TEMA CENTRAL
Ingenieros y arquitectos proponen
Sistema Multimodal
para Transporte Público
El Ing. Juan Carlos Dextre Quijandría,
coordinador del área de transportes
de la PUCP, sostuvo que “el síntoma
es la congestión y el analgésico
es la infraestructura”. Dijo que los
habitantes de Lima, sobre todo de
la periferia, tienen que tomar un bus
para poder ir a los lugares céntricos
con el fin de proveerse de ciertos
servicios que no tienen en su entorno.
Agregó que el caos vehicular no
solo es un problema que implica
modificar los medios de transporte,
sino también depende de un sistema
territorial complicado que se debe
estudiar.
Propuso crear un Sistema de
Arp. Javier Soto Nadal, decano del CAP, durante su exposición. Tra nsp o rt e P ú b lic o Mu lt i mod al ,
E
siguiendo el ejemplo de Londres,
n Lima se efectúan 13 millones donde se han integrado los diferentes
construcción del tren eléctrico, sino
de viajes por año. El 75% de medios de transporte, permitiendo
de la integración de los diferentes
la población se moviliza en que el usuario elija el que más le
medios de transporte. Por ello
transporte público, el resto conviene de acuerdo al tiempo
se debe desarrollar un sistema
en taxis y en auto propio. Por que dispone, entre otros factores.
multimodal de transporte urbano en
estas y otras razones, afrontar el caos “Cuando se diseña intercambios de
Lima, para que el público disponga
del transporte urbano demanda un modos de transporte se deben tener
de diferentes servicios, como buses,
Sistema Multimodal de Transporte en cuenta los buses, el metro y la
tren eléctrico o bicicletas. Así se
Público, coincidió en afirmar un bicicleta, todo esto de acuerdo a las
descongestionaría las autopistas,
grupo de ingenieros y arquitectos necesidades del usuario”.
ofreciendo varias alternativas de
durante el foro sobre transporte que transporte.
tuvo lugar en el CIP Lima. El Ing. Dextre recordó que somos
El f or o deno mina do “ Sist ema el p rimer p a ís en el mu nd o con
La capital tiene una flota de 324 mil Multimodal de Transporte Urbano mayor número de peatones muertos,
vehículos del transporte público que en Lima, Bajo el Concepto de algo que revela la urgencia de
se desplaza amenos de 20 kilómetros Movilidad Sostenible”, fue encontrar soluciones factibles al
por hora como velocidad promedio. naugurado por el ministro de tránsito vehicular. Dijo que hoy ya
Esto retrasa el tiempo y crea pérdidas Transportes y Comunicaciones, no se enfocan los estudios solo a los
económicas por distintas razones. Enrique Cornejo Ramírez. conductores o al transporte público,
Los ponentes concordaron en que sino también al comportamiento de
la solución para el problema del los peatones.
tráfico es la construcción y puesta
en marcha del tren eléctrico o Anotó que falta conocer más sobre el
metro, que reduciría el tiempo del comportamiento del transeúnte y sus
recorrido, mejoraría la circulación características. “Se piensa más en los
del transporte público y disminuiría peatones y su comportamiento. Por
la contaminación. ejemplo, un puente no es nada útil
para una persona discapacitada, y
Dijeron que la descongestión
vehicular no solo depende de la ni siguiera las personas sin limitaciones
Ministro de Transporte, Enrique Cornejo. físicas lo utilizan”.
12 EL INGENIERO
TEMA CENTRAL
Ahorro de tiempo y reducción de gases tóxicos
Tren Eléctrico, Sostuvo que “los planes
urbanos pertinentes solo serán
p o sib les c u a ndo c o nq u i s temos
parte de la solución
y construyamos un poder
democrático dentro de una
economía incluyente”.
El Metropolitano
El Ing. David Villegas, gerente de
Operaciones de Pro Transporte de
la Municipalidad de Lima, resaltó las
características del Metropolitano,
entre ellas la tarjeta electrónica
para el pago de pasajes, rampas
de acceso para personas con
discapacidad, carril exclusivo
para ahorro del tiempo de viaje,
buses articulados con capacidad
para hasta 160 pasajeros, uso del
ga s na t u ra l c o mo c o mbus ti bl e,
sistema satelital de localizadores
automáticos, semaforización
inteligente, entre otras.
“Estamos acelerando su culminación, lo estamos
modernizando y apuntalando en la infraestructura
anterior”, sostuvo el Ing. Oswaldo Plasencia,
director ejecutivo de la Autoridad Autónoma del
Tren Eléctrico (AATE).
L
a obra contempla el San Borja Sur, Javier Prado, Nicolás
mejoramiento y rehabilitación Arriola, Gamarra y Grau.
de la infraestructura existente
En este momento, dijo el director
del tren urbano (viaducto
ejecutivo de la AATE, se cuenta
y estaciones). “Se viene
con 5 trenes de 6 vagones cada
reemplazando los rieles, durmientes
uno que están siendo modemizados
de concreto, fijaciones y balastros en
para ofrecer un mejor servicio
ambas vías del tramo comprendido
a los u s u a rio s. “ La c u lmina c ió n
entre la cola de vía de Villa El
y puesta en marcha del tren
Salvador y la estación Pumacahua”.
eléctrico no solo representará un
Agregó que se techará los andenes ahorro significativo de tiempo, sino
de las estaciones Villa El Salvador, también una disminución de la
El Sol, Villa María y San Juan. “Las congestión vehicular y por ende,
estructuras están siendo construidas una reducción de gases tóxicos que
en se i s h e c t áre a s d e nt r o d e la tanto afectan al medio ambiente”.
Videna de San Luis. El stock que se Recalcó que el Metropolitano
Capacidad de proyección está equipado con 222 buses
prefabrica en la Videna se hace
El arquitecto Javier Sota Nadal, alimentadores y 300 buses troncales.
en paralelo con el levantamiento
decano del Colegio de Arquitectos Tres de los cuatro concesionarios de
de c o l u m n as y s on t r a s la d a d a s
del Perú, enumeró las condiciones operación han adquirido sus buses
como piezas de lego a las obras”,
básicas para el planeamiento de a través de la peruana Modasa, lo
puntualizó.
la ciudad con fines de instalar una que ha generado solamente en este
Se contará con 16 estaciones movilidad sostenible: poder real de aspecto 1,500 puestos de trabajo
en t o t al , 6 e n l a s u p e r f ic ie y 1 0 las autoridades, armonía de intereses directos y aproximadamente
en elevación. Serán construidas de los sectores involucrados, visión 13,000 indirectos. También destacó
nueve estaciones, más de las o capacidad de proyección, que el Metropolitano promueve
si ete e x i ste n t e s: J or g e C há v e z , existencia de instrumentos técnicos la asociación de inversiones y la
Ayacucho, Los Cabitos, Angamos, y permanente control y supervisión. gestión público-privada.
REVISTA DEL COLEGIO DE INGENIEROS DEL PERÚ - CD LIMA
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TEMA CENTRAL
Lima a la zaga en transporte
Hacia una movilidad sostenible
L
ima se encuentra rezagada
en sistemas de transporte
masivo con respecto a otras
ciudades del continente.
No existe planificación para
el ordenamiento de la ciudad. Se
tiene una lamentable historia de
proyectos truncos. Los sistemas
de transporte propuestos para la
capital deben estar integrados, y se
debe fomentar el transporte público
masivo por sobre el transporte
particular.
Este sombrío panorama fue
descrito en el segundo día del foro
“Sistema Multimodal del Transporte
Urbano en Lima”, enfatizándose
sobre todo en el escenario actual, El arquitecto Miguel Ángel pendientes otros 20 corredores. La
donde 609 rutas de transporte Torres Soto se refirió al tema de metrópoli está colapsada sobre
urbano, constituidas por unos 34 la configuración de la ciudad todo en sus recursos para afrontar
mil vehículos, mayormente viejos y destacó el hecho de que no un sistema mejor de transporte”,
y contaminantes, compiten por contamos con diferentes vías de afirmó.
los clientes sin ofrecer comodidad acceso al centro de la ciudad.
ni puntualidad. Se movilizan con Solo existen unas pocas rutas para Al citar ejemplos, expuso que es
escasa seguridad a través de llegar al centro, y los pobladores tonto usar el auto de día, habiendo
una infraestructura vial obsoleta de las zonas de Ventanilla o el serv ic io s. Est a mo s v irt u al mente
que comparten con movilidades Callao deben soportar largas atrasados y atascados. Sao Paulo, la
particulares y de carga, lo que horas de viaje para estar en el ciudad más grande de Sudamérica,
genera los embotellamientos y centro de Lima. “Tenemos que con unos 20 millones de habitantes,
accidentes que todos los limeños pasar de una ciudad radial a una t iene so lo 2 5 mil t a x is, mi entr as
padecen. ciudad radioconcéntrica” dijo el que en Lima hay cerca de 150 mil
arquitecto Torres. que trabajan 15 horas seguidas,
Se reiteró la necesidad de contar con las consecuencias y secuelas
con un sistema de transporte público Para el arquitecto Augusto Ortiz de accidentes. Esto es caótico.
masi vo , e f i c i e n te , c onf or t a b le , de Zevallos, hay que romper Abogó por una ciudad inclusiva,
seguro, que no contamine y que paradigmas en tomo al transporte que significa para todos. “Lima es
permita desplazar a los millones de limeño. “¿Cuál es el sentido real Un conglomerado enorme donde la
usuarios, minimizando el tiempo de de esta fusión del transporte gente va a cualquier parte, desde
viaje y los costos de operaciones. multimodal? Estamos por estrenar un c u a lq u ier p a rt e, p ierde ti empo
En síntesis, se planteó en el foro tren que estuvo paralizado 24 años, y dinero porque no hay orden”,
una movilidad sostenible para la tenemos algunos corredores que subrayó Ortiz de Zevallos.
ciudad capital. no funcionan como tales y quedan
El Ing. Walter Paredes, consultor
del Banco Mundial, se pronunció
por planificar la ciudad. “Hay que
resolver el caos del transporte
que acarrea males ambientales.
Todos los sistemas de transporte
deben ser integrados: trenes, buses,
sist ema s c o nv enc io na les , moto
taxis, bicicletas, etc.
“Hay que promover la
sostenibilidad del sistema. Los
buses del Metropolitano no tienen
un 100% de sostenibilidad. En el
caso de los trenes, tampoco son
sostenibles en el tiempo. Tienen
que ser subvencionados”, expuso
Paredes.
14 EL INGENIERO
PUNTO DE VISTA
Conlleva riesgos para la salud
Destrucción
de la capa
de ozono
E
l ozono es una forma de
oxígeno con tres átomos en
vez de los dos habituales.
Forma un frágil escudo,
curiosamente insustancial
pero notablemente eficaz, pues
filtra los rayos ultravioleta UVB y UVC. ceguera);
s i s t e m a
inmunitario
(debilitamiento del
sistema inmunitario,
ineficacia de vacunas); Ing. Luis Yamada (*)
aumento de enfermedades
infecciosas y parasitarias. produce predominantemente en
¿Cómo daña a las plantas? La las ciudades donde el humo de
radiación UV-B puede causar los escapes y de las emisiones
modificaciones en la composición industriales tienen su punto mayor
química de varias especies de de concentración.
El cloro liberado de las moléculas
plantas, resultando un rendimiento Medidas
de ciertos compuestos estables que
inferior de las cosechas y daños a Para evitar los daños producidos
es atacado por la intensa radiación
los bosques. por la entrada de rayos ultravioleta
ultravioleta, puede despojar a la
molécula de ozono de un átomo, a la superficie de la tierra,
También provoca daños al
dando lugar al CIO (monóxido de debemos protegemos del sol, con
ecosistema marino. La radiación
cloro) y al oxígeno normal. Cada bloqueadores solares y anteojos
UV-B puede también afectar a
molécula de CFC destruye miles especiales con defensa UV;
la vida marina, causando daño
y miles de moléculas de ozono, consumir productos libres de CFC’s.
a los organismos acuáticos hasta
alterando fuertemente el equilibrio una profundidad de 20 m en El Perú forma parte de los países
natural. aguas claras. Como todos estos firmantes del Protocolo de Montreal
organismos son la base de la que están realizando acciones
cadena alimenticia marina, una para evitar la emisión de CFC’S
disminución en su número puede mediante la Oficina Técnica de
ocasionar la disminución de las Ozono.
especies de la cadena alimenticia
superior. Los usuarios que necesiten servicios
para los equipos de refrigeración y
Respecto de los daños a los aire acondicionado deben exigir a
materiales, los que son utilizados los técnicos y empresas de servicios
en los edificios, pinturas, embalajes mostrar sus conocimientos y equipos
y numerosas otras sustancias, adecuados para evitar la emisión
podrían degradarse por la UV-B. de refrigerantes a la atmósfera.
El agotamiento del ozono Debemos tomar conciencia acerca
¿Cuál es la influencia del deterioro de estratosférico agravaría la de este problema y pensar en el
la capa de ozono? Indudablemente c ont a m ina c ió n fo t o q u ímic a en futuro de las nuevas generaciones,
conlleva riesgos para la salud la tropósfera al proporcionar para así poder dejarles un planeta
humana y puede ocasionar: cáncer un catalizador más fotoactivo habitable y que puedan disfrutar
de la piel (carcinoma basocelular, y acelerar así la creación de de la naturaleza, así como nosotros
carcinoma de células escamosas, ozono en la superficie de la tierra, lo hemos hecho.
melanoma maligno); afecciones donde no es conveniente. La (*) Gerente general de Ingeniería y Sistemas
o cu l are s ( c atara t a s , p r e s b ic ia , contaminación fotoquímica se Inteligentes SAC
REVISTA DEL COLEGIO DE INGENIEROS DEL PERÚ - CD LIMA
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