UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL NORESTE
MAESTRIA EN ADMINISTRACION Y LIDERAZGO
ENSAYO
Alfredo Daniel Tristan Cerecero
Prof. Luis Alejandro Esquivel Rodríguez
Tecnología y Administración de Operaciones
Octubre 2021
Contenido
Introducción.......................................................................................................................................2
GENERAL MOTORS.............................................................................................................................2
Antecedentes.................................................................................................................................2
Finanzas..........................................................................................................................................3
Ventas Mundiales...........................................................................................................................4
Tecnología e Innovación.................................................................................................................5
FACEBOOK..........................................................................................................................................8
Antecedentes.................................................................................................................................8
Finanzas........................................................................................................................................10
Tecnología e Innovación...............................................................................................................11
Conclusión........................................................................................................................................12
Referencias.......................................................................................................................................13
Introducción
El presente ensayo tiene como objetivo mostrar la evolución, numerología y
características de la manufacturera General Motors y de la red social Facebook, la
cual ofrece el servicio de comunicación. En ambas empresas se mostrarán los
avances tecnológicos y de innovación y como han aumentado sus números de
empleados. De igual manera se analizarán sus ventajas competitivas que les han
permitido posicionarse en la categoría de empresa de clase mundial.
GENERAL MOTORS
General Motors Company (GM) es una compañía de presencia mundial fundada
en estados unidos de fabricación de automóviles. Tiene su sede en Detroit,
Michigan, Estados Unidos. Fue fundada por William C. Durant en 1908, la actual
entidad se gestó en 2009 tras su reestructuración.
General Motors fabrica vehículos en varios países, sus cuatro marcas de
automóviles principales son Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac.
Antecedentes
A principios del siglo XX, había menos de 8.000 automóviles en Estados Unidos,
muchos de ellos propulsados por vapor o electricidad, mientras que otros tenían
motores de gasolina.
General Motors fue fundada en 1908 por William "Billy" Durant, quien había
comenzado como fabricante de vehículos tirados por caballos. GM inicialmente
solo era dueño de Buick Motor Company, pero luego adquirió más de otras 20
compañías, incluidas Oldsmobile, Cadillac, Oakland, hoy conocida como Pontiac,
las alemanas Opel, Chevrolet y Vauxhall.
Durante la Segunda Guerra Mundial, GM suministró a los aliados más de $12 mil
millones en materiales, incluidos aviones, camiones y tanques. En 1942, toda la
producción de GM apoyaba el esfuerzo bélico. En 1940, el ex presidente de GM
William Knudsen fue designado por el presidente Roosevelt como presidente de la
nueva Oficina de Gestión de la Producción en tiempos de guerra.
Después de la guerra, la compañía desarrolló una suspensión independiente en
las ruedas delanteras, una construcción mono bloque y un techo de acero de una
sola pieza.
El Buick Roadmaster de 1949, el Chevrolet Corvette y BelAir y el Cadillac “El
Dorado” de 1959 ayudaron a establecer el tono del estilo automotriz durante los
años 50, la edad de oro del diseño de automóviles.
En 1971, GM fue pionera en el uso de motores que podían funcionar con gasolina
sin plomo o con bajo contenido de plomo. Dos años más tarde fue el primero en
ofrecer un coche con bolsas de aire y en 1974 introdujo el convertidor catalítico
para reducir las emisiones.
La compañía ayudó a desarrollar el sistema de guía y navegación para el primer
aterrizaje en la Luna a bordo del Apolo 11, y diseñó y fabricó el Vehículo Lunar
Roving para el Apolo 15, el primer vehículo conducido en la Luna.
En 1995, las ventas por año de vehículos fuera de América del Norte superaron
los 3 millones de vehiculos por primera vez, mientras que se vendieron 5 millones
de vehículos en los EE. UU. Y GM se embarcó en su primera empresa conjunta en
China. Buick se convirtió en la marca de automóviles más popular de China.
Finanzas
De acuerdo a las ventas mundiales en el año 2012, La compañía se colocó entre
las manufactureras de automóviles más grandes mundialmente para el año 2013.
Con sede en el Renaissance Center en Detroit, General Motors tenia trabajando
aproximadamente a 180.000 personas mundialmente para el año 2017.
En 2010, GM se colocó en el segundo lugar en la lista con 8,5 millones de
vehiculos producidas mundialmente. En 2011, General Motors volvió al primer
lugar con 9.025 millones de vehiculos vendidas en todo el mundo, lo que
corresponde al 11,9% de la cuota de mercado de la industria mundial de vehículos
de motor. Los dos mercados en los que GM tuvo mayor presencia para el 2011
fueron China, con 2.547.203 automoviles, y Estados Unidos, con 2.503.820
vehículos vendidos. Chevrolet fue la marca que contribuyo más al desempeño de
GM, con 4.76 millones de vehículos vendidos mundialmente en 2011, un récord de
ventas global.
El 4 de enero de 2016, Fortune informó que GM lideró una financiación de capital
de mil millones de dólares en la empresa de redes de transporte (TNC) Lyft.com.
Esta fue la primera inversión de GM en las empresas de viajes compartidos y su
participación reportada ($ 500,000,000) en la ronda se considera indicativa de sus
esfuerzos hacia el futuro del transporte, que cree que estará "conectado, sin
interrupciones y autónomo ".
Como resultado de la pandemia de COVID-19, en julio de 2020, la compañía
reportó una pérdida neta de $ 758 millones para el segundo trimestre de 2020. Sin
importar la disminución de las ganancias, fue menor de lo que los analistas
financieros pronosticaron debido a las costosas ventas de camionetas. En
septiembre de 2020, GM y Honda anunciaron una alianza que propone
cooperación en compras, investigación y desarrollo de vehículos.
Ventas Mundiales
Año Ventas en Variació 200 3,866,620 -6,3%
EE.UU. n anual 7
(Vehículos) 200 2,980,688 -22,9%
199 4,603,991 8
8 200 2,084,492 -30,1%
199 5,017,150 +9,0% 9
9 201 2,215,227 +6,3%
200 4,953,163 -1,3% 0
0 201 2,503,820 +13,7%
200 4,904,015 -1,0% 1
1 201 2,595,717 +3,7%
200 4,858,705 -0,9% 2
2 201 2,786,078 +7,3%
200 4,756,403 -2,1% 3
3 201 2,935,008 +5,3%
200 4,707,416 -1,0% 4
4 201 3,082,366 +5,0%
200 4,517,730 -4,0% 5
5 201 3,042,773 -1,3%
200 4,124,645 -8,7% 6
6 201 3,002,241 -1,3%
7
201 2,954,037 -1,5%
8
201 2,887,046 -2,3%
9
202 2,547,339 -11,8%
0
Ventas de vehículos de GM a nivel mundial en 2019
Localizac Venta Cambio año tra Variaci
ión s s año ón
totales Anual
GM 3,367, -122,740 -3,5
Norteamé 374
rica
GM 3,590 -266 -6,9
Europa
GM 668,84 -21,355 -3,1
Sudaméri 2
ca
GM 584,52 28,033 5,0
Internaci 0
onal
China 3,093, -551,440 -15,1
604
Total 7,717, -667,768 -8,0
930
Tecnología e Innovación
La investigación y el desarrollo (I+D) en General Motors comenzaron
orgánicamente como la continuación de dicha I+D que las diversas divisiones (por
ejemplo, Cadillac, Buick, Olds, Oakland) ya estaban funcionando por sí solas
antes de la fusión.
En 1918, General Motors compró United Motors. Varias entidades surgieron de
Delco y Remy originales, incluidas Dayton Metal Products Corporation, General
Motors Research Corporation, Delco Division y Remy Electric Division de GM,
Delco Remy (ahora Remy International, Inc.), ACDelco, Delco Electronics, y otros.
La principal empresa sucesora actual es Delphi Auto motive, que en la actualidad
es una empresa matriz independiente.
La Corporación de Investigación de General Motors, en Dayton bajo Kettering, se
convirtió en un verdadero centro de investigación automotriz. Durante los años
siguientes se guio al desarrollo de:
En 1911, Charles F. Kettering, con Henry M. Leland, de Dayton Engineering
Laboratories Company (DELCO), inventaron y presentaron la patente
estadounidense 1.150.523 para el primer arrancador eléctrico en Estados
Unidos.
En 1921, General Motors patentó el uso de Tetraetilo de plomo como
agente antidetonante porque el etanol no podía patentarse. Esto condujo al
desarrollo de motores de mayor compresión que resultaron en más
potencia y eficiencia. Más tarde, el público se dio cuenta de que el plomo en
la gasolina era dañino para varios organismos biológicos, incluidos los
humanos.
En 1937, Jominy & Boegehold de GM inventaron la prueba de templado
final de Jominy para la templabilidad del acero al carbono, un gran avance
en el tratamiento térmico que todavía se utiliza en la actualidad como ASTM
A255.
En 1939, GM introdujo la primera transmisión automática del mundo, la
Hydra-matic, para el Oldsmobile de 1940 y más tarde sería adoptada por la
industria automotriz.
En 1962, GM presentó el primer motor turboalimentado del mundo para un
automóvil en el Oldsmobile Cutlass Turbo-Jetfire.
En 1971, el Lunar Rover, una asociación entre la División de Electrónica de
Defensa Delco de GM y Boeing atravesó la superficie de la Luna.
En 1972, GM fabrico el primer sistema de frenos antibloqueo de rueda
trasera mundialmente para dos de sus vehiculos: el Toronado y Eldorado.
En 1973, Oldsmobile Toronado fue el primer automóvil vendido al por
menor con una bolsa de aire para el pasajero.
En 1984, Robert Lee de GM inventó el imán permanente Fe 14 Nd 2 B,
fabricado por solidificación rápida.
Refrigerante diclorodifluorometano para aplicaciones de HVAC y
refrigeración. También conocidos como freón o R-12, los
clorofluorocarbonos (CFC) como el diclorodifluorometano están prohibidos
a nivel mundial como una de las principales causas del agotamiento de la
capa de ozono.
Motores diésel de dos tiempos comercialmente prácticos
Mejores transmisiones para vehículos de rieles.
En la actualidad, GM R&D, con sede en Warren, Michigan, es una red de seis
laboratorios, seis oficinas científicas y relaciones de colaboración en más de doce
países, incluidas relaciones de trabajo con universidades, grupos
gubernamentales, proveedores y otros socios de todo el mundo.
Para el 2014, en el Congreso Mundial de Sistemas de Transporte Inteligente con
sede en Detroit, General Motors reveló que añadiría funciones de piloto
automático en ciertos modelos de 2017 de sus autos.
En marzo de 2016, General Motors adquirió Cruise Automation, una puesta en
marcha de vehículos de autonomía de San Francisco, para desarrollar unidades
autónomas que pudieran usarse en flotas de viajes compartidos.
FACEBOOK
Facebook es un servicio de red social lanzado como TheFacebook el 4 de febrero
de 2004. Fue fundado por Mark Zuckerberg y compañeros de la Universidad de
Harvard, en particular Eduardo Saverin, Andrew McCollum, Dustin Moskovitz y
Chris Hughes. Los fundadores limitaron inicialmente la membresía del sitio web a
los estudiantes de Harvard, pero se expandió a otras universidades en el área de
Boston, la Ivy League, y gradualmente a la mayoría de las universidades en los
Estados Unidos y Canadá, corporaciones, y para septiembre de 2006, a todas las
personas con una dirección de correo electrónico válida junto con un requisito de
edad de 13 años o más.
Antecedentes
FaceMash, el predecesor de Facebook, inaugurado en 2003, desarrollado por
Mark Zuckerberg. El escribió el software para el sitio web Facemash cuando
estaba en su segundo año de universidad. El sitio web se creó como una especie
de juego "caliente o no" para los estudiantes de Harvard. El sitio web permitía a
los visitantes comparar las fotos de dos alumnas una al lado de la otra y decidir
quién era más atractivo.
Según The Harvard Crimson, Facemash usó "fotos compiladas de los Facebook
en línea de nueve Casas, colocando dos una al lado de la otra a la vez y pidiendo
a los usuarios que eligieran a la persona más sexy ". Esta pagina atrajo a 450
visitantes y 22.000 vistas de fotos en sus primeras cuatro horas en línea.
El sitio se reenvió rápidamente a varios servidores de listas de grupos del campus,
pero la administración de Harvard lo cerró unos días después. Zuckerberg se
enfrentó a la expulsión y la administración lo acusó de violación de la seguridad,
violación de los derechos de autor y violación de la privacidad de las personas.
Finalmente, se retiraron los cargos. Zuckerberg amplió este proyecto inicial ese
semestre al crear una herramienta de estudio social antes de un examen final de
historia del arte. Subió imágenes de arte a un sitio web, cada una de las cuales se
presentó con una sección de comentarios correspondiente, luego compartió el sitio
con sus compañeros de clase y la gente comenzó a compartir notas.
El 25 de octubre de 2010, el empresario y banquero Rahul Jain subastó
FaceMash.com a un comprador desconocido por $ 30,201 dólares.
Zuckerberg tenía la intención de crear un sitio web que pudiera conectar a las
personas de la universidad. Al terminar el sitio, Zuckerberg le dijo a un par de
amigos, uno de los cuales sugirió compartirlo en la lista de correo en línea de
Kirkland House, que incluía a varios cientos de personas. Según su compañero de
cuarto, Dustin Moskovitz, "Al final de la noche, estábamos ... observando
activamente el proceso de registro. En veinticuatro horas, teníamos entre mil
doscientos y mil quinientos inscritos".
Inicialmente, la membresía se restringió a estudiantes de la Universidad de
Harvard. Durante el primer mes, más de la mitad de la población de estudiantes
universitarios de Harvard se registró en el servicio. A Zuckerberg se unieron en la
promoción del sitio Saverin (aspectos comerciales), Dustin Moskovitz
(programador), Andrew McCollum (artista gráfico) y Chris Hughes. En marzo de
2004, Facebook se expandió a Stanford, Columbia y Yale. Esta expansión
continuó cuando se abrió a todas las escuelas de la Ivy League y del área de
Boston. Poco a poco llegó a la mayoría de las universidades de Estados Unidos y
Canadá. Facebook se incorporó en el verano de 2004, y el empresario Sean
Parker, que había estado asesorando informalmente a Zuckerberg, se convirtió en
presidente de la empresa. En junio de 2004, Facebook trasladó su base de
operaciones a Palo Alto, California. La compañía eliminó 'The' de su nombre
después de comprar el nombre de dominio facebook.com en 2005 por $ 200,000.
En diciembre de 2005, Facebook tenía 6 millones de usuarios.
Total de usuarios activos
Usuarios
Fecha ±% pm
(en millones)
04/01/2004 0 -
26/08/2008 100 -
08/04/2009 200 + 9,83%
15/09/2009 300 + 8,02%
05/01/2010 400 + 8,13%
21/07/2010 500 + 3,51%
05/01/2011 600 + 3,36%
30/05/2011 700 + 3,29%
22/09/2011 800 + 3,60%
24/04/2012 900 + 1,68%
14/09/2012 1 + 2,27%
31/03/2013 1.11 + 1,62%
31/12/2013 1.23 + 1,14%
31/12/2014 1.39 + 1,02%
31/12/2015 1.59 + 1,13%
31/12/2016 1.86 + 1,31%
Finanzas
Durante los primeros meses después de su lanzamiento en febrero de 2004, los
costos de las operaciones del sitio web de thefacebook.com fueron pagados por
Mark Zuckerberg y Eduardo Saverin, que habían adquirido participaciones en el
capital social de la empresa. El sitio web también publicó algunos anuncios para
cubrir sus costos operativos.
En el verano de 2004, el capitalista de riesgo Peter Thiel hizo una inversión ángel
de $ 500,001 en la red social Facebook para el 10,2% de la empresa y se unió a la
junta de Facebook. Esta fue la primera inversión externa en Facebook.
En abril de 2005, Accel Partners acordó realizar una inversión de capital de riesgo
de $ 12,7 millones en un acuerdo que valoró a Facebook en $ 98 millones. Accel
se unió a la junta de Facebook, y la junta se amplió a cinco asientos, con
Zuckerberg, Thiel y Jim Breyer de Accel en tres de los asientos, y los otros dos
asientos actualmente están vacíos, pero con Zuckerberg libre de nominar a
cualquiera para esos asientos.
En abril de 2006, Facebook cerró su ronda de financiación Serie B. Esto incluyó $
27,5 millones de varios capitalistas de riesgo, incluidos Greylock Partners y
Meritech Capital, además de inversiones adicionales de Peter Thiel y Accel
Partners. La valoración de esta ronda fue de unos 500 millones de dólares.
Con la venta del sitio web de redes sociales MySpace a News Corp el 19 de julio
de 2005, surgieron rumores sobre la posible venta de Facebook a una empresa de
medios más grande. Zuckerberg ya había declarado que no quería vender la
empresa y negó los rumores en sentido contrario. El 28 de marzo de 2006,
BusinessWeek informó que se estaba negociando una posible adquisición de
Facebook. Según los informes, Facebook rechazó una oferta de $ 750 millones de
un postor desconocido, y se rumoreaba que el precio de venta subió hasta $ 2 mil
millones.
El 24 de octubre de 2007, Microsoft anunció que había comprado una
participación del 1,6% en Facebook por $ 240 millones, lo que le da a Facebook
un valor implícito total de alrededor de $ 15 mil millones. Sin embargo, Microsoft
compró acciones preferentes que tenían derechos especiales, como "preferencias
de liquidación" que significaban que a Microsoft se le pagaría antes que a los
accionistas comunes si se vendía la empresa. La compra de Microsoft también
incluyó el derecho a colocar anuncios internacionales en Facebook. En noviembre
de 2007, el multimillonario de Hong Kong Li Ka-shing invirtió 60 millones de
dólares en Facebook.
Tecnología e Innovación
En agosto de 2009, Facebook adquirió el agregador de noticias en tiempo real
FriendFeed, una startup creada por el primer ingeniero de Gmail, Paul Buchheit.
En febrero de 2010, Facebook adquirió la startup de importación de contactos de
Malasia Octazen Solutions. El 2 de abril de 2010, Facebook anunció la adquisición
de un servicio para compartir fotos llamado Divvyshot por una cantidad no
revelada. En junio de 2010, un mercado en línea para el comercio de acciones
privadas de Facebook reflejó una valoración de $ 11.5 mil millones.
El 12 de abril de 2012, Facebook adquirió el servicio para compartir fotos
Instagram por aproximadamente $ 1 mil millones en efectivo y acciones.
El 8 de marzo de 2013, Facebook anunció que adquirieron el equipo de Storylane,
pero no el producto en sí. El 13 de octubre de 2013, Facebook adquirió Onavo,
una empresa de análisis israelí, por aproximadamente 120 millones de dólares.
El 19 de febrero de 2014, Facebook anunció la adquisición de WhatsApp, una
aplicación de mensajería instantánea para teléfonos inteligentes por $ 19 mil
millones en una combinación de acciones y efectivo. La adquisición es la más
pagada por una startup respaldada por capital de riesgo.
El 25 de marzo de 2014, Facebook anunció que había adquirido la startup de
realidad virtual Oculus VR por $ 2 mil millones en efectivo y acciones.
En abril de 2020, Facebook, Inc. compró una participación del 9,9% en Jio, que
fue la mayor inversión extranjera directa en el sector tecnológico indio.
Conclusión
Ambas compañías son referentes en su respectivo sector, sin embargo, me
interesa mucho como Facebook comenzó siendo una red de comunicación para
los estudiantes de Harvard y se convirtió en el gran monstro que ahora es. Creo
que Mark Zuckerberg supo aprovechar sus ventajas competitivas y al ver que el
negocio iba creciendo en lugar de venderlo, prefirió invertir más y como se
menciona en el ensayo, fue añadiendo características a la red social haciéndola
más atractiva para los usuarios y reinventando la manera de utilizarla. Además,
Mark adquirió mas compañías de comunicación y redes sociales tales como
Instagram y WhatsApp, logrando de esta manera expandir su mercado.
Personalmente creo que en nuestros negocios debemos actuar como Zuckerberg,
que no se enfocó en mantener el mismo tipo de contenido, sino busco expandirse.
Podemos ver el mismo ejemplo con GM, una compañía que no solo busco
expandirse en el mercado americano, sino en el asiático también. Ambas
compañías aprovecharon sus ventajas competitivas y lograron expandirse, aunque
de diferente manera. Lo vemos en Facebook que su expansión fue adquiriendo
más empresas de la rama de la comunicación, y aunque GM también lo hizo en la
industria automotriz, su expansión fue más bien territorialmente, abarcando
mercados como el europeo, el asiático y el sudamericano.
Referencias
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