Proyecto: “Creación del Puente Carrozable sobre La Quebrada Chalanmache en la

Localidad de Chalanmache, Distrito de Sallique - Provincia Jaén - Región

Cajamarca”

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO: “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE LA QUEBRADA
CHALANMACHE EN LA LOCALIDAD DE CHALANMACHE, DISTRITO DE SALLIQUE -
PROVINCIA JAEN - REGION CAJAMARCA”.

1. INTRODUCCION

1.1 Objetivos:

El objetivo principal del proceso de la Evaluación del estudio de Impacto

Ambiental para el proyecto: “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE LA
QUEBRADA CHALANMACHE EN LA LOCALIDAD DE CHALANMACHE, DISTRITO DE
SALLIQUE - PROVINCIA JAÉN - REGION CAJAMARCA”, el cual abarca la
construcción de un Puente Carrozable, Mejorando la transitabilidad en el
transporte vehicular y peatonal, es identificar los efectos que podría tener el
proyecto sobre el medio ambiente y los efectos que se pueden controlar mediante
una buena gestión. La buena gestión de los recursos y los beneficios económicos
que deriven de su desarrollo constituyen prioridades importantes para el
desarrollo urbano de la ciudad de Sallique.

2. METODOLOGIA DE EVALUACION

2.1 Actividades del Proyecto:

Las principales actividades asociadas con el proyecto: “CREACIÓN DEL PUENTE

CARROZABLE SOBRE LA QUEBRADA CHALANMACHE EN LA LOCALIDAD DE
CHALANMACHE, DISTRITO DE SALLIQUE - PROVINCIA JAEN - REGION
CAJAMARCA”., son las típicas actividades de construcción, tales como estudios
previos a la construcción, limpieza del terreno, trazo y nivelación, movimiento de
tierras, concreto armado, realización de pruebas, limpieza de obra, actividades
de operación y mantenimiento. Estas se presentan de acuerdo con la actividad
de construcción en el cuadro N˚ 01 y se analizan en mayor profundidad en la
sección 3.
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Cuadro N˚ 01.- Identificación de Actividades y Acciones del Proyecto

Movilización de Maquinaria y
ACCIONES

Demolición y Movimiento de

Emisiones de Polvos y ruido

Manejo de Residuos Sólidos
Riesgos de Contaminación
en el proceso de remoción
Transporte de Materiales

Construcción de
Tierras
Equipo

puente
ACTIVIDADES

Transporte maquinaria X X
pesada, equipo,
herramientas, recepción
y almacenamiento de
CONSTRUCCION

materiales
Inicio de excavación X X X X X
masivas
Conformación de capas X X X X
para mejoramiento del
terreno natural
Construcción de Puente X X X
Mantenimiento del X
Puente.

2.2 Impactos Potenciales

Basados en las actividades del proyecto y las acciones asociadas se identificaron

impactos potenciales de acuerdo a los variados componentes ambientales. En el
cuadro N˚ 02 se puede apreciar el código asignado a cada impacto potencial
identificado a través del proceso de evaluación de impacto ambiental.
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Cuadro N˚ 02.- Tipos de Impactos Potenciales

Componente Código Impacto Potencial

Ambiental
Aire A-1 Alteración en la calidad del aire durante el proceso
de construcción (-)
Ruido R-1 Incremento de los niveles de ruido por efectos de los
equipos y/o maquinaria durante el proceso de
construcción (-)
Agua H-1 Alteración en la calidad del aire durante el proceso
de construcción (-)
Suelo SU-1 Alteración de la estructura del suelo (-) en zonas de
áreas verdes, perdida de la capa orgánica
 Apertura de Zanjas (-)
SU-2 Degradación de la estructura del suelo
Vegetación y Flora V-1 Perdida de la cobertura vegetal en las zonas de
áreas verdes(-)
Fauna F-1 Alteración del Habitad
Social S-1 Obstrucción temporal del transito y peatonal por
efectos de las obras civiles (-)
S-2 Alteración de las Costumbres locales de la zona (-)
S-3 Mejoramiento de Salubridad para la población
beneficiada (+)
Económico E-1 Generación de empleos, durante la apertura de
Zanjas y obras civiles (+)
E-2 Alteración de la actividad comercial (-)
Paisaje P-1 Mejoramiento en el paisaje y costumbres (+)

Cuadro N˚03 Matriz de Componentes Ambientales y Actividades del

Proyecto
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ETAPAS DEL PROYECTO

Construcción Operación

Transporte de Maquinaria y equipos

Mantenimiento de Puente y otras

Mantenimiento de barandas
Riesgo de Contaminación
Construcción de Puente.
MEDIO COMPONENTE

Rellenado de la Zanjas
Movimiento de Tierras

FISICO Aire A-1 A-1 A-1

Ruido R-1 R-1 R-1

Agua H-1 H-1 H-1 H-1

Suelo SU-1 SU-1 SU-1

SU-2 SU-2
BIOTICO Vegetación V-1 V-1
Fauna F-1
HUMANO Social S-1 S-1 S-1
S-2 S-2 S-2

Económico E-1 E-1 E-1 S-3 S-3

E-2 E-2 E-2
Paisaje P-1

2.3 Medidas de Mitigación

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La Mitigación de efectos ambientales potencialmente adversos se basa en la

práctica industrial típica o en modificaciones a dichas prácticas hechas por
especialistas técnicos.

Las medidas de mitigación se presentan bajo dos formas. Primeramente, la

sección 5 describe someramente las medidas generales que se utilizará. Durante
la construcción ellas se basan en los recursos ambientales que se debe proteger
y en los problemas identificados en el curso del estudio de alcance. En segundo
lugar, en la sección 6 se presentan medidas más específicas al sitio mismo, junto
con diagramas de construcción y recuperación que ilustran las medidas de
protección.

2.4 Impactos Ambientales Residuales

Los efectos residuales son los efectos netos que permanecen una vez que se han
implementado las medidas de mitigación. En muchos casos las medidas
mitigaran totalmente los potenciales efectos negativos, mientras que en otros las
medidas de construcción y recuperación disminuirán o aminoraran la magnitud
de los efectos pero no los eliminaran por completo.

Se elaboro un conjunto de criterios de evaluación estándar sobre la base de

normas a fin de evaluar la trascendencia de los efectos sobre el medio ambiente.
Estos se presentan a Continuación y sus definiciones aparecen en el cuadro N˚ 04

o Dirección (Positiva o Negativa)

o Extensión Geográfica
o Duración
o Magnitud
o Probabilidad de Ocurrencia
o Frecuencia
o Reversibilidad

Cuadro N˚ 04 Criterios de Evaluación Ambiental

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Criterios Evaluación Definición

Dirección Positiva Impacto que implica un mejoramiento o recuperación del
ambiente biofísico, o bien un beneficio a la comunidad
Neutra Ningún, beneficio ni perjuicio neto para el ambiente
Negativa Impacto que implica un deterioro de la condición base

Extensión Local Confinada al área directamente perturbada por el proyecto

Geográfica (Servidumbre de paso, espacio de trabajo provisorio, vías de
acceso, servicios públicos, mercado)
Duración A Corto Plazo Impacto que se manifiesta solo mientras dure la acción del
proyecto y se recupera rápidamente menos de 1 año
A Mediano Plazo Impacto que permanece después de finalizada la acción que lo
genera o la recuperación es muy lenta entre 1 y 5 años.
A Largo Plazo Impacto que se manifiesta en el proyecto a largo plazo su
recuperación es muy lenta más de 5 años
Magnitud Ninguna No se prevé ningún cambio
Mediana Se pronostica que los efectos están considerablemente por
encima de las condiciones típicas existentes, pero sin exceder
los criterios establecidos en los límites permisibles o causan
cambios en los parámetros económicos, sociales, biológicos bajo
los rangos de variabilidad natural o tolerancia social.
Alta Los efectos predecibles exceden los criterios establecidos o
límites permitidos asociados con efectos adversos potenciales o
causan un cambio detectable en parámetros sociales,
económicos biológicos, más allá de la variabilidad natural o
tolerancia social.
Frecuencia Continua Ocurrirá continuidad
Aislada Confinado a un periodo especifico (por ejemplo construcción)
Periódica Ocurre Intermitente pero rápidamente (por ejemplo actividades
de mantenimiento )
Ocasional Ocurre Intermitente y esporádicamente (Por ejemplo actividades
de mantenimiento )
Accidental Ocurre rara vez
Probabilidad Baja El impacto tiene poca probabilidad de ocurrencia
de Ocurrencia
Media El Impacto tiene mediana probabilidad de ocurrencia
Alta El Impacto tiene una alta probabilidad de ocurrencia
Reversibilidad Corto Plazo Puede ser revertido en un año o mas
Mediano Plazo Puede ser revertido en más de un año, pero en menos de diez
Largo Plazo Puede ser revertido en más de diez años
Irreversible Efectos Permanentes

Cuadro N˚ 05 Identificación de Impactos Previo a la Ejecución del

Proyecto
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Componente Ambiental Descripción de la Línea Clasificación

Base del Impacto
 CLIMA No se han identificado N/A
impactos
 CALIDAD DEL AIRE En el área si existen fuentes A
contaminantes del aire
 FISIOGRAFIA No se han identificado N/A
impactos
 GEOMORFOLOGIA No se han identificado N/A
impactos
 SISMICIDAD No se han identificado N/A
impactos
 SUELO Según la clasificación SUCS B
son suelos de arcilla (CL) con
humedad y plasticidad.
 AGUA  En el área no se han
identificado aguas
superficiales
 En el área existen redes
de alcantarillado y de agua A
potable con más de 20 años
de antigüedad
 FLORA No existen especies B/C
aprovechables
 FAUNA Baja densidad de especies B/C
 USO DE LA TIERRA El uso de la tierra está B/C
dedicada al sembrado de
jardinerías para
embellecimiento de la ciudad
 PAISAJE Cambio visual de la B/C
infraestructura existente
 CULTURA No se han identificado N/A
ARQUEOLOGICA impactos
 SOCIO  Percepción de
ECONOMIACULTURA Y inseguridad: peatonal,polvo y
CALIDAD DE VIDA del recurso hídrico
 Empleo: Fuentes de B
trabajo mientras dure las
obras civiles y sanitarias
 Economía local :
Intercambio comercial

IP: Importancia del Impacto Existente Previo al Proyecto

A: Importancia Mayor: cuando el componente ambiental no ha sido intervenido
y puede sufrir alteraciones en cualquiera de las etapas del proyecto.
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B: Importancia Moderada: cuando el componente ambiental ha sufrido alguna

modificación y puede aumentar el grado de alteración de una de las etapas del
proyecto.
C: Importancia Menor: cuando el componente ambiental ha sufrido modificación
considerable y su alteración por la implementación del proyecto no será
significativa.
D: Sin Importancia: cuando el componente ambiental está completamente
intervenida y el proyecto no tendrá mayor incidencia en el mismo.

2.5 Clasificación de Impactos

Con el objetivo de apoyar la evaluación de los impactos, ha sido desarrollada
una matriz de clasificación de impactos, sobre la base de los efectos causados
por el proyecto, se ha utilizado el método de matriz de Leopoldo Modificada. Esta
matriz muestra los impactos ambientales potenciales identificados para los
componentes físicos biótico y humano y determina la significancia de los
impactos.

El proceso de clasificación de los impactos ambientales considera todas las fases

del proyecto, particularmente las relacionadas con las actividades de
construcción y los efectos ambientales y socioeconómicos en esta fase del
proyecto. La clasificación está clasificada por componente ambiental y evaluación
de impactos que podrían afectar potencialmente cada uno de los elementos
identificados dentro del área de influencia.

El método de clasificación usa los criterios de evaluación ambiental previamente

definidos y consiste en asignar parámetros semi-cuantitativos establecidos en
una escala relativa a cada “actividad del proyecto” / impacto ambiental”
interrelacionado .Esta evaluación crea un indice múltiple que refleja las
caracteristicas cuantitativas y cualitativas del impacto.

Sobre la base de asignar valores a los respectivos “puntajes”, se puede preparar

una matriz que determina la importancia y la jerarquización de los diferentes
impactos.

Mediante una fórmula se puede incluir todos los atributos, de manera de obtener
un valor numérico que permite hacer comparaciones.

La Clasificación Ambiental para cada impacto (Ca) es una expresión numérica

que se determina para cada impacto ambiental evaluado y es el resultado de la
interacción de cada atributo para caracterizar los impactos ambientales. La
Clasificación se muestra en la siguiente relación:

Ca = D x Po x (M + E + Du + F + R)
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Símbolo Atributo Rango de
Valor
D Dirección = +1,- 1
M Magnitud =1,2,3
Du Duración =1,2,3

Símbolo Atributo Rango de Valor

R Reversibilidad =1,2,3
E Extensión Geográfica =1,2,3

F Frecuencia =1,2,3
Po Probabilidad de =0,1...1
Ocurrencia

La aplicación de los criterios ha dependido de la evaluación respectiva de

acuerdo al tipo de Proyecto, así como de las sensibilidades ambientales de los
componentes que se han reconocido durante los estudios de referencia y en el
terreno.

2.6 Jerarquizaciòn de los Impactos

Los impactos ambientales clasificados para todos los componentes ambientales

se evalúan de acuerdo a los criterios de importancia, utilizando los rangos de
valor que aparecen a Continuación:

Rangos de Valor de la Importancia

Código de
Color
0 a 15 Positivo AZUL
-5 a 0 Levemente negativo AMARILLO
-10 a -5,1 Leve a moderadamente negativo ANARANJADO
-15 a -10,1 Moderadamente negativo ROJO

-15 Altamente negativo

2.7 Efectos Acumulativos

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Además de los efectos específicos del proyecto, la EIA también tomo en cuenta los
efectos acumulativos del proyecto etc.

El proyecto se examino utilizando una variedad de fuentes de información y

mapas, a fin de identificar otros usos de la tierra y actividades en la región del
estudio.

2.8 Significancia

La Significancia del impacto se determina a través de la evaluación de los efectos

residuales en este contexto, un efecto negativo trascendente se define como un
efecto de gran magnitud que tiene una alta probabilidad de constituir un efecto
permanente o a largo plazo y que no puede ser mitigado o compensado en
términos técnicos o económicos.

3. ACTIVIDADES DEL PROYECTO

3.1 Construcción de Puente L=22.00 metros.

Esta sección describe someramente las actividades típicas de la construcción del

proyecto.

Trazo y Replanteo
La actividades de replanteo serán parte del trazado y de los componentes
ambientales del proyecto, las cuales incluyen marcar con estacas los límites del
derecho del puente proyectado. El espacio de trabajo provisorio y las
instalaciones arrendadas o propias, las áreas que se deben evitar se cercaran o
señalaran apropiadamente.

Nivelación
Se nivelara la rasante del puente, a fin de dar la pendiente adecuada según los
planos de diseño, permitiendo así el movimiento eficiente y seguro de la
maquinaria y los vehículos de construcción.

Corte de terreno natural

Para el proceso de mejoramiento de la base de los estribos y aletas, se cortará el
terreno natural a -1.40 mt de profundidad de la rasante existente, esto se
realizara con maquinaria tractor de orugas.

Explanaciones
Son trabajos relacionados con el mejoramiento de capas de material selecto, el
cual reemplazara al terreno natural existente, habiéndose considerado capas de
mejoramiento.

Obras de Puente
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Estos trabajos consisten en la construcción de un puente de 22 metros de luz, de

concreto armado, tratándose de un puente viga losa.

4.- EVALUACION AMBIENTAL DEL COMPONENTE FISICO BIOTICO

4.1 Calidad del Aire y Ruido

4.1.1 Potenciales Efectos Ambientales
Durante la etapa de construcción del puente, se producirán cambios temporales
en la calidad del aire debido la generación de polvo que ocasiona el corte de
terreno.

Estas actividades resultaran en un cambio temporal en la calidad del aire a lo

largo de la construcción y las vías utilizadas para el acceso a las diferentes áreas
de trabajo. Esto podrá resultar una molestia temporal para la gente que vive en el
área sin embargo, los impactos van a desaparecer una vez que se complete la
construcción.

El transporte de materiales y equipo hacia el derecho de vía y áreas de

estacionamiento así como la operación de equipo utilizado durante la construcción
resultara en un incremento temporal en los niveles de ruido local. Los Niveles
máximos de ruido generados por el tipo de maquinaria a ser utilizado en la
construcción serán de 85 Dba (a una distancia de 10 metros del equipo). Esto
significa que los niveles de ruido serán reducidos a 60 Dba (el sonido de una
conversación normal) dentro del área de 180 metros correspondiente a las
actividades de construcción y bajaran a 40 Dba (el sonido en una casa silenciosa)
dentro de 2 kilómetros.

Para minimizar el impacto sobre receptores sensitivos (tales como viviendas

cercanas, domesticas) cercanas a los lugares de trabajo, los trabajos de
construcción se realizaran durante las horas del día solamente. Se espera que la
duración de la construcción sea corta (12 semanas), por lo tanto, se espera que
los impactos de ruido durante la construcción sean de corta duración.

4.1.2 Medidas de Mitigación

o Aire
Regar las áreas de trabajo y las vías de acceso utilizadas para la movilización de
equipos de construcción, materiales y tubería de tal forma que se conserven
húmedas, con el fin de disminuir la emisión de material articulado.
Se controlara estrictamente la velocidad de los vehículos que circulan en las
areas de faenas de tal manera que no sobrepase los 30 km/hr, con el fin de
reducir la producción de material particulado.
Se realizara un mantenimiento periódico de los vehículos, maquinaria e equipos
garantizados el buen funcionamiento de motores (carburación)
o Ruido
Durante la construcción, se restringirán las actividades a las horas del día para
mitigar los impactos de ruido sobre los receptores sensibles. Además se realizara
un control periódico de los motores y sistema de silenciadores de la maquinaria
utilizada en las obras de construcción.
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4.1.3 Efectos Residuales

o Calidad del Aire
Los efectos residuales anticipados sobre la calidad del aire es la disminución
temporal y localizada de la calidad del aire debido a los caños de escape de los
vehículos y equipos y generación de polvo durante la construcción del puente.
La evaluación de estos efectos residuales indica que no hay efectos permanentes
de gran magnitud en calidad del aire que no puedan ser técnica o
económicamente mitigados o compensados (cuadro N˚ 06)

o Ruido
Los efectos residuales anticipados de ruido generado como resultado del proyecto
es un incremento temporal y localizado de ruido generado por vehículos y
operación de equipos durante la construcción.
Las emisiones de ruido de la construcción y operación del proyecto resultaran en
incrementos residuales en los niveles locales de ruido. Sin embargo, las
predicciones indican que los niveles de ruido bajaran a menos de 40 Dba (el nivel
de ruido en una casa silenciosa) a una distancia de 2½ Kilómetros. Se cree que
los efectos serán de magnitud moderada. Las emisiones de ruido serán continuas
a lo largo de las operaciones normales del proyecto, por lo tanto los impactos son
clasificados como continuos, a largo plazo y con alta probabilidad de ocurrencia.
Los efectos sobre los niveles locales de ruido serán localizados y revertidos una
vez que el proyecto y los compresores son apagados.
La evaluación de estos efectos residuales indica que los efectos de la generación
de ruido como resultado del proyecto serán menores (cuadro N˚ 06).

4.1.4 Efectos Acumulativos

No se han encontrado otras fuentes significativas de emisión de aire o ruido a lo
largo del derecho de vía existente. Consecuentemente, se concluye que los efectos
acumulativos sobre la calidad de aire o ruido serán de bajo a cero en magnitud.

4.2 Paisaje

Se refiere a la alteración del paisaje generado por el movimiento de suelos en la

superficie a ser utilizada y a la señalización de seguridad a ser implementadas.

El impacto visual de la señalización de seguridad es inevitable.

5. EVALUACION DEL COMPONENTE SOCIO-ECONOMICO

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5.1 Social

En general, se identificaron impactos negativos, de mediana a alta magnitud, de

extensión local y de larga duración ya que la mayoría de los potenciales impactos
fueron identificados durante la fase de construcción.

A Continuación se describen las diferentes categorías de impacto que agrupan la

consideración de los elementos anteriormente indicados.

a. Alteración de costumbres locales

Se identifica un potencial impacto negativo por la presencia de algunos locales,

colindantes con el área del proyecto donde se desarrollen las actividades. El
impacto se relaciona con el comportamiento de las personas además de foráneas,
con los que actualmente radican, lo que conlleva a problemas sociales (conflictos,
riñas, etc).

Para evitar que la alteración sea significativa debe considerarse la

implementación de un código de buena conducta que regule el comportamiento de
los trabajadores, llevar a cabo capacitación en normas de conducta que les
permitan llevar una buena convivencia con las personas de la zona.

b. Obstrucción Temporal del tránsito vehicular y peatonal

El tránsito vehicular sobre la brecha y calles que la atraviesan, pueden ser

interrumpidos temporalmente mientras se realizan las obras de construcción.

5.2 Economías

b.- Generación de empleos

El proyecto requiere de mano de obra total para la fase de construcción que es

requerida y será de preferencia local.

6. JERARQUIZACION DE LOS IMPACTOS

La Jerarquización de los impactos corresponde a la ponderación de la calificación

ambiental de ellos, ordenados de acuerdo a la escala de valores del cuadro N˚ 06.
Esta jerarquía se efectúa sobre el valor de la calificación ambiental (Ca), obtenido
para cada impacto que afecta a cada uno de los componentes ambientales; y
estableciéndose un orden de importancia.
En el cuadro N˚ 06 se resume la calificación de los impactos identificados y la
jerarquización de ellos por etapas del proyecto.
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Cuadro Nº 06 Calificación y Jerarquización de los Impactos

MEDIO COMPONENTE IMPACTO D M Po E Du F R Ca Je

Aire Alteración de la -1 1 0.1 1 1 2 0 -0.5
calidad del aire
Ruido Aumento de los niveles -1 2 1 1 1 2 0 -6
FISICO de ruido
Suelos Alteración de la -1 1 0.9 1 3 2 3 -9
estructura
Degradación de la -1 2 0.5 1 3 1 2 -4.5
estructura del suelo y
alteración de sus
propiedades por
compactación y
rodadura
HUMANO Social Alteración de -1 2 0.9 1 1 1 0 -4.5
Costumbres locales
comerciales
Infraestructura Obstrucción temporal -1 3 1 1 1 3 0 -8
del transito y peatonal.
Mejoramiento de la 1 3 1 1 3 4 2 +13
Salubridad y
transporte
Economía Disminución en la -1 2 1 1 1 1 0 -5
demanda de la
actividad comercial
Generación de empleos 1 3 1 1 1 2 1 +8
Paisaje Mejora en el paisaje y 1 2 1 1 2 2 2 +9
costumbres de la
población

JERARQUIZACION (Je)
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DIRECCION (D) DURACION (Du)

Negativo (-1) Larga (mas de 5 años)
(3)
Positivo (1) Media (5 a 2 años)
(2)
Neutro (0) Corta (Menos de 1
año) (1)

MAGNITUD (M) FRECUENCIA (F)

Alta (3) Continuo
(4)
Media (2) Periódico
(3)
Baja (1) Ocasional
(2)
Aislado
(1)
PROBABILIDAD DE OCURRENCIA (Po) Accidental
(0)
Alta (1)
Media 0.9 - 0.5 REVERSIBILIDAD (R)
Baja 0-4 - 0.1 Irreversible
(3)
Reversible a largo plazo
(2)
EXTENSION GEOGRAFICA (E) Reversible a mediano plazo
(1)
Reversible a corto plazo (3) Reversible a corto plazo
(0)
Subregional (2)
Local (1)
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CALIFICACION AMBIENTAL (Ca)

Ca Jerarquización Calificación (Ca) RANGO (Ca) =Dx

Po 0 a +15 Importancia Positiva x (M
+E -5 a -0 Importancia Negativa Menor + Du
+F -10 a -5.1 Importancia Negativa + R)
Moderada
-15 a -10.1 Importancia Negativa Mayor

7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1 CONCLUSIONES

En general los impactos previsibles del proyecto sobre el medio ambiente

son mínimos y fácilmente controlables.
Los más importantes de ellos están referidos al control de ruidos, de polvo
y acceso a los domicilios, más que sobre el entorno ambiental, a excepción
del control de contaminación ambiental y protección de la salud.

7.2 RECOMENDACIONES

 El cumplimiento de las Ordenanzas Municipales que para supresión y

limitación de ruidos molestos existentes, evitará trastornos a la salud o
la tranquilidad de los pobladores.

 El humedecimiento de los escombros de polvo, o de cualquier

acumulación de material que por efecto de las excavaciones o
desmontes producidos por la obra, mitigará los impactos negativos
sobre el entorno del proyecto.

 La mitigación de los impactos negativos que se presenten durante la

ejecución de la obra, será posible, si se aplican los instrumentos
vigentes que sobre el control ambiental rigen a la fecha.