DIRECCIÓN EJECUTIVA DE EDUCACIÓN Y

DOCTRINA DE LA PNP
ESCUELA NACIONAL DE FORMACION CONTINUA
“ESCFOCON”

X MACREPOL PNP PUNO – UNIPLEDU PNP PUNO

“IV CURSO
DE CAPACITACIÓN EN INVESTIGACIÓN DE
ACCIDENTES DE TRÁNSITO”

TEMA: " CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y

ELEMENT OS DEL T RÁNSIT O"

INTEGRANTES : ALFZ. PNP. CONDORI SUCAPUCA Amel

ST3. PNP. JOVE ALEMAN Javier Alex .
S2. PNP. LUCANA APAZA Javier .
S2. PNP. FLORES PERALTA Jorge David.
S3. PNP. TOLA RAMOS Freddy Daniel.
S3. PNP. QUISPE VERASTEGUI Alexander
S3. PNP. CHURA TICONA Yhon Edesson

FECHA : AGOSTO 2023

PUNO – PERU

2023
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 2

INDICE

DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
INTRODUCCION

CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

A. CARACTERIZACION DE LA PROBLEMÁTICA
B. DELIMITACION DE LOS OBJETIVOS
1. OBJETIVO GENERAL
2. OBJETIVO ESPECIFICO
C. JUSTIFICACION E IMPORTANCIA
1. JUSTIFICACION
2. IMPORTANCIA

CAPITULO II
MARCO TEORICO - DOCTRINARIO

A. ANTECEDENTES
B. BASES TEORICAS
C. BASE LEGAL
D. DEFINICION DE TERMINOS

CAPITULO III
ANALISIS

CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 3

DEDICATORIA:

ESTE TRABAJO ESTA DEDICADO

A NUESTRAS FAMILIAS POR SU APOYO
INCONDICIONAL Y A LA COMUNIDAD
ACADEMICA CON EL FIN DE APORTAR
NUEVOS CONCEPTOS EN MATERIA DE
TRÁNSITO.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 4

AGRADECIMIENTO:

A LA INSTITUCION POLICIAL Y
AL COMANDO INSTITUCIONAL POR SU
PREOCUPACIÓN EN LA CAPACITACIÓN
DEL PERSONAL POLICIAL, PARA TENER
UNA POLICÍA MAS TÉCNICA Y
PROFESIONAL.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 5

INTRODUCCION

En la coyuntura actual, los accidentes de tránsito son un desafío constante para la

sociedad peruana y generan serias preocupaciones para la seguridad vial, la salud pública y
el desarrollo económico. El Perú es geográfica y demográficamente diverso, y enfrenta una
realidad compleja en la que factores como la infraestructura vial, el comportamiento de los
conductores, la normativa y la educación vial se combinan para crear escenarios donde los
que los accidentes de tránsito tienen un impacto significativo.

Los accidentes de tránsito tienen como resultado no solo la pérdida irreversible de la

vida, sino también en lesiones graves, incapacidad permanente y daños materiales
significativos; Además, este problema viene ejerciendo presión económica sobre los
sistemas de salud y aseguramiento y desvía recursos que podrían invertirse en otras áreas
prioritarias del desarrollo nacional.

Factores como el exceso de velocidad, el consumo de alcohol y drogas, la falta de

cinturones de seguridad, la mala señalización y el incumplimiento de las normas de tránsito
juegan un papel importante en la producción de accidentes, se añade a ello los desafíos
geográficos de Perú, como carreteras en mal estado y condiciones climáticas adversas, que
contribuyen a la complejidad del problema.

El presente trabajo va permitir conocer los elementos que componen el tránsito asi
como la clasificación de los accidentes desde un punto de vista técnico a efectos de que nos
permita investigar e identificar las causas que lo producen asi poder trabajar en programas
de prevención asi proponer medidas efectivas que contribuyan a la reducción sostenible de
accidentes de tránsito en nuestro país.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 6

CAPITULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Caracterización de la Problemática

La seguridad vial y la prevención de accidentes son ahora de gran relevancia y

preocupación tanto a nivel local como global. Los accidentes de tráfico son un problema que
afecta a millones de personas en todo el mundo y provoca importantes pérdidas humanas,
económicas y sociales. En este contexto, la clasificación de accidentes y el análisis de
elementos de tránsito juegan un papel fundamental para comprender las causas
fundamentales e identificar medidas preventivas efectivas.

A pesar de los avances en tecnología, infraestructura vial y normas de tránsito, los

accidentes continúan aumentando a un ritmo alarmante; La falta de una comprensión integral
de las diferentes categorías de accidentes y cómo interactúan los factores de tránsito para
contribuir a la ocurrencia de accidentes es un obstáculo que limita la efectividad de las
estrategias de prevención y mitigación. Este problema se ve agravado por la falta de
información y análisis detallados en muchos estudios existentes, La mayoría de los informes
de accidentes tienden a centrarse en aspectos superficiales y acciones individuales, lo que
limita una comprensión completa de los patrones y factores que contribuyen a los accidentes
de tránsito, la falta de una clasificación rigurosa y taxonomías estandarizadas dificulta la
comparación y el análisis de datos a escala mundial, lo que dificulta la identificación de
tendencias y la formulación de políticas eficaces.

Además, debido a la compleja relación entre elementos del tránsito, es fundamental

abordar este tema de manera interdisciplinaria. La falta de un enfoque integral para la
investigación de accidentes de tránsito puede dar lugar a soluciones parciales que no aborden
por completo las causas fundamentales de los accidentes. En este contexto, existe la
necesidad de realizar estudios completos e independientes sobre la taxonomía de los
accidentes y los factores de tránsito para mejorar nuestra comprensión de las complejas
interacciones que contribuyen a la ocurrencia de accidentes. El propósito de este estudio es
crear una clasificación robusta de los accidentes de tránsito y brindar información valiosa
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 7

para formular políticas de seguridad vial más efectivas e implementar medidas preventivas
concretas.

Delimitación de los Objetivos

Objetivo General

Analizar la clasificación de accidentes de tránsito y los elementos que componen el

tránsito con el fin de comprender las interacciones y factores que intervienen a la producción
de los accidentes y así proponer recomendaciones para mejorar la seguridad vial y prevenir
futuros accidentes de tránsito.

Objetivo Específico

− Realizar una revisión bibliográfica exhaustiva sobre las distintas clasificaciones de

accidentes de tránsito propuestas en la literatura, identificando sus diferentes
enfoques.

− Analizar las estadísticas y datos disponibles relacionados con accidentes de tránsito,

a nivel local y/o nacional, para identificar patrones de incidentes y tendencias en
relación con la clasificación de accidentes.

− Identificar y analizar los elementos del tránsito más relevantes en la ocurrencia de

accidentes, incluyendo aspectos como la infraestructura vial, las condiciones
climáticas, el diseño de las vias, las señales de tránsito y la conducta del elemento
hombre como usuario de la via.

− Investigar y comprender cómo diferentes clases de accidentes están influenciadas

por la interacción de los elementos del tránsito, proporcionando un análisis
profundo de las causas subyacentes en cada caso.
− Proponer una clasificación integral y detallada de accidentes de tránsito,
considerando la interacción entre los elementos del tránsito, con el objetivo de
facilitar la comparación de datos a nivel local, nacional e internacional.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 8

− A través de la consecución de estos objetivos, este trabajo monográfico pretende

contribuir al conocimiento y la comprensión de las causas subyacentes de los
accidentes de tránsito, así como a la formulación de estrategias y políticas más
efectivas para prevenirlos y garantizar una mayor seguridad en las vías de
circulación.

Justificación e Importancia

Justificación

Se justifica el presente Trabajo de Investigación porque permitirá conocer cuáles son

los factores, causas o circunstancias de la incidencia de accidentes de tránsito de
consecuencia fatal que se producen en la ciudad de Lima, que permita adoptar medidas de
prevención eficaz.

Importancia

Debido a la problemática actual de los accidentes de tránsito y la necesidad de

abordarlos de manera integral, es muy importante en la situación actual en la que nos
encontramos realizar un trabajo unificado autoritario sobre la clasificación de accidentes y
elementos de tránsito. Las razones de la importancia y pertinencia de realizar este estudio
son:

Impacto Social y Económico: Los accidentes de tránsito tienen consecuencias

devastadoras en términos de pérdida humana, discapacidad, trauma psicológico y pérdida
económica. Una comprensión profunda de las causas fundamentales nos permite tomar
medidas efectivas para mitigar estos efectos negativos.

Falta de una investigación integral: aunque existe una gran cantidad de infografía
sobre el tránsito y la seguridad vial, existen lagunas en la investigación que lo analice de
manera integral, un enfoque multidisciplinario conducirá a una comprensión más completa
y precisa del problema.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 9

Contribución a la investigación: Este trabajo pretende contribuir a la base del

conocimiento existente en el campo de la seguridad vial, permitiendo una clasificación más
completa de los accidentes y una comprensión más profunda de la dinámica de los mismos.
Esto servirá como punto de partida para futuras investigaciones.

Toma de decisiones para mejorar: la clasificación sólida de accidentes y el análisis

detallado de los factores de tráfico brindan a las autoridades y a los responsables políticos
herramientas valiosas para tomar decisiones informadas al implementar medidas de
seguridad vial. La identificación concreta de las causas y factores de riesgo para los
diferentes accidentes permite la introducción de medidas preventivas específicas. Esto
podría reducir significativamente la frecuencia y la gravedad de los accidentes de tráfico.

Limitaciones del Estudio

Aunque el objetivo es producir una monografía amplia y completa sobre la

clasificación de accidentes y elementos de tránsito, es importante reconocer que existen
ciertas limitaciones que pueden afectar la realización y los resultados de este estudio. Estos
límites incluyen:

Disponibilidad de datos: la calidad y la cantidad de datos disponibles que pueden

variar significativamente según la región y la jurisdicción. La falta de datos de accidentes de
tránsito completos y actualizados en ciertas áreas geográficas puede limitar nuestra
capacidad para realizar análisis precisos y generalizables.

Restricciones de tiempo y costo: los resultados de este trabajo puede estar limitado
por el tiempo disponible para la investigación y la búsqueda de información, esto puede
significar que no todas las clases de accidentes y elementos de tránsito pueden estudiarse de
manera absoluta; a ello debe de adicionarse los costos económicos que significa la obtención
de la doctrina internacional como la adquisición de libros y artículos científicos que ha
venido produciendo sobre todo la SAE (Society of Automotive Engineers – EUA), siendo
esta una entidad con suficiente solvencia académica para emitir opinión sobre la materia.

Limitaciones de la generalización: a pesar de nuestros esfuerzos por realizar análisis

exhaustivos, es posible que los resultados obtenidos no se puedan generalizar por completo
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 10

debido a las diferencias en el comportamiento humano, la infraestructura vial y las normas

de tránsito entre diferentes poblaciones.

A pesar de estas limitaciones, esta monografía puede hacer una valiosa contribución
a la seguridad vial a través de su tratamiento integral de la clasificación de accidentes y
elementos del tránsito. Conociendo estas limitaciones desde el principio, se pueden tomar
medidas para minimizar su impacto en la calidad y eficacia de los resultados obtenidos.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 11

CAPITULO II

MARCO TEORICO-DOCTRINARIO

Antecedentes

En la coyuntura social a nivel nacional los accidentes de tránsito han sido una
preocupación constante debido a su impacto en la seguridad vial y la sociedad en general.
Según el Informe Estadístico Mensual de Accidentes de Tránsito (IEMAT) de la Policía
Nacional del Perú, en 2022, se reportaron 83 881 de accidentes de tránsito en el país. Estos
accidentes resultaron en 3 312 de víctimas fatales y 53 544 de heridos, lo que pone de
manifiesto la gravedad del problema. (FUENTE: Reporte Defensorial de accidentes de
tránsito N° 01- Abril 2023).

Sin embargo, la clasificación y el análisis profundo de estos accidentes aún presentan

desafíos. Los estudios existentes tienden a centrarse en factores individuales, como la
velocidad o el estado del conductor, sin explorar de manera suficiente y copulativa los
elementos del tránsito. Esto limita la comprensión de las causas subyacentes y dificulta la
formulación de políticas de seguridad vial mucho más eficaces.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que los accidentes de tránsito

son una de las principales causas de mortalidad y discapacidad. En el Reporte Mundial sobre
la Seguridad Vial se menciona que Todos los años, más de 1,2 millones de personas fallecen
como consecuencia de accidentes en las vías de tránsito y nada menos que otros 50 millones
sufren traumatismos; Más del 90% de las defunciones se producen en los países de ingresos
bajos y medianos; estos números resaltan la importancia de abordar el problema de manera
integral.

Varios países han implementado estrategias para mejorar la seguridad vial y reducir
los accidentes. La clasificación de accidentes y el análisis de los elementos del tránsito se
han convertido en enfoques clave en estas iniciativas. Por ejemplo, en países como
Colombia, se ha adoptado una clasificación de accidentes basada en factores humanos,
vehiculares y ambientales, lo que ha permitido una comprensión más completa de las causas
y ha guiado la implementación de medidas preventivas específicas.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 12

Estos antecedentes demuestran la importancia de llevar a cabo un estudio

monográfico que aborde de manera exhaustiva la clasificación de accidentes y los elementos
del tránsito, tanto a nivel nacional como global. La aplicación de enfoques
multidisciplinarios y la consideración de la interacción entre los elementos del tránsito
pueden proporcionar ideas valiosas para la mejora de la seguridad vial y la prevención de
accidentes.

Bases Teóricas

La Investigación de los Accidentes de Tránsito.

Es de carácter imperativo que todas las autoridades participen con todos sus esfuerzos
en mejorar las condiciones de vida de la sociedad y del campo del tránsito, y esto se
conseguirá en base a estudio y trabajo.

La investigación de accidentes permite identificar las causas y factores que

intervienen y que llevan a la producción de los siniestros viales. Estos resultados pueden
utilizarse para implementar medidas preventivas y políticas de seguridad vial que
disminuyan la posibilidad de que se produzcan hechos de similar naturaleza.

Así mismo, la investigación de accidentes nos va permitir identificar deficiencias en

la infraestructura vial que contribuyan a la ocurrencia de los siniestros, estos resultados
pueden utilizarse para identificar los focos de incidencia y aplicar políticas de prevención en
determinados puntos como la instalación de señalización adecuada, la implementación de
medidas de control de velocidad y la optimización de la geometría de las vías, con el objetivo
de reducir los riesgos y aumentar la seguridad de los usuarios.

Otro aspecto de importancia es la identificación del comportamiento del ser humano

como conductor que en la mayoría de accidentes de tránsito cumple un rol importante que
deben ser analizados como el exceso de velocidad, la conducción distraída o bajo los efectos
del alcohol o las drogas, estos cuadros estadísticos pueden utilizarse para desarrollar
campañas de sensibilización y educación vial dirigidas a cambiar estos comportamientos y
promover conductas responsables al momento de hacer uso de la vía.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 13

La problemática de los accidentes de tránsito, obliga a que las diferentes autoridades

comprometidas, inicien o acentúen las medidas preventivas tendientes a su atenuación. Ello
implica conocer ¿Cómo? y ¿Porque? se presenta el problema, es decir detectar las causas
para su prevención, el slogan de investigar para prevenir se ajusta adecuadamente sobre la
función que debe de cumplir la investigación de estos hechos de naturaleza culposa para
determinar los factores que han intervenido en la producción de los accidentes siendo de
mucha ayuda para la administración de justicia a efectos de determinar la responsabilidad de
las partes involucradas en el evento dañoso y garantizar la justicia en caso de litigios. Esto
implica recopilar y procesar indicios, analizar testimonios y realizar reconstrucciones de los
eventos para establecer la dinámica exacta del accidente y determinar las responsabilidades
correspondientes.

La problemática de los accidentes de tránsito debe de analizarse desde un perspectiva

más amplia que requiere la participación de otras disciplinas que en nato podemos
identificar: la INGENIERÍA, LEGISLACIÓN, PREVENCIÓN y la última llamada
FISCALIZACIÓN; pero es conocido que estos cuatro pilares por si solo no cumplirán con
esta misión, pues la problemática del tránsito deriva en uno de los grandes problemas que
entre otros afronta la humanidad, como son los accidentes, que actualmente han adquirido
caracteres epidemiológicos de mortalidad, a tal punto que hoy en día la Organización
Mundial de la Salud, la considera como la tercera causa de muerte en el mundo, razón por
la cual estos hechos tienen que investigarse convenientemente a fin de identificar y
determinar las causas.

La Ingeniería. La ingeniería juega un papel fundamental en la prevención y

mitigación de accidentes de tránsito a través de una variedad de enfoques y soluciones, las
contribuciones incluyen infraestructura vial y tecnología vehicular. Estas son algunas de las
formas en que la tecnología está ayudando a reducir los accidentes de tránsito; la ingeniería
vial es responsable del diseño seguro y la mejora de carreteras, calles e intersecciones. Esto
incluye el diseño de intersecciones eficientes, la implementación de semáforos efectivos y
la integración de funciones como cruces peatonales y carriles para bicicletas, asi como la
mejora de la visibilidad de la carretera a través de la colocación estratégica de señales de
tránsito, la iluminación adecuada y la planificación de la vegetación en áreas que no
restrinjan la visibilidad del conductor.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 14

La ingeniería vehicular es otros aspecto importante dentro de la accidento logia pues

juega un papel clave en la integración de tecnologías de seguridad como los sistemas de
seguridad pasivos instalados en los vehículos, el sistema de frenado convencional,
antibloqueo de frenos (ABS), control de tracción (ASR) y control de estabilidad (ESP), la
detección de puntos ciegos y la advertencia de cambio de carril en los vehículos, otro punto
de análisis es el sistemas de señalización inteligente: la ingeniería contribuye al desarrollo e
implementación de sistemas de señalización inteligente que pueden adaptarse a las
condiciones del tráfico en tiempo real y mejorar el flujo del tránsito.

Desde una óptica de la ingeniería, la tecnología juega un papel importante en la

creación de un entorno de circulación más seguro y en la prevención de accidentes de
tránsito. Una combinación de diseño seguro, tecnología avanzada y soluciones innovadoras
reduce el riesgo y salva vidas en la carretera.

La Legislación. La legislación penal y de tránsito juegan un papel importante en la

reducción de los accidentes de tránsito al establecer normas, reglamentos y sanciones que
promuevan un comportamiento vial seguro.

El Reglamento Nacional de Transito como norma específica de la Ley 27181,

permite establecer norma de conducción segura, límites de velocidad, uso de dispositivos de
seguridad activos y pasivos, observancia de señales de tránsito y uso de dispositivos móviles.
Estos estándares brindan pautas claras para conductores y peatones que reducen la
incertidumbre y minimizan el riesgo; la cobertura del peatón como sujeto de derecho los
protege al definir los derechos y responsabilidades de ambos grupos. Esta normativa
establece pasos peatonales, derecho de paso y reglas de prioridad para garantizar la seguridad
de los peatones al cruzar la calzada.

Nuestro Código Penal en su Art. 274, regula el consumo de alcohol y drogas como
fundamento para prevenir accidentes causados por deficiencias cognitivas y motrices de los
conductores. Estas regulaciones también establecen límites en los niveles de alcohol en la
sangre para garantizar un comportamiento de conducción seguro.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 15

La normatividad de tránsito a través del Reglamento de Inspección Técnico vehicular

exige la inspección periódica y el mantenimiento adecuado del vehículo para garantizar que
se encuentre en condiciones seguras de funcionamiento, esto ayuda a prevenir accidentes
debido a fallas mecánicas o problemas técnicos.

Otro punto de naturaleza preventiva es el Consejo Nacional de Seguridad Vial, que

busca establecer políticas de prevención desde la función de cada una de las instituciones,
buscando la concientización de la población, si bien este trabajo no tiene resultados como la
captura de delincuentes o similares, sin embargo, su trabajo es importante pues busca la
disminución de los accidentes de tránsito.

Las normas orientadas a regular el transito son la base para reducir la siniestralidad
ya que establecen normas y procedimientos que promueven un comportamiento seguro en
la vía. La aplicación efectiva de estas normas contribuirá en gran medida a crear un entorno
vial más seguro y prevenir accidentes de tránsito.

La Prevención. La prevención de los accidentes de tránsito es fundamental para

reducir la frecuencia y el impacto de los accidentes de tráfico, según la Organización
Mundial de la Salud (OMS), la prevención de los accidentes de tránsito se basa en un enfoque
integral que incluye acciones en tres áreas clave: educación, cumplimiento y mejora de la
infraestructura vial.

La formación de los conductores juega un papel importante en la prevención de

accidentes. Su objetivo es promover un comportamiento seguro en la vía pública,
concienciar sobre los peligros de la conducción temeraria y formar a los conductores en
conductas de conducción defensivas. Además, se deben realizar campañas de sensibilización
para promover la seguridad vial de peatones y ciclistas

En resumen, la prevención de accidentes de tránsito requiere un enfoque integral que

incluya la capacitación de los conductores, ciclistas y peatones, el cumplimiento normativo
y la mejora de la infraestructura vial. Estas medidas deben ser implementadas en concierto.

La Fiscalización. La fiscalización del tránsito juega un papel importante en la

promoción de la seguridad vial y la prevención de accidentes. Al hacer cumplir estrictamente
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 16

las normas de tránsito, las autoridades garantizan que los conductores y usuarios de la vía
cumplan las reglas establecidas. Este monitoreo efectivo ayuda a crear un entorno vial más
seguro al prevenir comportamientos inseguros y promover el cumplimiento. Las acciones de
fiscalización sirven no solo como un elemento de gestión, sino también como una
herramienta educativa y de sensibilización, un recordatorio constante de la importancia de
la responsabilidad personal en la protección de la vida y el bienestar de todos los usuarios
de la vía.

Las medidas correctivas en la mayoría de los casos son pecuniarias, estando alguna
de ellas asociadas a otra clase de sanción, como el internamiento de vehículos a los Depósitos
Oficiales, retención de licencias de conducir, suspensión de Permisos de Circulación, etc.

Concepto de Accidente de Transito

Debemos de partir por identificar el concepto de tránsito, esta deviene del vocablo
latino “Transitus” que hace alusión a la acción de transitar de un lugar a otro.

Para el profesor Marcos Agurto Cardoza, el concepto de tránsito deviene del conjunto
de desplazamiento de personas, vehículos y animales por las vías terrestres de uso público
(circulación), el transito es una necesidad y un derecho humano, para lo cual el estado debe
de garantizar que se realice con seguridad (Cardoza, M. A. 2008).

Este concepto no deja de ser cierto pues el transito no solo está asociado únicamente
a vehículos, sino, a la acción que realiza el hombre de desplazarse de un lugar a otro,
pudiendo ser por cualquier medio; ahora si durante el desplazamiento se produce alguna
situación irregular (accidente, siniestro) que termina causando daños a personas o cosas nos
encontraríamos frente a un accidente de tránsito.

Un accidente de tránsito se define como la acción culposa cometida por los

conductores de los vehículos, sus pasajeros o los peatones, al transitar por las vías públicas
terrestres a nivel nacional que están al servicio y uso del público en general, se incluye
además la circulación de los vehículos en las gasolineras, en lugares destinados al
estacionamiento público o comercial regulado por el Estado, en los estacionamientos
privados de uso público de los centros y locales comerciales, en las vías privadas y las playas
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 17

del país. En los accidentes de tránsito, debe estar involucrado, al menos, un vehículo y resultó
daños en los bienes, o lesiones muerte de personas como consecuencia de la infracción a la
ley (Enrique & Muñoz, 2013).

Sin embargo, otro autor define como accidente de tránsito a cualquier evento no
intencional que ocurra en una vía pública y que involucre al menos un vehículo en
movimiento, resultando en daños materiales, lesiones o muerte. (Riveros et al., 2017)

El accidente de tránsito es un suceso que, por su naturaleza misma, es ajena a la

intención y al dolo. Es un hecho inesperado ocurrido en una vía de circulable en el que
participa, por lo menos, un vehículo en tránsito y generalmente resulta en daños a personas
y/o cosas.

Otra descripción conceptual relevante es la que describe el Reglamento de

Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por Accidentes de Tránsito (SOAT), define
como concepto de accidente de tránsito, como: Evento súbito, imprevisto y violento
(incluyendo incendio y acto terrorista) en el que participa un vehículo automotor en marcha
o en reposo en la vía de uso público, causando daño a las personas, sean ocupantes o terceros
no ocupantes de vehículo automotor, que pueda ser determinado de una manera cierta, sin
embargo, debe de entenderse que se trata de un concepto que se orienta al resarcimiento del
daño producido en un evento de tránsito.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 18

Clasificación de los accidentes de tránsito

En función al resultado final (por sus consecuencias)

Los accidentes de tránsito pueden ser clasificados por las consecuencias que deriven
del evento, en función de la gravedad de los hechos, que deberán ser evaluado de manera
multidisciplinaria desde una óptica jurídica y forense, de los que podemos identificar daños
materiales, las lesiones personales y la pérdida de vidas humanas.

Esta clasificación nos va permitir conocer las autoridades competentes involucradas

para su investigación, pues no todos los accidentes de transito tienen un mismo horizonte
legal.

Accidentes de tránsito de daños materiales. Son aquellos en los que se producen

daños a los vehículos o la propiedad, pero no se reportan lesiones personales. Ejemplos
incluyen colisiones que causan abolladuras, raspaduras o roturas en los vehículos
involucrados, sin embargo, la integridad corporal de sus integrantes se mantiene intacta.

En este tipo de hechos debemos de identificar cual es el bien jurídico protegido por
el estado que en este caso es la propiedad y tratándose de daños culposos es competente para
investigar el juez de Paz, que bien puede ser el Juez de Paz letrado o el Juez de Paz no
letrado.

Accidentes con Lesiones Leves. En estos accidentes, se registran lesiones menores

en uno o más individuos, como contusiones, abrasiones o esguinces. Las lesiones son
tratables y no suelen ser de gravedad.

Una lesión leve en un accidente de tránsito es una lesión que requiere tratamiento
médico, pero que no tiene un impacto grave en la vida ni causa un daño físico grave. Estas
lesiones suelen ser leves y su recuperación no suele requerir una hospitalización prolongada
ni cuidados intensivos. Como por ejemplo moretones, esguinces, abrasión o heridas
superficiales.

Las lesiones menores no ponen en peligro la vida, pero generalmente causan

molestias y pueden afectar temporalmente la capacidad para realizar las actividades diarias.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 19

Es importante que las personas con lesiones leves en un accidente de tránsito consulten a un
médico para una evaluación y tratamiento adecuados, ya que las lesiones pueden empeorar
con el tiempo sin el tratamiento adecuado.

El tratamiento legal en este aspecto guarda relación con el previsto en el primer

párrafo del artículo 124 del código penal “El que por culpa causa a otro un daño en el cuerpo
o en la salud, será reprimido, por acción privada, con pena privativa de libertad no mayor de
un año y con sesenta a ciento veinte días-multa” (Código Penal Art. 124, lesiones culposas).

En este tipo de hechos, corroborado la afectación cuantitativa al bien jurídico

protegido es de acción privada y no tiene competencia el Ministerio público, por lo que de
las diligencias realizadas a nivel policial deben ser derivadas al juzgado de Paz de la
jurisdicción a efectos de que asuma competencia al respecto.

Accidentes con Lesiones Graves. Estos accidentes se producen en lesiones

significativas y potencialmente permanentes. Pueden comprender fracturas múltiples,
lesiones en la médula espinal, traumatismo craneoencefálico grave y otras lesiones que
afectan la movilidad y la calidad de vida.

Un accidente de tránsito de lesiones graves es aquel en el que el elemento hombre

sufren lesiones de considerada gravedad, que pueden tener un impacto significativo en su
salud, motricidad y calidad de vida. Estas lesiones requieren atención médica especializada,
hospitalización y, en algunos casos, intervenciones quirúrgicas complejas.

Las lesiones graves en accidentes de tránsito pueden cambiar drásticamente la vida

de las personas afectadas, así como de sus familias y seres queridos pues las consecuencias
no solo se dan en la persona que la padece sino, además tiene efectos colaterales como en su
entorno familiar, laboral, social, etc. La recuperación de estas lesiones a menudo implica un
proceso prolongado de rehabilitación física y emocional, y en algunos casos puede haber
consecuencias permanentes para la movilidad y la salud en general. La prevención de
accidentes y la promoción de la seguridad vial son necesarias para reducir el impacto de los
accidentes de tránsito.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 20

Si bien la gravedad de las lesiones resulta ser evidente en las personas que la padecen,
sin embargo, para fines de investigación penal es necesario acreditar estas lesiones a través
de un certificado médico legal que dé cuenta de las lesiones sufridas y estime el tiempo
promedio de recuperación (días de descanso medio o atención facultativa).

Para ello es competente para investigar estos hechos el Ministerio publico a través de
la Fiscalía Penal de la jurisdicción, debiendo de ampararse en el contenido extenso del
articulo 124 de nuestro código penal vigente, cuerpo legal en el que describe cada una de las
circunstancias en que se producen estos hechos.

Accidentes de tránsito fatales. Son aquellos en los que una o más personas pierden
la vida como resultado del accidente, estos accidentes son los más graves y devastadores en
términos de consecuencias humanas.

Los accidentes de tránsito mortales ocurren cuando una o más personas dejan de
existir en un accidente, estos accidentes se encuentran entre los más trágicos y devastadores
en términos de pérdida de vidas; los automóviles, peatones, ciclistas y otros usuarios de la
vía pueden verse involucrados, muchas veces los factores que contribuyen a los accidentes
de tráfico mortales incluyen el exceso de velocidad, la conducción imprudente, la
conducción bajo la influencia del alcohol o las drogas y la inobservancia de las normas de
tráfico.

Las muertes por accidentes de tránsito tienen un impacto significativo en las familias,
las comunidades y la sociedad en su conjunto, estos pueden causar una angustia emocional
significativa a la familia de la víctima y causar una sensación de inseguridad en la
comunidad. Además de las lesiones personales, los accidentes automovilísticos fatales
pueden tener consecuencias legales y financieras para todos los involucrados.

La prevención de las víctimas mortales en accidentes de tránsito es un objetivo

fundamental de la seguridad vial, las medidas de seguridad apropiadas, como la capacitación
de los conductores, la aplicación de las normas de tránsito, el diseño de una infraestructura
vial segura y la conciencia pública pueden reducir la tasa de accidentes de tránsito fatales
que cada año va en aumento.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 21

Dentro de la competencia para la investigación de estos hechos, es competente el

Ministerio Público como director de la investigación, en cambio, a nivel policial es
competente para la investigación de estos hechos fatales la Unidad de Investigación de
Accidentes de Transito (UPIAT) a nivel nacional.

En Función el número de vehículos participantes (Cantidad de Vehículos)

Este es un punto donde gran parte de la doctrina incide en clasificar a efectos de

poder identificar y ubicar dentro de un determina grupo, empero para tener conocimiento de
los más usuales.

Este procedimiento requiere clasificar los accidentes en función a la cantidad de

unidades que participan, en ese sentido son diferentes, desde accidentes simples que
involucran a un solo vehículo hasta accidentes múltiples que involucran a dos o más
vehículos o uno o más vehículos y personas.

Accidentes de Tránsito Simples. Se le denomina accidentes de tránsito simples por

la cantidad de vehículos que participan en el evento de tránsito, que en este caso corresponde
a un solo vehículo que necesariamente tiene que estar en movimiento, sin embargo no
necesariamente debe de haber una relación directa del ser humano con la producción del
accidente, en tal sentido su relación puede ser también indirecta, empero debe de existir esta
relación de uno con el otro, ello resulta ser requisito para ser considerado como accidente de
tránsito; dentro de esta clasificación podemos identificar los siguientes:

Choques. Es el suceso de tránsito que involucra a un solo vehículos en movimiento,

que durante su desplazamiento impacta un objeto fijo o temporalmente fijo, puede ser este
un vehículo estacionado, por la ubicación de los daños, podemos identificar lo siguiente:

Frontal. Los daños ubicados en la unidad vehicular se localizan en la parte anterior

por la fuerza de deformación ejercida en el momento.
Angular. Sus daños se ubicaran necesariamente en cualquiera de sus vértices de la
unidad vehicular, pudiendo ser aun cuando el vehiculo se encuentre en retroceso.
Lateral. En este tipo de eventos son sus estructuras laterales del vehiculo en
movimiento las que se exponen a la deformación, pudiéndose ser el lado derecho o izquierdo.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 22

Posterior. Muchos de estos casos se produce en retroceso cuando el vehículo en

movimiento realiza su desplazamiento en retroceso produciéndose daños en su estructura
posterior.

Volcadura. Es la vertida de verticalidad que sufre el vehículo durante su

desplazamiento pudiendo hacerlo hacia sus laterales (tonel) o de adelante hacia
atrás/viceversa (campana), en muchas de los casos esta pérdida de verticalidad esta
intrínsecamente relacionada con la velocidad que en un determinado momento el eje del
centro de gravedad varia haciendo que el vehículo pierda estabilidad en su eje vertical para
luego producirse la volcadura.

Tonel. se denomina volcadura en tonel cuando el vehículo pierde verticalidad sobre

su eje longitudinal haciendo que sus estructuras laterales logren hacer contacto con la
superficie.

VOLCADURA EN TONEL

Derecho, es el contacto de la estructura lateral derecha con la superficie.

CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 23

VOLCADURA EN TONEL DERECHO

Izquierdo, es el contacto de la estructura lateral izquierda con la superficie.

VOLCADURA EN TONEL IZQUIERDO

Vuelta de Campana. La volcadura en campana se denomina a la vertida de

verticalidad del vehículo sobre su eje transversal, donde el vehículo durante su
desplazamiento ejerce una fuerza de retención en la parte anterior al desplazamiento y el
vehículo inicia su volcadura de adelante hacia atrás o viceversa.

Anterior. Se considera asi cuando la estructura anterior de un vehículo contacta

contra una determinada superficie.

VOLCADURA EN CAMPANA ANTERIOR

Posterior. se considera asi cuando la estructura posterior de un vehículo contacta

contra una determinada superficie.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 24

VOLCADURA EN CAMPANA POSTERIOR

Incendio. No todo vehículo que se incendia corresponde a un accidente de tránsito,

la particularidad en este tipo de hechos parte de entender el concepto de accidente de tránsito,
pues como premisa se requiere que el vehículo se encuentre transitando “en movimiento”,
en muchos de los casos suele producirse por una falla en el sistema de combustión, la
afectación a la cañería de combustible, en general, la inflamación del combustible por
cualquier circunstancia en forma casual, en algunas ocasiones podría presentarse el caso de
un cortocircuito del sistema eléctrico dentro del habitáculo, alcanzando la chispa eléctrica o
el mismo conducto de electricidad, alguna parte inflamable del vehículo originándose el
incendio.

Despiste. La circulación de los vehículos se realiza por la calzada, carril de

desplazamiento o porción circulable, cuando el vehículo abandona esta involuntariamente
esta porción destinada a la circulación, se produce el despiste, pudiendo ser de dos maneras:
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 25

Parcial. Cuando el vehículo abandona en parte la calzada, ello debe de entenderse en

que no todos los neumáticos del vehículo abandonan esa porción circulable.

Total. Se produce a la abandono total de la calzada donde los neumáticos del vehículo
abandonan por completo la calzada.

Accidentes de Tránsito Múltiples. En este tipo de accidente de tránsito, se requiere

necesariamente la participación de dos o más unidades de tránsito en conflicto, donde estas
deben encontrarse en traslación, pudiendo identificar alguna de estas.

Choque. es la colisión entre dos unidades de tránsito en movimiento, la colisión de

estos no necesariamente deben de ser de la misma clase o categoría, sino, cualquier vehículo
incluso no motorizado.

Frontal. se produce a la colisión de dos vehículos con sus estructuras anteriores, la

particularidad de esta clasificación es que deben de coincidir sus ejes longitudinales.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 26

Excéntrico. en esta tipología del accidente debe de identificarse que los ejes
longitudinales no coinciden entre si, ello debido a la forma en que entran a la colisión, a ello
debe de identificarse como excéntrico derecho y excéntrico izquierdo.

CHOQUE FRONTAL EXCENTRICO DERECHO

CHOQUE FRONTAL EXCENTRICO IZQUIERDO

Embiste. se produce a la colisión de la estructura anterior de un vehículo contra la

estructura lateral del otro vehículo.

Alcance. se produce a la colisión de la estructura anterior de un vehículo contra la

estructura posterior de otro vehículo.

Lateral. se produce a la colisión de las estructuras laterales de dos vehículos,

pudiéndose, un choque lateral positivo y choque lateral negativo y por topetazo.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 27

Atropello. es la colisión de un vehículo contra un peatón, producto del cual el peatón

sufre todo un proceso que guarda relación con una de las siguientes características.

Con proyección. se le denomina así cuando el peatón luego del máximo enganche es
abatido hacia adelante (es lanzado).

Con volteo. se produce cuando el vehículo al colisionar con el peatón es abatido y

lanzado a la parte posterior del vehículo.

Con aplastamiento. es cuando las estructuras bajas del vehículo presionan el cuerpo
del peatón contra la superficie.

Por compresión. cuando la estructura anterior de un vehículo comprime el cuerpo

del peatón contra otra unidad, pudiendo ser un elemento fijo, temporalmente fijo o vehículo
en movimiento.

Por encontronazo. cuando el peatón impacta contra la estructura lateral de un

vehículo en movimiento.

Por arrastramiento. es cuando luego del impacto, el peatón queda enganchado en la

estructura de un vehículo en movimiento.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 28

Accidentes de Tránsito Mixtos

Es la denominación que adopta un accidente cuando se produce un accidente de

tránsito simple y uno múltiple o viceversa.

Accidentes de Tránsito en Cadena

Son aquellos accidentes donde participan al menos tres unidades de tránsito que
toman contacto uno detrás de otro. Para identificar este evento de tránsito debe de tenerse en
consideración que este hecho debe producirse dentro de la misma vía de circulación, donde
los vehículos se desplacen en el mismo sentido y que por lo menos una unidad debe
encontrarse en traslación, que en muchos de los casos seria el ultimo.

ACCIDENTE DE TRANSITO EN CADENA

Otras Clases de Accidentes de Transito

Caída. Es considerado cuando un ocupante de la unidad vehicular pierde estabilidad

al interior del habitáculo o en sud efecto abandona el habitáculo para luego caer sobre la
superficie de la, a ello debe de terse en cuenta que debe de tratarse de un evento donde la
premeditación e intención sean ajenos al conductor o agraviado.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 29

Accidentes de Tránsito Especiales

Tenemos los casos de FUGA, así como algunos otros considerados como accidentes
de tránsito especiales de vehículos en movimientos.

se aplica a cualquier accidente de tránsito, en el cual el conductor no cumple con los

deberes que señala la ley y sus reglamentos, como detenerse, prestar el auxilio y revelar su
identidad también debería denominarse “evasión de responsabilidad”, ya que el conductor
puede detenerse después de un accidente y luego proseguir con su desplazamiento sin prestar
los primeros auxilios o sin dejar constancia de su identificación.

cuando hay víctima, los casos de fuga se convierten en las violaciones mas infames,
por la desconsideración al dolor humano por parte de su conductor y hasta de sus
acompañantes que, sin auxiliar a la víctima, huyen del lugar impulsados por el egoísmo
exponiendo a que otro vehículo pueda entrar en conflicto. lo que no normalmente causaría
la muerte de la persona lesionada, sino que se le complica a un segundo conductor en un
accidente grave, que tal vez no tuvo tiempo para evitarlo.

Elementos que Interactúan en el Tránsito

El Elemento Hombre.

Es el componente de mayor relevancia que interviene en la circulación vehicular,

hasta la fecha su estudio ha sido considerado de suma complejidad por sus comportamientos
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 30

intrínsecos que en muchos de los casos resultan ser impredecibles; a ello debe de sumarse
su interacción en el tránsito vehicular donde con la finalidad de ganar al tiempo actúa en
muchos de los casos por instinto al tratar de sobre poner otras necesidades que su misma
integridad ante la circulación vehicular.

Como es de suponer, el hombre tiene, y es necesario que así sea, una serie de
facultades naturales, que bien poseídas pueden llegar a convertirlo en un buen usuario de la
vía; pero es indiscutible que estas facultades por sí solas no son suficientes, sino que se hace
necesario adquirir ciertas habilidades y aprender reglas. Las habilidades que pueda adquirir
a través del aprendizaje estarán siempre vinculadas con la operación y funcionamiento del
vehículo y con las normas que dicta la autoridad para organizar y controlar el tránsito en
general.

Lo que se quiere expresar es que, depende de la condición del hombre para calificar
su comportamiento como el correcto o por el contrario como impropio, este segundo caso
obviamente trasuntaría en actitudes causales de los accidentes de tránsito; es decir, como es
el hombre quién “ordena” y “ejecuta” el desplazamiento del vehículo, su conducta es
determinante en los resultados.

Como se puede imaginar, los seres humanos tienen muchas habilidades innatas para
hacer uso de las vías, y necesitan ser buenos usuarios de la carretera; sin embargo, no se
puede negar que estas habilidades por sí solas no son suficientes, necesitas dominar ciertas
habilidades y aprender ciertas reglas, las habilidades que se pueden adquirir a través del
aprendizaje están siempre relacionadas no solo con la operación y funcionamiento de los
vehículos, sino también con las normas dictadas por las autoridades para la organización y
control del tránsito en general.

Pero debemos de entender que el conductor no es el único que interactúa en el transito

vehicular; el elemento hombre participa de muchas formas directas e indirectas conforme
desarrollaremos en el decurso, siendo necesario identificar de manera que pueda conocerse
con mayor precisión.

− en su rol de hacer uso de un vehículo como medio de transporte (conductor)

CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 31

− Al hacer uso de la vía bajo su propia motricidad, como es caminar, correr, cruza la
calle, usar la vereda, etc (peatón).
− el desplazarse de un lugar a otro como ente pasivo en el transporte (ocupante).

cuando el hombre interactúa en forma activa de manera directa o indirecta en el

tránsito utilizando el vehículo sobre una superficie transitable, o simplemente hace uso de la
vía por su propia fuerza motriz es decir como:

Ocupante. Es toda aquel ser humano que se traslada de un lugar a otro haciendo uso
de un vehículo:

Conductor. Es toda persona capacitada para maniobrar un vehículo a fin de que

pueda ser trasladado de un lugar a otro.

En el contexto del tráfico y la seguridad vial, los conductores son responsables de

cumplir con las normas de tránsito y conducir sus vehículos de manera segura, el papel del
conductor va más allá de la mera función de conducir un vehículo y conlleva una serie de
deberes y obligaciones que inciden directamente en la seguridad vial y la convivencia en la
vía en general.

El conductor es una persona responsable del control de un vehículo, como un

automóvil, motocicleta, camión u otro medio de transporte, a través de una variedad de
habilidades técnicas, cognitivas y de percepción. Estas habilidades van desde dominar
maniobras básicas como acelerar, frenar y girar hasta poder tomar decisiones rápidas y
acertadas en una variedad de situaciones de tráfico impredecibles.

Los conductores son responsables no solo de su propia seguridad, sino también de la

seguridad de los demás usuarios de la vía, incluidos peatones, ciclistas y otros conductores.
Esto incluye obedecer los semáforos, ceder el paso si es necesario, mantener una velocidad
adecuada a las condiciones y ser consciente de las condiciones cambiantes de la carretera
(curvas, gibas, etc).

La actitud y el comportamiento del conductor son factores decisivos en la seguridad

vial, los conductores responsables muestran empatía y cortesía hacia los demás y evitan
conductas agresivas o peligrosas, evitar distracciones, como usar un dispositivo telefónico
mientras se conduce, es fundamental para evitar accidentes.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 32

La educación vial y mantener actualizadas las normas y reglamentos es una parte

importante de nuestro compromiso con la seguridad vial, esto incluye conocer y seguir las
reglas de tránsito, adaptarse al tráfico y las condiciones climáticas y mantener su vehículo
en buen estado de funcionamiento.

En otras palabras, el conductor no es solo la persona que conduce el vehículo,

desempeña un papel importante en la promoción de la seguridad vial y la construcción de
una cultura de transporte responsable; la responsabilidad, la competencia técnica, la cortesía
y la preocupación constante por el medio ambiente son rasgos clave que aumentan la
importancia de los conductores en la prevención de accidentes y la creación de un entorno
de tráfico más seguro y armonioso.

Cobrador. Es el encargado de la captación de pasajeros en el decurso de su ruta, su

función además estas orientada al cobro del valor monetario fijado por el transporte.
El termino de cobrador se utilizan en algunos lugares para referirse a una función
particular del servicio de transporte público, especialmente en ciertas regiones de América
Latina, no siendo este una labor exclusiva de nuestro país; no es un elemento central del
transporte público en sí mismo, pero es relevante para la operación del transporte público
como en combis, microbuses, ómnibus.

El cobrador es una persona que trabaja en el transporte público, especialmente

vehículos como autobuses, minibuses y otros, su función principal es recaudar los pagos de
los pasajeros y emitir boletos o comprobantes de pago, en algunos casos, también ayudan a
los pasajeros a embarcar y desembarcar y proporcionar información sobre rutas y paraderos.
La disponibilidad del transporte público puede variar según las normas y prácticas locales,
en algunas rutas en lima metropolitana y el callao o ciudades grandes la introducción de
sistemas de pago electrónico ha reducido la necesidad de retiros físicos al permitir que los
pasajeros paguen con tarjetas prepagas y dispositivos electrónicos, pero en otras regiones,
especialmente en regiones menos movidas, el papel de los cobradores sigue siendo
importante. En resumen, los cobradores o voceadores (asi conocidos en otros países) son
elementos que pueden existir en determinados tipos de transporte público y que juegan un
papel importante al interior del vehículo, así como al captar o evacuar pasajeros durante su
ruta.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 33

Pasajero. Es aquel ser humano que hace uso de un medio de transporte publico con
la finalidad de ser trasladado de un lugar a otro, fijando para ellos un determinado monto de
dinero que entrega como contraprestación.

Un pasajero es una persona que viaja de un lugar a otro utilizando un medio de

transporte, como un vehículo público o privado; en el rubro del tránsito, un pasajero es
cualquier persona en un vehículo conducido por otra persona, como un conductor privado,
un conductor de transporte público o un amigo.

Los pasajeros son responsables de seguir las instrucciones y reglas del conductor o
cobrador del vehículo, esto incluye el uso de cinturones de seguridad y sistemas de seguridad
pasivos adecuados para mantener su seguridad y la de los demás, además, se debe respetar
el comportamiento adecuado en el vehículo evitando distraer al conductor y garantizar de su
parte un ambiente respetuoso y seguro; los pasajeros también pueden hacer una contribución
positiva a la seguridad vial pues advierten a los conductores que eviten conductas peligrosas,
como conducir imprudentemente, acelerando, adelantando o respetando las señales de
tránsito, cuando los pasajeros están siempre alertas y vigilantes mientras viajan, se pueden
prevenir accidentes y crear un entorno de transporte más seguro para todos.

En resumen, los pasajeros son importantes usuarios de la carretera y tienen la

responsabilidad de cumplir con las normas y reglamentos cuando viajan en un vehículo y
contribuir a un entorno seguro y respetuoso. Su cooperación y consideración son esenciales
para garantizar un viaje seguro y cómodo para todos los involucrados.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 34

Peatón. Es aquel ser humano que se desplaza de un lugar a otro por sus propios
medios físicos haciendo uso de la vía pública.

Los peatones son personas que caminan por rutas de transporte público como aceras,
cruces peatonales y calzadas, los peatones son una parte integral de la movilidad urbana y
juegan un papel importante en el tránsito y la seguridad vial, la interacción con los vehículos
y otros usuarios de la vía es fundamental para mantener un entorno de tránsito seguro y
ordenado.

Los peatones tienen derechos y deberes especiales en el tránsito vehicular, de los que
podemos mencionar.

Derechos de los peatones:

− Tienen derecho paso frente a la aproximación de cualquier otro vehículo.

− Tiene derecho a cruzar la calle por el crucero peatonal.
− Tienes derecho a circular por las aceras y zonas peatonales sin obstáculos
indebidos por parte de los vehículos.
− Tiene derecho a estar seguro y no estar en peligro por los vehículos motorizados.

Obligaciones del peatón:

− Al cruzar la calle, preste atención a las señales de tránsito y los pasos de

peatones.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 35

− Al cruzar la calle, mire en ambas direcciones y asegúrese de que no haya

automóviles antes de cruzar.
− Evite cruzar por delante o detrás de un vehículo que evite su visibilidad para
otros conductores que hacen uso de la vía.
− Para ser consciente de su entorno de seguridad, debe evitar el uso de dispositivos
electrónicos y teléfonos móviles mientras camina.
− Debe usar los cruces peatonales e intersecciones designados en lugar de cruzar
en medio de la calle.

La seguridad de los peatones es una preocupación importante en la planificación

urbana y la promoción de la seguridad vial. Para garantizar la seguridad de los peatones
cuando están en contacto con el tráfico vehicular, es fundamental establecer una
infraestructura adecuada, como pasos de peatones, aceras bien diseñadas y señalización
clara. Además, la educación vial y la concienciación sobre los derechos y responsabilidades
de los peatones son fundamentales para prevenir accidentes y promover una vida segura y
respetuosa en la vía.

El Elemento Vehículo.

Se entiende que todo vehículo ha sido construido siguiendo normas técnicas para que
su desplazamiento en las vías de circulación se desarrolle dentro de los más elementales
principios de seguridad, pero basta que alguno de los sistemas falle y no sea subsanada a
tiempo para que en un momento dado dicha condición pueda constituir factor contributivo
en un accidente de tránsito; por mencionar algunos casos:
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 36

Un vehículo con las luces deficientes, con los focos quemados o mal alineados,
pueden dar origen a un accidente; esto es evidente puesto que de noche y donde la
iluminación artificial de la vía es pobre o nula, la visibilidad del conductor se encuentra
supeditada a los haces lumínicos de los faros anteriores de su vehículo, y si estos no se
encuentran en buenas condiciones, obviamente resultará circunstancia restrictiva de
visibilidad, por tanto su percepción reducida y la posibilidad de conflicto inminente.

Del mismo modo, si el sistema de frenos o de dirección se encuentran defectuosos,

resultan condiciones contributivas a los accidentes; en el primer caso, por necesitarse de una
mayor distancia en la vía para detenerse, provocando que una maniobra evasiva de frenaje,
ante la percepción de un peligro real, resulte ineficaz; en el segundo la maniobra deficiente
sería la del viraje a uno u otro lado, es decir, cuando el conductor recibe tardíamente el
peligro real y considera que la maniobra de frenaje no será suficiente, consecuentemente
ante el defecto del sistema de dirección, la maniobra evasiva no será efectiva al no alcanzar
los resultados deseados.

En días o zonas lluviosas un sistema que resulta importantísimo es el

limpiaparabrisas, puesto que mantiene limpia la luna parabrisa de la impregnación de las
gotas de lluvia y polvo cósmico, que inciden sobre su superficie, ayudando a que el
conductor del vehículo pueda mantener una visibilidad apropiada en cuanto a profundidad;
el deterioro de este sistema y el acto de conducir un vehículo no obstante esta deficiencia,
resultan una concurrencia de factores contributivos principales y secundarios, que en
conjunto confluyen a la producción del evento, ya que el fenómeno atmosférico resultó de
hecho restrictivo de la visibilidad, e indicativo de alarma para el conductor.

El problema de los parabrisas coloreados, polarizados, revestidos o de alguna manera

oscurecidos, resulta indiscutiblemente restrictivos de la visibilidad, vale decir provocan en
algunas circunstancias, incapacidad en el conductor de distinguir objetos fijos o móviles
sobre la vía o que se desplazan a inmediaciones de ella; por lo tanto al encontrarse su
percepción disminuida, o en otros casos deformada o distorsionada, la maniobra que decida
en caso se presente el riesgo de accidente, no será eficaz; por el contrario, coadyuvará a la
producción del conflicto.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 37

Independientemente del funcionamiento de los sistemas del vehículo, resulta

interesante relievar, el estado de conservación de las llantas, elementos que en definitiva
determinarán la eficacia de los frenos en cuanto a distancia de detención. El mal estado de
las llantas (banda de rodamiento gastadas en demasía), atentan contra la adherencia que debe
existir entre éstas y la superficie de la calzada; a lo que puede sumarse la poca efectividad
del blocaje de las llantas por el sistema de frenos.

La clasificación de vehículos se extiende además por el tipo de tracción:

De Tracción Humana. dentro de esta clasificación encontramos a los vehículos que

son impulsado por la fuerza del hombre del que podemos identificar a las bicicletas, triciclos
y otros en los que para su desplazamiento se requiera la energía humana a través de un pedal
o manubrio de tracción.

De Tracción Animal. este tipo de vehículos cada vez más vienen siendo más
escasos, sin embargo, estos no resultan estar extintos pues en los poblados alejados o zonas
donde aun no se tiene carreteras afirmadas se usan a partir de carretas halados por la fuerza
animal, o en su defecto utilizados como parte de una tradición de una determinada región al
ser transportados por animales como caballos, mulas, burros y otros.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 38

De tracción motriz. este tipo de vehículos fácilmente identificables en la actualidad

y que vienen haciendo uso de las vías públicas.

Existe una diversa clasificación vehicular reconocido en nuestra legislación nacional

como es el Reglamento Nacional de Vehículos – Decreto Supremo Nº 058- 2003-MTC (y
sus modificatorias), de los que podemos identificar:

Vehículos de la Categoría L. Vehículos automotores de dos o tres ruedas y

cuatriciclos destinados a circular por las vías públicas terrestres.

L1: Vehículos con dos (2) ruedas, con una velocidad máxima de construcción que no
excede de 50 km/h y con una cilindrada de hasta 50 cm3 en el caso de un motor térmico o
de cualquier otro medio de propulsión.

L2: Vehículos con tres (3) ruedas, con una velocidad máxima de construcción que
no excede de 50 km/h y con una cilindrada de hasta 50 cm3 en el caso de un motor térmico
o de cualquier otro medio de propulsión.

L3: Vehículos con dos (2) ruedas, con una velocidad máxima de construcción mayor
a 50 km/h y con una cilindrada superior a 50 cm3 en el caso de un motor térmico o de
cualquier otro medio de propulsión.

L4: Vehículos con tres (3) ruedas asimétricas a su eje longitudinal, con una velocidad
máxima de construcción mayor a 50 km/h y con una cilindrada superior a 50 cm3 en el caso
de un motor térmico o de cualquier otro medio de propulsión. (Motocicletas con sidecar).

L5: Vehículos con tres (3) ruedas simétricas a su eje longitudinal, con una velocidad
máxima de construcción mayor a 50 km/h y con una cilindrada superior a 50 cm3 en el caso
de un motor térmico o de cualquier otro medio de propulsión. Excepcionalmente, el eje
posterior puede ser de rodada doble.

L6: Vehículos con cuatro (4) ruedas (cuatriciclos ligeros), con una velocidad máxima
de construcción que no excede de 50 km/h, con peso neto inferior o igual a 350 kg, sin incluir
el peso de las baterías en el caso de vehículos eléctricos, y con una cilindrada de hasta 50
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 39

cm3 , en el caso de un motor térmico de encendido por chispa, o de hasta 4 kW de potencia

neta máxima, en el caso de otros motores térmicos, o de hasta 4 kW de potencia nominal
continua máxima en el caso de los motores eléctricos.

L7: Vehículos con cuatro (4) ruedas (cuatriciclos no clasificados en L6), con peso
neto de hasta 400 kg para los de transporte de pasajeros, o de hasta 550 kg para los de
transporte de mercancías, sin incluir el peso de las baterías en el caso de los vehículos
eléctricos, con una cilindrada superior a 50 cm3 , en el caso de un motor térmico de
encendido por chispa, o de hasta 15 kW de potencia neta máxima, en el caso de otros motores
térmicos, o de hasta 15 kW de potencia nominal continua, en el caso de los motores
eléctricos.

Vehículos de la Categoría M. Vehículos automotores de cuatro ruedas o más

diseñados y construidos para el transporte de pasajeros.
− M1 : Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.
− M2 : Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso
bruto vehicular de 5 toneladas o menos.
− M3 : Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso
bruto vehicular de más de 5 toneladas.

Los vehículos de las categorías M2 y M3, a su vez de acuerdo a la disposición de los

pasajeros se clasifican en:

− Clase I : Vehículos construidos con áreas para pasajeros de pie permitiendo el

desplazamiento frecuente de éstos.
− Clase II : Vehículos construidos principalmente para el transporte de pasajeros
sentados y, también diseñados para permitir el transporte de pasajeros de pie en el
pasadizo y/o en un área que no excede el espacio provisto para dos asientos dobles.
− Clase III : Vehículos construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros
sentados.

Vehículos de la Categoría N. Vehículos automotores de cuatro ruedas o más

diseñados y construidos para el transporte de mercancía.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 40

− N1 : Vehículos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos.

− N2 : Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas hasta 12 toneladas.
− N3 : Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas.

Vehículos de la Categoría O. Remolques (incluidos semirremolques).

− O1 : Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 toneladas o menos.

− O2 : Remolques de peso bruto vehicular de más 0,75 toneladas hasta 3,5 toneladas.
− O3 : Remolques de peso bruto vehicular de más de 3,5 toneladas hasta 10
toneladas.
− O4 : Remolques de peso bruto vehicular de más de 10 toneladas.

El Elemento Vía.

Se denomina vía al área identificada desde un extremo de la propiedad privada hasta

el otro extremo de la propiedad privada, este espacio que comprenden la calzada, acera,
cuenta y otros, comprende la vía.

Las carreteras en el contexto del tránsito y la seguridad vial se refieren a los espacios
físicos destinados al tránsito de vehículos y peatones, es la infraestructura crítica que permite
la conexión y el movimiento de personas y bienes dentro de las ciudades, comunidades y
regiones, las carreteras incluyen tanto la red vial nacional, regional y local o comunal, su
mantenimiento y regulación son esenciales para garantizar un transporte seguro y eficiente.

La seguridad, la accesibilidad, la eficiencia y la sostenibilidad deben tenerse en

cuenta al diseñar y planificar las carreteras; además, es importante promover una cultura de
tráfico responsable en la que todos los usuarios de la vía, desde los conductores hasta los
peatones y los ciclistas, respeten las normas y se comporten de forma educada y segura en
el entorno de la vía, las carreteras son la columna vertebral del transporte y son elementos
esenciales en la construcción de sistemas de transporte seguros y eficientes que satisfagan
las necesidades de las comunidades locales.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 41

Existe una diversidad de clasificación de este elemento como: Vías públicas y

privadas, carreteras, avenidas, autopistas, jirones, calles, pasajes, vía expresa, vía de
evitamiento, etc.

Denominación. Es la identificación que tiene la vía, pudiéndose asignársele un

determinado nombre, en conmemoración a un personaje ilustre en la zona; en algunos casos
se le denomina por el tramo que recorre de inicio a fin.

Ubicación. Urbanas y rurales.

Forma.

− Recta. El tramo que describe tiene una configuración recta.

− Uniforme. Es la recta propiamente dicha. Su ancho no sufre modificación en su

diseño.
− Con Estrechamiento. Una sección de la vía en su proyección tiende a
angostarse.
− Con Ensanchamiento. Una sección de la vía en su proyección tiende a
ensancharse.

Curva. Se le identifica por el tramo curvilíneo que describe el tramo de la via,

usualmente esta configuración se le reconoce por determinados tramos debido a la agreste
topografía de la zona.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 42

Abierta. La curva forma un ángulo mayor de 120 grados aproximadamente,

permitiendo tomar la curva con mayor seguridad.
Cerrada. El ángulo de la curva es menor a 120 grados. La maniobra de tomar la curva
se torna más riesgosa.

Sinuosa o Contracurva. Dos curvas unidas. Cada una de diferente dirección. u

orientación varía continuamente en una u otra dirección. Entre ellas no existe un espacio
recto, de haberlo serían dos curvas distintas unidas por un tramo recto.

Partes de la Vía

− Vereda o acera. Es la parte de la vía designada para el tránsito de peatones,

comprendida entre el sardinel o el lindero lateral de la calzada y la línea de
propiedad adyacente.
− Sardinel. Es el límite o borde de la acera colindante con la calzada. Está
construido de concreto o adoquines a un nivel superior de la pista.
− Orilla. Es la parte de la vía designada para el tránsito de peatones, comprendida
entre el sardinel o el lindero lateral de la calzada y la línea de propiedad
adyacente.
− Berma. Es la parte de la autopista o carretera, contigua a la calzada, destinada
a vehículos detenidos por alguna emergencia, y que sirve además como soporte
de la base y capa superficial de la pista.
− Calzada o Pista. Es la parte de la vía de circulación destinada para el tránsito
de vehículos.
− Canal - Sendero o Carril. Porciones longitudinales de la calzada que tienen
por finalidad canalizar y ordenar la corriente vehicular en columnas de marcha.
− Cuneta. Zanja construida al costado de la vía, para recibir y conducir las aguas
pluviales que escurren desde la calzada.
− Crucero de Peatones. Es la parte de la calzada señalada para el paso de
peatones.
− Isla de Seguridad. Es la parte de la calzada destinada para el refugio o
detención momentánea de los peatones.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 43

− Alcantarilla. Rejilla en la calzada que sirve que sirve para dejar pasar las aguas
de las lluvias o de aniegos y que tienen conexión a un desagüe.
− Pretil. Se llama al murete o valla que se coloca al costado de los puentes u otros
pasajes para seguridad de los transeúntes.
Separador.
Separador Central. Las vías, cuando son de doble sentido de circulación, para
facilitar el ordenamiento vehicular y por medida de seguridad deben estar objetivas y
físicamente divididas. Esta manifestación objetiva o física es el separador central.

Objetivamente el Separador Central puede consistir en una o dos líneas continuas

pintadas a lo largo de la calzada; franjas pintadas tipo cebras; etc.; y físicamente por botones
de tránsito; hitos; rejas; barandas; muros; franjas de tierra: separador de tipo jardín; zanja;
muro tipo sardinel; vereda, una faja convexa de piedras; plantas o arbustos que tienen la
propiedad de un efecto antideslumbrante en vías de doble sentido de circulación.

Separador lateral. Aplicable en vías donde existen pistas auxiliares o de servicio.

En todo caso el separador erigido ofrece las siguientes ventajas:

− Más seguridad para el conductor, ante la posibilidad de un despiste del vehículo
que se aproxime en sentido contrario.
− Dificultad que se produzca un choque frontal.
− Si las plantas o el seto de arbustos es frondoso dificulta el deslumbramiento.

Material

− Pavimento. De Asfalto, la parte superior y visible de la pista es de color

azulado oscuro. El material a base de brea resulta poroso, brindando una buena
fricción para el frenaje.
− Cemento, la parte superior y visible del pavimento es de color claro,
sustancialmente de cemento, la superficie es lisa, brilloso y no porosa no
contribuyente a un buen frenaje.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 44

− Afirmado, Tierra aplanada y regada para conservarla dura. De no regarse

continuamente se desprende polvo que por el viento y paso de los vehículos
atenta contra una buena visibilidad.
− A veces el recorrer por caminos o vías afirmadas y fangosas, los vehículos
dejan unas huellas profundas.
− Ripio – Cascajo, piedra chica, partida y presionada formando una capa sin
ligamento o pegamento entre las piedras.
− Dificulta el tránsito peatonal, específicamente el de ancianos, mujeres con
tacones altos y minusválidos con muletas. El riesgo también consiste en que el
paso del vehículo puede presionar una de estas piedras y proyectarla contra un
transeúnte.
− Piedra, conjunto de piedras presionadas generalmente con un pegamento que
forma su base.
− Adoquín, piedras pulidas en la parte que va a servir de superficie de la calzada.
Se mantienen fijas por medio de la mezcla que las une.
− Ladrillo, piedras utilizadas principalmente en vías privadas por su vistosidad y
colorido.
− Huellas, a veces en pista de piedra u otro material existen a manera de huellas
paralelas en adoquín, cemento o asfalto a una distancia coincidentes con las
dimensiones de los ejes de los vehículos, a fin que de preferencia puedan
recorrer sobre ellas, la explicación se basa en razones de índole económico.
− Mixto. Cuando una pista tiene porciones de diferente material; ejemplo
cemento y asfalto.

El Elemento Medio Ambiente.

Se considera que en todo accidente de tránsito intervienen los elementos Hombre,

Vía y Vehículo, y no siempre se tiene en cuenta las condiciones climáticas o elemento
ambiente.

En la casuística emergen accidentes ausentes de uno de los tres primeros elementos

enunciados, lo que no sucede con el ambiente, el que no solamente está siempre presente en
todo accidente, sino que además, puede ser la causa del mismo.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 45

Su vinculación con el suceso de tránsito en particular y con el tránsito en general

resulta innegable, la observación de eventos que constituyen el tránsito permite detectar esta
relación si el ambiente es causa directa, total y determinante del evento, el hecho constituye
más que un accidente de tránsito, un caso fortuito.

Medio ambiente en el contexto del tránsito y la seguridad vial significa el entorno

natural y físico en el que se desplazan los vehículos y los peatones, aunque el medio ambiente
no juega un papel directo en el transporte, sí cumple un rol importante en la planificación, la
seguridad, la sostenibilidad y la experiencia del usuario de las rutas de transporte.

El entorno vial incluye aspectos como el clima, la calidad del aire, la iluminación.
Estos factores pueden afectar la seguridad y la comodidad de los usuarios de la carretera de
diferentes maneras.

Clima. las condiciones climáticas como la lluvia, la nieve, el hielo y la niebla pueden
afectar la visibilidad y la tracción en la carretera, lo que puede aumentar el riesgo de
accidentes, este tipo de condiciones meteorológicas son recurrentes en las zonas altas de
nuestro país, donde las bajas temperaturas se hacen sentir no solo con el frio, sino también,
con la precipitación solida de nevada, o la helada que logra escarchar el parabrisas, o
escarchar la superficie de la calzada.

Calidad del aire. La contaminación del aire afecta la salud de los usuarios de las
carreteras y puede dificultar la conducción, puesto que los torrenciales vientos que trasladas
partículas de tierra restringen la visibilidad en profundidad, del mismo modo la cantidad de
humo en un determinado lugar puede afectar la visibilidad del conductor.

Iluminación. La iluminación adecuada de caminos y carreteras es esencial para la

seguridad en la noche. La falta de iluminación reduce la visibilidad de peatones y
conductores, aumentando el riesgo de accidentes. Ello guarda relación directa con la
presencia de la luz del día y la oscuridad en la noche, pues ello afecta la percepción del
conductor en su trayecto.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 46

Además de estos factores directos, las consideraciones ambientales también

requieren la adopción de prácticas y tecnologías sostenibles en el diseño y operación de los
sistemas de transporte, la promoción de modos de transporte más ecológicos, como el
transporte público, la bicicleta y los peatones, puede reducir la congestión y las emisiones
de gases de efecto invernadero.

En resumen, el medio ambiente es una parte integral del transporte y la seguridad

vial, lo que afecta la seguridad, la eficiencia y la sostenibilidad de las rutas de transporte la
planificación y el diseño respetuoso con el medio ambiente son esenciales para construir un
sistema de transporte seguro y armonioso para todos los usuarios.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 47

Estadística de Accidentes de Tránsito de Consecuencia Fatal Producido a Nivel

Nacional Según Departamentos en los Años 2015 Y 2021.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 48

Cuadro Comparativo de Denuncias Registradas por Accidentes de Tránsito no

Fatales Registrados En El Año 2021.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 49

Cuadro Comparativo de Accidentes Registrados Entre los Años 2017 Al 2022

FUENTE: Reporte Defensorial de accidentes de tránsito N° 01- Abril

2023, Adjuntía del Medio Ambiente, Servicios Públicos y Pueblos
Indígenas.

Cuadro porcentual en Relación a los Elementos del Tránsito Durante los Años
2017 al 2022.

FUENTE: Reporte Defensorial de accidentes de tránsito N° 01- Abril

2023, Adjuntía del Medio Ambiente, Servicios Públicos y Pueblos
Indígenas.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 50

Cuadro Evolutivo de los Accidentes de Tránsito Durante los Años 2017 Al 2022

FUENTE: Reporte Defensorial de accidentes de tránsito N° 01- Abril

2023, Adjuntía del Medio Ambiente, Servicios Públicos y Pueblos
Indígenas.

Base Legal

Constitución Política del Perú.

La Policía Nacional del Perú tiene por Finalidad Fundamental garantizar, mantener
y restablecer el Orden Interno. Presta protección, ayuda a las personas y a la comunidad,
garantizar el cumplimiento de las leyes, la seguridad de las personas y los patrimonios
público y privado, así como prevenir, investigar y combatir la delincuencia; protege las
fronteras nacionales.

Ley 27238.- Ley Orgánica de la Policía Nacional del Perú.

La Finalidad Fundamental de la Policía Nacional del Perú es garantizar, mantener

y restablecer el orden interno. Presta protección y ayuda a las personas y a la comunidad.
Garantiza el cumplimiento de las leyes y la seguridad del patrimonio público y privado.
Previene, investiga y combate la delincuencia. Vigila y controla las fronteras.

Art. 7°.- Dentro de sus Funciones, la Policía Nacional tiene la siguiente:

CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 51

6. Garantizar y controlar la libre circulación vehicular y peatonal en la vía

pública y en las carreteras, asegurar el transporte automotor y ferroviario, investigar y
denunciar los accidentes de tránsito, así como llevar los registros del parque automotor con
fines policiales, en coordinación con la autoridad competente.

Reglamento de la Ley Orgánica de la Policía Nacional del Perú.

Es Finalidad Fundamental de la Policía Nacional garantizar, mantener y restablecer

el Orden Interno. Presta protección y ayuda a las personas y a la comunidad. Garantiza el
cumplimiento de las leyes y la seguridad del patrimonio público y privado. Previene,
investiga y combate la delincuencia. Vigila y controla las fronteras.

Art. 9°.- Es una de las Funciones de la Policía Nacional la siguiente:

8. Velar por la seguridad del tránsito vehicular y peatonal, para lo cual deberá:

− Garantizar y controlar la libre circulación vehicular y peatonal en la vía

pública y en las carreteras
− Prestar seguridad al transporte automotor y ferroviario, efectuando patrullaje
permanente y control de las vías de circulación, para el normal y seguro
desplazamiento vehicular.
− Controlar el cumplimiento de las normas de tránsito por parte de los usuarios
de la infraestructura vial y de los prestadores de servicio de transporte,
aplicando las sanciones correspondientes.
− Denunciar ante la autoridad que corresponda las infracciones previstas en la
legislación sobre la materia.
− Prevenir, investigar y denunciar los accidentes de tránsito.
o Mantener actualizados los registros del parque automotor y
antecedentes del conductor, con fines policiales, en coordinación con
las autoridades competentes.

Art. 10°.- Asimismo tiene las siguientes Atribuciones:

5. Imponer sanciones por infracciones al Código y Reglamento de Tránsito;
así como por otros motivos debidamente normados en dispositivos legales.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 52

6. Realizar, con el apoyo de personal especializado, peritajes criminalísticos,

Balístico, químico, biológico, toxicológico, de Ingeniería forense, médico
psicológico, grafotécnico, identificación humana, técnico-vehiculares,
contables, de evaluación de infraestructura, de voz, ocular y otros
relacionado con sus funciones.
7. Obtener, custodiar, asegurar, trasladar y procesar indicios, evidencias y
otros elementos probatorios relacionados con la investigación policial en los
plazos de ley, poniéndolos a disposición de la autoridad competente.

Art. 11°.- Asimismo tiene la siguiente Facultad:

1. Realizar registro de personas e inspecciones a domicilios, instalaciones,
vehículos, naves, aeronaves y objetos, con apoyo de personal
especializado, con autorización o con mandato judicial, salvo flagrante
delito o peligro inminente de su perpetración, conforme a la Constitución
y la Ley.

Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito

(Decreto Supremo N° 016-2009-MTC)

Art. 7° Competencias de la Policía Nacional del Perú. La Policía Nacional del Perú,
a través de sus órganos competentes garantiza y controla la libre circulación en las vías
públicas del territorio nacional, fiscalizando el cumplimiento de las normas de tránsito y
seguridad vial por los usuarios de la infraestructura vial, brindando el apoyo de la fuerza
pública que requieren las autoridades competentes. Ejerce funciones de control, dirigiendo
y vigilando las infracciones previstas en el presente reglamento y los accidentes de tránsito.
La Policía Nacional del Perú deberá ingresar en el Registro Nacional de Sanciones por
infracciones al tránsito terrestre, las papeletas que impongan en la red nacional y
departamental o regional.

La Directiva Nº 002-2006-Mtc-15.- Clasificación Vehicular y Estandarización De

Características Registrables Vehiculares.

Tablas De Estandarización De Características Vehiculares:

CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 53

Tabla I: Clasificación Vehicular

La clasificación vehicular contemplada en la presente tabla, complementa lo
establecido en el Anexo I: Clasificación Vehicular del Reglamento Nacional de Vehículos,
estableciendo, cuando corresponda, la clase o combinación especial.

Definición de Términos

− Accidente: Evento que cause daño a personas o cosas, que se produce como
consecuencia directa de la circulación de vehículos.
− Acción evasiva. Forma en que se manifiesta la reacción de una Unidad de
tránsito ante la situación peligrosa que ha percibido.
− Adelantar: Maniobra mediante la cual un vehículo se sitúa delante de otro que
lo antecede, utilizando el carril de la izquierda a su posición, salvo excepciones.
− Alcoholemia: Examen o prueba para detectar presencia de alcohol en la sangre
de una persona (Dosaje etílico).
− Análisis de causas: Proceso mediante el cual se examina cada uno de los
factores que puedan haber contribuido a la producción de un accidente de
tránsito.
− Automóvil: Vehículo automotor para transporte de personas normalmente de
6 asientos y excepcionalmente hasta de 09 asientos.
− Autopista: Carretera de tránsito rápido sin intersecciones y con control total
de accesos.
− Atropello: Es la expresión genérica para conceptuar la colisión entre un
vehículo y un peatón.
− Calzada: Parte de la vía destinada a la circulación de vehículos y
eventualmente al cruce de peatones y animales.
− Causas: Se denomina así a la combinación de factores simultáneos o
secuencial, que producen el accidente, pero de manera que, sin alguno de ellos,
aquel no ocurriría.
− Carretera: Es la vía de circulación pública por donde transitan personas y
vehículos fuera de las poblaciones.
− Causalidad: Relación entre la conducta humana y el resultado dañado. Dícese
de causas atenuantes y agravantes.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 54

− Conductor: Persona habilitada para conducir un vehículo por una vía.

− Conducir a la defensiva: Conducir tomando en cuenta la posibilidad de falta
de destreza, prudencia y conocimiento del "otro conductor".
− Congestión del tránsito: Acumulación excesiva de vehículos en alguna vía.
− Control del tránsito: Conjunto de disposiciones destinadas a facilitar el
tránsito de vehículos, peatones, etc., en las comunicaciones terrestres. En
campaña el control del tránsito sobre los caminos puede efectuarse mediante el
control de un punto, el control por patrullas de tránsito o el control mediante
escoba.
− Demarcación: Símbolo, palabra o marca, de preferencia longitudinal o
transversal, sobre la calzada, para guía del tránsito de vehículos y peatones.
− Entrevista: Aplicando a los menores cuando prestan sus referencias a la
Autoridad Policial.
− Factor: Elemento o circunstancia que contribuye a un resultado. En el análisis
de un problema, algunos factores adquieren particular importancia,
constituyéndose en los factores determinantes de dicho problema.
− Fluidez: Desplazamiento constante y sin entorpecimiento del tránsito
vehicular.
− Informe Técnico: Documento que formulan las Unidades de Investigación de
Accidentes de Tránsito de la NP., con el que comunican a una autoridad
competente el proceso y resultado de una investigación acompañado las
pruebas instrumentales y/u otros documentos relacionados con la misma.
− Impericia: Falta de experiencia, calidad y destreza en el ejercicio de una
profesión, oficio, empleo o arte. Califica a los delitos culposos.
− Imprudencia: Implica obrar con indebida audacia o ligereza, ejecutar actos
que las más elementales reglas de la prudencia indican no hacer.
− Indicio: Circunstancia o antecedente que autoriza fundar una opinión sobre
existencia de un hecho. Constituye un medio de prueba para demostrar la
intervención del imputado en el hecho cometido. Rastro, vestigio,
circunstancia, huella que por vía de inferencia nos conduce al conocimiento de
otro hecho desconocido. Conjunto de hechos fragmentarios, que guardan
relación entre sí. A menudo se confunde con presunción que es el efecto de esa
circunstancia. Juicio sintético basado en el principio de causalidad.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 55

− Infracción. Transgresión, quebrantamiento de una ley o una norma moral,

vulneración de los principios del derecho, de los reglamentos.
− Intersección. Es el área comprendida dentro de la prolongación o conexión de
las líneas del sardinel o las líneas limitantes de la calzada de dos o más calles
o carreteras que se cruzan en ángulo recto o aproximadamente; ó el área dentro
del cual los vehículos que viajan por dos o más vías que se unen a cualquier
ángulo, pueden entrar en conflicto.
− Negligencia: Descuido, omisión. Circunstancia de determinados delitos o
faltas, que hace desaparecer los conceptos de premeditación, voluntariedad o
intención. Indiferencia por el acto que se realiza.
− Ocurrencia de tránsito: Intervención policial en los accidentes de tránsito.
− Peatón: Persona que circula caminando por una vía pública.
− Peritaje: Prueba pericial realizada por especialistas imprescindibles para el
esclarecimiento de un hecho. Examen pericial o instrumento de pesquisa de la
verdad. 2. Estudio técnico que realiza el perito designado por el juez Instructor,
con el objeto de ilustrar a éste, acerca de los hechos o circunstancias relativos
a la causa.
− Prevención. Acción y efecto de prevenir.
− Regulación del tránsito. Acción orientada a hacer cumplir las normas de
tránsito y fluidez del mismo.
− Señales: Dispositivos reales construidos, modificados, instalados por las
autoridades de tránsito, con la finalidad de prevenir, regular y orientar la
circulación vehicular en las vías, incrementando la seguridad en las
operaciones que en ella se realizan.
− Tránsito: Conjunto de desplazamientos de personas, vehículos y animales por
las vías terrestres de uso público (Circulación)
− Unidad de tránsito: Persona, animal, vehículo, objeto fijo o móvil que
participa en forma separada y que tienen relación directa con la secuencia y
fase de conflicto en un accidente de tránsito.
− Usuario: Es la persona que recibe el servicio de transporte urbano en su
condición de pasajero.
− Vehículo: Artefacto de libre operación que sirve para transportar personas o
bienes por una vía.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 56

− Vía: Carretera, vía urbana o camino rural abierto a la circulación pública de

vehículos y/o peatones, y también de animales.
− Vía de circulación: Es el ancho total limitado por las líneas de propiedad de
cualquier vía o lugar, una de cuyas partes es usada con propósito de circulación
vehicular por razones de derecho o costumbre.
− Visibilidad: Distancia a la que permiten ver las condiciones atmosféricas.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 57

CAPITULO IV

ANALISIS

Clasificación de Accidentes y Elementos del Tránsito

Clasificación de Accidentes

La clasificación de los accidentes de tránsito es un proceso esencial en la

investigación y análisis de los accidentes de tránsito dirigido a comprender las causas,
patrones y consecuencias de los accidentes, este proceso clasifica los accidentes en diferentes
tipos según una serie de criterios, como las consecuencias donde se identifica a los accidentes
de tránsito de daños materiales, accidentes de tránsito de lesiones personas y accidentes de
tránsito de consecuencia fatal; esta clasificación es de mucha importancia pues nos va
permitir conocer cual es el camino legal que va seguir, puesto que no todo los accidentes de
tránsito son de competencia del Ministerio Publico, otro aspecto importante para conocer las
consecuencias del accidente es para determinar la competencia en la investigación policial,
pues en aplicación del Manual de Normas y Procedimientos para las Intervenciones de
Prevención e Investigación de Accidentes de Tránsito, los accidentes de transito de
consecuencia fatal son de competencia exclusiva de la Unidad de Prevención e Investigación
de Accidentes de tránsito (UPIAT) que están a cargo de los Departamento de Unidades
Especiales (DUE) en toda las MACREPOL a nivel Nacional, en tanto a nivel de lima
metropolitana y el Callao, se tiene a la División de Prevención en Investigación de
Accidentes de Tránsito. A diferencia de las Unidades especializadas se tiene a las SIAT de
las Comisarias a nivel Nacional, estas Secciones de Investigación cumplen la misma función
de investigación que las unidades especializadas, sin embargo, su competencia se
circunscribe en accidentes de transito de daños materiales y accidente de transito de lesiones
leves y graves, excluyéndose los de consecuencia fatal.

Otra forma de clasificación de los accidentes se da por la cantidad de vehículos que

interactúan en la producción de los accidentes de tránsito, de los que podemos mencionar
los accidentes de tránsito simples, donde solo identificaremos a un vehículo en movimiento,
con una relación directa o indirecta con el elemento hombre. Si bien, el vehículo participante
puede chocar (de diferentes formas) este lo hace contra elementos fijos o temporalmente
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 58

fijos por lo que su interacción como único elemento en movimiento lo clasifica como un
accidente de tránsito simple.

Una larga sub-clasificación se tiene en el accidente de tránsito múltiple, donde se

requiere la participación de por lo menos dos vehículos en traslación (pudiendo ser más) la
el dinamismo en la interacción de dos unidades de tránsito, la sub-clasificación resultará ser
más extensa; otro elemento que empieza a tener importancia en esta clasificación viene a ser
el hombre en su rol de peatón pues viene a conformar toda una clasificación aparte en sus
modalidades donde encontraremos atropellos por proyección, arrastramiento, volteo,
compresión, etc. En este tipo de hechos es importante el análisis del comportamiento de cada
uno de estos elementos sobre todo el elemento hombre desde una perspectiva del conductor
en la posibilidad de haber evitado el accidente de transito y la otra desde la perspectiva del
peatón si este se encontraba o no en completo uso de sus facultades para poder valorar su
entorno de seguridad y así poder hacer uso de la vía de manera correcta.

Sin embargo, cuando existe una combinación de sucesos que congregan tanto a un
accidente de tránsito simple y otro múltiple, la doctrina lo ha clasificado como accidente de
tránsito mixto, pudiendo iniciarse con cualquiera de ellos (simples o múltiples).
Otro punto aparte, es los accidentes de tránsito en cadena que por su propio nombre
nos lleva a imaginar la dinámica de este evento, considerando para ello que debe de existir
por lo menos un vehículo que ejerza fuerza de desplazamiento, para ser considerado como
evento en cadena se requiere que por lo menos hayan participado tres unidades vehiculares,
(pudiendo ser más).

Por último, debemos de identificar a los accidentes de transito especiales, en este

grupo se ubican los accidentes de transito con fuga, donde uno de los participantes o
elementos (hombre o vehículo) decide sustraer su identidad del lugar del accidente; puede
sustraerse el conductor con la finalidad de evitar ser involucrado en la investigación o en sud
efecto puede serla unidad vehicular que por decisión del conductor o su propietario deciden
retirarlo del lugar del accidente a fin de evitar su incautación cautelar o instrumental.

Los accidentes de transito con fuga no son los exclusivos en la clasificación de los
accidentes especiales, en este grupo se considera cualquier suceso de transito no previsto en
la clasificación anterior, debiendo necesariamente excluirse cualquier suceso de transito
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 59

donde medie la intención o el dolo para su producción, pues la característica principal de un

accidente de transito es de naturaleza culposa.

El proceso de clasificación de accidentes no solo nos ayuda a comprender los

accidentes en sí, sino que también ayuda a identificar patrones y tendencias que pueden
ayudar a guiar las medidas preventivas y las mejoras de la infraestructura vial. Mediante el
análisis de los datos recopilados a través de la clasificación, los profesionales de la seguridad
vial y los responsables políticos pueden desarrollar estrategias más eficaces para reducir la
frecuencia y la gravedad de los accidentes, haciéndolos así más seguros. Puede promover un
entorno vial seguro y proteger la vida y la integridad de los usuarios de la vía.

Elementos del Tránsito

Los elementos del tránsito que pueden ser fácilmente identificados en el desarrollo
de la vida diaria son el elemento vía, elemento vehículo, elemento hombre y elemento medio
ambiente, siendo este último elemento recientemente considerado como tal dentro de la
doctrina nacional, pues anteriormente era considerado como factor; los elementos de tránsito
forman un sistema interconectado que influye en la seguridad y eficiencia del tránsito
vehicular y peatonal a nivel nacional e internacional, analizar estos elementos en el contexto
nacional e internacional permite comprender los desafíos y oportunidades en la gestión de
la seguridad vial y la movilidad urbana.

Elemento hombre, es identificado en el rol de conductor, peatón, cobrador y

ocupante, siendo el peatón y el conductor uno de los mas activos en este elemento, el peatón
por su condición de ser humano racional e investido de derecho y prerrogativas hace uso de
la vía publica muchas veces de manera irregular exponiendo su vida frente a los demás
usuarios, este comportamiento osado del peatón no es ajeno al comportamiento del
conductor en la vía, pues en muchos casos imprime velocidades que rebasan los límites
permitidos, realizan maniobras temerarias que exponen la integridad corporal de los demás
usuarios en la vía.

A nivel internacional, el factor humano en su condición de conductor son un

problema aparte pues el conducir ebrio y usar dispositivos móviles mientras se conduce, son
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 60

problemas comunes, las campañas de concientización y educación sobre seguridad vial son
esenciales para promover el cumplimiento y el comportamiento responsable del tránsito.

El medio ambiente como ente permanente en el tránsito vehicular, cumple un rol

importante en la percepción, pues afecta directamente al elemento con mayor interacción en
los accidentes que es el ser humano, pues en muchos de los casos restringe la visibilidad en
el peatón y distorsiona la percepción del riesgo en los conductores; en nuestro país las
condiciones climáticas cambiantes pueden afectar la seguridad del tránsito, especialmente
en elevadas, montañosas y durante lluvias intensas. Es fundamental tener en cuenta las
condiciones climáticas al diseñar y mantener la infraestructura, pues a mayor incidencia
climática mayor señalización debe de existir.

Para Perú, la infraestructura vial va desde modernas autopistas urbanas hasta caminos
rurales no desarrollados, la necesidad de mantener y mejorar la infraestructura es
fundamental para garantizar un transporte seguro y eficiente, las diferentes condiciones
topográficas y climáticas pueden afectar la planificación y el mantenimiento de las
carreteras. Invertir en infraestructura e implementar medidas de seguridad como señales
horizontales y verticales claras y visibles son esenciales para reducir el riesgo de accidentes.

A nivel internacional, la calidad de la infraestructura varía mucho de un país a otro,

algunos países cuentan con carreteras y sistemas de carreteras de última generación, mientras
que otros luchan por proporcionar carreteras seguras y en buen estado, la planificación
urbana sostenible y el diseño de calles teniendo en cuenta la seguridad de los peatones y
ciclistas es una tendencia mundial.

El vehículo como elemento del tránsito, viene a conformar una máquina de riesgo
ante el uso del hombre, pues en los casos donde se utiliza de manera indiscriminada con
evidentes deficiencia como la falta de mantenimiento o el envejecimiento de algunos
sistemas pueden aumentar el riesgo de sufrir un accidente de tránsito, además.

Su clasificación de este elemento ha sido escrita por la normatividad vigente a través

del Decreto Supremo Nº 058- 2003-MTC, Reglamento Nacional de Vehículos, esta norma
clasifica a los vehículos por su peso (vehículos menores, livianos y mayores) por su uso (de
transporte de personas y de transporte de mercancías), por sus características (combinaciones
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 61

especiales) que dentro de estas ultimas podemos encontrar a las casas rodantes, ambulancias,
grúas, etc.

La seguridad de los vehículos es una preocupación común a nivel internacional, los

avances en la tecnología automotriz, como el sistema de frenos, los dispositivos pasivos de
seguridad y los sistemas de advertencia de colisión, se utilizan en todo el mundo para mejorar
la seguridad de los vehículos las normas y estándares de seguridad de los vehículos varían
de un país a otro, pero la tendencia es impulsar estándares más estrictos para reducir los
riesgos asociados con los vehículos inseguros.

En resumen, los elementos del tránsito se entrelazan en un sistema complejo y afectan

la seguridad vial en el Perú y el exterior, invertir en infraestructura, promover vehículos más
seguros, educar a los conductores y cuidar el medio ambiente son factores clave para mejorar
la seguridad vial y la calidad de vida en las comunidades de todo el mundo.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 62

CONCLUSIONES

− La Interconexión de Elementos: La seguridad vial y la eficiencia en el tránsito

dependen de la interacción armoniosa entre los elementos del tránsito: vía, vehículo,
hombre y medio ambiente. Cualquier debilidad en uno de estos elementos puede
tener un impacto significativo en la seguridad integral de las vías.

− El elemento hombre como elemento del tránsito es el principal responsable del

tránsito vehicular, pues sin su interacción directa o indirecta no existe la circulación
vehicular, por lo que depende de manera directa de este elemento el aumento o la
disminución de la tasa de accidentes a nivel nacional e internacional.

− Los datos estadísticos a nivel nacional nos lleva a conocer que el elemento hombre
es el principal causante de los accidentes de tránsito a nivel nacional, que si la
sociedad como tal no trabaja en programas de prevención y el respeto de las normas
de tránsito, las estadísticas irán en aumento.

− El estado peruano debe de trabajar en una normatividad que permita la importación

de vehículos nuevos con un sistema de seguridad pasivo más seguro pues las
empresas fabricantes de vehículos con el pretexto de ofrecer vehículos más baratos
ofrecen vehículos menos seguros.

− La Importancia de la Clasificación de Accidentes, pues proporciona información

valiosa sobre patrones, causas y consecuencias de los accidentes de tránsito en las
vías a nivel nacional; este análisis guía la toma de decisiones en la prevención de
accidentes y la mejora de la seguridad vial.

− El elemento hombre como protagonista de los accidentes de tránsito (agraviado o

imputado), no solo debe cumplir un rol activo o pasivo en la producción de los
accidentes de tránsito sino también debe cumplir un rol preventivo en la educación
vial y la concientización puesto que son esenciales tanto a nivel nacional como
internacional para promover conductas seguras entre los usuarios de la vía, campañas
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 63

efectivas pueden influir en comportamientos y hábitos, reduciendo la incidencia de

accidentes causados por factores humanos.

En conjunto, el análisis de los elementos del tránsito en el contexto peruano y a nivel

internacional destaca la necesidad de enfoques integrales para abordar la seguridad vial y la
movilidad. La colaboración entre gobiernos, organizaciones y la sociedad en general es
esencial para crear un sistema de tránsito más seguro, eficiente y sostenible para todos.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 64

RECOMENDACIONES

− Inversión en Infraestructura: Tanto a nivel nacional como internacional, es

fundamental invertir en la planificación, construcción y mantenimiento de
infraestructura vial segura y eficiente, esto incluye la implementación de
señalización clara, marcas viales visibles y el diseño de calles y carreteras pensado
en la seguridad de todos los usuarios.

− El estado a través de sus políticas legislativas y de prevención debe de promover

la compra de vehículos con sistemas de asistencia y tecnologías de seguridad
activa y pasiva (vehículos más seguros) el uso de vehículos con características de
seguridad avanzadas puede reducir el riesgo de accidentes.

− Educación Vial Integral como enfoque en el elemento hombre debe ser una
prioridad tanto en las escuelas como en la educación continua de conductores y
peatones, la concientización sobre las normas de tránsito, la importancia de
mantener la atención al volante y el respeto por otros usuarios son aspectos clave
para reducir la tasa de accidentes de tránsito.

− Análisis y Seguimiento de Datos: La recopilación y el análisis de datos sobre

accidentes de tránsito permiten identificar patrones y tendencias. Esta información
es crucial para desarrollar estrategias de prevención y mejorar la seguridad vial.

− Por último, la promoción de una movilidad segura y sostenible requiere un

enfoque holístico que aborde los elementos del tránsito y la clasificación de
accidentes de manera integral, La combinación de políticas efectivas,
infraestructura adecuada, educación continua y el uso de tecnología puede
contribuir significativamente a reducir la incidencia de accidentes de tránsito y
mejorar la calidad de vida de las personas.
CLASIFICACIÓN DE ACCIDENTES Y ELEMENTOS DEL TRÁNSITO 65

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