Laboratorio de Sistemas de Inyección Diesel

Sistemas de Inyección Diésel

LABORATORIO N°2
BOMBA DE INYECCION LINEAL PE

PROFESOR: Dennis Ojeda R. TALLER: M10 PERIODO: 2023-2 GRUPOS A

Resultado:

Criterio de Desempeño:

Actividad: BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL PE

FECHA DE EJECUCIÓN 13/09/23, 27/09/23 EQUIPO DE 1 2 3 4

FECHA DE ENTREGA 27/09/23 TRABAJO X
ESTUDIANTES: APELLIDOS Y NOMBRES FOTO NOTA
DURAND SAMIR
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

CAMACHO RENATO

FLORES ANDREE

ZURITA CARLOS

CASTRO CARLOS

1.- COMPETENCIAS ESPECÍFICAS:

1.1 Aplicar técnicas adecuadas para identificar la bomba de Inyección Lineal PE realizar su desarmado, reconocimiento,
mantenimiento y comprobación.
1.2 Aplicar técnicas adecuadas para identificar el equipo de Inyección Diésel con bomba Lineal.
1.3 Identificar, desarmar, reconocer, verificar y armar bombas de inyección lineal PE.
1.4 Adquiera hábitos de orden, limpieza y seguridad.

2.- SEGURIDAD:

1
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

2
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

3
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

RECOMENDACIONES GENERALES DE SEGURIDAD

CODIGO DE CURSO: TAREAS:

Realizar la identificación de características de la bomba de
Inyección lineal PE. Reconocer sus principales
componentes, efectuar su mantenimiento y comprobación.

Realizar la identificación de las características de la bomba de

Inyección Lineal PE.
LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA TOLERANCIA
TALLER M 10 01 SESIONES

3.- HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

- carrito de herramientas -
- bomba de combustible de embolo
- bomba dce inyeccion lineal
- Vandejas
- Reloj comparador con base magnetica
- Escuadra, calibrador de hojas, marmol

4. MATERIALES
- Trapo.
- Combustible
- Detergente

5. TAREAS A DESARROLLARSE EN EL LABORATORIO:

INSTRUCCIONES DE TRABAJO.
Trabajar en forma ordenada
Nunca juntar instrumentos de comprobación y medición
con otras herramientas

4
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

Tarea N° 1: Realizar la identificación y designación de las características de la bomba de Inyección

lineal PE.

En base a la bomba de inyección identificada en el taller de Maquinaria pesada

PE Árbol de levas propio

S Fijación en la brida frontal

6 06 cilindros

P Bomba de tamaño P

100 Diámetro de pistón es de 100 mm

A Modificación A (1era)

820 Número de montaje 820

L Rotación hacia la izquierda

S354 Tiene una ejecución normal

5
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

En base a la bomba de Inyección identificada en el taller M10 (13/09/23)

PE Arbol de leva propio

S Fijada por brida frontal

4 04 cilindros

A Bomba de tamaño A

45 Diámetro del pistón es de 45 mm

B Modificación B (2da)

321 N° de montaje 321

R Giro hacia la derecha

ND321 Denominación para número de serie o modelo

6
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

En base a la bomba de Inyección identificada en el taller M10 (27/09/23)

PE Árbol de levas propio

S Fijación en la brida frontal

4 04 cilindros

A Bomba de tamaño A

55 Diámetro del pistón es de 55 mm

C Modificación C (3ra)

310 Número de montaje 321

L Rotación hacia la izquierda

S2000 Tiene una ejecución reforzada

Tarea N° 2: Realice el reconocimiento de la bomba de Inyección lineal.

Item Componente Serie Descripción

01 Bomba lineal PE S 6 P 100 A 820 L S354 La descripción de las 03 bombas

(Maquinaria pesada) de inyección se encuentra en las
tablas superiores.

PE S 4 A 45 B 321 R ND321
(Taller M10 13/09/23)

PE S 4 A 55 C 310 L S2000
(Taller M10 27/09/23)

02 Gobernador RQ 300/ 1100 PA 327 R Regulador para bomba,

(Maquinaria Pesada) centrífugo del tipo Q de solo
revoluciones máximas y
mínimas, desde 300 rpm (ralentí)

7
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

RSV 300…1500 A 5 A 301 NP473 hasta 1100 rpm (máxima, corte o

(Taller M10 27/09/23) plena carga), para bombas del
tamaño P, con una
especificación del N°327 con la
posición a la derecha

Regulador centrífugo del tipo S,

que trabaja a todas las
revoluciones desde 300 a 1500
RPM, para bombas de tamaño
A, con un grupo de regulación 5,
una ejecución del tipo A, con una
especificación del N°301, con
una denominación para número
de serie o modelo “NP473”

03 Bomba de alimentación FP KE 22 A C ND110 Es impulsada por una

(Taller M10 13/09/23) excéntrica, su diámetro del
pistón es de 22 mm, para una
bomba de inyección del tamaño
A, Su modificación es la C (3ra),
con una denominación para
número de serie o modelo
“ND110”

04 Variador de avance -/- No se encontró ninguna serie en

el variador de avance.

CONCLUSIONES:

- Las bombas de inyección no siempre poseen la nomenclatura para identificar sus características
- Las características de las bombas nos ayudan al momento de dar un diagnóstico y reparación
adecuada al equipo
- Se debe tener a la mano un manual de identificación de nomenclaturas de bombas

Tarea N° 3: Realice el desarmado de la bomba de inyección lineal según las pautas del profesor.

Defina el procedimiento correcto.

Descripción Imagen

Elaboración de ATS

Se debe elaborar un Análisis del trabajo seguro para

identificar los diferentes peligros a los que estamos
sometidos y tomar adecuadas medidas de control para
prevenir accidentes

8
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

Identificación de las herramientas a utilizar

Se debe tener preparado y a la mano las diferentes

herramientas a requerir para el desmontaje y desarmado de
la bomba

Además de preparar una bandeja con petróleo para la

limpieza de los componentes

Limpieza y orden en la mesa de trabajo

Se debe tener siempre limpieza de la mesa al momento de

iniciar y colocar las piezas removidas en orden, es
recomendable tener un trapo a la mano para el petróleo o
aceite derramado.

Identificación de la bomba según su N° de serie

Reconocer la nomenclatura de la bomba nos llevará a un

adecuado desarmado de esta al saber que contiene
adentro.

Desmontaje de la bomba de combustible

Removerla sin desarmarla, colocarla en un lugar aislado

9
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

Desmontaje del variador de avance

Removerla y colocarla en un lugar aislado, dejando la brida

que soporta el eje de levas

Desmontaje del gobernador o regulador

Remover una parte del gobernador y colocarla en un lugar

aislado, se debe dejar la parte que sostiene al eje de levas,
la cual es la parte de los contrapesos

10
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

Retirar tapa lateral de la bomba de inyección

Se debe remover para tener acceso a los resortes

Retención de todos los resortes de cada elemento

inyector

En los rodillos se encuentra un orificio el cual permite el

estancamiento de todos los resortes, a través del colocado
de pines que se ajusten al orificio, esto tiene la finalidad de
dejar suelto el árbol de levas

Remover eje de levas de la bomba de inyección

Una vez verificado que el árbol de levas gira libremente, se

debe remover la brida por el lado del variador y la parte
restante del gobernador que sujetan el eje de levas,
retirando estos no se tendrá ningún problema en retirar el
árbol, se debe colocar en la bandeja con petróleo

11
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

Remover elementos de la inyección

Se deben retirar los pines que sujetan a los resortes y

rodillos, luego con una extensión se debe mantener
presionado sobre el rodillo, el cual hará que este se suelte y
se pueda ir retirando las piezas en este orden:
- Rodillo, platillo inferior, émbolo, resorte, platillo
superior, corona dentada, cilindro, válvula de
presión y raccord.

Tarea N° 4: Realice el lavado de las partes de la bomba de inyección lineal. Identificación de

componentes
1) Llena los siguientes cuadros:

1 canal de inyector 9 casquillo

2 válvula 10 empujador o taque

12
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

3 muelle 11 resorte

4 cámara de presión 12 émbolo

5 asiento valvular 13 rodillo

6 corona dentada 14 Árbol de levas

7 vástago 15 cremallera

8 cilindro

COMPONENTE FUNCIÓN

Carcasa. Proteger los componentes mecánicos de corrosión, el desgaste y daños

físicos.

Eje de levas. Controlar el movimiento de las válvulas de admisión y escape en un motor

de combustión interna.

Impulsor de rodillos. Transmitir potencia entre el árbol de levas y el émbolo

Resorte. Proporcionar una fuerza de accionamiento y de retorno del émbolo.

Cilindro. Alojar al émbolo o pistón, además de alojar la cámara donde se presionará

el combustible

Pistón. Mediante su movimiento traslada el combustible.

Manguito de regulación. Es accionada por la cremallera, esta actúa sobre el émbolo para dar mayor
o menor caudal de combustible

Válvula de presión. Controlar la presión de un fluido, cuando se supera la presión a la que fue
diseñada, da el paso de combustible

Resorte de válvula de presión. Mantener la válvula cerrada cuando la presión del fluido es inferior a la
presión de ajuste de la válvula.

Racor de impulsión. Proporciona una conexión segura y hermética entre el inyector de

combustible y la línea de combustible y también previene fugas de
combustible.

Cremallera. Es accionada por el gobernador, y actúa sobre el manguito de regulación

para dar mayor o menor caudal de combustible

Tarea N° 5: Reconocer y diferencia las partes de la bomba de Inyección Diésel.

13
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

Determine la posición y función del elemento

en posición a y en b.
a. Está en posición de PMI o punto muerto inferior
En esta posición el combustible no está siendo
dirigido por el conducto sesgado.
b. Esta en PMS o Punto muerto superior, en esta
posición el combustible es dirigido y direccionado por los
canales sesgados
Conclusiones:
Durante el PMS o punto muerto superior el
combustible si está circulando por las ranuras
sesgadas

Determine las partes del elemento:

1. Ranura Vertical
2. Cilindro
3. Émbolo
4. Lumbrera de mando
5. Rampa sesgada

Determine la partes del elemento:

1. Lumbrera de entrada
2. Ranura vertical
3. Cilindro
4. Émbolo
5. Lumbrera de mando (Entrada y retorno)
6. Rampa sesgada

Determine las posiciones del caudal en el elemento:

14
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

Alimentación Plena Alimentación parcial Alimentación nula

El combustible circula sin restricción deEl combustible circula con restricción deel combustible no circula por restricción de
paso paso paso

Tarea N° 6 verificaciones y comprobaciones:

Se adjunta información para realizar la tarea de verificaciones y comprobaciones deberá

adjuntar los resultados de todas las verificaciones y comprobaciones realizadas y su
diagnóstico correspondiente.

Evidencie las verificaciones y comprobaciones realizadas con imágenes.

Descripción Imagen

Carcasa

Revisión visual de puntos de apoyo de cilindros, cremalleras,

rodillos, eje de levas

Eje de levas

Verificar si son levas simétrica, asimétrica o seguro

antirretorno, excéntrica, se deben cambiar los alojamiento
de rodamientos y ver si se encuentra doblada mediante
reloj comparador

15
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

Rodillo

Debe tener juego, pero no cabeceo, no debe presentar

gripamiento (zona en la que está más brillosa)

Platillo superior e inferior

Inspección visual de buen estado

Resorte

Ver que se encuentre recto, mediante una escuadra y

longitud sin presión

Embolo y Cilindro

Lavados bien en petróleo, se debe colocar el embolo

dentro del cilindro, sujetar a 60° esta debe caer lenta y
uniformemente, no rápidamente o que se estanque, en el
caso realizado cae lentamente pero se estanca a
momentos

Casquillo de regulación y corona

Verificado que den la alimentación plena, parcial y nula,

verificar que no haya juego entre casquillo y corona

Válvula de presión

Se lava con petróleo, tapar en un lado de la válvula con

el dedo y en el otro lado apretar, se debe formar un
“colchón” de aire, en caso no se forme la válvula de
presión se encuentra en mal estado, en el caso realizado
si se formó el colchón.

Raccord

Verificado el roscado y el cono por donde se conecta con la

cañería de combustible.

16
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

6. CONCLUSIONES / APLICACIONES:

 Se realizó el desarmado de la bomba de inyección

 Se identificaron los diferentes componentes de la bomba de inyección

 Se realizó la verificación del estado de los componentes

7. DIFICULTADES HALLADAS DURANTE EL DESARROLLO DEL LABORATORIO:

 La reinstalación de los elementos de la bomba de inyección
 El fabricar los pines para la sujeción de rodillos y resortes
 El desmontaje de eje de levas ya que requería de una herramienta especial

8. OBSERVACIONES y RECOMENDACIONES:

 La bomba de inyección cuenta con piezas muy delicadas

 Se debe hacer la limpieza exhaustiva de los componentes desmontados con petróleo

 Se debe colocar todo en el mismo lugar y orden, ya que hay piezas que se han asentado, como los
émbolos

9.- ANEXO EN EL INFORME SOBRE EL TEMA DESARROLLADO:

1.- ¿Qué es el inicio de inyección?

El punto en el que se inyecta el combustible dentro de la cámara de combustión tiene un efecto

decisivo sobre el instante en el que se inicia la combustión de la mezcla, y por lo tanto, sobre el nivel de
emisiones, el consumo de combustible y el ruido de la combustión. Por este motivo, el inicio de la
inyección juega el papel más importante en la optimización del rendimiento del motor.

El inicio de la inyección especifica la posición del cigüeñal, en grados con respecto a la posición del
mismo en el PMS (Punto Muerto Superior), en la que abre la tobera del inyector y se inyecta el
combustible dentro de la cámara.

2.- ¿Qué problema se presentaría en la bomba al estar en mal estado la válvula de impulsión?

No enviaría el suficiente caudal necesario para una correcta mezcla de combustión.

Podría haber fugas, perdida de presión.

17
 Laboratorio de sistemas de Inyeccion Diesel

3.- ¿Las bombas sin variador de avance, de qué forma realizan el avance de inyección?

En los automóviles antiguos, como el sistema de encendido era con magneto, el mando del avance era
manual y consistía en una palanca situada sobre el volante, que actuaba directamente sobre el ruptor.

4.- ¿Qué determina la forma de la leva del eje de levas de la bomba de inyección lineal?

Las levas tienen la función de accionar el émbolo, la forma de la leva influye sobre la duración de la
inyección, el rendimiento de la bomba y la velocidad de la alimentación. Los criterios decisivos al
respecto que ha de cumplir la leva de la bomba de inyección son la carrera de leva y la velocidad de
levantamiento (velocidad de émbolo) con relación al ángulo de leva.

Para la aplicación práctica existen diversas formas de levas. Esto es necesario, ya que las diferentes
formas de las cámaras de combustión del motor y los distintos métodos de combustión exigen
condiciones de inyección individuales. Por este motivo se realiza un ajuste especial del proceso de
inyección por parte de la leva a cada tipo de motor. Partiendo de formas de levas standard pueden
construirse levas de forma divergente, a fin de conseguir una inyección optima y una presión máxima.

18