UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
Laboratorio de Máquinas eléctricas
Nombre de la Actividad / Tarea:
Practica _8 Conexiones Motor de Inducción
Docente: M.C. José Guadalupe Castañeda Marroquín
Brigada: 613
Hora: M6
Nombre del alumno: Evelyn Anayancy Hernandez Olvera
Matricula: 2009779
Carrera: IMTC
Agosto – diciembre 2023
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LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS II
Práctica # 8
Conexiones al Motor de Inducción Trifásico
Objetivo: esta práctica de laboratorio tiene como objetivo para el alumno desarrollar lassiguientes
competencias.
• Estudiará las conexiones en Estrella y Delta en los Motores de Inducción.
• Efectuara las conexiones de un motor con voltaje Dual
• Observara las diferencias entre la conexión de mayor y menor voltaje
Material:
• Motor de Inducción de Jaula de Ardilla 220/440 Volts, 9 Terminales en ConexiónEstrella
• Voltímetro
• Amperímetro
• Tacómetro
• Terminales
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INTRODUCCION:
Las organizaciones encargadas en normalizar la fabricación de motores eléctricos a nivel internacional es la
Comisión Electrotécnica Internacional (I.E.C.), con sede en Suiza, y en los Estados Unidos de Norte América
lo hace la Asociación de Fabricantes Eléctricos Nacionales (NEMA).
A nivel mundial los fabricantes de motores adoptan las normas de marcación de terminales de acuerdo con la
normalización vigente en su respectivo país, destacándose que en los motores fabricados bajonorma NEMA
sus terminales de conexión son marcadas con números desde el 1 al 12 y los fabricados bajonorma IEC tienen
una marcación que combina las letras U, V, W y los números desde el 1 hasta el 6.
La gran mayoría de fabricantes diseñan los motores para operar a dos tensiones de servicio manteniendo la
velocidad en ambas tensiones, destacándose que los Motores NEMA tienen una relación detension de 1 :2, es
decir que una tensión es el doble de la otra, por ejemplo 230/460 V y en los Motores IECse presenta un diseño
con una relación de 1:1,732, tales como 220/380 V.
Existen diseños en los cuales esto no se cumple y se fabrican motores para operar a un sólo voltaje y con una
sola conexión.
CONEXIÓN DE MOTORES TRIFÁSICOS
En los motores eléctricos trifásicos con rotor Jaula de Ardilla podemos encontrar las conexiones siguientes
según la NEMA:
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DESARROLLO:
1. Haga la siguiente conexión para una tensión de 220 V
• Mida la resistencia entre las terminales:
T1-T2: 15.5 Ω T2-T3: 15.4 Ω T3-T1: 15.6 Ω
• Oprima el botón de arranque de la sección de 220 V
• Aplique el voltaje nominal para poner en marcha al motor sin carga y mida la corriente de arranque
con un amperímetro (Inrush) : 5.3A
• Mida y registre el voltaje aplicado: 454V
• Mida y registre la corriente de línea : 1.9A
• Mida y registre el Factor de Potencia: 1.71
• Mida y registre la potencia suministrada al motor: 90W
• Mida y registre la velocidad de giro de la flecha del motor: 1800RPM
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2. Haga la siguiente conexión para una tensión de 440 V
• Mida la resistencia entre las terminales:
T1-T2:3.9Ω T2-T3: 3.9Ω T3-T1: 4.0Ω
• Oprima el botón de arranque de la sección de 440 V
• Aplique el voltaje nominal para poner en marcha al motor sin carga y mida la corriente de arranquecon
un amperímetro (Inrush) : 11.1A
• Mida y registre el voltaje aplicado: 229.7V
• Mida y registre la corriente de línea : 1.9A
• Mida y registre el Factor de Potencia: 0.177
• Mida y registre la potencia suministrada al motor: 120W O 00.12 kw
• Mida y registre la velocidad de giro de la flecha del motor: 1800RPM
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REPORTE:
1. Mencione sus conclusiones con las mediciones realizadas durante la práctica.
Se realizaron las medidas que se pedía en el reporte, lo primero que se hizo fue hacer una conexión de
220 volts en doble estrella, posteriormente se tomaron las medidas de los parámetros que pedía el reporte
las cuales eran las resistencias del motor, se registraron las corrientes y potencias que actuaron mediante
la conexión, posteriormente se cambió la conexión (Estrella – serie).
El objetivo por el cual se realizo la practica fue para reconocer y distinguir los tipos de motores, y las
variantes de los tipos distintos de conexiones, se logro tomar nota de cada parámetro y se registró en
nuestro reporte.
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INVESTIGACIÓN
Motores Dahlander
Tipo de motor trifásico asincrónico (a inducción) que posee en el estator seis bobinados, que dependiendo como
los conectemos podemos lograr dos velocidades. Para esto las seis bobinas se combinarán en serie o en paralelo,
dando lugar a devanados con números de polos distintos.
Normalmente este tipo de motores no tiene un buen rendimiento y su factor de potencia es bajo, de esta
manera, el motor tendrá dos velocidades diferentes a relación 1:2, es decir que la menor será la mitad de
la mayor velocidad.
Conexión de las bobinas
Motores Arranque Estrella – Delta
Los motores de arranque estrella-triángulo son un tipo de sistema de arranque utilizado en motores eléctricos
trifásicos. Esta configuración se emplea principalmente en motores de gran potencia para reducir el pico de
corriente durante el arranque, lo que ayuda a minimizar el estrés en el sistema eléctrico.
El proceso de arranque estrella-delta implica dos etapas distintas: la primera etapa (estrella) y la segunda etapa
(delta). Durante la etapa de arranque en estrella, los devanados del motor están conectados en configuración
estrella. Esto reduce la tensión aplicada a cada devanado, disminuyendo así la corriente de arranque. Una vez que
el motor ha alcanzado una velocidad cercana a su velocidad nominal, se produce una transición a la etapa delta,
donde los devanados se conectan en configuración delta para operar a plena potencia.
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Motores Devanado parcial
Es un método de conexión de devanados utilizado en motores eléctricos trifásicos para reducir la corriente de
arranque. Este sistema implica dividir los devanados del motor en dos secciones, y durante el arranque, solo una
parte de estos devanados se conecta inicialmente a la fuente de alimentación.
Durante la fase inicial de arranque, se energiza solo una parte de los devanados del motor, lo que disminuye
significativamente la corriente de arranque en comparación con la conexión completa de todos los devanados. Una
vez que el motor ha alcanzado cierta velocidad, se activa
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