INCOTERMS

Los Incoterms (abreviatura de International Commercial Terms) son términos utilizados en los contratos
internacionales que detallan las obligaciones de cada una de las partes (exportador-vendedor e importador-
comprador) a la hora de entregar las mercancías.

Los Incoterms han sido establecidos por la Cámara de Internacional de Comercio (CCI) cuya finalidad es hacer
más fáciles las relaciones comerciales entre partes implicadas (vendedor y comprador) y delimitar entre ellos las
responsabilidades en la compraventa de servicios, en las transacciones comerciales internacionales y reflejan la
practica actual en el transporte internacional de mercancías. Gracias a ellos se concretan:

El reparto de los gastos: el vendedor sabe hasta qué momento y lugar debe asumir los gastos que ocasiona el
contrato de compraventa.

La transmisión del riesgo: el comprador conoce a partir de qué momento y lugar corren por su cuenta los
riesgos en que incurren las mercancías durante el transporte.

El lugar de entrega de la mercancía: los Incoterms señalan el lugar exacto donde el vendedor debe depositar la
mercancía y el comprador recogerla.

Clasificación de los Incoterms

La Cámara de Comercio Internacional clasifica los Incoterms en cuatro categorías diferentes en función de dónde
se realiza la entrega de las mercancías y qué responsabilidades asumen vendedor y comprador:

Esta clasificación se actualiza periódicamente. La última versión de los Incoterms entró en vigor el 1 de enero
de 2020.
Grupo E: Entrega directa a la salida

EXW: Ex Works o Entrega en fábrica (lugar convenido)

 El comprador asume prácticamente todos los costes y los riegos del proceso de envío.
 La única tarea del vendedor es asegurarse de que el comprador pueda acceder a las mercancías.
 Una vez que el comprador tenga acceso, todo depende de él (incluida la carga de las mercancías).

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador: En el almacén, las oficinas o cualquier propiedad del
vendedor en el que se recojan las mercancías.

Grupo F: Sin pago del transporte principal

FCA: Free Carrier o Franco transportista (lugar convenido).

 Es tarea del vendedor encargarse de que las mercancías lleguen a la empresa de transporte del
comprador en la ubicación acordada.
 El vendedor también debe liquidar los costes de exportación de las mercancías.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador: Cuando la empresa de transporte del comprador recibe
las mercancías.

FAS: Free Alongside Ship o Franco al costado del buque (puerto de carga convenido).

 El vendedor asume todos los costes y los riesgos hasta que las mercancías se entregan junto al barco.
 Entonces, el comprador asume los riesgos y se encarga de los costes de exportación y el despacho para
la importación.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador: Cuando las mercancías se entregan junto al barco.

FOB: Free On Board o Franco a bordo (puerto de carga convenido).

 El vendedor asume todos los costes y los riesgos hasta que las mercancías se entregan a bordo del barco.
 También se encarga del despacho para exportación.
 El comprador asume todas las responsabilidades una vez que las mercancías se encuentran a bordo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador: Cuando las mercancías se entregan al barco.

Grupo C: Con pago del transporte principal

CFR: Cost & Freight o Coste y flete (puerto de destino convenido).

 El vendedor tiene las mismas responsabilidades que con FOB, pero también debe pagar los costes de
llevar las mercancías al puerto.
 Como con FOB, el vendedor asume todas las responsabilidades una vez que las mercancías se
encuentran a bordo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador: Cuando las mercancías se encuentran a bordo.
CIF: Cost, Insurrance and freight o Coste, seguro, flete (puerto de destino convenido).

 El vendedor tiene las mismas obligaciones que con CFR, pero debe cubrir todos los costes del seguro.
 El vendedor solo debe pagar la cobertura mínima.
 Si el comprador necesita un seguro más completo, debe pagarlo él mismo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador: Cuando las mercancías se encuentran en el barco.

CPT: Carriage Paid To o Transporte pagado hasta (lugar de destino convenido).

 Las responsabilidades del vendedor son las mismas que con FCA, con una diferencia: el vendedor cubre
los gastos de envío.
 Como con el FCA, es responsabilidad del vendedor liquidar los costes de exportación de las mercancías.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador: Cuando la empresa de transporte del comprador recibe
las mercancías.

CIP: Cost Insurance Paid To o Transporte seguro y pagado hasta (lugar de destino convenido).

 Las responsabilidades del vendedor son las mismas que con CPT, con una diferencia: el vendedor
también paga por asegurar las mercancías.
 El vendedor solo está obligado a pagar la mínima cobertura posible.
 Si el comprador quiere un seguro más completo, debe gestionarlo él mismo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador: Cuando la empresa de transporte del comprador recibe
las mercancías.

Grupo D: Entrega directa en el punto de llegada

DAT: Entrega en terminal.

 Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía y transmite el riesgo cuando la pone a
disposición del comprador en el medio de transporte de llegada, descargada por sus medios, y en el
punto de destino convenido. Es la única regla INCOTERM que obliga al vendedor a realizar la descarga en
destino.
 El despacho de aduanas de exportación será por cuenta del vendedor.

DAP: Delivery At Place o entrega en lugar acordado:

 El vendedor cubre los gastos y asume los riesgos de transportar las mercancías a la dirección acordada.
 Las mercancías se consideran entregadas cuando se encuentran en la dirección, listas para la descarga.
 Las responsabilidades de exportación e importación son las mismas que con DAT.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador: Cuando las mercancías están listas para la descarga en la
dirección acordada.

DDP: Delivery Duty Paid o entrega con derechos pagados:

 El vendedor asume prácticamente toda la responsabilidad a lo largo del proceso de envío.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador: Cuando las mercancías están listas para la descarga en la
dirección acordada.