Contenido
SECCION 1: INTRODUCCION Y PROPOSITO.......................2
1.1. Importancia del proceso de inspección......................2
1.2. Rol del inspector........................................................3
1.3. Beneficios de la inspección de condición...................4
SECCION 2: ESTRUCTURA DEL DRY VAN............................4
2.1. Contenedores Dry......................................................4
2.2. Puntos de seguridad de la puerta..............................4
2.3. Partes del contenedor................................................5
SECCION 3: INSPECCION DE CONDICION...........................6
3.1. Definición...................................................................6
3.2. Proceso a seguirse durante la inspección de
condición..........................................................................6
3.2.1. Detalle de procedimiento de inspección
MARSURVEYOR.................................................................7
3.3. Inspección general de las partes del contenedor.......8
3.3.1. Paneles....................................................................8
3.3.2. Piso interno.............................................................8
3.4. Importancia de los Sellos de seguridad......................9
SECCIÓN 4: INFORMATIVO..............................................10
4.1. Tipologías de inspección..........................................10
4.2. Tipos de Contenedores............................................11
4.3. Referencias bibliográficas........................................11
1
SECCION 1: INTRODUCCION Y PROPOSITO
1.1. Importancia del proceso de inspección
Fuente: BASC Guayaquil
Los contenedores son unidades de carga que se
encuentran en constante movimiento, antes de
arribar a las plantas, centros de distribución o
fábricas para ser cargados con productos
exportables, los contenedores pasan muchos días
apilados en un depósito o terminal intermodal. Por
otro lado la situación actual de nuestro país,
Ecuador, de ser un país de tránsito, así como la
coyuntura local e internacional han aumentado los
riesgos de contaminación, lo cual obliga a los
integrantes del comercio exterior a proteger sus
procesos de cadena de suministro, y es por esto que
para garantizar la condición de dichas unidades, es
necesaria realizar las respectivas inspecciones que
nos permitirán:
Adecuar el estándar o requerimiento propio del
exportador, hacia la calidad y condición que se
busca en la unidad antes de su salida del patio o
depósito, bajo lineamiento que cumplan con
IICL o BASC.
Determinar si el equipo cumple con los
requerimientos para transporte de carga
adecuado, según la normativa internacional y
bajo el criterio del cliente a través del inspector.
2
Revisión exhaustiva de la unidad a través check list,
realizado por inspectores peritos para cerciorarnos
que no se camufla o altera la condición de la unidad,
especialmente en las unidades refrigeradas, bajo un
estándar.
Por otro lado, este tipo de inspecciones, las
relacionadas a la condición de un contenedor vacío,
se hacen bajo los lineamientos y preceptos no solo
de la expertise de MARSURVEYOR, sino
fundamentados tanto en IICL como en pautas
provistas por la iniciativa BASC, esta organización
fomenta la prevención de riesgos de cualquier
naturaleza en el sector logístico marítimo.
1.2. Rol del inspector
Un inspector debe poseer el conocimiento y criterio
para decidir si el contenedor se encuentra apto para
su uso, tomando en cuenta que no afecte la
integridad de la mercancía a transportarse en el flujo
logístico. Entre sus funciones se encuentra:
Supervisar el despacho o carga del contenedor
Verificar la aptitud del contenedor previo a la
carga, mediante:
Libres de olores, residuos y materias extrañas
Estructura en buen estado
Puertas en buen estado.
Resguardar la integridad de la carga ante una
posible contaminación.
Todo esto con el objetivo de anticiparse a cualquier
problema, evitando que el contenedor no cumpla
con las normas o especificaciones técnicas
requeridas por el exportador y/o establecidas por el
cliente. Es por esto muy importante la capacitación
continua en esta área.
1.3. Beneficios de la inspección de condición
Entre los múltiples beneficios que recaen en una
inspección de condición oportuna y bien manejada,
están los siguientes:
3
Reducir el riesgo de tráfico ilegal o mal uso de
la unidad, al aplicar filtros logísticos que nos
den un mayor nivel de seguridad dentro del
proceso exportable.
Incentivar el comercio internacional de una
manera ágil y segura, mediante la aplicación de
estándares y procedimientos de seguridad
reconocidos y avalados internacionalmente.
Optimizar los procesos con ayuda de la
documentación que respalde la operatividad de
la unidad con el fin de fomentar la trazabilidad
en el flujo logístico.
Proteger la cadena logística contra los riesgos
de contrabando, terrorismo, robo, narcotráfico y
otras actividades delictivas.
SECCION 2: ESTRUCTURA DEL DRY VAN
2.1. Contenedores Dry
Dry Van: Contenedor estándar cerrado
herméticamente, con ventilación y sin refrigeración.
2.2. Puntos de seguridad de la puerta
Para el correcto análisis de dispositivos de
seguridad, la inspección visual es la mejor opción
para detectar si los remaches (pin) y pernos han sido
alterados. Se debe verificar que estos no hayan sido
manipulados con algún propósito ilícito.
El pretender contaminar un contenedor obligara a la
delincuencia al uso de soldadura, prensas hidráulicas
y otros mecanismos de golpe para desmontar los
dispositivos de seguridad del contenedor.
4
1. Número del contenedor /ID
2. Panel de puerta /Plancha int/ext
3. Manija/Handle
4. Retenedor /cat
5. Base de Retenedor/Retainer
6. Barra de cierre/Locking Bar
7. Guía de barra/Guide
8. Placa CSC
9. Información de tara y capacidad de carga
10. Dado esquinero/Corner Fitting
11. Mensula /Bracket
12. Uña/Cam
13. Sostén de uña/Cam keeper
14. Empaque de puerta/Gasquet
15. Bisagra/Hinge
16. Barra J
17. Logo de naviera
18. Refuerzo de puerta
19. Platina de empaque
20. Tipo de contenedor
21. Viga trasera inferior /Rear sill
22. Viga trasera superior/Rear header
Identificación de los puntos de seguridad
Estos medios siempre dejaran rastros posibles de
detectar, por lo que es necesario que antes del
embarque del contenedor se verifique que estén
asegurados y que protejan la carga.
2.3. Partes del contenedor
A continuación se muestra de forma específica las
partes por las que está compuesta estructuralmente
un contenedor estándar.
5
Detalle de las partes del contenedor
SECCION 3: INSPECCION DE CONDICION
3.1. Definición
La inspección de condición de vacíos sirve para
detallar puntualmente el estado en la cual la unidad
sale de un depósito para el uso del cliente
(exportador).
Para eso se debe llenar un EIR u hoja de reporte
MARSURVEYOR, donde se detallara por escrito y
gráficamente la condición física de la unidad, en
caso que se evidenciase algún daño antes que la
unidad egrese. Cualquier novedad antes de la salida
se debe reportar a un superior o al cliente de ser
necesario.
La unidad a ser despachada, debe salir de un
inventario del depósito que indique que la misma es
operable.
Nosotros como empresa contamos con inspectores
peritos especializados en estas inspecciones que
garantizaran que la unidad se encuentra operativa y
lista para su uso.
3.2. Proceso a seguirse durante la inspección de
condición
Detallaremos a forma de sugerencia el proceso que
nosotros, MARSURVEYOR realizamos durante la
inspección. Cabe recalcar la importancia de que una
6
inspección de condición se realice con personal
perito, especializado y correctamente identificado,
que cumpla con todos los procedimientos
establecidos en la norma de seguridad y salud
ocupacional, pautas a tomar en cuenta debido al
crecimiento de unidades contaminadas con
sustancias ilícitas en el país.
3.2.1. Detalle de procedimiento de inspección
MARSURVEYOR
Este se debe hacer basado en un check list,
siguiendo ciertos puntos estratégicos para su control
delineado en el formato MS 2016, tomando en
cuenta los siguientes puntos relevantes:
1. Revisión de datos de la orden, placa y nombre
del chofer
2. Inspección de los puntos de seguridad de la
puerta
3. Verificación de la parte interna del contenedor
3.1. Empezamos por el lado derecho, front
panel y terminamos por el lado izquierdo
3.2. Examinación del techo
3.3. Observación del piso (Continua en la sgte
sección)
4. Verificación de la parte externa del contenedor
4.1. Empezamos por el lado derecho, front
panel y terminamos por el lado izquierdo
4.2. Observación del subfloor
Cuando se realiza la inspección de condición se
revisa que en los paneles no se encuentren golpes,
evidencias de oxidación y reparaciones impropias.
5. Verificación del barrido (limpieza del
contenedor).
6. Verificación del cerrado de la puerta y
observación de la puesta del sello de la naviera
7. Colocación de los sticker MS y sello plástico
MARSURVEYOR, en la puerta derecha de la
unidad.
Durante todo el proceso de inspección, nuestros
inspectores toman fotos sobre el estado general del
7
contenedor, las cuales posteriormente nos servirán
de evidencia ante el cliente y el depósito.
3.3. Inspección general de las partes del
contenedor
3.3.1. Paneles
Un contenedor dry tiene una estructura de acero
formada por cinco paneles; lateral izquierdo, lateral
derecho, piso, techo y front panel, en estas áreas se
debe revisar que no se encuentren golpes externos
que reduzcan el cubicaje en la parte interna,
examinando que este se encuentre en buen estado,
sin manchas transferibles y sin olores a pintura
fresca que puedan afectar la carga. Un contenedor
de 20´ se divide en cinco paneles, uno de 40´ se
divide en diez paneles.
Vista interior de un contenedor dry
Fuente: Marsurveyor
Recomendaciones: Para las unidades que tengan
más de cinco años en el mercado, se aconseja dejar
por 5 a 10 minutos las puertas abiertas para que
aquellos olores, los cuales son propios del
contenedor se disipen.
3.3.2. Piso interno
Base en la estructura del contenedor, el cual no debe
poseer manchas transferibles que afecten a la carga,
las mismas que se pueden generar a partir de polvo
seco, de cartón, arena y tierra.
8
Análisis
Transferibles
No transferibles
Fuente: IICL
3.4. Importancia de los Sellos de seguridad
Los sellos tipo sticker se encuentran ubicados en
diferente puntos tanto exterior como interior del
contenedor tales como por ejemplo en el panel
frontal interno, estos son del tipo adhesivos que al
intentar violentarlos quedara impresa la palabra void
y en la puerta derecha se pone el sello plástico que
se ubica en el Retainer.
Estos sellos son de vital importancia, nuestra
empresa Marsurveyor los coloca durante el proceso
de inspección con el fin de avalar que la unidad de
carga o contenedor refrigerado ha sido
rigurosamente analizada por inspectores peritos
calificados, este es otro filtro que evita que la
delincuencia altere la integridad del contenedor
llenándolo de carga ilícita.
9
Sellos de seguridad
Fuente: Marsurveyor
SECCIÓN 4: INFORMATIVO
4.1. Tipologías de inspección
Dentro del mundo marítimo relacionado con el
ámbito de los contenedores existen múltiples tipo de
inspección que se pueden llevar a cabo, citamos
brevemente a continuación alguna de las que
MARSURVEYOR realiza, como por ejemplo:
In Service: Esta inspección procura que se repare
por parte del depósito, lo estrictamente requerido
para mantener en servicio a la flota de acuerdo a los
criterios de la línea (usuario).
Post Repair: Inspección en la que se revisa que las
reparaciones llevadas a cabo a un contenedor estén
de acuerdo a los criterios y estándares aplicables
vigentes.
On-Hire (toma en arriendo): Asegura qué
contenedor está operativo y seguro para el transporte
de carga, tanto en el tráfico marítimo como terrestre,
registrando además la condición en la cual deberá
ser retornado a la compañía.
Off-Hire (devolución de arriendo): Verifica el
estado en que el contenedor es devuelto por el
cliente a su respectiva compañía de leasing o
arrendador.
Inspecciones costado nave: Inspección de
contenedores a la descarga del buque en orden a
verificar daños estructurales, y/o ausencia de
componentes estructurales y/o de la maquinaria de
refrigeración.
10
Inspección e informe unidades siniestradas: Esta
inspección determina la magnitud de los daños
sufridos por el contenedor (estructura y/o
maquinaria de refrigeración) así como otros equipos
intermodales tales como generadores o chasises.
Interpretación registros de temperatura:
Interpreta los datos de registros electrónicos,
posterior al "download" desde el "datacorder" de un
contenedor refrigerado, o termógrafos y emisión de
un informe técnico.
Inspecciones "ACEP": Se inspecciona y determina
la condición física de un contenedor, en orden a
determinar si el equipo cumple con los requisitos
para transporte de carga, según criterios
internacionales aplicables vigentes.
4.2. Tipos de Contenedores
Breve descripción de los tipos de contenedor
11
4.3. Referencias bibliográficas
www.fcrdas.com/inspectionsurveyors/
www.basc-guayaquil.org
www.eluniverso.com
www.fmm.edu.co
www.vma.co.cr/archivos/
Guia_Inspeccion_Contenedores.pdf
NOTAS
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
12
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------
13
