PROYECTO TALLER CON VIGA CARRILLERA DE 32 Ton

AREQUIPA

GUIDO RAMOS HERRERA INGENIERO CIVIL CIP 64111

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SAC TALLER RAMPA Y VIGA CARRILLERA

MEMORIA DE CALCULO ESTRUCTURA

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PROYECTO TALLER CON VIGA CARRILLERA DE 32 ton

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.0 OBJETIVO

La finalidad de este trabajo es presentar el Análisis y Diseño Estructural del nuevo taller
cuyos elementos estructurales serán pórticos de acero, que servirán de base para la
instalación de una viga carrillera por donde circulara un puente grúa de 6.00 ton de
peso propio, y una carga móvil de 32 ton, y determinar que los perfiles propuestos para
su fabricación resistirán las cargas que sobre la estructura actuarán durante su puesta
en servicio.

La estructura metálica, estará compuesta por Perfiles de Acero tipo Wf (Ala Ancha), W,
HP, Ángulos de lados Iguales, perfiles C y tubos rectangulares y cuadrados Acero A-36.

VISTA ESPACIAL DE LA ESTRUCTURA

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VISTA FRONTA DE LA ESTRUCTURA

VISTA LATERAL DE LA ESTRUCTURA

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PLANTA DE TECHO DE LA ESTRUCTURA

DETALLE DE VIGAS DE TECHO

2.0 UBICACIÓN

 Alto El Cural
 Distrito de Cerro Colorado
 Provincia Arequipa
 Departamento de Arequipa

3.0 NORMAS Y CODIGOS DE DISEÑO:

 Norma Técnica de Edificación E-020 Cargas.

 Norma Técnica de Edificación E-030 Sismo
 Norma Técnica de Edificación E-060 Concreto
 Norma Técnica de Edificación E-090 Estructuras de Acero
 Reglamento Nacional de Edificaciones
 American Society for Testing and Materials (ASTM)
 AISC-LRFD
 AWS American Welding Society
 Referencias Bibliograficas
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 Codigos y Normas Internacionales, de ser necesario.

4.0 CARGAS DE DISEÑO

 Cargas Muertas o Peso Propio

En este ítem se consideran el peso propio de los elementos estructurales, además

el peso sostenido de la cobertura y equipos de iluminación y otros.

Peso específico del Acero: 7 850.00 kg/m³

Peso de las Planchas Acanaladas del techo: 5.00 kg/m²

 Cargas Vivas o Sobrecarga:

Referidas a la carga móvil o cargas sostenidas, para lo cual la NTE-020 del RNE
considera las siguientes cargas:

Carga Viva de Montaje 30.00 kg/m²

Carga Viva Móvil (Puente Grúa) 6 000.00 kg

 Cargas Móvil de Izaje: (Equipos y Accesorios):

Peso de Izaje: 32 000.00 kg.

 Cargas de Viento:

Todas las estructuras están sujetas a la acción del viento en especial en aquellas zonas
donde la velocidad del viento es significativa o en aquellas estructuras que por su forma
son más vulnerables a los efectos aerodinámicos.

Aunque el viento tiene naturaleza dinámica, es satisfactorio tratar al viento como una
carga estática.

Según el Reglamento Nacional de edificaciones en la NTE 020 Cargas, la velocidad de

diseño hasta 10.00 m de altura será la velocidad máxima adecuada a la zona de ubicación
de la edificación, pero no menos de 75.00 km/h.

La velocidad de diseño del viento en cada altura de la edificación se obtendrá de la

siguiente expresión:

( )
0. 22
h
Vh=V
10
Según el mapa eólico elaborado por la UNI, se presentan diferentes Isotacas que permiten
establecer la velocidad máxima esperada en diversos puntos del territorio nacional,
tenemos para la provincia de Arequipa, departamento de Arequipa los siguientes datos:

V = 85.00 km/hora

H = 16.159 mts
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( )
0.22
16.159
Vh=85.00
10
Vh = 94.465 km/h

La velocidad mínima de diseño establecida por la norma es:

Vh = 75.00 km/h

 Factores de Carga:

De la tabla 5.4 de la NTE-020, obtenemos el valor del factor de forma, para la estructura
observamos que el ángulo de inclinación de la cobertura es de 11.53 ° menor a 15 °, por
lo tanto obtendremos el siguiente valor.

Carga exterior de viento:

Ph = 0.005 x C x Vh2

Ph = 44.618 kg/m2 * C

De los factores de forma de la tabla 5.4, obtenemos el siguiente valor:

C = + 0.8 Superficies Verticales (Barlovento)

C = -0.6 Superficies Verticales (Sotavento)

Estas cargas actuaran sobre las columnas de la estructura

C = +0.3 Barlovento (Presion)

C = -0.7 Barlovento (Succion)

C = -0.6 Sotavento (Succion)

Estas cargas actuara sobre la cubierta de la estructura (Techos)

Por lo tanto, la carga de viento actuando sobre la estructura será:

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Ph = 0.30 * 44.618 kg/m²

Ph = 13.385 kg/m 2 (Aplicaremos la Carga Minima: 15.00 kg/m²)

La NTE-020, considera una carga de viento mínima de 15.00 kg/m 2

 Condiciones de carga:

Para el cálculo de los máximos esfuerzos se utilizó la siguiente combinación de

cargas para lograr un adecuado diseño estructural, de acuerdo a los factores de
carga del método a la rotura del código A,I,S,C. denominado método LRFD que
especifica las siguientes combinaciones de carga:

Combo 1: U = 1.4 D

Combo 2: U = 1.2 D + 1.6 Lr + 0.5 (Lr o S o R)

Combo 3: U = 1.2 D + 1.6 Lr + 0.8 W

Combo 4: U = 1.2 D + 1.3 W + 0.5 L + 0.5 S

Combo 5: U = 1.2 D +/- 1.0 E + 0.5 L ó 0.2 S

Combo 6: U = 0.9 D +/- 1.3 W ó 1.0 E

Donde: D carga muerta o peso propio

Lr carga móvil o peso vivo (sobre carga)

W cargas de viento

E cargas de sismo

S cargas de nieve
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110 km /hora

La velocidad del viento para el distrito de Cerro Colorado 85.00 km/hora

5.0 MATERIALES

Se usará acero estructural fabricado bajo las normas ASTM A-36, Laminado en Frio.

Acero Estructural ASTM – A 36

Resistencia del Acero a la Tracción: Fy = 2 535.00 kg/cm2
Pernos de Anclaje A 325
Soldadura AWS E-6011 E-70XX
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6.0 SECCIONES DE LOS PERFILES

 Perfil Tipo HP
 Perfil Tipo W
 Fierro Liso de Ǿ 3/8” - Ǿ ½” (Templadores en el Techo)
 Tubo Cuadrado de 4” x 4” x 3.00 mm
 Planchas De Acero A-36

SECCIONES DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES (Propuestos)

Columnas Perfil W W 10 x 8 A - 36
Vigas Perfil W W 10 x 45 A - 36
Diagonales Tubos Cuadrados 4” x 4” x 1/8” A - 36
Mensula Perfil W W 10 x 45 A - 36
Escaleras Perfil C C 12 x 20.7 A - 36
Cartelas Planchas de A° E = 9.525 mm A - 36
Placa Base Plancha de A° E = 18 mm A – 36
Tijerales Tubos Cuadrados 2”x 2” x 1/8” A -36

7.0 BASES DE DISEÑO

 Resistencia Requerida

La Resistencia requerida de los elementos estructurales y sus conexiones se

determinará mediante el análisis estructural para las cargas que actúan sobre la
estructura.

 Estados Limite

El diseño de la estructura, debe de asegurar que no se excedan los límites de resistencia

bajo la aplicación de las cargas factorizadas.

 Diseño por Condiciones de resistencia

Para el método LRFD la resistencia de diseño estructural, deberá de ser mayor o igual a la
resistencia requerida por las cargas factorizadas.

La Resistencia de Diseño ǾR se calculará multiplicando la Resistencia Nominal Ro por el

factor de Resistencia Ǿ.

8.0 ANALISIS ESTRUCTURAL

Para el análisis de la estructura, se hará uso de un programa de análisis estructural que

nos permita encontrar las fuerzas de compresión y/o tracción que actúan sobre la
estructura.

Aplicación de las cargas sobre la estructura:

 Peso propio: Peso Específico del Acero 7 850.00 kg/m3

 Cargas Muertas Sostenidas:
Cobertura 5.00 kg/m2

 Carga Móvil 32 000.00 kg

 Puente Grua 6 000.00 kg/m3
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 Cargas de Viento:

Barlovento: Presión: (q = 15.00 kg/m2 )

Succión: (q = 15.00 kg/m²)

Sotavento: Succion (q = 35.694 kg/m²)

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CARGAS SOBRE SUPERFICIES VERTICALES

Carga Movil desplazándose

sobre la viga eje A

VIGA CARRILLERA DESPLAZANDOSE SOBRE LA VIGA DEL EJE A

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CARGA MOVIL DESPLAZANDOSE SOBRE LA VIGA CARRILLERA DEL EJE B

VIGA CARRILLERA

VISTA ESPACIAL DE LA ESTRUCTURA (VIGAS CARRILLERAS)

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DEFORMADA DE LA ESTRUCTURA CARGA SISMICA EN X

DEFORMADA DE LA ESTRUCTURA CARGA SISMICA EN Y

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DEFORMADA DE LA ESTRUCTURA CARGA DE PRESION DE VIENTO SOBRE LA COBERTURA.

DEFORMADA DE LA ESTRUCTURA CARGA DE SUCCION DE VIENTO SOBRE LA COBERTURA

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CARGA MOVIL DESPLAZANDOSE SOBRE LA VIGA CARRILLERA TRAMO 1 -2

CARGA MOVIL DESPLAZANDOSE SOBRE LA VIGA CARRILLERA TRAMO 2 – 3

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CARGA MOVIL DESPLAZANDOSE SOBRE LA VIGA CARRILLERA TRAMO 3 – 4

CARGA MOVIL DESPLAZANDOSE SOBRE LA VIGA CARRILLERA TRAMO 4 - 5

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DISEÑO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES: ALGUNAS NORMAS CONSIDERAN QUE

LOS ESTFUERZOS DEBEN DE ESTAR MAXIMO AL 0.75 < 1

CONCLUSIONES:

 Las secciones propuestas cumplen con las condiciones de resistencia ante las
cargas solicitadas.
 Los desplazamientos de la estructura ante cargas sísmicas, están dentro de los
parámetros contenidos en la norma de sismo E-030.

Arequipa, octubre del 2023