Maravillas modernas La energia desbordada de Nico tesla-
Imaginen la electricidad circulando por un cable de la misma forma que el agua fluye por una manguera la corriente se
compara al flujo del agua el voltaje es como la presión del agua cuando se coloca una boquilla ala manguera la fuerza
de la presión del agua se incrementa dramáticamente a medida que el flujo del agua disminuye
Electricidad y Magnetismo.
No es el voltaje lo que daña si no la corriente el que fluye atreves de uno la que causa daño la corriente se mide en
amperios la electricidad en las líneas de energía fluye a 500 mil voltios pero no siempre será mortal si los amperios son
bajos se requiere de 1 amperios para detener el corazón la electricidad que pasa por un cable con el agua que pasa por
un caño en una pistola de agua el agua sale con velocidad gracias a la presión que les ejerce pero es poca cantidad
para apagar un incendio para eso se requiere algo que pueda transportar mucha agua como una manguera la presión
del agua es como el voltaje en los circuito eléctrico la cantidad de agua es como la corriente eléctrica medida en
amperios las mediciones eléctricas se basa en la cantidad de electrones una bombilla de luz de un 1 amperios consta
de 6 mil millones deciento cincuenta millones de electrones que pasa por un solo punto por segundo en el cable si
multiplica voltios por amperios obtendrá vatios se requieren 100 vatios para encender una bombilla de luz común mil
vatios equivale a un 1 kilovatio
COMO FUNCIONA UN COHETE COMPONENTES ANIMACION BIEN EXPLICADO microsof encarta
Los gases calientes presionan en contra las paredes de la cámara de combustión la fuerza ejercida por los gases contra
un lado de la cámara se equilibra por la fuerza ejercida sobre el lado opuesto por lo que la fuerza lateral es nula
sin embargo la presión de los gases contra la parte superior de la cámara no está equilibrada porque en la tubería no
hay una pared contra la que se pueda hacer fuerza por tanto la fuerza neta de los gases empuja la cámara hacia arriba
lo que propulsa el cohete
Otro
Cohetes -1- Primeros pasos hacia las estrellas
un ingeniero britá nico llamado William Hale diseñ ó un cohete con pequeñ os (Deflectores) de metal dentro de la
tobera esos deflectores desviaban ligeramente los gases del escape y hacían que el cohete girase como la bala de
un rifle esa rotació n hacía que el cohete mantuviese su vuelo en línea recta
La Conquista del Espacio 1 Cohetes y pioneros
William Hale estabilizó del bueno de los cohetes para aumentar su efectividad intentó hacernos quedar igual que
la bala del un fusil utilizando los gases de escape después de varios diseñ os instaló tres aletas curvas en la salida
de gases desviando parte de éstos y forzando a girar al cohete y estabilizando su trayectoria
Wikipedia
La precisión mejoró mucho en 1844 cuando William Hale modificó el diseño del cohete para que el empuje estuviera
ligeramente vectorizado. , haciendo que el cohete girara a lo largo de su eje de desplazamiento como una bala. El
cohete Hale eliminó la necesidad de una palanca de cohetes, viajó más lejos debido a la reducción de la resistencia del
aire y fue mucho más preciso
En 1844, Hale patentó una nueva forma de cohete rotatorio que mejoró el diseño anterior del cohete
Congreve . Hale eliminó la barra guía del diseño y, en cambio, dirigió parte del empuje a través de los
orificios de escape inclinados para permitir la rotación del cohete, lo que mejoró su estabilidad en vuelo.
El cohete de guerra de pólvora Hale del siglo pasado fue inventado por el inglés William Hale (1797-1870) en
1844 como una forma de eliminar la engorrosa vara guía de madera del cohete Congreve. Por lo tanto, el
cohete Hale se denominó cohete sin varilla o rotatorio, ya que obtenía su estabilidad en vuelo gracias a parte
de los gases de escape que hacían que el cohete girara o girara sobre su eje.
Descripción: De forma cilíndrica, de chapa laminada, con morro de chapa redondeada con inserto de madera
en su interior y cola roscada en la parte inferior con tres orificios de escape, cada uno de los cuales está
rodeado de paletas curvas para producir el giro. Remaches alrededor de la cabeza del cohete y ranuras a lo
largo del costado del cohete para ayudar a retener la pólvora para que no se deslice ni se mueva durante el
vuelo.El siguiente desarrollo significativo en cohetería ocurrió a mediados del siglo XIX.William Hale, un
ingeniero británico, inventó un método para eliminar con éxito el peso muerto de la palanca guía
estabilizadora de vuelo. Al diseñar ventilaciones de chorro en ángulo, pudo hacer girar el cohete. Desarrolló
varios diseños, incluidas paletas curvas sobre las que actuaba el cohete. EstasLos cohetes, estabilizados por
medio de giro, representaron una gran mejora en el rendimiento y la facilidad de manejo.
En 1844 recibió una patente sobre lo que llamó cohete rotatorio o sin varilla. Hale estabilizó los cohetes disparados
obligándolos a girar por medio de orificios de escape inclinados
En todo el mundo, los investigadores de cohetes experimentaron con formas de mejorar la precisión. Fue Hale quien
pensó en la idea de permitir que los gases de escape que escapaban golpearan pequeñas paletas en la parte inferior
del cohete, haciendo que girara como una bala en pleno vuelo.
Otro
Hermann Oberth, Wernher Von Braun y El Cohete (grande genios dela humanidad)
newton afirmó cuando un cuerpo ejerce una fuerza sobre otro éste ejerce una fuerza igual y de sentido opuesto el aire
del interior de un globo ejerce una presión constante contra la pared cuando se abre el globo el aire que sale ejerce
una fuerza en sentido opuesto a el esta fuerza lo pone en movimiento por este mismo principio funciona un cohete los
gases expulsados por la cámara de combustión lo elevan oberth hizo un descubrimiento la autodestrucción de las
partículas liquidas el combustible prenden en forma de explosión en la cámara del motor del
cohete en el momento de la ignición las partículas de oxígeno líquido penetran en el combustible y se desintegran en
pequeñas gotas al extenderse por una superficie mayor prenden más rápido y mejoras las proporciones la fuerza de
empuje es la misma la tobera cónica de obert sentó las bases de todos los propulsores de cohetes futuros
otro
Otro
James Watt y la máquina a vapor (grande genios dela humanidad)
Wood introduce una medida de potencia para medir el rendimiento de la máquina de vapor que son los caballos de
fuerza el equivalente es levantar (75 kilos a un metro de altura en un segundo de tiempo)
Otro
Otro
Ideas que revolucionaron el mundo – Cohetes
Gustad de Laval ideo la tobera divergente convergente que concentraba el vapor super rápido
La tobera divergente convergente funciona así al pasar gas caliente por la sección convergente de la tobera la que
hay menos espacio que ocupar el gas calienta aumenta su velocidad puede parecer como la tobera de ensancha
después eso ralentizaría el gas pero al estar tan caliente cuando se trasfiere al entorno de baja presión de la
sección divergente ese calor hace que se expanda rápidamente y salga disparado
Von Braun
Tur bomba usa la fuerza centrífuga para lanzar los líquidos presuriza el agua a lanzar a los borde de un disco
giratorio Ese disco giratorio lanza el agua a poca presión a los borde usando la fuerza centrífuga después el agua que
se mueve a gran velocidad se concentra en un gran caudal de alta presión
AVIONES
Frank Whittle Hans von Ohain y el motor a reacción (grande genios dela humanidad)
Una hélice puede desplazar grandes masas de aire con lo que logra una gran sustentación cuando gira el aire
inrrumpe a su alrededor las aspa de la hélice tienen forma de pequeñas de alas debido a su perfil el aire que fluye por
su contorno tiene que recorrer por la parte delantera un camino más largo por lo que corre más rápido esto genera
una baja presión impulsa la hélice hacia adelante además las aspa de la hélice están colocadas con cierto ángulos y
llevan el aire hacia atrás las suma de ambos efecto impulsan el avión hacia adelante
Turborreactor
Las paletas de la turbina están obicadas en forma oblicua
Otro
MOTOR TURBOEJE
Su función es generar potencia en los eje mediante turbinas las turbinas absorbe energía del gas caliente de alta
presión que fluye sobre las cuchilla la superficie aerodinámica permite que las palas de la turbina gire para guiar
correctamente el flujo se utiliza un conjunto de cuchilla en el estator este se fija a la cubierta del motor las cuchilla del
estator también asegura se mantenga una velocidad de flujo a la entrada de la turbina
Igor Sikorsky Y El Helicóptero (grande genios dela humanidad)
Cuando un plano de sustentación es impulsado atraves del aire divide la corriente aérea en una porción superior y una
inferior surge así una corriente de aire alrededor del plano de sustentación en la parte inferior es contraria al objeto
en la superior acompaña al mismo como resultado se tiene dos velocidades de corriente diferente que provoca
cambios en la presión del aire esta presión es menor en la parte superior que la inferior y genera la fuerza absesionar
requerida para que el plano de sustentación sea llevado hacia arriba aumentando la inclinación del plano de
sustentación se incrementa aún más el empuje absesionar
Un helicóptero se maneja con tres elemento diferente palanca de control del Angulo de incidencia de las palas del
rotor denominado pit palanca de comando denominada stip y los pedales para despegar no se aumenta la velocidad
del giro del rotor sino con el pit se modifica el angulo de incidencia de las palas del rotor aumentando el impulso
obsesionar al volar avasanso el aspa que gira hacia adelante tiene un menor Angulo de ataque y menor grado de
sustentación el aspa que gira hacia atrás incrementa el Angulo de ataque y la sustentación y se mueve en un plano de
giro más elevado que el aspa que gira hacia adelante en rotación inclinado hacia adelante
Otro
Otto Lilienthal el planeador (grande genios dela humanidad)
El ingeniero Otto Lilienthal construcho un aparato de giro concéntrico llamado (Balanza aerodinámica) consistía en
una hélice que al girar hacia subir una varilla central que colgaba unas pesas anotabas sus observaciones las pesas la
velocidad de la hélice los tamaños y los perfiles de los planos que generaba la fuerza de sustentación y su Angulo de
incidencia la mayor fuerza absesional se incrementaba en el perfil delantero arqueado y comprimido en superficie
plana la turbulencias frenan en la superficie arqueada convexa el aire puede fluir mejor el principio es este un ala
genera fuerza absesional cuando la corriente del aire pasa por la parte superior con mayor rapidez debido a un mayor
convexidad que por la parte inferior arriba se forma una depresión que genera la fuerza absesional y depende de otros
factores el rozamiento y los remolinos una alteración mínima en el perfil aerodinámico puede tener grande
consecuencia las alas son de perfiles alterados
Otro
Los Hermanos Wright y El Avión (grande genios dela humanidad)
Otto Lilienthal observo a los pájaro que la forma arqueada de sus alas volaban y propuso que las alas mecánicas deben
tener un mayor arqueamiento en la parte superior que en la parte inferior según la aerodinámica de una ala
El aire pasa más deprisa por encima de la ala que por debajo eso reduce la presión que tiene encima y facilita que flote
El gran mérito de los Hermanos Wright fue de ser los primeros en controlar el avión el cabeceo el movimiento de
arriba abajo en torno al eje en el flas lo controla el timón de profundidad para el balanceo rotación al torno de su eje
Longitudinal con el timón trasero se controla el movimiento de guiñada al torno del eje vertical esto tres movimiento
no se realiza en forma independiente para compensar la fuerza cuando el avión cambia de dirección hay que
estabilizar mediante una inclinación
Otro
Ideas que revolucionaron el mundo - Avión –
Princpio de la (cometa pandorga) para mantenerse en el aire es equilibrar las fuerzas que la empuja hacia abajo y las
fuerza que las elevan en el aire el aire que insufla la cometa influye atreves de su parte inferior se desvía hacia abajo y
ese desvió del aire crea una fuerza a sedente homogénea llamado sustentación
Leonardo da Vinci
Descubrió atar alas en el brazo de un humano no serviría ya que los musculo no son fuerte se le ocurrió una idea
revolucionada envés de atar alas en los brazos esta formarían parte de una máquina que pudiera batir las alas como
los pájaros Leonardo fue la primera persona que comprendió la estructura de las alas de los pájaro importa mucho
importa como esta construida el alas y como permite volar al animal
George Kelly
un día Kelly estaba en la playa mirando una gaviota la gaviota planeaba se preguntaba como podía mantenerse en el
aire sin batir las alas ideo un experimento llamado el (brazo giratorio) funciona así se ata unos pesos con cuerdas y se
suelta los peso y ase girar el brazo con un extremo de lámina equilibrada en el otro extremo por un peso cuando la
mina esta horizontal el brazo está en el mismo Angulo cuando estaba quito no se producía sustentación ahora
inclinamos la lámina en 6 grado el brazo absiende produciendo sustentación
Otto Lilienthal
Construyo una maquina basada en las alas de la cigüeña se dio cuenta que las alas eran curvas y la importancia que
estuvieran en el aire con el Angulo correcto
Los problema de Lilienthal eran el control la única forma que tenían Lilienthal de dirigir el planeador era desplazando
su peso hacia adelante hacia atrás a un lado y a otro
Hermanos Wright
Los Hermanos Wright empezaron a leer todo lo que podieron de Kelly y Pénaud Lilienthal construyeron un dispositivo
de una rueda atada horizontalmente a una bicicleta en la parte de una bicicleta con diferente modelo de alas en sas
épocas los pilotos se inclinaban para controlar el planeador tenia que averiguar como girar en planeador
Se inspiraron en una caja de cartón la idea se llama (deformación de alas) al de forman o torcer el ala se cambia la
sustentación que producía cada uno de los lados el lado que se torciera se elevaría mas y inclinando el avión
Este sistema lo controlaría el piloto metido en una estructura la colocación de los cable hacia que si el piloto movia la
cadera las alas se torciera y el planeador girara un timón móvil en la parte trasera controlara la dirección y una
superficie horizontal en la parte delantera controlara la inclinación del planeador
Otro
Inventos que cambiaron el mundo 1- La decada del 1900
Para volar tiene que controlar tres ejes de dirección separados posición de morro arriba y abajo o cabeceo
Posición de morro derecha y izquierda o guiñada el tercer eje subir y bajar las alas o movimiento lateral o alabeo
Hermanos Wright Sedan cuenta que pueden cambiar el ángulo del alerón para crear un movimiento lateral llamado
(alabeo de ala) cambiando la geometría de la alas al retorcerla se podía aumentar o disminuirla la elevación en ambos
Lados de la alas para equilibrarla
Otro
Inventos que cambiaron el mundo 2- La década del 1910.
El paracaídas para ralentizar la caída tenías que ser como un paragua o forma cónica para capturar el aire y crear
resistencia a mayor superficie mayor captura del aire
Otro
Inventos que cambiaron el mundo 3- La decada del 1920
Robert goodar se inspiro en tobera de Laval la forma de reloj de arena de la tobera de Laval hace que los gases caliente
de la cámara de combustión se mueva 8 veces más rápido cuando pasa atreves de la zona estrecha del tubo y cuando
se expanda se convierte en energía cinética
Otro
Inventos que cambiaron el mundo 6- La decada del 1950
El aerodeslizador es crear un cojín de aire entre el barco y el agua la idea es poner una lata dentro de otra lata y
introducir aire a presión que se acumula abajo entre la dos lata esto comprime el aire en un chorro de alta presión
Otro
Mentes Brillantes - - Hermanos Wright vs Curtis
Los Hermanos Wright vieron que las aves desplazaban los extremo de sus alas con el fin de girar un aeronave para
hacer estable tenia ser innidirectemente inestable su teoria es simple si logra girar las alas durante el vuelo se
mantendra el control llamado (torcion del ala) curtis se imagina en lugar de la torcion del ala un metodo de
estabilizacion (alerones) ala pequeña un aleron es un panel movible sujeto al ala al mover hacia arriba y abajo se
estabiliza el avion
Otro
Documentales Grande más grande el más grande el avión
esa época a todos los aviones tenían un solo motor que estaba en la parte delantera del avión pero eso no era
suficiente para lo que sikorski quería hacer necesitaba más elevación y para eso necesitaba más potencia así que su
radical solución fue añadir más motores y no sólo dos sino cuatro sobre las alas ahora puede parecer evidente pero en
aquella época poner cuatro motores en un avión era algo que nadie había hecho fue una idea extraordinaria básicos
que quería acoplar sus cuatro motores a ambos lados del fuselaje pero los primeros aviones eran de poca con fianza si
los dos motores de un lado fallaban los motores que quedaban podrían de jaral avión fuera de control sikorski se dio
cuenta de que si ponía los motores más lejos del fuselaje mayor sería la fuerza rotatoria si fallaban dos de los motores
así que en vez de eso colocó los motores lo más cerca que pudo del fuselaje ahora sí dos motores fallaban el piloto
podría controlar la fuerza rotatoria de los otros motores y el avión podría seguir volando pero sikorski que no estaba
seguro de que esto mantuviera el avión controlado así que hizo un cambio final acopló al muro mets un enorme timón
de dirección y le añadió dos láminas extra el piloto utilizaba pedales para cambiar el ángulo de estas láminas esto
cambiaba la dirección del avión a hora si fallaban dos de los motores el piloto podía contrarrestar la irregularidad de la
fuerza y dirigir el avión el 10 de marzo de 1915 los comandantes rusos cargaron un muro mets con 45 bombas para un
bombardeo aéreo el piloto es dejó caer sobre una estación ferroviaria alemana el objetivo quedó destrozado comienza
Otro
mas grande el mas grande el submarino cuando se construyen los primeros submarinos realmente no sabían cómo
controlarlos buscaban inspiración en la naturaleza copiaron las aletas de los peces y colocaron unas de metal en los
laterales del submarino los ingenieros confederados hicieron exactamente lo mismo en su nuevo submarino el Halley
dentro el capitán podía subir y bajar las aletas empujando unas palancas si bajaban las aletas el agua fluía generando
más presión sobre la superficie que por debajo esta presión empujaba la parte delantera del handling hacia el fondo
así el capitán debería ser capaz de controlar con precisión la profundidad y el ángulo de ataque probaron la tecnología
en un buque de guerra yanqui anteriormente el Halley ellluís es pensilvania también tiene aletas llamadas timones dos
de los tripulantes más jóvenes de la nave los controlan el puesto de vigilancia es uno de los primeros en el que se
forma a los operarios jóvenes hanghai quien con 18 o 19 años ya controla un submarino en el aguay él está al mando
de los timones que sirven para mantener la profundidad los timones del agua reciben electrónicamente las
instrucciones de los operario ajustando el ángulo dirigen al submarino hacia arriba y abajo dentro del agua el
Pennsylvania tiene un segundo juego de timones en la parte trasera el motor fuera borda controla los timones de popa
que vemos en este indicador de aquí siempre están en la parte trasera del submarino como los elevadores de un avión
controlan el ángulo de la nave es básicamente como volar como un avión acuático listo a la hora de comer
normalmente nos colocamos por encima o por debajo del nivel de cubierta para que la comida la bebida y todo lo
demás no resbale por las mesas pero si fuese necesario y lo digamos detrás del plato arriba y abajo y así haríamos un
poco de ejercicio de vez en cuando en 1864 las aletas dotaron al handlingde una gran capacidad de maniobra pero
para repartir su carga explosiva todavía tenía que embestir al objetivo esto suponía un riesgo considerable los
ingenieros tardaron 80 años más en perfeccionar el arte de atacar a distancia con esto uno de los depredadores más
destacados de la segunda guerra mundial y el submarino alemán 166
Otro
Documentales Grandes más grandes el más grande (Transatlántico)
Aletas son aerodinámica eso permite que se deslice por el agua sin producir resistencia cuando la aleta se inclina en
angulo actua como los alerones de los aviones puede hundir o elevar el casco del barco cuando la olas las empuja
las aletas la empuja ala dirección opuesta de la ola y la mantiene en vertical el barco
las conexiones de la ingenieria- Formula 1
navegar en la direccion que sopla el viento es facil se coloca la VELA y el belero es arrastrado nevegar en contra la
direccion del viento es dificil el secreto es cambiar la forma de la VELA en triangulo es una especie de ALA el perfil de
la ALA es aerodinamico crea una baja presion sore el ALA y la eleva la VELA se parece a una ALA cuando se desplaza
por el agua el aire fluye por la VELA al igual que una ALA una vela crea una zona de baja presion el belero se
desplazara hacia la baja presion de lado a lado si se añade una kiña plana el velero no ira hacia los lados si no hacia
adelante
Otro
Como funciona las cosas Vuelo
Las cometas solo vuelan cuando hay viento sufuciente el viento proporciona la fuerza para el vuelo causa una reaccion
que equilibra la traccion de la cuerda y el peso de la cometa y la mantiene en el aire
La forma de una ala es curva se llama superficie de sustentacion el aire que pasa por encima de la ala tiene recorrer un
trayecto mayor que el abajo y baja la presion del aire por encima se llama fuerza absesional o sustentacion
Otro
Como funciona las cosas Sumergibles
Estabilizadores son para disminuir el balanceo de isquierda derecha del barco cuando el Estabilizador desvia el flujo
del agua hacia abajo el agua empuja hacia arriba sobre la aleta detiene la inclinacion si el barco se inaclina en un
sentido la aleta ambien se inclina en el sentido opuesto el agua es desviada por encima de la aleta ejerciendo una
fuerza hacia abajo
Otro
Los Sabios - Los hermanos Wright
Al soplar el papel por arriba se pone horizontal por que el aire a pasado muy rapidamente y lenta por debajo se a
producido una diferencia de presion que se llama fuerza abseccional si colocamos una lamina horizontal el aire pasara
por ambos lados con la misma intensidad se ha producido un equilibrio aerodinamico pero si colocamos la lamina
oblicuamente el aire pasaria rapidamente por encima y despacio por debajo y se produciria la fueza abseccional
Mientra observava los pajaro Otto Lilienthal se dio cuenta que cuando estaba volando sin aletear su alas tenian una
forma redondeada cuando estan redondeada incluso horizontalmente se forma la fuerza abseccional y se deduce que
la parte redondeada crea la corriente de aire rapido y lento tambien Los hermanos Wright observando los pajaro
descubrieron que inclinan las alas para mantener el equilibrio cuando La helice rota el aire corre mas rapido delante
de ella haci la presion del aire absiende por detrás y se produce una fuerza que empuja desde atrás hacia adelante se
llama fuerza propulsora por eso cuando mas gira rapidamenta mas empuja
otro
Flaps . (o Wing Flaps) Forman parte del borde trasero de las alas. En los aviones pequeños los
flaps suben y bajan de forma mecánica mediante una palanca que acciona manualmente el piloto.
En los de mayor tamaño y velocidad resulta prácticamente imposible mover las superficies flexibles a
mano. Por esa razón en esos aviones una pequeña palanca graduada, situada a la derecha del piloto,
junto a los aceleradores de los motores está destinada a accionar el sistema hidráulico que se
encargan de moverlos
Sección transversal de un ala: (A) Flap recogido. (B) Flap
parcialmente desplegado hacia abajo
La función de los flaps o “wing flaps” es modificar la forma aerodinámica del ala proporcionando
una mayor sustentación al avión cuando vuela en régimen de velocidad lento y a baja altura, tanto en
el despegue como en el aterrizaje. Durante el despegue los flaps se despliegan parcialmente unos
grados hacia afuera y hacia abajo. Esta variación permite un mayor desvío de aire en el ala originando
un incremento en la sustentación. Una vez que el avión se encuentra en el aire, el piloto recoge poco a
poco los flaps para eliminar la resistencia adicional que estos introducen al desplazamiento del avión
y poder alcanzar la velocidad de crucero, es decir, la velocidad máxima que el fabricante
aconseja para cada tipo avión, de acuerdo con su tamaño y potencia del motor o motores. De no
recogerse los flaps, al aumentar la fuerza del aire a medida que el avión desarrolla más velocidad puede
llegar a desprenderlos de las alas. Durante la maniobra de aproximación a la pista y la preparación para el
aterrizaje es necesario disminuir la velocidad del avión. Cuando se encuentra ya cerca del comienzo o
cabeza de la pista, el piloto despliega de nuevo los flaps para aumentar la sustentación,
compensando así la que se pierde al disminuir velocidad y altura
PRESION HIDRAULICA
Voluta
Golpe de ariete
ASOMBROSOS INVENTOS QUE SALVARÁN LA TIERRA
LAS LEYES DE LA FRACTALIZACIÓN
Fractal es una figura o forma que se puede fragmentar en más figuras o formas que tienen la propiedad de similitud y
cualidades, de la forma de la cual partieron
Los fractales son estructuras que se ramifican; cada parte, por pequeña que sea, es una replica exacta de la que
forman todas juntas; por esta virtud conservan cualidades semejantes
Fractales biológicos
Puede observarse que una sección pequeña es idéntica, en forma a la rama grande; y aún, una ramita diminuta es
igual en forma a todas.
La evolución de los seres vivos es de carácter fractal. «La vida es una fractal. Si se mira en pequeño la red de vasos
sanguíneos de una mano, se ve, con asombro, que es idéntica al sistema circulatorio del cuerpo entero.
Ahora mini-fractalicemos esta letra (formada con ladrillos) hasta lograr la misma forma pero con 5
ladrillos únicamente… la letra no pierde la característica de su forma original:
Finalmente reduzcamos el fractal hecho de bloques hasta su mínima expresión:
Llegado al tope permisible no podemos suprimir ni un bloque más porque se perdería la naturaleza del
fractal —en este caso la letra L—, y perdería su forma característica
La ramificación de los arboles, sus tallos y sus hojas son de naturaleza netamente fractal. Gracias a este maravilloso
sistema natural, los seres vivos se pueden reducir sin alterar las cualidades que los caracterizan
La gravedad artificial simulada por un gigantesco aro que gire no es fuerza de gravedad sino fuerza centrífuga la cual,
aunque sirve para que los hombres caminen sobre la pared interna del aro gigante, no les sirve a las células que rigen
sus procesos por fuerza de gravedad natural
Puedes observar que las aves, cuando realizan sus largos viajes migratorios, se organizan así
Esto se debe a que la primera rompe el aire y, de inmediato, se producen a lado y lado de ésta dos
caminos invisibles de poca resistencia al choque del aire. El resto de aves siguen fielmente ese
camino. De esta manera una sola ave abre camino fácil a las demás.
Cuando la primera ave agota sus fuerzas, por tener que romper la resistencia inicial que le presenta el
aire, otra ave toma su turno.
Esto lo hacen porque la Naturaleza les enseñó que no todas debían malgastar sus energías al mismo
tiempo; y que, para largas distancias, no debía viajar una sola en razón al derroche de energía. El
hombre no fue capaz de aprender esa enseñanza
EL LÁSER DE SONIDO
Sabemos que el láser lumínico es un haz de fotones que se propaga en un ángulo muy estrecho. No se expande o
riega; no pierde o difusa su energía, por esta cualidad es contundente. Su concentración lo hace efectivo para cortar,
perforar, quemar etc.
Podemos decir que el láser es una onda de luz concentrada.
Exactamente lo mismo se puede conseguir con el sonido el cual es una onda que utiliza el aire como medio para
desplazarse, y casi cualquier otro medio físico. Es muy penetrante, más que la luz, y sus cualidades van más allá de un
simple sonido acústico
Si dividimos un trayecto cónico en secciones iguales, la apertura siguiente debe aumentar el doble de lo que se
expandió la anterior. Entre más largos se dividan los trayectos para aplicar el principio, más direccionales se tornaran
los sonidos.
Si dividimos el trayecto en secciones iguales, el tramo siguiente ha de tener el doble de apertura que el anterior
El hombre, desde tiempos remotos, también descubrió que, entre más extensión tuviese el tubo, más direccional
se volvía y a más distancia lograba viajar sin expandirse o difusarse. Por tal ventaja fabricaron largos cornos con los
cuales hacían avanzar su propia voz varios kilómetros Para evitar el largo excesivo del aparato, se puede replegar en
forma de caracol como se hace en los instrumentos musicales de viento, o como se enrosca el caracol.
Otro
Air At Work - Adventures
Daniel Bernoulli y hace 200 años resolvió exactamente lo que sucede cuando el aire y los líquidos se mueven muy
rápido, mi asistente puede mostrarle lo que descubrió que es muy simple que el fluido verde se bombea a través de
los tubos de vidrio que son todos interconectado pero el suministro al tubo del medio está atrapado en ambos lados
y eso hace una gran diferencia ella va a medir esa diferencia con un regla ella mide las diferencias de presión en los
tubos verticales el fluido en el tubo del medio el que tiene el suministro apretado no ha aumentado hasta ahora por
lo que parece y eso es lo que descubrió Bernoulli cuanto más rápido el flujo de fluidos son aire bajar su presión
siempre será por eso que un interruptor de pulverización de aire comprimido funciona y el aire se precipita por la
parte superior de los pocos que llevan el líquido y el la presión es más baja y el aire comprimido obliga al líquido a salir
un aerosol fino puede hacer lo mismo con una botella en dos pajitas una vez troy sobresaliendo del fluido, el otro está
en ángulo recto, ¿estás bien? listo golpe a través de la parte superior del fluido en la baja presión hacia arriba y hacia
arriba viene en un buen estrés que es el Oh de Bernoulli y aquí hay otra forma de muestra lo mismo pon ese centavo
al lado del plato Tom e intenta explotarlo bien hecho, el truco es soplar muy rápido justo encima de la moneda, el aire
que se mueve rápidamente producirá una presión de aire más baja por encima y la absorberá en la placa allí una
corriente de agua que se mueve rápidamente hace lo mismo que una pelota de ping-pong en un estricto y colóquelo
debajo del grifo, las suites de agua hacia arriba a medida que avanza pelota de ping pong la presión disminuye y la
presión de aire normal en la cocina lo empuja hacia la calle del agua, ¿puede sentir que tira del extremo de la cuerda?
tu turno tom, sostén el papel cerca de tus labios y sopla sobre él la presión del aire baja y sube ahora Leah pegas tu
hoja de papel en el libro y puedes usar el secador de pelo para levantarlo, eso servirá encienda y baje la presión en la
parte superior del papel con una corriente de aire en movimiento y ahí estás de nuevo la ley de Bernoulli y te das
cuenta de que todos estos experimentos nos han estado dando pistas para por qué los aviones pueden volar, por qué
las alas de los aviones tienen la forma de ser esas formas que estábamos haciendo ayer esa es la única com de una
sola pieza de tarjeta con un potro que no está en el centro, por lo que un lado es más largo que el de otro modo,
cuando pegas los bordes, tienes una forma bastante parecida a una barrido de avión déjame ver si eso es correcto
muy limpio se llama aerofoil la sección superior, que es curva, es bastante más larga que la inferior, que es los
diseñadores de aviones rectos pasan mucho tiempo estudiando este número de forma diez por favor y te mostraré
este es un pequeño túnel de viento, lo pondré de lado para que puedas ver lo que hay sucediendo mejor hay un perfil
aerodinámico como el que hicimos con cartón y esas líneas blancas son corrientes de la pendiente para que pueda ver
lo que hace el viento Mire esas pequeñas protuberancias en el humo a medida que pasan sobre la superficie superior
más larga se aceleran puedes ver y los que están debajo se ralentizan donde está el aire acelerando hay un área de
baja presión recuerde el efecto Bernoulli y el aerofoil se está levantando en esta imagen especial que puede ver
exactamente donde esa área de baja presión está centrada solo use ese punto rojo en la parte superior es por eso
que las alas de acción de los aviones cuando el aire pasa a la sala automáticamente ser empujado hacia el espacio de
baja presión y les ayuda a florecer vamos a tener nuestra propia máquina de viento, vamos a configurar el ventilador
y probaremos uno de los secciones de perfil aerodinámico que hicimos de cartón, la lámina aerodinámica se fija a una
extremo de un trozo de agua que se pesa con plastilina en el otro fin de equilibrarlo descansó sobre sus soportes eso
es todo y la gran pregunta es si se encenderá, por favor, Tom, y veremos que sí tenemos despegue es Sr. La ley de
Bernoulli en el trabajo de nuevo el viento del ventilador es corriendo por la parte superior más rápido de lo que sale
de la parte inferior, por lo que todo Lo está siendo elevado a la baja presión que se está creando que es Leah derecho
el área de baja presión en la parte superior de la semana y ahí es donde el la hidratación es pero qué pasaría si
cambiamos la forma en que el perfil aerodinámico se enfrenta apaga el ventilador por un momento, baja y Leah dobla
todo Abajo, aumente el ángulo que ahora mismo enciende de nuevo mira que está volando mucho mejor, es casi el
doble de eso apagar de nuevo Tom se ha ido a buscar y doblarlo incluso más Narnia eso es ahora lo que sucederá
abanico encendido y apenas se despega ya no hay ascensor, ahora lo que tiene sucedió ¿crees que obviamente ese
ángulo no produce una baja presión área para que el perfil aerodinámico sea absorbido volvamos al interruptor de la
ventana para Repetir volando de forma agradable y constante, pero mira esto a medida que el ángulo aumenta el
punto donde sucede esto se llama turbulencia y el área de baja presión en la parte superior se destruye y la cosa no
puede volar más si eso le sucede a un avión se detiene y comienza a caer hasta que el ángulo cambia y el el área de
baja presión en la parte superior del ala regresa y tira del avión hacia atrás en el juego de aire así que la turbulencia
es cuando el aire deja de funcionar para ti y comienza a funcionar contra ti esta placa plana nunca fue destinada a
volar, pero mira lo que pasa el aire a su alrededor, ya que se enfrenta cada vez más al viento, esta es una de las La
mayoría de los tipos extremos de turbulencia que puede obtener y todo debido a la forma de la los ingenieros
aeronáuticos de placa plana lo llaman arrastre y es fácil ver uno incluso con una forma de detective, a menudo se
arrastra mucho el aire detrás, no se sabe qué camino tomar está cayendo por todas partes intentemos un
experimento tres ladrillos con diferentes formas de cartón unidos a ellos un perfil aerodinámico en el fondo un
cilindro en el medio y una placa cuadrada que mira hacia el interruptor del viento en los muelles no tiene mucha duda
de qué rebanadas en el aire mejor perfil aerodinámico en la parte posterior los otros dos están arrastrando mal la
turbulencia del dragón de repente ralentizó las cosas no tienes que tener un ventilador para experimentar con
cualquier turbulencia la forma que ralentizará el aire hará carretes de algodón en las uñas atrapadas en un un poco
de vino de madera, una cuerda alrededor de ellos con un peso en el extremo hacer y puede hacer una prueba de
caída listo dejarlo ir no arrastrar mucho dejó la misma empezamos hagámoslo de nuevo, pero esta vez Cilia acuña una
tarjeta en la ranura de tu algodón real, hay uno sobre la mesa, creo que estamos cavando firmemente listos déjalo ir
de nuevo, se ralentizó un poco si fueras un diseñador de automóviles que es el tipo de cosas que tendrías que saber
todo para que tu diseño no arrastre el disco número 10 otra vez por favor en este enorme túnel de viento están
usando humo nuevamente para ver qué pasa con el aire a medida que fluye sobre esta forma de automóvil quieren
ver si hay alguna turbulencia o arrastre, pero parece que aunque tienen una buena forma aquí, el aire se desliza muy
bien y Es por eso que los objetos diseñados para volar rápidamente por el aire como este tren tiene una forma
aerodinámica suave a alta velocidad, el aire simplemente se desliza sobre él con el mínimo de arrastre para
ralentizarlo puedes ver que han tenido cuidado de no diseñar ninguna parte que sobresalga desde el costado del tren
porque causarían arrastre y harían turbinas este la forma ha sido creada especialmente para cortar el aire tan
limpiamente como posible con aerofoils para ayudarlo y qué hay de esto para la línea recta es esta forma porque
está diseñada para viajar por el aire muy rápido con el mínimo de inteligencia de arrastre, pero a veces la turbulencia
y el arrastre pueden ser hecho para hacer un trabajo útil listo para sus compañeros de paracaídas si fuera un
paracaidista, haría un muy buen uso de la resistencia para ralentizar el número diez de nuevo, cambie para reproducir
la nave espacial que fue a la luna regresó a la atmósfera de la Tierra a cuarenta mil kilómetros por hora y la mejor
manera de reducir la velocidad era usar resistencia al aire que iba tan rápido que la fricción del aire causó que parte
de la nave espacial se quemara pero fue diseñada hacer eso es resistencia al aire haciendo un trabajo útil y cuando se
ha desacelerado lo suficiente Aún más resistencia al aire para actuar como un descanso, un conjunto de pequeños
paracaídas se desaceleró hacia abajo aún más y el freno de aire final tres paracaídas enormes que redujeron su
velocidad por lo que podría dejarse caer suavemente en el mar para que la turbulencia del aire y la resistencia tengan
sus usos si desea reducir la velocidad, pueden usarse como frenos de aire muy efectivos. la aeronave usa el arrastre
para reducir la velocidad para aterrizar mira las aletas que tienen desplegado en la parte posterior y los paneles en la
parte superior de la debilidad que arrastran a través del aire y traer el dolor se detuvo creando resistencia y
turbulencia, por supuesto No es una idea original ver la forma en que este tipo usa su cola y pies para Aprenda que
las primeras personas en volar descubrieron una manera de usar el aire para empujarlos ahora cómo va por allá estás
listo para despegar sí usan hélices, por supuesto, déjalo ir Lea oh tendrás que encontrarlo más que eso Tom la hélice
empuja un Conibear hacia atrás, lo que hace que el avión baje hacia adelante cambiando para pagar aquí está el
primer avión construido por los hermanos Wright en América y volado en 1903 hoy en día los aviones son más
aerodinámicos pero todavía usan hélices para empujar el aire hacia atrás para hacer que el avión se mueva hacia
adelante Wow mira eso recuerda la primera vez que hicimos esto así es como usamos el aire que la propulsión a
chorro ahora mira este cambio a Repetición, mira a esos Jets, espera aire caliente empujando el dolor hacia adelante
hasta que sea lo suficientemente rápido como para despegar arriba ella va al final de un jet Este es el tipo más básico
de jet en acción para producir un enorme líder ah todavía enrollando veo como los enrolla muy apretados bien Celia
si no está mal en absoluto hughesnet mío está listo ahora ah esa es una buena oportunidad en esas semanas oh mira
aquí viene de nuevo sí, ciertamente tienes el aire trabajando para ti ahora mismo
Otro
Horizontes Ciencias Naturales El vuelo
en el vuelo de las aves y se basaron las primeras máquinas para volar como lade belair da vincies la razón mira que
estáa fines del siglo 15 leonardo da vincidesarrolló el ornitóptero que falló enla práctica un ornitóptero obtiene
sufuerza sustentadora del movimientobatiente de sus alas como lo hacen lasaves las máquinas de aleteo que
habíadiseñado eran muy pequeñas para elevarselo suficiente en algunos casos o muypesadas para ser operadas por
humanoscon bernuilli y plantea quecuando las partículas pertenecientes ala masa de aire chocan contra el bordede
ataque de un plano aerodinámico unmovimiento como el ala de un avión laspartículas de aire se separan a partirdel
momento en que la masa de aire chocacontra el borde de la superficie deaerodinámica unas partículas se muevenpor
encima del ala mientras que otras lohacen por debajo luego se encuentran enel borde opuesto para que las
partículasde aire que se mueven por la partesuperior se reencuentre con las que semueven por debajo deberán
recorrer uncamino más largo debido a la curvaturadel ala por eso desarrollan unavelocidad mayor las de arriba que las
deabajode este modo logran reencontrarse esadiferencia de velocidad provoca que porencima del ala se origina un
área debaja presión mientras que por debajoaparecerá un área de alta presión estasdiferencias de presiones provocan
que labaja presión lo succiona hacia arribase crea así una fuerza de levantamientoo sustentación
losaviones esas fuerzas ejerceprincipalmente en las alas y hace queuna vez vencida la oposición que ejercela fuerza de
gravedad sobre éste permitamantenerlo en el aire un avión es un cuerpo tridimensional por lo que para moverse en el
aire se vale de 13 ejes o líneas imaginarias el eje x o longitudinal comienza en la nariz del avión y se extiende a través
de todo el fuselaje hasta llegar a la cola el movimiento del avión sobre el eje x se denomina balanceo y se controla por
medio de los alerones el eje y o lateral se extiende a todo lo largo de las alas es decir de una punta a la otra el
movimiento sobre el eje y se denomina cabeceo y para controlarlo se utiliza el timón de profundidad o elevadores
situados en la cola del avión el eje z o vertical atraviesa la mitad del fuselaje el movimiento sobre el eje vertical se
denomina guiñada y se controla por medio del timón de cola o dirección situado también en la cola del avión
los aviones poseen como mínimo cuatro superficies movibles exteriores que le permiten despegar y aterrizar
mantenerse en el aire y cambiar el rumbo dos de esas superficies son los alerones y los flaps situados en las alas las
otras dos son el timón de dirección o timón decola y último de profundidad o elevadores ambas situadas en la cola el
movimiento o control de las superficies flexibles lo realiza el piloto desde la cabina sobre un avión en vuelo
actúancuatro fuerzas fundamentaleslevantamiento o sustentación l es lafuerza de ascensión que permite al
aviónmantenerse en el aire para que el aviónpueda volar la fuerza de sustentacióndebe igualar a su peso
contrarrestandoasí la fuerza de gravedad peso w es elresultado de la fuerza de atracción queejerce la gravedad la
fuerza de gravedadse opone al levantamiento o sustentaciónen el avión tanto en tierra como duranteel vuelofuerza de
empuje o tracción de laproporciona el motor por medio de lahélice o por reacción a chorro la fuerzade empuje
permita el avión moverse através de la masa de aire y es opuesta ala fuerza de resistencia para que elavión pueda
mantenerse en vuelo lafuerza de empuje debe igualar a lafuerza de resistencia que se opone a sumovimiento
resistencia de es la fuerzaque se opone al movimiento de losobjetos sumergidos en un fluido o gascuando los aviones
se desplazan por elaire se produce la fricción la friccióndepende de la forma y rugosidad queposea la superficie del
objeto así comode la densidad que posea el aire En las alas del avión se encuentran los alerones y los flacos los
alerones están en el borde trasero de ambas salas cerca de las puntas su función es inclinar al avión en torno a su eje
longitudinal xlo logra levantando un ala más que laotra y de este modo hace un giro paracambiar la dirección los
alerones semueven en sentido opuesto es decircuando uno sube el otro bajan los flapsforman parte del borde trasero
de lasalas la función de los flaps esmodificar la forma del ala para dar unamayor sustentación al avión en eldespegue
como en el aterrizajedurante el despegue los flaps sedespliegan parcialmente unos gradoshacia afuera y hacia abajo
estavariación permite un mayor desvío deaire en el ala originando un incrementoen la sustentación durante
lapreparación para el aterrizaje esnecesario disminuir la velocidad delavión cuando se encuentra ya cerca delcomienzo
de la pista el piloto despliegade nuevo los flaps para aumentar lasustentación así compensan la que sepierde al
disminuir velocidad y altura necesita información sobre los slaps losspoilers y los slotscomo yoademás de los alerones
y los flaps lassalas pueden llevar también los flapslos spoilers y los lofts los lados sonsuperficies flexibles
aerodinámicassituadas en el borde delantero del alasu función es alterar la forma del aladurante el despegue y el
aterrizaje paraaumentar la sustentación los spoilers ofrenos de aire son también superficiesflexibles consistentes en
dos tiras demetal colocadas sobre la parte superiorde cada ala se pueden levantar cadaspoiler de forma independiente
duranteel vuelo para controlar el movimientolateral del avión o hacerlo funcionar deforma conjunta para que actúen
comofrenos de aire una vez que el aviónaterriza cuando ambos spoilers selevantan anulan la fuerza desustentación y
provocan que el aviónpierde impulso una vez que ha tocadotierra de esa forma todo el peso delavión se traslada
directamente a lasruedas facilitando su detención loslotes son ranuras situadas cerca delborde de las alas que dejan
pasar elflujo de aire cuando cambia el ángulo deataquesu función es reducir las turbulenciasque provocan durante el
vuelo losremolinos que se generan sobre lasuperficie del ala la cola del avión se encuentran lassiguientes superficies
flexibles miravesel timón de profundidad o elevadores sonsuperficies flexibles ubicadas en laparte trasera de la cola
sus funcioneshace rotar el avión en torno a su ejelateral y permitiendo el despegue y elaterrizaje así como ascender y
descenderuna vez que se encuentra en el airecuando el timón se tira hacia atrás loselevadores se mueven hacia arriba
y elavión despega o toma altura si por elcontrario se empuja hacia adelante loselevadores bajan y el avión desciende
el timón de cola o de dirección es unasuperficie flexible situada detrás delestabilizador vertical de la cola sirvepara
mantener o variar la dirección delavión su movimiento hacia los lados hacegirar el avión sobre su eje vertical zcuando
el piloto oprime el pedal derechoel timón de cola se mueve hacia laderecha y el avión gira en esa direcciónpor el
contrario cuando oprime al pedalizquierdoel avión gira a la izquierda
otro
MOVIL PERPECTO
Móvil de braskara consta de una rueda con tubos sellado de liquido pesado que se mueve dentro del tubo sellado
creando diferencia de MOMENTOS de fuerzas puesto que los pesos iguales alturas cuanto mas alejados del centro
implica un mayor momento de giro
