CLASIFICACION DE LOS ACEITES

LUBRICANTES POR SU ORIGEN

 Lubricante: sustancia sólida, semisólida o
líquida de origen animal, mineral o sintético
que, colocada entre dos piezas móviles, no
se degrada y forma así mismo una película
que impide su contacto, permitiendo su
movimiento incluso a elevadas temperaturas
y presiones. 
OBJETIVO DE LA LUBRICACION
 Reducir el rozamiento o resistencia pasiva
 Combatir la corrosión y el desgaste
 Participar en el equilibrio térmico
 Contribuir a la estanqueidad de gases y
líquidos
 Eliminar impurezas
 Reducir vibraciones, choques o ruidos
 Proteger contra el picado
LUBRICANTES

 Son productos formados por un aceite

base, que puede ser:
 Aceite mineral

 Aceite sintético

 Aceite semisintético

 y unos aditivos .

 La proporción aceite – aditivos es de 80%

aceite por 20 % de aditivos.
BASE DE ACEITE
FUNCIÓN
 Lubricar (reduce la fricción)
 Sellar la cámara de combustión (Tolerancias
entre camisas y anillos)
 Enfriar

 Limpiar

 Proteger del ataque de ácidos y herrumbre

 Permitir el fácil arranque

 Aceites Minerales: Los aceites minerales
proceden del Petróleo, y son elaborados tras
un procesamiento en las Refinerías. siendo el
más adecuado para obtener Aceites el Crudo
Parafínico.
ACEITES
 Aceites Sintéticos: Los Aceites Sintéticos no tienen
su origen directo del petróleo, sino que son
creados de Sub-productos petrolíferos combinados
en procesos de laboratorio. Al ser más largo y
complejo su elaboración, resultan más caros que
los aceites minerales. Dentro de los aceites
Sintéticos, estos se pueden clasificar en:
 OLIGOMEROS OLEFINICOS
 ESTERES ORGANICO
 POLIGLICOLES
 FOSFATO ESTERES
ADITIVOS DE ACEITES LUBRICANTES
OBJETIVO
 Limitar el deterioro del lubricante por el
entorno
 Proteger la superficie lubricada de la agresión
de los contaminantes
 Manejar las propiedades fisicoquímicas

 Mejoran el desempeño
ADITIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES
 ADITIVOS ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es
evitar la fricción directa entre dos superficies que están en
movimiento, y estos aditivos permanecen pegados a las
superficies de las partes en movimiento, formando una
película de aceite, que evita el desgaste entre ambas
superficies.
 ADITIVOS DETERGENTES: La función de estos aditivos es lavar
las partes interiores en el motor, que se ensucian por las
partículas de polvo, carbonilla, etc., que entran a las partes del
equipo a lubricar, motor, etc.
ADITIVOS DEL ACEITE LUBRICANTE

 ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de aditivos pone en suspensión

las partículas que el aditivo detergente lavó y las disipa en millones
de partes, reduciendo su impacto para la zona a lubricar.

• RESERVA ALCALINA.
• Neutralizar los ácidos que se producen en la combustión

 ANTICORROSIVOS
• Proteger de la corrosión: el lubricante crea una película sobre las
piezas metálicas, lo que las aisla del aire y del agua, reduciendo la
posibilidad de corrosión.
LUBRICANTES

 ANTIOXIDANES. Uno de los factores

potenciales de trastornos del motor son las
altas temperaturas que en él se producen.
Cuando la temperatura sube, las moléculas
de aceite se mezclan con el aire y se oxidan
como todas las demás materias. Cuanto más
alta es la temperatura más rápido se
produce la oxidación.
LUBRICANTES
 MEJORADORES DEL INDICE DE VISCOSIDAD
 Permite al aceite que se mantenga lo
suficientemente fluido en frio bajando el punto
de congelación de 15 a 45°C y mantiene la
viscosidad en caliente
 ANTICONGELANTES
 Permiten mantener una buena fluidez a baja
temperatura, en los procesos de cristalización
de las parafinas
ADITIVOS
 ANTIESPUMA
 Limitan la dispersión de un gran volumen de
aire en el aceite

 EXTREMA PRESION
 Aporta e el lubricante propiedades de
deslizamiento especificas sobre todo en zonas
de engranes y forros de fricción que trabajan
bañados en aceite
ADITIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES
 ANTIDESGASTE
 ANTICORROSIVOS
 DETERGENTES
 ANTIOXIDANTES
 RESERVA ALCALINA
 DISPERSANTES
 EXTREMA PRESION
 MEJORADORES DEL INDICE DE VISCOSIDAD
 ANTIESPUMA
 ANTICONGELANTES
CONDICIONES EXTREMAS
 cUando se usa otro aceite hay:
 Un desgaste prematuro y alta presión

 Cambio de aceite se realiza por:

 Caducidad
 Kilometraje
 Forma de manejo
 Fabricante
CONDICIONES DE MANEJO SEVERO

 Manejo en condiciones polvosas (terracería) 1

Km de terracería equivale a 52 Km
pavimentada
 Manejo de distancias cortas. 5 millas

 Remolcar algo

 Subir mucha gente

 Marcha mínima extensa

CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES
PARA MOTORES
 El índice SAE, Tan solo indica como es el flujo de los aceites
a determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto
no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de
aditivos, funcionamiento o aplicación para condiciones de
servicio especializado.
 La clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad del aceite
a dos temperaturas, en grados Fahrenheit, 0ºF y 210ºF,
equivalentes a -18º C y 99º C, estableciendo ocho grados S.A.E.
para los monogrados y seis para los multigrados.
 Clasificación SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices)
Clasificación de Viscosidad
 La clasificación SAE, es un sistema utilizado para determinar
bajo que condiciones de temperatura se puede usar un aceite. Los
grados son los mismos para los motores de gasolina y diesel.
 Existen 10 grados, OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30,
40 Y 50.
 ¡PRECAUCIÓN!
 En el mayor numero del grado SAE, el grado más pequeño de
viscosidad, cambia debido a la temperatura.
 W significa que el aceite es para uso en el invierno.
 Aunque estos no se incluye en la clasificación SAE, los
aceites con un grado 7,5W que estan entre 5W y 10W, son usados
ampliamente.
CLASIFICACION SAE
 Aceite de Grado Simple
 El rango de temperatura útil es pequeño y diferentes
aceites deben de usarse en las diferentes estaciones.
 Este aceite solamente muestra un (1) numero de SAE
(Ejemplo: SAE10, SAE30).
 3.2. Aceites Multigrados
 El rango de temperatura útil es más amplio haciendo
posible el uso en todas las estaciones.
 Estos aceites dan una mejor economía de combustible.
 Este aceite muestra 2 números de SAE (Ejemplo: SAE
10W 30).
 Grado SAE Viscosidad Cinemática cSt @ 100°C
0W 3,8
5W 3,8
10W 4,1
15W 5,6
20W 5,6
25W 9,3
20 5,6 - 9,3
30 9,3 - 12,5
40 12,5 - 16,3
50 16,3 - 21,9
60 21,9 - 26,1

POR EJEMPLO, UN ACEITE SAE 10W 50, INDICA LA VISCOSIDAD DEL ACEITE MEDIDA A -18 GRADOS Y
A 100 GRADOS, EN ESE ORDEN. NOS DICE QUE EL ACEITE SE COMPORTA EN FRÍO COMO UN SAE 10 Y
EN CALIENTE COMO UN SAE 50. ASÍ QUE, PARA UNA MAYOR PROTECCIÓN EN FRÍO, SE DEBERÁ
RECURRIR A UN ACEITE QUE TENGA EL PRIMER NÚMERO LO MÁS BAJO POSIBLE Y PARA OBTENER UN
MAYOR GRADO DE PROTECCIÓN EN CALIENTE, SE DEBERÁ INCORPORAR UN ACEITE QUE POSEA UN
ELEVADO NÚMERO PARA LA SEGUNDA.
CLASIFICACION SAE
VENTAJAS DE LOS ACEITES MULTIGRADOS
 EN EL ARRANQUE

 Llega mucho mas rápido a las piezas críticas

 Disminuye el desgaste del motor
 Protege mejor el turbo
 Facilita la función del motor de arranque
 Aumenta la vida útil de la batería
 Mayor caudal de aceite para colaborar en la
refrigeración
 Menor temperatura en el cárter
VENTAJAS DE LOS ACEITES MULTIGRADOS

 A ALTAS TEMPERATURAS

 Mejor sellado de la cámara de combustión

 Baja el consumo de aceite por los aros del pistón

 Disminuye la fricción mecánica

 Menor consumo de combustible

 Mayor protección en aros de pistón y cojinetes

 Mejor enfriamiento de pistones

COMPARACION ENTRE UN ACEITE MONOGRADO
Y MULTIGRADO

 A 290°C (Temperatura del aro de fuego)

 La viscosidad del aceite multigrado es mayor

que la del monogrado en un 30% por lo que
disminuye el consumo de aceite, forma una
película mas resistente por lo que hay menos
desgaste de aros, pistones y camisas
COMPARACION ENTRE UN ACEITE MONOGRADO
Y MULTIGRADO
 A 150°C (Cojinetes de biela y bancada)

 La viscosidad del multigrado es 20% mayor,

por lo que la película es mas resistente
disminuyendo el desgaste de las piezas
móviles
COMPARACION ENTRE UN ACEITE MONOGRADO
Y MULTIGRADO
 A 100°C (temperatura normal del cárter)

 Ambos tienen la misma viscosidad (SAE 40 y

SAE 15W40
COMPARACION ENTRE UN ACEITE MONOGRADO
Y MULTIGRADO
 A 20°C (temperatura de arranque día
templado)
 El aceite multigrado tiene la mitad de la
viscosidad del monogrado, por lo tanto el
aceite tarda la mitad del tiempo de llegar a las
partes críticas como son del árbol de levas a la
cabeza
COMPARACION ENTRE UN ACEITE MONOGRADO
Y MULTIGRADO
 A 0°C (arranque en un día de invierno)

 El monogrado es 203% veces mas viscoso que

el multigrado, por lo que tarda varios segundos
en llegar al turbo y el árbol de levas,
aumentando el desgaste
CLASIFICACION API
 Clasificación API (Instituto Americano del Petróleo)
Clasificación de Calidad
 La clasificación API es un sistema de clasificación el cual juzga el
grado por el cual un aceite puede resistir las condiciones de conducción.
 1.1. Motores a Gasolina 7 Grados
 El primer carácter es una letra S.
 El segundo carácter muestran un código de grados entre A y G.
 SG ... Apropiado para cualquier condición de conducción
SF ... Apropiado para paradas y arranques frecuentes.
SE ... Apropiado para condiciones de conducción mas severas que la clase
SD.
SD ... Apropiado para condiciones de conducción poco severas.
SC ... Apropiado para condiciones de conducción considerablemente
ligeras.
SA, SB... Casi nunca Utilizado
CLASIFICACION API
 Motores Diesel 5 Grados
El primer carácter es una C.
 El segundo carácter muestra un código de grados
entre A y E.
 CE ... Apropiado para modelos grandes de motores diesel.
CD ... Apropiado para motores equipados con
turboalimentador, los cuales están sujetos a condiciones de
conducción extremadamente severas.
CC ... Apropiado para condiciones de conducción severas y
para motores equipados con turboalimentadores.
CB ... Apropiado para condiciones de conducción un poco
severas.
CA ... Apropiado para condiciones de conducción ligeras.
 API - CATEGORIA DE SERVICIO
ACEITES MOTORES GASOLINA ACEITES MOTORES DIESEL
SA ANTES 1950 CA ANTES 1950
SB 1950-1960 CB 1950-192
SC 1960-1970 CC 1952-1954
SD 1965-1970 CD/CD II 1955-1987
SE 1971-1980 CE 1987-1992
SF 1981-1987 CF/CF-2 1992-1994
SG 1988-1992 CF-4 1992-1994
SH 1993-1996 CG-4 1995-200
SJ 1997-2000 CH-4 2001
SL 2001 "4" = 4 Tiempos

Los rangos de servicio API, definen una calidad mínima que debe de tener el aceite. Los rangos que
comienzan con la letra C (Compression (compresión)– por su sigla en ingles) son para motores tipo
DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingles)
son para motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o época de los rangos, según tabla
adjunta.
MARCA TOROIDAL

 La marca toroidal
es una marca que muestra
que un aceite ha pasado
cada tipo de clasificación.
 Los aceites en los
cuales se visualiza la
marca toroidal, son solo
aquellos que tienen una
clasificación de calidad
API, una clasificación de
viscosidad SAE y un
rendimiento en la
economía de combustible
PRUEBAS PARA ACEITES LUBRICANTES
 PUNTO DE CONGELACIÓN
 PUNTO DE NEBULIZACIÓN
 PRUEBAS DE OXIDACION
 PRUEBAS DE CORROSION
 COMPATIBILIDAD QUIMICA
 PRUEBAS DE ESTABILIDAD PARA EL
ALMACENAMIENTO
 PRUEBAS DE DISPERSION
 PRUEBA DE LA CIZALLADURA
 PRUEBA DE RESISTENCIA A LA PRESIÓN
PRUEBAS DE ACEITES

 PUNTO DE  PUNTO DE
CONGELACIÓN NEBULIZACIÓN

 Es la temperatura a la  Punto en el que se

que un líquido se forman cristales de cera
solidifica debido a una en el aceite o
reducción de la combustible, dando una
temperatura apariencia nebulosa
PRUEBAS DE ACEITES

 PRUEBAS DE  PRUEBAS DE
OXIDACIÓN CORROSIÓN

 Por el aire y la  Lubricante debe proteger

temperatura envejece el contra la corrosión
lubricante
PRUEBAS DE ACEITES

 COMPATIBILIDAD  PRUEBAS DE
QUIMICA ESTABILIDAD EN EL
 El comportamiento de ALMACENAMIENTO
diferentes materiales en
presencia del aceite  Se debe checar la
estabilidad en el
almacenamiento, pues
son mezclas
PRUEBAS DE ACEITES

 PRUEBA  PRUEBA DE
DE DISPERSIÓN CIZALLADURA

 Capacidad de mantener  Determina la máxima o

en suspensión mínima resistencia a los
materiales sólidos esfuerzos mecánicos que
susceptibles de tienden a provocar
contaminar ruptura de moléculas
PRUEBAS DE ACEITES

 PRUEBAS DE
RESISTENCIA A LA
PRESION

 Se mide a través de la
untuosidad, resistencia
de la capa de aceite,
alta presión y presión
extrema.