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CTM386 - PowerTechâ ¢ 9.0 L Diesel Engines Level 14 Electronic Fuel
System With Denso HPCR
002630.15 — Señal de temperatura de salida del enfriador del aire de
carga levemente alta
002630.15 — Señal de temperatura de salida del enfriador del aire de carga
levemente alta
La ECU detecta una temperatura de aire de carga a la salida del enfriador superior a la especificación.
002630.15 — Procedimiento de diagnóstico de señal de temperatura de salida
de enfriador de aire de carga ligeramente alta
Secuencia de diagnóstico de anomalías:
Cualquier DTC con SPN 000102
Cualquier DTC con SPN 000103
Cualquier DTC con SPN 001172
Cualquier DTC con SPN 000110
002630.15
Cuándo se visualiza un DTC:
Cuando el motor ha estado encendido por 3 minutos y el código de error está activo.
Información relacionada:
La ECU detecta una temperatura de salida del enfriador de aire de carga del motor de 88° C (190° F) en motores OEM.
El motor tiene que estar en marcha por 3 minutos para que se genere el código.
Nivel de alarma:
Advertencia
Respuesta de la unidad de control:
La ECU sigue controlando el motor según los parámetros de funcionamiento normal.
Referencias adicionales:
Más información acerca del sensor de temperatura se encuentra en MEDICIÓN DE TEMPERATURA en la Sección 03, Grupo
140 previamente en este manual.
Más información acerca del sensor de temperatura de salida de aire del enfriador de aire de carga se encuentra en SENSOR
DE TEMPERATURA DE AIRE DE SALIDA DEL ENFRIADOR DE CARGA , en la Sección 03, Grupo 140, anteriormente en
este manual.
NOTA:
Los diagramas de cableado provistos son para los grupos de cables OEM normalmente suministrados por
John Deere. Los números de cable, los colores y los enchufes puente no son válidos para todas las
aplicaciones.
Para obtener información sobre el cableado:
- ver ESQUEMA DE CONEXIONES 3 DE 9,0L 12V
- ver ESQUEMA DE CONEXIONES 3 DE 9,0L 24V
ubicado en la Sección 06, Grupo 210, más adelante en este manual.
Más información sobre cómo probar los enchufes y terminales se encuentra en PRUEBA DE TERMINALES , sección 04, grupo
160, anteriormente en este manual.
IMPORTANTE:
file://C:\Documents and Settings\All Users\Datos de programa\Service ADVISOR\Temp\... 05/03/2014
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Cuando se indique la realización de laPRUEBA DE MODO DE DIAGNÓSTICO DEL GRUPO DE CABLES, la
temperatura del motor debería ser superior al punto de congelación. Se recomienda que la temperatura del motor
esté al menos a 20°C (68°F). Esta prueba se encuent ra en Service ADVISOR.
IMPORTANTE:
No forzar las sondas en los terminales del enchufe, pues éstos se dañarían. Usar el juego de prueba de
adaptadores de enchufes JDG10466 para hacer mediciones en los enchufes. Esto evita que los terminales se
dañen.
Para información sobre sondas flexibles:
• Terminal pequeño de la ECU - Naranja/azul
• Terminal grande de la ECU - Naranja/Verde
• Sensor de temperatura de de salida del enfriador de aire de carga T01 - Púrpura/gris
1 Lectura de los DTC y almacenamiento de la información de captura de instantáneas
Acción:
1. Encendido CONECTADO, motor APAGADO.
NOTA:
Al borrar los DTC, también se borrará la información de capturas instantáneas de TODOS los
códigos.
2. Conectar Service ADVISOR. Ver CONEXIÓN AL SERVICE ADVISOR anteriormente en este grupo.
3. Anotar todos los DTC y el conteo de incidencias. Si algunos DTC tuvieran información de captura o registro de
capturas instantáneas, guardar la información. Las instrucciones de cómo guardar y utilizar la información de las
instantáneas se encuentra enINSTRUCCIONES PARA CAPTURAS INSTANTÁNEAS, anteriormente en este
grupo.
4. Actualizar los códigos.
¿Aparece de nuevo el código 002630.16 como activo?
Resultado:
SI: PASAR A 2
NO: PASAR A 11
2 Enfriador de aire de carga sucio u obstruido
Acción:
NOTA:
En la localización de averías propia de la aplicación hallará más información acerca de cómo extraer,
limpiar y comprobar el enfriador de aire de carga.
Asegurarse que el enfriador de aire de carga esté limpio y sin obstruir por suciedad. El enfriador de aire de carga debe
limpiarse periódicamente.
file://C:\Documents and Settings\All Users\Datos de programa\Service ADVISOR\Temp\... 05/03/2014
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¿Está el enfriador de aire de carga libre de suciedad?
Resultado:
SI: PASAR A 3
NO: Limpiar el enfriador de aire de carga. PASAR A 10
3 Revisión preliminar del sistema de enfriamiento
Acción:
Examinar visualmente los componentes del sistema de enfriamiento. Ver COMPROBACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR en la sección 04, grupo 150 del manual del motor base.
Quitar cualquier bloqueo en el radiador o cerca de él.
Examinar si hay signos de rajaduras o fugas en las mangueras del radiador.
Correa del ventilador de enfriamiento suelta. Ver COMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN DE LA CORREA Y DEL
TENSOR en la sección 02, grupo 070, del manual del motor base.
Defectos en el ventilador de enfriamiento. Ver INSPECCIÓN E INSTALACIÓN DEL CONJUNTO DEL
VENTILADOR en la sección 02, grupo 070, del Manual del motor base
Inspeccionar si la tapa del radiador tiene algún defecto. Ver PRUEBA DE PRESIÓN DEL SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN Y TAPA DEL RADIADOR , en la sección 04, grupo 150, del manual del motor base.
Revisar si hay refrigerante hasta el nivel adecuado en el radiador.
Examinar si hay daños en la cubierta del ventilador.
Temperatura de aire ambiente excesivamente alta.
¿Se han encontrado problemas?
Resultado:
SI: Solucionar el/los problema/s. PASAR A 10
NO: PASAR A 4
4 Prueba de terminales
Acción:
1. Encendido DESCONECTADO, motor APAGADO.
2. Desconectar el enchufe del sensor de temperatura de salida del enfriador de aire de carga.
3. Ejecutar la PRUEBA DE TERMINALES en los enchufes del sensor y el grupo de cables.
4. Examinar si hay cables aplastados o quemados en la zona circundante.
¿Ha encontrado algún defecto?
Resultado:
SI: Solucionar el problema. PASAR A 10
file://C:\Documents and Settings\All Users\Datos de programa\Service ADVISOR\Temp\... 05/03/2014
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NO: PASAR A 5
5 Prueba del sensor de temperatura de salida del enfriador de admisión
Acción:
1. Quitar el sensor de temperatura de salida del enfriador de admisión averiado. Ver RETIRO E INSTALACIÓN DEL
SENSOR DE TEMPERATURA DE EGR en la sección 02, grupo 110, anteriormente en este manual.
2. Inspeccionar si hay defectos en la caja del motor, caja del sensor y en el anillo tórico.
¿Ha encontrado algún defecto?
Resultado:
SI: Sustituir el sensor PASAR A 10
NO: PASAR A 6
6 Prueba del sensor de temperatura de salida del enfriador de admisión
Acción:
1. Encendido DESCONECTADO, motor APAGADO.
2. Con el sensor de temperatura de salida del enfriador de aire de carga retirado del motor, volver a conectar el
sensor a su enchufe del mazo de cables.
3. Encendido CONECTADO, motor APAGADO.
4. Llevar a cabo uno o los dos siguientes pasos.
a. Colocar en agua caliente y junto a un termómetro el sensor de temperatura de salida del enfriador de aire
de carga.
b. Dejar que el sensor de temperatura de salida del enfriador de aire de carga se enfríe a temperatura
ambiente.
5. Monitorear en Service ADVISOR la temperatura de salida del enfriador de aire de carga (o de aire fresco de EGR).
¿Coincide la lectura del sensor con la temperatura del agua caliente y con la temperatura ambiente en un margen de
diferencias de 5°F?
Resultado:
SI: El sensor de temperatura del aire de carga a la salida del enfriador está BIEN. Problema no solucionado. Volver a
comprobar los pasos del comienzo del procedimiento. PASAR A 1
NO: El sensor de temperatura del aire de carga a la salida del enfriador ya se ha reemplazado. PASAR A 7
NO: Sustituir el sensor de temperatura de aire de carga a la salida del enfriador. PASAR A 10
file://C:\Documents and Settings\All Users\Datos de programa\Service ADVISOR\Temp\... 05/03/2014
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7 Comprobación de cables de señal en el grupo de cables
Acción:
NOTA:
En este paso aparecerán varios códigos de diagnóstico nuevos. Pasar por alto todos los códigos de
diagnóstico excepto el 002630.03
1. Encendido DESCONECTADO, motor APAGADO.
2. Desconectar el enchufe del sensor de temperatura de salida del enfriador de aire de carga.
3. Encendido CONECTADO, motor APAGADO.
4. Monitorear los códigos de diagnóstico en Service ADVISOR.
¿Se ha activado el 002630.03?
Resultado:
SI: La ECU no ha sido reprogramada. PASAR A 9
SI: La ECU ha sido reprogramada. El grupo de cables está BIEN. Problema no solucionado. Volver a comprobar los pasos del
comienzo del procedimiento. PASAR A 1
NO: PASAR A 8
8 Revisión de ECU
Acción:
1. Encendido DESCONECTADO, motor APAGADO.
2. Desconectar el enchufe J3 de la ECU.
3. Encendido CONECTADO, motor APAGADO.
4. Monitorear los códigos de diagnóstico en Service ADVISOR.
¿Se ha activado el 002630.03?
Resultado:
SI: Problema en el grupo de cables. Realizar la PRUEBA DE TERMINALES en el enchufe J3 de la ECU. Diagnosticar y reparar
el problema del grupo de cables. PASAR A 10
NO: La ECU no ha sido reprogramada. PASAR A 9
NO: La ECU ha sido reprogramada. Sustituir la ECU. PASAR A 10
file://C:\Documents and Settings\All Users\Datos de programa\Service ADVISOR\Temp\... 05/03/2014
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9 Reprogramación de la ECU
Acción:
1. Descargar el paquete de software más reciente y volver a programar la ECU. VerREPROGRAMACIÓN DE LA
UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR (ECU), en esta sección del manual.
2. Reconectar todos los enchufes y sensores.
3. Monitorear los códigos de diagnóstico en Service ADVISOR.
4. Tener el motor en funcionamiento durante 3 minutos y actualizar los códigos.
¿Está aún activo el 002630.15?
Resultado:
SI: Problema no solucionado. Volver a comprobar los pasos del comienzo del procedimiento. PASAR A 1
NO: Verificar si el problema se ha solucionado. PASAR A 10
10 Verificación
Acción:
1. Encendido DESCONECTADO, motor APAGADO.
2. Volver a conectar todos los enchufes, mangueras, sensores, etc.
3. Encendido CONECTADO, motor en MARCHA.
4. Monitorear los códigos de diagnóstico en Service ADVISOR.
5. Tener el motor en funcionamiento durante 3 minutos.
6. Actualizar los DTC.
7. Hacer funcionar el motor a velocidad y carga normales.
¿Ha vuelto a aparecer como activo el DTC 002630.15 con el motor en marcha?
Resultado:
SI: Problema no solucionado. Volver a revisar los enchufes y los parámetros del motor que afecten al sistema de escape.
PASAR A 1
NO: Problema solucionado.
11 Revisión de la información de captura instantánea
file://C:\Documents and Settings\All Users\Datos de programa\Service ADVISOR\Temp\... 05/03/2014
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Acción:
1. Recuperar la información guardada de capturas instantáneas. VerINSTRUCCIONES PARA CAPTURAS
INSTANTÁNEASpreviamente en este grupo.
2. Revisar todos los códigos guardados. Posiblemente esta información apunte a una condición intermitente o de
funcionamiento que haga que se active este código.
3. Revisar la información para determinar un posible problema o punto de funcionamiento que sea el
desencadenante del código.
¿Se ha detectado un posible problema o punto de funcionamiento que cause que el código se convierta en activo?
Resultado:
SI: Posible problema detectado.
Repararlo. Repetir la prueba.
SI: Se ha encontrado el punto de funcionamiento que desencadena el código. PASAR A 2
NO: Crear un caso DTAC.
RG41221,0000286-63-20090120
file://C:\Documents and Settings\All Users\Datos de programa\Service ADVISOR\Temp\... 05/03/2014
