Área Mecánica

Ingeniería en Mecánica y Electro movilidad Automotriz

INFORME TÉCNICO N°2

HIIA65_U1_IT2

Nombre Johao Cortes, Nicolás Álvarez, Carlos Zarricuerta,Marcelo Rojas

Carrera Ing. Mecánica y electromovilidad automotriz

Asignatura Integración III

Docente Cristian Álvarez Rivera

Fecha 10/10/23

HIIA65 Integración Automotriz III

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Ingeniería en Mecánica y Electro movilidad Automotriz

Índice

1. Apartado 1.
Tareas: explique en qué consisten las diferentes tareas de mantenimiento asociadas al
sistema.

2. Apartado 2.
Recursos (repuestos, materiales, insumos y herramientas): enliste los recursos a
utilizar con las características técnicas que deben tener.

3. Apartado 3.
Cotizaciones: anexe los comprobantes de los valores asociados a los recursos.

4. Apartado 4.
Planificación y presupuesto: anexe la planificación y presupuesto asociado a la
intervención de mantenimiento.

5. Apartado 5.
Síntesis de como esta planificación impacta a los indicadores de mantenimiento.

Instrucciones.

El presente documento se considerada como la segunda evaluación parcial de la asignatura

Integración Automotriz III (HIIA65) Esta actividad consiste en entregar el desarrollo de los casos
planteados en el TP2.

Para ello se deberá respetar las siguientes condiciones:

1- El trabajo es de carácter grupal, conformándose grupos de 3 a 4 personas.
2- El informe debe considerar los siguientes contenidos.
- Portada (título, logo institucional, integrantes, sección, fecha y nombre del docente).
- Desarrollo. En este apartado se deberá considerar responder las preguntas planteadas
en el TP.
- Discusión de los resultados y Conclusiones.
3- El informe debe entregarse en formato digital (PDF) mediante el link asignado por el
docente.
4- El informe debe escribirse en formato Word, con un máximo de 10 hojas, con letra Arial
12 e impreso sólo por una cara. Además, debe escribirse en papel blanco tipo original y en
hojas tamaño carta. Los márgenes se pueden configurar según el protocolo estándar del
formato Word. En general se usará un interlineado de 1,5 (espacio entre renglones
sucesivos del texto del informe).
5- La fecha de entrega del informe la fijará el docente, según la planificación académica de la
asignatura. Por cada día de retraso en la entrega del informe (tanto digital como impreso),
se descontarán 5 décimas en la nota final.
6- Cualquier similitud que exista entre 2 o más informes, éstos se calificarán con la nota
mínima (1,1).

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Desarrollo de actividades:

Tareas a realizar:
Frenos delanteros: cambiar pastillas y disco.
Frenos traseros: cambiar pastillas y disco.

¿El que consiste el cambio de pastillas de freno?

Esta mantención se encarga de sustituir las pastillas y el disco de freno
desgastadas del automóvil cuando ya cumplieron su vida útil, las pastillas
delanteras se cambian cada 60.000km o cuando presenten alguna falla antes del
kilometraje y las ruedas traseras 120. 000km.Los frenos y los discos sufren
desgaste ya que sufren de fricción al frenar.

Mantención pastillas de freno:

Para hacer las mantenciones debemos primero soltar las tuercas de las ruedas,
levantar el automóvil, retirar los pernos y sacar las 4 ruedas
Sacar los pernos del caliper y desmontar las pastillas de freno

Mantención Discos de freno:

Para hacer las mantenciones debemos primero soltar las tuercas de las ruedas,
levantar el automóvil, retirar los pernos y sacar las 4 ruedas
Sacar los pernos del caliper y desmontar el conjunto completo del caliper, sacar
los pernos traseros del disco donde se encuentra la masa de la rueda y retirar los
pernos sacar el disco antiguo y reemplazarlo por el nuevo.

Recursos:
 Elevador: Para levantar el coche y poder desmontar las ruedas.
 Guantes: Protección para las manos ante cualquier elemento nocivo.
 Destornillador: para sacar la pastilla de freno y acceder al disco de freno.
 Limpiador de frenos: para proteger el nuevo disco de freno y eliminar la
suciedad
 Disco repuesto (repuesto)
 Pastillas de freno(repuesto)
 Caja de llaves: Laves punta corona, destornilladores, exención es larga y corta y
chicharra
 Llave de cruz: suelta las tuercas de las ruedas
 Barrote de fuerza: para soltar los pernos del clíper y los pernos del disco
 Caja de dados: ½ pulgada para soltar los pernos del caliper
 Martillo de goma: para ayudar al disco a salir

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Cotización mantención sistema de frenos:

Propietario: Carlos Zarricueta Hiriart Fecha: 17/10/23 Año: 2023

Vehículo Marca Renault Modelo Clio Año 2003

Cambio de pastillas tren delantero y trasero:
Repuestos: Unidade Valor Valor asignado:
s unitario

Pastillas de freno 4 $11.247 $44.990

Balatas 4 $3.502 $14.011
Disco de freno 2 $24495 $48.990
WD40 1 $6727 $6.727
Pernos de caliper 2 $360 $720
Total repuestos $105.037
Mano de obra $75.000

Subtotal $295.475
IVA $56.140
Neto $351.615

Disponibilidad de repuestos (Mercado libre):

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Perno caliper 13mm 2x$360

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Planificación y presupuestos:
Cambio de pastillas de freno tren delantero:
1.- Soltar levemente los pernos de las ruedas del vehículo con una llave de cruz antes
de subirlo con el elevador.
2.- Levantar el vehículo con el elevador hasta la posición del torso de la persona.
3.- Soltar completamente los pernos de las ruedas del vehículo cuando este se
encuentre en el aire.
4.- Sacar los 4 pernos de las ruedas.
5.- Ya que se hallan sacado los pernos retirar las ruedas
6.- Soltar los 2 pernos del caliper y quitarlos.
7.- Mover el caliper a un lugar donde no interrumpa a la mantención (afirmarlo con el
espiral o con abrazadera plástica).
8.- Quitar las 2 pastillas de frenos.
9.- inspeccionar las pastillas para ver si todavía se encuentran en buen estado o no para
poder cambiarlas.
10.- inspeccionar el disco de freno para ver si encuentran deformaciones como si tuviera
un oleaje, para ver si se le puede hacer una rectificación, también ver si tiene bueno su
diámetro para ver si se puede rectificar o para poder cambiarlo.
Cambio de balatas del tren trasero.
1.- Soltar levemente los pernos de las ruedas del vehículo con una llave de cruz antes
de subirlo con el elevador.
2.- Levantar el vehículo con el elevador hasta la posición del torso de la persona.
3.- Soltar completamente los pernos de las ruedas del vehículo cuando este se
encuentre en el aire.
4.- Sacar los 4 pernos de las ruedas.
5.- Ya que se hallan sacado los pernos retirar las ruedas.
6.- soltar y retirar los tornillos que afirman el tambor a la maza.
7.- mover el tambor de derecha a izquierda para ir soltándolo e ir moviendo hacia el su
pecho para retirarlo.
8.- inspeccionar las balatas si se encuentran con un diámetro adecuado o si no
cambiarlas.

La mano de obra del mecánico es de los $3.000 por hora

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Desmontaje e instalación de las 2 ruedas delanteras 6 minutos.

Desmontaje e instalación de los 2 caliper 9 minutos.
Desmontaje e instalación de las 2 ruedas traseras 6 minutos.
Desmontaje e instalación de los 2 tambores entre 9 minutos.
Desmontaje e instalación de los 2 discos de frenos 16 minutos
Cambio de pastillas de freno $10.000.
Cambio de balatas $17.000.
Cambio de discos $ 30.000
¿Como impacta a los indicadores de mantenimiento?
Algunos indicadores más importantes son:
- MTBF (Mean Time Between Failures, Tiempo Promedio entre Fallas): Mide el
promedio de tiempo que transcurre entre las fallas o averías en un equipo o
sistema. Cuanto mayor sea el MTBF, mejor, ya que indica una mayor
confiabilidad.

- MTTR (Mean Time to Repair, Tiempo Promedio de Reparación): Representa

el tiempo promedio que se necesita para reparar un equipo o sistema después
de una falla. Un MTTR más bajo es deseable, ya que significa una
restauración más rápida.

- Disponibilidad: Indica la proporción del tiempo que un equipo o sistema está

operativo y disponible para su uso. Se expresa como un porcentaje y un
mayor valor es preferible.

- Índice de Cumplimiento del Programa de Mantenimiento: Mide la eficacia en el

cumplimiento de las tareas de mantenimiento planificadas en comparación con
las programadas.

- Costo de Mantenimiento: Refleja el gasto total en actividades de

mantenimiento, incluyendo piezas de repuesto, mano de obra y otros costos
asociados. Un objetivo común es reducir los costos de mantenimiento sin
comprometer la confiabilidad.

El mecánico que realizara puede seguir la planificación paso a paso, permitiendo que el
tiempo de trabajo no tenga inconvenientes y pueda ser más efectivo el trabajo del
mantenimiento.
La planificación realizada en este documento puede aportar confiabilidad tanto por el
cliente y el taller, como a su vez dejando un registro diario de las mantenciones hechas

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al día, el presupuesto gastado siendo más transparente en relación al cliente y al público

que requiera los servicios de taller, los insumos necesarios para una mantención.
En resumen, al hacer estos procedimientos impactan positivamente en los indicadores
de mantenimiento ya que, hay un orden que seguir (planificación, costos procedimientos)
lo que ahorra tiempo, es un servicio más completo y eficiente que deja al cliente
satisfecho con el servicio generando la confiabilidad necesaria para que el usuario
vuelva nuevamente a nuestro taller.

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Trabajo Práctico N°2

Unidad 1: Mantenibilidad Automotriz.

Ingeniería en Mecánica y Electromovilidad

Área Académica Mecánica Carrera
Automotriz

Integración Automotriz Código Integración

Asignatura HIIA65 Asignatura
III. Automotriz III.
1.1.- Planifica el mantenimiento de un vehículo o de una flota de transporte
Aprendizaje
automotriz, considerando los requerimientos de la organización. (Integrada
Esperado
competencia genérica Trabajo en Equipo).
1.1.2.- Selecciona los recursos humanos y materiales de acuerdo con los informes de
diagnóstico.
1.1.3.- Utiliza herramientas de planificación de las actividades de mantenimiento, en
Criterios de función de los manuales de servicio y documentación técnica de los vehículos.
Evaluación 1.1.4.- Confecciona un presupuesto de acuerdo con la estrategia de mantenimiento
definida.
1.1.5.- Comunica de manera oportuna y efectiva información relevante para el logro de
la meta.
Material de
Documento Recurso Unidad 1: Mantenibilidad Automotriz.
Apoyo

Nicolas Álvarez Pasten

Marcelo Rojas Carmona

Nombre estudiante: Carlos Zarricueta Hiriart

Johao Cortes Campos

Nombres Apellido Paterno Apellido Materno

Rut: g Semestre
Dibujo representativo de la unidad o temática.

Fuente: Huamán (2018).

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SEGURIDAD EN EL TALLER: Para prevenir los riesgos asociados a la ejecución de las actividades
prácticas de talleres y laboratorios es impresindible seguir las medidas de seguridad y prevención. En
la tabla contigua se detallan las correspondientes a esta actividad práctica.

Seguridad y Prevención:

 Siga las instrucciones que entregará el docente para la ejecución de la actividad.

 Reconozca las vías y procedimientos de evacuación en caso de emergencia.
 Mantenga siempre el orden y la limpieza en su lugar de trabajo.
 Utilice los elementos de protección personal cuando ingrese a taller. (Zapatos de seguridad,
overol, antiparras, guantes u otros).
 Utilizar las herramientas, instrumentos y equipo, de acuerdo con las instrucciones y normas
entregadas por el docente.
 Restringir el uso de elementos distractores durante el desarrollo de la actividad.
Fuente: (Mercado Libre, s.f.)

Objetivo de la Elaborar planificación para el mantenimiento y gestión de flota automotriz.

practica

Materiales  Computador.
necesarios para  Manual de taller de vehículo automotriz.
realizar la Actividad

ACTIVIDAD N°1: Planificación del mantenimiento.

1.1. Antecedentes del caso.

En la empresa PACANI se desea realizar mantenimiento al vehículo C4 SEDAN 1.6 HDI EXC 4P 2008
utilizado para las compras, en específico se requiere intervenir los siguientes sistemas:

- Embrague: cambiar disco y cojinete.

- Transmisiones: cambiar kit de reparación lado rueda y rodamiento.
- Suspensión barra estabilizadora: cambiar apoyos y bieleta de barra estabilizadora.
- Frenos delanteros: cambiar pastillas y disco.
- Frenos traseros: cambiar pastillas y disco.
- Suspensión tren delantero: cambiar copelas y amortiguador.
- Suspensión tren trasero: cambiar copelas y amortiguador.

Se solicita al ingeniero encargado del mantenimiento automotriz que realice una planificación con los
siguientes puntos:

1. Definición de tareas. apóyese en el manual de taller entregado en los documentos

complementarios. Considere aquellas tareas asociadas a compra y espera de repuestos.
2. Asignación de tiempo. Considere total de horas.
3. Asigne recursos. Considere responsable, repuestos, materiales, insumos, herramientas y
traslados.
4. Anexe comprobantes y/o cotizaciones del valor de los repuestos. Se recomienda que se cotice en
casas comerciales según características del repuesto entregadas en el manual de taller.
5. Asigne presupuesto para la actividad. Gastos por hora hombre, repuestos, materiales, insumos y
traslados.
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6. Determine el costo total de la intervención.

7. Utilice la plantilla Gantt del Excel anexada como material complementario.

Instrucciones:

- Forme grupos de tres estudiantes.

- Deben escoger solo un sistema y este no debe repetirse entre grupos.
- Elabore un informe técnico con los siguientes apartados:
 Tareas: explique en qué consisten las diferentes tareas de mantenimiento asociadas al
sistema.
 Recursos (repuestos, materiales, insumos y herramientas): enliste los recursos a utilizar
con las características técnicas que deben tener.
 Cotizaciones: anexe los comprobantes de los valores asociados a los recursos.
 Planificación y presupuesto: anexe la planificación y presupuesto asociado a la
intervención de mantenimiento.
 Síntesis de como esta planificación impacta a los indicadores de mantenimiento.
Tareas:
Pastillas de frenos:
Las pastillas de freno son muy necesarias dentro del sistema de frenos del vehículo ya
que estas generan una fricción necesaria a los discos de freno de esta forma que
cuando presionamos el pedal, nuestro vehículo se detendrá, esto garantiza una frenada
optima y eficaz.
El buen estado de las pastillas y el disco son muy esenciales a la hora de una frenada
segura.
Las pastillas no son elementos en los que se puedan producir averías, sino que estas se
desgastan y requieren un mantenimiento periódico.
Un desgaste de las pastillas tendrá un aumento de la distancia de frenado y también
puede provocar el vehículo derrape.
Las pastillas de freno se deberían de cambiar por una distancia de recorrido entre los
60.000 Km y 120.000 Km, todo esto dependerá del tipo de conducción que le demos al
vehículo, si es una conducción brusca las pastillas sufrirán más degaste y si es una
conducción más moderada las pastillas no se degastaran tan rápido.
Cuando las pastillas tienen mucho degaste se escuchará un sonido como un chirrido.
Discos de frenos:
Los discos de frenos están empleados en los vehículos para reducir la velocidad de las
ruedas y detener el vehículo junto a las pastillas ya que estas dos piezas generan
fricción entre ellas cuando estas dos se atrapan al pisar el pedal
Tipos de discos:
Discos de frenos solidos: la mayoría de los automóviles tienen instalados estos tipos de
disco, tienen una superficie lisa
Discos de freno ventilados: lo usan los vehículos con una mayor cilindrada y potencia, ya
que su superficie tiene unos agujeros que ayudan a disipar el calor.
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Amortiguadores:
Los amortiguadores protegen a los pasajeros y también a los elementos del vehículo de
las irregularidades de los caminos, se encargan de controlar y absorber los movimientos,
mejorar la estabilidad, reducir la distancia de frenado y aumentar el confort durante la
conducción.
Un amortiguador cuenta con un eje que está fijado al vehículo y dos tubos de acero, uno
en el exterior lleno de aceite y uno en el interior para la compresión.

Tipos de amortiguadores:
 Amortiguador hidráulico: Aumentan su eficacia si se aumenta la presión. Cuentan
con un pistón en el interior del cilindro por el cual fluye el aceite.
 Amortiguador hidráulico con válvulas: No cuentan con pistones sino con válvulas,
que dejan pasar el aceite cuando aumenta la presión.
 Amortiguador de doble tubo: Estos cuentan con dos cámaras, una mayor que
contiene un cilindro y un pistón, por donde pasa el aceite, y otra menor con una
válvula situada entre ambas cámaras que permite el paso del aceite.
 Amortiguador monotubo: Contienen una cámara de gas y otra de aceite.
 Amortiguador regulable en dureza: Poseen una rosca que permite modificar el
tamaño del orificio por el cual pasa el aceite.
 Amortiguador regulable en suspensión: Permiten modificar la distancia del
vehículo a la calzada.
 Amortiguador reológico: Cuentan con partes de metal que endurecen la
suspensión al recibir corriente magnética.
 Amortiguador de frecuencia selectiva: El endurecimiento de estos se produce
gracias a una válvula que se cierra si recibe presión.

Copelas:
Las copelas son unas piezas del sistema de suspensión en las que se apoya la parte
superior de los amortiguadores y que hacen posible que estos giren con la dirección.
Las copelas reciben la carga vertical generada por la suspensión, y la estructura del
chasis se flexiona a consecuencia de dicha carga. para aumentar la rigidez del sistema
reforzando el chasis y evitando que este se deforme al verse sometido a una presión
intensa.

Cambio de Pastillas y disco de frenos (delanteros y traseros).

Comenzamos aflojando los pernos de las cuatro ruedas del vehículo, elevamos el
vehículo con el elevador y terminado de retirar los pernos así pudiendo retirar las ruedas
del vehículo.
Desconectamos los cables del sistema ABS y los sensores.
Quitamos la tapa del reservorio de líquido de freno para liberar la presión del sistema.
Desmontar la pinza del soporte. Para ello debes aflojar los tornillos de sujeción y quitar
los pasadores de posición.

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Al desmontar la pinza, desmontamos las pastillas, ya que se quedan en el soporte o

pegadas a la pinza. No requieren mayor esfuerzo para despegarlas.
Desmontamos el soporte de pinza de su ubicación para liberar el disco, tenía dos
tornillos de fijación al chasis y pasadores de posición.
Ya teniendo el disco descubierto procedimos a desmotarlo quitando los tornillos.
Al retirar el disco, limpiamos toda la zona, usando un cepillo de alambre y limpiador
mecánico para limpiar todas las piezas, incluyendo la base donde va montado el disco.
Limpiamos el disco y comprobamos su estado, estaba muy desgastado, llegando al
espesor mínimo de seguridad. Así que decidimos cambiarlo por uno nuevo.
Limpiamos el disco de freno nuevo, lo montamos, ponemos fijador de rosca y apretamos
los pernos de forma pareja. montamos el soporte de pinza en su lugar. Llévalo a
posición con los tornillos (usando fijador de rosca) y pasadores.
Colocamos unas pastillas nuevas (ya que las anteriores estaban muy desgastadas) en el
soporte, una a cada lado del disco.
Luego montamos la pinza fijándola al soporte con los tornillos. Sin apretarlos aún,
colocamos los pasadores para posicionarla. Luego aplicamos sellador de rosca a cada
tornillo y apretamos.
Colocamos el coche en la marcha neutra e hicimos girar el disco, al ver que giraba
libremente supimos que estaban bien instaladas las piezas.
Terminamos conectando los cables del sistema ABS y los sensores de la rueda.
instalamos la rueda, atornillamos los pernos de la rueda, bajamos el vehículo, apretamos
los pernos de la rueda.

Este procedimiento lo repetimos en las cuatro ruedas.

El tiempo del procedimiento por rueda es de 1 hora.

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Frenos tren Responsable Repuestos Insumos Herramientas

delantero

Nicolas Pastillas Wd-40 Llave de Destornill

Álvarez frenos cruz ador de
cruz
Marcelo Rojas Disco de Limpiador Barrote de Llave
frenos de frenos fuerza punta
corona
Chicharra Caimán
Frenos tren Responsable Repuestos insumos herramientas
trasero
tambor Limpiador Llave de destornill
Carlos de frenos cruz ador
zarricueta Balatas Lija Destornilla Martillo
dor cruz y de goma
paleta
Chicharra
Suspensión Responsable Repuestos Insumos Herramientas
delantera
Amortiguad Wd-40 chicharra Barrote
Johao cortes or de fuerza
Cazoleta Wd-40 Llaves Llave de
punta codo o
corona pistola de
impacto
Comprimi
do de
espirales

Cotizaciones:

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VALOR MANO OBRA/HORA 27000

CLIENTE JUAN ROJAS

INGRESO 20-10-2023
TABLA COSTO TRABAJO
TALLER

NOMBRE MECANICO
ACARGO MARCELO ROJAS

MECANICO 1

MECANICO2
HIIA65 Integración Automotriz III
 Área Mecánica
Ingeniería en Mecánica y Electro movilidad Automotriz

MECANICO 3
ACTIVIDAD CAMBIO DE PASTILLAS
HORA/MECANICO 2 54000
TIPO DE VEHICULO CITY CAR
MARCA RENAULT
MODELO CLIO
AÑO 2003

JUEGO PASTILLAS
RESPUESTOS ALTERNATIVAS 15890

TOTAL REPUESTO 15890

GRASA, WD40, PAÑO,
INSUMOS PERNO 8950

LIQUIDO FRENO 4500

TOTAL INSUMOS 13450

TOTAL GENERAL $83.340

VALOR MANO OBRA/HORA 27000

CLIENTE JUAN ROJAS

INGRESO 20-10-2023
TABLA COSTO TRABAJO
TALLER

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NOMBRE MECANICO
ACARGO MARCELO ROJAS
MECANICO 1 JUAN PEREZ

MECANICO2
MECANICO 3
CAMBIO DE
ACTIVIDAD AMORTIGUADORES
HORA/MECANICO 2 54000
TIPO DE VEHICULO CITY CAR
MARCA RENAULT
MODELO CLIO
AÑO 2003

RESPUESTOS SET AMORTIGUADORES 103000

TOTAL REPUESTO 103000

GRASA, WD40,
INSUMOS PAÑO,PERNO, BENCINA 8950

TOTAL INSUMOS 8950

TOTAL GENERAL $165.950

Perno cortado en pasador del caliper:

Al retirar la rueda y exponer el caliper, nos dimos cuenta de que el perno del pasador
guía de la pinza de freno inferior estaba dañado. Buscamos repuestos, pero no hayamos
en ningún lado, así que tuvimos que arreglarlo.
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Sacamos el pasador del caliper, y la parte interior del perno estaba dentro así que
tuvimos que extraerlo.
Colocamos la pieza en un lugar fijo con ayuda de un alicate caimán, hacemos una guía
con un punzón en el centro y con ayuda de un taladro pedestal y una broca de un
diámetro pequeño comenzamos a perforar el centro del perno hasta llegar al final del
recorrido, luego se repetía el mismo proceso, pero con otra broca de un diámetro mayor,
se repitió el proceso hasta que solo quedo una película metálica muy delgada dentro del
pasador.
Procedimos a anclar el caliper bien fijo y comenzamos a romper la película con ayuda de
un punzón y martillo, dándole pequeños golpes para dañar el hilo de la rosa lo
mínimamente posible, se siguió con este proceso hasta retirar todo el exceso del perno
dañado dentro del pasador.
Necesitábamos rectificar el hilo, pero no teníamos un macho para rectificar usamos
pernos de la misma medida que el extraído, roscando y desenroscando repetitivamente
para formar el hilo, se dañaron varios pernos, pero el hilo quedo formado.
Al quedar el pasador en buen estado, se introdujo en su respectivo lugar y se puso su
perno respectivamente.
Tiempo del procedimiento fue de 0,667 horas.
Herramientas utilizadas:
Taladro de pedestal. Juego de brocas.
Punzón. Martillo.
Pernos. Chicharra.

Cambio de suspensión delantera:

Llevamos el vehículo al apartado de trabajó y lo posicionamos en el elevador
Abrimos la capota del vehículo, colocamos un paño para evitar ralladuras en la pintura.
Limpiamos las sujeciones del soporte superior del amortiguador con un cepillo metálico y
WD-40. Luego las aflojamos usando una chicharra con dado n°21.
Aflojamos los pernos de la rueda, subimos el vehículo y terminamos de sacarlos los
pernos para así poder extraer la rueda.
Limpiamos las sujeciones que conectan al amortiguador a la mangueta de dirección con
un cepillo metálico y WD-40, y destornillamos la sujeción, destornillamos el soporte del
sistema ABS y retiramos los pernos de sujeción.
Desconectamos la dirección de la pata amortiguadora y terminamos de destornillar la
parte superior de la cazoleta para así poder sacar el amortiguador del vehículo.
Ponemos el amortiguador en el compresor de resortes, lo aseguramos bien y
empezamos a comprimir.

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Estando comprimida destornillamos la tuerca de la varilla para así sacar el apoyo

superior, guardapolvo y el tope del amortiguador, descomprimimos el resorte y lo
quitamos.
Sacamos el amortiguador viejo y ponemos el nuevo, ponemos el resorte y los
comprimimos, instalamos el soporte y cojinete y apretamos la tuerca de la varilla, con
cuidado empezamos a descomprimir el resorte.
Instalamos el amortiguador en el arco de la rueda y atornillamos la fijación de la parte
superior de la cazoleta, sin apretar.
Fijamos la pata del amortiguador en el muñón e instalamos los pernos de sujeción, para
así poder atornillarlos.
Conectamos la conexión del sistema ABS, apretamos las sujeciones que conectan el
amortiguador con la mangueta de dirección, instalamos la rueda, atornillamos los pernos
de la rueda, bajamos el vehículo, apretamos los pernos de la rueda y atornillamos la
atadura superior del soporte del mostrador del amortiguador.
Amortiguadores:
Amortiguadores.
1.- chicharra. 2.- juego de dados.
3.- barrote de fuerza. 4.- llaves de punta corona.
5.- llaves de codo o pistola de impacto. 6.- compresor de espirales.
7.- cepillo metálico. 8.- WD-40.
Tiempo del procedimiento fue de 1,166 horas.

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Referencia Bibliográfica

Huamán M., G. Y. (2018). Mantenibilidad y confiabilidad: Definición, cálculo, práctica.

Recuperado de https://docplayer.es/77404595-Mantenibilidad-y-confiabilidad.html
Mercado Libre. (s.f.). Carteles. Recuperado de https://articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-
952500918-senalamiento-letrero-precaucion-peligro-25x35-_JM

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