CUESTIONARIO – ACTIVIDAD EN CLASE – MANTENIMIENTO II
TEMA: TRANSMISION MECÁNICA SINCRÓNICA
MANTENIMIENTO II
Docente:: ING. MAURICIO BARROS B.
Fecha: 6 de noviembre del 2023
Estudiante: Jared Catagua
Ciclo: #2
Paralelo: A
Control de lectura.
Analisis y socialización de las siguientes preguntas.
1.- Finalidad e importancia de la caja de velocidades.
La caja de velocidades en un vehículo tiene como objetivo controlar la transferencia de
potencia del motor a las ruedas, permitiendo ajustar la velocidad y el torque según las
condiciones de conducción. Es crucial para optimizar el rendimiento del automóvil,
mejorar la eficiencia del combustible y brindar una experiencia de manejo más versátil
y cómoda. En resumen es como el director de orquesta que armoniza la relación entre
el motor y las ruedas para un viaje suave.
2.- Tipos de transmisiones mecánicas – historia – desarrollo
Existen 2 tipos de transmisión mecánica que es la manual y la automática, la manual
permite al conductor cambiar manualmente las marchas y la automática las marchas se
cambian automáticamente.
Inicialmente, los vehículos tenían transmisiones de una sola velocidad. La necesidad de
adaptarse a diferentes condiciones de conducción llevó al desarrollo de transmisiones
de múltiples velocidades.
La transmisión manual, o caja de cambios, se popularizó en la década de 1930. A lo
largo de los años, se mejoraron los diseños, se introdujeron sincronizadores para
facilitar los cambios de marcha y se desarrollaron sistemas más eficientes.
En la década de 1940, se introdujo la transmisión automática, simplificando la
conducción al eliminar la necesidad de cambios manuales. Con el tiempo, las
transmisiones automáticas evolucionaron con mejoras tecnológicas, como la
transmisión automática electrónica.
3.- componentes fundamentales de la transmisión mecánica sincrónica
Los componentes fundamentales de la transmisión mecánica sincrónica son el
embrague la caja de cambios, eje de transmisión, palanca de cambios y engranaje.
Estos componentes trabajan juntos para permitir cambios de velocidad suaves y
eficientes en un vehículo con transmisión mecánica sincrónica.
4.- que función cumple:
- Los piñones: Los piñones en la caja de cambios son como las piezas clave de un
rompecabezas: se conectan y desconectan para ajustar la velocidad y el torque del
vehículo, permitiendo una conducción eficiente y adaptada a diferentes situaciones.
- Los ejes: Los ejes son esenciales para llevar la energía del motor a las ruedas y poner
en movimiento el automóvil.
- Los frenos sincronizadores: Los frenos sincronizadores contribuyen a una transición
fluida entre las marchas en una transmisión mecánica.
- Los selectores, exterior e interior: El selector exterior, representado por la palanca de
cambios en el habitáculo, es la interfaz que el conductor utiliza para elegir las marchas
y posiciones (neutral, reversa). Por otro lado, el selector interior, ubicado dentro de la
caja de cambios, incluye forquillas y horquillas que, al ser activadas por la palanca
exterior, conectan el engranaje seleccionado con el eje de salida de la transmisión,
facilitando un cambio de marcha suave y eficiente. Ambos trabajan en conjunto para
permitir al conductor controlar las velocidades y direcciones del vehículo.
- Los rodamientos:
Los rodamientos en un vehículo reducen la fricción entre partes móviles, como ruedas
y ejes, permitiendo un movimiento suave y eficiente.
- Tipo de rodamientos utilizados frecuentemente, donde y por qué, para qué:
En vehículos, se emplean diversos tipos de rodamientos adaptados a funciones
específicas. Los rodamientos de rueda facilitan el giro suave de las ruedas, los de
transmisión manejan cargas axiales y radiales en cajas de cambios, los de motor
soportan componentes giratorios, y los de alternador permiten el giro del rotor.
- Las varillas de selección, cuantas hay y como operan: Las varillas de selección en una
transmisión manual facilitan el cambio de marchas. La varilla principal conecta la
palanca de cambios con el mecanismo de selección en la caja de cambios. En algunos
casos, varillas intermedias dirigen el movimiento hacia engranajes específicos, y varillas
de sincronización coordinan los sincronizadores para cambios suaves. La operación se
realiza mediante la manipulación de la palanca de cambios, transmitiendo ese
movimiento a los mecanismos de selección en la caja de cambios.
- El sistema de trabas: El sistema de trabas en una transmisión asegura que la marcha
seleccionada permanezca estable, evitando cambios involuntarios. Incluye mecanismos
como la traba de marcha y el bloqueo de reversa para garantizar la seguridad y
estabilidad en la selección de marchas.
- El sistema de enclavamiento: El enclavamiento de la palanca de cambios, bloqueo de
la ignición vinculado a la posición de la transmisión, y enclavamiento de la llave para
ciertas operaciones. Estos sistemas ayudan a prevenir situaciones peligrosas al limitar
ciertas funciones a condiciones específicas.
- Las chavetas, que misión o función cumplen: Las chavetas son componentes
mecánicos con forma de cuña utilizados para transmitir torque entre dos piezas
giratorias, como un eje y una polea. Su función principal es prevenir el deslizamiento
relativo entre las piezas, asegurando una transmisión eficiente de potencia,
manteniendo la alineación precisa y evitando movimientos no deseados en sistemas
mecánicos.
- La carcasa. Materiales y razones para el uso de uno u otro material: La elección del
material para la carcasa de un dispositivo depende de factores como resistencia, peso,
durabilidad y características específicas de la aplicación. Ejemplos comunes incluyen
aluminio para disipación de calor, plástico ABS para versatilidad y bajo costo, acero
para resistencia estructural y fibra de carbono para una combinación de resistencia y
peso reducido. Cada material se elige en función de las necesidades particulares del
producto y las condiciones de uso.
- Las empaquetaduras, que función cumplen y que espesores se utilizan
frecuentemente, que materiales: Las empaquetaduras, también conocidas como
juntas o sellos, tienen la función de sellar y prevenir fugas entre superficies en
componentes mecánicos o sistemas fluidos. Pueden variar en espesor, desde láminas
delgadas hasta más gruesas, según las necesidades de la aplicación en términos de
presión, temperatura y tolerancias. Se fabrican con diversos materiales, como papel,
caucho, fibra de vidrio y metal, seleccionados según las propiedades requeridas, como
flexibilidad, resistencia al agua, capacidad para soportar altas temperaturas o
resistencia química. La elección del material y espesor depende de las condiciones
específicas de la aplicación.
- Los retenes que función cumplen, cuantos se utilizan frecuentemente y de que
material generalmente se fabrican: Los retenes, también conocidos como sellos de
aceite, cumplen la función de prevenir la fuga de fluidos y proteger componentes
mecánicos contra contaminantes. Se utilizan comúnmente en ejes giratorios, con una
cantidad variable según los puntos de sellado en un componente. Fabricados con
materiales como caucho nitrilo, Viton, PTFE o combinaciones de metal y caucho, la
elección del material depende de factores como el tipo de fluido, temperatura y
presión. Mantener y seleccionar adecuadamente los retenes es esencial para garantizar
el rendimiento y prevenir fugas en componentes mecánicos.
- Que disposiciones de transmisión se encuentra en los vehículos de hoy en día - qué
es la relación de transmisión, que significa y para qué sirve: En los vehículos
modernos, las disposiciones de transmisión incluyen automáticas, manuales, CVT y
DSG. La "relación de transmisión" indica la relación entre la velocidad del motor y las
ruedas, afectando la fuerza y la velocidad. Una relación alta proporciona más fuerza
pero menos velocidad, y viceversa. La elección de la disposición de transmisión
depende de las preferencias y el tipo de vehículo. La relación de transmisión es clave
para adaptar la potencia del motor a diversas condiciones de conducción, optimizando
eficiencia y rendimiento.
- Cómo se determina la relación de transmisión:
La relación de transmisión se determina dividiendo la velocidad angular del eje de
salida (generalmente el eje de las ruedas) por la velocidad angular del eje de entrada
(normalmente el eje del motor). Matemáticamente, se expresa como:
