CURSO: HIDROLOGIA APLICADA
Ing. Dante Salazar Sánchez
HIDROGRAMA DE CRECIDAS, TRANSITO DE AVENIDAS, EL CAUDAL
Hidrograma típico. Hidrograma Unitario: Deducción del Hidrograma
Unitario. Aplicación del hodrograma unitario. Hidrograma unitario
sintético: Snyder. Hidrograma adimensional SCS. Método del número de
curva. Hidrogramas unitarios para diferentes duraciones de lluvia. Curva S.
Métodos empíricos para determinar el caudal máximo: Método racional,
Tiempo de concentración.
Determinación del coeficiente de escorrentía. Método de Mac Math.
Método del número de curva. Tránsito en embalses: Técnica numérica
CONTENIDO 05 (método de diferencias finitas) para la simulación de hidrograma de
máximas avenidas a través de un aliviadero: Frontal, Morning Glory, Cresta
controlada con compuertas.
Transito de cauces naturales: Método de Muskingum, Modelo de Onda
Cinemática.
Curva descarga. Medición de caudales. Caudales, Hidrogramas, Régimen
de los ríos. Curva de descarga decorrientes sin aforar: Método de la regla
parabólica de Simpson. • Curva duración. Curva Masa. Curva de utilización.
Esquemas de aprovechamientos hídricos óptimos.
DESPEJANDO DUDAS DE LA CLASE ANTERIOR
DUDAS DE LA CLASE ANTERIOR?
CURSO: HIDROLOGIA APLICADA
Sesión 11: Determinación del coeficiente de escorrentía y tránsito de avenidas
Logro específico de aprendizaje:
Al finalizar la sesión de aprendizaje, el estudiante conoce y determina el
coeficiente de escorrentía y tránsito de avenidas, para su aplicación y análisis
de disponibilidad de agua en proyectos de aprovechamiento de recursos
hídricos de la ingeniería civil.
CONOCIMIENTOS PREVIOS
Que es coeficiente de Escorrentía?? C = Q/P
CONOCIMIENTOS PREVIOS
Que es un tránsito de máximas avenidas???
UTILIDAD
¿Por qué es importante determinar el coeficiente de escorrentías?
UTILIDAD
¿Por qué es importante determinar el tránsito de máximas avenidas?
Determinación del Coeficiente de escorrentía
• METODO DE MAC MATH
Determinación del Coeficiente de escorrentía
• METODO DE MAC MATH
• FORMULA DE BURKLI ZIEGER
• FORMULA DE KRESNIK
• METODO RACIONAL
• METODO RACIONAL
• METODO DEL NUMERO DE LA CURVA
Fue desarrollado por el Servicio de
Conservación de Suelos (SCS) de los Estados
Unidos, tiene más ventajas que el Método
Racional.
El nombre del método deriva de una serie de
curvas, cada una de las cuales lleva el número
N, que varía de 1 a 100. Un número de curva N
= 100 indica que toda la lluvia escurre, y un
número N = 1 indica que toda la lluvia se
infiltra, por lo que todos los números de curvas,
representan coeficientes de escorrentía.
Este método es utilizado para estimar la
escorrentía total a partir de datos de
precipitación y otros parámetros de las
cuencas de drenaje.
• METODO DEL NUMERO DE LA CURVA
Figura: Solución de
las ecuaciones de
escorrentía del SCS
• METODO DEL NUMERO DE LA CURVA
Determinación de la condición hidrológica
Cobertura vegetal Condición hidrológica
> 75 % del área buena
entre 50% y 75% del área regular
< 50 % del área pobre
Clasificación Hidrológica de los suelos
Grupo hidrológico de suelo.
Define los grupos de suelos, los cuales pueden ser:
Grupo A. tiene bajo potencial de escorrentía.
Grupo B, tiene un moderado bajo potencial de escorrentía.
Grupo C, tiene un moderado alto potencial de escorrentía.
Grupo D, tiene un alto potencial de escorrentía.
Calculo de la
escorrentía en función
de la precipitación y el
número de curva N
Cuadro: Número de Curva N para complejos hidrológicos de suelos de
cobertura (para condición de humedad precedente II e Ia = 0.25)
Cuadro: Número de Curva N para complejos hidrológicos de suelos de
cobertura (para condición de humedad precedente II e Ia = 0.25)
Cuadro: Número de Curva N para complejos hidrológicos de suelos de
cobertura (para condición de humedad precedente II e Ia = 0.25)
• APLICACIÓN 1
Calculando el valor de S:
PARÁMETRO SETIEMB OCTUB NOVIEMB DICIEMB ENERO FEBRER MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO TOTAL
Precipitación, Px 2.70 7.00 17.00 43.20 63.30 77.70 87.90 46.50 21.50 6.70 2.00 2.20 377.7
Escorrentía, Qx 4.93 3.11 0.59 2.20 8.74 15.29 20.66 3.02 0.12 3.22 5.28 5.18 72.3
Entonces, la escorrentía tota anual promedio en el AREA DE ESTUDIOS (P = 377.7 𝑚𝑚 𝑦 𝐴 = 836.72 𝑘𝑚2)
Q=
obtenida por el Método de la Curva Número, CN, convertida 1.92 m3y/scomo resultado hídrico, seria:
a caudal,
Q= 1.92 m3/s R.H = 2.29 l/s/Km2
3
Con el método
[Link]= la Curva l/s/Km2 se ha obtenido un caudal medio multianual de Q = 1.92 m /s, y un
2.29 Número
rendimiento hídrico de 2.29 l/s/km2. El coeficiente de escorrentía (C = Q/P = 72.3/377.7) tendría un valor de
𝐶𝑍𝑜𝑛𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑢𝑑𝑖𝑜 = 0.19.
• TRANSITO DE EMBALSES
La transformación que sufre un
hidrograma desde una sección
transversal hasta otra ubicada
después de un tramo de río o una
presa se entiende como tránsito de la
avenida y, en general, este cambio
puede ser tanto en forma como en
desplazamiento en el tiempo.
Para predecir las variaciones temporal y espacial de una onda de avenida a través de
un tramo de río o en un vaso de almacenamiento, o bien para determinar el
hidrograma de salida de una cuenca sobre las que presentó una determinada lluvia,
se usan los procedimientos de tránsito de avenidas.
• TRANSITO DE EMBALSES
Tránsito hidrológico. El transito hidrológico utiliza la ecuación de continuidad y una
relación entre el almacenamiento y el gasto de salida.
Asimismo, este método se emplea para calcular la capacidad de la obra de
excedencias (vertedor) de una presa o bien para conocer el cambio en la forma y
avance de la onda de avenida en un tramo de río.
Tránsito hidráulico. En el tránsito hidráulico se utilizan las ecuaciones diferenciales
de continuidad y de conservación de la cantidad de movimiento para flujo no
permanente o transitorio. La solución numérica de estas ecuaciones permite conocer
la variación detallada de las características hidráulicas (velocidad y tirante) con
respecto al tiempo. En conclusión, con este proceso se conoce la evolución del nivel
de agua del cauce de un río o en la zona de planicie.
• TRANSITO DE EMBALSES
NAMINO: (Nivel de aguas mínimas de
operación)
NAMO: (Nivel de aguas máximas
ordinarias o de operación)
NAME (Nivel de aguas máximas
extraordinarias)
• TRANSITO DE AVENIDAS EN VASOS
El objetivo fundamental del tránsito de avenidas en vasos es determinar el
hidrograma de salida de una presa dado un hidrograma de entrada. No obstante,
existen adicionalmente otras aplicaciones relacionadas con los aspectos siguientes:
a) Conocer la evolución de los niveles en el vaso y de los gastos de salida por la obra
de excedencias, para saber si la política de operación de las compuertas del vertedor
es adecuada y así, al presentarse una avenida, no se pongan en peligro la presa,
bienes materiales o vidas humanas aguas abajo.
b) Dimensionar la obra de excedencias, representada por el vertedor de demasías.
c) Determinar el nivel del NAME.
d) Estimar las magnitudes de los volúmenes útil y de superalmacenamiento.
• TRANSITO DE AVENIDAS EN VASOS
En la mayoría de los análisis y aplicaciones sobre el tránsito de avenidas se emplea
el método hidrológico, procedimiento iterativo desarrollado a partir de la ecuación
de continuidad (Chow, 1964) representada por:
Ec. 1
La ecuación 1 se puede expresar en diferencias finitas como:
Ec. 2
• TRANSITO DE AVENIDAS EN VASOS
Analizando la ecuación 2, se desprende que, como las variables O y V son
conocidas en t = i Δt, e I en todo el tiempo, ya que es el hidrograma de entrada,
es conveniente escribir la ecuación anterior de la forma siguiente:
Ec. 3
En relación al intervalo de tiempo Δt, propuesto en la ecuación 3, para no afectar el
grado de precisión en los cálculos se siguiere utilizar in intervalo de tiempo pequeño
definido por la expresión:
Ec. 4
• TRANSITO DE AVENIDAS EN VASOS
Para relacionar la elevación del
agua con el volumen almacenado
se determina la curva elevaciones-
capacidades (volúmenes). En la
figura se muestra la forma típica de
esta curva:
Figura (a)
• TRANSITO POR UN ALIVIADERO
Es útil establecer una función entre la
elevación del agua y el gasto de salida, lo cual
se logra por medio de la curva elevaciones-
gastos de salida. Esta curva se calcula por
medio de la ecuación de un vertedor
rectangular, la cual es del tipo siguiente:
Ec. 5
• TRANSITO POR UN ALIVIADERO
La curva elevaciones-gastos de salida
puede ser dibujada a partir de la
ecuación, tomando en cuenta que la
elevación del agua es igual a la suma
de la elevación de la cresta del vertedor
más la carga de agua. La figura adjunta
muestra una curva de este tipo.
Figura (b)
• HIDROGRAMA DE MAXIMAS AVENIDAS
La curva elevaciones-gastos de salida En consecuencia, con el auxilio de las dos
curvas descritas se puede conocer, para cada volumen almacenado en la presa, la
elevación del agua (Fig. a) y con ésta el gasto de salida (Fig. b), y de ahí la
relación volumen de almacenamiento-gasto de salida.
El hidrograma de entradas es el que llega al almacenamiento y es el que se desea
transitar por el mismo y en los problemas de diseño a este hidrograma se le
denomina avenida de diseño.
Asimismo, para realizar el tránsito de la avenida se requiere especificar en que
situación se encuentra el vaso en el momento en que se presenta la avenida. Para
ello se debe conocer la elevación del agua y su correspondiente volumen de agua
almacenado en la presa, el gasto de entrada y el gasto de salida.
• METODO NUMERICO
El objetivo del método numérico es resolver la ecuación 3 representada por:
Ec. 3
Con el auxilio de un procedimiento del tipo predictor-corrector de la forma siguiente:
Ecuación 3
Ecuación 3
• METODO NUMERICO
• MÉTODO DEL ALGORITMO DE INCREMENTOS FINITOS
El objetivo que persigue el algoritmo numérico es la solución de la ecuación 3 realizar
el tránsito de una avenida en un vaso de almacenamiento, a partir de un incremento
finito entre dos intervalos de tiempo consecutivos.
A continuación, se describe el proceso de desarrollo del método del algoritmo de
incrementos finitos, incluyendo las hipótesis y simplificaciones contempladas para
facilitar su aplicación en una computadora personal (Breña, 2004).
Para su implementación es necesario tener disponibles los datos siguientes:
a) El hidrograma de entradas (I).
b) La curva elevaciones-gastos de descarga del vertedor, en función de la elevación
de la cresta del vertedor (H) y la carga de agua (h), representada por la expresión:
• MÉTODO DEL ALGORITMO DE INCREMENTOS FINITOS
c) La curva elevaciones-capacidades de almacenamiento definida por una ecuación
del tipo siguiente: hidrograma de entradas (I).
b) La curva elevaciones-gastos de descarga del vertedor, en función de la elevación
de la cresta del vertedor (H) y la carga de agua (h), representada por la expresión:
Ec. 6
donde V es el volumen de almacenamiento; h es la elevación o nivel del agua; K y N
son parámetros que se determinan al ajustar la ecuación 6 a los datos disponibles.
• MÉTODO DEL ALGORITMO DE INCREMENTOS FINITOS
d) El primer gasto de descarga (Q0) o nivel inicial de almacenamiento (h0).
La figura c indica las características de la elevación de la cresta del vertedor (H) y el
nivel del agua (h) en el vaso de almacenamiento de una presa.
Figura c
• MÉTODO DEL ALGORITMO DE INCREMENTOS FINITOS
Figura d
• MÉTODO DEL ALGORITMO DE INCREMENTOS FINITOS
Ec. 7
Ec. 8
Ec. 9
Ec. 10
Tránsito de avenidas en cauces: método de Muskingum
El procedimiento hidrológico más usado para transitar avenidas en tramos de
cauces es el desarrollado por McCarthy (1938) conocido como método de
Muskingum.
El método usa una relación algebraica lineal entre el almacenamiento, las entradas
y las salidas junto con dos parámetros K y X.
La hipótesis básica establece que el almacenamiento total en el tramo de río es
directamente proporcional al promedio pesado de los gastos de entrada y salida del
tramo, es decir:
Ec. 11
Tránsito de avenidas en cauces: método de Muskingum
La ecuación 11 se puede expresar en
diferencias finitas como:
Ec. 12
Ec. 13
Figura e
Tránsito de avenidas en cauces: método de Muskingum
Ec. 14
Ec. 15
Ec. 16
Ec. 17
Ec. 18
Tránsito de avenidas en cauces: método de Muskingum
Obtención de los parámetros K y X
a) Método con información escasa
En aquellos casos donde no se tienen datos suficientes, se le puede asignar al parámetro X
valores entre 0 y 0.3 y K se hace igual al tiempo entre los gastos pico de los hidrogramas de
entrada y de salida del tramo de río o bien se estima, según Linsley y coautores (1975), con
el auxilio de la expresión:
Ec. 19
Tránsito de avenidas en cauces: método de Muskingum
Obtención de los parámetros K y X
b) Método de calibración tradicional
Este criterio se aplica cuando se dispone de una avenida que haya sido aforada en los
extremos del tramo de interés del río (Fuentes y Franco, 1999).
El procedimiento de calibración es el siguiente:
Ec. 20
Tránsito de avenidas en cauces: método de Muskingum
Obtención de los parámetros K y X
3) Se calcula VT definido como el almacenamiento acumulado.
4) Se supone un valor de X
5) Se calcula Y con la expresión:
Ec. 21
6) Se dibujan los valores de VT (paso 3) y los de Y (paso 5), para la X supuesta (ver figura f).
7) Se observa si los puntos se ajustan a una recta, en caso afirmativo se continúa con el paso 8, si no es
así, se supone otra X y se regresa al paso 4.
8) Una vez seleccionado el valor adecuado de X, el parámetro K resulta ser igual a la pendiente de la recta
de ajuste (ver figura f).
Tránsito de avenidas en cauces: método de Muskingum
Figura f
Tránsito de avenidas en cauces: método de Muskingum
Obtención de los parámetros K y X
c) Método de calibración de Overton
Se usa cuando se conoce el gasto pico y el tiempo en que se presenta éste para los
hidrogramas de entrada y salida en el tramo del río.
Para encontrar los parámetros K y X, Overton deduce dos expresiones suponiendo que el
hidrograma de entrada tiene la forma de un triángulo isósceles y que K es menor al tiempo
pico de este hidrograma (Viessman, 1977).
Las expresiones que permiten estimar el valor de los parámetros K y X son:
Ec. 23
Ec. 22
Método de Muskingum - Aplicación
15, 16 y 17
Ec. 24
PROBLEMA (1)
PROBLEMA (2)
PROBLEMA (3)
PROBLEMA (4)
PROBLEMA (5)
PROBLEMA (6)
PROBLEMA (7)
PROBLEMA (8)
b) El proceso para estimar los volúmenes almacenados que aparecen en la columna (5) de la
tabla 7.3, para los intervalos de tiempo, se indica a continuación:
PROBLEMA (9)
PROBLEMA (10)
PROBLEMA (11)
PROBLEMA (12)
CONSULTAS?????
CIERRE DEL TEMA
Máximas avenidas – coeficiente de escorrentía
¿Qué aprendimos hoy?
¿En qué podemos utilizar lo que hemos aprendido?
Muchas gracias por su atención
Ing. Dante Salazar Sánchez
