) de la consola de techo para finalizar el ciclo de programacién. Si el procedimiento ha sido realizado correctamente, ef led de! receptor destella un ntimero de ve- ces igual al cédigo delpais seleccionado para indicar que el cédigo ha sido memorizado tanto en el receptor de la consola de techo como en la central; en caso contrario, el led se enciende durante unos 5 segundos, y habrd que repetir todas las operaciones de programacién a partir del punto a. A Después de introducir el nuevo cddigo del transmisor, la memoria vuelve a cerrarse. 68 Impreso n* 60.356.010Palio - Palio Weekend - Siena _ tnstalacién eléctrica Alarma 55. AUTODIAGNOSIS DEL SISTEMA El sistema de alarma puede sefialar al Usuario cualquier averia an el sistema mediante el led de disuasin que se enciende con luz fija o intermitente. Al activarse, el sistema efecta una autodiagnosis que se reconoce por el destello del led de disuasién a 4 Hz, y si hay alguna anomalia o falla en el sistema, el led la sefiala segiin las modalidades de la siguiente tabla. Visualizacién do la autodiagnosis MODALIDADES DE DESTELLO SIGNIFICADO 8 Hz, duracién 2,6 seg. Puerta/capot/batll abiertos o interruptor averiado Luz fija, duracién 2.5 seg. Sensores volumétricos averiados Siempre que quede abierta una puerta, el capot o el batil o se detecte una falla en el sensor volumétrico, el sensor correspondiente queda excluido de la vigilancia y se emite una sefial sonora (bip) de advertencia un segundo aproximadamente después de la activacién del sistema. Al desactivario, el sistema indica mediante los destellos del led de disuasién el sensor que ha activado la alarma durante la vigilancia (ver la tabla siguiente). Sofialacién de alarmas DESTELLO SIGNIFICADO 1 Destello Puerta delantera derecha 2 Destellos Puerta delantera izquierda 3 Destellos Puerta trasera derecha 4 Destellos Puerta trasera izquierda 5 Destellos Sensores volumétricos del plafon 6 Destellos Capot 7 Destellos Baul 8 Destellos Alimentacién bajo Ilave +15 9 Destellos Alimentacién directa 10 Destellos Por lo menos 3 causas de alarma 11 Luz fija Bateria del transmisor descargada Los cédigos de destellos se presentan en secuencia. Estos cédigos estén separados por una pausa de 1,5 seg. Cuando el led de disuasién sefale una anomalia, el Usuario debe dirigirse a un taller de la Red de Asis- tencia Fiat, Se recuerda que durante las intervenciones de Asistencia en el automévil o en caso de ano- malias en la alarma que activen la sirena, ésta puede desactivarse girando el interruptor con llave situado en la central desde fa posicién ON a la posicién OFF. Al concluir la intervencién, dejar siempre el interruptor con Ilave en po: pre la tecla de proteccién situad ién ON y cerrar siem- Hay que tener en cuenta que cualquier componente del sistema antirrobo instalado en ef automévil es parte integrante del mismo, y por lo tanto, no debe probarse ni montarse en otros automéviles aunque sean del mismo modelo. Copyright by Fat Auto Argentina S.A. 69okend ~ Siena instalacion eléctrica Palio We Alarma Diagnosis Manual ‘También se puede efectuar una DIAGNOSIS MA- NUAL abriendo el capot y girando la llave del ‘conmutador de arranque desde la posicién MAR- CHA a la posicién STOP; antes de 15 segundos hay que presionar répidamente 7 veces el pul- sador (A) del capot en menos de 10 segundos; 5 bips sefialaran el inicio del procedimiento de diagnosis manual. Después de 10 seg,, las luces de giro se encenderén una vez. En esta modalidad, se activa automiéticamente ol procedimiento de autodiagnosis del sensor vo- lumétrico conectado a la central. Si el resultado de la prueba es ok, las luces de giro emitiran 1 destelio al mismo tiempo que se escucharén 3 bips de la sirena. Después de esta primera fase, cada vez que varie el estado de los interruptores, las luces de giro emitirén un breve destello y un bip, acompafiado por un destello del led de sefalacién de la consola central. Si e:conmutador con Ilave se pone en posicién MARCHA, se oiré un sonido muy breve de fa sirena (500 mseg.) y las luces de giro emitiran un destello (2,5 segundos). Con esta ultima operacién se saldré del procedimiento de diagnosis manual. También se puede salir de la DIAGNOSIS MANUAL si no se efecttia ninguin accionamiento durante 30 segundos: para confirmar la salida de la diagnosis manual, las luces de giro se encienden aproximadamente 2, 5 segundos y se emi- tiré un bip sonoro. DIAGNOSIS CON EL Fiat/Lancia TESTER El sistema esté dotado de una toma de diagnosis especifica para la conexién con el Fiat/Lancia Tester. Antes de conectar @! Fiat/Lancia Tester, comprobar que Ia llave de emergencia de la central esté en posicién ON. 70 Impreso n° 50-386.010Palio Weekend Siene |nstalacion eléectrica Alarma 55. Leyenda 1B 22 32 35 40 43 5 48. 49 50 51 53 55 57 59 60 61 64 Bateria Caja portafusibies” MAX!" Pulsador de alarma en el capot Masa en el motor Masa para la bateria Masa tablero de instrumentos izquierda Conexién cables tablero de instrumentos con cables posteriores Grupo mandos interruptores Masa tablero de instrumentos derecha Conmutador de arranque Palancas de mando Caja portafusibles Panel de instrumentos Motorreductor mando trabspuertas eléctrico delantero izquierdo Conexién cables posteriores - puerta delan- tera izquierda Conexién cables posteriores - consola de techo Receptor mando a distancia alarma Toma de diagnosis para el sistema de alarma 88 Conexién cables posteriores para alarma 68 Motorreductor mando trabapuertas eléctrico delantero derecho 70 Conexién cables posteriores - puerta delan- tera derecha 72 Conexién cables posteriores - puerta trasera iz- quierda 73 Conexién cables tablero de instrumentos con cables anteriores 74 Conexién cables alarma con consola de techo 81 Masa posterior central 83 Conexién cables posteriores - puerta trasera derecha 87 Motorreductor mando trabapuertas eléctrico trasero izquierdo Central de alarma Motorreductor mando traba puertas eléctrico trasero derecho 104 Contactos alimentacién portén del bau 94. 96 [Link] de derivacién (*) Ver luces de giro Copyright by Flat Auto Argentina S.A. ninstalaci6n eiéctr Alarma 55. ica Palio - Palio Weekend - Siena SENIALES DE ENTRADA Y SALIDA DE LA CENTRAL DE ALARMA [Borne] vo | imax (a) FUNCION [er | out | 6 | Contactone, relé: mando luces de giro derechas 2 | ouT| 6 Contacto n.2. relé: mando luces de giro izquierdas es | ouT| 6 Preinstalacion: contacto n.c. relé (*) B4 IN 8 Preinstalacién: contacto n.c. relé: +15 para B3 (*) BS OUT 8 Preinstalacién: contacto n.c. relé {*) Bs | IN 8 Preinstalacion: contacto n.c. relé: +50 para BS (*) e7 | IN 2 Contacto positivo relé luces de giro: +30 alimentacién |. giro Bs IN - Interruptor deteccidn apertura puerta del. izquierda Bo IN > Interruptor deteccién apertura puerta del. derecha B10 OUT 0,04 Mando led bicolor {*) B11 IN 0,04 Orden de mando led de Fiat CODE (*) B12 IN 2 Positivo bajo llave (+15) B13 |_IN : Liave remota: comdn (*) B14 OUT 0,3 Mando check: sefialaci6n puerta/s abierta/s B15. IN : Interruptor deteccién apertura puerta trasera izquierda Bis IN - Interruptor deteccién apertura puerta trasera derecha B17 IN - Interruptor deteccién apertura baul BiB IN > Interruptor deteccién apertura capot AL OUT 0,04 Mando led intermitente de sefialacién A2 vo - Linea serie desde la consola de techo A3 IN - Positivo alimentacién directa (+30) Aa IN : Llave remota: alimentacién interna (*) AS OUT 0,03 Positivo alimentacién médulos antilevantamiento (*) AG vo - Linea K- Fiat/Lancia Tester AT ouT : Llave remota: alimentacién externa (*) AS OUT 0,03 Positivo alimentacién sensores volumétricos (*) ag |_IN 2 Masa central de alarma A10 vo - Preinstalacién linea serie contro! motor (*) All | OUT | 0,06 | Masa sensores volumétricos (*) A1Z IN * Sefal de alarma de los sensores volumétricos (*) (*) En la tabla aparecen todas las sei 1s de entrada y salida de la central. Los bornes, cuys funciones se sefialan con un asterisco, no estén conectados. n Impreso n° 0.355.010Palio - Palio Weekend - Siena — instalacién eléctrica _Fiat CODE 55. GENERALIDADES Para aumentar la proteccién contra los intentos de robo, los automéviles estén dotados de un sistema efec- trénico de trabado del motor llamado “Fiat CODE” que se activa autométicamente al sacar la llave de arran- que. En efecto, las llaves tienen un dispositive que transmite una sefial codificada a la central Fiat CODE la cual, solamente si reconoce la sefial, permite la puesta en marcha del motor. 1ema Fiat CODE esté constituido por: ~ tres llaves electrénicas con un cédigo secreto; + una central Fiat CODE + antena espacifica en el conmutador de arranque; + central de inyeccién (*) con una linea serie de comunicacién con la central Fiat CODE; - CODE Card con el cédigo secreto para el procedimiento de puesta en marcha de emergencia. Las funciones de la central Fiat CODE son: = reconocer la introduccidn y la rotacién de una tlave en el conmutador de arranque: + emitir un campo electromagnético para dar potencia y activar el TRANSPONDER (emisor del cédigo} de la lave y recibir el cédigo de la llave; + memorizar como maximo 8 llaves con sus cédigos secretos; = gestionar los controles/elaboraciones de los cédigos; + gestionar una comunicacién de serie bidireccional de un solo cable hacia la central de inyecci6n (*); = gestionar un sefielador luminoso (CODE) de diagnosis posicionado en el panel de instrumentos. UBICACION EN EL AUTOMOVIL DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA Fiat CODE 1. Central Fist CODE 2. Conmutador de arranque con antena 3. Central de inyeccién/encendido del motor (*) 4. Sefialador juminoso en el panel de instrumentos (*) En las versiones Diesel el sistema Fiat CODE NO esté conectado a una central de inyeccién, sino aun dispositivo electrénico especifico incorporado en fa valvula electrostop de parada del motor. (Copyright by Fiat Auto Argentine S.A, 3iInstalacion eléctrica Palio - Palio Weekend - Siena Fiat CODE 58. El sistema Fiat CODE activa el funcionamiento de la central de inyeccién del motor mediante un inter- cambio de cédigos. Cuando la llave esta en MARCHA, la centrat de inyeccién/encendido del motor, pide a la central Fiat CODE que le envie el cédigo , ésta responde y sélo envia un cédigo secreto después de reconocer (mediante la antena} una llave electronica conocida en el conmutador de arranque. Una vez reconocido el cédigo, la central de inyeccién del motor aprueba la puesta en marcha del motor. La central de Inyecciérvencendide del motor puede memorizar el cédigo secreto sélo con un procedimiento especifico. Toa 1. Sefalador luminoso CODE en el panel de ins- 4. Llave con transponder trumentos 5. Central de inyeccién / encendido del motor 2. Conmutador de arranque con antena 6. CODE Card 3. Central Fiat CODE 7. FiavLancia Tester COMPONENTES DEL SISTEMA Central de inyeecién de! motor La central de inyeccién del motor es el componente fundamental del sistema Fiat CODE, ya que contiene el cédigo principal (Master Code). Al girar la llave a la posicién MARCHA, Ia central de inyeccién del motor pide a la central Fiat CODE que el envie el cédigo; una vez recibido, lo compara con el cddigo principal (Master Cade) memorizado. Si ef resultado de la comparacién es positivo, la central de inyeccién del motor aprueba la puesta en marcha y el funcionamiento normal del motor, En caso de falla en la central Fiat CODE, la central de inyeccién del motor gestiona el procedimiento de puesta en marcha de emergencia que puede efectuarse mediante el Fiat/Lancia Tester (o mediante el pe- dal del acelerador). Estas indicaciones Para motores Diesel igualmente validas para el dispositivo electrénico “valvula electrostop” on Improso n* 60.356,010instalacion eléctrica Fiat CODE 55. Estd terminantemente prohibido intercambiar las centrales de inyeccién del motor entre auto- PN méviles para comprobar su funcionamiento. Durante la diagnosis, antes de sustituir la central de inyeccién del motor, comprobar que el com- ponente que se esté examinando esté realmente fuera de uso, ya que al alimentar la nueva cen- tral de inyeccién del motor se memorizaré el cédigo principal (Master CODE) inutilizdndola por completo, Patio - Palio Weekend - Sier Fiat CODE La funcién pr de arranque. La central Fiat CODE, cuando se lo pide la central de inyeccién del motor, le envi + el cddigo principal (Ilave reconocida), activando la puesta en marcha y el funcionamiento normal del motor; = el c6digo de diagnosis (Ilave no reconocida) impidiendo fa puesta en marcha del motor. La central Fiat CODE también se encarga de: gestionar la memorizacién 0 rememorizacién de {as llaves; = memorizar el cddigo principal (Master CODE) en la central de inyeccién de! motor {cuando ésta asi lo solicite); - dirigir el sefalador luminoso CODE. ‘cipal de la central Fiat CODE es reconocer las llaves que se introducen en el conmutador La central Fiat CODE y la central de inyeccién del motor pueden dialogar entre ellas mediante dos pro- cedimientos: a, cuando la central Fiat CODE ha memorizado las llaves, empieza el didlogo con la central de inyeccién del motor que todavia es VIRGEN. E! intercambio de informaciones (registro del cddigo) entre la cen- tral de inyeccién del motor y la central Fiat CODE esta guiado solamente por la central de inyeccién del motor, la central Fiat CODE tnicamente esté habilitada para responder a las preguntas de la central de inyeccién del motor; b. la verificacién del cédigo es un procedimiento esténdar que se repite siempre que el usuario introduce ta llave electrénica en el conmutador de arranque y la gira a la posicién MARCHA; el procedimiento de verificaci6n continda incluso cuando el usuario pone la llave en posicién de ARRANQUE. Con la llave en posicién MARCHA, la central Fiat CODE tiene que reconocer la llave electrénica con su c6- digo correspondiente: hay dos posibilidades: ia central de inyeccién del motor habilita la puesta en marcha y el funcionamiento de! motor (el sefialador luminoso CODE se apaga); - [Link] Fiat CODE no reconoce el cédigo: envieré un cédigo a la central de inyeccién del motor la cual ‘no permitiré la puesta en marcha del motor (el sefialador luminoso CODE se queda encendido con luz fijad. Identificacién de los bornes do las fichas. Ficha A 1. Antena 2. No conectada 3. Masa antena Ficha B 1. No conectada 2! Sefialador luminoso CODE 3. + 12V de larbateria 4. Masa 5. Linea diagnéstica K (s6lo motor Diesel) 6. Linea serie hacia la central de inyeccion Vy 7. No conectada — 8. +12 V con la llave en posicin MARCHA Copyright by Fist Auto Argentina SA. 8Instalacion eléctrica Palio - Palio Weekend » Siena Fiat CODE 55. Llaves electrénicas En la empufadura de [a llave hay un transponder, un dispositivo electrénico NO alimentado por la beteria que contiene un cédigo y que realiza la transmision por el aire. Cuando se introduce la llave en el conmutador de arranque, el transponder es alimentado por la antena mediante ondas de radio y, autométicamente, responde emitiendo un cédigo. El automévil se entrega al usuario con n° 3 llaves: - n° 1 llave electronica (LLAVE MASTER}, de color rojo =n? 2 llaves electrénicas (Ilaves principales) Cada llave tiene un transponder con un cddigo secreto. La llave MASTER contiene el cédigo principal (Mas- ter Code) y debe utilizarse EXCLUSIVAMENTE para el procedimiento de memorizacién de las llaves. El cédigo de la llave MASTER es el cddigo principal (Master Code) memorizado en la central de inyeccin electronica y en la central Fiat CODE; de esa manera quedan unidas de manera indisoluble la central in- yeccién electronica y la lave MASTER. Si la llave MASTER se pierde o se estropea, no se podrén me- morizar otras llaves nuevas; si se estropea la central Fiat CODE, y no se posee la llave MASTER, habré que sustituir la central Fiat CODE y la central de inyeccién electronica. A ‘Se recomienda al propietario del automévil que respete ESCRUPULOSAMENTE las siguientes ins- trucciones: + la llave MASTER debe guardarse en un lugar seguro (no en el automévil); +a llave MASTER solamente se utilizar para memorizar llaves nuevas; + la Code Card con el eddigo secreto no debe dejarse en el automdvil para evitar que la roben, pero al mismo tiempo tiene que estar disponible para el procedimiento de puesta en marcha de emer- gencia; + la llave MASTER es el simbolo de propiedad del automévil; en caso de que se venda, hay que entregar la llave MASTER junto a la CODE Card al nuevo propietario. 1, Llave MASTER (roja) 2, Llave principal 3. Transponder 4, Antena 5. CODE Card con el cédigo secreto 76 Improso n* 60.365.010Palio - Palio Weekend - Siena _ Instalacién eléctrica Fiat CODE 55. CODE Card Es la tarjeta que contiene: - el Electronic CODE; un cédigo de 5 cifras para el procedimiento de puesta en marcha de emergen- cia con el Fiat/LanciaTester o con el pedal del acelerador; - el Mechanical CODE; para realizar duplicados de la parte mecénica de la llave. Detrés de la tarjeta hay dos espacios en los que se aplican los adhesivos de los mandos a distancia con el cédigo del transmisor (clave) (ver “Alarma”). Sefialador luminoso de! sistema Fiat CODE El sefialador luminoso CODE esta situado en el pane! de instrumentos y esta dirigido por la central Fiat CODE. Con Ia Ilave de arranque en posicién de MAR- CHA, el indicador puede sefialar una de las siguien- tes condiciones: - ENCENDIDO durante un breve espacio de tiempo (0,7 segundos) y luego APAGADO: llave reconocida, funcionamiento correcto del sis- tema; - INTERMITENTE: las centrales de inyeccién y Fiat CODE no tienen memorizado ningtin eédigo (sis- tema virgen); pera la descripcién de las distintas modalidades de intermitencia, consultar el apar- tado “Diagnosis manual”. - ENCENDIDO: si el sefialador luminoso se en- ciende con luz fija con la Ilave en posicién MAR- vesEes CHA, indica una de las siguientes anomalies: . Hlave no reconocida por la central Fiat CODE; b, Iinea serie no conectada o fallo de comunicacién entre las centrales de inyeccién y Fiat CODI ©. procedimiento de rememorizaci6n de las llaves incorrecto. 2 la puesta en marcha del automdvil, no quiere decir que tenga que haber una averia en el sistema, en algunos casos puede interpretarse como intento de robo o manipulacién. En ese caso, para realizar una prueba del sistema, es necesario parar el automévil, apagar el mo- tor e introducir la Mave en el conmutador de arranque en posicién STOP; luego girar la llave ala posicién MARCHA: el sefialador luminoso CODE se encendera y se apagara después de 1 segundo aproximadamente. Sil indicador CODE permanece encendido después de este ultimo procedimiento, repetir la ope- racién, esperando en posicién STOP mas de 30 segundos. Después de esto, si el sefialador lu- minoso Code continda estando encendido con la llave en posicién MARCHA, efectuar una diag- nosis del sistema Fiat CODE. AN Si el sefialador luminoso CODE se enciende de manera eventual o permanente durante la marcha Copyright by Fiat Auto Argentina S.A, 7Instalacion eléctrica Palio - Palio Weekend - Siena Fiat CODE 55. MEMORIZACION DE LAS LLAVES Primera memorizacién de las llaves La primera memorizacién de las llaves se realiza en la fébrica Para comprobar si se ha efectuado la memorizaci6n, introducir una Hlave en el conmutador de arranque y girarla a la posicién MARCHA: + si el sefalador luminoso CODE se apaga, la memorizacion si ha sido efectuad: * si después de 2,5 segundos aproximadamente el sefialador luminoso CODE se enciende con luz in- termitente con una frecuencia mayor, el sistema todavia es virgen. ‘También se puede comprobar sila central Fiat CODE es virgen con el Fiat/Lancia Tester efectuando la diag- nosis de la central de inyeccién del motor, Memorizacién de las llaves con sistema virgen Por sistema virgen se entiende la presencia simulténea en el eutomévil de una central de inyeccién del motor y una central Fiat CODE que NO tienen ningiin cédigo memorizade (por ejemplo después de una intervencién en la que haya sido necesario sustituir las dos centrales). Antes de comenzar el procedimiento, comprobar que la central Fiat CODE sea realmente virgen. iliza una central Fiat CODE averiada o ya memorizada, se memorizard de manera irre versible un eddigo incorrecto en la central de inyeccién del motor que no podré volver a utilizarse en el futuro con otros automéviles. El procedimiento de memorizacién de las llaves esté dividido en dos fases consecutivas: + el cédigo secreto de las llaves electrénicas se memoriza en la central Fiat CODE (pasos A - D) * la central Fiat CODE gestiona la memorizacién del cédigo principal en la central de inyeccién del mo- tor (cuando ésta es virgen) (paso E). Este segundo paso se realiza automaticamente al finalizar el primer paso volviendo a gi sicién MARCHA. El procedimiento de memorizacion sélo puede realizarse después de que la prueba realizada por la cen- tral garantice que todo est4 bien conectado y en perfecto funcionamiento (cédigo universal activo y, por to tanto, automévil no protegido). Fla llave a ta po- La presencia del cédigo universal se verifica por el destello dei sefialador luminoso CODE, su frecuencia es de 1,6 Hz y empieza 2,5 segundos después de girar la llave a la posicién MARCHA; después de este con- trol, puede iniciar se el procedimiento de memorizacién. NOTA E/procedimiento de memorizacién se describe para 3 llaves (incluida la MARCHA), pero debe a; carse a todas las llaves que se entregan con el automdvil y a las que se hayan agregado poste- riormente, hasta un maximo de 8. Al finalizar la memorizacién, comprobar que todas las llaves pongan en marcha el motor: si alguna de las, Haves no pone en marcha el motor, repetir el procedimiento de memorizacién de las llaves. 78 Impreso n* 60:355.010Palio - Palio Weekend - Siena _ instalacién eléctrica Fiat CODE 55. A Introducir ta Hlave MASTER en el conmuta- dor de arranque. Girar la Have MASTER a MARCHA y luego a STOP, en cuanto se apague el sefialador lu- minoso Fiat CODE. B Antes de 10 segundos: Sacar la lave MASTER del conmutador de arranque ¢ introducir una lave principal. Girar la lave a MARCHA. En cuanto se apague el sefialador luminoso Fiat CODE, girar la llave ala posicién STOP, © Entro 10 segundos: Sacar la llave del conmutador de arranque e introdueir otra llave principal, Girar la llave a MARCHA. En cuanto se apague el sefialador luminoso Fiat CODE, girar la llave a STOP. BC | D Antes de 10 segundos: om Sacar la llave del conmutador de arranque e cope introducir otra vez la Have MASTER. Girar la lave a MARCHA. En cuanto se apague el sefalador luminoso Fist CODE, volverla a poner en STOP. DE ESTE MODO, LAS LLAVES ESTAN Ma, MEMORIZADAS EN LA CENTRAL & Fiat CODE. w Ta E Introducir una de las flaves memorizadas y girarla a MARCHA: el sefialador luminoso Fiat CODE se apa- garé después de 0,7 segundos. Esperar 2 segundos: si el sefialador luminoso Fiat CODE contintia apagado, quiere decir que el pro- cedimiento de memorizacién de las llaves ha sido correcto y el cédigo de la llave MASTER se ha me- jorizado en la central de inyeccién. Si, por ef contrario, el sefalador luminoso vuelve a destellar (1.6 Hz), signi de memorizacién de las llaves no ha sido correcto. que el procedimiento Si, por cualquier motivo y en cualquier momento se sospecha que se ha cometido un error al efectuar el procedimiento: - Poner la Ilave en MARCHA mds de 2 segundos y luego en STOP més de 10 segundos . ~ Repetir el procedimiento desde el principio introduciendo todas las llaves. Copyright by Fiat Auto Argentina SA, 79Instalaci6n eléctrica Palio - Palio Weekend - Siena Fiat CODE 55. Memorizacién de las llaves con Ia central trénica NO VIRGEN jat CODE VIRGEN y Ia central de inyeccién Para el procedimiento de memorizacién de las Ilaves con fa central Fiat CODE virgen y la central inyeccion electrénica no virgen, seguir las instrucciones del capitulo “memorizacion de las llaves con sistema vir- gen” que se ha descrito anteriormente. Moemorizacién de las Ilaves con la central Fiat CODE y Ia central de inyeccién electronica NO VIRGENES Es un procedimiento necesario si se desean memorizar mas llaves, o hay que cambiar el juego de llaves en caso de sustitucién de las cerraduras. El procedimiento permite memorizar hasta un maximo de 8 lla- ves diferentes y un minimo de 3 (llave MASTER incluida), Al aftadir una lave nueva, es necesario volver a memorizar el resto de las llaves existentes, ya que las llaves que no se utilizan durante este procedimiento, son canceladas de la memoria. Este procedimiento es el mismo que se ha indicado anteriormente en el cual habia que introducir las lla~ ves principales entre dos introducciones de llave MASTER (ver pasos de A a D). Durante la secuencia se introducen las llaves principales nuevas y las antiguas. Si no se introducen las llaves principales me- morizadas anteriormente, su cédigo se borraré de la memoria de la central. El paso Eno se efectiia ya que el MASTER CODE ya est4 memorizado en la central de inyeccién. Memorizacién de las llaves con la central Fiat CODE NO VIRGEN y la central de inyeccién elec trénica VIRGEN Si hay que sustituir la central de inyeccién electrénica, es necesario memorizar en su interior el cédigo prin- cipal (Master Code). Para memorizar el cédigo principal en la central de inyeccién electrénica, es suficiente girar una llave a la posicién MARCHA después de controlar que la central Fiat CODE funciona perfectamente. automéviles para comprobar su funcionamiento. Durante fa diagnosis, antes de sustitvir la central de inyeccién electrénica, comprobar que el com- ponente que se esté examinando esté realmente fuera de uso, ya que al alimentar la nueva cen- tral de inyeccién electronica se memorizaré el cédigo principal (Master CODE) inutilizéndola por completo en otros automéviles, m Estd terminantemente prohibido intercambiar las centrales de inyeccién electronica entre distintos CONEXION ENTRE LAS CENTRALES DE Fiat CODE E INYECCION DEL MOTOR (motores a nafta} Las centrales Fiat CODE e inyeccién motor “dialogan” mediante una linea serie constituida por un solo ca- ble. La linea serie es de tipo bidireccional: esto significa que las informaciones viajan de manera secuencial desde la central de inyeccién de! motor a la central Fiat CODE y viceversa. Las informaciones intercambiadas entre !as centrales pueden estar relacionadas con las siguientes con- diciones operativas: A. Verificacién del cédigo: cada vez que se gira la llave a MARCHA (incluso durante la puesta en mar- cha), la central de inyeccién del motor, antes de iniciar la gestién del motor, pide el Master CODE ala central Fiat CODE. B, Memorizacién de los eédigos: Estas fases operativas interesan al sistema cuando por lo menos una central es virgen. Se pueden distinguir los siguientes casos: * Central de inyeccién del motor y central Fiat CODE virgenes. * Central Fiat CODE no virgen y central de inyeccién del motor virgen. + Central Fiat CODE virgen y central de inyeccién del motor no virgen. Consultar el apartado “Memorizacién Llaves” para los procedimientos que deben adoptarsa. 80 Impreso n” 0.356.010instalacion eléctrica Fiat CODE 55. C. Utiizacién conjunta de [a linea serie de diag- 3 a nosis: El sistema Fiat CODE no tiene una toma de diagnosis propia, para controlar el funcio- namiento del sistema es necesario efectuar la diagnosis de la central de inyeccién del motor, a la que esta conactado mediante el pin BB. De Ge a6 | todas formas, la linea sélo se habilita al fina lizar el didlogo entre las centrales. 4. Ficha Tester 2. Central de inyeccién del motor 3. Central Fiat CODE vesen CONEXION ENTRE LA CENTRAL Fiat CODE Y EL DISPOSITIVO ELECTRONICO ELECTROSTOP MOTOR (motores Diesel) Las centrales Fiat CODE y el dispositivo incorporado en el electrostop motor “dialogan” mediante una Ii- nea serie del mismo modo que se ha descrito para los motores a natta, con una sola excepcién: C. Linea serie de diagnosis especifica: EI sis- Py | tema Fiat CODE - en los motores Diesel - tiene BS y una toma de diagnosis propia para controlar el funcionamiento del sistema, a la que esté conectado mediante el pin BS. El pin BG esté Gt B6 |<—>| E-sToP conectado mediante la linea serie al disposi tivo electrénico electrostop motor. 1. Ficha Tester 2: Dispositivo electrénico elactrostop motor 3. Central Fiat CODE a DIAGNOSIS MANUAL Cuando el sefalador luminoso CODE se enciende con luz fija con la Hlave de arranque en MARCHA, los pro- blemas pueden ser los siguientes: * lave no reconocida por la central Fiat CODE; + linea serie no conectada; 2. procedimiento de rememorizacién de las llaves realizado incorrectamente (procedimiento interrumpido} Sistema virgen y llave en MARCHA Por sistema virgen se entiende la presencia simulténea en el automévil de una central de inyeccion electré- nica y de una central Fiat CODE que NO tienen ningun cddigo memorizado (por ejemplo después de una in- tervencién en la que haya sido necesario sustituir las dos centrales). En este caso, poniendo la lave en MAR- CHA, el sefialador luminoso CODE puede indicar una de las siguientes condiciones que también se representan en el grafico: a. Cuando el sefialador luminoso CODE se enciende 0,7 segundos y después de 2 segundos aproximadamente vuelve a destellar, todo esta bien conectado y funciona perfectamente, el automévil no esta protegido, al cédigo universal esté activado. 'b, Cuando el sefialador luminoso CODE destella con cédigo 1 (1 destello, pausa, 1 destello, etc) linea serie no esté conectada o que las dos centrales no han logrado comunicarse. indica que ta Copyright by Fiat Auto Argentina $.A, atInstalacion eléctrica Palio Fiat CODE 55. ©. Cuando el serialador luminoso CODE destella con cédigo 2 (2 destellos, peusa, 2 destellos, etc!, indica una de las siguientes condiciones: + antena averiada; ~ Transponder averiado; - Transponder ausente; + la central de inyeccién electronica ha recibido un cédigo incorrecto. Tr SCL. Ilr g oF 05a} 05a) 150 © Central Fiat CODE virgen y Ilave en marcha En el caso de automéviles con central Fiat CODE virgen y central de inyeccién electrénica no virgen, cuando el sefialador luminoso CODE se enciende con luz fija - tal como se representa en el grafico siguiente - all poner la llave en MARCHA, indica uno de los siguientes problemas: + antena averiada; + transponder averiado; + transponder ausente. 4 ne ~ a — @ G24 e2 Impreso n° 60,366.010Palio - Palio Weekend - Siena _ Instalacién eléctrica Fiat CODE 55. DIAGNOSIS CON EL FIAT/LANCIA TESTER El sistema Fiat CODE no dispone del sistema de inyeccién - encen diagnosis especifica. Mediante el Fiat/Lancia Tester, es posible - en ambos casos - detecta! in los motores a nafta - de una toma de diagnosis propia, utiliza la toma 10 electronico, mientras que en los motores Diesel, hay una toma de Parémetros - PUESTA EN MARCHA PERMITIDA/NO PERMITIDA Indica que la central de inyeccién del motor ha reconocido el cédigo permitiendo la puesta en marcha del motor, ~ ESTADO DE LA LLAVE ELECTRONICA PROGRAMADA/NO PROGRAMADA La indicacién de NO PROGRAMADA significa que las dos centrales, de inyeccién y Fiat CODE, son vir- genes (ningun cédigo memorizado). Error . - ERROR LLAVE ELECTRONICA, El error diagnosticado puede ser PRESENTE O INTERMITENTE. Si se continua con la diagnosis, se puede distinguir si el error se debe a intercambios de centrales de inyeccién o a un mal funcionamiento de los componentes del sistema. Analizando las pgines que aparecen en la pantalla, se visualiza una pagina que pregunta: “,DESEA RE- ALIZAR EL DESTRABADO DE LA LLAVE ELECTRONICA?” que permite la puesta en marcha del motor pulsando el cédigo de 5 cifras (ELECTRONIC CODE) de la CODE Card. PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA DE EMERGENCIA El procedimiento de puesta en marcha de emergencia permite poner en marcha el motor cuando haya un problema en el sistema Fiat CODE (central Fiat CODE averiada, llaves inservibles, etc). El procedimiento de emergencia sdlo puede activarse si la central inyeccién electronica esté en estado de “gestion del motor prohibida”. Este procedimiento puede efectuarse con el Fiat/Lancia Tester o mediante el pedal del acelerador. Esta operacién es ttil para poner en marcha el motor y conducir el automévil hasta el Taller Autorizado més cercano donde se podra reparar la averia. Puesta en marcha de emergencia con el Fiat/Lancia Tester El procedimiento se activa presionando en el teclado del Fiat/Lancia Tester, el cédigo de 5 cifras (ELEC- TRONIC CODE) de la CODE Card. Después de una puesta en marcha de emergencia, poniendo la llave en STOP a central de inyeccién vuelve ala condicién de trabado de la puesta en marcha de emergencia. Puesta en marcha de emergencia mediante el pedal acelerador (solo para motores a nafta) Mediante este procedimiento, pisando el pedal del acelerador, se puede transmit el cédigo electrénico ala central de inyeccién, mediante la sefal que detecta dal potenciémetro de la vélvula mariposa. Realizar en secuencia las siguientes operaciones: 1, Leer en la CODE Card el cédigo electrénico de 5 cifras (Electronic CODE) 2, Ponera llave en MAR: pisar el pedal del acelerador y mantenerlo pisado. El sefialador luminoso de ave- ta en el sistema de inyeccién se encenderé durante 4 segundos, luego se apagaré (150 ms) y volver a encenderse durante otros 4 segundos 3. Cuando se apague el sefialador luminoso, soltar el pedal del acelerador 4. Al soltar el pedal, el sefialador luminoso empezara a destellar (con una frecuencia de 0.8 Hz) 5. Después de un numero de destellos igual a la primera cifra del cédigo leido en la CODE Card, pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado 6. El sefialador luminoso del sistema de inyeccién volverd a encenderse durante 4 segundos, luego se apa- gard para indicar que se ha recibico la primera cifra 7. Cuando se apague el sefialador luminoso, soltar el pedal del acelerador Copyright by Fiat Auto Argentina SA. 83Instalacion eléctrica Palio - Palio Weekend - Siena Fiat CODE 55. 8. Al soltar el pedal, el senalador luminoso volverd a destellar tal como se ha descrito anteriormente (punto 4) 9. Después de un nlimero de destellos igual a la segunda cifra, pisar el pedal del acelerador; el sefialador se encenderd durante 4 segundos para indicar que la segunda cifra ha sido recibida 10. Repetir las instrucciones de los puntos 4, 5, 6 y 7 para el resto de las cifras del cédigo de la CODE Card 11. Al soltar el pede! después de que se reciba ta titima cifra, el sefialador luminoso destellaré con una frecuencia doble (1.6 Hz) para indicare que se ha aceptado todo el cédigo. Si, por el contrario, el se- Ralador luminoso permanece encendido, significa que el cédigo ha sido rechazado, Si el cédigo ha sido aceptado, poner en marcha el motor; en caso contrario, poner Ia llave en STOP y volver a repetir la operacin. En el gréfico se ilustran, como ejemplo, los accionamientos del pedal y los destellos del serialador luminoso correspondientes al Electronic CODE 42173 NOTA Este procedimiento permite la puesta en marcha del motor UNA SOLA VEZ, pero puede repetirse ilimitadamente. Después de recibir @1 eédigo, la central de inyeccién aprueba la puesta en marcha durante un pe- iodo de 10 MINUTOS, después del cual vuelve a la posicién de “trabado de la puesta en marcha”. NOTA En las motorizaciones Diesel sdlo se puede efectuar la puesta en marcha de emergencia con ef Fiat/Lancia Tester. = coe SULT =o e a4 Impreso n* 60:356.010Palio - Palio Weekend - Siena _instalacién eléctrica Fiat CODE 55. A ADVERTENCIAS PARA LA SUSTITUCION DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA Fiat CODE El sistema Fiat CODE esté constituido por distintos componentes conectados entre ellos: es necesario pres- tar atencién al trabajar y sustituir alguno de estos elementos. Central de inyeccién del motor Esta terminantemente prohibido intercambiar centrales de inyeccién del motor entre distintos automé- viles para controlar su funcionamiento. Durante la diagnosis, antes de sustituir la central de inyeccién del motor, comprobar que el componente que se esté examinando esté realmente fuera de Uso, ya que al alimentar la nueva central de inyeccién mo- tor se memorizaré el cédigo principal (Master Code) y no podra ser utilizada en otros automdviles. Central Fiat CODE para sustituir la central Fiat CODE es necesario volver a memorizar las llaves electrénicas siguiendo el pro- cedimiento “Memorizacién de las llaves con sistema virgen” Kit de tambores de las cerraduras y llaves nuevas Cuando sea necesario sustituir el conmutador de arranque, quitar el transponder de la antigua llave MAS- TER ¢ introducirlo en la llave nueva (ver la pagina siguiente), luego efectuar el procedimiento de “Me- ‘morizaci6n de las llaves con la central Fiat CODE y la central de inyeccién electronica no virgenes”. Llave MASTER (roja) Si no se dispone de la llave MASTER, es imposible memorizar llaves nuevas que permitan la puesta en marcha del automévil. En caso de que se pierda la llave MASTER 0 se rompa o pierda el transponder, es necesario sustituir: - el kit de tambores de las cerraduras y llaves nuevas (incluida la CODE Card); - central Fiat CODE; - central de inyeccién electronica. Esta sustitucién de componentes se efectuaré en la primera intervencién de asistencia en la que haya que utilizar la llave MASTER (por ejemplo, rotura del conmutador de arranque). ‘Transponder Estd terminantemente prohibido manipular, sustituir o intercambiar fos transponder de las llaves (excepto para la sustitucién del kit de tambores de cerraduras y llaves nuevas y limitadamente para la llave MASTER). Agregado de una nueva lave al grupo de llaves on dotacién del automévil Para agregar una lave nueva, hay que volver a memorizar el resto de llaves ya existentes, ya que las lla- ves que no se utilicen durante este procedimiento se borrarén de la memoria. Copyright by Flat Auto Argentina S.A. 85SUSTITUCION DEL TRANSPONDER Prestar mucha atencién para que ef transponder, que es un componente de pequefias dimensiones, no se rompa ni se pierda (efectuar las operaciones de desmontaje en una mesa) 1. Introducir un destornillador de pequefias di- mensiones en la ranura de la llave y hacer palanca; 2. Abrir la llave MASTER con mucho cuidado ya que esté constituida por dos mitades; el transponder esté indicado por la flecha; 3. Mediante un destornillador de pequefias di- mensiones 0 una punta, sacar el Transponder del alojamiento de la ANTIGUA lave MAS- TER; 4. Montar el Transponder de la ANTIGUA llave. MASTER en el alojamiento de la llave MAS- ‘TER NUEVA, respetando !a orientacién que se ilustra en la figura, prestando atencién para no dafiar el componente eléctrico. Improso n° 60.386.010Palio ~ Palio Weekend - Siena __ instalacién eléctrica Taba x Fiat CODE 55. - ejercer una ligera presién y unir las dos mita- des de la NUEVA llave MASTER; - acontinuacién, efectuar el procedimiento de memorizacién del nuevo set de llaves. En caso de que el conmutador de arranque haya sido dafiado lejos del lugar donde se guarda la lave MASTER, es necesario efectuar ol siguiente procedimiento de emergencia: = sustituir el tambor de la cerradura dafiado; = introducit la nueva llave MASTER (1) sin trans- ponder en el conmutador de arranque; - poner en contacto Ia antigua Have (2) con et ‘transponder con la nueva llave MASTER (1) ssin transponder introducida en el conmutador de arranque. - Girar la llave manteniendo en contacto las empuriaduras para efectuar la puesta en mar- cha En cuanto sea posible, el transponder contenido en la ANTIGUA lave MASTER tendré que ser transferido al slojamiento previsto en la empu- fadura de la NUEVA lave MASTER. Copyright by Fat Auto Argentine SA. erinstalacion eléctri Fiat CODE 55. ESQUEMA ELECTRICO DEL DISPOSITIVO Fiat CODE (motores a nafta) Palio - Palio Weekend - Siena 126 135, 136 38 55 Ta Leyenda de los componentes 55. Panel de instrumentos Baterk 73 Conexién cables tablero de instrumentos con ee af bles “MAXI cables anteriores 22 Caja portafusibles “MA 111 Antena para la central Fiat CODE 33 Conexidn cables anteriores - motor 124 Masa motor para le centeal 35 Masa en el motor 126 Fusible 5 A proteccién sistema de inyeccién / 38 Central Fiat CODE Flat CODE 40 Masa para le bateria 138 Central mando inyeccién (1581) 50 Conmutador de arranque invecet f pgamutador de arr 136 Central mando inyeccién (1372) $3. Caja portafusibles N.D. Nodos da derivecion 88 Impreso n* 60.555.010Palio - Palio Weekend - Siena _ instalacién el ctrica Fiat CODE 55. ESQUEMA ELECTRICO DEL DISPOSITIVO Fiat CODE (motores Diesel) 35 Pay 13 40 7 ss t 1 r 4 I i las | 73 : ly 7 $83 38 Te iL 46h F € al f a ca | 7P3Acb tN. cht 738 ‘3 m c Je lca ND. Gi ary qo fo of fo sam : SL P (| Tt 55 50 od Leyenda de los componentes 53 Caja portafusibles 13° Bateria 55 Panel de instrumentos 18 Masa anterior iquierda 62 Medidor del nivel de combustible 7 tizauicrda, 86 Masa interruptor inercial FS eae eee les MAX notor 73. Conexién cables tablero de instrumentos con cables anteriores, 3 Caneel Far Coe 88 Interruptor inercial 40 Masa para ia baterla 111 Antena parala central Fiat CODE 45 Conexién cables tablero de instrumentos con 126 pusible BA Proteccién sistema de inyeccién / 50 Coneneedee ee anque 176 Junta para diagnosis Fiat CODE 51 Palanca de mando N.D. Nodos de derivacién Copyright by Fiat Auta Argonting SA. 89Instalacion eléctrica Fiat CODE lie Weekend - Siena DESMONTAJE - MONTAJE DE LA CENTRAL Fiat CODE + Aflojar los tornillos indicados y quitar la pro- tecci6n inferior de la cotumna de la direccion. - Desconectar las fichas eléctricas, aflojar el tornillo de fijacién y quitar la central. DESMONTAJE - MONTAJE DE LA ANTENA - Sacar la antena del conmutador de arranque abriendo las grapas laterales. - Desconectar la ficha de fa antena de la central, Quiter la antena sacdndola por el conmutador. NOTA Para ef montaje, invertir el orden de las operaciones realizadas durante el des- montaje 20 Irmpreso 0* 6.255.010Palio - Palio Weekend - Siena _instalacion eléctrica Air Bag 55 GENERALIDADES El automovil esté equipado con un sistema de seguridad de control electrénico que, en caso de choque, acciona los Air Bag (lado conductor y lado pasajero). El Air Bag es un dispositivo de seguridad pasiva constituido por una bolsa que, en caso de choque fron- tal, se infla automaticamente interponiéndose entre el cuerpo de los ocupantes del automévil y las es- tructuras de la parte delantera del habitdculo. El sistema esta constituido por los siguientes componentes: 1. Central electrénica 2. Sefalador luminoso en el panel de instrumentos para la sefslacién anomalias en el sistema y para la sefialacién de cédigos de diagnosis 3. Médulo Air Bag lado conductor 4, Médulo Air Bag lado pasajero 5. Toma de conexién con el Fiat/Lancia Tester Tse. NOTA Los componentes de! sistema estén interconectados por un cableado especifico fécilmente identifiable, ya que tiene una funda de color amarillo. Copyright by Flat Auto Argentina S.A. 1Instalacion elécirica Palio - Palio Weekend ~ Siena Air Bag 55. COMPONENTES DEL SISTEMA Central de mando La central electronica de mando (1) esté situada en la consola central del automévil, y esté fijada rigida- mente al suelo, Tiene una ficha de 30 bornes (2) utilizada para la conexién con la instalaci6n eléctrica. Esté alimentada por fa tensién de 12 V con la llave en posicién MARCHA, pero sigue funcionando todavia aproximada- ‘mente 100 mseg después de que se interrumpa la alimentacién a causa de un choque. Esto es posible gracias a un condensador contenido en el interior de sus circuitos, el cual acumula ener gia eléctrica durante él funcionamiento normal de la central para generar la sefial de encendido de las cdp- sulas explosivas. De este modo, queda garantizado el funcionamiento del Air Bag incluso en los casos en los que el choque determine una caida de la tensién en Ia instalacién (por ejemplo, dafio o rotura de la bateria, interrupeién en los cables de alimentacién, etc.). La central debe estar orientada con la flecha (3) grabada en el adhesivo, en el sentido de MARCHA del au- tomévil Esta orientacién debe respetarse escrupulosamente, ya que determina el sentido en el cual el sensor de aceleracién leerd los valores de la aceleracién negativa para determinar la condicién de choque y efectuar la intervencién del Air Bag. En el interior de la central electronica estén alojados: * un sensor de aceleracién de tipo piezoeléctrico fijado rigidamente a una pared del contenedor; ‘+ un segundo sensor de aceleracisn de tipo mecénico, con un umbral de intervencion superior al del sen- sor piezoeléetrico y con una funcién de seguridad y control del primer sensor; este sensor dirige la in tervencidn de los médulos Air Bag; * un microprocesador que integra la curva de deceleracién detectada y decide la intervencién de los Air Bag; ‘+ la memoria permanente para las averias (FAULT MEMORY); + la memoria permanente de registro de los choques (CRASH MEMORY). Bornes-Out central [N. Bornes| Funcion 12 ‘Activacién médulo lado conductor a 34 Activacién médulo lado pasajero 89 Sefial ficha diagnosis 13 Sefial lampara sefialador luminoso Masa Alimentacién “bajo Have” 92 Imprese n° 60.355.010istalacion eléctrica Air Bag Memoria de averias (FAULT-MEMORY) Durante todo el perfodo de marche del automévil, la central electronica efectita continuamente la diagnosis del sistema, PRUEBA (8), controlando la continuidad de los circuitos y de sus componentes. Cuando se detecta una averia o un funcionamiento anémalo del sistema, se memoriza el tipo de averia en la FAULT-MEMORY (6) y se enciende la lampara del sefielador luminoso Air Bag (9) en el panel da ins trumentos para advertir al usuario de la presencia de una averia en el sistema. En estas condiciones, el usuario debe saber que: * Cuando se enciende el sefialador luminoso Air Bag, tiene que dirigirse al Centro de Asistencia mas cer- cano para que se repare la falla. + ElFabricante del Air Bag ly, en consecuencia Fiat, ya que la responsabilidad la asume quien instala el dispositivo) no responde de los dafos sufridos a personas sila averia no se repara con la consiguiente puesta a cero de la memoria. La FAULT-MEMORY puede consultarse durante las intervenciones de Asistencia con el Fiat/Lancia Tester (5) 0 siguiendo el programa de diagnosis con los cédigos intermitentes y utilizando el sefialador luminoso Air Bag (8) del panel de instrumentos. NOTA. La central electrénica NO DEBE DESCONECTARSE de su cableado con Ia llave de arranque en po- sicién MARCHA, y tampoco debe desconectarse de la bateria, ya que la central memorizaria la con. dicién como averia del sistema, Palio ~ Palio Weekend - Siené Memoria de choques (CRASH MEMORY) La central olectrénica, con dos sensores de desaceleracién de distinto calibrado, detecta el es- tado de choque cuando el automévil aleanza una deceleracién correspondiente a la de un cho- que frontal a una velocidad de 28 km/h aproximadamente contra una barrera fija: la Igica de funcionamiento es la siguiente: Ademas de memorizar las averias en la FAULT-MEMORY (6), la central electronica, a través de su mi- croprocesador (3) y mediante las continuas pruebas que realiza, controla la sefial proveniente del sensor de deceleracién piezoeléctrico, colocado en el interior de la central. Si detecta que el valor de aceleracién es >-2g aproximadamente (calculado con una integracién de la curva real de deceleracién que se obtiene durante el choque), inicia el procedimiento de calculo (algoritmo de Jue descendiendo rapidamente por debajo del valor limite, el microprocesador sale del algoritmo de CRASH y continia funcionando normalmente, Vvicoversa os supera el valor limite de -2,8q aproximadamente (estado de choque), el microprocesador activa y concluye el algoritmo de CRASH (7), ordenando la activacién del dispositivo de infiado de las bolsas siempre que lo apruebe el otro sensor: los Air Bag no se activarén si a la sefial del acelerémetro piezoeléctrico no se une también la in- tervencién del sensor de deceleracién mecénico (que solamente interviene con valores de deceleracién > 2,69). Cuando Is central electrénica reconoce el estado de choque y envia la orden de activacién a los dispositives de inflado, la CRASH MEMORY (4) no sélo memoriza esta orden, sino que también distingue las condi ciones que han provocado Ia emisin de dicha orden, estas condiciones son: - Reconocimiento de un choque y envio correcto de la orden, ~ Envio de la orden incluso en presencia de una averia (que, de todos modes, no compromete el fun- cionamiento del sistema). La CRASH MEMORY se puede consultar al determinar los dafios, por ejemplo para establecer si el sistema estaba en buen estado en ef momento del choque, si ha funcionado correctamente, o si estaba averiado y, en este ultimo caso, desde cugndo estaba presente Ia averia. La CRASH MEMORY esta dividida en cuatro bloque: * Primer bloque. En esta zona de la memoria permanece memorizado el tiempo transcurrido desde el ‘momento en que se manifesté la primera averta, ademds de cualquier otra averia que haya podide ma- nifestarse antes del choque. * Segundo bloque. En esta zona quedan solamente almacenadas las posibles averias que se han ma- nifestado durante el choque, de esa manera se puede entender mejor ef modo en que algunas averias pueden haber influido en el funcionamiento del Air Bag. + Tercer bloque. En esta zona quedan registradas las condiciones de “rutina” de CRASH que son: 2) deceleracién superior a 2.6 g b) mando de activacién del Air Bag enviado ©) habilitacién para la activacién (intervencién del sensor de deceleracién mecénico). + Cuarto bloque. En esta ultima zona se memoriza la confirmacién de la orden de activacién del dis- positivo de inflado de la bolsa, Copyright by Fist Auto Argentine S.A 93instalacién eléctrica | Air Bag | 55. alio Weekend ~ Siena Q —_ 5 6[raur SD Neo | > ‘crasi sewcrr 3| *_ [| l4 ae Lampara del sefialador luminoso Air Bag (sefialacién de averias) La lémpara del sefialador luminoso Air Bag si- tuado en el panel de instrumentos estd alimen- tada mediante el conmutador de arranque en Posicién MARCHA y esta dirigida a masa a través de la central electronica (borne 13). Durante la puesta en marcha, el sefialador lumi- oso se enciende 4 segundos aproximadamente (fase de prueba inicial). (0 se enciende, o NO se apaga después de 4 segundos, quiere decir que hay una averia en el sistema Air Bag. Si durante los controles de autodiagnosis (prueba) que realiza la central electrénica para ve- rificar el funcionamiento correcto de todo el sis- tema se detecta una averia, se enciende inme- diatamente el sefialador luminoso Air Bag. En ese caso, el usuario deberd dirigirse lo antes Posible al Centro de Asistencia més cercano para reparar la averia. Una vez sefialada la averia, el sefalador lumi- oso permanece encendido hasta que se repare la averia y se borre de la memoria de errores. 94 Impreso n* 60:355.010Palio - Palio Weekend - Siena __Instalacién eléctrica Air Bag 55. Médulo Air Bag lado conductor En el interior del volante esta alojado ei médulo, fijado mediante dos tornillos a la parte posterior del vo- lante. EI médulo (1) esta formado por uns placa de acero cubierta por un contenedor de plastico que constituye la parte central del volante. El contenedor tiene en su interior 1a bolsa plegada (2) - con un volumen de 42 litros aproximadamente - y el dispositivo de inflado (3) formado por un detonador activable eléctri- ‘camente y por un compuesto quimico (nitrogenuro de sodio) para la formacién del gas (nitrégeno). En la parte posterior de la bolsa hay unos orificios de las dimensiones adecuadas que permiten que la bolsa se desinfle répidamente. NOTA La funcién de Ia tapa de! mdulo es mantener al Air Bag en su alojamiento durante la interven- iGn: ésta se abre en correspondencia a las lineas de rotura predeterminadas para que la bolsa in- flada pueda salir completamente. Médulo Air Bag Bolsa 1. Dispositivo de inflado . Dispositive de detonacién . Placa de montaje Mando de Ia bocina E| mando de la bocina se encuentra en el volante: una placa basculante fijada en la parte inferior del Air Bag, permite el funcionamiento del disposi- tivo mediante unos resortes que garantizan el contacto eléctrico al presionar a los lados del médulo Air Bag. Copyright by Fiat Auto Argentina SA. 95instalacion eléctr Air Bag 55. Médulo Air Bag lado pasajero 2 8 Palio - Palio Weekend ~- Siena La constitucién y el funcionamiento del médulo Air Bag lado pasajero es similar al Air Bag lado conductor, excepto en las dimensiones que son mayores - el volumen de ia bolsa es de 90 litros aproximadamente. Este médulo estd instalado en el tablero de instrumentos mediante una brida metélica (4). El dispositivo de inflado (3) esta constituido por un cilindro de acero de mayores dimensiones respecto al médulo lado conductor, con un detonador y un compuesto quimico exactamente iguales a los del médulo lado con- ductor. 1, Médulo Air Bag 2. Bolsa 3. Dispositivo de inflado 4, Brida de montaje Tae * ATENCION! Con el sistema conectado, mientras que /a central puede impedir cualquier in- tervencién del Air Bag a causa de una averia, NO SE PODRA HACER NADA SI POR CUALQUIER MOTIVO EL CABLE DE ENVIO DEL IMPULSO DE DETONACION DE LA CARGA SE PONE EN CONTACTO CON LA TENSION DE LA BATERIA, EN ESE CASO EL AIR BAG SE ACCIONARA IN- MEDIATAMENTE. + La explosion del Air Bag fuera de las circunstancias previstas (choque frontal), puede ser muy peligrosa. « La duracién de un médulo Air Bag es de 10 atios (ver fecha de caducidad en Ia tarjeta especi- fica). Cuando el médulo caduque, es necesario sustituirlo y aplicar una tarjeta nueva con la fe- cha de caducidad actualizada (sefialando el mes y el afio con tinta indeleble). Contacto en espiral (CLOCK SPRING) El dispositivo “Clock Spring” estd instalado en ef grupo de palancas de mando y sirve para que los cables de conexién del médulo Air Bag puedan seguir la rotacién del volante sin peligro de ro- tura, El dispositivo esté constituido por dos pla- tillos. El platillo inferior esté fijado a las palancas de mando mediante los tornillos indicados en la figure. El platillo superior es solidario del vo- lante mediante dos apéndices situados en la parte superior. 96 Impreso n* 60:966.0104 instalacion eléctrica Air Bag 55. En el interior de los dos platillos, los cables de conexién del médulo y de los pulsadores de las bocinas es- tn dispuestos en espiral para poder seguir los movimientos del volante. El Clock Spring esta dotado de un dispositivo que traba automsticamente la rotacién cuendo se desmonta el volante, Esta operacion sive para evitar que el platillo superior, que ya no esta fijado al volante, gire libremente provocando un en. Follamiento 0 desenrollamiento de los cables imprevisto, con la consiguiente rotura de los mismos. Al montar el volante, el dispositivo se destraba autométicamente, * En caso de desmontaje y montaje del clock spring, es necesario comprobar que se monta en el grupo de palancas en la misma posicién en que estaba antes de ser desmontado. * Si por cualquier motivo, el piatillo superior del CLOCK SPRING gira tanto respecto al platillo inferior que se pierde la referencia de la posicién que tenia en el momento del desmontaje, es absolutament prescindible SUSTITUIR EL CLOCK SPRING. * En caso de sustitucién, si el repuesto del Clock Spring se suministra separado del grupo de palancas de mando, la instalacién deberd efectuarse con las RUEDAS DERECHAS, ya que esa es la posicicn co- rrespondiente al dispositivo nuevo. feekend - Sie: AUTODIAGNOSIS Para garantizar el funcionamiento del sistema y detectar posibles averias, la central somete a todo el sis- tema una autodiagnosis. Autodiagnosis durante la introduccién de la lave Se efectuan las pruebas iniciales del sistema. Esta parte de la autodiagnosis concluye 4 segundos después 4e introducir la tlave de arranque en posicién MAR. Autodiagnosis durante el funcionamiento normal del sistema En esta fase se realizan las pruebas repetidamente cada 10 mseg. (control de la tensién de la bateria, de {a reserva de energia, de los acelerémetros, de los circuitos de encendido, medicion de les resistencias de los Air Bag, etc.). Para indicar que el sistema funciona correctamente, durante los primeros 4 segundos se enciende el se- falador luminoso de! Air Bag en el panel de instrumentos y se apaga sino se detecta ninguna averia. E dentemente, en caso de que se detecte alguna averia en el funcionamiento del sistema, el sefialador lu- minoso se enciende. Las averias se memorizan en la FAULT MEMORY del mismo modo que el periodo de tiempo en el que se han verificado (en realidad, lo que se memoriza es el tiempo que permanece encendido el sefialador lu- minoso Air Bag). Diagnosis con el Fiat/Lancia Test. Con el Flat/Lancia Tester se puede leer el contenido de la memoria de la central Air Bag: averias y datos de fabricacién. Sin embargo, no se puede leer el contenido de la CRASH MEMORY, es decir, NO SE PUEDE PONER A CERO la “averia” memorizada en los "DATOS DE CRASH”. Para utilizar ol Fiat/Lancia Tester ~ Poner la llave en MAR y comprobar que se encienda el sefialador luminoso de averia Air Bag durante 4 segundos y luego se apague: si no se enciende, puede significar que el sefialador estd averiado o que esté en cortocircuito. ~ Alimentar el Fiat/Lancia Tester por la bateria y no por la toma del encendedor de cigarrillos. Durante la diagnosis, el Tester puede solicitar que se sustituyan los Air Bag por las resistencias de si ‘mulacién que se suministran con la memoria del Fiat/Lancia Tester. Copyright by Fae Auto Argentina SA, 7instalacion eléctrica Air Bag 55. ESQUEMA ELECTRICO DEL SISTEMA AIR BAG 35M 406 149 150 7 6 " Tae Leyenda de los componentes 73 Conexién cables tablero de instrumentos con 3 cables anteriores 22 Caja portafusibles “MAXI” 148 Central de mando Air Bag 34 Conexién cables Air Bag 149 Carga Air Bag lado conductor 35 Masa en el motor 150 Carga Air Bag lado pasajero (*) 40 Masa para la bateria, 181 Toma de diagnosis para el sistema Air Bag 51 Palancas de mando 182 Masa sistema Air Bag 53 Caja portafusibles 55 Panel de instrumentos NN.D. Nodos de derivacién (*)Si el Air Bag lado pasajero NO estd instalado, deberd sustituirse por una resistencia de simulacién. IOTA El cableado es especifico. Para que se reconozca més fécilmente, esté protegido con una funda de color amarillo. 98 Improso n* 60.355.010Palio - Palio Weekend - Siena _ instalacién eléctrica Air Bag 55. ‘A NORMAS DE SEGURIDAD QUE SE DEBEN RESPETAR DURANTE LAS INTERVENCIONES. EN AUTOMOVILES EQUIPADOS CON SISTEMA AIR BAG A continuacién se indican algunas normas que DEBEN RESPETARSE RIGUROSAMENTE cuando se realice cualquier intervencién en automéviles equipados con Air Bag. Normas preliminares ‘Se recuerda también que los médulos positives pirotécnicos que deben ma- con sumo cuidado: su empleo, transporte y almacenamiento estan regulados por procedimiento de manipulacién de los médulos Air Bag que se describe a continuacién. Antes de empezar a efectuar: + trabajos de reparacién de la carroceria; + trabajos de soldadura; ~ trabajos en los que sea necesario quitar los médulos Air Bag o la central. A. Desconectar siempre la bateria, es decir: DESCONECTAR LOS BORNES POSITIVO Y NEGATIVO Y AIS- LARLOS CUIDADOSAMENTE. B. Separar la ficha de conexién de la central y esperar 10 minutos como minimo después de desconec- tarla bateria. C. En caso de desmontaje del dispositivo de inflado de una bolsa, respetar rigurosamente el siguiente pro- cedimiento: 1. Esperar por lo menos 10 minutos después de desconectar la bateria, antes de empezar a desmontar ‘el méduio, 2. Aflojar los tornillos de fijacién. 3. Desconectar la ficha de conexién de los dispositivos de inflado. 4, Colocar los médulos con la cobertura hacia arriba en un armario metalico cerrado con Ilave. Dicho armario, destinado exclusivamente a este fin, no debe utilizarse en ningtin caso para almacenar otros materiales, sobre todo si son inflamables. El armario tiene que poseer los requisitos previstos para almacenar cargas pirotécnicas (armario metalico resistente a los choques con rejas para ermitir que el interior tenga una ventilacién natural) y debe ser bien visible el mensaje previsto por la normativa vigente (PELIGRO EXPLOSIVOS - PROHIBIDO UTILIZAR LLAMAS LIBRES - PROHIBIDA SU APERTURA A LAS PERSONAS NO AUTORIZADAS). Copyright by Fiat Auto Argentina S.A 99ectrica Palio » Palio Weekend - Siena instalacion Air Bag | 55. * Todas las fichas utilizadas conectadas a los modulos Air Bag tienen un clip de cortocircuito en su interior. Hasta que los médulos Air Bag no se conecten a una fuente de ‘energia con las caracteristicas adecuadas mediante su ficha correspondiente, es imposible que los médulos se activen de manera indebida. * El montaje y el desmontaje de los componentes del sistema de seguridad deben ser realizados EX- CLUSIVAMENTE por personal técnico competente y autorizado. El incumplimiento de estas instrucciones podria provocar activaciones no deseadas del sistema, lesiones personales o reparaciones innecesarias en el sistema. + El montaje y desmontaje deben realizarse obligatoriamente con la bateria desconectada y la llave en posicién STOP y extraida del conmutador de arranque. « ESTA TERMINANTEMENTE PROHIBIDO DESARMAR LOS MODULOS AIR BAG POR COMPONEN- TES, + Todos los componentes del sistema han sido disefiados especificamente para trabajar en automéviles de una marca y tipo especificos, por lo tanto, los Air Bag no pueden ser adaptados, reutilizados ni ins- talados en otros automéviles, sino tinicamente en aquellos para los que han sido disenados y fabri- cados. Cualquier intento de reutilizacién, adaptacién 0 instalacién en otros lesiones graves o mortales @ los ocupantes de! automé 3 de automé en caso de accidente. |, puede causar ‘Sustituci6n del Air Bag lado conductor (por defecto o vencimiento de la garantia) En caso de sustitucién del médulo Air Bag lado conductor por defecto o por vencimiento de la garantia, es necesario: 1. Quitar del médulo nuevo la etiqueta adhesiva, anotar su numero de serie en un dossier especifico con fos datos del automévil (n* de chasis, fecha de matriculacién, modelo ete.) y aadir el ntimero de se- rie del médulo antiguo. El dossier con los datos registrados debe conservarse para futuros controles. 2, Antes de pegar la tarjeta sobre la tarjeta anterior, debe estar perforada en correspondencia al mes y a los diez anos siguientes al afio en que se ha montado el médulo (por ejemplo, al 1995 correspondera el 2005) 3. Conectar el médulo a la ficha correspondiente que sale del volante. 4. Aplicar el médulo Air Bag en su alojamiento del volante comprobando la disposicién del cable de co- nexién y fijar los tornillos al par prescrito. ~ Después de una intervencién en el Air Bag, tiene que efectuarse la prueba del sistema con el Fiat/Lan- cia Tester Sustitucién del Air Bag lado pasajero (por defecto 0 vencimiento de ta garantia) El procedimiento es el mismo que se ha descrito anteriormente; en este caso, también es necesario qui- tar la etiqueta, registrar el nimero de serie en el dossier y pegar la etiqueta al lado de la etiqueta del Air 3ag lado conductor. - Después de realizar intervenciones en el Air Bag, el sistema debe someterse a prueba con el Fiat/Lan- cia Tester. Sustitucién de ta central La central electronica debe sustituirse SIEMPRE en caso de choque en el que se hayan activado los mé- dulos Air Bag. No intentar volver a utilizar la central electrénica por ningun motivo. 100 Improso n° 60:355.0103ena cién eléctrica Air Bag 55. ES NECESARIO sustituir cualquier componente del sistema de seguridad que resulte dantado después de un accidente. No intentar reparar la central, el contacto en espiral ni los médulos Air Bag. Accidentes con o sin activacién de los Bag Algunos componentes del sistema deben ser revisados tanto si se ha activado el sistema como si NO se. ha activado. Estos componentes son: ~ Columna de la direccién; - Soportes de la columna de Ia direccié: - Zona de anclaje de la central electrénica y médulos; = Contacto en espiral; ~. Tablero de instrumentos (en la zona de! médulo Air Bag lado pasajero). El componente debe ser sustituido si se han producido distorsiones, roturas 0 flexiones. Accidentes con activacién de los Ai Algunos componentes del sistema deben sustituirse en caso de que el automévil haya sufrido un choque frontal con activacién de los Air Bag . Estos componentes son: - Médulos Air Bag - Central electrénica Por io que se refiere al cableado y las fichas, deben revisarse también para controlar que no se hayan que- mado ni se haya fundido el aislamiento externo, ni se hayan dafiado a causa de un calor excesivo. En caso de que se hayan datiado el contacto en espiral o la zona de anclaje de la central electrénica y los médulos Air Bag, es necesario sustituir los componentes danados. Trabajos de pintura No existe ninguna disposicién de seguridad especial que deba respetarse la realizar trabajos de pintura y sucesivo secado en horno, ya que los médulos han sido disefiados de manera que, al calentar las su- Perficies exteriores del automévil con los sistemas normales de secado de la pintura, no sufran ningun tipo de dafio. Esta prohibido usar llamas libres cerca de los médulos. Todas las centrales electrdnicas {incluida la de mando del sistema Air Bag) deben desmontarse si se prevé que su temperatura en ciertos ambientes puede alcanzar o superar 85°C). Peligros para la salud Las precauciones que deben respetarse para manipular los médulos Air Bag que han sido activados son las siguientes: 1. utilizar guantes de proteccién de polietileno y anteojos de seguridad; 2. después de tocar una unidad Air Bag que haya explotado, lavarse las manos y las partes del cuerpo que se hayan expuesto con agua y jabén. Efectos de la sobreexposicién No existe ningtin peligro potencial debido a la exposicidn a los propelentes, ya que el sistema esta com- pletamente sellado . La mezcla de los propelentes esta en estado sélido, y por Io tanto, la inhalacién es imposible incluso en caso de que se rompa el cartucho de generador de gas. En caso de que se salga el gas, no existe ningtin peligro para la salud. De cualquier modo, evitar el contacto con la piel y no ingerir el propelente. En caso de = Contacto con la piel: lavar inmediatamente con agua y jabén. ~ Contacto con los ojos: lavar inmediatamente los ojos con agua corriente durante 15 minutos como mi- nimo. ~ Inhalacién: sacar inmediatamente al accidentado al aire libre. + Ingestién: provocer el vémito si la persona esté consciente. De todos modos, en cualquiera de estas situaciones, hay que llamar siempre a un médico. Copyright by Fist Auto Argentine SA. 101instaiaci Air Bag" 55. NORMAS DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE LOS MODULOS AIRBAG on eléctrica Palio - Palio Weekend - Siena En condiciones normales, e! Air Bag lado conductor y lado pasajero se activan con la accién del mando. de encendido electrénico durante el choque. Los gases que se forman tras la activacién no son téxicos. Es importante que él personal que realice la: tervenciones en el dispositivo montado en el automévil respete rigurosamente las siguientes normas de seguridad. El personal que interviene en los dispositivos debe ser formado y preparado con cursos especificos. Los componentes metélicos de un Air Bag que acaba de explotar estan muy caliente: Evitar tocar estos componentes durante 20 minutos como minimo desde el momento de la ac~ tivacién del Air Bag. A En las operaciones de desmontaje y sustitucién del Air Sag, mover un médulo por vez y utilizar siempre guantes y anteojos. B Apoyar siempre el médulo del Air Bag con la trampilla de apertura y la ranura de pre-rotura hacia arriba. No colocar jamas ningtin objeto sobre la trampilla de apertura. © No transportar NUNCA el médulo Air Bag sujeténdolo por los cables o por la ficha que hay en la parte inferior del médulo. D No alimentar con corriente eléctrica el médulo Air Bag, a excepcién de como se ha descrito anterior- mente para su instalacion y mantenimiento. E No efectuar reparaciones en los médulos Air Bag. Enviar todos los médulos defectuosos al proveedor. F No calentar (mas de 150°C aproximadamente) ol médulo Air Bag, por ejamplo mediante soldadure, pet cusién, perforado, mecanizado, etc. Al finalizar las operaciones rse bien las manos con jabén neutro y, en caso de que entre algo de polvo residual del dispositivo en los ojos, enjuagar inmediatamente con abundante agua corriente. 102 Improse n° 60.356.010Palio - Palio Weekend - Siena __ instalacién eléctrica _Air Bag 55. ~ No instalar nunca en el automévil una unidad Air Bag que se haya cafdo desde una altura superior 2 ‘1 metro 0 que parezcan dafiadas ~ Esté prohibido guardar los médulos Air Bag con material inflamable 0 combustible, + Los generadores de gas no deben ponerse en contacto con dcidos, grasas ni metales pesados: el con- tacto con dichas sustancias puede provocar la formacién de gases venenosos, nocivos 0 compuestos explosivos. ~ Las piezas de repuesto sdlo pueden almacenarse en su embaiaje original y para guardarlas deberd se- guirse el mismo procedimiento que para un médulo Air Bag desmontado y no activado, es decir, se guardarén en un armario metélico cerrado con llave, resistente a los choques y con rejas para permitir una ventilacién natural en su interior). El armario deberd llevar los carteles de advertencia que dicta la ley (PELIGRO EXPLOSIVOS - PROHIBIDO UTILIZAR LLAMAS LIBRES - PROHIBIDA LA APERTURA A PER- SONAS NO AUTORIZADAS). - En-caso de que haya que efectuar reparaciones en Ia instalacién eléctrica, en la instalacién del antirrabo © dal equipo de audio en automoviles equipados con Air Bag, es necesario desconectar los bornes de la bateria y aislarlos cuidadosamente. Para desmontar los dispositivos de inflado de las bolsas, hay que desconectar la bateria y esperar 10 minutos como minimo antes de empezar a desmontar el médulo. DESTRUCCION DE LOS MODULOS AIR BAG Los médulos Air Bag no deben Ilevarse al desguace junto al automévil, deben desmontarse primero. Las unidades Air Bag no pueden destruirse sin que primero hayan sido activadas. Si un médulo Air Bag no se activa en un accidente, el dispositive se considera todavia cargado. EL MATERIAL QUE NO HAYA EXPLOTADO NO DEBE SER ACTIVADO, SINO QUE SE ENVIARA A UN CEN- ‘TRO ESPECIALIZADO PARA SU ELIMINACION. Los dispositivos deben devolverse obligatoriamente en sus embalajes originales. SINO SE RESPETA EL PRESENTE PROCEDIMIENTO PARA LA ELIMINACION DE LAS UNIDADES AIRBAG, PUEDEN VIOLARSE LAS LEYES VIGENTES EN LA MATERIA. ADVERTENCIA: El incumplimiento de los procedimientos indicados puede causar activaciones in de las unidades Air Bag y lesiones personales. Las unidades Air Bag sin activar NO deben eliminarse a tra- vés de los medios habituales de eliminacién de desechos, Las unidades Air Bag no activadas contienen sustancias peligrosas para la salud que pueden causar lesiones personales si se dafia su contenedor se- lado durante la eliminacién de las mismas. Si no se respeta el presente procedimiento para la elimina- cién de las unidades Air Bag, pueden violarse las leyes vigentes en la mat Modalidad de pedido Los dispositivos deben pedirse de uno en uno por el procedimiento de “depannage” (es decir, sin exis- tencias en el almacén), ya que ninguna de estas piezas puede tenerse on stock. En cualquier caso, para el desplazamiento interno, deberd efectuarse un registro de carga y descarga, registrando los nimeros de identificacién de los médulos y los datos del automévil (numero de chasis, fecha de matriculacién, modelo etc.) NOTA Antes de abrir el embalaje, comprobar que el sello del proveedor esté completo. Copyright by Fiat Auto Argentina S.A 103instalacion eléciric: Air Bag ‘alio - Palio Wee DESMONTAJE - MONTAJE DEL AIR BAG LADO CONDUCTOR Air Bag debe efectuarse obligatoria- mente con Ia lave de arranque en posi- cién “STOP" y extraida, y los cables po- sitivo y negativo de la bateria desconec- tados y bien aislados. Esperar 10 minutos antes de continuar con las siguientes operaciones. RESPETAR TODAS LAS NORMAS DE SEGURIDAD QUE SE HAN INDI- ADO ANTERIORMENTE. A El montaje y desmontaje de fos médulos = Aflojar los dos tornillos Allen indicados: para acceder a los dos tornillos hay que girar el vo- lante tal como se ilustra en la figura, - Separar ligeramente el médulo Air Bag (A); desconectar la ficha (B) con mucho cuidada para no tirar del cable sino del cuerpo de la fi- cha, después, quitar el médulo Air Bag y apo- yarlo en la mesa de trabajo con la cobertura hacia arriba. + Guardar el médulo en su armario tal como se ha indicado anteriormente. La figura muestra la posicién correcta del médulo. NOTA Para el montaje, invertirel orden de las operaciones realizadas durante el des- montaje. NO CONEGTAR LA BATERIA HASTA QUE FINALICE EL MONTAJE. NOTA Después de la intervencién, comprobar el funcionamiento del sistema con el Fiat/Lancia Tester. 104 Imoraco n* 60.255.010instalacion eléctrica _Air Bag 55. DESMONTAJE - MONTAJE DEL CABLE EN ESPIRAL + Quitar el Air Bag lado conductor tal como se ilustrado en la pagina anterior, respetando las NORMAS DE SEGURIDAD indicadas. zarse con las RUEDAS ALINEADAS RES- PECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL AU- TOMOVIL (ruedas rectas). Si es necesa- tio, trabar la columna de la direccién, AN Las siguientes operaciones deben reali- Sacar de su alojamiento la ficha de los man- dos de las bocinas y desconectarla. ~ Aflojar la tuerca que fija el volante a la co- lumna de la direccién. - Marcar la posicién entre el buje del volante y la columna de la direccién. Extraer completamente el volante sin sacar los. cables (1) y (2) del dispositive en espiral; Durante la extraccién del volante, tener mucho cuidado para no golpearlo. Copyright by Fat Auto Argentina S.A. 105,instalacion Air Bag ectrica ‘Comprobar que al quitar el volante se haya le- vantado el anillo superior del dispositivo en espiral bloqueando la rotacién; ue siga girando el anillo superior en espiral, tomarlo por el borde tirar hacia arriba: se oiré un ruido de treba que indicaré que el anillo superior ha que- dado bloqueado. A través de las ranuras que hay en el buje det volante, sacar cuidadosamente el cable de alimentacion de las bocinas y el cable del Air Bag. 108 Impreso n* 60.355.010‘alia » Palio Wee = Abriendo Ia lengUeta, desconectar la ficha del cable con la funda amarilla que conecta el dispositivo en espiral a la central Air Bag. - Sacar el cable mencionado por la hebilla si- tuada en la parte superior del grupo de pa- lancas de mando. lengdeta sin tirar nunca del cable eléc- A\] Para sacar la ficha, mover siempre la trico. - Aflojar los tornillos que fijan el dispositivo en espiral al grupo de palancas. ~ Para evitar posibles dafios, es necesario quitar el dispositive en espiral sin que gire el platillo. superior y trabarlo en esa posicién con una abrazadera 0 con cinta aislante. rior del cable en espiral gira respecto al platiilo inferior y se pierde la referencia de la posicién durante el desmontaje, seré absolutamente necesario SUSTF TUIR EL CABLE EN ESPIRAL. A Si por cualquier motivo el platillo supe- Copyright by Fiat Auto Argentina S.A, 107‘ nstalacion eléctrica Palio - Palio Weekend - Siena Air Bag 55. ADVERTENCIAS PARA EL MONTAJE Montaje del cable en espiral gS Para montar un dispositivo en espiral nuevo, fi- jarlo al grupo de palancas con los tornillos es- pecificos. Acontinuacién: - Quitar la lengiieta de seguridad de pldstico (A) para trabar el platillo superior del nuevo dis- positivo en espiral, comprobando que el pla- tillo haya dejado de girar; en caso contrario, ti- rar del piatillo hacia arriba hasta que se escu- che el ruido de trabado. + Quitar la cinta adhesiva de garantia (B) de color rojo. Montaje del volante Comprobar que las ruedas estén com- pletamente rectas. + Introducir con cuidado en la ranura del buje del volante el cable del Air Bag y luego el ca- ble de las bocinas. - Montar el volante de manera que coincidan las referencias que se habian marcado ante- riormente. AN Durante el montaje del volante, prestar atencion a las aletas de centrado del dis- positivo en espiral que tiene que pasar or la ranura sin forzarlas. - Enroscar una tuerca de fijacién del volante nueva y apretarla al par prescrito. Hacer pasar el cable de las bocinas por las ranuras que hay en los bordes de! ‘compartimiento del volante para evitar interferencias. 108 Impreto.n* 60,365,010alio - Palio Weekend - Siena SS vy Instalacién eléctrica Air Bag 55. DESMONTAJE - MONTAJE DEL AIR BAG LADO PASAJERO Air Bag debe efectuarse obligatoria- mente con la llave de arranque en posi cidn “STOP” y extraida, y los cables po- sitivo y negativo de la baterfa desconec- tados y bien aislados. Esperar 10 minutos antes de continuar con las siguientes operaciones. RESPETAR TODAS LAS NORMAS DE SEGURIDAD QUE SE HAN INDI- cADO A) EI montaje y desmontaje de los médulos > Abrir la guantera. - Aflojar los tornillos de fijacién del méduto Air Bag con mucho cuidado. ~ Desconectar la ficha proveniente de la central con mucho cuidado para no tirar del cable sino del cuerpo de la ficha. - Sacar el médulo Air Bag del automévi Apoyar el médulo Air Bag en la mesa de tra- bajo con la cobertura hacia arriba. Colocar el médulo en su armario, tal como se ha indicado anteriormente. La la posicién correcta del médulo. NOTA Para el montaje, invertir ef orden de las operaciones realizadas durante el des- montaje. NO CONECTAR LA BATERIA HASTA Ww QUE NO HAYA FINALIZADO EL MON- TAJE. NOTA Después de /a intervencién, comprobar el funcionamiento del sistema con ef Fiat/Lancia Tester Copytight by Fat Auto Argentina S.A, 108instalacion eléctrica Palio - Palio Weekend ~ Siena Air Bag _ DESMONTAJE - MONTAJE DE LA CENTRAL AIR BAG El montaje y desmontaje de los médulos Air Bag debe efectuarse obligatoria- mente con la llave de arranque en posi- cién “STOP” y extraida, y los cables po- sitivo y negativo de la bateria desconec- tados y bien aislados. Esperar 10 minutos antes de continuar con las siguientes operaciones. RESPETAR TODAS LAS NORMAS: DE SEGURIDAD QUE SE HAN INDI- CADO ANTERIORMENTE. ~ Quitar la consola del tunel (ver Grupo 70). - Girar la palanca de tope (A) de la ficha en el sentido que indica la flecha y sacar la ficha. - Aflojar el tomillo (B) que fija la masa del cable Air Bag a la placa soldada a la carroceria. + Aflojar el tornillo indicado. - Por el lado opuesto al tunel, aflojar los torni- os indicados y quitar la central Air Bag. 110 Impreso n° 50.366.010stalacion eléctrica Air Bag 56. ADVERTENCIAS PARA EL MONTAJE Para el montaje, invertir el orden de las opera- clones realizadas durante el desmontaje, pres- tando atencién a las siguientes indicaciones: Durante el montaje, instalar la central electré- nica en su alojamiento y alinear la flecha (A) del contenedor metélico de la central con la direccién de marcha, ~ Enroscando el tornillo que fija fa masa Air Bag, prestar atencién para no forzarla y para que se adhiera perfectamente a la placa de fi- jacién (A) entre los dientes anti-alineacién @). No golpear ni sacudir la central electré- No alimentar eléctricamente la central hasta que esté bien conectada al auto- movil, ya que podria activar ef sistema si ‘se alimenta antes de que esté bien fi- Jada, NO CONECTAR LA BATERIA HASTA QUE NO HAYA FINALIZADO EL MON- TAJE. NOTA Después de la intervencién, comprobar el funcionamiento del sistema con el Fiat/Lancia Tester. Copyright by Fist Auto Argentina S.A, m