CAPITULO-1
1.1 Memoria descriptiva:
1.1.1 Nombre del proyecto:
“Elaboración de un carrito a vapor mediante la aplicación de la primera ley de la
termodinámica”
1.1.2 Datos del proyecto:
Este proyecto será implementado con la finalidad de que sirva como modelo
de futuras elaboraciones de carritos a vapor basados en la teoría de la
conservación de la energía de la termodinámica.
1.1.3 Introducción:
La termodinámica es la parte de la física que estudia las transferencias
de calor, la conversión de la energía y la capacidad de los sistemas para
producir trabajo. Las leyes de la termodinámica explican los comportamientos
globales de los sistemas macroscópicos en situaciones de equilibrio.
Si observamos con detenimiento nuestro entorno, hallaremos diversas
aplicaciones de la termodinámica en nuestras vidas. Por ejemplo, cuando
almacenamos la energía en baterías que luego colocamos en nuestros
celulares o computadoras, así como en los autos eléctricos. Todos los usos de
la termodinámica parten de tres leyes elementales.
La energía no se crea ni se destruye, solo se transforma. Se aplica en el
funcionamiento de los motores de los autos, durante la etapa de combustión, o
al hervir agua en una tetera, cuando se genera el vapor.
El calor se transfiere de un cuerpo con mayor temperatura a otro con menor
temperatura, nunca al revés. Lo notamos cuando ponemos una mano sobre
una superficie fría y luego de unos minutos, esta superficie queda más
caliente.
Si dos o más cuerpos con diferentes temperaturas entran en contacto, luego de
un tiempo, ambos conservarán la misma temperatura. Se observa cuando
colocamos hielo a un vaso con agua. El hielo se derrite y el agua alcanza un
equilibrio térmico.
Podemos concluir que la termodinámica interviene en muchos procesos
empíricos y útiles en nuestra vida diaria, aunque no sepamos a conciencia
cuándo ni cómo suceden. Entender y experimentar los principios
fundamentales de transformación y conservación de la energía pueden
ayudarnos, incluso, a salvar vidas.
En este proyecto aplicaremos la termodinámica, atraves del experimento del
carrito a vapor .El cual tiene como objetivo ,lograr que un carro se mueva,
utilizando vapor de agua para impulsar, aplicando la primera ley de la
termodinámica .
1.1.4 Objetivo General:
Determinar los fenómenos físicos aplicando la primera ley de la termodinámica
y la tercera ley de newton a través de un carro a vapor y lograr el
funcionamiento del carrito a vapor.
1.1.5 Objetivos Específicos:
Analizar el funcionamiento del carrito a vapor.
Entender la causa del movimiento de nuestro carro a vapor debido a la
transformación de energia térmica a mecánica y la perdida de calor en el
proceso.
• Comprender y aplicar la primera ley de la termodinámica y la tercera ley de
newton.
1.2 Antecedentes del proyecto.
El “Carro de Vapor” fue una máquina construida por Newton en el año 1670.
Una simple caldera montada sobre cuatro ruedas, la cual se desplazaba debido
a la reacción que sobre el aire ejercía un chorro de vapor a presión.
Aunque podía arrastrar 5.0 ton. a la velocidad de 6 km/h, adolecía de un serio
inconveniente y era que, al carecer la caldera del dispositivo alimentador del
agua, ésta debía renovarse cada 5 minutos y aguardar luego a su vaporización.
En 1769 se crea la primera locomotora de vapor que llegó a
transportar viajeros, fue inventada por un francés Nicolás Cugnot. En su
primera carrera llevó cuatro personas, a la velocidad de 3,62 kilómetros por
hora.
En el año 1771 apareció en Francia un carro automóvil a vapor, que
fue construido por Joseph, el cual es conservado todavía en uno de los museos
de Paris. Han seguido otros inventores haciendo experimentos, pero
la vida propiamente dicha del automóvil, no dio principio hasta que le fue
aplicado el motor de combustión interna, siendo Gottlieb Daimler quien
construyó el primero. Desde aquel momento se buscó el perfeccionamiento
del motor a gasolina, pues fue advertida seguidamente la ventaja de esta clase
de fuerza motriz sobre la producida a vapor.
Ricardo Trevithick, construyó en 1802 un vehículo de este tipo, provisto de
cuatro ruedas, que alcanzaba la velocidad de 15 km/h y con el que remolcó una
diligencia de pasajeros.
En 1821 Julio Griffith, de Brompton (Inglaterra), construyó el primer autobús de
vapor destinado al transporte de pasajeros, estaba formado por una caldera
multitubular, dispositivo de transmisión mediante engranajes y desarrollaba una
velocidad de 20 km/h.
En 1822, sir Golsdsworthy Gurney comenzó a construir carruajes a vapor, con
éxito notable, sin embargo, el que tuvo más éxitos en este tipo de proyectos fue
Gualterio Hancock, de Stratford en Londres. Hancock inventó una ingeniosa
caldera que podía resistir altas presiones, y que era muy sólida y manejable.
En 1834, desde agosto hasta noviembre, Hancock hizo funcionar sus
dos carruajes a vapor, entre Londres y Paddington, llegando a
trasladar, en conjunto, cerca de 4.000 pasajeros y marchando a la
velocidad de 32 kilómetros por hora.
1.3 Justificación del proyecto:
La presente investigación se enfocará en el estudio que buscamos
experimentar a escala los fenómenos que experimentan las maquinas térmicas
solo se transforma complementando a ello, la tercera ley de
Newton que informa que a cada acción siempre se opone una reacción de
igual magnitud,pero en sentido opuesto.
Por ello para entender el funcionamiento de un carrito de vapor elaboraremos
un prototipo que nos ayude a entender la trasformación de energía calorífica a
mecánica que puede realizarse por medio de agua, debido a que cuando se le
somete a una temperatura mayor a 100°C esta cambiará su estado a vapor de
agua.
A diferencia de otros proyectos enfocados en la creación de tecnologías, este
modelo permite emplear un combustible ecológico mediante la aplicación la
Primera Ley De La Termodinámica
1.4 Problema central del proyecto.
1.4.1 Viabilidad de la investigación
Recurso teórico:
Este proyecto presenta información idónea en base a tesis, artículos, libros y
revistas.
Recurso Humano:
El presente proyecto está desarrollado por 5 integrantes de la facultad de
ingeniería.
Recurso temporal:
El presente proyecto se llevará a cabo durante un plazo de 4 meses dentro del
año 2023, mediante la elaboración de los procesos de investigación como:
memoria descriptiva, antecedentes del proyecto, problema central del proyecto,
diseño conceptual esquemático del proyecto, diagrama esquemático,
fabricación y montaje de prototipo, cronograma del proyecto, presupuesto del
proyecto, pruebas, análisis de resultados y conclusiones.
Recurso financiero:
La elaboración del proyecto es accesible su financiamiento.
CAPITULO-2
[Link] DE TRABAJO:
a) Durante la primera semana, llevamos a cabo la tarea de formar el equipo de
trabajo, en la cual nos enfocamos exclusivamente en los recursos humanos, ya
que nuestro objetivo era organizar nuestras labores.
b) En la segunda semana, nos reunimos con el propósito de seleccionar el título del
proyecto, para lo cual utilizamos el recurso de investigar diversas fuentes en
internet.
c) En la tercera semana se empezó a coordinar los días de trabajo en equipo y
repartir roles .
d) En la cuarta semana se realizó un inventario de lo que se necesitaba para
desarrollar el prototipo y se procedió a realizar el presupuesto.
e) En la quinta semana se investigó el propósito del tema y el funcionamiento del
prototipo.
f) En la sexta semana se avanzó con la elaboración del informe, para ello, se utilizó
una laptop, libros, artículos y videos como referentes y aporte a nuestro
proyecto.
g) En la séptima semana el docente nos asesoró, respecto al avance del informe nos
dio unas correcciones .
h) en la octava semana se compró el material faltante
i) En la novena semana se hizo el avance del informe y se avanzó con la maqueta
j) En la décima semana nos reunimos para terminar las instalaciones eléctricas a la
maqueta.
(GUIA PARA EL PLAN DE TRABAJO)
2.1.1. Cronograma
2.3. ALCANCES Y LIMITACIONES:
El proyecto consiste en elaborar un carro a vapor con diferentes
materiales anuestro alcance. El objetivo es evaluar el calor que se
requiere para mover elcarro una cierta distancia, para poder llevar a
cabo necesitaremos de la primeraley de la termodinámica, la segunda y
la tercera ley de Newton.
Para llevar a cabo el proyecto de elaborar un carrito a vapor,
lo cual se identificó y se analizó si se contaba con los recursos
necesarios para realizar el modelo de trabajo.
Podríamos determinar o representar primera ley de la termodinámica.
En primer lugar, la maqueta se va a realizar con materiales económicos,
resistentes y fáciles de conseguir.
En segundo lugar, el docente del área ha establecido semanas para
poder construir el prototipo a escala.
Por último, se puede aplicar la teoría y los conocimientos indagados
para comprender y analizar un carrito a vapor mediante la aplicación de
la primera ley de la termodinámica.
Además, existen limitaciones que pueden surgir durante el proceso del
elaboración del prototipo de un carrito a vapor
Asimismo, se podría extender el tiempo de construcción del prototipo ,lo
cual ocasionaría que no se ejecuten las pruebas de calidad .
2.3 MARCO TEÓRICO:
El Carro a vapor fue una
maquina construida por Newton
en el año 1670. Una
simple caldera montada sobre
cuatro ruedas, la cual se
desplazaba debido a la
reacción que sobre el aire
ejercía un chorro de vapor a
presión.
La posibilidad de la
propulsión por reacción ha
sido, teórica y
prácticamente
probada, siendo de notar que,
fundada en este principio,
funcionaba la eólica de
En el año 1771 apareció en
Francia un carro automóvil
a vapor, que fue
construido por Joseph Cugnot,
el cual es conservado
todavía en uno de los
museos de Paris.
Han seguido otros inventores
haciendo experimentos, pero la
vida propiamente
dicha del automóvil, no
dio principio hasta que le
fue aplicado el motor de
combustión interna, siendo
Gottlieb Daimler quien
construyo el primero.
El Carro a vapor fue una
maquina construida por Newton
en el año 1670. Una
simple caldera montada sobre
cuatro ruedas, la cual se
desplazaba debido a la
reacción que sobre el aire
ejercía un chorro de vapor a
presión.
La posibilidad de la
propulsión por reacción ha
sido, teórica y
prácticamente
probada, siendo de notar que,
fundada en este principio,
funcionaba la eólica de
El Carro a vapor fue una maquina construida por Newton en el año 1670. Unasimple
caldera montada sobre cuatro ruedas, la cual se desplazaba debido a lareacción que
sobre el aire ejercía un chorro de vapor a presión. La posibilidad de la propulsión
por reacción ha sido, teórica y prácticamenteprobada, siendo de notar que,
fundada en este principio, funcionaba la eólica deHerón el año 130 [Link] el año
1771 apareció en Francia un carro automóvil a vapor, que fueconstruido
por Joseph Cugnot, el cual es conservado todavía en uno de losmuseos de
[Link] seguido otros inventores haciendo experimentos, pero la vida
propiamentedicha del automóvil, no dio principio hasta que le fue aplicado
el motor decombustión interna, siendo Gottlieb Daimler quien construyo el primero.
El carro de este experimento el cual está compuesta por una lata metálica quehace el
papel de una caldera, dentro de ella, el vapor producido al hervir el aguapresiona en
todas las direcciones; pero mientas las presiones superior e inferiorse equilibran entre
sí, la presión sobre la pared lateral no tiene presión contraria que la equilibre (puesto
que por este lado el vapor sale libremente) y empuja alcarro hacia adelante.
2.4 Primera Ley De La Termodinámica:
La primera ley de la termodinámica establece que la energía no se crea, ni sedestruye,
sino que se conserva. Entonces esta ley expresa que, cuando unsistema es
sometido a un ciclo termodinámico, el calor cedido por el sistemaserá igual al trabajo
recibido por el mismo, y viceversa. Cuando se aplica la primera ley de la
termodinámica es preciso reconocer queel calor (Q) suministrado en un
sistema es positivo y el que lo expulsanegativo. El trabajo que realiza un
sistema es positivo; el que se hace sobre unsistema es negativo. Un aumento
de la energía interna es positivo; unadisminución, negativa.
En el año 1771 apareció en
Francia un carro automóvil
a vapor, que fue
construido por Joseph Cugnot,
el cual es conservado
todavía en uno de los
museos de Paris.
Han seguido otros inventores
haciendo experimentos, pero la
vida propiamente
dicha del automóvil, no
dio principio hasta que le
fue aplicado el motor de
combustión interna, siendo
Gottlieb Daimler quien constr
2.4 Tercera Ley De Newton:
La tercera ley de Newton establece que siempre que un objeto ejerce una fuerza
sobre un segundo objeto, este ejerce una fuerza de igual magnitud y dirección pero
en sentido opuesto sobre el primero. Con frecuencia se enuncia así: a cada acción
siempre se opone una reacción igual, pero de sentido contrario. En cualquier
interacción hay un par de fuerzas de acción y reacción situadas en la misma
dirección con igual magnitud y sentidos opuestos. Esta tercera ley de Newton es
completamente original (pues las dos primeras ya habían sido propuestas de otra
manera por Galileo, Hooke y Huygens) y hace de las leyes de la mecánica un
conjunto lógico y completo. Expone que por cada fuerza que actúa sobre un
cuerpo, este realiza una fuerza de igual intensidad, pero de sentido contrario sobre
el cuerpo que la produjo. Dicho de otra forma, las fuerzas, situadas sobre la misma
recta, siempre se presentan en pares de igual magnitud y de dirección, pero con
sentido opuesto. Si dos objetos interaccionan, la fuerza F12, ejercida por el objeto
1 sobre el objeto 2, es igual en magnitud con misma dirección, pero sentidos
opuestos a la fuerza F21 ejercida por el objeto 2 sobre el objeto1 Este principio
presupone que la interacción entre dos partículas se propaga instantáneamente en
el espacio (lo cual requeriría velocidad infinita), y en su formulación original no es
válido para fuerzas electromagnéticas puesto que estas no se propagan por el
espacio de modo instantáneo, sino que lo hacen a velocidad finita "c". Este
principio relaciona dos fuerzas que no están aplicadas al mismo cuerpo,
produciendo en ellos aceleraciones diferentes, según sean sus masas. Por lo
demás, cada una de esas fuerzas obedece por separado a la segunda ley. Junto
con las anteriores leyes, esta permite enunciar los principios de conservación del
momento lineal y del momento angular.
2.5 Aplicaciones de la Tercera Ley de Newton
Algunos ejemplos donde actúan las fuerzas acción-reacción son los siguientes:
Si una persona empuja a otra de peso similar, las dos se mueven con la misma
velocidad, pero en sentido contrario.
Cuando saltamos, empujamos a la tierra hacia abajo, que no se mueve debido a
su gran masa, y esta nos empuja con la misma intensidad hacia arriba.
Una persona que rema en un bote empuja el agua con el remo en un sentido y el
agua responde empujando el bote en sentido opuesto.
Cuando caminamos empujamos a la tierra hacia atrás con nuestros pies, a lo
que la tierra responde empujándonos a nosotros hacia delante, haciendo que
avancemos.
Cuando se dispara una bala, la explosión de la pólvora ejerce una fuerza sobre
la pistola (que es el retroceso que sufren las armas de fuego al ser disparadas), la
cual reacciona ejerciendo una fuerza de igual intensidad, pero en sentido contrario
sobre la bala.
La fuerza de reacción que una superficie ejerce sobre un objeto apoyado en ella,
llamada fuerza normal con dirección perpendicular a la superficie.
Las fuerzas a distancia no son una excepción, como la fuerza que la Tierra ejerce
sobre la Luna y viceversa, su correspondiente pareja de acción y reacción
2.6 GASES IDEALES:
Los gases están compuestos de un sin número de moléculas energéticas de gas
que pueden chocarse y relacionarse entre ambas. Representar de una manera
precisa un gas real es dificultoso, por eso se creó el concepto de gas ideal como
un acercamiento que nos ayudara a modelar y predecir la conducta de los gases
reales. Las moléculas de un gas ideal no se atraen o repelen entre ambas y no
ocupan volumen alguno. La ley del gas ideal predice cómo se comportan la
mayoría de los gases reales a temperatura y presión ambiente.
2.5. PROCESOS TERMODINÁMICOS:
Los procesos termodinámicos comprenden el comportamiento y la semejanza que
se da entre la presión, temperatura y volumen. A partir del enfoque de la
termodinámica, estas transformaciones deben pasar desde un estado de equilibrio
inicial a otro final; esto quiere indicar, que las magnitudes que sufren una variación
al atravesar de un estado a otro deben estar perfectamente definidas en dichos
estados inicial y final. De esta manera los procesos termodinámicos pueden ser
interpretados como la consecuencia de la interacción de un sistema con otro tras
ser eliminada alguna unión entre ellos, de forma que por último los sistemas se
encuentren en equilibrio entre sí.
2.6. TIPOS DE PROCESOS.
Un proceso termodinámico es la evolución de unas determinadas propiedades, las
cuales se las denomina propiedades termodinámicas, en relación a un
determinado sistema termodinámico. Para poder estudiar un proceso
termodinámico se requiere que el sistema esté en el equilibrio termodinámico en el
punto inicial y final del proceso, es decir que las magnitudes que sufren una
variación al pasar de un estado a otro deben estar completamente definidas en sus
estados inicial y final.
2.6.1Proceso Isobárico
Un proceso isobárico es un proceso termodinámico que ocurre a presión
constante. En él, el calor transferido a presión constante está relacionado con el
resto de variables. En este proceso es cuando hay una variación de volumen o
temperatura y la presión permanece constante no importando si el gas sufre
comprensión o expansión.
Regido por la ley de Charles. Según la ley de Charles, para una masa fija de gas
ideal a presión constante, el volumen es directamente proporcional a la
temperatura de Kelvin.
2.6.2 Proceso Isotérmico
Un proceso isotérmico es una transformación termodinámica a temperatura
constante, es decir, una variación del estado de un sistema físico durante el cual la
temperatura del sistema no cambia con el tiempo. Los procesos isotérmicos son de
especial interés para los gases ideales. Esto es una consecuencia de la segunda
ley de Joule que establece que la energía interna de una cantidad fija de un gas
ideal sólo depende de la temperatura. Este proceso se rige por la ley de Boyle-
Mariotte de Robert Boyle (1626-1691), Físico Químico Edme Mariotte (1620-1684),
Físico Francés que descubrió la ley que relación la presión y el volumen de los
gases a temperatura constante.
2.6.3 Proceso Isocórico
Un proceso isocórico, también llamado
proceso isométrico o isovolumétrico es un
proceso termodinámico en el cual el volumen
permanece constante; ΔV = 0. Si el volumen
de un gas permanece constante (proceso
isocórico) para una cierta masa de un gas, su
presión absoluta varía directamente
proporcional a la temperatura. Es decir, todo
calor que transfiere al sistema se sumará a su energía interna, U. Si la cantidad de
gas permanece constante, entonces el incremento de energía será proporcional al
incremento de temperatura. Joseph Gay – Lussac, científico francés, realizó
trabajos similares que Charles (proceso isobárico).
2.6.4 Proceso Adiabático
Un proceso adiabático es un proceso termodinámico en el cual no existe intercambio
de calor entre el sistema y el medio externo. Durante un proceso adiabático para un
gas perfecto, la transferencia de calor hacia el sistema o proveniente de él es cero. El
cambio de presión con respecto al volumen obedece la ley. Es cuando un sistema no
gana ni pierde calor, es decir, Q = 0. Este proceso puede realizarse rodeando el
sistema de material aislante o efectuándolo muy rápidamente, para que no haya
intercambio de calor con el exterior.
