UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE
MEXICO
FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE FLUIDOS II
PRÁCTICA 6
Catedrático: Daniel Esquivel Velázquez
Alumno: Pérez Anzures Rodrigo Alejandro
Fecha de entrega: Semestre 2023-2
Grupo 12
Índice
Objetivos ............................................................................................................................................. 1
Equipo y material ................................................................................................................................ 1
Introducción ........................................................................................................................................ 1
Datos y Resultados Obtenidos ............................................................................................................ 2
11 m/s ............................................................................................................................................. 2
CON FLAP..................................................................................................................................... 3
............................................................................................................................................................. 3
16 m/s ............................................................................................................................................. 4
............................................................................................................................................................. 4
CON FLAP..................................................................................................................................... 5
Memoria de calculo............................................................................................................................. 6
Análisis Dimensional............................................................................................................................ 7
Análisis de Resultados ......................................................................................................................... 8
Conclusiones ....................................................................................................................................... 8
Objetivos
• Determinar experimentalmente la fuerza de sustentación y la fuerza de arrastre en un
modelo de perfil aerodinámico.
• Observar el comportamiento de la fuerza de sustentación en el modelo variando los
siguientes parámetros: velocidad del flujo, ángulo de ataque y posición del flap.
• Elaborar las gráficas de las fuerzas de arrastre y sustentación contra velocidad, ángulo de
ataque y posición del flap y de los coeficientes de arrastre y sustentación contra número de
Reynolds, ángulo de ataque y posición del flap.
Equipo y material
• Túnel de Viento (Figura 1) : Aparato utilizado para poder
visualizar los diferentes flujos con los modelos propuestos en
el manual.
• Medidor de Velocidad: Se utiliza para medir la velocidad del
aire.
• Calibrador Vernier: Se utiliza para medir las dimensiones del
flap.
• Balanza de 2 componentes: Se usa para medir el arrastre y
Figura 1
sustentación.
• Modelo de perfil aerodinámico con flap: Modelo a analizar para estudiar arrastre y
sustentación
Introducción
Como se vio en la práctica
anterior, cuando hay
movimiento relativo entre un
cuerpo y el flujo de un fluido se
presenta una fuerza de
arrastre contraria al
movimiento debida a la
viscosidad del fluido, 𝜇. Si el
cuerpo es un sólido de
revolución y el eje de simetría
coincide con la dirección del
flujo, el arrastre es la única fuerza que se produce en esta interacción. Sin embargo, si no se dan
estas condiciones, se pueden provocar en el cuerpo fuerzas adicionales perpendiculares a la
dirección del flujo (fuerza lateral y fuerza de sustentación), así como momentos provocados por
ellas (roll, pitch o cabeceo, yaw o derrape), figura 6.1. Son estas fuerzas perpendiculares las que se
contemplarán en esta práctica. La fuerza de sustentación, como se puede ver en la figura 6.1, es la
fuerza vertical perpendicular a la dirección del flujo. En algunos casos, como en la industria
automotriz, se usa el término downforce a la fuerza vertical hacia abajo, sin embargo, se puede
considerar como sustentación negativa (si el eje de referencia es positivo hacia arriba) además, la
fuerza lateral también perpendicular al flujo, pero esta es horizontal. Si bien los mecanismos que
1
producen estas fuerzas son similares
(aunque no los únicos), pues sólo depende
del eje en que se presentan, en esta práctica
solamente se discutirá sobre la fuerza de
sustentación, específicamente, de la fuerza
de sustentación en perfiles delgados y
ligeramente curvados a través de los cuales
pasa el flujo de un fluido.
En el despegue la sustentación debe aumentar considerablemente por lo que se debe aumentar
considerablemente la velocidad y el ángulo de ataque aumentando también el arrastre. Por ello,
para aumentar la fuerza de sustentación se utilizan a menudo estructuras hipersustentadoras como
el flap y el slat, [Link] flap es un dispositivo que se coloca en la parte posterior del ala y que se
puede desplegar hacia abajo manualmente a un ángulo, 𝛿. Esto hace que el perfil, sea o no simétrico,
cambie el ángulo de sustentación nula, el cual puede llegar a -12 grados, dependiendo del modelo.
Sin embargo, a causa de un flap de intradós, también aumenta la fuerza de arrastre, pero la
reducción de distancias de despegue y aterrizaje justifican la necesidad de potencia adicional en los
motores.
Datos y Resultados Obtenidos
11 m/s
2
CON FLAP
3
16 m/s
4
CON FLAP
5
Memoria de calculo
6
Análisis Dimensional
7
Análisis de Resultados
Cómo podemos observar en las gráficas que nuestro coeficiente de sustentación aumenta a medida
que el ángulo de ataque aumenta así mismo como suponemos nuestra fuerza de sustentación
también aumentara, para que nuestra fuerza de sustentación aumente o disminuya afectan ciertos
factores como son la densidad del fluido entre mayor densidad tenga fluido este tendrá un mayor
número de partículas que interactúan con el área de nuestra ala, así mismo entre mayor área posea
podrá interactuar con un mayor número de partículas que en un área pequeña, la velocidad hará
posible que en un lapso de tiempo pasen mayor cantidad de partículas en comparación de una
velocidad baja. Pudiendo comparar que los coeficientes de arrastre y sustentación bajan
drásticamente en la velocidad de 16 m/s comparado con la velocidad de 11 m/s. Para este caso se
estableció ciertas condiciones que son velocidad constante del coeficiente de sustentación y
arrastre, un número, un número de Reynolds constante y así mismo que el área proyectada posee
el mismo valor para diferentes ángulos de ataque. Entonces podremos resumir el análisis diciendo
que el coeficiente de sustentación es proporcional a la fuerza de sustentación y a su vez la fuerza de
sustentación y el Angulo de ataque también son proporcionales. La fuerza de sustentación existe
debido a la diferencia de presiones. Con el flap en las gráficas podemos observar que el coeficiente
de arrastre se sigue manteniendo bajo, por la redistribución de presiones en perfil aerodinámico.
Conclusiones
En esta práctica cumplimos el objetivo de medir y comparar la fuerza de sustentación que es una
fuerza muy importante de conocer nosotros como futuros ingenieros. Como pudimos observar
cuando no hay ángulo de ataque en un perfil aerodinámico este no contiene fuerza de sustentación
y aumentamos la velocidad solo aumentaba la fuerza de arrastre por lo tanto en los experimentos
aumentamos el ángulo de ataque y observamos que la fuerza de sustentación aumentaba hasta un
ángulo de 12 grados posteriormente comenzaba a decrecer la fuerza por lo que 12 grados es el
ángulo crítico. También en otro experimento mantuvimos el ángulo de ataque en 10 y adaptamos
un flap e íbamos moviendo la posición de este y así aumentamos la sustentación en el perfil
aerodinámico.
