Inmersión en el pecio Ángela Pando
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El Pecio del Angela Pando
El Ángela Pando, antes Solares, es un enorme pecio hundido cerca de la costa de La Isleta, en Gran
Canaria, cuando zarpaba del Puerto de la Luz y de Las Palmas. Su proa descansa en el escollo donde
encalló, en 1986, a unos novecientos de metros al norte del actual muelle de la Esfinge. En algunas guías
se lo confunde con otro pecio, por ahora sin identificar y llamado J.J. o Kinder Island por la comunidad
de buceadores de la Isla. El J.J. se encuentra otros novecientos metros más al norte, en el lugar
denominado Las Bajas por las cartas náuticas. Este texto se refiere al que, para evitar confusiones, se
suele denominar Auténtico Ángela Pando. En el mapa que se muestra más abajo aparecen señalados
ambos pecios.
Eduardo Grandío. Enero 2013
El Angela Pando Navegando
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Vista en Google Earth. Coordenadas del fondeo en el pecio y track desde el Muelle Deportivo de las Palmas (rojo) y
desde la rampa del Club Victoria, en la Puntilla de la Playa de las Canteras (verde):
Detalle del punto de inmersión.
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El Angela Pando (Solares) fue construido en
1970 por Astano (Ferrol) para Naviera de
Castilla. Tenía 41.759 TRB, 32.730 TRN y
65.720 TPM. Su eslora era de 253,8 metros,
su manga 32,3 y su puntal 19,0 teniendo un
calado máximo de 13,21. Con un motor
diesel de 15.890 CV alcanzó 16 nudos en
pruebas. Era un granelero reforzado para el
transporte de mineral. En 1981 fue vendido
a Marítima Antares, tambien de Santander,
y renombrado "Angela Pando". Hay una
bonita maqueta de este barco en la entrada
del Instituto Social de la Marina en
Santander.
El Angela Pando, antes Solares, embarrancó el 14
de julio de 1986 en una roca, a la media hora de
salir de Las Palmas, debido a una caída de la planta
eléctrica, produciéndose graves daños en todo el
plan del buque inundándose la sala de máquinas y
las bodegas. Vertió al mar unas 50 toneladas de
fuel y aceite a causa de una vía abierta en la popa.
Llevaba 64.000 toneladas de mineral de hierro en
polvo, conocido como fino Nimba granulado, en
ruta de las minas del Monte Nimba (LAMCO), en
Liberia, a la planta metalúrgica de ENSIDESA, en Gijón. La carga se depositó en su totalidad en el mar del
litoral de La Isleta con el visto bueno de científicos y autoridades.
Viaje: Buchanan‐Gijón, mineral de hierro. Los trabajos de reflotamiento se abandonan el 8 de
Septiembre. Fue imposible reflotarlo y se vendió para ser desguazado en el sitio.
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El Angela Pando Embarrancado.
Muestra de mineral de hierro del cargamento. El imán lo atrae.
INMERSIÓN EN EL ÁNGELA PANDO
Bajando del pecio en el fondeo se cae ligeramente a proa del puente. Camino de la popa (hacia el Este),
se encuentran el puente, penetrable, pero sin mayor interés, y la chimenea.
Más a popa están la enorme hoja del timón y el espejo de popa, donde, levantando la cobertura algal,
aún pueden leerse las primeras letras de Santander. La vuelta hacia proa permite una corta penetracióm
por el espacio dejado por la sala de máquinas (es un área bastante abierta, sin problemas).
Hacia el Oeste hay una infinita sucesión de costillares, cubiertas y mamparos hasta la invertida proa. El
recorrido es largo y, aunque poco profundo en la parte de proa, puede resultar excesivo para una sola
botella. Muchos buceadores necesitarán dos inmersiones con 12l para simplemente recorrer la totalidad
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de este enorme pecio. Además, debido a la poca profundidad y al levantamiento de la ola, son de
esperar revolcones que te hacen girar como un rodillo y que pueden golpearte contra algún hierro
saliente. Lo mejor es protegerse con las paredes del pecio e ir lo más profundo posible (que no es
mucho)
Perfil típico de una inmersión en el Ángela Pando, bajando en la primera bodega de popa, visitando la gran hélice y
volviendo hasta la proa para retornar a la popa y terminar en el timón.
Las infinitas bordas del Angela Pando
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Restos de la grúa puente.
Eje de la hélice en el pecio del Angela Pando.
Textos, video e imágenes submarinas de esta página: Eduardo Grandío de Fraga. Cámara GoPro H3B y
luz natural. Filtro SRP. [Link]
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