Introduccion
Se entiende vias terrestres por carreteras, ferrocarriles, y aeropistas, que constituyen la
infraestructura básica de una red nacional de transporte. Abarca desde el camino mas modesto
rural o la pista mas sencilla destinada a pequeñas avionetas hasta, la carretera y la pista de
aterrizaje mas sofisticada.
Se entiende a las vias terrestres a partir de la tierra misma que la conforma como un conjunto de
condiciones que comprenden la mineralogía, la estructura del suelo, la cantidad y estado del agua
contenida y su modo de fluir.
1.2 Naturaleza y origen de los suelos
Los suelos son conjuntos de partículas minerales, producto de la desintegración mecánica o de la
descomposición química de rocas preexistentes. Presenta 2 propiedades esenciales.
a) El conjunto posee una organización definida y propiedades que varían vectorialmente. En
general, en los valores de las propiedades, verticalmente ocurren cambios mucho más
rápidos que horizontalmente.
b) La organización de las partículas minerales que el agua puede si hay la suficiente, tener
continuidad, en el sentido de distribución de presiones. El agua no ocupa huecos aislados,
sin intercomunicación; puede llenar todos los poros que dejan entre si todas las partículas
minerales y que se intercomunican, de manera que el agua forma una masa continua que
contiene al mineral en su seno.
Los suelos pueden ser residuales o transportados. El transporte por aire y agua y la sedimentación
en esos dos medios constituyen el mecanismo usual que da lugar a un suelo transportado. La
estructuración y distribución es completamente diferente en un suelo residual que en un suelo
transportado. Suelo residual: Este tipo de suelo se forma en el mismo lugar a partir de la
descomposición de la roca madre que se encuentra en el lugar. La descomposición puede ser
causada por procesos mecánicos (como la acción de las temperaturas y el viento) y procesos
químicos (como la disolución de minerales). El resultado final se parece a la roca madre en
términos de su estructura y disposición. En otras palabras, el suelo residual conserva algunas
características de la roca original de la que se deriva. Suelo transportado: Este tipo de suelo se
forma lejos de su lugar de origen, generalmente a través de la acción del agua o el viento. Los
procesos de transporte, como la erosión y la sedimentación, llevan partículas de suelo desde su
lugar original y las depositan en otras áreas. Debido a este proceso de transporte, la estructura y la
disposición del suelo transportado están influenciadas principalmente por los mecanismos de
deposición, y no por las características de la roca madre original.
En la aplicación de la mecánica de suelos actual se refiere a suelos transportados. Empezo por el
interés que plantearon diversos problemas de índole general e importantes, sobre todo del tipo de
cimentación en ciudades grandes y con subsuelos particularmente difíciles; se desarrollo por las
ideas que fueron surgiendo de los laboratorios y de las experiencias de campo de quienes
afrontaban tales problemas. En general, tales ciudades catalizadoras del interés por la mecánica de
suelos existen en valles o planicies de costa, en los que por razón natural , los suelos son
transportados y se fueron conociendo sus propiedades, que a menudo se confundieron con las
propiedades de los suelos en general, aun cuando los suelos residuales hayan sido diferentes.
El ingeniero que aplica mecánica de suelos a vías terrestres debe tener presentes las ideas
anteriores, por lo menos como un motivo para ejercer críticas sobre las conclusiones a que lo lleve
mecánica de suelos actual, especialmente si se trata con suelos residuales. Está labor crítica
permitirá, Por otra parte, descubriendo deficiencias, encías y nuevos enfoques. Los países son
particularmente prodigios en el suelo residual ligados a problemas constructivos en obras de
ingeniería sí mente su existencia será más común en regiones de clima tropical de la actividad de la
erosión y, sobre todo, poderes de las acciones químicas de aguas cargadas de agentes en solución,
de una intensa vida vegetal, hacen que el efecto de descomposición y ataque " in situ " pueda ir
siendo más rápido que la capacidad de transporte de los agentes naturales.
