TURISMO

Planeaci6n, Adminisfraci6n y
Perspec_f_iv_a_s
_ _
VERSIÓN AUTORIZADA EN ESPAflOL DE LA OBRA
PUBLICADA EN INGLÉS CON EL TITULO:
TOURISM. PRINCIPLES, PRACTICES, PHILOSOPHIES
©JoHN W1LEY & SoNS, INc., NEw YORK, CHICHESTER,
BRISBANE, S1NGAPORE, TORONTO AND WEINHEIM.

COLABORADOR EN LA TRADUCCIÓN:
MANUEL SALAZAR PALACIOS
U PRESENTACIÓN Y DISPOSICIÓN EN CONJUNTO DE
TURISMO
PLANEACIÓN, ADMINISTRACIÓN Y PERSPECTIVAS

SON PROPIEDAD DEL EDITOR. NINGUNA PARTE DE ESTA OBRA

PUEDE SER REPRODUCIDA O TRANSMITIDA, MEDIANTE NINGÚN
SISTEMA O MÉTODO, ELECTRÓNICO O MECÁNICO {INCLUYENDO
EL FOTOCOPIADO, LA GRABACIÓN O CUALQUIER SISTEMA DE
RECUPERACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE INFORMACIÓN), SIN
CONSENTIMIENTO POR ESCRITO DEL EDITOR.

DERECHOS RESERVADOS:

© 2002, EDITORIAL LIMUSA, S.A. DE C.V.

GRUPO NORIEGA EDITORES
BALDERAS 95, MÉXICO, D.F.
C.P.06040
� (5) 521-21-05
01(800) 7-06-91-00
� (5) 512-29-03
r,,;;: limusa@[Link]
_
� [Link]
CANIE M NúM. 121
TERCERA REIMPRESIÓN
DE LA SEGUNDA EDICIÓN

HECHO EN MÉXICO
ISBN 968-18-5822-0
Pr6logo

Al turismo se le puede definir como la dencia, el arte y .la actividad de atraer y transportar
visitantes, alojarlos y satisfacer con buen gusto sus necesidades y deseos. (Vease otras definido­
nes en el capftulo 1.)
T odos los pafses progresistas del mundo estaninteresados en el turismo. Los lideres politicos
e industriales han reconocido casi universalmente las ventajas econ6micas del turismo. No
obstante, lo que se ha hecho en estos pafses para que el turismo sea un segmento viable y
credente de su economfa varia muchfsimo: desde casi nada hasta plantas turisticas perfecta­
mente organizadas y muy productivas. Aun cuando los benefidos econ6micos del turismo se
reconocen desde hace tiempo, la atend6n se centra ahora en su impacto social, el cual puede
ser positivo o negativo, dependiendo de la forma como se planifique y administre el turismo.
En este libro se examinan los principales conceptos del turismo, lo que lo hace posible
y c6mo puede convertirse en un factor importante de riqueza para cualquier naci6n. Esta
escrito en terminos globales y amplios, mediante los cuales se exponen principios, practicas
y teorias del turismo que han probado ser ventajosos. Algunos de los temas incluidos son:
principios introductorios, enfoques de estudio, la importancia del turismo, la historia del
turismo, profesiones en turismo, la organizaci6n del turismo, componentes del turismo,
motivaciones para viajar, elementos de la demanda y la oferta turisticas, economia, planifi­
caci6n y principios de desarrollo, el turismo y el ambiente, turismo sustentable, investiga­
ci6n, comerdalizaci6n y algunos conceptos para el futuro .
Nuestra intenci6n es que este libro se use como texto en cursos de turismo del nivel medio
superior y universitarios. Sin embargo, el libro tambien proporciona informaci6n y orientaci6n
utiles para las camaras de comercio, organizaciones de promoci6n y desarrollo turfsticos,
alojamientos turfsticos y otros negodos, empresas de transporte y transportistas, compa:ruas
petroleras y cualquier otra organizaci6n que este interesada o tenga que ver con el movimiento
de personas de su hogar a destinos de vacaciones o de negocios.
Con la llegada de esta edici6n a la imprenta, saludamos a los miles de estudiantes que
comenzaron su formaci6n en turismo y viajes con la edici6n anterior de esta obra. Tambien
reconocemos su participaci6n mediante sus cartas dirigidas a nosotros o al editor. Nuestra
meta fue conservar la amplitud del contenido del libro y mantenerlo actualizado en una
industria que cambia con rapidez. Muchos lectores han respondido positivamente a las
lecturas que aparecen al final de cada capitulo. Por lo tanto, se conservaron aquellas que
todavfa son pertinentes y se agregaron algunas nuevas.
Estamos en deuda por la ayuda de todos los profesores que contribuyeron a esta edid6n
con sus comentarios constructivos. En especial queremos expresar nuestro agradedmieno a
Philip L. Pearce,del Departamentode Turismo,James Cook University, Townsville, Queensland,
Australia, por su contribuci6n del capitulo 9, Motivaci6n para los viajes de placer.
Robert W. McIntosh
Charles R. Goeldner
J. R. Brent Ritchie
5
 Contenido

Prólogo 5

PRIMERA PARTE
Aspectos generales del turismo 17

CAPÍTULO!
Panorama del turismo 19

Objetivos de aprendizaje 19
El estudio del turismo 19
Importancia económica 20
lQué es el turismo? 24
Enfoques básicos para el estudio del turismo 33
Proveedores y actividades turísticos 37
Beneficios y costos del turismo 39
La era de los viajes 41
Resumen 41
Conceptos importantes 42
Para repaso y análisis 42
Problemas prácticos 43
Bibliografía seleccionada 43

CAPÍTULO2
El turismo en el tiempo 45

Objetivos de aprendizaje 45
Introducción 45
Inicios 46
Primeras (y posteriores) atracciones turísticas 55
Primeras referencias económicas 56
Los primeros agentes de viajes 56
Historia del transporte 57
Alojamiento 61
Cronologías de los viajes 62

7
8 CONTENIDO

Resumen 66
Conceptos importantes 67
Para repaso y análisis 67
Bibliografía seleccionada 68

CAPÍTUL03
Oportunidades profesionales 69

Objetivos de aprendizaje 69
Introducción 69
Pronósticos de empleo 69
Requisitos de trabajo 69
Oportunidades profesionales 70
Trayectorias profesionales en el turismo 77
Resumen 81
Conceptos importantes 81
Para repaso y análisis 81
Problemas prácticos 82
Bibliografía seleccionada 82

SEGUNDA PARTE
Cómo está organizado el -turismo 85

CAPÍTUL04
Organizaciones mundiales, nacionales, regionales y otras 87

Objetivos de aprendizaje 87
Organizaciones internacionales 87
Organizaciones de desarrollo (internacionales y nacionales) 91
Organizaciones internacionales regionales 91
Organizaciones nacionales 92
Organizaciones regionales 97
Organizaciones estatales y ciudadanas 97
Resumen 100
Acerca de las lecturas 101
Lectura 4.1 Administración de turismo y viajes de Estados Unidos 101
Lectura 4.2 Turismo de Canadá 104
Lectura 4.3 Asociación de viajes del Pacífico y Asia 108
Conceptos importantes 109
Para repaso y análisis 109
Problemas prácticos 110
Bibliografía seleccionada 111
 CONTENIDO 9

CAPÍTULOS
Transporte de pasajeros 113

Objetivos de aprendizaje 113

Introducción 113
La industria de las aerolíneas 115
La industria de los ferrocarriles 119
La industria de los autobuses 122
El automóvil 124
La industria de los cruceros 129
Resumen 131
Conceptos importantes 132
Para repaso y análisis 132
Problemas prácticos 133
Bibliografía seleccionada 133

CAPÍTULO6
Hospitalidad y servicios relacionados 135

Objetivos de aprendizaje 135

Introducción 135
La industria del alojamiento 135
La industria del servicio de alimentos 143
Organizadores de reuniones 147
Reuniones y congresos 148
Resumen 148
Conceptos importantes 149
Para repaso y análisis 150
Problemas prácticos 150
Bibliografía seleccionada 151

CAPÍTULO7
Organizaciones en el proceso de distribución 153

Objetivos de aprendizaje 153

lCuál es la función de las organizaciones intermediarias? 153
Agentes de viajes 154
El mayorista de excursiones 160
Intermediarios especializados 163
Intermediarios optativos 164
Resumen 164
Conceptos importantes 164
Para repaso y análisis 165
Problemas prácticos 165
Bibliografía seleccionada 166
1 O CONTENIDO

CAPÍTULOS
Atracciones, recreación, espectáculos y otros 167

Objetivos de aprendizaje 167

Introducción 167
Atracciones 167
Juegos de azar 170
Recreación 171
Espectáculos 177
Festivales y eventos 178
Tiendas 178
Instrucción 179
Publicaciones 181
Organizaciones de mercadotecnia y publicidad 181
Servidos diversos 182
Resumen 182
Conceptos importantes 183
Para repaso y análisis 183
Problema práctico 183
Bibliografía seleccionada 184

TERCERA PARTE
Conocimiento de la conducta de viaje 185

CAPÍTULO9
Motivación para los viajes de placer 187
Objetivos de aprendizaje 187
Enfoque en el consumidor 187
La necesidad de una teoría 193
Resumen 198
Acerca de la lectura 198
Lectura 9.1 Escalada a Ayers Rock 199
Conceptos importantes 208
Para repaso y análisis 209
Problemas prácticos 210
Bibliografía seleccionada 210

CAPÍTULO10
Turismo cultural e internacional para el enriquecimiento de la vida 213

Objetivos de aprendizaje 213

Importancia 213
Turismo para ver la vida 214
 CONTENIDO 11

El romanticismo de los viajes de placer 216

Medidas de promoción y fomento 216
Antropografía (geografía de la humanidad) 219
T ipos de destinos: experiencias de viaje 219
Otros atractivos turísticos 222
Resumen 233
Acerca de la lectura 233
Lectura 10.1 Interpretación de la comunidad: la clave para el turismo adecuado 234
Conceptos importantes 239
Para repaso y análisis 239
Problemas prácticos 240
Bibliografía seleccionada 240

CAPÍTULO 11
Sociología del turismo 243
Objetivos de aprendizaje 243
Efectos en el individuo 243
Efectos en la familia 244
Efectos en la sociedad 245
Las características de la vida y los viajes 248
Aparición de patrones de viaje en grupo 254
Turismo social (subsidiado) 255
Resumen de los principales efectos sociales del turismo 257
El turista internacional 258
Obstáculos para viajar 262
Resumen 263
Acerca de las lecturas 264
Lectura 11.1 Hacia una sociología del turismo internacional 264
Lectura 11.2 Efectos sociales del turismo: percepciones del anfitrión 274
Conceptos importantes '2i37
Para repaso y análisis '2i37
Problemas prácticos 288
Bibliografía seleccionada 288

CUARTA PARTE
Oferta, demanda, planificaci6n y desarrollo del turismo 291

CAPÍTULO12
Componentes y oferta del turismo 293

Objetivos de aprendizaje 293

Componentes 293
Recursos naturales 294
12 CONTENIDO

Infraestructura 295
Transportación 303
Hospitalidad y recursos naturales 307
Igualación de la oferta y la demanda 313
Resumen 319
Conceptos importantes 320
Para repaso y análisis 320
Problemas prácticos 320
Bibliografía seleccionada 321

CAPÍTUL013
Medición y pronóstico de la demanda 323

Objetivos de aprendizaje 323

Por qué es importante la demanda 323
La demanda de un destino 323
Medición de la demanda 325
Metodología de proyección 328
Resumen 333
Conceptos importantes 334
Para repaso y análisis 334
Problemas prácticos 335
Bibliografía seleccionada 335

CAPÍTUL014
Efectos económicos del turismo 337

Objetivos de aprendizaje 337

Generadores del impacto económico 337
Número de visitantes 337
Optimización 342
Multiplicadores económicos 351
Resumen 359
Conceptos importantes 360
Para repaso y análisis 360
Problemas prácticos 361
Bibliografía seleccionada 361

CAPÍTUL015
Planificación y desarrollo del turismo. Consideraciones sociales 363

Objetivos de aprendizaje 363

lPor qué es necesaria la planificación en el turismo? 363
El proceso de la planificación 365
 CONTENIDO 13

Metas en el desarrollo del turismo 370

Aspectos políticos del desarrollo del turismo 371
Ampliación del potencial turístico 372
Resumen 378
Acerca de las lecturas 379
Lectura 15.1 Ejemplo de desarrollo en una ciudad pequeña 379
Lectura 15.2 Lugares especiales en sitios especiales 380
Lectura 15.3 Creando una fantasía, la conservación de una cultura 387
Conceptos importantes 392
Para repaso y análisis 393
Problemas prácticos 393
Bibliografía seleccionada 394

CAPÍTUL016
El turismo y el ambiente 397

Objetivos de aprendizaje 397

Introducción 397
Términos comunes utilizados 398
Ejemplos de ecoturismo 400
Desarrollo sustentable 403
Prácticas actuales de la industria turística 410
Una nota final 417
Resumen 418
Acerca de las lecturas 418
Lectura 16.1 Ecoturismo, un aliado de la naturaleza 419
Lectura 16.2 Directrices ambientales del Consejo mundial
de turismo y viajes 420
Lectura 16.3 El turismo como una alternativa contra la destrucción
de los recursos naturales en los países en desarrollo 421
Conceptos importantes 426
Para repaso y análisis 426
Problemas prácticos 427
Bibliografía seleccionada 428

QUINTA PARTE
Conceptos básicos de la mercadotecnia y la investigación turísticas 431

CAPÍTULO17
Investig4eión de turismo y viajes 433

Objetivos de aprendizaje 433

Usos ilustrativos de la investigación de viajes 433
Estado actual 434
14 CONTENIDO

El procedimiento de la investigación de viajes 435

Fuentes de información 437
Métodos de investigación básicos 440
¿Qu_ién hace investigación de viajes? 444
El Centro de datos de viajes de Estados Unidos y la Asociación
de investigación de turismo y viajes 448
Resumen 450
Acerca de la lectura 450
Lectura 17.1 Investigación de viajes a la manera de Procter and Gamble 451
Conceptos importantes 454
Para repaso y análisis 455
Bibliografía seleccionada 455

CAPÍTUL018
Mercadotecnia del turismo 457

Objetivos de aprendizaje 457

Naturaleza y alcance 457
Concepto de mercadotecnia 458
La mezcla de mercadotecnia 458
Segmentación del mercado 471
Esfuerzos de comercialización conjuntos 482
Resumen 483
Acerca de las lecturas 483
Lectura 18.1 La promoción turística exitosa: el caso de Traverse City,
Michigan 484
Lectura 18.2 Realización del plan de promoción 487
Lectura 18.3 Paraíso planificado: horizontes nuevos para la década
de 1990 y después 491
Conceptos importantes 495
Para repaso y análisis 495
Problema práctico 496
Bibliografía seleccionada 497

SEXTA PARTE
Perspectivas del turismo 499

CAPÍTUL019
Futuro del turismo 501

Objetivos de aprendizaje 501

El turismo en el tercer milenio 501
 CONTENIDO 15

Los efectos previstos del turismo 502

Naturaleza del crecimiento futuro 503
Descanso, turismo y sociedad en el tercer milenio 505
Perfil del turismo en el futuro 506
El turismo y la paz 517
Pensamientos finales 520
Resumen 521
Acerca de las lecturas 521
Lectura 19.1 El nuevo ambiente del turismo y el tiempo libre 522
Lectura 19.2 Turismo: la industria de la paz mundial 527
Conceptos importantes 535
Para repaso y análisis 536
Bibliografía seleccionada 536

Apéndice A Contactos clave en )a indusbia de los viajes 539

Apéndice B Fuentes de datos para la investigación de
turismo y viajes 551
Glosario 569
Índice 579
 PRIMERA PARTE

ASPECTOS GENERALES
DEL TURISMO
 CAPÍTULO 1
PanoPama del fuPismo
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
• Apreciar la importancia de esta industria en la economía mundial y en
la de muchos países.
• Aprender qué es el turismo y sus numerosas definiciones.
• Examinar los diversos enfoques de estudio del turismo y determinar cuál
es el que tiene mayor interés para usted.
• Conocer los beneficios y costos del turismo.

EL ESTUDIO DEL TURISMO

Los seres humanos somos ingénitamente curiosos con respecto al mundo en el que vivimos.
Anhelamos saber cómo son otros lugares; cómo es la gente, su cultura, la fauna y la flora, y el relieve
en otras partes. En la actualidad, los niveles superiores de instrucción y la influencia de la televisión
y otros medios masivos de comunicación se combinan para crear en nosotros un conocimiento
mucho mayor de todo el mundo. Vivimos ahora en una economía mundial y nuestras industrias
deben ser mundialmente competitivas. Debemos pensar en ténninos mundiales. La prosperidad
material en muchos países desarrollados, acompañada de niveles superiores de vida, ha hecho acce­
sible los viajes para cientos de millones de personas. Aunque se puede viajarpornumerosas razones,
las más comunes son el placer, los negocios y el estudio. En este libro exploramos la multiplicidad
de los fenómenos sociales y económicos que causa y son creados por esta vasta industria mundial.
El tema de los viajes es excitante y fascinante. Los primeros seres humanos se trasladaron
de un lugar a otro durante cerca de 1 millón de años. Nuestros primeros antepasados, el
Horno erectus, se originaron en el este y sur de África; sin embargo, se han encontrado
vestigios de estas mismas formas del género humano primitivo en China y Java (Indonesia).
Se calcula que migraciones de este tipo duraron alrededor de 15 000 años, un lapso breve
en la larga historia de la humanidad. Se han propuesto varias teorías con respecto a los
motivos de tan asombrosas travesías. La primera es que estos viajes se hicieron para buscar
alimentos y escapar del peligro. Otra teoría es que la gente observaba la migración de las,
aves y quería saber de dónde venían y a dónde iban. Hace poco, en el descubrimiento más
impresionante de su tipo, se encontró el cuerpo conservado de un hombre llamado el
"hombre de hielo", que murió hace 5 000 años, en el hielo del montañoso norte de Italia.
Algunos de los científicos que estudian este cuerpo y sus pertrechos concluyen que iba de
regreso a su casa en lo que hoy es Suiza después de un viaje al sur de lo que ahora es Italia.
Desde la época de los viajes de los pueblos antiguos, hemos estado recorriendo el
planeta en patrones cada vez más amplios. De los días de los primeros exploradores como
Marco Polo, Ibn Battuta, Cristóbal Colón, Fernando Magallanes y James Cook, al presente,
ha habido un aumento constante en los viajes. En el siglo veinte, la invención del automóvil
y los caminos transitables todo el tiempo, dieron lugar a un aumento sin precedentes.
19
20 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

---·---· - - -��,�--·--- ,._,.,,,,.. ,,,,,,1•1•-,..,. ,., . >C,,,. .___,,_.,,,.,,...............

,,,,,,1_,., ,,
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Los viajes y el turismo son la industria más grande del mundo. En 1994 a los Estados Unidos
le generó:

• 3.4 billones de dólares del producto interno bruto (6 por ciento del total mundial)
'!, • 204 millones de empleos (1 de cada 9 trabajadores)
•!,¡ • 10. 7 por ciento de la inversión de capital mundial
• 11 por ciento de los gastos del consumidor en todo el mundo
• 11. 7 por ciento de impuestos corporativos indirectos
�S,A,•--- � · • •
-
•''>'"-"°' ' ' ·'' -cc -" ' · · • ··
.,-,.--c-c-c-.-c-.---c -c-,a,

Fuente: WTTC Report, 1993.

Después de la Segunda Guerra Mundial, la invención del avión con motor de chorro, en
especial del tipo de fuselaje ancho, y el establecimiento de rutas aéreas mundiales han hecho
posible el viajar rápido para muchos millones. Así, los viajes aéreos nacionales e internacio­
nales han aumentado de manera explosiva. Lujosos buques para viajes turísticos, cómodos
autobuses, trenes aerodinámicos de pasajeros y excelentes hoteles, lugares de vacación y
moteles proporcionan transporte y alojamiento agradables.

IMPORTANCIA ECONÓMíCA

En la actualidad, el Consejo mundial de turismo y viajes (World Travel and Tourism Council,
WITC) declara que el turismo es la industria más grande del mundo, superior a la del
automóvil, el acero, productos electrónicos y la agricultura. En 1994, la producción bruta de
bienes y servicios de esta industria mundial alcanzó 3.4 billones de dólares. Durante el
mismo año, se pagaron 655 mil millones de dólares en impuestos corporativos, personales
y otras formas. El WITC también calculó que el turismo creó empleos para 204 millones de
hombres y mujeres (1 de cada 9 trabajadores en todo el mundo). Sus cálculos hadan esperar
que a los empleos del turismo de 1994 les correspondan l.7bíllones de dólares o el 10.3 por ciento
de los ingresos y salarios mundiales. Al turismo también le corresponde el 11 por ciento de
los gastos del consumidor. Durante 1991, la industria turística invirtió 613 mil millones en
capital nuevo. Esto representa 11.2 por ciento de la inversión de capital en el mundo.
Las cifras económicas citadas muestran que el turismo ha crecido hasta convertirse en una actividad
de importancia y significado mundial. En varios países, el turismo es el producto más grande en el
comercio internacional. En muchos otros se clasifica entre las tres industrias más importantes. El
turismo ha crecido rápidamente hasta convertirse en una gran fuerza económica y social en el mundo.
Conforme el turismo ha crecido, dejó de ser la provincia del rico para ser accesible a las
masas, llegando a millones de personas. La Organización mundial de turismo (World Tourism
Organization, WTO) intenta documentar el crecimiento del turismo en una publicación anual
titulada Tourism Compendium. En la edición de 1993 se estimaba que en 1992 se registraron
cerca de 475.5 millones de llegadas de turistas internacionales, más que el máximo de 455.6
registrado en 1990. Las series muestran un gran crecimiento desde 1950 (véase la tabla 1.1).
Antes de finalizar 1993, la WTO calculaba 500 millones de llegadas para ese año. De
acuerdo con los pronósticos de la WTO, se espera que el número de llegadas internacionales
llegve a 661 millones para el año 2000 y a 937 millones para el año 2010.
 PANORA/v\A DEL TURISMO 21

Tabla 1.1 1.1..egadas de turistas internacionales:

1950, 1960, 1970 y 1980-1993
Uegadasª Porcentaje de
Año
(en millones) crecimiento

1950 25.3
1960 69.3 173.9
1970 165.8 139.2
1980 287.8 73.6
1981 289.9 0.7
1982 289.2 -0.2
1983 292.7 1.2
1984 320.1 9.4
1985 329.6 3.0
1986 340.8 3.4
1987 366.8 7.6
1988 393.9 7.4
1989 427.9 8.6
1990 455.6 6.5
1991 455.1 (r) -0.1
1992 475.6 (p) 4.5
ª(r) cifras revisadas; (p) preliminares.
Fuente: World Tourism 0rganization.

En el WTTC Report se analiza el turismo y los viajes en 24 países que pertenecen a la

Organización para la cooperación y el desarrollo económico (OCDE) y representan casi 75
por ciento (2 550 billones de dólares) de la producción bruta de la industria turística mundial
en 1994. De estos países, Estados Unidos encabeza la lista con 820.1 mil millones de dólares,
casi 25 por ciento del total mundial. Japón y Alemania ocuparon el segundo y tercer lugares,
sumando 435.4 mil millones de dólares (12.79 por ciento) y 263.9 mil millones de dólares
(7.75 por ciento), respectivamente. Francia, el Reino Unido, Italia y España sobrepasaron 100
mil millones de dólares, con Francia registrando 196.4 mil millones, el Reino Unido 177.7 mil
millones, Italia 161.4 mil millones y España 102.0 mil millones. Véase la figura 1.1.

DISPONIBILIDAD DE DATOS ESTADÍSTICOS

... Uno de los problemas de recabar e informar acerca de datos estadísticos en un libro es el retraso
i111li algunos
de los datos. Cuando se revisaba este texto, apenas comenzaban a aparecer los datos de 1992 y
de 1993. Por desgracia, los retrasos en los datos aumentan en vez de disminuir. Esta
ji inquietante realidad es especialmente molesta cuando se considera que los viajes constituyen una
!i: industria dinámica y cambiante. Los datos en este libro proporcionan una perspectiva acerca del
'ji tamaño e importancia de la industria y sus sectores. Se alienta a los usuarios a que acudan a las
1,1 fuentes proporcionadas para actualizar la información y determinar si las tendencias continúan o
•�· están cambiando.
22 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

Producción bruta del turismo y los viajes en 1994

(participación del total mundial)

Islandia
Nueva Zelanda
Irlanda
Finlandia
Dinamarca
Noruega
Austria
Suecia
Suiza
Países Bajos
Bélgica/Lux

Francia Italia
Figura 1.1 Producción bruta del turismo y los viajes en 1994 {participación del total mundial)
(Fuente: WTTC Report, 1993).

En Estados Unidos, se clasifica al turismo como la tercera industria al menudeo más

grande después de las ventas de comida y automóviles. En cuanto a empleo es la segunda
después de los servicios de salud. Aun cuando el turismo se considera a menudo como viajes
de placer, también abarca viajes de negocios, a congresos, convenciones, seminarios, de
recreación y estudiantiles (si duran menos de un año) y servicios de transportación y
alojamiento. De acuerdo con el Centro de datos de viajes de Estados Unidos (U.S. Travel Data
Center), los viajes y el turismo generan cerca de 397 mil millones de dólares del gasto
doméstico en Estados Unidos, incluidos los gastos hechos ahí por viajeros extranjeros en
1993. Durante los últimos 10 años, el empleo en el turismo aumentó a 56.3 por ciento y ahora
suma un total de más de6 millones de empleos directos. Esto es más del doble del incremento
del índice de empleos para la economía en conjunto. Cada empleo en turismo genera tres
empleos más en los negocios que proveen bienes y servicios a la industria y en el servicio
gubernamental de promoción y atención al turismo, como inspectores de aduanas. Además,
este negocio crea más dólares de impuestos en proporción a su tamaño que cualquier otra
industria. De modo que esta es realmente una empresa dinámica y en apreciable crecimiento.
En forma directa o indirecta, el turismo tiene que ver con la mayoría de la industrias del
mundo, incluidos transportes, ventas al menudeo, publicidad, deportes, mercandas y
equipos deportivos, ropa, la industria alimentaria y atención a la salud. El turismo también
participa en la mayoría de los medios de comunicación, en especial en las secciones de viajes
de los periódicos. Hay muchos medios impresos y visuales de interés directo para provee­
dores turísticos y estudiantes de este tema, además de aquéllos que se ocupan de la
comercialización del turismo� sobre todo los interesados en las aerolíneas, líneas de buques,
autobuses y ferrocarriles, compañías de excursiones, agencias de viajes, compañías de renta
de automóviles, alojamientos, atracciones, incluidos parques de diversiones y organizacio­
nes de turismo educativo.
Los políticos de todos los niveles suelen tener mucho interés en el turismo. Consideran
al turismo cada vez más como una herramienta para el desarrollo económico. En el
 PANORAMA- DEL TURISMO 23

EL TURISMO: lQUÉ SIGNIFICA PARA LA ECONOMÍA DE ESTADOS UNIDOS?

;,.:,
:¡; • En 1992 el gasto en servicios de viaje en Estados Unidos alcanzó aproximadamente los 361.8 •i:,
mil millones de dólares. De este total, los gastos en viajes domésticos representaron 85 por ciento
y el gasto de los visitantes internacionales el 15 por ciento (sin incluir pagos de tarifas internacionales
a las empresas transportadoras estadunidenses).
• El turismo en Estados Unidos generó una cantidad aproximada de 397 mil millones de dólares
en erogaciones en 1993.
• En 1993, los gastos de viajes en Estados Unidos promediaron más de 1.08 mil millones de ·
dólares por día, 45 millones de dólares por hora, 688 394 dólares por minuto u 11 773 dólares
por segundo.
• En 1993, los viajes y el turismo fueron otra vez el producto de exportación líder de la nación, al
:f generar 75 mil millones de dólares en gastos de 46 millones de visitantes internacionales, en tanto •i
,¡ que los 45 millones de estadunidenses que viajaron al extranjero gastaron sólo 53 miles de millones,
'!Í lo que da lugar a un superávit de 22 mil millones de dólares al gastar más ahí los visitantes
;¡¡ extranjeros que lo que los estadunidenses gastan fuera.
• • Al turismo le corresponde el 6 por ciento del producto nacional bruto. La industria del turismo y :!)
los viajes es la tercera industria de ventas al menudeo más grande en términos de ingresos de
operaciones, después de los comerciantes en automóviles y las tiendas de alimentos.
'.1: • Cerca de 6 millones de estadunidenses se emplearon directamente en la industria de los viajes
,¡¡ en 1992, lo que hace de esta industria la segunda más grande empleadora del país, después de
ii! los servicios de salud únicamente. El empleo en la industria de los viajes ha crecido 56.3 por ciento
· en los últimos 10 años (más del doble que el índice de crecimiento de todas las industrias
estadunidenses).
• Los gastos de viaje de los visitantes internacionales (75 mil millones de dólares en 1993)
, : mantuvieron casi 1.4 millones de trabajos en Estados Unidos. Cada 53 mil dólares en gastos de
;,; viaje nuevos mantiene un nuevo empleo.
';i • La nómina que generan los viajes se estimó en más de 99.2 mil millones de dólares en 1992,
:( cuatro veces las de las industrias nacionales del acero y manufactura de vehículos automotores
:i juntas. El turismo dispone de más de 650 000 posiciones a nivel ejecutivo.
a¡ • La industria de los viajes dispone de un desproporcionado número de empleos para los grupos ,(J
,¡ comúnmente en desventaja: afroamericanos (11.5 por ciento del total del empleo de la industria j�l
de los viajes en 1989, en comparación con el 10.2 por ciento en todo el país), hispanoamericanos
, (10.5 por ciento en comparación con 7.3 por ciento en todo el país) y mujeres (51.5 por ciento ,r
!I! en comparación con el 45.2 por ciento del total de empleos en Estados Unidos).
· ' • Los ingresos por impuestos federales, estatales y locales que se generaron por gastos de viajes se
estimaron en 51.6 mil millones de dólares en 1992 (13 centavos de cada dólar gastado en viajes).

Fuente: U.S. Travel and Tourism Administration, U.S. Travel Data Center y Travel lndustry Association
of America.

desarrollo, han decretado leyes que exigen los planos del uso del suelo con los subsiguientes
reglamentos de zonificación y edificaciones para controlar la ubicación, el número y la
manera de construir las instalaciones turísticas. Los parques y los programas de recreación
los disfrutan tanto los turistas como los residentes locales. Muchos gobiernos ponen impues­
tos, de los cuales todo o parte pagan directa o indirectamente los turistas y sus proveedores.
El poder político del turismo se manifiesta a veces de extrañas maneras. Un ejemplo fue la
amenaza de boicotear los viajes a Alaska por un grupo de ambientalistas en protesta por un
plan del gobierno para matar desde el aire a 300 lobos. El plan fue cancelado.
24 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

Los viajes y el turismo pueden duplicar su volumen para el 2005.

• Los pronósticos de la WEFA sugieren que los viajes y el turismo continuarán extendiéndose más
rápido que la economía en conjunto y más rápido que las industrias comparables.
Los pronósticos independientes apoyan las tendencias de crecimiento.
• Para el 2005 se espera que los viajes y el turismo representen:

Más del doble de la producción, en 7.9 billones de dólares.

Más de 40 por ciento más empleos para hacer un total de 348 millones de empleados.
Más de 2.4 veces la inversión, en 1. 7 billones de dólares.
2.3 veces el gasto por consumidor, en 4.6 billones de dólares.

• Este crecimiento depende de planes gubernamentales informados para liberar mercados, mejorar
la infraestructura, reducir la regulación burocrática, eliminar barreras para viajar y disminuir
impuestos.

cuente: WTTC Report, 1993.

Muchos analistas de la industria prevén la duplicación del turismo para el año 2005 con
planes gu bernamentales constructivos. Pensamos que tales planes estarán próximos real­
mente si los líderes del turismo transmiten su mensaje de manera eficaz. Es el interés de
todos lograr este crecimiento, siempre y cuando se lleve a cabo de modo inteligente,
planeado y precavido tanto por quienes explotan el negocio como por el público. Hay una
responsabilidad incuestionable de revisar los factores sociales y ambientales para preservar
y acrecentar aquellas cualidades que le dan a cualquier lugar su carácter y atractivo
especiales. Éstos abarcan su cultura, recursos naturales, la población anfitriona y el espíritu
del lugar. Esperamos que el lector se esfuerce por ayudar a lograr estas valiosas metas
últimas.

iQUÉ ES EL TURISMO?
Cuando se piensa en el turismo, en lo primero que pensamos es en gente que acude p.
contemplar lugares de interés, visita a amigos y familiares, está de vacaciones y se divierté.
Pueden dedicar su tiempo de descanso a la práctica de diversos deportes, a asolears1,
conversar, cantar, ir de excursión, salir de paseo, leer o sencillamente disfrutar del entorne\,.
Si se considera el tema más a fondo, se puede incluir en la definición de turismo a la gente
que participa en un congreso, una conferencia de negocios o algún otro tipo de actividad
comercial o profesional, así como a quienes hacen viajes de estudios con un guía experto o
realizan algún tipo de investigación o estudio científico.
Estos visitantes usan todo tipo de transportes, desde caminar en un parque nacional
hasta volar en jet a una ciudad emocionante. La transportación también puede incluir subir
en una telesilla por las laderas de una montaña de Colorado o contemplar el Caribe azul
desde la barandilla de un crucero. Ya sea que la gente viaje por cualquiera de esos medios
o en automóvil, autobús, casa de remolque, ferrocarril, taxi, motocicleta o bicicleta, están
haciendo un viaje y por lo tanto, turismo. De eso trata este libro: por qué viajan las personas
(y por qué algu nas no lo hacen) y cuáles son los efectos socioeconómicos que su presencia
y desembolsos tienen en una sociedad.
 PANORAMA DEL TURISMO 25

Cualquier intento por definir el turismo y describir a fondo su alcance debe tomar en
consideración a los diversos grupos que participan en esta industria y son afectados por ella.
Sus perspectivas son fundamentales para la elaboración de una definición completa. Se
pueden identificar cuatro perspectivas diferentes del turismo:

1. El turista. El turista busca diversas experiencias y satisfacciones intelectuales y físicas. La

naturaleza de éstas determinará en gran medida el lugar elegido y las actividades que se
disfruten.
2. Los negocios que proporcionan bienes y servicios al turista. Los comerciantes consideran al
turismo como una oportunidad para obtener utilidades al suministrar los bienes y
servicios que el mercado turístico demanda.
3. El gobierno de la comunidad o área anfitriona. Los políticos consideran al turismo como un
factor de riqueza en la economía de sus jurisdicciones. Su perspectiva se relaciona con el
ingreso que sus ciudadanos pueden percibir de este negocio. Los políticos también
consideran las entradas de divisas extranjeras del turismo internacional así como las
entradas tributarias recibidas de los gastos del turista, ya sea directa o indirectamente.
4. La comunidad anfitriona. La gente de la localidad suele ver al turismo como un factor
cultural y de empleo. Es importante para este grupo, por ejemplo, el efecto de la
interacción entre grandes cantidades de visitantes internacionales y los residentes. Este
efecto puede ser beneficioso o dañino, o las dos cosas.

El personal de mostrador de boletos del aeropuerto proporciona servicio amable y e'ficaz para quienes
viajan en avión, haciendo del viaje de negocios o de vacaciones una agradable experiencia. (Fotografía
cortesía de USAir).
26 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

Por lo tanto, se puede definir al turismo como la suma de los fenómenos y relaciones que
surgen de la interacción de turistas, proveedores de negocios, gobiernos y comunidades anfitriones en
el proceso de atraer y alojar a estos turistas y otros visitantes. (Véase el glosario para las definiciones
de turista y excursionista.)
El turismo es una combinación de actividades, servicios e industrias que suministra una
experiencia de viaje: transporte, alojamiento, establecimientos para comer y beber, tiendas,
espectáculos, instalaciones para actividades diversas y otros servicios hospitalarios disponi­
bles para individuos o grupos que viajan fuera de casa. Abarca a todos los abastecedores de
servicios para el visitante o relacionados con éste. El turismo es toda la industria mundial
de viajes, hoteles, transportes y todos los demás componentes, incluida la promoción, que
atiende las necesidades y deseos de los viajeros. Por último, el turismo es la suma total de
los gastos turísticos dentro de los límites de una nación o subdivisión política o área
económica centrada en el transporte de estados o naciones contiguas. Este concepto
económico también considera el multiplicador de ingresos de estos gastos turísticos (que se
examina en el capítulo 14).
Basta con considerar los aspectos multidimensionales del turismo y sus interacciones con
otras actividades para entender por qué es difícil obtener una definición significativa que sea
universalmente aceptada. Cada una de las numerosas definiciones que han surgido tiende a
ajustarse a una situación especial y a resolver un problema inmediato, y la falta de definiciones
uniformes ha dificultado el estudio del turismo como una disciplina. El progreso de una actividad
depende de: 1) definiciones uniformes, 2) descripción, 3) análisis, 4) pronóstico y 5) control.
El turismo moderno es una disciplina que sólo recientemente atrajo la atención de los
académicos de muchos campos. La mayoría de los estudios han sido dirigidos hacia fines
especiales y se han usado definiciones operacionales estrechas para ajustarse a necesidades
particulares de los investigadores o de los funcionarios gubernamentales; estos estudios no
abarcan un enfoque de sistemas. Por consecuencia, muchas definiciones de "turismo" y
"turista" se basan en la distancia viajada, el tiempo empleado y el propósito del viaje. Esto
dificulta la obtención de información estadística que los académicos puedan usar para crear
una base de datos, describir el fenómeno del turismo y hacer análisis.
El problema no es sencillo. A lo largo de los años ha sido abordado por varios organismos
respetables, incluidos la Liga de las Naciones, las Naciones Unidas, la Organización mundial
de turismo (World Tourísm Organization, WTO), la Organización para la cooperación econó­
mica y el desarrollo (Organizatíon far Economic Cooperatíon and Development, OCDE), la
Comisión de revisión de los recursos turísticos nacionales y el Estudio sobre política nacional
del turismo del senado de Estados Unidos.
La siguiente revisión de al gunas definiciones ilustra el problema de lograr un consenso.
Se examina el concepto de movimiento de la gente y la terminología y definiciones dadas
por la Organización mundial del turismo y aquéllas de Estados Unidos, Canadá, el Reino
Unido y Australia. Después, se proporciona una clasificación extensa de viajeros que
pretende reflejar un consenso del pensamiento y la práctica actuales.

Organización mundial de turismo

En la Conferencia internacional de estadísticas de turismo y viajes convocada por la

Organización mundial de turismo (WTO) en Otawa, Canadá, en 1991, se revisó, actualizó
y amplió el trabajo de anteriores grupos internacionales. En la Conferencia de Otawa se
 PANORAMA DEL TURISMO 27

hicieron algunas recomendaciones fundamentales acerca de las definiciones de turismo,

viajeros y turistas. La Comisión de Estadística de las Naciones Unidas adoptó las recomen­
daciones de la v\lTO en estadísticas del turismo el 4 de marzo de 1993.
TURISMO La v\lTO considera el concepto de turismo más allá de una imagen estereoti­
pada de" fabricación de días de asueto". La definición aceptada oficialmente es: "El turismo
comprende las actividades de personas que viajan y permanecen en lugares fuera de su
ambiente usual durante no más de un año consecutivo con fines de gozar de tiempo libre,
negocios u otros". Con el término ambiente usual se pretende excluir los viajes dentro del área
habitual de residencia y los viajes frecuentes y regulares entre el domicilio y el lugar de
trabajo y otros viajes dentro de la comunidad con carácter de hábito.
l. Turismo internacional:
a. Turismo de entrada: visitas a un país por no residentes
b. Turismo de salida: visitas por residentes de un país a otro país
2. Turismo interno: visitas por residentes de un país a su propio país
3. Turismo doméstico: turismo interno más turismo de entrada {el mercado turístico de
instalaciones de alojamiento y atracciones dentro de un país)
4. Turismo nacional: turismo interno más turismo de salida (el mercado turístico residente
para agentes de viajes y líneas aéreas)
TÉRMINOS PARA VIAJERO EN EL TURISMO INTERNACIONAL En la base de la con­
ceptualización anterior de turismo está el concepto total de viajero, que se define como"cualquier
persona que viaja entre dos o más países o entre dos o más localidades dentro de su país de
residencia acostumbradd'. Todos los tipos de viajeros que hacen turismo se describen como
visitantes, un término que constituye el concepto básico de todo el sistema de estadísticas turísticas.
Los visitantes son las personas que viajan a un país diferente a aquel donde residen generalmente,
durante un periodo no mayor de 12 meses y cuyo propósito principal no es el ejercicio de una
actividad remunerada dentro del lugar que visitan. Los visitantes se subdividen en dos categorias:
1. Visitantes de un solo día: visitantes que no pernoctan en un alojamiento colectivo o privado
en el país que visitan; por ejemplo, los pasajeros de un buque crucero que pasan cuatro
horas en un puerto.
2. Turistas: visitantes que permanecen en el país visitado cuando menos una noche; por
ejemplo, un visitante de vacaciones durante dos semanas.
Hay muchos propósitos para una visita, señaladamente placer, negocios y otros fines,
como motivos familiares, de salud y tránsito.

Estados Unidos

En el Consejo occidental para la investigación de viajes en 1963, se utilizó el término visitante y

se definió como visita a la acción que ocurría cada vez que un visitante llegaba a un área en
estudio. La definición de turista usada por la Comisión nacional de revisión de recursos turísticos
en 1973 fue: "un turista es aquel que viaja lejos de su hogar una distancia de cuando menos 50
millas u 80.45 kilómetros (en una dirección) por negocios, place¡; asuntos personales o cualquier
otro propósito excepto cambiar de trabajo, ya sea que pernocte o regrese el mismo día".
El National Travel Survey del Centro de datos de viajes de Estados Unidos en 1994 registra
todos los viajes redondos con un kilometraje de ruta en una sola dirección de 100 millas o 160
28 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

kilómetros o más, y desde 1984, todos los viajes que incluyen una o más noches lejos de casa,
sin importar la distancia. Los viajes se incluyen sin importar el propósito, sólo se excluye a
los tripulantes, estudiantes, personal militar en servicio activo y viajeros abonados.

· Canadá

En una serie de encuestas por muestra domésticas y trimestrales, conocidas como la Encuesta
de viajes canadiense, la cual empezó en 1978, los viajes que cumplen los requisitos para ser
incluidos son similares a los que abarca la Encuesta nacional de viajes de Estados Unidos. la
principal diferencia es que en la encuesta canadiense, el límite menor para una distancia en una
sola dirección es 50 millas (80 kilómetros) y no 100 (160). la cifra de 50 millas fue un arreglo para
satisfacer intereses con respecto a la precisión de anular viajes más cortos y la posibilidad de
incluir viajes concluidos dentro de los límites de un área metropolitana enorme como Toronto.
la determinación de la longitud del recorrido para incluirlo en encuestas de viajes domés­
ticos varía de acuerdo con el propósito de la metodología utilizada para la encuesta. Mientras
que hay un acuerdo general acerca de excluir los viajes con abono y los sencillos, las distancias
requeridas varían. En la provincia deOntario se consideran 2.5 millas (40.22 kilómetros).
En las encuestas de viajes internacionales de Canadá, los principales grupos de viajeros
identificados son viajeros no residentes, viajeros residentes y otros. Los viajeros residen­
tes y no residentes incluyen viajeros de un sólo día y por negocios. Se incluye a los viajeros
abonados y no se les distingue de otros viajeros de negocios de un s ólo día. Otros via­
jeros son inmigrantes, ex residentes, personal militar y tripulantes.

Reino Unido

Los ministerios nacionales de turismo de Inglaterra, Escocia e Irlanda del Norte patrocinan
una encuesta permanente de turismo interno, la Encuesta turística del Reino Unido (United
Kingdom Tourism Survey, UKTS). En ella se registran todos los viajes fuera de casa que duran
una noche o más, que hacen los residentes por vacaciones, visitas a amigos y parientes (no
en días festivos) o negocios, conferencias y otros propósitos. En sus resultados se distinguen
los viajes en días de asueto de duración corta (1 a 3 noches) y larga (4 o más noches).
En la Encuesta de pasajeros internacionales se reúne información de los visitantes de
ultramar al Reino Unido y los viajes al extranjero de los residentes del Reino Unido. Se
distinguen cinco tipos diferentes de visitas: independiente de vacaciones, vacaciones inclui­
das, negocios, visitas a amigos y familiares y diversos.

Australia

La Oficina australiana de economía industrial en 1979 fijó las restricciones para la duración
de la estancia y la distancia recorrida en su definición de turista, como sigue:"una persona
que visita un lugar a cuando menos 40 km de su lugar usual de residencia, durante un
periodo de cuando menos 24 horas y por no más de 12 meses".
En apoyo al uso de las definiciones de la WTO, la Oficina australiana de estadísticas
señala que el término"ambiente usual es vagd'. Afirma que "no deben incluirse las visitas de
los residentes locales a las atracciones turísticas y que las visitas a segundos hogares deben
incluirse sólo cuando quede claramente establecido que son con fines recreativos temporales".
 PANORAMA DEL TURISMO 29

Atender a los pasajeros de barcos de recreo es una tarea agradable. (Fotografía cortesía de Royal
Cruise Une).

Clasificación amplia de viajeros

Los principales tipos de viajeros se indican en la figura 1.2. Se muestra la distinción

fundamental entre residentes y visitantes y el interés de quienes se dedican al turismo y los
viajes en las características de no viajeros corno de viajeros. También refleja el consenso
aparente de considerar dentro de la misma categoría de viaje y turismo a los viajes de un
solo día y de negocios.
En un lado se colocaron algunos otros tipos de viajeros que en general se consideran
fuera del área de interés, aun cuando se incluyen en algunas encuestas de viajes. Entre estas
exclusiones están primero los viajeros abonados, que parecen estar fuera del área de interés
de toda la comunidad del turismo y los viajes. Otros viajeros comúnmente excluidos en los
estudios de turismo y viajes son aquellos que realizan viajes dentro de la comunidad, que
por conveniencia se describen arbitrariamente como viajes con un recorrido menor especí­
fico en una dirección, por ejemplo 100 millas (160.9 km). Estos"otros viajeros" se concentra­
ron en las Encuestas de transportación personal al nivel nacional de 1%9, 1977, 1983 y 1990
realizadas por el Departamento de Transportes de Estados Unidos. La extensa clase de
viajeros en la categoría de migrantes, internacionales y domésticos, también suele excluirse
de la investigación de turismo y viajes. Se les excluye con base en que su movimiento no es
temporal aun cuando usen los mismos medios que los otros viajeros, si bien en una dirección,
30 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

Residentes Visitantes

No viajeros

En el área del Otros

turismo y los viajes viajeros

Abonados

Internacionales Domésticos Otros viajeros

locales(3)

Intercontinentales Continentales lnterregionales Regionales Tripulantes

Estudiantes (4)

Estancia de una
o más noches(!) Un solo día (2) Migrantes (S)

Trabajadores
temporales
Principales propósitos de viaje

Negocios Visitas a amigos Otros negocios

o parientes (VAP) personales Placer

Actividades Actividades Actividades Actividades

principales: principales: principales: principales:
Recreación
Asesorías Relaciones sociales , Compras
Comidas Recorridos
Congresos Visitas al abogado
turísticos
Inspecciones Entretenimientos caseros / Citas con el médico
Cenas fuera
Actividades Actividades Actividades Acti vi dades ,
secundarias: secundarias: secundarias: secundarias:

Cenas fuera Cenas fuera Cenas fuera VAP

Recreación Recreación VAP Congreso
Compras Compras Negocios
Recorridos Recorrídos turísticos Compras
turísticos Diversiones urbanas
VAP

(1) Turistas en la definición técnica internacional.

(2) Excursionistas en la definición técnica internacional.
(3) Viajeros cuyos viajes son más cortos que los que califican para turismo y viajes; es decir, menos de 80 km del hogar.
(4) Estudiantes que sólo viajan entre su casa y la escuela; otros viajes de los estudiantes están dentro del área de turismo y viajes.
(5) Todas las personas que vayan a un nuevo lugar de residencia, índwdos todos los viajeros que hacen viajes sencillos, como los
emigrantes, inmigrantes, refugiados, migrantes domésticos y nómadas.

Figura 1.2 Clasificación de los viajeros.

 PANORNM DEL TURISMO 31

y con frecuencia requieran alojamiento temporal al llegar a su destino. Sin embargo, el

significado real de la migración para el turismo y los viajes no está en el viaje sencillo, sino
en las consecuencias a la larga de una demanda trasplantada de viajes y la creación de
nuevos destinos de viaje para amigos y parientes separados.
Otros grupos de viajeros suelen excluirse de los estudios de turismo y viajes porque su
movimiento no responde a la promoción de viajes, no obstante tienden a competir por los
mismos tipos de instalaciones y servicios. Los estudiantes y los trabajadores temporales que
viajan exclusivamente por razones de instrucción o empleo temporal son dos ejemplos
principales. Otro grupo que se excluye con frecuencia consiste de tripulantes, si bien se les
puede considerar un subgrupo especial de turistas y excursionistas.
De los viajeros de interés directo para el turismo y los viajes, se hace una distinción
básica de aquellos cuyos viajes se completan en un día. Otra división importante sería
también la que se hace entre los viajeros internacionales que hacen viajes intercontinentales
y aquellos cuyos viajes internacionales se limitan a los países del mismo continente. En el
caso de Estados Unidos, la distinción se hace entre viajes de o hacia los países vecinos de
Canadá y México o algún otro lugar de América y lo� viajes que se hacen de o hacia países
en Europa u otros continentes.
El mismo tipo de distinción se puede hacer en los viajes domésticos interregionales y
regionales. En Estados Unidos hay ocho regiones de viajes. Un viaje entre ellas sería considerado
interregional y dentro de ellas, regional. En Canadá se identifican cinco regiones principales:
atlántica, central, praderas, occidente y norte. En la práctica, los estudios de viajes en Canadá
tienden a mostrar datos interprovinciales por el gran tamaño de algunas provincias y las
necesidades de investigación y planeación de cada departamento de turismo provincial.
Los propósitos de viaje identificados en la figu ra 1.2 van más allá de los comúnmente
aceptados debido a las pruebas en aumento de que "las visitas a los amigos y parientes"
(VAP) son una motivación básica para viajar y un factor distintivo en el mercado, a la que le
corresponde una gran proporción de viajes. De cualquier modo,"el propósito principal" es
un concepto arbitrario porque muchos viajes se realizan por una combinación de razones,
como "negocios y vacaciones" como se reconoció en la Encuesta nacional de viajes de
Estados Unidos que dirigió el Centro de datos de viaje de ese país.

Viajes, turismo y recreación

Para los fines de este libro, los términos viajes y turismo serán sinónimos. El turismo puede
definirse también como personas que viajan lejos de casa, y abarca toda la variedad de
transportes, alojamiento, servicio de alimentos y otras actividades relacionadas con los
viajeros y el servicio que se les brinda. Por lo tanto, un turísta es alguien que viaja lejos de
casa. El término industria turística se usa para describir los sectores económicos (transportes,
alojamiento, etcétera) que abastecen al turista, quien es el consumidor de los productos de
la industria. El término visitante, que es común en los viajes internacionales, será sinónimo
de turista. Estas definiciones de turismo, viajes y turista son, sin duda, muy amplias, pero
permiten la creación de subcategorías adicionales para definir segmentos del mercado,
como es el caso de los visitantes de fuera del estado, los que practican actividades recreativas,
participantes en congresos, amantes de los depo rtes y otros. Las definiciones también concuerdan
con las utilizadas en el Estudio de la política turística nacional, que explica los tres términos,
viajes, turismo y recreación, de la manera siguiente:
32 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

La definición de un viaje estipula en lo general viajar a 100 millas

(160 kilómetros) de casa. Muchos viajes se hacen en la Carretera
Blue Ridge, el camino escénico más popular en Estados Unidos. Es
un paseo único en la cima de una montaña diseñado sólo para viajes
de vacaciones. Aproximadamente 250 millas del paseo están en
Carolina del Norte. (Fotografía de Wil/iam Russ, cortesía de North
Carolina Travel and Tourism Division.)

1. Viajes: la acción y actividades de la gente que hace viajes a un lugar o lugares fuera de su
comunidad de origen con cualquier propósito excepto el viaje diario de ida y vuelta al
trabajo.
2. Turismo: un término que es sinónimo de viajes.
3. Recreación: la acción y actividades de la gente que emplea su tiempo libre de manera
constructiva y personalmente placentera. Las recreación puede incluir la participación
pasiva o activa en deportes individuales o de grupo, funciones culturales, apreciación de
la historia natural y humana, instrucción no formal, viajes de placer, visitas turísticas y
espectáculos. 1

1 National Tourism Poli Study Final Report (Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1978), pág. 5.
cy
 PANORAMA DEL TURISMO 33

ENFOQUES BÁSICOS PARA EL ES1'U0IO DEL TURISMO

El turismo se enfoca comúnmente por medio de diversos métodos. Sin embargo, hay poco
o ningún acuerdo acerca de la manera de abordar su esh1dio. Los siguientes son varios
métodos que se han usado.

Enfoque institucional
El enfoque institucional del estudio del turismo considera a los diversos intermediarios e
instituciones que realizan las actividades turísticas. Destaca a instituciones como la agencia
de viajes. Este enfoque requiere de una investigación acerca de la organización, métodos de
operación, problemas, costos y el lugar que ocupan en la economía los agentes de viajes que
actúan en nombre del cliente, comprando servicios de las líneas aéreas, compañías de renta
de automóviles, hoteles, etcétera. Una ventaja de este enfoque es que la Oficina del Censo
de Estados Unidos dirige una encuesta cada cinco años sobre servicios seleccionados que
incluye agentes de viajes y lugares de alojamiento, lo cual proporciona una base de datos
para estudios posteriores.

Enfoque del producto

El enfoque del producto incluye el estudio de varios productos turísticos y la forma como
se producen, comercializan y consumen. Por ejemplo, se podría estudiar el asiento de una
aerolínea: cómo se crea, quiénes intervienen en su compra y venta, cómo está financiado,
cómo se anuncia, etcétera. La repetición de este procedimiento para la renta de automóviles,
cuartos de hotel, comidas y otros servicios turísticos da una imagen completa del campo.
Sin embargo, el enfoque del producto tiende a consumir demasiado tiempo; no le permite
al estudiante entender los aspectos fundamentales del turismo con rapidez.

Enfoque histórico
Este enfoque no se usa mucho. Comprende un análisis de la actividades e instituciones
turísticas desde un ángulo evolutivo. Busca la causa de las innovaciones, su crecimiento o
declinación y los cambios en el interés. Este enfoque tiene una utilidad limitada dado que
el turismo masivo es un fenómeno bastante reciente.

Enfoque administrativo
El enfoque administrativo está orientado a la firma (microeconómico), se centra en las
actividades administrativas necesarias para dirigir una empresa turística, como son la
planeación, investigación, fijación de precios, publicidad, control y demás. Es un enfoque
popular, en el que se usan ideas tomadas de otros métodos y disciplinas. Aunque un tema
principal de este libro es administrativo, el lector reconocerá que también se usan otras
perspectivas. Independientemente del enfoque que se use para estudiar el turismo, es
importante conocer el enfoque administrativo. Los productos cambian, las instituciones
cambian, la sociedad cambia; esto significa que los objetivos y procedimientos administra-
34 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

' .
Navegar en balsa rio abajo en /os rápidos es una experiencia emocionante y memorable
durante unas vacaciones. (Fotografía cortesía de West Virginia Department of Commerce.)

tivos deben cambiar en consecuencia para enfrentar las variaciones en el medio turístico.
Las publicaciones líderes en su campo, Journal of Travel Research y Tourism Management
destacan este enfoque.

Enfoque económico

Por su importancia tanto en la economía doméstica como la mundial, el turismo ha sido

examinado muy detenidamente por los economistas, quienes se concentran en la oferta, la
demanda, la balanza de pagos, el mercado de divisas, el empleo, desembolsos, desarrollo,
multiplicadores y otros factores económicos. Este enfoque es útil ya que proporciona un
marco de referencia para analizar el turismo y sus contribuciones a la economía y el
desarrollo económico de un país. La desventaja del enfoque económico reside en que,
aunque el turismo es un fenómeno económico importante, también tiene efectos no
económicos. El enfoque económico usualmente no le da la atención adecuada a los enfoques
ambiental, cultural, psicológico, sociológico y antropológico.

Enfoque sociológico

El turismo tiende a ser una actividad social. Por lo tanto, ha atraído la atención de los
sociólogos, quienes han estudiado la conducta turística del individuo y los grupos de
personas, así como el efecto del turismo en la sociedad. Este enfoque examina las clases
sociales, hábitos y costumbres de los huéspedes y de los anfitriones. La sociología del tiempo
 PANORA/vV\ DEL TURISMO 35

Negocios Ciencias
políticos

□ llepoltamenlo o disciplina

Curso en turismo

Figura 1.3 Estudio del turismo: elección de disciplina y enfoque. (Fuente: Jafar Jafari, University of
Wisconsin-Stout.)

libre es un campo relativamente no desarrollado, pero promete progresar con rapidez y su

uso se hará más extenso. Conforme el turismo continúe teniendo un efecto masivo en la
sociedad, se le estudiará cada vez más desde un punto de vista social.
Una primera referencia en esta área es The Tourist, A New Theory of the Leisure Class por
Dean MacCannell (Schocken Books, New York). Erik Cohen, de la Hebrew University of
Jerusalem, ha hecho muchas contribuciones a esta área (véase el capítulo 11). Roy Buck, de
la Pennsylvania State University, ha sido también un líder en este campo y ha realizado
varios estudios de la secta Amish y del turismo.

Enfoque geográfico

La geografía es una disciplina con un gran radio de acción, de modo que es natural que los
geógrafos se interesen por el turismo y sus aspectos espaciales. El geógrafo se especializa en
36 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

el estudio de la ubicación, el ambiente, el clima, el paisaje y los aspectos económicos. El enfoque

del geógrafo en el turismo complementa la información sobre ubicación de las áreas turísticas,
el movimiento de la gente creado por las localidades turísticas, los cambios que el turismo
provoca en el paisaje en forma de instalaciones turísticas, la dispersión del desarrollo turístico,
planeación física y problemas económicos, sociales y culturales. Ya que el turismo toca a la
geografía en tantos puntos, los geógrafos han investigado el área más a fondo que los académi­
cos de muchas otras disciplinas. Como el enfoque de los geógrafos tiene un alcance tan amplio
(al tratar con el uso del suelo, aspectos económicos, efectos demográficos y problemas culturales),
un estudio de sus contribuciones es sumamente recomendable. La geografía de la recreación es
el nombre común de un curso que usan los geógrafos que estudian esta especialidad. Debido a
que el turismo, el tiempo libre y la recreación están tan estrechamente relacionados, es necesario
buscar en la bibliografía todos estos títulos para descubrir las contribuciones de diversos campos.
Los geógrafos colaooraron en el inicio de las publicaciones Journal of Leisure Research y Leisure
Sciences, que todos los estudiantes de turismo serios deberían leer con regularidad.

Enfoques interdisciplinarios

El turismo abarca virtualmente todos los aspectos de la sociedad. Existe incluso el turismo
cultural, que requiere de un enfoque antropológico. Como las personas se comportan de
modo distinto y viajan por diferentes razones, es necesario usar un enfoque psicológico para
determinar la mejor manera de promover y comercializar los productos turísticos. En vista

El "Espíritu de San Luis" de Lindbergh, el biplano de motor de los hermanos Wright y el módulo de
mando del Apolo 11 representan una pequeña muestra de la enorme colección de máquinas voladoras
del Museo del Aire y el Espacio. Más de 7.5 millones de turistas visitan el museo cada año, lo que lo
hace el sitio más visitado en Washington, o.e. (Fotografía cortesía de Washington, o.e., eonvention
and Visitors Association.)
 PANOR;\fv\A DEL TURISMO 37

de que los turistas cruzan las fronteras y requieren de pasaportes y visas de las oficinas
gubernamentales, y puesto que la mayoría de los países tienen departamentos de fomento
turístico dirigidos por el gobierno, se observa la intervención de las instituciones políticas,
lo cual demanda un enfoque de las ciencias políticas. Cualquier industria que se convierte
en un gigante económico que afecta la vida de muchas personas atrae la atención de los
organismos legislativos Gunto con la de sociólogos, geógrafos, economistas y antropólogos),
que crean leyes, reglamentaciones y el ambiente legal en el cual la industria turística debe
funcionar; de modo que se tiene también un enfoque legal. La gran importancia de la
transportación señala al transporte de pasajeros como otro enfoque. La realidad es sencilla­
mente que el turismo es tan vasto, tan complejo y tan multifacético que son necesarios varios
enfoques para estudiar el campo, cada uno acoplado a una tarea u objetivo un tanto
diferente. En la figu ra 1.3 se ilustra la naturaleza interdisciplinaria de los estudios sobre
turismo y su reciprocidad y dependencia mutua. La revista de ciencias sociales interdisd­
plinaria, The Annals of Tourism Research, es otra publicación que debe fi gurar en la lista de
lecturas del estudiante de turismo.

El enfoque de sistemas

Lo que se necesita realmente para estudiar el turismo es un enfoque de sistemas. Un sistema

es un conjunto de grupos interrelacionados, coordinados para formar un todo unificado y
organizados para lograr un conjunto de objetivos. Integra a los demás enfoques en un
método completo que trata temas tanto al nivel micro corno macro. Puede examinar el
ambiente competitivo de la empresa turística, su mercado, sus resultados, sus vínculos con
otras instituciones, al consumidor y la interacción de la firma con el consumidor. Además,
un sistema puede tomar un punto de vista macro y examinar todo el sistema turístico de un
país, estado o área y la forma como funciona en el interior y la relación que gu arda con otros
sistemas, como el legal, político, económico y social.

PROVEEDORES Y ACTIVIDADES TURÍSTICOS

La industria turística se puede describir corno se muestra en la figura 1.4. Los alojamientos
incluyen todas las formas de hospedaje, incluidos los espacios para acampar y las casas de
remolque, y todo tipo de servicios de alimentos y bebidas. Las tiendas abarcan cualquier forma
de compras al menudeo como recuerdos, arte y artesanías, ropa, abarrotes y otras. Las actividades
comprenden servicios como espectáculos, deportes, paseos, excursiones locales, eventos culturales,
festivales y juegos de azat La transportación incluye todos los medios por tierra, aire o agua.
Toda la industria turística se basa en los recursos naturales, los cuales deben ser seguros
y atractivos, de preferencia con una extraordinaria belleza natural y ser de interés para los
visitantes. Estos recursos naturales deben tener una dimensión adecuada para evitar
apiñamientos y estar libres de peligros como la contaminación o plantas, animales o insectos
peligrosos o venenosos. Del mismo modo, el desarrollo del turismo debe estar en lugares
donde no ocurran desastres naturales corno inundaciones, sequías, aludes o terremotos.
En términos estrictos, al turismo no se le define comúnmente como una industria. Aun
cuando no hay un código para el turismo en la Clasificación industrial estándar (Standard
Industrial Classification, SIC), es una actividad económica muy importante. Hay un mercado,
una demanda de viajes, alojamiento, alimentos, tiendas, espectáculos y otros servicios
38 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

,!,,,:,.::, �
,i,_,,,
..:.;f9� �� Barco Campamento

o� Bicicleta
Avión
Hotel-motel
Centro vacacional
�
�
-1<1'

� Ferrocarril Departamento en
Tuxí y limusina condominio '7�
� Automóvil Castillo

i
�
� Autobús
Tranvía aéreo
Pensión-hostal
Caseta o msa de remolque
.-1,
o i
Casa rodante CfJ �
� Lugares para comer y beber
e;
§ Tienda de regah!yrecuerdos Actividades recreativas
�
i
{')
Tienda de arteyartesanias Visitas a atracciones
� Mercado local Visitas a amigosyparientes
Mercado al lado del camino Negocios - congresos
Tienda de deportes Festivales - eventos
Centro comerdal EspectJiculos - juegos de azar
Estudios
Deportes

,pt:¿ 0�� ��
,t,,._
v, *':,�
[Link] 'Los mejores productos turísticos
no se venden por sí solos, deben
[Link] mediante esfuerzos
vigorosos. Los proveedores de los
Base de productos son los p rincipales
recursos comercializadores, pero los agentes
naturales, de viajes, compañúts de excursiones,
construidos asociacionesyolros intermediarios
yculturales son eslabones importantes en el sistema
de mercadeoydistribución.

Figura 1.4 Proveedores y actividades turísticos.

turísticos. Esta demanda ha creado la necesidad de empresarios de excursiones, agentes de

viajes, líneas aéreas, barcos de crucero, autobuses, alojamientos, instalaciones de alimentos
y bebidas, y otros bienes y servicios que satisfacen las necesidades del turista. Esta actividad
económica es la industria turística o, mejor dicho, sencillamente el turismo.
El turismo es una industria fragmentada con muchas partes y actividades diversas. Por
ser una industria joven, no se ha logrado aún la cohesión necesaria para que todos sus
componentes trabajen juntos para el bien común. Cada segmento hace sus propias contri­
buciones al esquema global del turismo y, sin embargo, los segmentos están interrelaciona­
dos y dependen unos de otros. Por ejemplo, el buen éxito de un lugar para esquiar en
Colorado depende del transporte para llevar a los esquiadores a las laderas, centros de
alojamiento, restaurantes para alimentarlos y otros servicios (instalaciones médicas, alber­
gues en las estaciones de ski y tiendas al menudeo) para atender sus necesidades. La mayoría
de las empresas vinculadas con el esquí son pequeñas. Tienen diversos sistemas de opera­
ción y, aunque se manejan como negocios independientes, en realidad dependen unas de
otras y sirven como pequeñas partes del esquema total. Esta dependencia requiere de un
 PANORAMA DEL TURISMO 39

esfuerzo de cooperación y de sistemas similares; sin embargo, el hecho de que los negocios
a menudo compitan entre sí por el dólar del consumidor dificulta la cooperación. Muchos
de ellos son ferozmente independientes, dominados por su propio interés. A medida que
el turismo crece y madura, la industria se unirá más y tendrá una sola voz para tratar los
grandes temas. Las empresas se volverán más grandes y se eliminarán los eslabones débiles
en la cadena de servicios del turismo. Así, el futuro del turismo promete ser brillante,
dinámico y emocionante.

BENEFICIOS Y COSTOS DEL TURISMO

El turismo acarrea beneficios y costos económicos y no económicos a las comunidades

anfitrionas. Parte del impacto económico y los beneficios se describieron en la sección
anterior. Hay otras áreas de beneficio que no han recibido mucha atención en la investiga­
ción. Estas se relacionan con los beneficios que recibe el viajero, esto es la contribución de
los viajes de placer al descanso y el relajamiento, los beneficios educativos, el conocimiento
de otras personas y culturas, y el bienestar físico y mental del viajero.
No hay duda acerca de que el turismo resulta benéfico, pero el turismo no es perfecto.
Aun los partidarios del turismo como los autores de este libro (que han sido acusados de
vitorearlo vivamente) reconocen que no es una bendición absoluta. Hay costos y beneficios
y no resultan iguales. Muchos de estos costos sociales causados son difíciles o imposibles de
medir. Libros como The Golden Hordes, Tourism: Blessing or Blight y The Holiday Makers (véase
la bibliografía seleccionada) señalan algunos de los aspectos desagradables del turismo.
El turismo mal planificado y desarrollado puede crear problemas. Las demandas del
turismo pueden entrar en conflicto con las necesidades y deseos de los residentes locales.
El desarrollo irreflexivo, el desarrollo inadecuado, el desarrollo excesivo o el desarrollo
inconcluso pueden dañar fácilmente al ambiente.
El turismo ha sido acusado de contaminar las playas; aumentar el precio de la mano de
obra, el suelo, los bienes, etcétera; estropear el campo; corromper los valores de los nativos;
hacinamiento; embotellamientos; ruido; basura; crímenes; pérdida de intimidad; creación
de tensiones sociales; deterioro ambiental; pérdida de control del futuro de un lugar; y
empleo temporal mal pagado. Estos problemas son comunes a muchas formas de desarrollo
y en muchos casos representan insatisfacción con el cambio del status qua o el desarrollo
excesivo. Subrayan la necesidad de un plan de desarrollo económico global del cual el
turismo sea una parte.
Se debe aceptar que el turismo no es ni una bendición ni una plaga, ni veneno ni
panacea. El turismo puede proporcionar grandes beneficios, pero también puede causar
problemas sociales. El mundo tiene experiencia acerca de cómo aumentar los beneficios del
turismo y por lo menos alguna en cómo disminuir los problemas sociales. Lo que hay que
hacer es equilibrar los beneficios y los costos para lograr el mejor resultado costo-beneficio.
Los estudiantes y ejecutivos del turismo deben tener una comprensión clara de los
efectos negativos y positivos del turismo en la calidad de vida de una nación, provincia o
estado o comunidad. lCuáles son los aspectos positivos? lCuáles los negativos? Se necesita
una hoja de balance general.
Véase primero el lado positivo del libro de cuentas.
• Proporciona oportunidades de empleo, especializado y no especializado, ya que es una
industria que requiere mano de obra intensiva.
40 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

• Genera una oferta de cambio de divisas extranjeras necesario.

• Aumenta los ingresos.
• Crea un mayor producto nacional bruto.
• Se puede construir sobre infraestructura ya existente.
• Establece una infraestructura que también ayudará a estimular el comercio y la indus-
tria locales.
• Se puede realizar con productos y recursos locales.
• Ayuda a diversificar la economía.
• Tiende a ser una de las actividades de desarrollo económico compatible más accesible
para un área, al complementar otras actividades económicas.
• Extiende el desarrollo.
• Tiene un gran efecto multiplicador.
• Aumenta los ingresos gubernamentales.
• Amplía los horizontes educativos y culturales y mejora los sentimientos de autovalía.
• Mejora la calidad de vida relacionada con un mayor nivel de ingresos y mejores
condiciones de vida.
• Refuerza la conservación de la herencia y la tradición.
• Justifica la protección y el mejoramiento ambientales.
• El interés de los visita11tes por la cultura local proporciona empleo a artistas, músicos
y otros artistas de la actuación, lo que acrecienta la herencia cultural.
• Proporciona instalaciones turísticas y recreativas que pueden ser usadas por la pobla-
ción local.
• Rompe barreras del lenguaje, socioculturales, de clase, raciales, políticas y religiosas.
• Crea una imagen mundial favorable para un lugar.
• Favorece una comunidad mundial.
• Favorece el entendimiento y la paz internacionales.
En el lado negativo del libro de cuentas se encuentran varios problemas que puede crear
el turismo, en especial por su desarrollo excesivo.
• Crea una demanda excesiva de recursos.
• Causa dificultades de temporada.
• Provoca inflación.
• Puede dar por resultado un desarrollo económico desequilibrado.
• Genera problemas sociales.
• Degrada el ambiente físico natural y crea contaminación.
• Degrada el ambiente cultural.
• Aumenta los índices de criminalidad, prostitución y el juego por dinero.
• Aumenta la vulnerabilidad a los cambios políticos y económicos.
• Amenaza la estructura familiar.
• Comercializa la cultura, la religión y las artes.
• Crea falsos conceptos.
• Crea conflictos en la sociedad anfitriona.
• Contribuye a las enfermedades, la fluctuación económica y problemas de transpor­
tación.
Como todo cambio, el turismo exige un precio. Sin embargo, está aquí, es enorme y
necesita planearse y administrarse. El reto es conseguir el equilibrio correcto, que sería que
los beneficios excedieran a los costos, y tomar medidas para aminorar los efectos desfavora-
 PANORM\,.,6-, DEL TURISMO 41

bles que son parte del cambio. El desarrollo del turismo debe ser una parte del desarrollo
económico total y hacerlo de manera sostenible.

LA ERA DE LOS VIAJES

Se concluye este capítulo con un mensaje pronunciado por David J. Humpreys, presidente
de la Asociación de la industria de viajes de Estados Unidos (Travel lndustry Association of
America, TIA), en mayo de 1991, en su reunión internacional en Denver. El señor Humpreys
presenta una visión en la que todos deberíamos reflexionar. Extractos de su discurso de
apertura tratan de "La era de los viajes".

Quiero aprovechar la oportunidad de dejarlos con un pensamiento que deberíamos tener

presente mientras colaboramos para que nuestra industria siga adelante en la vía determinada
para convertirse en la más grande de este país y del mundo. Debemos contemplar y pensar en voz
alta acerca de la función especial y la responsabilidad de ser la fuerza económica más importante
en nuestra sociedad global. Porque la historia, en especial la historia reciente, tiene un nombre
relacionado con la economía para cada una: la era agricola, la era industrial, la era postindustrial,
la era del automóvil, la era electrónica y la era de la computación. Algunas son o han estado
separadas y son dife�ntes. Al gunas se sobreponen. Pero todas han tenido y tienen importancia.
Todas nos han dejado un lenguaje especial, expresiones idiomáticas, vestimenta y su cultura.
La era agrícola dejó en Estados Unidos un año escolar de nueve meses, colegios con
concesión de terreno que se concentraron primero en la capacitación, investigación y desarrollo
agrícolas, y con un significado casi único para la palabra producto.
La era industrial nos dejó hileras de casas, áreas urbanas agrupadas con la fábrica como eje
de la comunidad, fiambreras, producción en masa y la línea de producción.
La era de la computación aportó a nuestro idioma significados nuevos a acciones como
"acceder", "conectarse a la red", ''transferencia", todas las cuales ya se usan fuera del medio
que las produjo. Y lo mismo ha sido, es y será con la era de los viajes.
Como delegados y mensajeros, tenemos una obligación que acompaña a nuestras obliga­
ciones comerciales como gente de negocios y profesionales. Y esto es pensar a futuro. Tener
visión. Mirar hacia el tiempo y la era que serán conocidos corno la era de los viajes.
¿cómo crecerá y cambiará nuestra sociedad global cuando los efectos económicos, cultura­
les y sociológicos de los viajes y el turismo se sientan por completo?
Y cuando alcancemos total presencia en la economía política mundial, füaremos uso de
nuestra posición de manera prudente y responsable?
Como gente de negocios y educadores tendremos que enfrentar éstos y otros retos en
el próximo siglo. Corno delegados y mensajeros, debemos empezar a pensar en estos retos
desde ahora.

RESUMEN
En este capítulo se examinó el tema del turismo. El rápido aumento en el movimiento de
las personas, al nivel nacional e internacional, ha dado lugar a una industria de grandes
proporciones y diversidad. Asimismo, es universal, pues se le encuentra en todos los países
del mundo, aunque varía mucho en calidad y proporciones.
La importancia económica y las expectativas futuras también merecen un estudio
cuidadoso. Estas consideraciones marcan la pauta sobre cómo abordar el estudio del
42 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

turismo. Hay varios enfoques básicos del estudio del turismo y en este libro se incluyen todos
en los diversos capítulos. Para cuando el lector termine el libro, sabrá mucho acerca de las
inferencias sociales y económicas del turismo y muy probablemente tendrá un vivo interés
por el mundo y el fascinante panorama de lugares, pueblos, culturas, belleza y aprendizaje
que los viajes proporcionan con tanta abundancia.

Conceptos importantes
actividades turísticas negocios turísticos
alojamientos patrones de desembolso
aspectos básicos del turismo proveedores
atracciones turísticas recreación
beneficios del turismo recursos culturales
compras recursos naturales
comunidad anfitriona transporte
contribuciones económicas turismo de entrada
costos del turismo turismo de salida
definiciones de turismo turismo extranjero
el turista turismo internacional
enfoques de estudio del turismo turismo interno
Era de los viajes turismo nacional
excursionista viaje
gobierno de la comunidad viajes de negocios o a congresos
anfitriona visitante
importancia del turismo visitantes de un solo día
mercadotecnia y ventas

Para repaso y análisis

1. Identifique y describa las cuatro perspectivas contenidas en la definición de turismo, en

términos de la comunidad donde reside.
2. lPor qué entidades corno Estados Unidos necesitan definiciones turísticas especificas?
lPor qué las necesita un estado o nación? lUn distrito? lUna ciudad?
3. lQué enfoque de estudio del turismo se adopta en este curso? lQué enfoque le interesa
más?
4. lHan cambiado mucho los patrones de viaje en los últimos 20 años? lQué elementos
no han cambiado?
5. lQué tan importantes son las atracciones turísticas?
6. lPor qué geógrafos, sociólogos, antropólogos y economistas se interesan en el turismo?
7. lCórno será la industria turística en el año 2000?
8. lCuáles son los beneficios del turismo?
9. lCuáles son algunos aspectos negativos del turismo?
10. lPor qué es tan popular el turismo?
11. Identifique los principales factores que dieron lugar a la era de los viajes.
 PANORNM DEL TURISMO 43

Problemas prácticos
1. Suponga que es un maestro de economía en preparatoria. Planea hacer una visita a la
oficina de la directora para convencerla de que se debe incluir el turismo como parte de
uno de sus cursos. lQué argumentos utilizaría?
2. Usted es el ministro de turismo de Jamaica, un país isleño. Identifique las instrucciones
que daría a su departamento de estadísticas con respecto a la obtención de datos de
llegadas de turistas.

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 CAPÍTULO 2
El fur>ismo en el tiempo
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
• Reconocer la antigüedad de los viajes humanos a grandes distancias en
mar y tierra.
• Conocer cómo evolucionaron estos recorridos de viajes difíciles, y a
menudo peligrosos, a viajes colectivos para millones en la actualidad.
• Aprender los nombres de algunos de los grandes viajeros de la historia, que
escribieron asombrosas descripciones de los lugares exóticos que visitaron.
• Descubrir las numerosas similitudes en las motivaciones de viaje, condi­
ciones económicas, situaciones políticas, atracciones e instalaciones tu­
rísticas durante el periodo del Imperio romano y la era actual.

INTRODUCCIÓN
Recorremos largos caminos y cruzamos el agua para ver lo que despreciamos cuando lo
tenemos a la vista. Esto es porque la naturaleza ha dispuesto las cosas de manera que vamos
tras lo que está lejos y permanecemos indiferentes a lo cercano o porque cualquier deseo pierde
su intensidad al ser satisfecho fácilmente o porque posponemos todo lo que podemos ver
siempre que queremos, con la seguridad de que a menudo tendremos la oportunidad de
hacerlo. Cualquiera que sea la razón, hay muchas cosas en esta nuestra ciudad y sus alrede­
dores de las que ni siquiera hemos oído, mucho menos visto ; sin embargo, si estuvieran en
Grecia, en Egipto o. en Asia... habrlamos oído todo de ellas, leído todo acerca de ellas, mirado
todo lo que hubierJ que ver. Plinio el Joven, si glo II d.C. 1

Los viajeros del siglo veinte, que cansadamente sacan sus maletas del compartimiento
superior y esperan bajar por la pasarela del avión a un lugar extraño, pueden pensar que su
experiencia es singularmente moderna. Sin embargo, son los últimos de una larga línea de
viajeros que llega hasta la Antigüedad. Desde los tiempos más antiguos, "todos los tipos de
vehículos, desde el animal hasta el avión de chorro sónico, y los alojamientos, desde el
insignificante cobertizo hasta el lujoso hotel de cinco estrellas, han dado vida a incontables
regiones."2 Como los viajeros actuales, aquellos viajeros no lo hicieron solos. "Guiar, orientar
y hospedar al viajero están entre las vocaciones más antiguas del mundo".3
En general, los viajeros modernos consiguen un agente de viajes para hacer reservacio­
nes de vuelos, registrarse en algunos hoteles y obtener recomendaciones de excursiones
1 Lionel Casson, Travel in the Ancient World (London: George Allen & Unwin ), p. 253.
2
Eric Friedheim, Travel Agents: From Caravans and Clippers to the Concorde. (New York: Travel Agent Magazine
Books, pp. 27-28.
3
Ibíd., p. 5.

45
46 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

especiales al llegar a Atenas o a Madrid. A pesar de la ayuda especializada, suelen llegar

sintiéndose sucios y cansados, quejándose del vuelo tan lleno y deseando pasar la aduana
sin tener que esperar en una larga fila. Una pareja de mediana edad recuerda con pesar que
la agente de viajes no pudo registrarlos en un hotel recomendable. (Por un festival automo­
vilís tico o una visita del Papa estaban llenos los hoteles principales y había pocas opciones.)
También, en el banco local se agotaron las pesetas o zlotys o won o como se llame la moneda
del país de destino. Así, la pareja tiene que cambiar su moneda antes de abordar el taxi hacia
ese hotel poco prometedor y están seguros de que el chofer no habla inglés, que los tachará
de bobos y los llevará a dar un rodeo con el taxímetro funcionando.

INICIOS

La invención de la moneda por los sumerios (babilonios) y el avance del comercio que se
· inició cerca del año 4000 a.C., marcó el comienzo de la era moderna de los viajes. Los
sumerios no sólo fueron los primeros en adoptar la idea de la moneda y usarla en las
transacciones de negocios, también inventaron la escritura cuneiforme y la rueda, de modo
que a ellos les corresponde el reconocimiento como fundadores del negocio de los viajes.
La gente podía pagar ahora el transporte y el alojamiento con moneda o por trueque.
Hace cinco mil años, se organizaron y condujeron cruceros desde Egipto. Quizás el
primer recorrido hecho con fines pacíficos y turísticos, lo realizó la reina Hatshepsut a las
tierras de Punt (que se cree se encontraban en la costa este de África) en 1480 a.C. La
descripción de este viaje se registró en los muros del templo de Deit El Bahari en Luxar. Estos
textos y bajorrelieves están entre las obras de arte más raras del mundo y se les admira
universalmente por su maravillosa belleza y cualidades artísticas. El Coloso de Memnon en
Tebas tiene en su pedestal los nombres de turistas griegos del siglo V a.C.
A principios del 2700 a.C., los faraones comenzaron a aprovechar la abundancia de
buenas piedras en el valle del Nilo para construir sus elaboradas tumbas. Incluyeron la
pirámide escalonada de Djoser, la esfinge, las tres grandes pirámides de Gizeh y el complejo
de pirámides en Abu Simbel.4 Estas enormes maravillas al aire libre comenzaron a atraer a
gran cantidad de gente tan antiguamente c�o el Imperio Nuevo de 1600 a 1200 a. de C.
"Cada monumento era un lugar sagrado, de moao que los visitantes siempre oraban durante
algunos momentos, aun cuando su primera motivación fuera la curiosidad o la diversión
desinteresada y no la religión".
Dejaron pruebas de su visita en inscripciones como las siguientes: "Hadnakhte, escriba
del tesoro, vino a hacer una excursión y a divertirse en el oeste de Menfis junto con su
hermano Panakhty, escriba del Visir."5 Como los turistas en todas las épocas, sintieron la
necesidad de dejar señas de su visita. Algunos pintaron sus nombres apresuradamente;
otros rasparon sus nombres en la suave piedra con una punta aguda. Este método era tan
común que el término técnico que se da a tales garabatos es graffiti, "raspado" en italiano.
Una segunda característica reconocible de un turista fue el impulso de adquirir recuer­
dos. Harkhuf, un enviado del faraón a Sudán, trajo de regreso un pigmeo entrenado en
danzas nativas para presentarlo a su soberano. Los primero egipcios también compraron
4
Casson, Travel in the Ancient World, p. 32.
5
Ibid., p. 32.
 EL TURISMO EN EL TIEMPO 47

El mundialmente famoso complejo de templos de Abu Símbel, cerca de la gran represa de Asuán, en
Egipto, es una atracción turística de interés histórico. (Fotograña cortesía de Boeing Company.)

artículos baratos o especiales fuera de su país para sus amigos y parientes. En 1800 a.c., el
joven Uzalum recibió esta petición: "Nunca antes te había escrito para algo valioso que yo
deseara. Pero si quieres ser como un padre para mí, consígueme un collar fino lleno de
cuentas para usarse alrededor de la cabeza."6
Herodoto contaba: "Los egipcios se reúnen para realizar festivales no una vez al año,
sino varias veces. El más grande y más popular es en BÚbastis..., el siguiente en Busiris..., el
tercero en Said..., el cuarto en Heliópolis..., el quinto en Buto ..., el sexto en Papremis ... Van
ahí en el río, hombres y mujeres juntos, una gran cantidad de cada uno en cada bote.
Conforme zarpan, algunas de las muje�s suenan castañuelas y algunos de los hombres
tocan la flauta, y el resto, hombres y mujeres, cantan y marcan el ritmo con sus manos... Y,
cuando llegan a Bubastis, celebran la ocasión con grandes sacrificios y se consume más vino
en este festival que en todo el resto del año."7
Cuando esta alegre muchedumbre llegaba a su destino, no había instalaciones comer­
ciales que ofrecieran alimentos y hospedaje. Como los modernos asistentes a un concierto
de Grateful Dead, tenían que dormir a la intemperie y procurarse el alimento como
pudieran.8 Por el contrario, los oficiales del gobierno como Harkhuf, el proveedor del pigmeo
danzante, disfrutaba de las comodidades de los templos y los paraderos gubernamentales
en sus viajes.
6
Ibid., p. 34.
7Ibid., p. 31.
• Ibid., p. 35.
48 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

Los primeros caminos

La rueda produjo la creación de una carreta pesada que podía ser jalada por una yunta de
bueyes o de onagros, especie de asnos salvajes. "Un caminante o un animal sólo necesitan
una vereda,"9 pero para un vehículo se necesita un camino. No había muchas rutas que pudieran
tomar los vehículos de ruedas. Un rey de Ur alardeaba de haber ido de Nippur a U4 una distancia
de más o menos 160 kilómetros, y regresado en un día. Este alarde, cerca del año 2050 a.C.,
significa que existía un camino para carretas.10 Sin embargo, aun el mejor de los caminos era
deficiente. La pavimentación prácticamente no existió hasta la época de los hititas, quienes
pavimentaron casi dos kilómetros de camino entre su capital y un santuario cercano para llevar
carretas muy cargadas en los días de fiesta. Aun entonces,sus carros de guerra, carros ligeros
tirados por caballos que inventaron para las guerras, rodaban por la campiña sobre caminos
de tierra. También los puentes eran raros en un territorio que experimentaba frecuentes
/ inundaciones. Un himno habla del rey Shulgi que se regocija," 'Agrandé las sendas, enderecé los
caminos de la tierra... ' pero no todos los monarcas de Mesopotamia eran Shulgi y debió haber
largos periodos en los que nadie'enderezó' los caminos."11
Los caminos eran mejores en la isla de Creta,donde floreció la cultura minoica del 2000
al 1500a.C., y en la península griega de los micénicos,que prosperaron del 1 600al 1200a.C.12
Un camino de dos vías de 4.1 metros, iba de la costa de Creta a la capital en Cnosos. En
Grecia los caminos eran por lo general de una vía, aunque algunos tenían hasta 3.5 metros
de aneho, lo que hacía posible el tránsito de dos vías. Los puentes y canales de desagüe los
mantenían transitables.
¿Quién viajaba? Tres grupos principalmente: los militares, los oficiales del gobierno y
las caravanas. Los bélicos asirios, como los romanos después, se dieron cuenta de que los
caminos eran básicos para mover sus vehículos de guerra de manera eficaz. Como expan­
dieron su imperio desde el Mediterráneo en occidente hasta el Golfo Pérsico en el oriente,
los asirios mejoraron mucho los caminos para usos militares.
La epopeya de Gilgamesh (circa 2000 a.C.) refiere los viajes de un rey sumerio, quien
recibe instrucciones de una deidad. Con sólo un ligero giro a la imaginación, la deidad de
Gilgamesh podría ser el primer guía de turistas. Esto añade una cuarta razón para atribuirles
a los sumerios el inicio de la industria de los viajes.
La historia de los caminos se relaciona con la centralización de las poblaciones en ciudades
poderosas. Alejandro el Grande encontró caminos bien construidos en India,en 326a.C. En
Persia (ahora Irán), todas las ciudades y provincias estaban unidas por caminos a la capital,
Susa. Estos caminos se construyeron entre 500 y 400 a.c. Uno de estos caminos tenía 2 414
kilómetros de largo.
Los romanos empezaron a hacer caminos hacia el 1 50 aC.,cuya construcción era muy elabo­
rada. La cau:ada se medía con una escuadra de la que colgaban plomos. Los soldados y peones
excavaban el firme de la carretera, después se colocaban piedras y concreto al nivel. Luego,se
ponían adoquines encima y se le daba cierta inclinación a la carretera con piedras de bordillo y se
le perfilaba con una corona en declive para la lluvia. Algunos de estos caminos todavía se usan.
En la época del emperador Trajano (que gobernó de 98a 117 d.C. ), los caminos romanos
abarcaban una red de más o menos 80 465 kilómetros. Circundaban el Imperio Romano,

"Ibid., p. 25.
'10 Ibid., p. 25.
Jl Ibid., p. 27.
12
Ibid., p. 27.
 EL TURISMO EN EL TIEMPO 49

que se extendía desde cerca de Escocia y Alemania en el norte, hasta el sur dentro de Egipto
y a lo largo de las costas del sur del mar Mediterráneo. Hada el oriente, los caminos se
prolongaban hasta el Golfo Pérsico en lo que hoy es Iraq y Kuwait.
Los romanos podían viajar tanto corno 160 kilómetros por día, utilizando relevos de
caballos proporcionados en postas de descanso separadas por una distancia de 8 ó 9.6
kilómetros. Los romanos también viajaron para ver los famosos templos del área mediterrá­
nea, en especial las pirámides y los monumentos de Egipto. Grecia y Asia Menor eran lugares
populares que ofrecían los Juegos Olímpicos, baños medicinales, centros vacacionales a la
orilla del mar, producciones teatrales, festivales, competencias atléticas y otras formas de
diversión y entretenimiento. La combinación romana de imperio, caminos, la necesidad de
vigilar el imperio, la riqueza, el ocio, las atracciones turísticas y el deseo de viajar, crearon
una demanda de alojamientos y otros servidos turísticos que se convirtieron en una forma
precoz de turismo.
Los turistas romanos hicieron visitas turísticas de manera similar a corno lo hacemos
nosotros ahora. Usaron guías del viajero, contrataron guías, dejaron inscripciones y com­
praron recuerdos. Los ejemplos son diversos y a menudo divertidos. Un griego llamado
Pausanias escribió una Guía del viajero de Grecia, que es la única guía que sobrevive de los
tiempos antiguos. Escrita entre 160 y 180 d.C. (durante el reinado de los emperadores
Adriano, Antonino Pío y Marco Aurelio), "marca un hito en la historia del turismo. [Pausa­
nias] es el antepasado directo del igualmente sobrio y realista, concienzudamente compren­
sivo y escrupulosamente preciso, Karl Baedeker.'m

El mundo clásico

En las tierras del mar Mediterráneo (2CXX) a.C. a 500 d.C.) se produjo una evolución notable en
los viajes. En la curta de la civilización occidental, los viajes de negocios, de intercambio comercial,
con fines religiosos, festivales, por tratamiento médico o estudios, se realizaron en épocas
remotas. Hay numerosas referencias de caravanas y mercaderes en el Antiguo Testamento.
A principios de 776 a.C., los habitantes de las ciudades-estado se reunían cada cuatro
años para honrar a Zeus por medio de una competencia atlética. Con el tiempo, surgieron
cuatro de estos festivales nacionales: los Juegos olímpicos, los Juegos píticos, los Juegos
ístmicos y los Juegos nemeos. Cada festival incluía sacrificios y oraciones para un solo dios.
Honraban a la deidad ofreciéndole una hazaña artística o atlética.
Así, "los festivales proporcionaban en un solo paquete el conjunto de atracciones que ha
atraído a los turistas en todo tiempo y lugar: la sensación de sentirse parte de un gran
acontecimiento y de disfrutar una experiencia especial; un ambiente festivo y alegre subrayado
por momentos de exaltación religiosa; elaborada fastuosidad; la emoción de concursos entre
. competidores más capaces y, encima de todo esto, la oportunidad de vagar entre famosos
edificios y obras de arte. Imagine que los Juegos Olímpicos modernos se realizaran en
Pascua, en Roma, con la celebración de los servicios religiosos en San Pedro ... " 14
Las posadas griegas proporcionaban poco más que un refugio nocturno. El huésped
que quería lavarse tenía que llevar su propia toalla calle abajo hasta el baño público más
cercano. Una vez allí, se quitaba la ropa en un vestidor y la encargaba a alguien para que no
13Ibid., p. 299.
14Ibid., pp. 76-77.
50 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

se las robaran mientras se bañaba. "El baño... era una gran tina en la que se recostaba en
tanto un sirviente le echaba agua." 15
También todos los días podía verse gente en camino a los santuarios de los dioses
sanadores, especialmente Asdepio. Dichos lugares solían estar ubicados en ambientes
hermosos que incluían aire y agua (a menudo con manantiales de aguas minerales). El
santuario en Epidauro también tenía instalaciones para el descanso y la diversión, incluidos
el templo con esculturas dignas de admiración, columnatas para paseos en la sombra, un
estadio para actos atléticos y el segundo teatro más grande en Grecia. Los griegos reconocían
la importancia del descanso y la diversión como elementos del tratamiento de los enfermos.
La gente también viajaba para consultar los oráculos, especialmente aquellos de Dodona
y Delfos. Hombres de Estado, generales y otros personajes poderosos buscaban consejo
antes de realizar una acción importante. El discípulo de Sócrates preguntó acerca de la
sabiduría de su maestro en el tempo de Delfos.16
En tanto los visitantes de festivales, hombres de negocios, enfermos y buscadores de
consejo formaban el grueso de los viajeros de los siglos V y IV a.C., también había otra
pequeña categoría, los turistas. El "Padre de la Historia" de Grecia, Herodoto, sin duda habría
calificado para la categoría máxima de millas por viajero habituales, si se hubieran hecho
tales reconocimientos. Además de viajar por toda Grecia y las islas de mar Egeo, se embarcó
hacia Cirene en el norte de África; exploró el sur de Italia y Sicilia y navegó desde Efeso en
la costa oeste de Asia Menor hasta Sardes. Por el oriente llegó hasta Babilonia, navegando a
Siria, después se dirigió al este hacia el Eufrates y siguió la ruta de una caravana durante
semanas. Y contempló la antigua ciudad de Babilonia:
de forma cuadrada, cada lado con 22.5 kilómetros de largo, un total de 90.1 kilómetros.
Babilonia no sólo tiene un enorme tamaño; tiene una magnificencia corno ninguna otra ciudad
de las que hemos visto... Los muros de la ciudad tienen 26 metros de ancho y 1019 metros de
altura... Su circuito lo atraviesan den entradas con puertas, jambas y dinteles de bronce... La
ciudad está llena de casas de tres y cuatro pisos y lo atraviesan calles que son absolutamente
rectas, no sólo las principales, también las calles secundarias que van al río.17
Sus cifras están aumentadas, probablemente porque las obtuvo de sus guías. Le encan­
taba visitar los lugares de interés y, como la mayoría de los turistas modernos, dependía de
los guías para la información. Un griego en Asia Menor· encontraría lenguas extrañas y
costumbres orientales. No sería hasta que Alejandro conquistó al Imperio persa que las
costumbres griegas se divulgarían en el antiguo oriente.
Herodoto escribió que muchos griegos iban a Egipto: "algunos, como sería de esperar,
por negocios, algunos para servir en el ejército, pero algunos sólo para visitar el país". Es
posible que en el viaje de Herodoto se combinaran el negocio y el placer, como en el caso
de Solón, quien sacó a Atenas de un periodo de crisis y luego hizo un viaje al extranjero.
Atenas se convirtió en una atracción turística desde la segunda mitad del siglo V, ya que la
gente iba a ver el Partenón y otros edificios nuevos en la Acrópolis.
El viajero actual que tiene dificultades en una ciudad extranjera suele recurrir al cónsul
de su país. El griego antiguo recurría a su proxenos (del griego pro, antes o por, y xenos,
extranjero). El primer deber del proxenos era ayudar y apoyar en todas las formas posibles a
cualquier compatriota que llegara a su lugar de residencia, en especial a aquellos que lo
15
1bid., p. 89.
16
1bid., pp. 84-85.
171bid., p. 99.
 EL TURISMO EN EL TIEMPO 51

hicieran con carácter oficial. 18 Sus labores más mundanas podían incluir dar hospitalidad,
obtener boletos para el teatro o hacer un préstamo a alguien que se hubiera quedado sin
dinero durante la visita. Deberes más complicados incluían la negociación del rescate por
los parientes de alguien hecho prisionero de guerra. Los herederos de alguien que moría en
la ciudad podían pedirle al proxenos que concluyera los asuntos financieros esenciales ahí. 19
A finales del siglo IV a.C., en Grecia, la gente viajaba pese a su incomodidad y riesgos.
Al viajar por mar, les preocupaban las tormentas y los piratas; por tierra, los malos caminos,
las posadas lúgubres y los salteadores de caminos. Sólo los ricos descritos por Homero
podían escapar de los peores peligros.
Aquéllos que viajaban por negocios, salud o diversión en los festivales representaban la
mayoría. Una pequeña minoría viajaba por el puro placer de hacerlo, como Herodoto, el
primer gran cronista de viajes del mundo.
El museo nació en el antiguo Cercano Oriente y alcanzó la madurez con los griegos. Los
santuarios como el de Apolo en Delfos y el de Zeus en Olimpia, acumularon gradualmente
objetos valiosos donados como ofrendas de agradecimiento por los servidos prestados o
sobornos por actos que el suplicante esperaba recibir. Herodoto describe seis tazones de oro
ofrecidos por Giges de Lidia, que pesaban unos 785 kilogramos, y un león de oro de Creso
que pesaba 170 kilogramos. Si bien Herodoto destaca éstos por su valo� otros eran notables
por sus cualidades estéticas. Los griegos tenían pocos metales preciosos, pero labraban el
mármol con consumada habilidad. El templo de Hera ejemplifica el alcance y la calidad
logrados entre los siglos VII y III a.c. "En todo el mundo helenístico, mediante generosos
regalos de estatuas y pinturas de los esperanzados o de los satisfechos, los templos se
convirtieron en galerías de arte lo mismo que lugares de culto (exactamente como estaban
destinadas a ser las iglesias y catedrales europeas) ... Y atraían visitantes, como ahora las
iglesias llenas de obras de arte, que iban a ver los tesoros y, sólo incidentalmente, a orai:"20
En Asia Menot a partir de la instalación de un gobierno democrático en Efeso por Alejandro
el Grande en el 334 a.C., unos 700 000 turistas arribarían a Efeso (en lo que ahora es Turquía) en
una sola temporada para divertirse con acróbatas, animales amaestrados, juglares, magos y prosti­
tutas que llenaban las calles. Efeso también se convirtió en un importante centro comercial y,
durante el reinado de Alejandro, fue una de las ciudades más importante del mundo antiguo.

Primeros barcos

Los fenicios fueron maestros constructores de buques, que haáan embarcaciones de madera
redondas con una sola vela cuadrada. En el 800 a.C., habían construido una red de factorías
alrededor del Mediterráneo, procedentes de sus propias ciudades florecientes a lo largo de
la costa de lo que hoy es Líbano. Al actuar como intermediarios para sus vecinos, abasteáan
materias primas y también productos acabados, como lino y papiro de Egipto, marfil y oro
· de Nubia, granos y cobre de Cerdeña, aceite de oliva y vino de Sicilia, madera de cedro de su
lugar de origen, y perfumes y especias de Oriente. Se supone que ocasionalmente también
llevaban algunos pasajeros. Fueron los creadores originales de un imperio marítimo.
Los griegos se convirtieron, después de los fenicios, en grandes comerciantes marítimos.
Con mejores barcos se apresuró un floreciente comercio en el Mediterráneo. Los barcos
181bid., p. 93.
191bid., pp. 240-241.
20
1bid., pp. 240-241.
52 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

mercantes también llevaban pasajeros que pagaban ( aunque quizá Noé con su arca merezca
el reconocimiento de ser el primer empresario de cruceros, si bien sus pasajeros eran
animales principalmente). A diferencia de los pasajeros de Noé, los que navegaban en los
barcos griegos debían llevar sus propios sirvientes, alimentos y vino. Alojamientos muy
variables a bordo, mares tormentosos y ataques piratas, eran realidades inquietantes.

Oceanía

Entre los primeros viajes, los de Oceanía fueron sorprendentes. En pequeñas canoas ligeras, de
no más de 12 metros de largo, se haáan viajes desde el sudeste de Asia hacia el sur y el este a
través de lo que se conoce ahora como Micronesia y por el Paáfico hasta las islas Marquesas, el
archipiélago Tuamotu y las islas Sociedad. Cerca del año 500 d.C., los polinesios de las islas
Sociedad viajaron a Hawai, a una distancia de más de 3 200 kilómetros. La navegación se
efectuaba observando la posición del sol y las estrellas, las marejadas, las nubes y el vuelo
de los pájaros. Al considerar los problemas de agua potable y abasto de alimentos, esos viajes
· por mar fueron sorprendentes. Posteriormente, la navegación de los primeros exploradores
se facilitó por el uso del reloj de arena para medir el tiempo, una corredera arrastrada tras
el barco para medir la distancia y un compás para estimar la dirección.

Europeos

El colapso del Imperio Romano en los siglos N y V significó el desastre para los viajes de placer
y el turismo en Europa. Durante la Edad Media (desde la caída del Imperio Romano de Occi­
dente, 476 d.C., hasta el comienw de la era moderna, 1450 d.C.), sólo las personas más audaces
viajaban. Un viaje durante esa éJX>Ca de la historia era peligroso; nadie asociaba a los viajes con
el placer. En Europa, la excepción más notable a esto durante el periodo fueron las Cruzadas.
Al final de la Edad Media, muchos peregrinos viajaban a santuarios tan populares como
Canterbury en Inglaterra (inmortalizado en los Cuentas de Canterbury de Chaucer) y Santiago de
Compostela. Muy pocos hicieron la travesía hasta Tierra Santa, que era larga, cara y a menudo peli­
grosa. A principios de 1388, el rey Ricardo II exigió a los peregrinos que llevaran permisos, el pre­
cursor del pasaporte moderno. A pesar de las penalidades y los peligros, iban por millares a venerar
los lugares sagrados, a expiar sus pecados o a cumplir la promesa hecha cuando estaban enfermos.
Una guía del viajero del siglo XIV daba a los peregrinos instrucciones detalladas acerca de
las regiones por las que iban a pasar y los tipos de posadas que encontrarían a lo largo de las
rutas a menudo inhospilatarias. Los mesones casi habían desaparecido excepto por tabernas
locales y algunas posadas diseminadas en toda Europa. Por lo general, eran conejeras sucias,
infestadas de bichos. En Alemania y otras áreas, los huéspedes solían compartir las camas. En el
otro lado del espectro está una posada de calidad, como la que se describió en la Guía de
Mandeville. Se refiere a la dueña de la posada: "Jenette encendía la vela y los guiaba arriba al
piso superior y les proporcionaba agua caliente para que se lavaran los pies y los cubría con
cojines." En las posadas de España e Italia se proporcionaba una cama a cada huésped.
Sin embargo, los viajeros de alto rango se hospedaban generalmente en castillos o casas
particulares. Los monasterios u hospicios de las iglesias ofrecían alojamientos para la
mayoría. Ofrecían servicios que iban más allá de dar techo y sustento. Podían proporcionar
un médico y medicinas, reemplazar las vestimentas gastadas, facilitar guías para mostrar al
 EL TURISMO EN EL TIEMPO 53

visitante los paisajes circunvecinos o incluso hacer un préstamo monetario. También ofrecían
facilidades para meditar y orar.
El sitio de parada intermedia más famoso era el hospicio alpino francés de San Bernardo el
Grande, establecido en %2. (Los perros San Bernardo que eran enviados a buscar y rescatar a
los viajeros, se hicieron famosos por anuncios que mostraban un pequeño tonel de vino colgado
del collar del perro.) El monasterio de Santa Catarina al pie del Monte Sinaí aún prospera. De
aquéllos que podían pagar, se esperaba que dejaran una donación generosa.
Con el tiempo, proporcionar servicios de hospitalidad para cantidades cada vez mayo­
res resultó gravoso para los establecimientos religiosos. No podían dar la espalda a los
pobres, puesto que la caridad cristiana era un elemento importante en la misión de la Iglesia;
no podían dar la espalda a los nobles, quienes hacían generosas contribuciones financieras;
lo que sí podían hacer, y lo hicieron gradualmente, fue enviar a las clases medias a los
mesones, posadas y tabernas. Así, laIglesia tuvo una participación importante en el progreso
de la industria de la hospitalidad durante este periodo.

La gran excursión

La gran excursión ("Grand Tour") de los siglos XVIl y XVIll la hacían diplomáticos, hombres
de negocios y estudiantes que viajaban a Europa, principalmente a las ciudades de Francia
e Italia. Se puso de moda que los estudiantes estudiaran en Paris, Roma, Florencia y otros
centros culturales. Aunque la gran excursión comenzó como una experiencia educativa, fue
criticada porque a la larga degeneró en la mera búsqueda de placer. La siguiente descripción
de A Geography of Tourism se refiere a La gran excursión:
Uno de los aspectos interesantes de La gran excursión era su forma convencional y regular.
Ya para 1678, John Gailhard, en su obra Compleat Gentlemen, prescribía una excursión de tres años
como lo acostumbrado. También se proyectaba un itinerario generalmente aceptado, el cual
incluía una estancia larga en Francia, especialmente en París, casi un año en Italia visitando
Génova, Milán, Florencia, Roma y Venecia, y el retorno por Alemania y los Países Bajos vía
Suiza. Por supuesto, había variaciones a este itinerario, pero ésta era la ruta más popular:
era una creencia general que "había muy poco más que ver en el resto del mundo civil
después de Italia, Francia y los Países Bajos, que no sea simple y prodigioso barbarismo."21
El término Grand Tour subsiste hoy y el viaje a Europa, al continente, puede remontarse
al primer Grand Tour. Sin embargo, el concepto actual es muy diferente; es más probable
que la excursión dure tres semanas, no tres años.

Estadunidenses

El inmenso continente de América del Norte, principalmente lo que hoy es Florida y el

sudoeste, fue explorado por primera vez en el siglo XVI por los españoles. Se hicieron viajes
notablemente largos, a menudo en condiciones muy adversas. Los españoles usaron caballos,
que hasta entonces eran desconocidos para el indio americano. En el este, Gosnold descubrió
Cape Cod en 1602 y en 1620 se fundó la colonia de Plymouth.
Los primeros viajes se hicieron a pie o a caballo, pero los viajes en botes pequeños o en
canoa permitieron el acceso al interior del territorio. Por lo general, los viajes se hacían de
21H. Robinson, A GeographyofTourism (London: Macdonald and Evans), p.13.
54 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

La representación de los pioneros cruzando el rio Kansas, cerca de Topeka,

ofrece una apreciación histórica a los visitantes. (Fotografía cortesía de Kansas
Department of Commerce and Housing, Division of Travel and Tourism.)

este a oeste. Conforme se construyeron caminos, los viajes en diligencia se popularizaron y

fueron de uso común los hoteles pequeños. Entre los viajes más memorables están los de
las carretas cubiertas que marcharon hacia el oeste a través de la zona de las Grandes
praderas. A este movimiento le siguió la Guerra civil (1861-1865). La construcción de
ferrocarriles a través del país (el primer enlace transcontinental se estableció en Promontory,
Utah, en 1869), popularizó el viaje por tren. La compañía Wells-Fargo organizó la American
Express Company en 1850. Esta compañía pionera emitió los primeros cheques de viajero
en 1891 y comenzó otros servicios de viajes, para convertirse después en agentes de viajes
y organización de excursiones. Ahora, American Express es conocida en todo el mundo por
sus cheques de viajero, tarjetas de crédito y diversos servicios financieros y de viajes.
Uno de los sucesos más significativos en la historia de los viajes en Estados Unidos es
la cantidad de viajes hechos por l!_ombres y mujeres en servicio durante la Segunda guerra
mundial. Más de 12 millones de estadunidenses sirvieron en las fuerzas armadas de 1941 a
1945. La mayoría fueron asignados a lugares muy alejados de sus hogares, como los frentes
bélicos en Europa y el Pacífico. Los grandes viajes domésticos eran cosa común, lo cual
permitió que el viajero militar conociera lugares diferentes y a menudo exóticos y tuviera
una perspectiva más amplia de lo que el continente norteamericano y los países extranjeros
tenían para ofrecer a sus visitantes. Los viajes se convirtieron así en parte de su experiencia.
Después de la guerra, hubo un gran incremento en los viajes cuando se eliminó el raciona­
miento, de la gasolina y se reinició la fabricación de automóviles. Los viajes por avión,
autobú�y tren también aumeftaron.
 EL TURISMO EN EL TIEMPO 55

PRIMERAS (Y POSTERIORES) ATRACCIONES TURÍSTICAS

Las visitas a lugares de interés turístico ha sido siempre una actividad fundamental del turista;
esto ha sido así desde los tiempos antiguos. La mayoría de la gente ha oído hablar de las
siete maravillas del mundo antiguo, pero pocos podrían ganar un concurso nombrándolas:
l. Las Grandes pirámides de Egipto, incluida la Esfinge.
2. Los jardines colgantes de Babilonia, a veces incluidos los muros de Babilonia y el palacio,
en lo que hoy es Iraq.
3. La tumba de Mausolo en Halicarnaso, en lo que hoy es Turquía.
4. La estatua de Zeus en Olimpia, Grecia.
5. El coloso de Rodas en la bahía de Rodas, una isla que pertenece a Grecia.
6. El Gran Faro en Alejandría, Egipto.
7. El templo de Artemisa (llamado también el templo de Diana) en Efeso, en esa época
parte de Grecia, ahora en Turquía.
Las grandes pirámides de Egipto son la única maravilla que subsiste.
Así como los turistas de la antigüedad viajaron para contemplar estas maravillas, los turistas
modernos viajan para ver maravillas naturales como el Gran Cañón, el parque nacional de
Yosemite, Yellowstone, las cataratas del Niágara, los océanos, los Grandes Lagos y las maravillas
construidas por el ser humano como las grandes ciudades, museos, presas y monumentos.

Balnearios, baños, centros vacacionales junto al mar

Otro aspecto interesante en la historia del turismo fue el desarrollo de los balnearios, después
del uso original que les dieron los romanos, el cual ocurrió en Gran Bretaña y el continente

Las trandes pirámides de Egipto son la única maravilla que queda de las siete maravíllas del mundo
antígt:Jo. (Fotografía cortesía de Boeing Company.)
56 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

europeo. En el siglo XVill, los balnearios se pusieron de moda entre los miembros de la alta
sociedad, no sólo por su aspecto curativo, también por los actos sociales, juegos, bailes y
juegos de azar que ofrecían. El balneario en Bath, Inglaterra, era uno de tales centros
vacacionales exitosos, tanto en el aspecto de salud como en el social.
Los baños en el mar también se volvieron populares y algunos creían que el tratamiento
con agua de sal era más beneficioso que el de los balnearios del interior. En Gran Bretaña
eran muy conocidos Brighton, Margate, Ramsgate, Worthing, Hastings, Weymouth,
Blackpool y Scarborough. En 1861, el buen éxito de estos centros vacacionales a la orilla del
mar indicaba que había una demanda creciente de viajes de vacaciones. La mayoría de los
visitantes no pasaban la noche ahí, hacían excursiones de un día a la playa. La clientela de
los hoteles en estos centros se limitaba todavía a los muy ricos.
Así, el turismo está en deuda con los practicantes de la medicina que recomendaban el valor
medicinal de las aguas minerales y mandaban a sus pacientes a los lugares donde se sabía
que existían manantiales de aguas minerales. Más tarde, los médicos también recomendaron
los baños de mar por su valor terapéutico. Aunque los balnearios y centros vacacionales
junto al mar fueron visitados inicialmente por razones de salud, muy pronto se convirtieron
en centros de diversión, recreación y juegos de azar, que atraían a los ricos y a quienes
seguían la moda con y sin dolencias. Esta etapa del turismo ilustra que suele ser una
combinación de factores y no un elemento aislado lo que determina el buen éxito o el fracaso
de una empresa. Ahora se observa que los balnearios de aguas termales, aunque ya no están
en los primeros lugares de la lista de los viajeros, siguen siendo atracciones turísticas. Los
ejemplos en Estados Unidos son: Hot Springs en Arkansas, French Líck en Indiana y
Glenwood Springs en Colorado. El m� en especial en el "Cinturón del sol", continúa siendo
un poderoso atractivo y es una de las fuerzas dominantes en el desarrollo del turismo, lo
cual es evidente por el número de viajeros que van a Hawai, Florida, el Caribe y México.

PRIMERAS REFERENCIAS ECONÓMICAS

Cuando los turistas viajaban para ver las pirámides, visitar centros vacacionales junto al mar
y asistir a festivales y actos deportivos, necesitaban comida y alojamiento y pagaban dinero
por estos servicios. Los comerciantes hacían lo mismo. Entonces como ahora, el impacto
económico de estos desembolsos era difícil de medir, como puede apreciarse en la cita
siguiente de T homas Mun, quien en 1620 escribió en England's Treasure by Foreign Trade:
"Todavía quedan algunas otras cosillas que parecen tener una referencia en este balance, las
cuales los llamados funcionarios de aduanas de Su Majestad pueden pasar por alto y no
tomarlas en cuenta; principalmente, los gastos de los viajeros." 22

LOS PRIMEROS AGENTES DE VIAJES

En 1822, RobertSmart de Bristol, Inglaterra, se anunció a sí mismo como el primer agente
de buques de vapor. Comenzó a hacer reservaciones para pasajeros en los vapores que iban
a varios puertos del Canal de Bristol y a Dublín, Irlanda.
22George Young, Tourism, Blessing or Blight? (Middlesex, England: Pelican Books), p. 1.
 EL TURISMO EN EL TIEMPO 57

La visita a la Tabema de Christiana Campbe/1 en Williamsburg, Virginia, ciudad restaurada en el estilo

c olonial, da una visión muy interesante de cómo eran las primeras tabernas de este tipo. Muchos
asuntos polfticos de la época se discutieron aquí. Se sirven alimentos a los visitantes todos /os días.
(Fotograffa cortesía de Virginia Division of Tourism.)

En 1841, Thomas Cook comenzó a operar un tren en excursión especial de Leicester a

Loughborough (en Inglaterra), un viaje de 12 millas (19 kilómetros). El 5 de julio de ese año,
el tren de Cook transportó a 570 pasajeros a un precio de 1 chelín por persona el viaje
redondo. Se cree que ésta fue la primera excursión en tren anunciada públicamente. Así,
Cook es reconocido con justicia como el primer agente de excursiones en tren; sus esfuerzos
de iniciador, a la larga, fueron copiados extensivamente en todas partes del mundo. La
compañía de Cook creció con rapidez; ofreció excursiones guiadas al continente europeo y
después a Estados Unidos y alrededor del globo. La empresa continúa siendo una de las
organizaciones de viajes más grande del mundo.
El primer especialista en viajes individuales todo incluido (la función fundamental de los
agentes de viajes) fue probablemente Thomas Bennett (1814-1898), un inglés que fungió como
secretario del cónsul general británico en Oslo, Noruega. En este puesto, Bennett frecuentemen­
te organizaba visitas individuales a lugares turísticos en Noruega para visitantes británicos
notables. Por último, en 1850 abrió un negocio como"organizador de viajes" y proporcionaba
a turistas individuales itinerarios, carruajes, provisiones y un"estuche de viaje". De costumbre
haóa arreglos con antelación para los caballos y cuartos de hotel de sus clientes.

HISTORIA DEL TRANSPORTE

Otro elemento en la ecuación turística es el transporte. Los primeros turistas viajaban a pie,
en bestias de carga, en barco o en vehículos con ruedas.
58 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

Diligencias
Los carruajes se inventaron en Hungría en el siglo XV y allí proporcionaban servicio regular
en rutas establecidas. En el siglo XIX los viajes en carruaje se habían popularizado mucho,
en especial en Gran Bretaña. El auge de la famosa taberna inglesa fue resultado de la
necesidad de un alojamiento para pasar la noche de los pasajeros de la diligencia.

Viajes por agua

Los barcos del mercado recogían pasajeros así como mercanáas en los canales navegables
de Inglaterra desde 1772. El duque de Bridgewater comenzó tal servicio entre Manchester
y el puente de Londres (cerca de Warrington). Cada barco tenía un salón para tomar café,
en el que vendía refrescos la esposa del capitán. Para 1815 los barcos de vapor hacían viajes
regulares en el Clyde, el Avon y el Támesis. Un cartel en 1833 anunciaba excursiones en
buques desde Londres. En 1841, las excursiones en buques de vapor por el Támesis eran tan
comunes que un editor publicaba un semanario titulado Steamboat Excursion Guide.

Viajes en tren
Los ferrocarriles se construyeron por primera vez en Inglaterra en 1825 y el transporte de
pasajeros comenzó en 1830. La vía férrea recientemente tendida entre Liverpool y Manches­
ter contaba con servicios especiales para pasajeros. Los directores de la línea no esperaban
hacer mucho negocio con pasajeros, pero el tiempo probó lo contrario. La tarifa típica de
sólo 1 penique por milla creó una demanda considerable de los viajes por tren, para
beneplácito de las compañías ferrocarrileras. Como estas tarifas eran mucho menores que

Se puede hacer un viaje en tren al viejo estilo en Connecticut, de modo que los turistas pueden
experimentar esta memorable forma de transportarse. (Fotografía cortes/a de Connecticut Department
of Economic Development.J
 EL TURISMO EN EL TIEMPO 59

las de los carruajes, los viajes por tren comenzaron a tener amplia aceptación, incluso entre
personas de pocos ingresos.
Sin embargo, los primeros viajes en tren, en Inglaterra, no carecieron de detractores.
Los escritores en los órganos más poderosos de opinión pública de la época consideraban
que la nueva forma de locomoción férrea era un instrumento de Satanás. Cuando se propuso
tender una vía férrea de Londres a Woolrich para transportar pasajeros a una velocidad de18
millas (29 kilómetros) por hora, un horrorizado colaborador del Quarterly Review escribió:
"Cabría esperar que los habitantes de Woolrich salieran disparados en uno de los cohetes
de rebote de Congreve, antes que ponerse a merced de una máquina así, que se desplace a
tal velocidad". Otro autor consideraba que los ferrocarriles para el transporte de pasajeros
eran"planes imaginarios indignos de consideración". Entre 1826 y 1840, se construyeron los
primeros ferrocarriles en Estados Unidos.

Viajes en automóvil y autobús

Los automóviles entraron al mundo de los viajes en Estados Unidos cuando Henry Ford
presentó su famoso modelo Ten 1908. Este avtomóvil pequeño y relativamente barato
revolucionó los viajes en el país, creando una demanda de mejores carreteras. En 1920 ya
se contaba con una red de carreteras, lo cual dio lugar al actual predominio del automóvil
en la industria de los viajes. En la actualidad, le corresponde al automóvil alrededor del 84
por ciento de los kilómetros recorridos entre ciudades y es el medio de transporte en
aproximadamente 80 por ciento de todos los viajes. El viajero en automóvil dio lugar a los
primeros patios para turistas en las décadas de 1920 y 1930, que evolucionaron hasta
convertirse en los hoteles y moteles de ahora. Los autobuses también comenzaron a usarse
poco después de la popularización del automóvil y siguen siendo uno de los principales
medios de transporte.

\
Los automóviles predominan en /os viajes actuales, pero al visitar el Museo
del Automóvil William F. Harrah en Reno, Nevada, se tiene una idea de tos
viejos tiempos, cuando tos ca,ros no eran tan cómodos. (Fotografía cortesía
de Reno News Bureau.)
60 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

Las reproducciones en tamaño natural del planeador de 1902 y de la máquina voladora de 1903 de
/os hermanos Wríght se localizan en el centro para visitantes del Monumento Nacional a los Hermanos
Wright en Ki/1 Devil Hills, Carolina del Norte. El primer vuelo en aeroplano con motor en el mundo tuvo
lugar aquí el 17 de diciembre de 1903. (Fotografía cortesía de North Carolina Trave/ and Tourism
Division; fotografía de C/ay No/en.)

Viajes por aire

Casi 16 años después del primer vuelo en aeroplano en Kitty Hawk, Carolina del Norte, en
1903, se inició el servicio aéreo regular en Alemania. Se trataba de la ruta Berlín-Leipzig­
Weimar y el transportista llegó a ser conocido después como Deutsche Lufthansa. Ahora
Lufthansa es una de las grandes líneas aéreas internacionales. El primer pasajero transatlán­
tico fue Charles A. Levine, quien voló con Clarence Chamberlin sin hacer escalas de Nueva
York a Alemania. El avión hizo un aterrizaje forzoso a 190 kilómetros de Berlín, su destino,
a donde llegaron el 7 de junio de 1927. Esto sucedió poco después del histórico vuelo solítario
de Charles Lindbergh de Nueva York a París.
La primera línea aérea estadunidense, VameyAirlines, fue fundada en 1926 y propor­
cionaba servicio de correo regular: Sin embargo, esta aerolínea apareció sólo 11 días antes
que Western Airlines, que comenzó a dar servicio el 17 de abril de 1926. Varney Airlines se
fusionó más tarde con otras tres líneas para formar United Airlines. El primero de abril de
1987, Western se fusionó con DeltaAirlines. Al principio, sólo transportaban a un pasajero
aparte del correo, si tas limitaciones de peso lo permitían. La primera ruta de correo
internacional fue de PanAmerican Airways de Key West, Florida, a La Habana, Cuba, el 28
de octubre de 1927. PanAm hizo el primer vuelo de pasajeros en la misma ruta el 16 de enero
de 1928. El viaje duró 1 hora 10 minutos y la tarifa fue de 50 dólares el viaje sencillo.
 EL TURISMO EN EL TIEMPO 61

'
El Centro Histórico Buffalo Bi/1 en Cody, v\,yoming, es un buen ejemplo de cómo capturar hechos
históricos importantes en un ambiente atractivo. (Fotograffa cortesía de v\,yaming Travel Commission.)

Las diversas líneas aéreas estadunidenses ampliaron gradualmente sus servicios a más
ciudades y destinos internacionales. Durante la Segunda guerra mundial, su equipo y la
mayoría de su personal fue destinado al servicio bélico. La creación del DC-3 y del Clipper
transoceánico Boeing 314A a comienzos de la década de 1940, estableció el tránsito de
pasajeros pagado y dio lugar a una mayor aceptación de los viajes por aire. El motor de
reacción, inventado en Inglaterra por Frank Whittle, se usó en aviones militares como el
B-52 . El primer avión de motor de reacción comercial estadunidense fue el Boeing 707. El
primer vuelo transcontinental en avión de motor de reacción en Estados Unidos fue operado
por AmericanAirlines el 25 de enero de1959 , de Los Ángeles a la ciudad de Nueva York y
la era del avión de motor de reacción "jumbo" comenzó en enero de 1970 , cuando Pan
American World Airways transportó a 352 pasajeros de Nueva York a Londres usando el
nuevo equipo del Boeing747.
Por su velocidad, comodidad y seguridad, los viajes en avión son el medio de transporte
público dominante en la actualidad, medido en ingresos por pasajero por milla (un pasajero
que pague la tarifa, transportado a una milla).

ALOJAMIENTO
Los primeros cuartos de huéspedes eran parte de viviendas privadas y a los viajeros se les
albergaba como a miembros de la familia. En el Medio Oriente y en el Oriente, las caravanas
y las posadas se remcinran a la antigüedad. En épocas más modernas, primero las diligencias y
después los ferrocarriles, barcos de vapor, el automóvil, el autobús y el avión ampliaron la
necesidad de alojamientos adecuados. El ferrocarril dio lugar al hotel del centro de la ciudad,
62 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

el automóvil y el autobús al motel y el avión al auge de alojamientos dentro o cerca de los

aeropuertos. Albergai; alimentar y divertir a los viajeros es una de las industrias más
importantes del mundo.

CRONOLOGÍAS DE LOS VIAJES

Aquí hay dos cronologías de viajes: 1) una cronología de las migraciones antiguas, los
primeros exploradores y los grandes viajeros, y 2) una cronología de organizadores de viajes,
sus negocios y sus proveedores. Los viajeros y exploradores seleccionados no sólo hicieron
viajes notablemente largos y difíciles a lugares poco conocidos (y a menudo equivocados),
también escribieron descripciones vívidas o tenían escribas que las hicieron por ellos.
Algunas veces sus penalidades fueron increíblemente difíciles, a menudo peligrosas y en
ocasiones, fatales.
Los cómodos y placenteros recursos para viajar de ahora son un verdadero tributo al
progreso de la tecnología, el diseño y la ingeniería actuales.

Cronología de las migraciones de la Antigüedad, los primeros exploradores y

los grandes viajeros

hace 1 millón de años El Horno erectus aparece en el este y sur de África; hace vastas
migraciones al norte del Medio Oriente y Asia.
hace 350 000 años El primer Horno sapíens evoluciona del H. erectus; habita en
África, Europa y Asia.
hace SO 000--30 000 años El hombre moderno desde el punto de vista anatómico, H.
sapiens, evoluciona y se extiende hacia Australia desde el
sudeste de Asia y hacia el noreste de Asia.
hace 15 000 años La gente del Paleolítico superior cruza hacia las latitudes borea­
les del Nuevo Mundo desde el noreste de Asia por un puente
de tierra.
A.C.
4000 Los sumerios (Mesopotamia-Babilonia) inventan la moneda, la
escritura cuneiforme y la rueda; también el concepto de una
guía de excursión.
2000-332 Los fenicios inician el comercio marítimo y la navegación en
toda el área del mar Mediterráneo. Es posible que navegaran
hasta las islas británicas y probablemente a lo largo de la costa
occidental de África y a las Azores.
1501-1481 La reina Hatshepsut hace el viaje de Egipto a las tierras de Punt; se
cree que a un área a lo largo de la costa oriental de África.
336-323 Alejandro el Grande conduce a su ejército desde Greda hasta
Asia, cruza las montañas Indu Kush (área de Afganistán­
Kashrnir), y hasta el río Indo.
o.e.
500 Los polinesios de las islas Sociedad navegan hasta Hawai, a una
distancia de más de 3 200 kilómetros.
 EL TURISMO EN EL TIEMPO 63

800-1100 Los vikingos establecen comercio y exploran Islandia, Groen­

landia y la costa de América del Norte.
1271-1295 Marco Polo, un mercader veneciano, viaja a Persia, Tibet, el
desierto de Gobi, Burma, Siam, Java, Sumatra, India, Ceilán,
el ártico siberiano y otros lugares.
1325-1354 Ibn Battuta, el "Marco Polo del Islam", un marroquí, hace seis
peregrinaciones a� Meca; también visita India, China, Espa­
ña y Tombuctú en Africa.
1492-1502 Cristóbal Colón explora el Nuevo Mundo, incluidas las Baha­
mas, Cuba, Jamaica, América Central y la costa norte de
América del Sur.
1497 John Cabot, un navegante italiano, zarpa de Bristol, Inglaterra,
descubre América del Norte en un punto conocido ahora
como Nueva Escocia.
1513 Vasco Núñez de Balboa, un explorador español, descubre el
océano Pacífico.
1519 Fernando de Magallanes zarpa de España hacia el oeste para
circunnavegar el planeta. Fue asesinado en Filipinas, pero
parte de su tripulación completó el viaje de circunnavegación.
1540-1541 Francisco V ázquez de Coronado, un explorador español,
busca oro, plata y piedras preciosas (sin buen resultado)
en lo que hoy es Arizona, Nuevo México, Texas, Oklaho­
ma y otras zonas del suroeste de Estados Unidos.
1602 Bartholomew Gosnold, explorador y colonizador inglés, navega
en la costa este de (ahora) Estados Unidos, de Maine a la bahía
de Narragansett; descubre y da nombre a Cape Cod. En 1606,
su barco transportó a algunos de los primeros colonos a Virginia.
1768-1780 James Cook, un oficial de la armada inglesa, explora la costa no­
reste de América del Nortey en el Pacífico descubre Nueva Caledo­
nia, Nueva Zelandia, Australia y Hawai. Fue asesinado en Hawai.
1784-1808 Alexander Mackenzie, un escocés, hace la primera exploración
por tierra a lo largo de América del Norte, al norte de México;
descubre el río que lleva su nombre, el cual desemboca en el
océano Ártico y en el río Frase� que desemboca en el Pacífico.
1804-1806 Meriwether Lewis y Wtlliam Oark, estadunidenses, conducen
una expedición que inauguró el oeste norteamericano, descu­
brieron el rio Columbia y viajaron hacia la costa del Pacífico.
1860-1863 John H. Speke, inglés, descubre el origen del río Nilo para ser
el Nilo victoriano que mana de las cataratas Ripon, que nacen
en la orilla norte del lago Victoria.
1925-1934 William Beebe, explorador e investigador submarino estaduni­
dense, inventa la "batiesfera" y se sumerge a 925 metros en la
costa de las Bermudas.
1951-1955 Elizabeth Marshall T homas, estadunidense, explora el desierto
de I<alahari en África central.
1969 Neil Armstrong, Edwin Aldrin, hijo, y Michael Collins, astro­
nautas estadunidenses, hacen el primer viaje a la Luna en el
64 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

vehículo espacial Saturno V. Primero Armstrong y después

Aldrin salieron del módulo lunar a la superficie de la Luna.
Collins permanece al mando del módulo de control y de
servicio, el cual se une más tarde con el módulo lunar para
regresar a la Tierra.

Cronología de organizadores de viajes, sus negocios,

medios de transporte, equipo y proveedores

A.C.
2000 Grandes posadas se establecieron en el Cercano Oriente y
Oriente. Ubicadas en la ruta de las caravanas, satisfaáan las
necesidades de descanso durante la noche de los viajeros y
mercaderes y de sus burros y camellos. Esas gentes viajaban
en grupos para ayudarse y defenderse mutuamente.
776 Los griegos inician los viajes a los Juegos Olímpicos. Posterior­
mente, los juegos se celebraron cada cuatro años.
D.C.
500-1450 Durante la Edad Media en Europa, una partida real en territorio
desconocido envía a un "precursor'' para reconocer la mejor
ruta, encontrar alojamiento y comida, para regresar después
y guiar al grupo.
1605 Se instaura el uso del coche de alquiler en Londres.
1801 Richard lrevithick, en Inglaterra, perfecciona una locomotora
de vapor capaz de jalar vagones pesados.
1815 John L. McAdam y Thomas Telford, ingleses, inventan los
caminos transitables en todo tiempo, posteriormente con una
capa bituminosa.
1822 Robert Smart de Bristol, Inglaterra, comienza a vender boletos a los
pasajeros de los barcos de vapor que zarpan con rumbo a Irlanda.
1826-1840 Comienza el servicio de ferrocarril en Estados Unidos, primero se
transportan minerales como el carbón y después, pasajeros.
1829 Se inaugura Tremont House, el primer hotel "modernd'.
1830 Primeros pasajeros transportados en tren en Inglaterra.
1838 Stendhal, el seudónimo de Henri-Marie Boyle de Francia, escribe
Les mémoires d'un touriste, que se considera la primera publicación
divulgada en la que se usa la palabra francesa tourist.
1841 Thomas Cook organiza una excursión especial en tren con 570
pasajeros, de Leicester a Loughborough, Inglaterra; un viaje
de 19 kilómetros aproximadamente.
1850 Thomas Bennett, secretario del cónsul general británico en
Oslo, Noruega, pone un negocio de "organizador de viajes"
como actividad incidental. Proporciona itinerarios de viajes
de placer individuales y otros servicios.
 EL TURISMO EN El TIEMPO 65

1873 La compañía American Express se crea al unirse la American

Express Company original, formada en 1850, con la Wells-Far­
go Company, fundada en 1852.
1902 La Asociación automovilística estadunidense (American Auto­
mobile Association, MA) se funda en Chicago.
1903 Wilbur y Orville Wright hacen el primer vuelo con buen éxito
en aeroplano con motor de gasolina en Kitty Hawk, Carolina
del Norte.
1908 Henry Ford presenta el f amoso automóvil modelo T.
1918 Deutsche Lufthansa proporciona el primer servicio con horario
para pasajeros de avión de Berlín a Leipzig y Weimer.
1920 Se inicia un gran progreso en el sistema de carreteras de Estados
Unidos.
1926 Varney Airlines y Western Airlines son las primeras aerolíneas
en Estados Unidos.
1927 Charles A. Lindbergh vuela solo, sin escalas, de Nueva York a
París.
1927 Charles A. Levine se convirtió en el primer pasajero trasatlántico
al volar de Nueva York a cerca de 190 kilómetros de Berlín, su
lugar de destino, por un aterrizaje forzoso.
1927 Pan American Airways hace su primer vuelo de correo comercial,
internacional, de Key West, Florida, a La Habana, Cuba.
1928 Pan Arn hace su primer vuelo con pasajeros en la misma ruta
1931 La Sociedad americana de agentes de barcos de vapor se funda
en Nueva York.
1936 La Asociación de transporte aéreo (Air Transport Association,
ATA) se forma en Chicago.
1939 Frank Whittle, inglés, construye el primer motor de reacción
capaz de dar energía a un avión de tamaño natural.
1944 La Sociedad americana de agentes de viajes (American Society of
Travel Agents, ASTA) se funda a partir de la Sociedad america­
na de agentes de barcos de vapor.
1951 Se funda la Asociación de viajes del Pacífico y Asia (Pacific Asia
Travel Association, PATA) en Honolulú, Hawai.
1952 El Congreso de Estados Unidos crea el Sistema nacional de
autopistas interestatales.
1954 En Gran Bretaña se f abrica el Comet, el primer avión de motor
de reacción para pasajeros.
1958 Boeing Commercial Airplane Company produce el B-707, el
primer avión comercial de motor de reacción fabricado en
Estados Unidos.
1959 American Airlines hace el primer vuelo transcontinental en
B-707 de Los Ángeles a Nueva York.
1%1 El Congreso de Estados Unidos crea el Servicio de viajes de
Estados Unidos, ahora la Administración de turismo y viajes
de Estados Unidos (U.S. Travel ami Tourism Administration,
USTTA).
66 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

1964 American Airlines inaugura el sistema de reservaciones com­

putarizado SABRE.
1970 Pan American World Airways vuela su primer avión de motor
de reacción "jumbo" Boeing 747 con 352 pasajeros de Nueva
York a Londres.
1978 British Airways y Air France comienzan el servicio de pasajeros
en el avión supersónico Concorde.
1994 La"era de los viajes", en la que el viaje más complicado puede
ser planeado y dispuesto con una sola llamada telefónica del
viajero; puede abarcar a varias aerolíneas, un viaje en crucero,
excursiones turísticas, la renta de un automóvil local, otros ser­
vicios en tierra y diversiones (todo reservado mediante impre­
sionantes sistemas de reservación computarizados en todo el
mundo); todo el viaje, excepto los imprevistos, se puede pagar
con una sola tarjeta de crédito.
1994 Se inaugura el ferrocarril submarino "Chunnel", que hace un
recorrido bajo el Canal Inglés entre Inglaterra y Francia.

RESUMEN
Los primeros exploradores, comerciantes y transportistas sentaron las bases en las que se
apoya la era moderna de los viajes. Las necesidades humanas para preparar viajes y facilitar
los movimientos han cambiado con el tiempo. La construcción de caminos, vehículos y
barcos y el suministro de alojamiento nocturno se remontan a la antigüedad. Los valientes
exploradores que investigaron lo desconocido pusieron al alcance de sus contemporáneos
el conocimiento de cómo era el mundo en realidad.
A lo largo de los siglos, los inventos como el reloj de arena para medir el tiempo, el cordel
de la corredera para medir la distancia y el compás para estimar la dirección, hicieron posible
la exploración marítima con buen éxito. Los caminos de la Persia antigua y los del Imperio
Romano se usaron para explorar, con fines militares, para transportar los tributos y para
viajes de placer y la recreación.
Los inventos posteriores como mejores caminos, diligencias, ferrocarril de pasajeros,
barcos de pasajeros, automóviles, autobuses y aviones, constituyeron medios de viaje cada
vez más veloces y agradables. Los hoteles y posadas fueron más adecuados y cómodos, con
la utilidad adicional de ubicación, servicios y mobiliario.
Sin embargo, las condiciones para un turismo siempre en expansión son un poco
diferentes ahora de lo que eran en tiempos de los romanos. El turismo florecerá si los viajeros
probables están convencidos de que estarán seguros y cómodos y satisfechos de su viaje.
Cuando declinó el Imperio Romano, declinó el turismo. La clase rica se redujo, los caminos
se deterioraron y los campos se plagaron de bandidos y truhanes. Ahora, las guerras, el
desasosiego y eJterrorismo perjudican de la misma manera al turismo. Paz, prosperidad,
mercadeo real y costos de viaje razonables siguen siendo los ingredientes esenciales nece­
sarios para el crecimiento universal de los viajes.
 EL TURISMO EN EL TIEMPO 67

Conceptos importantes

agentes de viajes mundo clásico

alojamiento Oceanía
American Express Pan &merican Airways
atracciones turísticas primeros barcos
diligencias primeros caminos
Edad Media romanos
egipcios sumerios
estadunidenses Thomas Bennett
europeos Thomas Cook
fenicios viajes en automóvil
Gran excursión viajes en tren
griegos viajes por agu a
inicios viajes por aire
Juegos Olímpicos

Para repaso y análisis

l. ¿Qué valor tiene aprender las bases de la larga historia del turismo?
2. ¿Tienen los viajeros actuales motivos e intereses similares a los de los viajeros que
vivieron durante la Edad Clásica?
3. ¿cuáles fueron los principales estímulos para viajar de exploradores marítimos tan
antigu os como Colón, Cabot, Balboa, Magallanes y Gosnold?
4. Dé algu nos ejemples de cómo trabajaban los guías de turismo antigu os. ¿por qué eran
tan importantes? ¿sus funciones son las mismas ahora? ¿su código ético? (Al hacer el
análisis, incluya escoltas de viaje.)
5. Describa las semejanzas que existen entre el turismo en la época romana y el actual.
6. ¿Por qué sobreviven los Juegos Olímpicos desde 776 a.C.?
7. ¿Qué efecto tiene el conocimiento de idiomas extranjeros de un viajero internacional
en la década de 1990?
8. ¿Puede cambiarse la moneda propia por la de cualquier otro país?
9. lSon de veras importantes los museos, catedrales y galerías de arte para la mayoría de
los visitantes? Mencione algunos ejemplos sobresalientes.
10. ¿Qué tan importantes eran los motivos religiosos en los primeros viajes? lExisten
todavía? Dé ejemplos.
11. Las residencias religiosas antigu as como iglesias y monasterios a menudo hospedaban
a los viajeros. Dé las razones de ello.
12. ¿cuáles, si los hay, fueron los efectos de los escritos de Marco Polo en el aumento de los
viajes entre los europeos durante el Renacimiento (siglos XIV a XVI)?
13. Específicamente, lpor qué los viajes en tren reemplazaron a aquellos en diligencia?
14. ¿son todavía importantes la salud y los tratamientos médicos como motivos de viaje?
15. Describa las atracciones turísticas de la Antigüedad. lQué tan importantes son ahora?
16. ¿por qué los viajes por aire se convirtieron en el principal medio para los viajes de
distancias largas y medianas?
68 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

17. ¿Quién fue el primer agente de viajes y qué servicios proporcionaba? lQuién el primer
agente de pasajeros de ferrocarril? lEl primer operador turístico? ¿Quién el agente de
barcos de vapor?
18. ¿cómo han ayudado los sistemas de reservaciones computarizados a las agencias de
viajes y a los viajeros?
19. lCómo será viajar dentro de 20 años?

Bibliografía seleccionada

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pp. 71-84.
Van Doren, Carlton S. "Pan Am's Legacy to World Tourism." Journal ofTravel Research, Vol. 32, No. 1,
pp. 3-12.
 CAPÍTULO 3
Üporfunidades profesionales
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
• Evaluar las oportunidades de trabajo futuras en el terreno turístico.
• Conocer las carreras disponibles.
• Descubrir qué carreras coincidirían con sus intereses y habilidades.
• Conocer otras fuentes de información profesional.

1 NTRODUCCIÓN
Cada estudiante debe dejar a la larga el colegio o la universidad y buscar un trabajo con
orientación en la carrera. Esta es una época difícil para la toma de decisiones, a veces llena
de dudas en cuanto a las metas o ambiciones que deben perseguirse. Enfrentarse cara a cara
con el problema de obtener un primer trabajo importante con orientación en la carrera es
un reto. Se comercializa un producto, usted mismo, y tendrá que hacer una buena labor de
comunicación para convencer a un empleador potencial de que tiene las habilidades
necesarias y será un elemento valioso para la firma.

PRONÓSTICOS DE EMPLEO
En general, las ocupaciones en las que los participantes están más preparados se prevé que
tienen los índices de crecimiento más rápidos. Las industrias que producen servicios serán
responsables de gran parte del crecimiento proyectado. Estas industrias aumentarán (de
1986 a 2000) en más de 10 millones de empleos. En 1986, correspondió a las industrias de
servicio alrededor del 23 por dento de todos los puestos de trabajo por salario o por jornal
ajenos a la agricultura. En el año 2000, les corresponderá un poco más del 27 por ciento. Más
de 32 millones de empleos en nómina de pago estarán en la división de servicios en el año
2000, un crecimiento imponente. Los servicios de negocios contribuirán de manera impor­
tante en la medida en que continúen produciendo nuevos servicios que aumenten enorme­
mente su demanda total y el crecimiento del empleo.1 En la tabla 3.1 se proporcionan las
proyecciones del empleo para diversas industrias relacionadas con el turismo.

REQUISITOS DE TRABAJO
¿Le agrada trabajar en el campo turístico? ¿Le gusta trabajar con gente? ¿se interesaría
sinceramente por la comodidad, necesidades y bienestar de un cliente aun si éste fuera
grosero y odioso? Si responde afirmativamente, puede encontrar un lugar en esta industria.
1 U.S. Department of Labor, Projections 2000 (Washington, D.C.: U.S. Government Printíng Office).

69
70 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

Tabla 3.1 Pronósticos de empleo en turismo para el año 2000

Índice anual
Empleo de cambio
(miles) (porcentaje)
Proyección al 2000
Industria 1979 1986 Bajo Moderado Alto Empleo Producción
Transporte 3021 3041 3315 3500 3568 1.0 2.4
Pasajeros locales 263 282 300 308 315 .6 1.3
Transporte aéreo 438 570 690 721 725 1.7 3.7
Arreglos para el 158 217 227 230 2.6 5.9
transporte de pasajeros
Servicios de transporte diversos 126 153 164 172 1.9 3.0
Lugares para comer y beber 4513 5879 8084 8365 8501 2.6 1.9
Tiendas de artículos diversos 569 746 1038 1085 1103 2.7
Hoteles y otros lugares para hospedarse 1060 1401 1848 1971 2061 2.5 1.9
Publicidad 146 202 284 302 310 2.9 3.5
Servicios de investigación, 788 1186 1301 1394 3.6 4.3
administración y consulta
Renta de automóvil sin conductor 120 161 210 233 241 2.7 2.6
Servidos de entretenimiento y recreación 712 915 1143 1204 1235 2.0 4.6
Asociaciones de negxios y profesionales 118 135 144 159 165 1.2 2.2
Fuente: Departamento del Trabajo de Estados Unidos, Projections 2000 (Washington, D.C.: U.S. Govemment
Printing Office).

Le tiene que gustar hacer cosas para otra gente y trabajar para serles útil. Si no es así, ésta
no es la industria para usted. Es fácil ser cortés cuando los clientes son agradables y
simpáticos, pero se requiere una autodisciplina considerable para servir a todo tipo de
persona (en especial, a las exigentes e indecisas). En turismo, el cliente a menudo cambia de
opinión. Esto requiere paciencia y una personalidad jovial infalible.
También debe preguntarse si tiene el vigor físico requerido para desempeñar muchos
de los trabajos disponibles. Es difícil trabajar muchas horas de pie o trabajar en un ambiente
cálido y húmedo o frío. Podría estar sujeto o sujeta a la presión de una multitud de gente,
como en el mostrador de boletos de una línea aérea. Un asesor de una agencia de viajes debe
tener visión aguda, excelente audición y nervios bien templados. Trate de evaluar sus
atributos y habilidades físicas para determinar si puede ejercer.
Para aumentar sus probabilidades de obtener un trabajo y decidir si le gustaría, visite
varios tipos de organizaciones relacionadas con el turismo. Observe las actividades que se
realizan. Hable con los gerentes, supervisores y empleados. Trate de obtener un internado.
La experiencia laboral es muy importante. Una vez adquiridas, estas habilidades pueden
ser utilizadas en una gran variedad de empresas turísticas y varios sitios.

OPORTUNIDADES PROFESIONALES

En la actualidad, el turismo es una de las industrias más grandes del mundo. Lo componen
muchos segmentos, de los cuales los principales son: transporte, alojamiento, servicio de
alimentos, tiendas, arreglos de viajes y actividades para los turistas, como historia, cultura,
 OPORTUNIDADES PROFESIONALES 71

aventuras, deportes, recreación, diversión y otras similares. Los negocios que proporcionan
estos servicios requieren directores comerciales capacitados.
Familiarizarse con el turismo, la recreación, el negocio y el tiempo libre lo habilita para seguir
una carrera en numerosos campos relacionados con el turismo. Aun durante épocas de grave
crisis económica, el turismo se desempeña bien. Hay una gran necesidad de habilidades en
turismo y hay muchas oportunidades asequibles en una diversidad de campos.
A causa de que el turismo es diverso, complejo y cada sector tiene muchas oportunidades
laborales y trayectorias profesionales, es casi imposible enumerar y describir todos los trabajos
que se podrlan considerar en este enorme campo. Sin embargo, el estudiante interesado en
el turismo puede examinar las áreas siguientes, muchas de las cuales se analizan con más
detalle en los capítulos 5 a 8.
ÚNEAS AÉREAS Las aerolíneas son un gran empleador en la industria de los viajes ya que
ofrecen numerosos empleos en muchos niveles, que van desde el nivel de entrada hasta la
gerencia de nivel superior. Ejemplos de esos empleos son: agentes de reservaciones, asistentes
de vuelo, pilotos, ingenieros de vuelo, mecánicos de aviones, personal de mantenimiento,
personal encargado del equipaje, trabajos en el servido de alimentos para líneas aéreas,
representantes de ventas, trabajos en ventas, especialistas en computadoras, personal para
capacitación, trabajos de oficina, puestos de oficina, agentes de boletos y trabajos de investiga­
ción. Corno las aerolíneas tienen que cumplir con reglamentaciones sobre seguridad y otras,
también hay oportunidades en la Administración federal de aviación (Federal Aviation Admi­
nistration, FM). Ésta contrata a controladores de tráfico aéreo y muchos otros especialistas.
Los aeropuertos también usan una gran diversidad de personal, desde los encargados del
estacionamiento hasta los gerentes. Hay otros trabajos relacionados con la aviación en
asociaciones como la Asociación de transporte aéreo (Air Transport Association).

Para ser un piloto en una línea aérea se requiere una vasta capacitación, instrucción y experiencia.
Es una de la profesiones mejor pagadas en el turismo. (Fotografía cortesía de USAir.)
72 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

A los chefs profesionales /es satisface mucho crear platillos para buffet
sabrosos, nutritivos y casi irresistibles. (Fotografía cortesfa de Royal
Cruise Une).

COMPAÑÍAS DE AUTOBUSES Las compañías de autobuses requieren de persona]

administrativo, agentes de boletos, representantes de ventas, representantes de excursiones,
azafatas, empleados de información, puestos de oficina, conductores de autobús, gente de
persona] y empleados de capacitación.
COMPAÑÍAS DE CRUCEROS La industria de los cruceros es el segmento de crecimien­
to más rápido de la industria turística en la actualidad. Las oportunidades laboraJes incluyen
aquéllas para representantes de ventas, oficinistas, investigadores de mercado y directores
de recreación. Por su similitud en sus operaciones, la industria de los cruceros tiene muchos
de los empleos de la industria del aJojamiento.
FERROCARRILES El servicio ferroviario de pasajeros lo controla Amtrak generalmente,
la cual contrata representantes para el servicio de pasajeros, representantes de ventas,
empleados de reservaciones y otros empleados de oficina, conductores, ingenieros, bombe­
ros y jefes de estación.
COMPAÑÍAS DE RENTA DE AUTOMÓVILES Con el aumento de los viajes de placer por
aire y el incremento de los programas de vuele y maneje, las compañías de renta de automóviles
se están convirtiendo en un segmento cada vez más importante de la industria de los viajes. Este
sector del turismo emplea a agentes de reservaciones, agentes de ventas de rentas, empleados
de oficina de diversos tipos, agentes de servicio, mecánicos y gerentes de distrito y regionaJes.
HOTELES, MOTELES Y CENTROS VACACIONALES La variedad de trabajos en hoteles
y moteles es extremadamente amplia La lista siguiente es representativa: gerente generaJ,
 OPORTUNIDADES PROFESIONALES 73

La cortesía y la consideración son cualidades esenciales para cualquier

empleado en el negocio de renta de automóviles. (Fotograffa cortesía de
Hertz Corporation).

gerente residente, contralo� contadores, practicantes de administración, director de ventas,

director de ventas de congresos, director de personal, director de investigación, empleados
de correos, empleados de habitación, empleados de reservaciones, gerente de recepción, amas
de llaves, superintendente de servicio, botones, conserjes, porteros, recamareras, chefs, cocine­
ros, ayudantes de cocina, empleados de almacén, lavaplatos, meseros, cantineros, aprendices
de mesero, personal a cargo de la calefacción y el aire acondicionado, trabajadores de manteni­
miento, ingenieros, electricistas, plomeros, carpinteros, pintores y trabajadores de lavandería.
Los centros vacacionales suelen tener los mismos puestos de trabajo que los mencionados
para hoteles y moteles; sin embargo, los centros más grandes tendrán mayores oportunidades
laborales y necesitarán más ayudantes en todas las áreas. Los centros vacacionales también
tienen otras oportunidades laborales en las áreas de actos sociales, espectáculos y recreación,
como las competencias profesionales de tenis y golf. En los lugares para esquiar habrá instruc­
tores de esquí, miembros de una patrulla de seguridad, etcétera. La Asociación estadunidense
de hoteles y moteles estima que la industria del alojamiento emplea aproximadamente a 1.64
millones de personas y para el año 20)), su oferta de empleos se incrementará 25 por ciento.
AGENCIAS DE VIAJES Las agencias de viajes varían desde negocios muy pequeños
hasta muy grandes. Los más pequeños son muy parecidos a cualquier otro negocio pequeño.
Muy pocas personas realizan todas las operaciones del negocio y los puestos de trabajo se
relacionan con actividades secretariales, de asesoramiento de viajes y administrativas. En
las oficinas grandes, las oportunidades laborales son más diversas e incluyen especialistas
en cuentas comerciales, asesores de viajes domésticos, asesores de viajes internacionales,
directores de investigación y gerentes de publicidad. Aprendices de consultores de ventas
a grupos, contadores, archivistas, personal de ventas, planificadores de excursiones, guías
de excursiones, encargados de las reservaciones, coordinadores de grupo, aprendices,
empleados de operaciones, asistentes administrativos, especialistas en publicidad y especia­
listas en computadoras son otras posibilidades.
COMPAÑÍAS DE EXCURSIONES Las compañías de excursiones ofrecen oportunidades
laborales en puestos como gerente o acompañante de excursión, coordinador de excursiones,
74 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

Para emplearse como mecánico o técnico especializado se requiere una

aptitud natural para ese tipo de trabajo junto con una base de amplia
capacitación y experiencia. (Fotografía cortesía de United Aírlines.)

planificador de excursiones, publicista, especialista en reservaciones, contador, repre­

sentante de ventas, especialista en excursiones de grupos, coordinador de excursiones de
incentivo, especialista en costos, coordinador de hotel, supervisor de oficina y puestos
administrativos. A menudo un graduado comienza trabajando como practicante adminis­
trativo y labora en todos los departamentos de la compañía antes de que se le asigne de
modo permanente.
SERVICIO DE AUMENTOS Hay muchas oportunidades disponibles en la industria en
rápido crecimiento del servido de alimentos como son jefe de meseros, capitán, meseros,
meseras, ayudantes, chefs, cocineros, cantineros, gerentes de restaurante, subgerentes,
directores de personal, especialistas en dietética, planificadores del menú, cajeros, supervi­
sores del servicio de alimentos, agentes de compras, carniceros, trabajadores de bebidas,
azafatas, ayudantes de cocina y lavaplatos.
EDUCACIÓN TURÍSTICA A medida que el turismo continúa creciendo, aumenta la
necesidad de capacitación e instrucción. En años recientes, muchos colegios y universidades
agregaron programas sobre viajes y turismo, se ampliaron los programas existentes, las
escuelas vocacionales iniciaron programas, asociaciones del ramo introdujeron programas de
instrucción y certificación y empresas privadas abrieron escuelas de viajes. Hay oportunidades
laborales para administradores, maestros, profesores, investigadores y personal de apoyo.
 OPORTUNIDADES PROFESIONALES 75

El conocimiento, el interés, el empuje y el entusiasmo pueden llevar a

alguien a un puesto ejecutivo en el turismo. Aquí Sandra Fu/ton, jefa del
Departamento de desarrollo turístico de Tennessee, examina un folleto
publicitario con uno de sus colaboradores. (Fotografía cortesía del Departa­
mento de Desarrollo Turístico de Tennessee.)

INVESTIGACIÓN TURÍSTICA La investigación turística consiste en la reunión y análisis

de datos de fuentes primarias y secundarias. El investigador turístico planea estudios de
mercado, encuestas al consumidor y la realización de proyectos de investigación. Hay
trabajos disponibles de investigación turística en las líneas aéreas, líneas de crucero, firmas
de asesoría administrativa, oficinas estatales de viajes, etcétera.
PERIODISMO DE VIAJES Hay varias oportunidades asequibles en los escritos de viajes
como editores, personal de editoriales, escritores independientes. La mayoría de las firmas
de viajes importantes necesitan gente de relaciones públicas que escriban y editen, divul­
guen información, creen vehículos de comunicación, obtengan publicidad, organicen actos
especiales, hablen en público, y planifiquen campañas de relaciones públicas. Un fotógrafo
de viajes podría encontrar empleo en relaciones públicas o en la redacción de viajes.
RECREACIÓN Y TIEMPO LIBRE Los trabajos en el área de la recreación y el tiempo libre
son enormes. Algunos ejemplos son: director de actividades, especialista en actividades
acuáticas, instructor de ski, guardabosque, naturalista, guía de museos, planificador de
programas para discapacitados, silvicultor, director de campamentos, promotor de concier­
tos, salvavidas, instructores de golf y tenis, entrenadores para diversos equipos atléticos y
directores de teatro. Muchos trabajadores en el campo de la recreación enseñan artesanías.
Los centros de vacaciones, parques y departamentos de recreación a menudo emplean a
directores de recreación, que contratan a especialistas para que trabajen con grupos de
ancianos o de jóvenes, para que sean asesores de campamento o enseñen habilidades como
pasear en bote y navegar. También hay puestos administrativos, de supervisión y dirección.
ATRACCIONES Las atracciones como los parques y parques de diversiones son una fuente
importante de empleos en el turismo. Organizaciones tan grandes como Disney World,
Disneyland, Six Flags, Worlds of Fun y Sea World proporcionan oportunidades laborales que
van desde puestos en gerencia de nivel superior a trabajos de oficina y de mantenimiento.
76 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

OFICINAS DE TURISMO Y CENTROS DE INFORMACIÓN Hay numerosos empleos

disponibles en las oficinas de turismo y en los centros de información. Muchas cámaras de
comercio funcionan corno centros de información y contratan empleados para que la propor­
cionen. Muchos estados dirigen centros de bienvenida. Los títulos laborales que se encuentran
en las oficinas estatales de turismo son: director, subdirector, director delegado, representante
de viajes, especialista en desarrollo económico, subdirector para promoción de viajes, analista de
estadísticas, funcionario de información pública, subdirector de relaciones públicas, coordinador
de mercadotecnia, especialista en comunicaciones, editor de viajes, enlace con los medios, espe­
cialista en medios, fotógrafo, asistente administrativo, especialista en información, coordinador
de medios, gerente de literatura de viajes, redactor, jefe de noticias e información, coordinador
de mercadotecnia, analista de mercado, analista de investigación, economista, coordinador de
referencia, secretaria, coordinador de excursiones en paquete y empleado de información.
AGENCIAS DE CONGRESOS Y VISITANTES Conforme aumenta el número de ciudades
que entran a la industria de los congresos y visitantes, crecen las oportunidades de empleo en este
sect01: Muchas ciudades dedican fondos públicos a la construcción de centros de convenciones
para competir en este mercado creciente. Las agencias de congresos y visitantes necesitan
gerentes, subgerentes, directores de investigación, especialistas en información, gerentes de
mercadotecnia, personal de relaciones públicas, personal de ventas, secretarias y oficinistas.

No todos aspiran a un trabajo como experto en reptiles. Sin embargo,

en esta rara ocupación, se da instrucción cautivante a /os numerosos
visitantes de Busch Gardens en Tampa, Rorida. (Fotografía cortesía de
Busch Gardens.)
 OPORTUNIDADES PROFESIONALES 77

Los juegos de azar atraen a muchos jugadores en hoteles, centros vacacionales y a bordo de barcos.
Es una atracción en auge en muchas áreas y brinda oportunidades de empleo. (Fotograffa cortesía
de Merv Griffin's Resorts, Atlantic City, Nueva Jersey.)

ORGANIZADORES DE REUNIONES Una profesión en avance es la de organización de

reuniones. Muchas asociaciones y corporaciones contratan gente cuyas responsabilidades
laborales son organizar, planear y dirigir reuniones.
JUEGOS DE AZAR En los Estados Unidos, unode los sectores de crecimientornásrápido
es el de los juegos de azar. En ese país es difícil encontrar un estado donde no se permita el
juego. En México ya se ha llevado al Congreso la propuesta para que se autoricen. Los casinos
ofrecen oportunidades de empleo que van desde trabajos en la gerencia a la comercializa­
ción, la mecánica, la oficina y el mantenimiento.
OTRAS OPORTUNIDADES Se ha presentado una lista bastante completa de oportunida­
des profesionales. Otras que no encajan en las categorías generales mencionadas son gerencia
de club, departamentos de viajes corporativos, compañías representantes de hoteles, revistas
especializadas o que se distribuyen en los vuelos y asociaciones comerciales y profesionales.

TRAYECTORIAS PROFESIONALES EN EL TURISMO

Además de considerar uno de los tipos de colocaciones anteriores dentro de un segmento
especial del sector turístico, también es útil examinar las distintas trayectorias profesionales
que podrían seguirse. Por ser la industria turística tan grande y tan diversa, ofrece una amplia
78 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

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Un gran centro vacacional como éste ofrece una amplia variedad de oportunidades de trabajo. En
éstos se incluyen mantenimiento, operadores de ascensores, servicio de alimentos y bebidas,
alojamiento, profesionales e instructores de ski, golf y tenis, jefes de departamento, supervisores y
administración. (Fotografía cortesía del Departamento de viajes y turismo de Vermont.)

variedad de posiciones interesantes. Aun cuando cada una de estas posiciones ofrece
oportunidades y exigencias únicas, la gente descubre que la experiencia obtenida en
diferentes trabajos de sectores turísticos diversos, fortalecen su conocimiento de la industria
como un todo. Depende de las metas profesionales de cada persona que este mayor
conocimiento del turismo sea especialmente valioso al solicitar algún tipo de empleo. Los
ejemplos incluyen a aquellos en las organizaciones de administración de destinos y oficinas
de turismo nacionales o estatales.
Para ofrecer oportunidades de crecimiento y progreso a los empleados, los educadores
y gerentes de personal intentan mejorar continuamente el concepto de trayectorias profesio­
nales en turismo. Un esquema que ilustra este concepto se muestra en la figura 3.1. La premisa
fundamental de este modelo general es que la gente puede segu ir diversas rutas electivas,
razonablemente bien definidas, primero por medio del sistema educativo y después en la
industria misma. Con base en la capacitación y la experiencia adquiridas, en combinación
con un desempeño de máxima calidad, una persona puede segu ir una trayectoria profesio­
nal comenzando en diferentes niveles, con la meta final de alcanzar la posición de ejecutivo
principal. En tanto que no todos tienen la capacidad o necesariamente quieren pasar por
todos los niveles del modelo, hay trayectorias profesionales definidas para aquellos a
quienes les interesa. También indica qué combinación de capacitación y experiencia se
requiere normalmente para consegu ir algu nas posiciones.
Aun cuando es obviamente una simplificación excesiva, el modelo de la trayectoria
profesional demuestra que la gente puede tomar diversas rutas al ejercer sus carreras en
diferentes niveles dentro y de uno a otro de varios sectores secundarios del turismo. Las
posiciones especificas que atraigan a diferentes personas variarán, por supuesto, de acuerdo
 OPORTUNIDADES PROFESIONALES 79

Universidad
._____
Posgrado
-------------------------\ ¡-
,:
Estudiante
---------------- ·
no graduado \ I;
•'
\

Escuela
Carrera
._____. -------,, ., ,,-
\ I
superior
Vocacional ---

Grado 12 ' '

1 1
Escuela de : :
:
··------ capacita- -------• :
ción privada Empresario
: 1

---------------------------------·
1 1
---� 1
Grado 11

Trayectoria dentro del sistema educativo y la industria

___ Trayectorias dentro de la industria

Figura 3.1 Trayectoria profesional dentro de la industria del turismo.

con sus antecedentes educativos particulares y sus habilidades en el trabajo. La trayectoria

profesional elegida también refleja los valores e intereses de la persona. Cómo la ocupación
elegida refleja los valores e interesesindividuales, se muestra en la figura 3.2. Como se indica,
al personal de la primera línea de operaciones (nivel de entrada y operadores) debe gustarle
tratar con gente y tener un gran interés en proporcionarles un servido de máxima calidad.
Los supervisores, gerentes y empresarios deben tener otros valores e intereses que les
permitan enfrentar los retos de cambio al mismo tiempo que intentan satisfacer las necesi­
dades de un mercado exigente y siempre cambiante.

Otras fuentes de información profesional

Se ha enumerado la mayoría de las oportunidades profesionales disponibles en el terreno

de los viajes. Se espera que esta vista general le proporcione una guía y destaque que las
industrias son tan grandes que cada una merece un estudio mucho más amplio. Al
considerar las oportunidades profesionales, es importante recabar información antes de
invertir mucho tiempo buscando un trabajo. La siguiente es una buena bibliografía:

Milne, Robert Scott. Opportunities in Travel Careers. Llncolnwood, Ill.: National Textbook Company.
Stevens, Laurence. Your Career in Travel and Tourism. Albany, N.Y.: Delmar Publishers.
Whitzky, Herbert K. Your Career in Hotels and Motels, New York: Dodd Mead.
Rubín, Karen. Flying High in Travel, A Camplete Cuide to Careers in the Travel Industry. New York: John
Wiley & Sons.

En estos libros se analizan trabajos en turismo. Un libro muy recomendable acerca de cómo
conseguir empleo es:

Bolles, Richard. What Color Is Your Parachute? Berkeley, Calif.: Ten Speed Press.
80 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

[Link] y viajes Atracciones

Alimentos y bebidas Alojamiento Dueño de linea de Parque d e
Dueño de restaurante Dueño de hotel autobUNS de excursión diversiones G.M.
Independencia Independencia Calidad Calidad
Horario de trabajo Horario de trabajo Compromiso Turismo y turistas
flexible irregular Ética laboral or¡¡anizací6n
Éxito personal y Control Optimismo Atención a detalles
financiero Dinero Gente/empleados Flexlbilidad/
Control Gente Reto diVersidad
Empresario
Novedad/cambio Novedad/cambio Crecimiento Gente
Éxito Humor Crealíllldad
Flexibilidad Negocio
Innovación Horario de trabajo
Organización irrel!).llar
Trabajo con
números

Gerente de linea de Director de atrao­

Gerente de restaurante Gerente de hotel autobuses turlsttcos clones especiales VALORES E
Calidad 1 nfiuencia en la gente Calidad Gente joven INTERESES
Gente Novedad/Cambio Compromiso Profesionalismo PREDOMINANTES
Liderazgo Curiosidad Trabajo Ética laboral
Novedad/cambio Competencia Gente Crealíllldad GENTE
Nutrición Gente Reto Horario de trabajo CALIDAD
Gerente Solución de Flexibilidad irregular RETO
problemas Crecimiento Trabajo variable FLEXIBILIDAD
Posición Humor Ambiente NOVEDAD/CAMBIO
Organización Reto
Trabajo con Valor económico
números De$C80so/diversíón
Análisis
Ama de llaves Superintendente de mai,. Supervisor de par•
Jefe de comedor auxiliar ejecutiva tenlmlento de autobusM que de diversiones
Gente Clientes,tgente Gente y su seguridad Gente
Calidad Calidad Calidad Calidad
Reto Eficacia de costo Variedad/Novedad Maquinaria
Supervisor Industria alimentaria Eficiencia del equipo Maquinaria Reto
Solución de Problemas Eficiencia
problemas Organización
Reto
Camarera Conductor de au­ Operador de
cantinero operativa tobús de excursión pas- operativo
Gente Clientes/gente Gente Gente
Calidad Pulcritud Aprecio Compromiso
Creatividad Diversión Poder/control Iniciativa
Horario de trabajo Variedad Estar ocupado Trabajo
flexible Placer ante la lllsta Rutina Trabajo de equipo
de la limpieza Estar ocupado

Sirviente de ali­ Conductor de paseos

mento• y bebidas camarera de entrada Agente de boletos de entrada GENTE

Gente Gente Gente

Servicial
Gente
Nivel de Flexible Reto
entrada Limpieza Labores de oficina
Condiciones de Matemáticas
trabajo Viajes Diversión • NOTA:
Variedad cultural NQ\ledad/\¡ariedad los valores e
intereses listados
aqul son muestras.
ANTES DEL EMPLEO Se us6 un grupo
pequeño de expertos
Valor personal para reunir los datos.
del trabajo

• elaborado para la DIVISIÓN DE INFORMACIÓN EN CAPAOTACIÓN Y ANÁLISIS INDUSTRIAL

del DEPARTAMENTO DE DESARROLLO DE CARRERA Y EMPLEO del GOBIERNO
DE ALBERTA por el INSílTUTO DE DESARROLLO DE CARRERA

Figura 3.2 Trayectorias profesionales en turismo, ocupaciones muestra, valores e intereses.

 OPORTUNIDADES PROFESIONALES 81

La información proporcionada en esta sección deberá ser un importante punto de

partida para el estudiante. Sin embargo, en realidad es tan sólo la punta visible del iceberg.
Le corresponde al alumno explorar el terna más a fondo y obtener información adicional.
No sólo necesita aprender acerca de las carreras en turismo y de los campos relacionados
con los viajes, sino también acerca de la tarea de cornerdalizarse a sí mismo: cómo redactar
su currículum vitae y cómo comportarse durante las entrevistas..Los textos generales acerca
de cómo encontrar trabajo le ayudarán en esta empresa.

RESUMEN
Una carrera en turismo ofrece muchas oportunidades de empleos interesantes y emocio­
nantes. Como se indicó en el capítulo 1, el turismo es la industria más grande del mundo en
la actualidad. Durante la década pasada, el empleo en la industria de los viajes creció con
una rapidez mayor que dos veces el índice de crecimiento de todas las industrias en Estados
Unidos. Se espera que este crecimiento continúe. La industria turística de trabajo intensivo
requiere de personas motivadas de todas las edades y formación. Aquéllos que se preparen
por sí mismos, mantengan su energía en alto, tengan talento para trabajar con gente y tengan
dedicación para el servicio de máxima calidad se verán subiendo la escala profesional hacia
el buen éxito.

Conceptos importantes

agencias de congresos y líneas aéreas

visitantes líneas de cruceros
agencias de viajes oficinas de turismo y centros de
alojamiento información
atracciones organización de reuniones
compañías de autobuses periodismo de viajes
compañías de excursiones pronósticos de empleos
compañías de renta de recreación
automóviles requisitos de trabajo en turismo
educación turística servicio de alimentos
ferrocarriles trayectoria profesional
investigación turística

Para repaso y análisis

l. lCuál es el potencial de crecimiento de los trabajos en el turismo?
2. Como carrera en turismo, lqué colocación le interesa en este momento?
3. lQué preparación es necesaria para esa posición?
4. lCuáles son las recompensas posibles?
5. Identifique las oportunidades de progreso de esa posición.
82 ASPECTOS GENERALES DEL TURISMO

6. lSon sus habilidades de comunicación oral y escrita suficientemente buenas para

conseguir un empleo?
7. lQué criterio utilizaría para elegir una compañía para una entrevista?
8. lQué tan importante es el salario en su elección de empleo?
9. Evalúe la satisfacción laboral en la carrera que eligió.
10. lCómo será el turismo en el año 2000? lEn qué posición considera que podría estar para
ese entonces?

Problemas prácticos

l. Donnell C. se gradúa de una carrera en viajes y turismo con un plan de estudios de

cuatro años. Ha recibido varias ofertas de trabajo. lQué tipo de organización le propor­
cionaría el conjunto de experiencias más grande? lQué tan importante es su salario de
principiante?
2. Jim B. es un próspero gerente de una agencia de viajes local. Un día lo visita un brillante
estudiante del último año de preparatoria que está interesado en ser agente de viajes.
lQué consejo acerca de su preparación escolar le daría?

Bibliografía seleccionada
American Society ofTravel Agents. Future Travel Professionals Club brochure. Alexandria, Va.: ASTA,
(sin fecha).
Antil, Frederic H. "Career Planning in the Hospitality Industry." The Cornell Hotel and Restaurant
Administration Quarterly, Vol. 25, No. 1, pp. 46-52.
Antil, Frederick H. "Learning Hospitality Management T hrough a Rigorous Work-Study Experien­
ce." Hospitality and Tourism Educator, Vol. 1, No. 2, pp. 24-29.
Career Press Inc. Travel & Hospitality Career Directory. Hawthorne, N.J.: Career Press.
Charles, Kwame R. "Career lntluences, Expectations, and Perceptions of Caribbean Hospitality and
Tourism Studies: A Third World Perspective." Hospitality and Tourism Educator, Vol. 4, No. 3, pp.
9-14.
Cook, Suzanne and William Evans. A Portrait of Travel Industry Employment in the U.S. Economy.
Washington, D.C.: TIA Foundation.
Crafts, Peter C. "Career Development Programs: How to Recruit and Retain Growing People in a
Shrinking Market." Hospitality and Tourism Educator, Vol. 1, No. 2, pp. 30-33.
Day, W., and A. Williams. "Preparing for Your Field Experience aka Co-op, Practicum or Internship."
Hosteur, Vol. 2, No. 1, pp. 10-11.
Educational lnstitute. Hotel/Motel Careers. East Lansing, Mich.: Educational Institute, (sin fecha).
English Tourist Board. The Handbook of Tourism and Leisure. London: Hobsons Publishing.
Gagnon, Patricia, and Karen Silva. Travel Career Development. Homewood, lli.: Irwin Mirror Press.
McCleary, K., and Pam Weaver. "Expectations of Hospitality Students Regarding Entry Leve!
Positions in the Hospitality Industry." Hospitality Education and Research Journal, Vol. 12, No. 2,
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National Recreation and Parks Association. Careers in Parks, Recreation and Leisure Services. Alexandria,
Va.: NRPA.
Rubín, Karen. Flying High in Travel: A Camplete Guide to Careers in the Travel Industry. New York: Wiley.
Starr, Nona. Viewpoint: An Introduction to Travel, Tourism and Hospitality. Boston: Houghton Miftlin.
Stevens, L. Your Career in Travel, Tourism and Hospitality. Albany, N.Y.: Delmar Publishers.
Timmons, Veronica. Career Exploration in Tourism: A Guide to Finding and Getting a Job in the Tourism
Industry. Vancouver, British Columbia, Canada: Timmons and Associates.
 OPORTUNIDADES PROFESIONALES 83

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Canada.
U.S. Department of Commerce. U.S. Industrial Outlook 1993. Washington, D.C.: U.S. Government
Printing Office.
U.S. Department of Labor. Occupational Outlook Handbook. Washington, D.C.: U.S. Goverrunent
Printing Office.
World T ravel and Tourism Council. Education for Careers in European Travel and Tourism. Brussels:
WTTC.
World Travel and Tourism Council. T he WTTC Report: Travel and Tourism in the World Economy. Brussels:
WTTC.
Zedlitz, Robert H. Getting a Job in the Travel Industry. Cincinnati, Ohio: South-Western Publishing
Company.
 SEGUNDA PARTE

COMO ESTA
/ /

ORGANIZADO EL
· TURISMO
 CAPÍTULO 4
Ürganizaciones mundiales,
nacionales, regionales y otras
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
• Comprender la magnitud del turismo mundial en términos del vasto
número de organizaciones que sirven a las necesidades de sus distintos
miembros.
• Reconocer la diversidad de tipos y funciones de las organizaciones
turísticas.
• Saber por qué los estados mantienen oficinas oficiales de turismo.
• Aprender cómo están estructuradas y cómo se manejan las organizacio-
nes nacionales, regionales y comerciales.
La complicada organización del turismo abarca literalmente a cientos de miles de unidades. Las
organizaciones turísticas se pueden analizar: 1) desde el punto de vista geográfico con
las divisiones siguientes: internacional, regional en el mundo, nacional, regional en una
nación, estado o provincia, regional en un estado o provincia, y categorías locales; 2) por
propiedad, como gubernamentales, paraestatales o privadas; 3) por función o tipo de
actividad, como normativas, abastecedoras, comercializadoras, de fomento, consultoras,
investigadoras, educativas, editoras, asociaciones profesionales, organizaciones comerciales
y organizaciones del consumidor; 4) por industria, como transportación (avión, autobús,
tren, automóvil, crucero), agentes de viajes, mayoristas de excursiones, alojamiento, atrac­
ciones y recreación; y 5) por motivo, lucrativas o no lucrativas.
El propósito de los capítulos 4 a 8 es analizar los principales tipos de organizaciones
turísticas y cómo se interrelacionan y operan, concentrándose en ejemplos ilustrativos. El
análisis comienza en este capítulo con grupos de turismo internacionales, oficiales, y termina
en el capítulo 3 con las organizaciones y empresas privadas que componen la industria
turística en los capítulos 5, 6, 7 y 8. En el capítulo 8 se incluyen también otras áreas
complementarias importantes que facilitan el proceso turístico como la educación, las
publicaciones y la mercadotecnia y publicidad.

ORGANIZACIONES INTERNACIONALES
Organización mundial de turismo

La Organización mundial de turismo (World Tourism Organizalion, WTO) es la organización

más ampliamente reconocida en el turismo actual. Se ubica en Madrid, España, y es la única
entidad que representa a todos los intereses turísticos nacionales y oficiales. Los intereses
comerciales privados son miembros aliados. La WTO es una organización consultiva oficial

87
88 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

de las Naciones Unidas, en especial de ECOSOC (Consejo económico y social de las

Naciones Unidas) y tiene los objetivos siguientes:

1. Acelerar y acrecentar la contribución del turismo (internacional y doméstico) para la

paz, el entendimiento, la salud y la prosperidad en todo el mundo.
2. Facilitar, en los viajes, el acceso de las personas a la educación y la cultura.
3. Elevar el nivel de vida en las áreas menos desarrolladas del mundo ayudando a proporcio­
nar instalaciones para el turismo extranjero y la promoción del tráfico turístico a estas áreas.
4. Mejorar las condiciones de los habitantes del país y contribuir así a una economía
mundial en expansión.
5. Actuar como una agencia internacional de coordinación y cooperación para difundir el
turismo.
6. Proporcionar a los miembros un servicio valioso en sus operaciones nacionales en el
campo del turismo.
7. Proporcionar un punto de reunión y coordinación de todos los intereses turísticos de los
países miembros en lo tocante a las organizaciones turísticas nacionales y los sectores y
organizaciones profesionales y organizaciones que representen los intereses de los viajeros.
8. Establecer un vínculo y consulta permanentes con los diversos sectores de operadores
turísticos.
9. Hacer todo esto en la forma más eficiente.

En general, la WTO se concentra en la promoción informada del turismo, difundiendo

una apreciación del turismo y sus ventajas y peligros y recomendando medidas positivas
como la creación de instalaciones nuevas. La organización intenta armonizar las políticas
turísticas entre las naciones mediante la formulación y aplicación de los principios del tu­
rismo internacional. Como se dijo, la WTO es un instrumento en la representación del
turismo en las Naciones Unidas y actúa como la voz autorizada central del turismo mundial y
del turista, al complementar la autoridad central y la posición de las organizaciones turísticas
nacionales. Además, la WTO concluye instrumentos internacionales multilaterales y apoya
su cumplimiento, así como el de los instrumentos existentes apropiados, y fomenta el arreglo
de desacuerdos técnicos internacionales en materia de turismo.
Otras actividades de la WTO incluyen ayudar a los países en desarrollo y organizar y esti­
mular la cooperación entre todos los países en asuntos técnicos que afecten al turismo. Esto
se hace mediante la estandarización del equipo, términos, fraseología y señalización como
un auxilio para facilitar los viajes y la comprensión para los visitantes extranjeros. La WTO tam­
bién funge como un centro de distribución internacional de información y alienta la
aplicación de nuevos conocimientos al desarrollo y comercialización del turismo. Una contribu­
ción importante de la WTO es la investigación, que incluye el estudio de las características del
turismo internacional y el diseño de métodos de medición, pronóstico, fomento y merca­
dotecnia que sean útiles para las organizaciones turísticas nacionales en sus actividades
propias. Las actividades de investigación mejoran el grado de comparación de las estadís­
ticas. La WTO realiza una encuesta regular del turismo mundial, evaluando y midiendo el
progreso y los obstáculos a un mayor avance. La WTO trata de facilitar los viajes mundiales
mediante la reducción o eliminación de las medidas gubernamentales para los viajes
internacionales, así como la estandarización de los requisitos para pasaportes, visas, registros
en la policía, formalidades fronterizas, etcétera. La WTO también proporciona ayuda técnica
para los países en desarrollo, principalmente por medio de las Naciones Unidas.
 ORGANIZACIONES MUNDIALES, NACIONALES, REGIONALES Y OTRAS 89

Consejo mundial de turismo y viajes

Este consejo es una coalición global de funcionarios ejecutivos en jefe de todos los sectores de
la industria. Éstos incluyen actividades de transportación, alojamiento, provisión de alimentos,
recreativas, culturales y de servicios de viaje. Las oficinas se localizan en Bruselas, Bélgica (oficina
central), Canadá, el Reino Unido y Nueva York. La misión del WITC (World Travel and
Tourism Council) es tripartita: 1) convencer a los gobiernos de la enorme contribución del
turismo y los viajes al desarrollo de la economía nacional y mundial y asegurar que las normas
reflejen de manera adecuada este hecho, 2) favorecer la expansión del mercado del turismo
y los viajes en armonía con el ambiente, y 3) eliminar las barreras al crecimiento de la
industria.
El informe del WITC, "El turismo y los viajes en la economía mundial", es su primer medio
para transmitir el mensaje de que esta es la industria más grande del mundo, que ha crecido
más rápido que la mayoría de las otras industrias, que continuará creciendo firmemente y
que puede crear empleos y aumentar el producto nacional bruto (PNB). El consejo proyecta
continuar la publicación de este informe y mejorar su metodología. La meta de la organiza­
ción es convencer a los gobiernos de que adopten políticas que reflejen la función preemi­
nente del turismo y los viajes en el desarrollo de la economía mundial y nacional, como
promover a la industria al rango de ministerio.
El WITC proyecta seguir apoyando la liberalización aérea: la expansión del fin del control
bilateral y multilateral, la privatización y la desregulación de la propiedad de una aerolínea. Los
gobiernos conservarían sus funciones de seguridad, protección y vigilancia de la competencia.
El ambiente es parte esencial del turismo y los viajes y un tema político difícil. El WITC
comparte el interés mundial por la protección del ambiente. En 1992, tomó muchas medidas
para fortalecer su labor en esta área y también adoptó formalmente pautas para las
compañías de turismo y viajes con enfoque central en auditorias, evaluación del impacto y
compromiso de administración. En 1991, estableció el Centro de investigación ambiental
mundial del turismo y los viajes en Oxford, en el Reino Unido. El centro ha producido una
extensa base de datos de acciones industriales, políticas gubernamentales y métodos del
mejor uso con respecto al ambiente.
Los obstáculos burocráticos a los viajes, como los procedimientos de salida y entrada,
molestan a los usuarios y disminuyen la calidad de la experiencia de viajar. El WITC solicita
viajes sin visa sin detrimento de los requisitos de seguridad, al mismo tiempo que objeta
todas las formas de impedimentos para salir.

Asociación internacional de transporte aéreo

La Asociación internacional de transporte aéreo (International Air Transport Association, JATA)

es la organización global para prácticamente todos los transportistas aéreos internacionales.
La principal función de la asociación es facilitar el movimiento de personas y bienes desde
cualquier punto de la red aérea mundial a cualquier otro lugar mediante cualquier combi­
nación de rutas. Esto puede lograrse con un solo boleto comprado a un precio en un tipo
de moneda y válido en cualquier parte por la misma cantidad y calidad del servicio. El mismo
principio se aplica al movimiento de carga y al correo.
Las resoluciones de las conferencias de tráfico de la JATA estandarizan no sólo los
boletos, también las hojas de ruta, talones de equipaje y otros documentos similares. Estas
90 CÓMO ORGANIZADO EL TURISMO

resoluciones coordinan y unifican los procedimientos de manejo y contabilidad para

permitir reservaciones y conexiones rápidas entre líneas aéreas. También crean y mantienen
un patrón estable de tarifas y precios internacionales. De hecho, permiten la conexión de
muchas rutas aéreas internacionales individuales en un solo sistema de servicio público.
El establecimiento de tarifas es la parte más importante del trabajo de la IATA. La
necesidad de acuerdo en las tarifas entre las aerolíneas de la asociación es práctica y política:
las tarifas y precios de las aerolíneas internacionales las controlan los gobiernos de los países
individuales a los que sirven. Cada país es soberano en su propio espacio aéreo y cada país
puede excluir o admitir a quien le plazca y fijar las condiciones que desee.
Las conferencias de tráfico de la IATA se llevan a cabo después de que los gobiernos
deciden bilateralmente acerca del intercambio de derechos y después de que cada gobierno
decide individualmente qué transportistas aéreos van a servir en su área. Las conferencias
de tráfico de la IATA son, de hecho, un auxiliar importante del gobierno. Asimismo, las reglas
que la IATA formula deben ser aprobadas por los gobiernos incluidos.
Para ser miembro de la IATA y de las conferencias, una aerolínea debe tener un
certificado de transporte aéreo programado de un gobierno elegible para ser miembro en
la Organización internacional de aviación civil (lnternational Civil Aviation Organization,
ICAO), una agencia especializada de las Naciones Unidas. Los servicios de acreditación de
agencia de viajes de la IATA los dirige su Corporación de servicios de red de pasajeros
(Passenger Network Services, PNS). Hay tres conferencias de tráfico de la IATA: hemisferio
occidental; Europa, África y Oriente Medio; Asia y Australia.

Organización de aviación civil internacional

La ICAO es una organización de alrededor de 80 gobiernos unidos para fomentar la aviación

civil a escala mundial. Esta organización, establecida en 1944, tiene los siguientes objetivos
específicos:

l. Vigilar el crecimiento seguro y ordenado de la aviación civil internacional en todo el

mundo.
2. Fomentar el arte del diseño y operación de aviones con fines pacíficos.
3. Alentar el progreso de rutas aéreas, aeropuertos e instalaciones de navegación aérea
para la aviación civil internacional.
4. Satisfacer las necesidades de la gente del mundo en lo referente a transporte aéreo
seguro, regular, eficiente y económico.
5. Fortalecer los medios económicos para evitar la competencia irracional.
6. Asegurar que los derechos de los países firmantes sean respetados totalmente y que
cada país firmante tenga las mismas oportunidades para operar aerolíneas internacio­
nales.
7. Evitar la discriminación entre los países firmantes.
8. Favorecer la seguridad de los vuelos en la navegación aérea internacional.
9. Fomentar en general el progreso de todos los aspectos de la aeronáutica civil interna­
cional.
 ORGANIZACIONES MUNDIALES, NIACIONIALES, REGIONIALES Y OTRAS 91

ORGANIZACIONES DE DESARROLLO (INTERNACIONALES Y NACIONALES)

El financiamiento es siempre un problema importante en el desarrollo del turismo. Grandes
organizaciones financieras están dispuestas a hacer préstamos para este fin. Los ejemplos
incluyen al Banco internacional para la reconstrucción y el desarrollo, también conocido
como Banco mundial (E.U.), Corporación internacional de finanzas (E.U.), el Fondo OPEC
para el desarrollo internacional (Austria), el Banco africano de desarrollo (Costa de Marfil),
el Banco de desarrollo de África del Este (Uganda), el Banco interamericano de desarrollo
(E.U.), el Banco caribeño de desarrollo (Barbados), el Banco asiático de desarrollo (Filipinas),
el Banco europeo de inversión (Luxemburgo), el Fondo europeo de desarrollo (Bélgica), el
Banco europeo para la reconstrucción y el desarrollo (R.U.), el Banco islámico de desarrollo
(Arabia Saudita) y el Fondo árabe para el desarrollo económico y social (Kuwait). Ejemplos
de organizaciones nacionales son FONATUR (México) y EMBRATUR (Brasil). Otras fuentes
incluyen a los gobiernos de países que quieren un desarrollo hotelero adicional u otros
componentes de la oferta y están dispuestos a hacer préstamos a bajo interés o concesiones
o a ofrecer otros incentivos financieros para tales tipos de desarrollo.

ORGANIZACIONES INTERNACIONALES REGIONALES

Organización para la cooperación y el desarrollo económico

La Organización para la cooperación y el desarrollo económicos (OCDE) se estableció

conforme a un convenio, firmado en París el 14 de diciembre de 1%0, en el que se estipula
que la OCDE deberá fomentar políticas diseñadas para: 1) lograr el crecimiento económico
y el empleo sostenibles más grandes posibles y un aumento en el nivel de vida de los países
miembros, manteniendo al mismo tiempo la estabilidad financiera, para contribuir así al
desarrollo de la economía mundial; 2) contribuir a la expansión económica sólida en los
países miembros y no miembros en el proceso de desarrollo económico; y 3) contribuir a la
expansión del comercio mundial en un régimen multilateral y no discriminatorio de acuerdo
con las obligaciones internacionales.
Los miembros de la OCDE son Australia, Austria, Bélgica, Canadá, Dinamarca, Finlan­
dia, Francia, Alemania, Grecia, Islandia, Irlanda, Italia, Japón, Luxemburgo, los Países Bajos,
Nueva Zelanda, Noruega, España, Suecia, Suiza, Turquía, el Reino Unido y Estados Unidos.
El comité de turismo de la OCDE fomenta el desarrollo del turismo en los países miembros
mediante el estudio de los problemas turísticos que enfrentan los gobiernos y los sectores
de la economía en vista del gran desarrollo del tráfico de tránsito en los últimos años y la
presentación de recomendaciones con base en sus resultados. El Comité de turismo busca
activamente definiciones y métodos estándar para compilar estadísticas de turismo y publica
un informe anual titulado Tourism Policy and lnternational Tourism in OECD Member Countries.

Asociación de viajes del Pacífico y Asia

La Asociación de viajes del Pacífico y Asia (Pacific Asia Travel Association, PAT A), representa a
34 países en el Pacífico y en Asia que se unieron para alcanzar una meta común: la excelencia
en el crecimiento del turismo y los viajes en esta vasta región. Su labor ha sido fomentar el
92 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

turismo por medio de programas de investigación, desarrollo, educación y comercialización.

La asociación ha ganado reputación por logros sobresalientes entre organizaciones mun­
diales similares. Por esta razón se examinan más a fondo la organización y actividades de
esta asociación en una de las lecturas que se presentan al final de este capítulo.

ORGANIZACIONES NACIONALES
Administración de turismo y viajes de Estados Unidos
La Administración de turismo y viajes de Estados Unidos (United States Travel and Tourism
Administration, USTIA) es la oficina de turismo gubernamental oficial, responsable de
establecer políticas turísticas, favorecer el turismo de entrada procedente del extranjero y
alentar los viajes dentro del país. Corno agencia del Departamento de comercio, la UST TA
busca aumentar los viajes turísticos dentro del país en un esfuerzo por animar el crecimiento
y la estabilidad económicos, mejorar la competitividad internacional y ampliar las ganancias
de cambio internacional.
En la Ley internacional de viajes de 1961 se le estableció corno Servicio de viajes de Estados
Unidos, la agencia recibió su nombre actual conforme a la Ley nacional del sistema de turismo
de 1981. Once años después, el 30 de septiembre de 1992, el Congreso promulgó la Ley de estí­
mulo a la exportación y al sistema de turismo, en la cual se enmendaba la misión de la oficina.
La oficina coordina y negocia las políticas internacionales de turismo, realiza investiga­
ciones estadísticas y de mercado y dirige un programa dinámico de desarrollo de la industria
turística. Los programas de la USTIA están diseñados para apoyar a los estados, ciudades,
regiones e industria privada, con énfasis especial en los negocios pequeños, comunidades
culturales y étnicas y áreas rurales en Estados Unidos.
Las actividades de la oficina abarcan desde hacer arreglos para que los miembros de la
prensa japonesa visiten el Parque nacional de Yosernite hasta negociar con los funcionarios
principales de la Comunidad de Estados Independientes (la antigua Unión Soviética) para
aumentar el intercambio turístico, organizar exposiciones comerciales para agentes de
ventas o dar a conocer paquetes de excursiones en Estados Unidos a visitantes de Brasil. La
USTIA también dirige seminarios de capacitación y ventas para ayudar a los profesionales
de negocios en comunidades culturalmente diversas en todo el país, así corno proporcionar
asesoría técnica a los líderes de comunidades rurales y urbanas que consideren al turismo
corno una base para el crecimiento económico.
Con el apoyo de una Junta consultiva de turismo y viajes integrada por 15 miembros
de la industria y una agencia coordinadora interna del Consejo de política turística, la oficina
dirige sus trabajos desde su centro de operaciones en Washington, D.C. La oficina también
mantiene despachos en los diez mercados internacionales que tienen el mayor potencial
para enviar visitantes extranjeros a Estados Unidos.
La estructura de organización de la USTIA se muestra en la figura 4.1. Una lectura al
final de este capítulo proporciona más información acerca de la USTTA.

Turismo de Canadá
Turismo de Canadá, la agenda canadiense responsable de mantener el crecimiento ordena­
do del turismo en Canadá, tiene uno de los programas turísticos más completos en el mundo
 ORGANIZACIONES MUNDIALES, NACIONALES, REGIONALES Y OTRAS 93

r -- ,------,1
1
1
Consejo Subsecretario 1
consultivo en
Consejo
¡_ __ __ _¡
1
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Subsecretario
turismo y turlstica•
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1 1 1 1
Oficina de
Oficina de
políticas
Oficina planeaci6n Oficina de
de estratégica comereialización
y
planeación
investigación y turtstlca
administración

1
Oficinas
,eglonales y
Oficina del
congrese
intemacionaf

Figura 4.1 Organigrama de la Administración de turismo y viajes de Estados Unidos.

y sirve como un modelo que muchas otras naciones se esfuerzan por igualar. Por esta razón,
se presenta un examen detallado del alcance, estructura y operaciones de Turismo de
Canadá en una de las lecturas al final del capítulo.

Administración federal de aviación

A la Administración federal de aviación (Federal Aviation Admínistration, FM) se le han
asignado numerosas responsabilidades para que los viajes aéreos sean eficientes y seguros.
Esta organización del gobierno de Estados Unidos dentro del Departamento de transporte
formula reglamentaciones y supervisa o controla diversos aspectos de las operaciones de

La Administración federal de aviación de Estados Unidos garantiza /os aviones jet nuevos, asf como
proporciona control de tráfico aéreo, seguridad aérea y otras regulaciones y servicios vitales en la
aviación. (Fotografia cortesía de USAir,)
94 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

las líneas aéreas y los aeropuertos. Ejemplos de estas funciones son el control del tráfico
aéreo, seguridad aérea, estándares de vuelo, ingeniería de aviación, distritos de administra­
ción de aeropuertos, instalaciones de rutas y certificación de aviones nuevos. La FAA
también examina a los pilotos y da licencias a los pilotos e ingenieros de vuelo. La FM es
un ejemplo de organismo gubernamental reglamentador.

Departamento de transporte

El Departamento de transporte tiene la autoridad federal para proteger a los viajeros por
avión y vigilar las prácticas de la industria. T iene la responsabilidad de las reglas para fumar
durante el vuelo, vuelos charter, negación de compensaciones de embarque, responsabili­
dad por el equipaje, reglas para los viajeros discapacitados, avisos al pasajero, problemas de
reservaciones por computadora y autoridad antimonopolista.

Otras agencias gubernamentales

Hay muchas otras agencias gubernamentales que desempeñan un papel activo en el turismo.
El Departamento de Estado expide pasaportes, la Oficina de aduanas vigila los viajes interna­
cionales, Estadísticas de Canadá y la Oficina de censos de Estados Unidos compilan estadísticas
y datos de viajes, la Comisión de comercio interestatal reglamenta el transporte de autobuses,
la Comisión marítima nacional trata con barcos, el Servicio de parques nacionales y el Servicio
de bosques proporcionan y administran muchas atracciones e instalaciones relacionadas con
hermosos paisajes, la Oficina de administración de terrenos interviene en muchas iniciativas
turísticas como Back Country Byways, Adventures in the Past y Watchable Wildlife, la Oficina de
recuperación de terrenos administra más de 300 áreas de recreación en 17 estados occidentales,
y la Administración federal de carreteras participa en el programa de Caminos secundarios
nacionales para apreciar el paisaje con el objetivo de aumentar el turismo y preservar el ambiente.
Otras son el Fideicomiso nacional para la conservación histórica, el Programa nacional de
santuarios marinos, la Comisión del Valle de Tennessee, el Cuerpo de ingenieros de la Armada,
el Servicio de vida silvestre y pesca, y el Servicio de naturalización e inmigración.

Asociación de la industria de viajes de Estados Unidos

La Asociación de la industria de viajes de Estados Unidos (Travel Industry Association, TIA)

es la principal organización privada que fomenta el turismo en ese país y sirve como el vocero
de los diversos segmentos de la industria. Se le constituyó originalmente en 1941 y, de una
pequeña asociación de funcionarios de viajes, creció hasta convertirse en una asociación
nacional no lucrativa con una lista de miembros que ahora representa a todos los compo­
nentes de la industria de los viajes: aerolíneas, atracciones, hoteles y moteles, agentes de
viajes, operadores y corredores de excursiones, oficinas de congresos y visitantes, oficinas
de viajes de gobiernos estatales, organizaciones turísticas de área y regionales, estableci­
mientos de servicio de alimentos, líneas de autobuses y trenes intercitadinos, líneas de
cruceros y otros componentes de lo que ahora se conoce como la industria de los viajes.
La TIA siempre ha trabajado para el beneficio de la industria de los viajes en su conjunto
al coordinar los esfuerzos de la industria privada hacia metas comunes y alentar y favorecer
los viajes dentro y hada Estados Unidos. En años recientes, la asociación ha aumentado su
 ORGANIZACIONES MUNDIALES, NACIONALES, REGIONALES Y OTRAS 95

apoyo a la investigación y ha participado cada vez más en las políticas gubernamentales que
afectan al turismo. Los objetivos de la TIA son: 1) fomentar y facilitar los viajes hacia y dentro
de Estados Unidos, 2) darle cohesión a la industria de los viajes y aumentar su reconoci­
miento mediante la búsqueda y presentación de posiciones unificadas de sus integrantes
sobre asuntos de interés común, 3) fomentar una comprensión más amplia de los viajes
como una gran industria estadunidense que contribuye sustancialmente al bienestar eco­
nómico de la nación, 4) crear y establecer programas beneficiosos para el proveedor de viajes
y el consumidor, 5) alentar los viajes recíprocos entre las naciones y oponerse a cualquier
restricción a tales viajes, y 6) iniciar y cooperar con entidades federales en la creación y
establecimiento de programas, políticas y legislación que respondan a las necesidades de la
industria e intervenir en aquellas decisiones e iniciativas federales que afectarían directa­
mente la facilitación y el estimulo a los viajes hacia y dentro de Estados Unidos.
La TIA también ha asumido el liderazgo en la organización de consejos industriales para
obtener una voz unificada para los segmentos de la industria que les permita abordar temas
legislativos de interés mutuo, realizar programas educativos únicos para los componentes
de su industria y ofrecer orientación en la aplicación de políticas y programas de la TIA.
Cada uno de los consejos se describirá brevemente.
El Consejo nacional de directores estatales de viajes (National Council of State Travel
Directors, NCSTD) es el organismo coordinador de directores de viajes gubernamentales
estatales y territoriales, reconocido a escala nacional. El consejo proporciona un foro para
que sus miembros intercambien ideas e información sobre temas comunes a las oficinas
estatales y territoriales. Es por medio del NCSTD que los directores de viajes recientemente
nombrados obtienen una orientación completa de la industria y de la importancia de ésta
en la economía estadunidense. El consejo también les brinda a los directores estatales de
viajes la oportunidad de participar en programas educativos que ofrecen, entre otras cosas,
información acerca de la promoción de viajes de destino, comercialización, comunicaciones
y relaciones públicas y con la prensa.
El Consejo nacional de organizaciones de viajes de área y regionales (National Council ofArea
ami Regional Tmvel Organízations, CARTO) se formó en 1976, en respuesta a aquellas organiza­
ciones de promoción de destino que representaban un área o región específicas de Estados
Unidos. Este grupo de origen rural está listo para responder a llamadas legislativas a la acción y se
ocupa de proporcionar a sus miembros medios educativos, de comunicación y mercadotecnia con
los cuales puedan mejorar y por lo tanto fortalecer su participación en la industria. Los miembros
del CARTO son: 1) organizaciones de promoción de viajes de área o región al nivel de condado
o distrito, 2) organizaciones que dan servicio a áreas más grandes que una ciudad, 3) agencias
o asociaciones de muchos condados dentro de un estado, y 4) organizaciones de un estado o de
varios cuyo interés es la promoción de viajes. En CARTOGRAM, un comunicado trimestral, se pro­
porciona a los miembros del CARfO información actual relacionada espeáficamente con organi­
zaciones de promoción de viajes regionales y de área y un medio para compartir la planeación, el
desarrollo y la producción de proyectos emprendidos por miembros individuales del CARTO,
consejos de mercadotecnia y otros artículos de interés para todos los miembros del CARTO.
El Consejo nacional de atracciones de viajes (National Council ofTravel Attractions, NCTA)
se organizó en 1976 para unificar el componente de las atracciones, artes e instituciones
culturales de viajes dentro de la asociación. Esta unificación da a la NCTA la fuerza y los
recursos necesarios para ayudar a sus miembros al mejorar las comunicaciones, proporcio­
nar herramientas de mercadotecnia específicamente vinculadas con este segmento y ase­
gurar la representación adecuada en todos los niveles gubernamentales. Un boletín
96 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

trimestral mantiene al día a los miembros de la NCTA acerca de las actividades del conse­
jo, transmite información de la TIA pertinente a las atracciones, artes e instituciones
culturales miembros y proporciona información de investigación y mercadotecnia produ­
cida específicamente para ellos. La lista de miembros es representativa de atracciones
históricas, culturales, científicas, de entretenimiento, naturales y hechas por el ser humano,
así como organizaciones de servicio relacionadas con las atracciones.
El Consejo nacional de organizaciones de turismo urbano (National Council of Urban Tourism
[Link], NCUI'O) se formó en 1976 por la TIA junto con la Asociación internacional
de oficinas de congresos y visitantes (International Association of Convention arul Visitors Bureaus,
IACVB) para asegurar la representación de las ciudades en el desarrollo del turismo doméstico.
El consejo cumple dos funciones muy importantes para sus miembros de organización de
promoción de destino urbano. El consejo trabaja para asegurar que las políticas y la legislación
nacionales reflejen la importancia de las ciudades como componentes integrales del producto
turístico nacional y vigila las tendencias y desarrollos en la industria de los viajes que afectan
a los destinos urbanos estadunidenses. Al trabajar en colaboración estrecha con el Consejo
de asuntos gubernamentales para el turismo y los viajes, los miembros del NCUI'O
permanecen activamente preparados para testificar ante grupos del senado y la cámara de
representantes sobre temas legislativos que afectan a la industria de los viajes. La lista de
afiliados incluye a oficinas de congresos y visitantes y cámaras de comercio.
Para hacer más patente su función de líder en la industria estadunidense de los viajes,
la TIA creó y proporciona un gran apoyo al Consejo de asuntos gubernamentales sobre
turismo y viajes y al Centro de datos de viajes de Estados Unidos. El primero se estableció
el 17 de marzo de 1982 como un afiliado de la Asociación de la industria de viajes de Estados
Unidos para presentar un punto de vista unificado de la industria en temas legislativos y de
reglamentación de interés común en Washington, D.C. Otras responsabilidades del consejo
incluyen representar a la industria en asuntos gubernamentales que tengan efectos poten­
cialmente grandes en la industria y mantener contacto con el congreso y otros organismos
federales para crear programas y políticas que respondan a las iniciativas gubernamentales
que afecten a la industria. El consejo también proporciona una variedad de servicios
profesionales, como recursos de investigación y estadísticos.
La lista de miembros del consejo está compuesta de una coalición de grandes organizaciones
nacionales de turismo y recreación, incluidos representantes de los sectores de transporte,
alojamiento, servicios de alimentos, agentes de viajes, ventas de excursiones y atracciones.
Literalmente miles de compañías de la industria de los viajes están representadas en el
consejo mediante su afiliación a organizaciones nacionales de la industria de los viajes.
El Centro de datos de viajes de Estados Unidos, el afiliado de investigación de la TIA,
es el centro nacional no lucrativo para la investigación en turismo y viajes. La TIA estableció
el centro en 1972 con el propósito de"exponer el interés común de la industria de los viajes
y del público al que sirve al alenta4 patrocinar y dirigir investigaciones estadísticas, econó­
micas y científicas acerca de los viajes, la industria de los viajes y las industrias relacionadas
con los viajes; y recabar, analiza4 publicar y diseminar los resultados de tales investigaciones
y cooperar con todas las agencias federales, estatales y gubernamentales y todas las organi­
zaciones con propósitos similares en el logro de sus objetivos". Ahora, el Centro de datos de
viajes de Estados Unidos destina sus recursos a la medición del impacto económico de los
viajes y a vigilar los cambios en los mercados de viajes. Este centro se ha convertido en la
fuente reconocida de datos actuales que usan los negocios y el gobierno para crear políticas
turísticas y estrategias de comercialización.
 ORGANIZACIONES MUNDIALES, NACIONALES, REGIONALES Y OTRAS 97

ORGANIZACIONES REGIONALES

Las organizaciones turísticas regionales tienen por meta atraer turistas a su región geográfica
específica. Hay varios tipos de asociaciones regionales, como multipaís, multiestado y
multicondado. Ejemplos son desde PATA, que cubre la región del Pacífico en el mundo, hasta
grupos como Travel South, USA, que favorece los viajes en los estados del sur de Estados Unidos,
la West Michigan Tourist Association, que favorece una sola región en Michigan (la noroeste).
Otra organización multiestado es Foremost West, que impulsa el turismo en Colorado, Utah,
Arizona, Nuevo México, Nevada y Wyoming. Pensilvania probablemente tiene más orga­
nizaciones turísticas regionales dentro de sus fronteras que cualquier otro estado: 59
agencias de promoción turística representan a los 67 condados con que cuenta Pensilvania.

ORGANIZACIONES ESTATALES Y CIUDADANAS

Estado
En general, los estados fomentan el turismo como una herramienta para el desarrollo
económico. En la mayoría de los estados se ha establecido una oficina de turismo por estatuto
y está a cargo del crecimiento y desarrollo ordenados de la industria del turismo y los viajes
en el estado. Estas oficinas dirigen programas de información, publicidad, publicidad no
pagada e investigación relacionados con las atracciones recreativas, históricas, de paisajes,
carreteras y turísticas en todo el estado.
Excepto en Colorado, cada uno de los 50 estados tiene una agencia gubernamental
oficial responsable del desarrollo y la promoción de los viajes. Cuatro estados: Alaska, Hawai,

A /os turistas que viajan en automóvil se /es proporciona información de viajes

oportuna y seTVicios gratuitos de reservación por teléfono en la estación de
bienvenida de una carretera estatal. (Fotografía cortes/a del Michigan Department
of Transportation.)
98 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

Los gobiernos estatales han promulgado leyes y reglamentos que

afectan a su turismo. Son ejemplos /as organizaciones de fomento,
transporte, productos alimentarios, inspección de restaurantes,
licencias para barcos de alquiler y muchos otros. (Fotograña cortesfa
de Montana Trave/ Promotion Division.)

Carolina del Sur y Texas, tienen dos organismos que dedican fondos y recursos al desarrollo
del turismo. En Hawai, la responsabilidad del desarrollo de los viajes le compete principal­
mente a una organización no lucrativa de operación privada, la Oficina de visitantes de
Hawai, que recibe dinero del estado. Los servicios que proporciona y los programas que admi­
nistra la Oficina de visitantes de Ha\\Tai son similares a los de las oficinas de viajes estatales
oficiales; así, todos los estados apoyan la actividad turística. La mayoría de los estados
albergan sus oficinas de turismo en el Departamento de desarrollo económico o de comercio.
Cualquier revisión de las oficinas de viajes estatales debe iniciarse con la publicación
anual del Centro de datos de viajes de Estados Unidos, Survey of State Travel Offices. El
informe que abarca el año fiscal 1993-1994, publicado en diciembre de 1993, muestra que la
oficina de viajes estatal promedio en ese país tiene un presupuesto de $7.6 millones de
dólares, un presupuesto de publicidad para el interior del país de $2.5 millones, un
presupuesto de publicidad en el extranjero de $438 mil dólares y un personal de 36 personas.
El periodo en funciones del director dura en promedio 3.7 años. En 43 estados se operaron
aproximadamente 372 centros de bienvenida estatales, 47 estados informan tener uno o más
 ORGANIZACIONES MUNDIALES, NACIONALES, REGIONALES Y OTRAS 99

El Centro de congresos Jacob K. Javits es una instalación espléndida en la ciudad de Nueva York.
(Fotografía cortesía de la New York Division of Tourism.)

de 800 números para preguntas de información de viajes, 34 estados informan el uso de

máquinas de facsímiles (fax) con fines de desempeño o información, 25 estados informan el
uso de correo de voz con fines de desempeño o información, 44 estados enviaron su
propaganda para estimular preguntas, 47 estados publicaron un boletín relacionado con los
viajes, 6 operaron centros de información fuera del estado dentro de Estados Unidos, y 27
estados operaron muchos centros de información turística internacionales.

Ciudad

En la mayoría de las grandes ciudades también se reconoce la importancia del turismo y se

han establecido oficinas de congresos y visitantes. En muchas comunidades más pequeñas,
las cámaras de comercio realizan esta función. Las ciudades más grandes son propietarias
de las instalaciones centrales para congresos. Una gran parte de la promoción y los esfuerzos
de ventas se destinan a apoyar estas instalaciones.
AGENCIAS DE CONGRESOS Y VISITANTES Una agencia de congresos y visitantes es
una organización paraguas no lucrativa que representa a una ciudad o área urbana en la
solicitación y prestación de servicios de todo tipo de viajeros a esa ciudad o área, ya sea que
la visiten por negocios, placer o los dos. Es el único organismo que reúne los intereses del
gobierno de la ciudad, asociaciones comerciales y dvicas y "proveedores de viajes" indivi­
duales (hoteles, moteles, restaurantes, atracciones, transportación local) para crear el tráfico
de visitantes foráneos a esa área.
El turismo urbano es una fuente de ingresos y empleos cada vez más importante en la
mayoría de las áreas metropolitanas, que justifica, por tanto, un esfuerzo coordinado y concer­
tado para hacerlo crecer. Este crecimiento se ve beneficiado por la función que una agencia de
congresos y visitantes realiza al mejorar continuamente el alcance y la capacidad de los servicios
100 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

que la ciudad proporciona a los organizadores de asambleas corporativas y de asociaciones,

a los hombres de negocios que viajan por su cuenta y a los turistas que viajan por placer.
La agencia es el enlace de la ciudad entre los visitantes potrnciales al área y los negocios
que los atenderán cuando vengan. Actúa como un [Link] distribución de información,
consultor en administración de congresos y agencia de promoción de la ciudad y a menudo
como un catalizador para el desarrollo y la renovación urbanos.
Los servicios comunes que se ofrecen a los organizadores de asambleas incluyen
orientación en la ciudad, enlace entre proveedores y organizadores de asambleas y admi­
nistración de asambleas. El mercado de las asambleas y congresos es enorme. La revista
Meetings and Conventions hace una encuesta semestral de este mercado e informa que sus
lectores planearon más de 1 millón de asambleas en 1991, gastaron $35 mil millones y
generaron más de 81 millones de asistentes.1
ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE AGENCIAS DE CONGRESOS Y VISITANTES La
mayoría de las agencias de congresos y visitantes pertenecen a la Asociación internacional
de agencias de congresos y visitantes (International Association of Convention and Visitors
Bureaus, IACVB), P.O. Box 758, Champaign, Illinois 61820. Este grupo se fundó en 1914 con
el nombre de Asociación internacional de agencias de congresos para fomentar la buena
práctica profesional en la solícitación y procuración de servicios para asambleas y congresos.
En 1974, las palabras "y visitantes" se agregaron a la denominación de la IACB a fin de reflejar
la creciente participación de la mayoría de las agencias en la promoción del turismo. Desde
su inicio, la asociación tomó una fuerte posición de liderato en la industria de los viajes. La
organización tiene más de 320 miembros en 25 países. La IACVB proporciona a sus miembros
numerosas oportunidades para el diálogo profesional y el intercambio de datos de la
industria acerca de las organizaciones que celebran congresos.
El intercambio de datos sobre congresos de la IACVB es el más completo disponible en
el mercado de las asambleas de asociaciones. Es de una ayuda invaluable para la agencia
afiliada ya que aumenta al máximo su habilidad para dar un servicio eficaz y eficiente a las
organizaciones que celebran congresos. Los miembros reciben informes regulares de la
IACVB sobre reservaciones de futuros congresos en todas las ciudades miembros. Los
miembros profesionales reciben también informes detallados, después del congreso, de
todas las asambleas dentro de la esfera de su influencia de comercialización.
Para alentar el intercambio entre sus miembros, la IACVB celebra un congreso anual,
organiza seminarios anuales de educación para obtener certificados en ventas u operaciones
de oficina, organiza talleres temáticos y seminarios, realiza estudios regulares de las tenden­
cias de la industria de los congresos, mantiene un servicio de consultoría y proporciona a
sus miembros enlace con el gobierno y la industria.

RESUMEN
La Organización mundial de turismo representa los intereses turísticos gubernamentales y
ayuda en el desarrollo del turismo mundial. Cada país, estado y provincia tiene sus propias
organizaciones de promoción y desarrollo del turismo que trabajan para fomentar e! turismo
en su área y coordinar la promoción turística con otros grupos. La mayoría de los gobiernos
tienen una función reglamentadora así como de desarrollo en el turismo por medio de
1 Market Probe Intemational, Inc., The Meetings Market, 1992 (Secaucus, N.J.: Reed Travel Group), p. 3.
 ORGANIZACIONES MUNDIALES, NACIONALES, REGIONALES Y OTRAS 101

agencias como las juntas de aeronáutica civil, administraciones federales de aviación,

oficinas de aduanas, oficinas de pasaportes, etcétera. Las agencias gubernamentales suelen
compilar estadísticas de investigación y recabar datos. Los gobiernos también operan
empresas tmísticas como aerolíneas, parques nacionales y a veces hoteles y lugares para acampar

Acerca de las lecturas

Hay tres lecturas en este capítulo. Las primeras dos tratan de organizaciones turísticas
nacionales: USTIA y Turismo de Canadá. La tercera se refiere a PATA.
La USTIA fue establecida a raíz de la aprobación de la Ley de política turística nacional
y sustituyó al Servicio de viajes de Estados Unidos. En esta lectura se examina la función y
la posición de la USTIA en la promoción del turismo.
Una de las mejores organizaciones turísticas nacionales es Turismo de Canadá. Aunque
opera a gran escala, sus funciones y estructura fundamentales son un modelo para cualquier
país que aspire a mejorar el turismo. Obsérvese la amplitud de intereses de esta organización
y cómo sus funciones ayudan a todas las facetas del turismo en el Canadá.
La Asociación de viajes del Pacifico y Asía cuenta con un reconocimiento similar. Esta
es una asociación regional dentro del grupo mundial. Es única en el sentido de que cuenta
con una red mundial de organizaciones locales PATA. También se le respeta por sus
sobresalientes conferencias y mercados de viajes que han tenido muy buen éxito y han
resultado valiosos para los asistentes.

LECTURA 4.1
Administración de turismo y viajes de Estados Unidos (USITA)

OFICINA DEL SUBSECRETARIO DE TURISMO Y VIAJES

Al frente de la USTTA está el Subsecretario de comercio de turismo y viajes, quien informa

directamente al Secretario de comercio. El Subsecretario es responsable de todos los planes y
dirección de la USTTA. El Subsecretario sirve como Vicepresidente y Presidente interinamente del
Consejo de políticas turísticas y es un miembro por razón de su cargo de la Junta consultiva de
turismo y viajes. El Subsecretario adjunto vigila la administración y la dirección de la agencia de
acuerdo con las instrucciones del Subsecretario. La Oficina del Subsecretario también se ocupa
de las actividades relacionadas con asuntos públicos, intergubernamentales y del Congreso de
la USTTA La agencia se divide en cuatro oficinas: Comercialización del turismo, Políticas y
planeación, Investigación, y Planeación estratégica y administración.

OFICINA DE [Link]ÓN DEL TURISMO

La Oficina de comercialización del turismo crea y pone en práctica los programas de
desarrollo comercial turístico de la USTTA La oficina ayuda a las organizaciones ciudadanas,
102 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

estatales, regionales e industriales y a las compañías que venden su turismo y productos y

seNicios relacionados con el turismo en los mercados internacionales con mayor potencial para
el turismo doméstico. Se alienta a individuos y organizaciones a participar en la amplia variedad
de actividades de promoción cooperativa organizadas por la USTTA Esta oficina también
administra el Programa de ayuda financiera para el desarrollo del comercio turístico y el Programa
de ayuda financiera para indemnización por desastre.
La USTTA dirige programas de cooperación para estimular el turismo doméstico, aumentar
la competitividad de exportación de las compañías de viajes estadunidenses y fortalecer la
posición comercial internacional de Estados Unidos. La actividades de comercialización en
marcha de la USTTA están diseñadas para:

• Educar y motivar a las organizaciones y compañías industriales del sector de viajes, privadas
y públicas, en Estado Unidos, a entrar a los mercados en el extranjero.
• Ayudar a estas organizaciones y compañías a entrar a los mercados en el extranjero.
• Coordinar los proyectos y programas de comercialización con los intereses turísticos interna­
cionales y estadunidenses.
• Estimular la demanda de consumidores de viajes a Estados Unidos.
• Proporcionar información de viajes a Estados Unidos a viajeros probables y al comercio en
viajes.
• Alentar a agentes de viajes internacionales, empresarios de excursiones y mayoristas para que
vendan a Estados Unidos como destino turístico.
• Y favorecer la asistencia internacional a congresos, conferencias, convenciones, talleres y
seminarios en Estados Unidos.

OFICINA DE POLÍTICAS Y PLANEAl:lélN

La Oficina de políticas y planeación (Office of Policy and Planning, OPP) crea y establece
iniciativas de políticas amplias para estimular los viajes hacia y dentro de Estados Unidos con el
fin de favorecer la estabilidad y el crecimiento económicos de la industria de los viajes en este
país. La OPP identifica y se dedica a problemas que, al crear barreras a los viajes, afecten el
número de viajes de la nación.
El personal de la Oficina apoya al Consejo de políticas de turismo entre agencias y a los
subcomités que informan al Consejo. Este Consejo puede consultar y coordinar políticas
relacionadas con el turismo con otras agencias federales, pero no tiene jurisdicción sobre políticas
estatales, locales o del sector privado.
La OPP trabaja con otras oficinas de políticas gubernamentales, organizaciones interguber­
namentales y el comercio turístico. Sus actividades principales son para:

• Crear políticas domésticas e internacionales.

• Participar en negociaciones bilaterales y multilaterales con otros gobiernos nacionales para
reducir o eliminar obstáculos para el comercio internacional en turismo.
• Representar al comercio estadunidense global en asuntos de políticas turísticas, con especial
énfasis en negociar mayor acceso a las compañías de turismo estadunidenses.
• Designar a un delegado para el Departamento de comercio en las negociaciones de aviación
civil entre Canadá y Estados Unidos.
• SeNir como directorado de Exposiciones y ferias mundiales de Estados Unidos para la Oficina
de exposiciones internacionales (Bureau of /nternationa/ Expositions, BIE).
• Iniciar la creación de políticas rurales, culturales y ambientales en turismo.
• Y ampliar la información y el conocimiento en turismo a educadores y capacitadores.
 ORGANIZACIONES MUNDIALES, NACIONALES, REGIONALES Y OTRAS 103

OFICINA DE INVES'ílGACIÓN

La Oficina de investigación rastrea información para .la agencia, así como para la industria.
Es la principal fuente de estadísticas de viajes internacionales. Al año, la oficina responde a más
8 000 solicitudes externas de información de encuestas, registros y asistencia técnica. Las
actividades de la Oficina de investigación incluyen:
• Reunión, análisis y publicación de resultados de investigación de viajes internacionales.
• Proporcionar estadísticas para definir el tamaño y las características de los mercados existentes
y en cierne.
• Valorar los cambios en la demanda y el potencial del mercado internacional.
• Orientar la evolución de los esfuerzos de comercialización y evaluar su efectividad.
A continuación se da una muestra de los programas, encuestas e informes de la Oficina de
investigación:
Encuesta durante el vuelo de viajeros internacionales
Este programa, que se realiza mensualmente en los vuelos que salen de Estados Unidos,
estudia a los pasajeros de avión internacionales que viajan a Estados Unidos o salen de ahí.
En el curso de un año, el estudio abarca a ciudadanos estadunidenses y visitantes no
residentes que viajan en más de 60 aerolíneas diferentes. Este programa permite que la
USTTA precise las características demográficas y de viajes (incluidos los patrones de es­
tancia) de los visitantes internacionales a ese país, así como de los estadunidenses que viajan
al extranjero.
Estadísticas de llegada del visitante internacional
El "Compendio y análisis de los viajes internacionales a Estados Unidos" es un informe
generado por una forma del Se1Vicio de inmigración y naturalización (lmmigration and
Naturalizatíon Service, INS), que deben llenar todos los viajeros que entren al país procedentes
del extranjero. La forma proporciona a la USTTA y a la industria la información necesaria para
rastrear los cambios en los patrones de viaje internacionales hacia Estados Unidos. El informe
reúne información de las llegadas mensuales de visitantes para 90 países.
Estadísticas estadunidenses de viajes internacionales en avión
El Departamento de transporte procesa los datos reunidos por medio de otra forma del INS.
Esta base de datos registra cronológicamente la información de origen y destino de los vuelos
de llegada y salida para viajes aéreos internacionales estadunidenses por empresa de transporte,
puerto aduanero y ciudadanos estadunidenses en comparación con internacionales. Esta es la
única fuente de información reunida sobre el número de ciudadanos estadunidenses que viajan
al extranjero.
Efecto de los viajes Internacionales en las economías estatales
Con la información obtenida de la Encuesta durante el vuelo y otras bases de datos
estadísticos, la USTTA puede proporcionar datos anuales de cuánto gastan los visitantes
internacionales en los niveles nacional, regional y estatal. Este trabajo también proporciona
datos acerca de los empleos, nóminas de pago e impuestos generados por los desembolsos
de los visitantes internacionales.
104 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

OFICINA DE PLANEACIÓN ESTRATÉGICA Y ADMINIS"íRACIÓN

La Oficina de planeación estratégica y administración (Of/ice of Strategic Planning and
Administration, OSPA) asesora a las oficinas de la USTTA en todos los aspectos administrativos.
Coordina la planeación y preparación de todas las adjudicaciones de presupuesto solicitadas por la
agencia La Oficina prepara presupuestos de operaciones y de programa para las unidades USTTA
y vigila los fondos para asegurar el uso eficaz de ellos y que los límites superiores establecidos no
se rebasen. La Oficina coordina y procesa todas las solicitudes para acciones de capacitación y
personal y todos los requisitos para el contratante y los requisitos de obtención. La OSPA es
responsable de la producción y establecimiento de la administración de las fuentes de información
e iniciativas tecnológicas y de proveer apoyo técnico para facilitar la instalación, uso y mantenimiento
adecuados del equipo físico y el lógico. La OSPA también es responsable de coordinar la entrada
y la preparación del plan de operación estratégico de la USTTA

RELACIONES PÚBLICAS

U.S. Travel and Tourism Administration

U.S. Department of Commerce, Washington, D.C. 20230
Office of the Under Secretary
Teléfono: (202) 482-0136
Office of Tourism Marketing
Teléfono: (202) 482-4752 Fax: (202) 482-2887
Office of Policy and Planning
Teléfono: (202) 482-5211 Fax: (202) 482-2887
Office of Research
Teléfono: (202) 482-4028 Fax: (202) 482-2887
Office of Strategic Planning and Administration
Teléfono: (202) 482-3811 Fax: (202) 482-2887

LECTURA 4.2

Turismo de Canadá

Turismo de Canadá apoya y favorece la competitividad internacional y la excelencia de la

industria turística canadiense. Turismo de Canadá se centra en el mercado internacional y trabaja
con la industria y con las provincias y territorios en actividad cooperativa para producir clientes
satisfechos. Turismo de Canadá dirige la industria turística canadiense mediante sus activida­
des de intercesión, servicios de negocios y comercialización internacional.
 ORGANIZACIONES MUNDIALES, NACIONALES, REGIONALES Y OTRAS 105

DIRECTORADO DE NORMAS Y PLANEACIÓN

El Directorado de normas y planeación (figura 4.2), mediante la elaboración de planes y

actividades de evaluación, influye en la dirección y el contenido de programas federales en apoyo
a la competitividad de la industria turística canadiense. El directorado apoya reuniones de los
Ministros y Ministros adjuntos federales, provinciales y territoriales, responsables del turismo.
En el Plan federal de turismo de 1990 se identifican importantes áreas centrales de trabajo:
fomentar un sistema impositivo y regulador que apoye la competitividad del turismo, mejorar el
servicio mediante el mejoramiento de los recursos humanos, aumentar el acceso a Canadá y
dentro del país mediante mejores enlaces de transporte, mantener la reputación de Canadá en
cuanto a la conservación de un ambiente sin deterioro y mejorar las expectativas de la industria
para un financiamiento seguro. Dentro de su función intercesora, el directorado dirige grandes
consultas en la industria para identificar temas de interés y establecer el marco estratégico dentro
del cual se pueda seguir la acción del gobierno federal, las empresas turísticas y las asociaciones
nacionales.
El directorado fomenta y protege los intereses turísticos Canadá en el nivel internacional
mediante la afiliación a la Organización mundial de turismo, el Comité de turismo de la OCDE, el
foro de Cooperación económica del Pacífico y Asia y otras organizaciones. Expone la posición
canadiense en la anulación de impedimentos a los servicios turísticos y al movimiento libre de los
turistas internacionales por medio del GATT y otros acuerdos comerciales.

DIRECTORADO DE ADMINISTRACIÓN DE LA INFORMACIÓN Y LA INVESTIGACIÓN

Este directorado proporciona datos, información y asesoría técnica para facilitar la toma de
decisiones de Turismo de Canadá, sus socios y la industria turística. El directorado concentra
conocimientos técnicos relacionados con la reunión, almacenamiento, recuperación, análisis y
difusión de datos e información.

Asistente del
Ministro
adjunto de
turismo

1
1 1 1
Director general Director administrativo Director de
de de pollt1casy
comercialización investigación e información planeación

1
1 1 1 1
Director Director Director Director
en en en el Pacifico en
Estados Europa y Asia Canadá
Unidos

Figura 4.2 Organigrama de Turismo de Canadá.

106 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

El directorado lleva a cabo un programa de investigación orientada a la demanda de los

productos turísticos de Canadá los mercados doméstico e internacional de Canadá y los
problemas que enfrenta la industria. Entre los servicios de negocios del directorado están
encuestas, análisis económicos, reunión de información, segmentación del cliente, evaluaciones
de publicidad, conferencias, provisión de un centro de documentación y referencia y publicacio­
nes informativas. El directorado es también un mediador internacional para establecer patrones
estadísticos relacionados con el campo de acción de la industria turística y la credibilidad de las
estadísticas en turismo.
El directorado también controla las fuentes y tecnologías de información de Turismo de
Canadá, incluida la red de área local ifoca/ area netvvork, LAN) de Turismo de Canadá

DIVISIÓN COMERCIAL

Los cuatro directorados comerciales (Canadá, Estados Unidos, Europa y Asia-Pacífico)

proporcionan información a la industria canadiense sobre mercados de exportación y oportuni­
dades de productos.
El Directorado de Canadá proporciona servicios mercantiles para mejorar la competitividad
internacional de la industria turística canadiense. Sus actividades incluyen: evaluaciones de
competitividad, el banco de datos para turismo BOSS-Tourism (Bussiness Opportunities Sourcing
System), estudios y seminarios, y patrocinio de Rendez-vous Ganada, el mercado de viajes
internacional que se celebra anualmente en Canadá El Directorado de Canadá también supervisa
y reúne información en el mercado extranjero canadiense.
Los directorados de Estados Unidos, Europa y Asia-Pacífico comunican actividades de
programas de ventas internacionales dirigidos a segmentos de clientes específicos, de gran
rendimiento, con el objetivo de aumentar los ingresos de Canadá Los programas benefician a
la industria turística canadiense al:

• establecer una sola imagen y un solo mensaje nacionales;

• aumentar y extender los mercados más allá de los niveles de crecimiento naturales; y
• coordinar las iniciativas provinciales, territoriales y del sector privado para competir con otros
destinos internacionales y evitar la pérdida de participación en el mercado y los ingresos por
exportación.

El programa de ventas internacional proporciona planes de operación y estratégicos para

varios años para el desarrollo de productos y mercados. Las actividades también incluyen:
publicidad, relaciones públicas y promociones, desarrollo del comercio de viajes, comercializa­
ción directa, administración de mecanismos de coordinación (por ejemplo, el Consejo de
comercialización turística, los comités de programas del país, Comité de centros de venta), llevar
la presencia de Canadá a los principales centros de venta de viajes en todos los mercados
internacionales (por ejemplo, World Trave/ Market, Kanata) y la negociación y producción de
alianzas estratégicas y acuerdos comerciales

LOGROS RECIENTES IMPORTANTES DE TURISMO DE CANADÁ

• Dirigió las consultas del sector turístico en Prosperity y produjo la respuesta del Gobierno a las
recomendaciones de la industria del turismo para mejorar la competitividad internacional de
Canadá como destino turístico.
 ORGANIZACIONES MUNDIALES, NACIONALES, REGIONALES Y OTRAS 107

• Influyó en la dirección de las políticas y programas del gobierno canadiense en beneficio de la

industria turística. Obtuvo ajustes en la administración del impuesto de bienes y seNicios,
normas de transportación, procedimientos aduanal y normas sobre parques y vida silvestre.
• Influyó en la dirección de la política turística internacional en las áreas de desarrollo sustentable
y estadísticas turísticas internacionales, en específico:
a) Presentó una declaración demandante para el sector turístico para la Feria comercial y
conferencia ambiental G/obe '92, elaboró un libro con la recopilación de casos de las
mejores prácticas para alentar el turismo sustentable, y propuso indicadores internacio­
nales para el turismo sustentable.
b) Preparó nuevas definiciones de la industria del turismo, que serán adoptadas por la
Comisión de estadística de las Naciones Unidas.
• Firmó un nuevo acuerdo de investigación, de cinco años, con la Administración de turismo y
de Estados Unidos para dividir los gastos de investigación del mercado de en el
extranjero de interés común.
• Dio apoyo a los bancos de datos de turismo centrales de Statistics Ganada (las Encuestas de
viajes canadiense e internacional) en sociedad con los gobiernos provinciales y territoriales.
• Por medio del Comité de certificación y estándares de la industria turística, estableció más de
40 estándares ocupacionales para la industria turística. La industria turística considera ampliar
este foro para crear un Consejo nacional de recursos humanos para el turismo, el cual producirá
estrategias nacionales para el mejoramiento de los recursos humanos en la industria turística.
• Firmó convenios en sociedad de comercialización internacional por varios años, con el sector
privado de la industria turística, incluidos: un convenio de 8.1 millones de dólares de costo
compartido, durante cuatro años, con Canadian Air1ines lnternational; un convenio de 3.5 millones
de dólares de tres años con Saga Holidays; un convenio de 22 millones de dólares de costo com­
partido, durante 5 años, con Air Canada; y un convenio de 2.8 millones de dólares de costo
compartido, durante tres años, con Holland America Westours.
• Produjo una campaña de publicidad para el exterior canadiense de 3 millones de dólares
después de un estudio piloto de análisis de mercado de importación-reemplazo.
• Facilitó la creación del Consejo provincial, territorial de Ministros de turismo, el cual dará
expresión al compromiso ministerial de forjar una sociedad renovada para apoyar los esfuerzos
de la industria por mejorar la competitividad internacional.
• Produjo, probó y puso en marcha un nuevo sistema computarizado de programación de citas
para Rendez-vous Ganada.
• Dio a una nueva generación de acuerdos federales, provinciales, territoriales, al propor-
cionar 235 millones de dólares para iniciativas de turismo durante un periodo de 5 años. Éstos
incluyen el Acuerdo de cooperación entre las Provincias del Atlántico y Canadá sobre comer­
cialización turística internacional, el primer acuerdo que incluye a un sector privado repre­
sentativo en su Comité de administración y en crear un método regional para la comercialización
turística mediante la participación de más de una provincia o territorio.
• Y, para ayudar a los negocios turísticos a mejorar su competitividad internacional:
a) Organizó y llevó a cabo una serie de seminarios industriales sobre cómo identificar mejor y
alcanzar mercados en cierne, servir y satisfacer a los clientes, comercialización y conoci­
mientos más amplios de los objetivos de Turismo de Canadá en apoyo a la industria turística.
b) Produjo publicaciones que ofrecen análisis de fondo del mercado y la industria, como
"Hechos del turismo en Canadá", "Informe de desempeño de la industria".
e) Aumentó la cultura de la industria mediante la transferencia de capacidades científicas
y técnicas, por ejemplo, pronósticos de mercado del Instituto de investigación turística de
Canadá, análisis de la Fuerza laboral de Turismo de Canadá, y produjo con Estadísticas de Ca­
nadá una Cuenta satélite de turismo dentro del sistema de Cuentas nacionales de Canadá
108 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

LECTURA 4.3
Asociación de viajes del Pacífico y Asía

Fundada en Hawai en 1951 para crear, promover y facilitar los viajes hacia y entre las áreas
de destino dentro y en los límites del océano Pacífico, la Asociación de viajes del Pacífico y Asia
(Pacific Asia Travel Association, PATA) reúne a gobiernos, compañías y navieras, hoteleros,
empresarios de excursiones, agentes de viajes y una gran variedad de otras organizaciones
relacionadas con el turismo.
Los miembros intercambian ideas, buscan soluciones a los problemas y participan en la
configuración del futuro de los viajes en el de Asia y el Pacífico. El número de socios asciende
a más de 2 000 organizaciones en todo el mundo. Desde su fundación, la Asociación se ha
convertido en una fuente importante de información correcta y actualizada para sus miembros en
los campos de comercialización, desarrollo, investigación, educación y otras actividades relacio­
nadas con los viajes. Las actividades y los planes a largo plazo de PATA se examinan y se ajustan
cada año en la Conferencia anual de la asociación.

COMITÉS
Los comités permanentes de administración, comercialización, desarrollo, educación e
investigación llevan a cabo el programa en curso de la Asociación. PATA publica diversos libros
de texto, informes, estudios, materiales de publicidad, directorios y periódicos. La principal
publicación es el PATA Travel News (PTN), una revista mensual con tres ediciones regionales y
una circulación combinada de cerca de 58 000 ejemplares. El objetivo principal PTN es promover
los viajes hacia y dentro de la región del Pacífico y Asia. Ochenta por ciento del contenido editorial
es material basado en investigaciones y fotografías obtenidas por los editores en el campo.
Los esfuerzos de comercialización de PATA están dirigidos a influir en un mayor número de
personas para que viajen al área del Pacífico y dentro de ella. El comité también busca mejorar
las habilidades de comercialización en el lugar de venta y en las áreas de destino.
Las actividades de desarrollo tienen el objetivo de mejorar y perfeccionar las instalaciones y
actividades en los destinos nuevos, aumentar la capacidad de manejo de los destinos existentes
y preseNar su legado y calidad.
En la investigación, PATA se concentra en la operación de una conferencia anual sobre
investigación de viajes, la publicación de un informe estadístico anual Pacífico-Asia y la realización
de estudios cooperativos de investigación.

CONFERENCIAS Y FERIAS COMERCIALES

Dos de las actividades más visibles son la Conferencia anual de la PATA y la Feria comercial
de viajes de la PATA La Conferencia, que se lleva a cabo en un país miembro cada año, reúne
hasta 2 000 personas que participan en pláticas sobre las necesidades y problemas actuales del
turismo en el Pacífico y que participan en la junta anual de negocios de la Asociación. Las c-ac-,/"\n,:,c­
de la Conferencia ofrecen temas seleccionados para ayudar a los miembros a obtener un mejor
conocimiento del trabajo en el turismo. Las Ferias comerciales de viajes de la PATA congregan
en un mismo lugar a compradores y vendedores de viajes que se reúnen para negociar contratos
 ORGANIZACIONES MUNDIALES, NACIONALES, REGIONALES Y OTRAS 109

de negocios futuros. Un ejemplo sería un empresario de excursiones que se reúne con agentes
de viajes en países que podrían suministrar viajeros para que participen en las ofertas de
excursiones de esa compañía. En particular, un empresario de excursiones en Australia se reuniría
con agentes de viajes de Estados Unidos que podrían mandar clientes a Australia o un empresario
de excursiones en Estados Unidos que trabaje excursiones a Australia se reuniría con un
empresario de tierra (como una compañía de excursiones local) de Australia, que suministraría
una excursión local para este grupo de excursionistas cuando llegara a Sydney.
La labor de la organización PATA oficial ha aumentado enormemente por una red internacional
de organizaciones locales de PATA Abarcan a más de 16 000 miembros individuales en todo el
mundo. Los miembros de las organizaciones locales se reúnen con regularidad para conocer
los diversos destinos de la PATA mediante presentaciones educativas y viajes de familiarización
fuera del país.
El secretariado de la PATA se encuentra en San Francisco, California. Las oficinas divisionales
están ubicadas en Singapur para servir a la Región de Asia, en Sydney, para atender a la Región
del Pacífico, en San Francisco, para la División de América y en Mónaco para Europa

Conceptos importantes

Administración de turismo y cámaras de comercio

viajes de Estados Unidos Consejo mundial de turismo y
Administración federal de viajes
aviación Departamento de transporte
Asociación de la industria de multicondado
viajes de Estados Unidos multiestado
Asociación de transporte aéreo multipaís
internacional normativas
Asociación de viajes del oficinas de congresos y visitantes
Pacifico y Asia · oficinas estatales de turismo
Asociación internacional de Organización mundial de turismo
oficinas de congresos y Organización para la cooperación
visitantes y el desarrollo económicos
Banco mundial Turismo de Canadá

Para repaso y análisis

l. Si fuera Ministro de turismo de Samoa Oriental, lqué tipos de ayuda requeriría de la

Organización mundial de turismo?
2. Con respecto a la pregunta 1, lqué ayuda sería probable que proviniera de la Asociación
de viajes del Pacífico y Asia?
3. El turismo es la industria de exportación más grande en Samoa Oriental. lCómo podría
estar organizada la oficina ministerial de turismo?
4. lPiensa que la educación debe ser una de las principales funciones de toda organización
de turismo? lPor qué sí o por qué no?
110 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

5. Si fuera el presidente de un gran banco internacional de desarrollo como FONATUR,

lqué interés tendría en el Consejo mundial de turismo y viajes (WITC)?
6. Desde un punto de vista teórico, lpor qué el departamento de transporte de un gobierno
nacional debe tener autoridad para regular o controlar las tarifas para pasajeros y
cargamento?
7. Con respecto a la pregunta 6, ldebe tener autoridad para regir las tarifas aéreas de
pasajeros una organización internacional privada como la Asociación de transporte
aéreo internacional (JATA)? Si es así, lpor qué?
8. Explique cómo la OCDE, cuyas oficinas centrales están en París, podría ayudar a
fomentar el turismo en sus países miembros europeos.
9. lQué puntos principales expondría si estuviera abogando por el presupuesto de la
USTTA para el próximo año en el foro de la Cámara de Representantes de Estados
Unidos?
10. lEs necesaria una organización nacional privada como la Asociación de la industria de
los viajes de EstadosUnidos (Travel Industry Association of America, TIA)?
11. Un senador estatal se opone fuertemente al presupuesto para el fomento del turismo.
"Dejemos que los hoteles y las compañías de transporte fomenten las ventas en nuestro
estado", exclama, "necesitamos este dinero para mejores escuelas". Como miembro del
comité de turismo del senado, lcuál sería su refutación?
12. Si fuera un ciudadano canadiense, lque opinaría acerca de que los dólares de sus
impuestos se utilizaran en una investigación conjunta con la USTTA?
13. lHay una relación entre el trabajo de la Administración de turismo y viajes de Estados
Unidos y el déficit comercial de EstadosUnidos?
14. lDe qué maneras funciona una oficina de congresos y visitantes de una ciudad? lCómo
suele estar financiada esta organización?
15. Como el gerente de un hermoso lugar de hospedaje, lqué argumentos utilizaría con su
junta directiva para obtener apoyo financiero para su organización de fomento al
turismo local y regional?
16. Si, como gerente de un motel, se hubiera unido a una asociación turística y colocado un
anuncio en su publicación, lcómo sabría si tales inversiones fueran compensadas?
17. lQué atributos de Turismo de Canadá la hacen una organización nacional de turismo
sobresaliente?

Problemas prácticos

l. Un estado bastante popular desde el punto de vista turístico pasa por tiempos difíciles.
El gobierno estatal ya no puede aportar fondos adecuados para su sistema estatal de
parques. El gobernador propone un plan de "mantenimiento de grupo" para los
parques. Esto significa que todos los parques en una determinada parte del estado serían
administrados con base en un "grupo". Se eliminarían todos los administradores de
parques locales individuales. Varios millones de personas visitan estos parques cada año
(una parte importante del turismo estatal). lCuáles podrían ser algunas soluciones
factibles para esta desafortunada situación?
 ORGANIZACIONES MUNDIALES, NACIONALES, REGIONALES Y [Link] 111

2. Dos miembros del ayuntamiento discuten. Se delibera una partida presupuestal pro­
puesta para el fomento al turismo para el siguiente año fiscal. Uno de los miembros
apoya esta partida con entusiasmo. El otro afirma: "No recibimos muchos beneficios de
lo que gastan los turistas aquí por la gran cantidad de fugas. No votaré por esta partida;
olvidémosla". Usted asiste a esta reunión como representante de la Oficina de congresos
y visitantes. lComo respondería? Si sintiera que sus declaraciones no son muy convin­
centes, lqué investigación debe hacerse inmediatamente para fortalecer su posición a
favor del turismo?

Bibliografía seleccionada

Gartner, William C. "State Level Research: Typology and Direction." Visions in Leisure and Business,
Vol. 10, No. 1, pp. 50-62.
Gartell, Richard B. Destination Marketing for Convention and Visitar Bureaus. Dubuque, lowa: Ken­
dalVHunt.
Hawes, Douglas K, David T. Taylor, and Gary D. Hampe. "Destination Marketing by States." Journal
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National Tourism Policy Study: Final Report. Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office.
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Owen, Charles. "Building a Relationship Between Government and Tourism." Tourism Management,
Vol. 13, No. 4, pp. 358-362.
Pritchard, Garth. "Tourism Promotion Pays Off for the States." Cornell Hotel and Restaurant Admínís­
tration Quarterly, Vol. 23, No. 1, pp. 48-57.
Ronkainen, Ilkka A., and Richard J. Farano. "United Sta tes Travel and Tourism Policy." Journal of Travel
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Sims, Steven L. "Educational Needs and Opportunities for Personnel in Convention and Visitor
Bureaus." Visions in Leisure and Business, Vol. 9, No. 3, pp. 27-32.
U.S. Travel Data Center. Survey of State Travel Offices: 1992-1993, Washington, D.C.: T he Center.
 CAPÍTULO 5
•
Transporte de pasaJe ros
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
• Comprender la importancia del transporte en el turismo.
• Conocer la industria de las aerolíneas y su función en los viajes.
• Examinar el dominio del automóvil en los viajes.
• Aprender acerca de la función de los viajes en ferrocarril y autobús.
• Estudiar la industria de los viajes en barcos de crucero.

IMTRODUCCIÓM
Desde los tiempos más remotos, la gente ha viajado de diferentes formas (desde a pie hasta
paseos en aeronaves supersónicas). Turismo y transporte están unidos inflexiblemente. Confor­
me aumenta el turismo mundial, se plantean demandas adicionales a los sectores del transporte
(véase la figura 5.1). Al observar la posición que ocupan los diferentes modos de transporte de
pasajeros, se ve que los viajes por aire dominan el turismo de larga y mediana distancias. El
automóvil particular domina en los viajes más cortos y es el medio más popular en la mayoría
de los viajes domésticos. El automóvil también es muy importante en el turismo regional e
internacional. Los viajes en ferrocarril tienen una función más limitada ahora que en el pasado.
Sin embargo, esta forma podría aumentar su participación en el mercado, en especial en Europa.
La construcción de trenes de gran velocidad y la inauguración del T únel del Canal aumentarán
el tránsito del ferrocarril. El transporte en autobús llega a muchas comunidades a las que no
sirve ningún otro medio de transporte público; pero en términos cuantitativos, a los autobuses
les corresponde un porcentaje muy pequeño de kilómetros por vehículo. Los viajes en barco se
han vuelto más populares y son el segmento del turismo con crecimiento más rápido. Sin
embargo, este segmento todavía es cuantitativamente pequeño.
El incremento del tránsito debido al crecimiento del turismo mundial somete a presión
a las instalaciones de transporte, lo cual puede tener efectos adversos. Las situaciones en el
mundo varían mucho según la región, país, estado y provincia. También existen variaciones
entre tales áreas. Aun así, los problemas parecen ser los mismos en todo el mundo. Aquéllos
que requieren atención urgente de los directivos son los siguientes:

l. Congestión. Las congestiones graves afectan afectan a la mayoría de los medios de transporte
de pasajeros, en especial en las carreteras y en los aeropuertos durante los periodos de máxi­
ma demanda. Enla mayoría de las ciudades, existe el peligro de quedar atrapado en el tránsito.
Las congestiones significan retrasos que representan una pérdida grave de tiempo y energía.
2. Protección y seguridad. Asegurar la protección y seguridad en el transporte es un requisito
básico para el turismo.
3. Ambiente. El incremento del tránsito puede dañar el ambiente en un área que no tiene
cabida para mayor número de turistas. La planificación del transporte debe tomar en

113
 ...

Transporte

m
,-
-1
Aéreo Ferrocarril Otros e
¡¡;¡

Vehículos usados
como alojamiento

Casa
Horario rodante A pie
Charter regular Particular cam:c:,et.a Privado
para acampo, Comercial
Trineo motorizado
Privado Rentado Casa• Comercial r::-i
Empresario Cha Bic1cleta
remolque
de excursiones Horano
Horario Tienda• Vehiculos
y charters
regular remolque ti'8do> por
cabello
Otros

Figura 5.1 Estructura del transporte de pasajeros.

 TRANSPORTE DE PASAJEROS 115

cuenta los costos económicos, sociales, culturales y de recursos naturales al diseñar la

ampliación de las instalaciones.
4. Demanda de temporada. Los patrones de temporada de viajes crean apiñamiento en
ciertas épocas. Por el contrario, los niveles bajos de ocupación y factores de carga ocurren
en otros periodos. En los periodos de gran demanda de viajes, los problemas de
congestión, seguridad y ambientales se vuelven mucho más graves.
Todos estos problemas son retos que enfrentan los planificadores del transporte. Ellos han
tenido, y seguirán teniendo, un efecto desfavorable en la percepción que los turistas tienen
de sus experiencias durante las vacaciones. Los problemas de transporte tienen el potencial
de crear una imagen desfavorable de un destino turístico. Conforme se revisen los modos
de transporte en este capítulo, piense cómo se les puede mejorar e integrar para servir al
turista de la mejor manera posible.

LA INDUSTRIA DE LAS AEROLÍNEAS

En un periodo de 50 años la industria de las aerolíneas creció de un infante a un gigante. La
industria de las aerolíneas en el mundo transporta ahora a más de mil millones de pasajeros
al año. En 1993, la industria de las aerolíneas estadunidense hizo más de 19 800 vuelos por
día, dio empleo a más de 537 000 personas, transportó a más de 1.3 millones de personas al
día y registró ingresos por 84 mil millones de dólares. Sin embargo, estas cifras impresionan­
tes no han producido resultados financieros impresionantes. En el periodo de cuatro años
1990-1993, los transportistas aéreos estadunidenses perdieron más de 12.8 mil millones de
dólares. La economía de la nación y la industria turística necesitan un sistema de transporte
aéreo saludable. Sin pasajeros de aerolíneas, los automóviles de alquiler no se rentan, las
camas de hotel no se venden y no se visitan las atracciones turísticas.

Un avión Jet úlümo modelo común puede transportar a cientos de pasajeros en un tiempo mínimo.
Los viajes por aire son la forma más cómoda para viajes de mediana a larga distancias. (Fotografía
cortesía de Southwest Airlines.)
116 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

Las aerolíneas revolucionaron los viajes y el alcance y la velocidad de los viajes en avión
jet ampliaron enormemente lo que los turistas o los viajeros de negocios podían lograr antes con
el tiempo y el dinero equivalentes de que disponían. Ahora, por ejemplo, es posible volar
alrededor del mundo en menos tiempo del que lleva cruzar Estados Unidos en automóvil. El
sistema también es increíblemente eficiente: sólo se necesita hacer una llamada telefónica a
una aerolínea o a un agente de viajes y comprar un boleto para el destino deseado; después,
todo lo que hay que hacer es ir al aeropuerto y registrar el equipaje para el destino final. La orga­
nización que hace posible todo eso es complicada, pero el sistema funciona bien. Por ejemplo,
American Airlines sirve a más de 1100 pares de destinos nacionales en su sistema, sin incluir sus
conexiones con aerolíneas domésticas y aerolíneas en todo el mundo. Otras aerolíneas tienen
estructuras similares y se combinan para formar un sistema completo que cubre todo el país.
Aunque la principal ventaja de los viajes aéreos es su velocidad, lo cual deja más tiempo
para otras actividades, hay aspectos negativos para quienes desean viajar de ese modo. Entre
éstos se incluyen el miedo a volar que sienten algunas personas y el aislamiento geográfico,
ya que muchas comunidades del país no cuentan con servicio de transporte aéreo. Un
problema adicional es el tiempo que lleva llegar y salir del aeropuerto. Con frecuencia, este
tiempo supera lo que dura el viaje.
La industria del transporte aéreo de 84 mil millones de dólares en Estados Unidos está
dominada por un pequeño número de firmas grandes; los transportistas principales (America
West; American, Continental, Delta, Northwest, Southwest, TWA, United y U.S. Air) registran
ingresos de más de mil millones de dólares al año. Los transportistas que registran ingresos
anuales de 100 millones a mil millones de dólares incluyen a Air Wisconsin, Alaska, Aloha,
American Trans Aii:, Atlantic Southeast, Business Express, DHL Airways, Emeiy, Evergreen,
Hawaiian, Horizon Aiz; Markair, Midwest Express, Southem Aii:, Sun Country, Tower, U.S. Air
Shuttle, Westair y World. Hay cerca de 127 aerolíneas regionales que generan cerca de 40 00)
empleos. Las 10 aerolíneas principales por ingresos pasajero-milla se muestran en la tabla 5.1. A
pesar del dominio de los grandes transportistas, hay varias firmas pequeñas en el mercado.
Una de las mejores fuentes de datos sobre la industria de las aerolíneas es un informe
anual titulado Air Transport, que publica la Asociación de transporte aéreo de Estados
Unidos, 1301 Pennsylvania Avenue N.W, Washington, D.C. 20004. Otra fuente útil de
información sobre la industria de las aerolíneas es la Administración federal de aviación. La
protección al consumidor es responsabilidad del Departamento de transporte.

Tabla 5.1 Las diez mejores aerolíneas

por ingresos pasajero-millas
Pasajero-millas
Aerolínea (miles)
1 United 100,990,652
2 American 97,061,729
3 Delta 82,862,795
4 Northwest 58,032,588
5 Continental 39,858,526
6 USAir 35,220,452
7 Trans World 22,664,443
8 Southwest 16,715,742
9 America West 11,188,293
10 Alaska 5,447,426
Fuente: Air Transport Association, 1994.
 TRANSPORTE DE PASAJEROS 117

Con la desreglamentación, la industria de las aerolíneas sufrió un cambio drástico. Sin

embargo, como el transporte es por definición un elemento esencial en los viajes y el turismo,
el futuro de la industria de las aerolíneas continúa estando vinculado al desempeño de toda
la industria turística.
Aunque ocurrirán algunos cambios adicionales en la industria de las aerolíneas, habrá
una disminución y, por último, un final para la consolidación de las líneas aéreas. Habrá
asociaciones mundiales. Se espera que los programas populares para quienes vuelan con
frecuencia se vuelvan más restrictivos.
Una encuesta de 1993 que hizo la organización Gallup sobre los viajeros aéreos, reveló
que un récord de 77 por ciento del total de la población adulta en Estados Unidos, ha volado.
Uno de cada tres ciudadanos estadunidenses voló durante el año pasado. La encuesta
descubrió que 52 por ciento de los viajes por aerolínea durante 1993 fueron de placer o por
otras razones personales y 48 por ciento por negocios.

Seguridad

Los transportistas aéreos estadunidenses que proporcionan servicio por horario tienen un
envidiable registro de segu ridad. En la tabla 5.2 se muestran las estadísticas de accidentes,
que indican que estar en el aire es uno de los lugares donde se puede estar más segu ro.

Crecimiento

Se espera que la transportación aérea en Estados Unidos y en el mundo crezca a un ritmo

constante en el futuro. Mientras más fuerte sea la economía mundial, mayor será el rit­
mo de crecimiento. Un ejemplo de cómo espera la Administración federal de aviación
que crezcan los transportistas estadunidenses se muestra en la tabla 5.3, donde se dan
los pronósticos hasta el año 2005.

Tabla 5.2 Seguridad: transportistas aéreos de Estados

Unidos, servicio de horario regular
Accidentes fata­
Salidas Accidentes les porcada
Año (millones) fatales Muertes 100,000 salidas
1983 5.0 4 15 0.079
1984 · 5.4 1 4 0.018
1985 5.8 4 197 0.069
1986 6.4 2 5 0.016"
1987 6.6 4 231 0.046"
1988 6.7 3 285 0.03cf
1989 6.6 8 131 0.012
1990 6.9 6 39 0.087
1991 6.8 4 62 0.059
1992 7.1 4 33 0.057
1993 7.2 1 1 0.014
ªLos accidentes causados por sabotaje están incluidos en accidentes y
muertes pero no en los índices de accidentes.
Fuente: National Transportatíon Safety Board y Air Transport Associatíon.
118 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

Tabla 5.3 Pronósticos de aviación FAA: transportistas

aéreos comerciales, 1994-2005

Pasajeros 1PM Avión Salidas

Año (millones) (miles de millón) Jet (millones)

1994 490.4 499.8 4,363 6.4

1995 512.1 525.6 4,396 6.5
1996 533.8 552.1 4,519 6.6
1997 557.6 581.1 4,722 6.7
1998 580.6 609.5 4,876 6.9
1999 603.7 638.6 4,981 7.0
2000 626.3 667.2 5,069 7.2
2001 649.2 695.8 5,253 7.3
2002 672.2 725.0 5,447 7.5
2003 695.4 755.0 5,644 7.6
2004 718.6 785.5 5,858 7.8
2005 742.2 817.0 6,063 7.9
Fuente: Air Transport Association.

Impuestos

Una preocupación de la industria de los viajes son los impuestos establecidos. Los impuestos
dan por resultado precios más altos, lo cual desalienta la demanda. El sector aéreo ha sido
afectado de manera especialmente fuerte con nuevos impuestos. En la tabla 5.4 se muestra
la magnitud de estos impuestos.
Hay tres grandes organizaciones que apoyan a la industria de las aerolíneas. La IATA y la
ICAO ya se examinaron en la sección de organizaciones internacionales; son dos asociaciones
fundamentales que controlan los viajes aéreos. La principal organización estadunídense es la
Asociación de transporte aéreo de Estados Unidos o ATA (Air Transport Association ofAmerica}.

Asociación de transporte aéreo de Estados Unidos

En 1936, catorce aerolíneas noveles se reunieron en Chicagó para formar la Asociación de

transporte aéreo (ATA} "a fin de hacer todo lo que tienda a favorecer el mejoramiento del

Tabla 5.4 Impuestos aéreos: derechos impuestos al

público de welos
Costo promedio anual
Impuesto Cantidad para los viajeros
Impuesto de boleto
Impuesto de salida 10% $4,376 mil millones
internacional $6 217 millones
Derechos de aduana $5 150 millones
Derechos de inmigración $5 183 millones
Derechos de agricultura $2 70 millones
Gastos de instalación al $3ª 1.2 mil millones
pasajero
Fuente: Air Transport Association.
•3 dólares,taeropuerto, hasta un máximo de 12 dólares/Viaje redondo.
 TRANSPORTE DE PASAJEROS 119

negocio de las aerolíneas y en general, hacer todo lo que se pueda para servir mejor al interés
y bienestar de los miembros de esta asociación y del público en general".
En la actualidad, desde sus oficinas centrales en Washington, D.C., la ATA representa
prácticamente a todas las líneas aéreas con vuelos regulares en Estados Unidos, más dos
transportistas miembros asociados en Canadá, con responsabilidades que van del mejora­
miento continuo de la seguridad a la planificación para la función de la industria en la
defensa nacional.
La ATA es el punto de reunión donde las aerolíneas cooperan en áreas no competitivas
para mejorar el servicio aéreo, la seguridad y la eficiencia. La misión de la ATA es apoyar y
asistir a los transportistas miembros al promover la seguridad de la aviación, defender las
posiciones de la industria, dirigir programas diseñados para toda la industria y asegurar la
comprensión del público.
Así, aunque los transportistas son intensamente competitivos entre ellos mismos y con
otras formas de transporte en su promoción individual del servicio de la aerolínea para el
público viajero y de envíos, son igualmente intensos en su colaboración mutua en asuntos
de importancia para toda la industria, corno son la seguridad, el progreso tecnológico y el
mejoramiento del servicio al pasajero.
El interés central de las actividades de la ATA son:
• Trabajar eficazmente con la Administración federal de aviación y otras agencias
federales en una gran diversidad de asuntos que afectan la seguridad y las operaciones.
• Representar a la industria ante el Congreso y ante agencias y organismos de control
de los gobiernos federal, estatal y local.
• Dirigir programas selectos que abarquen a toda la industria y que se puedan realizar
de modo más eficiente con base en una industria común.
Los siguientes son ejemplos de programas de toda la industria que satisfacen necesida­
des comunes importantes de los miembros de la ATA: Comités de programación de
aerolíneas en aeropuertos de gran densidad, Centro de distribución de información de
aerolíneas, Sistema de redistribución de inventario de aerolínea (Airline Inventory Redistri­
bution System, AIRS), Plan universal de viajes aéreos, y Oficinas de tránsito de aerolínea de
vuelos programados en el extranjero (Scheduled Airline Traffic Offices, Overseas, SATOOS).
Muchos de estos programas sirven a los miembros de la ATA y a aerolíneas no afiliadas.
Las oficinas centrales de la ATA se localizan en 1301 Pennsylvania Avenue N.W.,
Washington, D.C. 2004.

LA INDUSTRIA DE LOS FERROCARRILES

El transporte de pasajeros por ferrocarril, que una vez fue el principal medio para viajar en
Estados Unidos, alcanzó su volumen máximo en 1920. Las principales líneas ferroviarias han
querido salirse del negocio de pasajeros y actualmente la supervivencia del servicio ( que no
sea el transporte suburbano de pasajeros) depende en gran parte de Amtrak. En Canadá la
situación ha sido parecida y el futuro de los viajes en tren depende de VIA Raíl.
Fuera de América del Norte, donde el servicio de tren de pasajeros es menos limitado,
el transporte en ferrocarril tiene una función más importante. Los sistemas de ferrocarril
ultramodernos con trenes de alta velocidad funcionan en muchos países, manejan el tránsito
de pasajeros en forma económica y eficiente y proporcionan una opción a los viajes aéreos.
120 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

Muchos pasajeros prefieren viajar por ferrocarril porque pueden ver el paisaje y por su impresionante
fndice de seguridad. (Fotograffa cortesía de Amtrak.)

Francia y Japón son bien conocidos por sus trenes superveloces. Los Ferrocarriles de la
Comunidad Europea, la cual está formada por los ferrocarriles nacionales de los miembros
de la Comunidad Europea más Austria y Suiza, planea una red europea de alta velocidad
que reduciría a la mitad los tiempos de viaje en tren. Este proyecto haría mucho más
competitivos los viajes en tren que la transportación aérea.

Amtrak

Amtrak es el nombre comercial de la Corporación nacional de pasajeros de ferrocarril (Natío­

nal Railroad Passenger Corporation), una corporación operadora de ferrocarriles, cuya mayoría
de acciones son propiedad del gobierno de Estados Unidos mediante su Departamento de
transporte. El negocio de Amtrak consiste en proporcionar transportación de pasajeros por
tren en los principales mercados interurbanos de ese país. La Corporación nacional de
pasajeros de ferrocarril fue establecida por la Ley de servicio de pasajeros de tren de 1970.
Aunque recibe apoyo financiero del gobierno federal, la Amtrak no es una agencia guber­
namental. Es una corporación estructurada y administrada como cualquier otro negocio
grande en Estados Unidos y compite con todos los otros medios de transporte en el mercado.
Con servicio a 45 estados y 500 destinos, Amtrak transportó a más de 21.3 millones de
pasajeros interurbanos 6.1 mil millones de millas en 1992. Además, la Amtrak transportó a
20.3 millones de pasajeros suburbanos en trenes operados bajo contrato. Amtrak emplea
a 24 000 hombres y mujeres. Alrededor de 22 000 de sus trabajadores están representados
en 14 diferentes organizaciones sindicales.
 TRANSPORTE DE PASAIEROS 121

Amtrak fue propuesta como un experimento para identificar la importancia del servido de
pasajeros de ferrocarril para un sistema de transporte nacional equilibrado. Fundamentales
para continuar el apoyo a Amtrak a mediados de la década de 1970 fueron el tremendo efecto
del embargo petrolero y el reconocimiento de la necesidad de otras formas de transporte.

• El total de millas-pasajero aumentó a 6.1 mil millones, más de 27 por ciento desde 1981
y más que las millas-pasajero generadas por todos los ferrocarriles de pasajeros en 1970,
antes de la creación de Amtrak.
• En diferentes corredores de transporte, Amtrak es el transportador público dominante.
Entre Washington y Nueva York, Amtrak es el transportador más grande con 43 por
ciento del mercado combinado de pasajeros por aire y por tren. La sustitución del
servicio Washington-Nueva York de Amtrak con aviones requeriría un aumento de 37
vuelos al día. Los recorridps en el Corredor noreste exceden 11 millones de pasajeros;
los recorridos entre Los Angeles y San Diego llevan ahora a cerca de 2 millones de
pasajeros al año. Otros corredores importantes: Nueva York-Boston, Chicago-Mil­
waukee; Chicago-San Luis, Chicago-Detroit, Portland-Seattle.
• Amtrak también funciona para agencias de abon�dos en el servicio suburbano bajo
contrato en Virginia, Maryland, Connecticut, Los Angeles y San Francisco. Ahora, los
viajes suburbanos son más que los viajes interurbanos de Amtrak.

Amtrak ha estado proporcionando el servido nacional de pasajeros de tren a mejor y menor

costo para el gobierno federal. En el Congreso creció constantemente la alarma por el alto
costo de operación del sistema Amtrak durante la década de 1970. En 1981, la subvención para
operar llegaba a casi 700 millones de dólares y el apoyo total (incluidas las cantidades para
inversión) para Amtrakalcanzó los 900 millones de dólares. Desde entonces, bajo la dirección
de Graham Claytor, Amtrak ha conseguido dar mejor servicio y reducir el gasto federal.
Amtrak cubre ahora el 79 por ciento de sus gastos de operación con ingresos generados
ahí mismo, a partir de apenas 48 por ciento en 1981. En comparación, VIA Rail de Canadá
cubre sólo 30 por ciento de sus propios gastos.
Uno de los principales problemas de Amtrak es el de incrementar el capital para ampliar
su parque de coches de pasajeros, ya que Amtrak tiene una capacidad limitada y mucho
menor en comparación con los sistemas ferroviarios en otros países. A pesar de esta
limitación, Amtrak tiene planes a futuro.
Amtrak está comprometida en un ambicioso programa de mejoramiento ferroviario de alta
velocidad para reducir el tiempo de recorrido entre Nueva York y Boston a menos de tres
horas. El proyecto constituye la primera iniciativa ferroviaria de alta velocidad más reciente
en este país, desde el Proyecto de mejoramiento del Corredor noreste, que se inició en 1976.
Amtrak está probando el tren sueco de alta velocidad X2000 en el Corredor noreste para
determinar la respuesta de los clientes a diferentes niveles de servicio y comodidad. Se va
a diseñar una nueva generación de equipo de alta velocidad para pasajeros, seguido de la
obtención de 26 nuevos trenes para uso en el Corredor noreste totalmente electrificado.
Se prevé que un horario de recorrido de menos de tres horas entre Nueva York y Boston
va a generar hasta 3 millones de pasajeros nuevos y en consecuencia, se va a reducir la
congestión en la autopista y el aeropuerto en la zona noreste densamente poblada. Este es
un proyecto piloto para incrementar el mejoramiento a alta velocidad de los ferrocarriles
existentes de otros corredores ferroviarios en toda la nación.
Además del mejoramiento a trenes de alta velocidad, Amtrak también está preparando
trenes para recorridos de larga distancia para el futuro. A principios del año fiscal 1993,
122 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

Amtrak hizo su primer pedido de 50 coches dormitorio Viewline� con los cuales se sustituirá
una parte de los coches Heritage con 40 años de antigüedad, que se usaban en las rutas de
largas distancias en el Este. Cerca de 300 coches Viewliner se ordenarán finalmente para
utilizarlos en la mayoría de los trenes nocturnos de Amtrak. en el Este, lo que aporta una
importante capacidad adicional así como una nueva imagen para el próximo siglo. Además,
con la entrega de 140 nuevos coches Superliner de dos niveles, están en marcha los planes
para cambiar el envejecido parque Heritage del Auto Train, el Capitol Limited y el City of New
Orleans a lo último de la tecnología actual en coches.
A causa de que Amtrak está subsidiada, los proveedores de otros medios de transporte
(especialmente de autobuses) consideran que Amtrak está atrayendo a sus dientes con la
ayuda de los contribuyentes. Sin embargo, aun con la polémica, es probable que el Congreso
se encargue de que Amtrak siga en el negocio en el futuro previsible.

LA INDUSTRIA DE LOS AUTOBUSES

Las tarifas y rutas de la industria de los autobuses interurbanos estuvieron reglamentadas
estrictamente por la Comisión interestatal de comercio (Interstate Commerce Commission, ICC)
hasta 1982, cuando la desreglamentación eliminó muchas de las reglamentaciones más
restrictivas, si bien se mantuvo una estructura reglamentadora para la industria.
En 1987 ocurrieron dos sucesos muy significativos en la industria de los autobuses inter­
urbanos. Primero, Greyhound Corporation vendió Greyhound Lines, Inc., enPhoenix,Arirona,

La industria de los autobuses es la forma de transporte público

interurbano con mayor difusión en Estados Unidos. Los autobuses
siNen a más de 15 000 comunidades y proporcionan seNicio de
horario programado y de fletamento. (Fotografía cortesía de Nationat
Tour Association.)
 TRANSPORTE DE PASAJEROS 123

a una firma de Dallas cuyo negocio principal era la renta de autobuses interurbanos a otras com­
pañías transportistas. Segundo, esta "nueva" Greyhound Lines compró Trailways Lines, Inc.
En consecuencia, el mercado de autobuses de pasajeros de rutas interurbanas está muy
concentrado, siendo Greyhound la única compañía con una red nacional. Greyhound ha
pasado por momentos difíciles, que incluyen huelga, desincorporación y quiebra según el
Capítulo 11 del Código de quiebras. Greyhound es una compañía diferente a la de hace unos
años en 1989. Por ejemplo, ahora opera un parque de vehículos que es 35 por ciento menor
que en 1989 y el kilometraje de ruta regular se redujo más de 30 por ciento. Además, están
prácticamente fuera del negocio de alquiler de autobuses. En 1989, los autobuses de alquiler
recorrieron más de 45 millones de kilómetros, en tanto que en 1992 recorrieron cerca de 1
millón. Es ahora una compañía más pobre y rentable. Greyhound trabajó con 15.1 millones
de pasajeros aproximadamente, los cuales generaron cerca de 5.9 mil millones de millas-pa­
sajero en 1992. Produjeron un factor de ocupación de 58 por ciento.
Los pasajeros de autobuses interurbanos son principalmente viajeros no comerciantes,
de bajos ingresos, que son muy sensibles a los precios. El servicio de autobuses interurbanos
se redujo a una opción de transporte menor por el aumento en la disponibilidad de comprar
un automóvil y las acometedoras tarifas de las aerolíneas. Los viajes en autobús se caracte­
rizan por tener más viajeros que van y vienen de áreas rurales y poblaciones pequeñas que
el avión o el tren. La distancia de viaje promedio de Greyhound es de 622.7 kilómetros,
cuando el viaje promedio de otras empresas de autobuses se calcula en 209 kilómetros. Un
viaje doméstico de una aerolírtea tiene en promedio 1 276 kilómetros. La industria de los
autobuses tiene un ingreso promedio por boleto menor que los de los otros medios. En
Greyhound, el precio promedio por boleto en 1992 era de 35.95 dólares.
Greyhound creó un sistema de reservación de boletos de autobús, de modo que por
primera vez en la historia los clientes pueden reservar su asiento en Greyhound. El nuevo
sistema será una poderosa herramienta de comercialización.
Aunque Greyhound atrae la atención, la industria de los autobuses interurbanos no es
una industria de una sola compañía, sino una industria de negocios pequeños con una gran
flexibilidad. Hay aproximadamente 110 transportistas regionales que dan servició a pasaje­
ros de autobús en rutas regulares. En 1992, había 4 603 transportistas de pasajeros interur­
banos con autorización activa de la ICC. La mayoría de éstos eran compañías de autobuses
de alquiler y de excursiones. Muchas compañías se dedican principalmente o en exclusiva
a las operaciones de alquile� excursiones o de abonados y han encontrado un lugar en el
mercado en el que pueden prosperar. Existe la capacidad de sustitución en algunos aspectos
del servicio de autobuses; los que se utilizan en los servicios de alquiler y de excursiones se
pueden cambiar al servicio de ruta regular, si es necesario.
Los defensores de la industria de los autobuses creen que esta forma de transporte es
especialmente adecuada para ciertas necesidades del turismo, en especial viajes sencillos de
241 kilómetros o menos. El aumento de visitantes extranjeros, que con frecuencia viajan en
autobús, ha beneficiado a la industria. Sin embargo, uno de los problemas que han
enfrentado las compañías de autobuses durante años es la percepción y la actitud del público
hacia los viajes por autobús; es decir, los viajes por autobús han tenido una imagen mucho
muy negativa. Además, se considera que los autobuses son lentos e incómodos, aun cuando
sus tarifas sean baratas y le permitan al pasajero ver el paisaje. En respuesta, la industria de
los autobuses se ha esforzado mucho para mejorar su producto, colocando baños, controles
de calefacción y aire acondicionado, asientos redinables, ventanas de vidrio polarizado y
construyendo terminales modernas.
124 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

Organizaciones de autobuses

La Asociación estaduni dense de autobuses (American Bus Association, ABA) es la organización

nacional de la industria de los autobuses interurbanos y sirve como la fuente principal de
estadísticas de la industria. Los miembros de la ABA son compañías operadoras de autobu­
ses, otros participantes en la industria de los viajes y otros asociados con el suministro de
transporte en autobús. Las compañías operadoras de autobuses incluyen a transportistas en
todo Estados Unidos y Canadá. En conjunto, estos transportistas proporcionan más del 90
por ciento de todos los viajes en autobús entre ciudades en Estados Unidos y Canadá. La
categoría de la industria de los viajes incluye cadenas y propiedades de hoteles y moteles,
organizaciones de servicio de alimentos, atracciones y parques de diversiones, y organiza­
ciones de fomento federal, regional, estatal y local interesadas en trabajar con las compañías
de autobuses para ampliar el turismo en América del Norte. El total de miembros es 3 000.
La Unión de propietarios de autobuses de Estados Unidos (United Bus Owners ofAmerica,
UBOA) sirve a los propietarios de autobuses interurbanos. Con un total de 1000 miembros,
los afiliados a la UBOA son propietarios de todo tipo de compañías de autobuses, que van
desde las más pequeñas hasta las más grandes. Los fabricantes de autobuses y otros
abastecedores de la industria también son miembros. Los principales programas de la
asociación son seguridad, seguros, crédito, servicios de computación, servicios de agente
residente, juntas, cabildeo y comunicaciones.
En 1984, la Asociación nacional de excursiones (National Tour Association, NTA) y la
UBOA anunciaron un acuerdo conjunto entre las dos asociaciones comerciales para el
intercambio de ciertos beneficios a los miembros, ya que las relaciones entre las compañías
de autobuses y los empresarios de excursiones son muchas, siendo la más fundamental el
uso de autobuses en las dos partes para negocios de alquiler y de excursiones. Muchos
empresarios de excursiones se han convertido en propietarios de autobuses y los propieta­
rios de autobuses han abierto departamentos de excursiones y alquiler. Los miembros de la
UBOA se benefician de la experiencia en excursiones de los miembros de la NTA y los
empresarios de excursiones miembros de la NTA obtienen conocimientos valiosos de la
industria de los autobuses.

EL AUTOMÓVIL
La mayoría de los viajes en el mundo se realizan en automóvil. En Estados Unidos, el Centro
de datos de viajes de Estados Unidos, en su Travel Market Report, con base en los resultados
de todo un año de la Encuesta nacional de viajes, informa que el 75 por ciento de los viajes
por persona se hacen en automóvil (incluidos camiones y vehículos recreativos) en compa­
ración con 21 por ciento en avión, 2 por ciento en autobús y 1 por ciento en tren.
Disponibilidad, flexibilidad y comodidad hacen del viaje en automóvil el modo de trans­
porte más popular en todo el mundo. Ya que el registro de automóviles de pasajeros
continúa aumentando en todo el mundo, los vehículos de motor serán el modo de trans­
porte dominante en las próximas décadas.
Todos los estudios muestran el predominio del automóvil, ya sea que se trate de un
estudio de la Asociación de transporte aéreo, la Administración de carreteras, la Oficina de
censos o de la Encuesta nacional de viajes del Centro de datos de viajes de Estados Unidos.
No hay duda de que el mayor volumen de transporte interurbano de pasajeros se hace por
 TRANSPORTE DE PASAJEROS 125

automóvil. Los datos también indican que esto se ha mantenido constante durante varias
décadas. La crisis energética afectó a los viajes por automóvil, lo que produjo algunos
cambios hacia las empresas de transporte público, pero estos daños fueron menores. Sin
embargo, debido al gran dominio del automóvil en los viajes, sólo un pequeño cambio de
los viajes por automóvil a las empresas de transporte público da por resultado incrementos
enormes en los negocios de los transportistas.
El sistema interestatal de carreteras alentó de manera importante los viajes de vacacio­
nes y en especial, los viajes de larga distancia. Hizo que los viajes en automóvil fueran más
rápidos y más cómodos. Un interés principal de los grupos de turismo actuales es el
mantenimiento de la red de carreteras. Hay pruebas crecientes de que el sistema de
carreteras necesita reparaciones considerables para evitar que sufra mayor deterioro. Un
sistema de caminos deficiente le cuesta más dinero al conductor individual, al conductor de
autobuses y a otros usuarios, en términos de mayor consumo de combustible y manteni­
miento del vehículo, y el conocimiento de que una carretera esté en malas condiciones
puede hacer que el viajero seleccione otro destino para evitar el problema.
En general, las actitudes de la gente son muy favorables hacia los viajes en au tornóvil.
La característica clave del automóvil es su accesibilidad inmediata y su comodidad. El
propietario de un vehículo puede salir de su casa a cualquier hora del día o de la noche y
viajar por la ruta de su preferencia a un destino elegido. Cuando dos o más personas viajan
en automóvil, el costo por persona del viaje es más favorable que en los otros medios de
transporte. El avión es el principal competidor del automóvil cuando se trata de viajar, en
especial en los viajes largos. Los viajeros deben considerar las ventajas de los viajes aéreos
(calidad del servicio, rapidez y comodidad) en comparación con las ventajas de precio y
accesibilidad del automóvil.

Vehículos recreativos

El segmento de los vehículos recreativos merece atención especial pues, según la Asociación
de la industria de vehículos recreativos (Recreation Vehicle Industry Association, RVIA), más de
25 millones de personas utilizan vehículos recreativos en Estados Unidos. Aun cuando la
industria de vehículos recreativos ha sufrido reveses por sucesos corno la crisis energética,
la recesión y la Guerra del Golfo, el mercado está muy activo y sus expectativas a largo plazo
son positivas. Aún más, la industria de vehículos recreativos emplea alrededor de 32 000
obreros de producción con nóminas de pago de más de 660 millones de dólares y ventas al
menudeo entre 7 y 8 mil millones de dólares al año. Al analizar quién compra vehículos
recreativos, se observa que el comprador típico tiene 49 años, casa propia y es casado.

Carreteras y caminos pintorescos

Los viajes en automóvil en Estados Unidos recibirán el impulso del Programa de carreteras y
caminos pintorescos. En la Ley de eficiencia del transporte de superficie intermodal de 1991,
se estableció el Programa de caminos pintorescos, que aporta 80 millones de dólares durante
seis años para realizar programas elegibles en caminos pintorescos. Según la Administración
federal de carreteras, Estados Unidos tiene 6.4 millones de kilómetros de caminos y aproxi­
madamente 51 500 se han designado o son caminos pintorescos en potencia. En sus 50
estados existen caminos pintorescos con un promedio de nueve rutas por estado.
126 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO El TURISMO

Renta de automóviles

Un aspecto importante de los viajes en automóvil es la industria de renta de vehículos, cuyo

crecimiento ha sido paralelo o superior al aumento de los viajes en avión. Aunque no hay
duda de que los negocios hacen un gran uso del servicio de renta de automóviles, éste
también se utiliza en las vacaciones y es frecuente su uso en viajes de combinación.
Según Somerset Waters en su Travel Industry Yearbook, la industria de renta de automó­
viles obtuvo ganancias íntegras de alrededor de 14 mil millones de dólares. Hay cerca
de 5 000 compañías de renta de automóviles en Estados Unidos, que trabajan en 26 000
localidades. Las 12 compañías principales (véase la tabla 5.5) ofrecen automóviles en cerca
de 7 000 localidades en Estados Unidos. Las otras localidades son en general distribuidores
de automóviles y estaciones de servicio.
En una encuesta que realizó el Centro de datos de viajes de Estados Unidos, se observa
que 17 por ciento de la población estadunidense adulta (aproximadamente 32 millones de
personas) usan un automóvil rentado en un periodo de 12 meses. El cliente común es
hombre, de 35 a 44 años, residente del oeste de Estados Unidos, con un ingreso familiar de
40 000 dólares.
Las principales compañías en el negocio de renta de automóviles son Hertz, Avis,
National y Budget, la cuales controlan las localidades en los aeropuertos y afirman tener la
mayor parte del mercado. Las cuatro grandes enfrentan el desafío de un sinnúmero de
compañías pequeñas, incluidas Alamo, Dollar; Thrifty, American Intemational y otras.
Muchos de los sistemas de renta de automóviles son internacionales y tienen servicios
en casi cualquier área de destino turístico en el mundo. Estas compañías se ocupan de la
compra, arrendamiento o alquiler de automóviles en el mercado nacional y en el extranjero.
Compañías representativas de este tipo de organización son: Americar Renta! Systems;
Auto-Europe, Inc.; Europcar; Hertz Intemational, Ltd; The Kemwell Group, Inc.; InterRent;
y Open Road Intemational, Inc.

Tabla 5.5 Compañías de renta de automóviles de Esta­

ª
dos Unidos ordenadas por número de automóviles
Sitios en Número de
el mundo vehículos
Hertz 5 500 400000
Avís 4 800 400000
National 4 600 276 229
Budget 34 77 250000
Alamo 118 127 000
Enterprise 1 087 110000
Dollar 855 97 839
American lntemational 970 81000
Thrífty 650 4 5000
General 60 18000
Payless 187 7 500
Aclvantage 60 5000
•Algunas cifras son cálculos.
Fuente: Corporate Travel.
 TRANSPORTE DE PASAJEROS 127

Las compañías de renta de automóviles proporcionan seNicios de trans­

portación terrestre fundamentales. Éstos muy a menudo complementan
a los viajes aéreos. Se encuentran locales de renta de automóviles en o
cerca de los grandes aeropuertos de todo el mundo. (Fotografía cortesía
de Hertz Corporation.)

Servicio de taxi y limusina

Las compañías de taxis y limusinas tienen una función muy importante en el turismo. Las
compañías locales de transporte desempeñan servicios vitales para las aerolíneas al dar
servicio a los pasajeros que llegan y salen, así como al proporcionar servicios similares a las
líneas de autobuses, trenes y barcos. Los hombres de negocios al igual que los turistas
tendrían dificultades para trasladarse de un lugar a otro si no existiesen estos servicios. Los
funiculares y teleféricos dan un servicio como el del taxi y tienen un interés especial para
los visitantes en áreas de destino turístico con hermosos paisajes, como una forma de
recreación y visita turística.
La Asociación internacional de taxis y carros de alquiler (International Taxicab and Livery
Association, TLA) en Kensington, Maryland, es la principal asociación de taxistas. Se formó
en 1966 mediante la fusión de la Asociación nacional de propietarios de taxis, la Oficina de
investigación de taxis y la Asociación estadunidense de taxistas. La TLA tiene 700 miembros
que son propietarios de parques de taxis con 60 000 vehículos en operación. La Asociación
patrocina un congreso anual y una feria comercial, participa con acciones políticas y publica
trimestralmente Taxi and Livery Management.

Compañías petroleras

Las compañías petroleras de todo el mundo tienen intereses muy importantes en el turismo
automotriz, por lo que están organizadas de muchas maneras para servir las necesidades y
deseos de los viajeros. En Estados Unidos, muchas de las principales compañías petroleras
publican mapas de caminos como un servicio turístico. Algunas compañías han organizado
clubes de automovilistas, como el American Oil Motor Club, que proporciona información
128 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

Los aeropuertos son /os sitios principales para /as compañías de renta
de automóviles. En camionetas se transporta cómodamente a /os
clientes de ta puerta del aeropuerto al local de renta de automóviles.
(Fotografía cortesía de National Car Renta/.)

de viajes y servicios de ruta y de otro tipo para sus miembros. Un ejemplo de servicios
especiales de viaje es la Mobil Travel Cuide, que tiene siete ediciones regionales y enumera
más de 20 000 hoteles, moteles y restaurantes. Estos alojamientos están clasificados de una
a cinco estrellas por su calidad y se indican los precios de comidas y alojamientos comunes
adecuados a cada presupuesto. Cada guía contiene también diversas excursiones turísticas
especiales con mapas fáciles de seguir.

Clubes y organizaciones automovilísticas

La Asociación automovilística estadunidense (American Autamabile Associatian, .MA) es el

grupo de viajes más grande del mundo, con más de 34 millones de socios en Estados Unidos
y Canadá. Esta organización fomenta los viajes de diferentes formas entre sus miembros,
incluidos los viajes en automóvil como principal medio de transporte. También opera
servicios de viajes en todo el mundo similares a los que proporciona una agencia de viajes
o una compañía de excursiones. El Departamento de viajes de la .MA también proporciona
servicios de viaje a personas no afiliadas y compite así con otras compañías de excursiones
y agencias de viajes al menudeo. Este servicio adicional le da al club un cierto estilo y estatus
en la comunidad y las personas no afiliadas que llegan a la oficina del club por el servicio
de viajes, se convierten en probables nuevos miembros del club de automovilistas.
La AM. proporciona pólizas de seguro para proteger a los conductores mediante su diversas
organizaciones afiliadas, estatales y urbanas (como el Oub del automóvil de Michigan), publica
mapas de carreteras y Tour Baoks, y tiene un consejo nacional de excursiones así como una
oficina de asesoría nacional de excursiones. La función principal de los Tour Books es describir
 TRANSPORTE DE PASAJEROS 129

la historia, atracciones, sitios de interés y alojamientos en hoteles, centros vacacionales,

moteles y restaurantes que han sido inspeccionados y aprobados por los representantes de
campo de la MA. Todos los alojamientos enumerados se seleccionan con base en un informe
satisfactorio presentado por el representante de campo de la MA.
Una organización con socios en un área geográfica más extensa es la Organización
mundial turística y automovilística, con oficinas centrales en Londres, Inglaterra. Otras
organizaciones de naturaleza similar son la Federación internacional de carreteras de
Washington, D.C.; el Congreso panamericano de carreteras, Washington, D.C.; la Federa­
ción interamericana de clubes automovilísticos, en Buenos Aires.: y la Federación automo­
vilística internacional con sede en París.

LA INDUSTRIA DE LOS CRUCEROS

Los viajes en barco de crucero son actualmente el segmento de crecimiento más rápido de
la industria de los viajes. Está experimentando una onda de crecimiento tanto en el número
de pasajeros como en la capacidad de los barcos. Las líneas de crucero están ampliando sus
flotas, agregan nuevas comodidades y hacen escala en nuevos puertos.
En los últimos 10 años, la demanda de viajes en barco se triplicó. En 1970, aproximada­
mente 500 000 personas viajaron en barco; en 1991 más de 4 millones de personas lo hicieron.
De 1980 a 1990, la industria de los cruceros creció a un interés compuesto de 9 por ciento.
La industria de los cruceros triplicó su tamaño cada 10 años en las últimas dos décadas.
Aun cuando los barcos han sido un medio de transporte desde hace mucho tiempo, la
industria de los cruceros es reciente. Su propósito es proporcionar realmente una experiencia
de centro vacacional, más que transportar de un lugar a otro. Se calcula que, desde 1970, 40
millones de pasajeros han hecho un viaje en barco en alta mar de 3 días o más. Cerca del 50
por ciento del total de pasajeros se generó en los últimos cinco años.

LÍNEAS MIEMBROS DE CLIA

Admira! Cruises Norwegian Cruise Lines
American Hawaii Cruises Ocean Cruise Unes
Camival Cruise Unes Oceanic Cruises
Chandris Cruises Paquet French Cruises i
Club Med Premier Cruise Lines
Commodore Cruise Une Princess Cruises
Costa Cruises Regency Cruises t

Crown Cruise Une Renaissance Cruises 1

Crystal Cruises Royal Caribbean Cruise Line 1
Cunard Line Royal Cruise Line

i
;
Delta Queen Steamboat Co. Royal Viking Une
Diamond Cruise Seaboum Cruise Line
Dolphin Cruise Line Seawind Cruise Line
Dolphin Hellas Cruises Seven Seas Cruise Une
Epirotiki Unes Sun Une Cruises
Holland America Unes Windstar Cruises
Majesty Cruise Line World Explorer Cruises
130 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

El viaje en barco de vapor no sólo es una novedad para la mayoría de los pasajeros, también les
proporciona hermosas vistas, excursiones en las orillas, buena comida y espectáculos. (Fotografla
cortesía de Delta Queen Steamboat Company.)

El funcionamiento y satisfacción de la industria de los cruceros marcan el paso para el resto

de la industria de los viajes. Ninguna otra categoría de vacaciones iguala al crucero en satisfac­
ción del producto y venta repetida. De aquéllos que viajaron en barco en los últimos cinco
años, el promedio de número de cruceros por persona es 24 o un viaje en crucero cada 2 años.
El crecimiento ha afectado no sólo al pasajero y a la capacidad del barco, también a los
puertos de embarco. En los últimos 20 años, el tránsito de barcos de crucero en Miami se ha
más que duplicado, con 24 barcos que parten regularmente de las modernas instalaciones portua­
rias de la ciudad. Otros puertos que han crecido considerablemente son Puerto Cañaveral,
Tampa, Palm Beach, Port Everglades, San Diego, Los Ángeles, San Juan y Vancouver.
Se espera el crecimiento futuro de la industria de los cruceros. Se están fabricando
nuevos barcos y el potencial del mercado es grande. La Asociación internacional de líneas
de crucero (Cruise Lines International Association, CLIA) calcula que los cruceros serán una
industria de 5Ó mil millones de dólares en los próximos cinco años. Para el año 2000, prevén
que 10 millones de pasajeros al año harán un viaje en crucero. Hacer un viaje en barco es
un sueño para casi el 60 por ciento de los adultos y el interés más grande se observa en la
"generación de la posguerra". Uno de los obstáculos para un crecimiento mayor es el hecho
de que sólo del 5 al 6 por ciento de la población estadunidense ha viajado en barco; por
tanto, no hay suficiente conocimiento de los viajes en crucero al considerar las opciones para
las vacaciones. Otro obstáculo es la inadecuada percepción de los precios que existe. Muchas
personas tienen la idea de que viajar en barco es más caro de lo que realmente es.
Las tendencias en la industria de los cruceros muestran que la duración promedio de
un viaje por mar disminuyó drásticamente conforme aumentó la popularidad de los viajes
de tres y cinco días. La población del mercado de los viajes por mar también ha cambiado,
 TRANSPORTE DE PASAJEROS 131

pasando rápidamente de una población de gente mayor sobre todo, a una de gente más
joven, casados, que incluye a familias con niños en periodos de vacaciones.
La capacidad de los viajes por mar continúa en aumento. Con base en la información
de la CLIA, en 1995 se contrataron, programaron para su restauración o agregaron a la flota
estadunidense 36 barcos. El Caribe sigue siendo el principal destino por capacidad de
colocaciones. Otros mercados importantes son: el occidente de México, Alaska, el Medite­
rráneo, el Canal Trans-Panamá, Europa, las Bermudas y Hawai.
Aun cuando los miembros de la CLIA (véase el recuadro) representan al 97 por ciento
del mercado de viajes por mar y el 90 por ciento de los barcos, la flota mundial de cruceros
se complementa con buques cargueros, embarcaciones fluviales, yates, transbordadores y
charters. Hay cerca de 80 buques cargueros que proporcionan alojamiento a un número
limitado de pasajeros, de 6 a 12. Los viajes en buques cargueros suelen durar mucho tiempo,
se llega a lugares desconocidos, tienen horarios que pueden cambiar con rapidez y precios
moderados. Atraen a los viajeros más aventureros. Los viajes fluviales son populares en
Estados Unidos en el río Misisipí en el Delta Queen y el Mississippi Queen, en Egipto en el
Nilo, en Brasil en el Amazonas y en Europa en el Danubio y el Rin, por mencionar algunos.
Los casinos en embarcaciones fluviales son una adición reciente en el Misisipí. Los recorridos
por canales y en barcas son también populares en muchos lugares.

Asociación internacional de líneas de crucero

La Asociación internacional de líneas de crucero (CLIA) es una organización comercial de

mercadotecnia y promoción compuesta por 34 de las principales líneas de crucero que sirven
a América del Norte, lo que representa más de 129 barcos (véase el recuadro). La CLIA se
formó en 1975 ante la necesidad de que la industria de los cruceros creara un vehículo para
promover el concepto general de los viajes en crucero. La CLIA existe para educar, capacitar,
promover y explicar el valo¼ conveniencia y rentabilidad de los cruceros como producto.
Cuando a mediados de 1984, la Comisión federal marítima consolidó a otras organiza­
ciones industriales dentro de la CLIA, se convirtió en la única organización de mercadotecnia
de la industria de los cruceros. La CLIA representa a casi 97 por ciento de la industria de los
cruceros y más de 20 000 agentes de viajes están afiliados a la CLIA y exhiben el sello de ésta,
que los identifica como autoridades en vacaciones en crucero. Las oficinas centrales de la
CLIA están ubicadas en 500 Fifth Avenue, Suite 1407, Nueva York, N.Y 10110.

RESUMEN
Los servicios y las instalaciones de transporte son un componente fundamental del turismo.
De hecho, el buen éxito de prácticamente todas las formas de viajar depende de un
transporte adecuado. Los viajes por aire dominan los trayectos de mediana y larga distancias
en Estados Unidos. Sin embargo, los automóviles particulares transportan a la mayoría
(cerca del 80 por ciento) de los viajeros en trayectos cortos. Los automóviles también son
muy importantes en viajes largos e internacionales. La renta de automóviles es popular, ya
que complementan a los viajes aéreos. Los viajes en ferrocarril disminuyeron notablemente
desde la década de 1950, pero todavía son importantes en el tránsito entre lugares cercanos
y rutas más largas. El transporte en autobús es asequible en muchos más lugares que el avión
o el ferrocarril, pero constituye un porcentaje pequeño del total de kilómetros por vehículo.
13!2 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

Las vacaciones en barcos de crucero son el segmento que ha crecido más rápido en la
industria estadunidense de los viajes. El número de pasajeros se incrementó seis veces en
los últimos 20 años. Barcos de crucero nuevos y restaurados aparecen regularmente.
Las asociaciones y grupos de los transportistas de pasajeros son importantes para su bienestar
y crecimiento. Algunos de los más importantes son: Asociación de transporte aéreo de Estados
Unidos, Arntrak, VIA Rail, Asociación estadunidense de autobuses, Unión de propietarios de
autobuses de Estados Unidos,Asociación automovilísticaestadunidense (afiliada a la Asociación
automovilística canadiense), Asociación mundial automovilística y de excursiones, Asocia­
ción de la industria de vehículos recreativos, Asociación internacional de taxis y carros de
alquile� Asociación nacional de limusinas y la Asociación internacional de líneas de crucero.
El aumento en casi todas las formas de turismo incrementa automáticamente el tránsito de
pasajeros, lo que a veces ocasiona problemas. Las congestiones pueden ser especialmente
malas en calles, carreteras y en las terminales aéreas. La seguridad y la protección son requi­
sitos básicos y el htrismo con buen éxito depende de estos factores. El ambiente resulta afec­
tado por cualquier forma de transporte. La planificación cuidadosa, mayores conocimientos
y medidas preventivas son necesarios para reducir al mínimo tales efectos indeseables.
Los proyectos a largo plazo muestran aumentos en la demanda de transporte. Sin
embargo, graves pérdidas financieras en la industria de las aerolíneas de Estados Unidos
durante los últimos años son causa de preocupación. Una industria de las aerolíneas
saludable es esencial para los buenos resultados a largo plazo. El incremento de impuestos
en esta industria está teniendo un efecto negativo. Quizá éstos puedan reducirse con el
tiempo. Los viajes en ferrocarril probablemente aumenten en Europa y otras áreas donde
los trenes de alta velocidad empiezan a utilizarse.

Conceptos importantes

acuerdos de "cielo abierto'' compañías petroleras

Amtrak impuestos
Asociación automovilística industria de las aerolíneas
estadunidense líneas de crucero
Asociación de transporte aéreo programa de carreteras y
Asociación estadunidense de caminos pintorescos
autobuses protección y seguridad
Asociación nacional de renta de automóviles
excursiones servicio de taxis y limusinas
asociaciones y grupos transporte (importancia del)
autobuses Unión de propietarios de
automóvil autobuses de Estados Unidos
Comisión interestatal de vehículos recreativos
comercio viajes en ferrocarril

Para repaso y análisis

l. Explique por qué los viajes en avión dominan los trayectos de mediana y larga
distancias.
2. lCuáles fueron las razones principales de que el transporte de pasajeros en ferrocarril
disminuyera en Estados Unidos después de 1950?
 TRANSPORTE DE PASAJEROS 133

3. Identifique los factores sociales y económicos que causarían el resurgimiento de los

viajes en autobús.
4. Describa los principales atractivos de los viajes en barco.
5. ¿fur qué se espera que continúe el extraordinario patrón de crecimiento del mercado
de los viajes en barco?
6. ¿cuál sería cuando menos una solución parcial al problema de la congestión de
automóviles en los aeropuertos importantes?
7. De igual modo, ponga en claro sus ideas para reducir la congestión de vuelos de llegada
y salida.
8. Si supiera con anticipación que, para llegar al aeropuerto, tiene que recorrer un largo
camino con tránsito lento, que debe formarse 20 minutos en el control de salida de la
aerolínea y que su avión va a estar en la pista de despegue 30 minutos antes de partir,
lharía el viaje de placer?
9. Evalúe la importancia de la protección y la seguridad en todas las formas de viajar. Kuál
es el modo de transporte de pasajeros más seguro?
10. Si se toma en cuenta cada modo de transporte, ¿qué se puede hacer específicamente
para reducir al mínimo el daño al ambiente?
11. Si fuera vicepresidente de mercadotecnia de una aerolínea, ¿qué programas empren­
dería para igualar las altas y bajas de la demanda?

Problemas prácticos

1. El presidente de la junta del Club Rotaría le pidió que dé una plática acerca de las
ventajas de los viajes en barco. También insinuó que el grupo podría estar interesado
en hacer un viaje en barco con sus esposas e hijos. lQué temas incluiría en su plática?
2. La transportación aérea es realmente una industria global. Sin embargo, el crecimiento
futuro de la demanda mundial está siendo impedido por muchas naciones que han
decretado algunas regulaciones aéreas y leyes restrictivas. Un comienzo hacia un
"nuevo orden mundial" de competencia e interconexión se presenta. El primer acuerdo
de"cielo abierto" ya se estableció entre Estados Unidos y los Países Bajos. Este acuerdo,
llamado "Cielo abierto I", señala el comienzo de lo que podría generalizarse. El acuerdo
deroga todos los ambientes legales y diplomáticos, así como todas las otras barreras
comerciales que dificultan la eficiencia de las aerolíneas. También impulsa la competen­
cia. El acuerdo "Cielo abierto I" elimina por completo las reglamentaciones de los
servicios aéreos entre los dos países. ¿Deben hacerse realidad pactos como éste en una
escala mucho más amplia? ¿Cómo afectaría esto la demanda de viajes en las 140
aerolíneas que hay en el mundo? Explique y dé varios ejemplos.

Bibliografía seleccionada

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134 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

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Yunis, Eugenio. "Airlines in South America." Travel and Tourism Analyst, No. 3, pp. 5-18.
 CAPÍTULO 6
Hospitalidad y se rv1 e I os
• •

relacionados
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
• Estudiar la industria del alojamiento, sus orígenes en la Antigüedad, sus
organizaciones, los nombres de las compañías principales y su función
vital en la economía.
• Apreciar la inmensidad de la industria del servicio de alimentos y res­
taurantes.
• Conocer las tendencias actuales en los modos de operación de los centros
vacacionales y tiempo compartido.
• Descubrir por qué los congresos y convenciones, así como los planifica­
dores de juntas, son tan importantes para el turismo.

INTRODUCCIÓN
Como se señaló en el capítulo 2, proporcionar alojamiento a los viajeros se remonta a la
Antigüedad (es el negocio comercial más viejo del mundo). Las habitaciones para los
huéspedes primero formaban parte de las residencias privadas. Después vinieron las po­
sadas grandes y los cuartos de huéspedes provistos en los monasterios. Ahora, las activida­
des de alojamiento y servicio de alimentos tienen una enorme importancia económica.
Muchos lugares de alojamiento proporcionan salones de juntas, instalaciones y servicios
para congresos, restaurantes, bares, espectáculos, tiendas de regalos, juegos de aza� gimna­
sio y otras actividades e instalaciones. En este capítulo se analiza esta industria al igual que
los aún más grandes negocios de servicio de alimentos, los congresos y asambleas y los
servicios relacionados.

LA INDUSTRIA DEL ALOJAMIENTO

La Organización mundial de turismo (WTO) afirma que el inventario de cuartos de hotel
mundial crece cerca de 3.8 por ciento al año. En 1990 había 12.1 millones de cuartos en todo
el mundo. Los índices de ocupación varían, pero el promedio es de alrededor del 66 por
ciento global. Lugares como Tailandia, Hawai, la zona del Caribe y la ciudad de Las Vegas
sobresalen por sus grandes índices de ocupación. Durante la década de 1980 se construyó
en exceso, en especial en América del Norte. La oferta de cuartos superó a la demanda. Esto
dio por resultado poca ocupación y tarifas de cuarto bajas. En la actualidad, en la mayoría
de los destinos turísticos, la creación de nuevas instalaciones para alojamiento se redujo o

135
136 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

El Hong Kong Hilton es un ejemplo de desarrollo hotelero internacional. (Fotografía cortesía de Hi/ton
lntemational.)

detuvo, logrando un mejor equilibrio. Después de los difíciles años de principios de la dé­
cada de 1990, se espera que el resto de ésta sea rentable.
En Europa Oriental y en la antigua Unión Soviética, hay ahora una prisa considerable
por construir hoteles nuevos para servir a una anticipada demanda creciente. Otra tenden­
cia es la compra de hoteles estadunidenses por inversionistas extranjeros, a causa del bajo
valor del dólar. Muchas propiedades excelentes fueron adquiridas a precios de barata.
 HOSPITALIDAD Y SERVICIOS RELACIONADOS 137

El alojamiento en hoteles está muy concentrado en Europa y América del Norte, lo que
constituye el 75 por ciento de la oferta mundial. Europa tiene 46 por ciento de éstos (cerca
de 5 millones de cuartos). Estados Unidos tiene un poco más de 3 millones, Asia oriental y
el Pacífico algo así como más de un millón. Las siguientes organizaciones proporcionan datos
sobre negocios de hoteles y moteles:

Organización Nombre de la publicación

Investigación de viajes Smith, Lodging Outlook

Gallitin, Tenn.
Consultores PKF, San Francisco Trends in the Hotel Industry
Grupo de servicios de bienes raíces T he Host Report
Arthur Anderson, Los Ángeles
Asociación estadunidense de hoteles Hotel Operating Statistics
y moteles, Washington, D.C.
Oficina de censos de Estados Unidos, Census of Service Industries
Washington, D.C.

De acuerdo con Investigación de viajes Smith, en 1992, la industria del alojamiento en

Estados Unidos (que incluye hoteles, moteles, apartamentos y propiedades en centros
vacacionales) generó 66.1 mil millones de dólares en ventas, dio empleo a 1.52 millones de
empleados de medio tiempo y tiempo completo, pagó más de 20 mil millones de dólares en
sueldos y salarios, y produjo 6 mil millones de dólares en impuestos federales. Se espera que
el ingreso aumente a 73.7 mil millones en 1994, sin contar los ingresos de las casas de juego
y el crecimiento continuo en lo que resta de la década.
La industria del alojamiento ha puesto en práctica la segmentación del mercado en los
últimos años. Muchas de las grandes cadenas ofrecen productos en casi todos los niveles de
precio: hoteles de lujo con todos los servicios, hoteles de lujo sólo de suites, hoteles con todos
los servicios de precio moderado, sólo de suites de precio moderado, de servicio limitado y
precio moderado y moteles económicos o poco costosos (véase el recuadro de la página
siguiente).
Los hoteles y moteles se clasifican de distintas formas. Una de las más comunes es por
la ubicación, como un centro vacacional, el centro de la ciudad, el aeropuerto, una zona
suburbana o una carretera. Hay varias compañías muy grandes en la industria del aloja­
miento y muchas de las principales cadenas están creciendo con rapidez. La publicación
Hotels de Cahners Publishing Company, 1350 East Touhy Avenue, Des Plaines, Illinois 60018,
compila una lista anual de las 200 cadenas de hoteles más grandes del mundo. En el número
de julio de 1993, pone a Hospitality Franchise Systems, Parsippany, New Jersey, como la
cadena de alojamientos más grande del mundo, con 354 997 cuartos y 3 413 hoteles. Sus
marcas comerciales incluyen a Ramada Hotels, Howard Johnson, HoJo Inns, Days Inns y
Super 8. Hospitality Franchise Systems (HFS) adquirió Super 8 en 1993 y esa adquisición la
lanzó por arriba de Holiday Inn Worlwide, que había sido la primera cadena de hoteles en
el mundo desde que Hotels publicó la clasificación de las cadenas en 1971. Holiday Inn está
en segundo lugar con 328 679 cuartos y 1 692 hoteles. Véase la tabla 6.1 para la clasificación
de las primeras 25 cadenas de hoteles corporativas.
138 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

GLOSARIO
• Tarifa diaria promedio por habitación ocupada. Ingreso total por habitación por
huésped durante un periodo dado dividido entre el número total de cuartos ocupados durante
el mismo periodo (excepto habitaciones públicas).
• Tarifa diaria promedio de habitación por huésped. Ingreso total de habitación por
huésped para un periodo dado dividido entre el número total de huéspedes alojados durante
el mismo periodo.
• Porcentaje de ocupación. El porcentaje de habitaciones disponibles ocupadas durante
un periodo dado. Se calcula dividiendo el número de habitaciones ocupadas durante un
periodo entre el número de habitaciones disponibles para el mismo periodo.
• Ingresos antes de otros gastos fijos. Los ingresos después de cuotas de administración, !·1
impuestos a la propiedad y seguro no incluyen deducciones por depreciación, renta, interés,
!.
amortización e impuestos sobre la renta. La comparación posterior al ingreso después de los ¡ 11
impuestos a la propiedad y el seguro, es poco significativa debido a las grandes variaciones !!!
1

en propiedad, métodos de depreciación, bases financieras, impuestos sobre la renta ¡ji

aplicables, etcétera.
• Hotel con todos los servicios. Un hotel que proporciona una amplia variedad de
instalaciones y esparcimientos, incluidos venta de alimentos y bebidas, salas de reuniones y 1. ,1
,1
actividades recreativas.
• Hotel de servicio limitado. Un hotel que proporciona sóló algunas de las instalaciones
!,

y esparcimientos de una propiedad con todos los servicios. Esta categorfa incluye a las
;,¡
l(í
propiedades comúnmente conocidas como moteles u hotel para automovilistas.
• Hotel de centro vacacional. Un hotel, por lo general en una localidad suburbana o rural
aislada con instalaciones recreativas especiales para atraer a los huéspedes amantes de los
l,¡1·;1,
..
placeres.
• Hotel de suites. Un hotel en el cual todos las habitaciones tienen áreas "separadas" para
dormir y estar, aunque no necesariamente divididas físicamente.
• Hotel para convenciones. Un hotel que proporciona instalaciones y servicios organizados
para satisfacer las necesidades de grupos grandes y reuniones de asociaciones y exposiciones
comerciales. En general, estos hoteles tienen más de 400 habitaciones para huéspedes y
considerable cantidad de espacios funcionales y para banquetes diseñados con flexibilidad
para su uso por grandes grupos. A menudo trabajan de aéuerdo con otros hoteles para
congresos y centros de convenciones para proporcionar instalaciones para congresos y
exposiciones comerciales en toda la ciudad.

Tendencias

La tendencia en la industria del alojamiento ha sido alejarse de los establecimientos de

propiedad y operación independientes hada las compañías afiliadas en cadena o de
franquicia. También hay grupos de canalización a asociaciones de socios voluntarios. Tanto
para los independientes como para las cadenas ha resultado rentable unirse para comercia­
lizar sus propiedades.
La tendencia hacia la consolidación y las adquisiciones continuará en la década de 1990
porque las cadenas tienen el potencial para mejorar la productividad y las ventajas que
resultan de su gran tamaño. Las cadenas pueden hacer un uso muy eficaz de programas de
 HOSPITALIDAD Y SERVICIOS RELACIONADOS 139

capacitación, programas de selección de personal, equipo especial como computadoras, e

investigación. Pueden experimentar con distintas distribuciones, precios, publicidad, equi­
po, etcétera, y lo que da buen resultado en una propiedad se puede emplear en toda la
cadena. Una razón de la popularidad de los grupos de canalización es que los miembros
que son operadores independientes logran los beneficios de mercadotecnia de las cadenas
sin estar afiliados a las mismas.
La franquicia es también muy conocida en la industria del alojamiento y ha penetrado
con rapidez en el mercado. Sin embargo, la franquicia genera informes encontrados. Muchas
administraciones piensan que es difícil controlar las franquicias y mantener la calidad que
la cadena anuncia y los estándares que se supone se deben alcanzar. Así, muchas cadenas
compran de nuevo sus franquicias para asegurar que la gerencia mantenga el nivel de
calidad deseado. En otros casos, las firmas avanzan de forma acelerada con las franquicias
ya que pueden conservar el efectivo y crecer más rápidamente mediante las concesiones.
Además, el receptor de la franquicia, al haber invertido su propio capital, tiene una gran
motivación para tener éxito.
Los compradores de una franquicia tienen la ventaja de que reciben los conocimientos,
consejos y asistencia de un operador que ha probado su sistema en la práctica. La franquicia
también distribuye los costos de promoción, publicidad y sistemas de reservaciones en todos
los establecimientos, lo cual hace que el costo unitario sea mucho menor. Si el propietario
de la franquicia tiene una reputación e imagen excelentes, el comprador se beneficia mucho.
La mayoría de las compañías con operaciones de franquicia operan también unidades de
propiedad de la misma empresa. Los pronósticos son que a medida que la industria crezca
y madure, habrá menos otorgamiento de franquicias, lo cual le dará a las cadenas más control
sobre sus propiedades y operaciones de modo que puedan mantener el control de calidad

El alojamiento tipo suite tiende a aumentar en los hoteles. Proporcionan una sala de estar más amplia
y otras instalaciones para los huéspedes, comodidad y disfrute. (Fotografia cortesía del Hotel
Disneyland.J
140 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

Tabla 6.1 Las 25 primeras cadenas de hoteles

Clasificación Cuartos Hoteles

1992 Oficinas centrales de 1992 1992
(1991) la cadena corporativa (1991) (1991)

1 Hospitality Franchise Systems 354,997 3,413

(2) Parsippany, N.J. (288,990) (2,298)
2 Holiday lnn Worldwide 328,679 1,692
(1) Atlanta, Ga. (327,059) (1,645)
3 Best Western lnternational 273,804 3,351
(3) Phoenix, Ariz. (266,123) (3,310)
4 Accor 238,990 2,098
(5) Evry, France (212,500) (1,875)
5 Choice Hotels lnternational lnc. 230,430 2,502
(4) Silver Spring, Md. (214,411) (2,295)
6 Marriott Corp. 166,919 750
(6) Washington, D.G. 160,968 (698)
7 ITT Sheraton Corp. 132,361 426
(7) Boston (131,348) (423)
8 Hilton Hotels Corp. 94,653 242
(8) Beverly Hills, Calif. (94,452) (257)
9 Forte Ple 79,309 871
(9) London (76,330) (853)
10 Hyatt Hotels/Hyatt lnternational 77,579 164
(10) Chicago (74,801) (159)
11 Carlson/Radisson/Colony 76,069 336
(11) Minneapolis, Minn. 69,104 (315)
12 Promus Cos. 75,558 459
(12) Memphis, Tenn. (68,664) (423)
13 Club Méditerranée SA 63,067 261
(13) Paris (66,269) (269)
14 Hilton lnternational 52,979 160
(15) Watford Herts, England (50,799) (151)
15 Sol Group 40,163 156
(16) Palma de Mallorca, Spain (40,150) (150)
16 lnter-Continental Hotels 39,0CK) 104
(17) London (37,052) (95)
17 Westin Hotels & Resorts 38,029 75
(19) Seattle, Wash. (35,613) (67)
18 New World/Ramada lnternational 36,520 133
(18) Hong Kong (36,655} (127)
19 Canadian Pacific Hotels 27,970 86
(20) Toronto (28,100) (88)
20 Société du Louvre 27,427 398
(24) Paris (22,429) (324)
21 La Quinta Motor lnns lnc. 25,925 209
(22) San Antonio, Texas (26,699) (209)
22 Red Roof lnns 23,443 210
(23) Hilliard, Ohio (23,443) (210)
23 Tokyo Hotel Group 22,671 102
(27) Tokyo (20,661) (76)
24 Hospítality lnternational lnc. 22,425 345
(21) Tucker, Ga. (27,300) (350)
25 Husa Hotels Group 21,500 98
(26) Barcelona (21,300) (105)
ªLas clasificaciones se basan en el total de cuartos funcionando hasta el 31 de diciembre
de 1992. *Cálculo de Hotels.
Fuente: Hotels, julio de 1993, p. 44.
 HOSPITALIDAD Y SERVICIOS RELACIONADOS 141

La remodelación de notables propiedades de hoteles antiguos es una

tendencia importante. El Hotel Ritz-Garleton Huntington en Pasadena, Cali­
fornia, fue reconstruido y hennosamente restaurado. (Fotografía cortesía de
Wimber/y, Al/ison, Tong and Goo, Arquitectos, Honolulú, Hawai.)

deseado. La mayor competitividad y las propiedades mejores harán necesario tener la

habilidad para hacer estos mejoramientos.
Una tendencia en la industria del alojamiento parece ser que más propiedades grandes
serán operadas bajo contratos de administración. Los inversionistas, como las compañías
aseguradoras, a menudo compran propiedades hoteleras y las entregan a cadenas o a
operadores independientes para que las administren, un procedimiento que tiene ventajas
para las dos partes. El dueño tiene los recursos financieros y el gerente, la reputación y la
experiencia para administrar la propiedad de modo rentable. Otras tendencias son el
aumento en el uso de sistemas centrales de reservación, el énfasis en el servicio y el uso de
técnicas de administración de rendimiento.

Cuarto y desayuno (Bed and Breakfast)

Un análisis de la industria del alojamiento estaría incompleto si no se menciona el segmento

en crecimiento de cuarto y alimentos o Bed and Breakfast (B+B por sus siglas en inglés).
Éste está compuesto por más de 12 000 casas particulares, posadas y servicios de reservación.
Es uno de los segmentos con crecimiento más rápido de la industria del alojamiento en
Estados Unidos. Proporciona alojamientos de lujo y económicos en muchas áreas donde las
grandes cadenas de hoteles y moteles no construyen. Esto trae dólares turísticos a comuni­
dades a menudo ignoradas por la mayoría de los turistas.
El sistema Bed and Breakfast constituye el mejor medio posible para que los viajeros de
todas las edades y de todas partes experimenten de primera mano el estilo dé vida en zonas
del país que antes permanecían desconocidas para los huéspedes. El huésped en este sistema
puede convertirse en el mejor embajador de un área. A muchas personas solteras y jubiladas,
este servicio les proporciona un ingreso adicional. En muchos casos, en todo el país, la
142 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

institución de un servicio de Bed and [Link] ha salvado una propiedad histórica que de
otra forma hubiese sido destruida.
Los servicios de reservación de Bed and Breakfast inspeccionan y aprueban las casas y
posadas B+ B, mantienen un control de calidad en la marcha y son un centro de compra para
el viajero. Pueden proporcionarle a éste una cadena de recursos en caso de algún problema.
Los servicios de reservación son corporaciones de propiedad privada, sociedades o propie­
tarios independientes, cada uno de los cuales representa de 35 a 100 albergues y posadas.

Centros vacacionales y tiempo compartido

Estados Unidos encabeza el mercado de centros vacacionales con 44 por ciento de los centros
vacacionales en el mundo (1 329) y la mitad de las unidades de tiempo compartido (60 380).
Estos datos son del informe de la Asociación estadunidense para el fomento de centros
vacacionales (American Resart Development Association), realizado por Ragatz Asociados
(Annual Report of the Warld-Wide Resort Timesharing Industry). Los centros vacacionales de
tiempo compartido se localizan en 75 países y los propietarios de tiempo compartido residen
en 157 países. Estados Unidos tiene 53.2 por ciento (1 257 525) de propietarios "con propie­
dades en el país" y 59.7 por ciento (1 410 973) de los "propietarios que residen en el país".
Así, 1 257 525 familias en el mundo poseen periodos de tiempo compartido en Estados Unidos
y 1 410 973 familias residentes en Estados Unidos poseen periodos de tiempo compartido en
todo el mundo. La segunda área más dominante de tiempo compartido es Europa, con 21.5
por ciento de las unidades de tiempo compartido.
Según Ragatz Asociados, para tener una perspectiva adecuada del tamaño de la
industria de centros vacacionales de tiempo compartido en el mundo, es necesario reconocer
que 1) existen cerca de 3 050 centros vacacionales de tiempo compartido, 2) alrededor
de 2 400 000 familias poseen ahora un periodo de tiempo compartido, y 3) se vendieron apro­
ximadamente 440 000 periodos de tiempo compartido en 1991. Las ventas brutas fueron de
3.7 mil millones de dólares.

Organizaciones de la industria del alojamiento

Hay un gran número de organizaciones de alojamiento: internacionales, regionales, estata­

les y locales. De éstas, la Asociación estadunidense de hoteles y moteles (American Hotel and
Motel Association, AH&MA) es la más grande y la más importante en Estados Unidos. La
AH&MA es una federación de asociaciones de hoteles y moteles ubicada en los 50 estados,
el Distrito de Columbia, Puerto Rico y las Islas Vírgenes estadunidenses, y es la asociación
comercial que representa a la industria del alojamiento en Estados Unidos. Fundada en
Chicago en 1910, laAH&MA representa ahora a 1.3 millones de habitaciones transitorias en
más de 8 900 hoteles, moteles y centros vacacionales individuales. Esto es, en esencia, 53.4
por dento del inventario total de habitaciones en Estados Unidos, responsable de 82.6 por
dento de los ingresos totales generados por la industria. La AH&MA busca enmiendas
favorables a las leyes existentes y se coordina con casi 100 grupos relacionados para lograr
un máximo apoyo e impacto en la industria. En año anteriores, por ejemplo, la AH&MA se
expresó acerca de las reglamentaciones de seguridad contra incendios, escasez de mano de
obra en la industria del alojamiento, responsabilidad por el licor e impuestos estatales sobre
la publicidad.
 HOSPITALIDAD Y SERVICIOS RELACIONADOS 143

En el nivel internacional, las organizaciones que representan a alojamientos incluyen a

la Federación europea de moteles en los Países Bajos; la Asociación internacional de hoteles
en París, Francia; la Organización internacional de asociaciones de hoteles y restaurantes en
Zurich, Suiza; y la Asociación de hoteles del Caribe en Santurce, Puerto Rico. Para posadas
está la Federación internacional de posadas para jóvenes en Welwyn Garden City, Inglate­
rra; y para campamentos, la Federación internacional de campamentos y caravanas de
Bruselas, Bélgica.
Estas organizaciones proporcionan información y servicios educativos a sus miembros,ayudan
a evitar la legislación injusta y alientan la legislación favorable entre los organismos gubernamen­
tales, y fomentan el uso de sus instalaciones y servicios por el público viajero y su progreso.
Los Servicios mundiales de reservación de cuarto y alimentos (Bed & Breakfast Reservation
Seroices World-Wule, B&BRSWW) se fundaron en 1985 para fomentar el uso de C y A y los servicios
de reservación, educar al público viajero acerca de este tipo de alojamiento y reservaciones,
y establecer estándares de excelencia en alojamientos y servicios proporcio11ados por los
afiliados y sus huéspedes. Sus miembros incluyen establecimientos en todo el mundo. La
asociación elabora actualmente un código de ética para los servicios de los miembros y de
albergu es y posadas. También establecieron recientemente un programa innovador en el
que los albergues serán inspeccionados y certificados cada año mediante la asociación.

LA INDUSTRIA DEL SERVICIO DE ALIMENTOS

Primeros servicios de alimentos

Como la industria del alojamiento, la industria del servicio de alimentos es un negocio muy an­
tiguo. Dicho servicio surgió de las antiguas posadas y monasterios. En las ciudades, los restau­
rantes pequeños comenzaron sirviendo guisos sencillos como sopas y panes. Un restaurante
así (Le restaurant divin) se inauguró en París en 1765. (Como turista, restaurante es una palabra
francesa.) Las famosas tabernas inglesas servían alimentos, bebidas y daban alojamiento.
En Estados Unidos, las primeras fondas, tabernas y posadas proporcionaban general­
mente alimentos y alojamiento. Buenos ejemplos de éstas se pueden encontrar en Colonial
Williamsburg, en Vrrginia. Asuntos políticos y de otro tipo se discutieron a menudo en tales
lugares.
Con la aparición de las diligencias, las tabernas empezaron a proporcionar servicios de
alimentos y alojamiento a lo largo de los primeros caminos y en las comunidades pequeñas.
Algu nos piensan que estas tabernas a la orilla del camino fueron el inicio de la industria
hotelera estadunidense. Al crecer las ciudades, también lo hicieron los establecimientos para
comer. Algunos nombres de restaurantes que hicieron historia en la década de 1820 en la
ciudad de Nueva York son Niblo' s Garden, San Souci y Delmonico's.
El servicio francés se utilizó a menudo en estos primeros restaurantes. En el servicio
francés, algunos tipos de entremeses los prepara el capitán en el comedor frente a la mesa
de los comensales, y quien a veces utilizaba el calor de un mechero pequeño y servía del
platón al plato de los dientes. El tipo y cantidad de cada alimento se escoge individualmente.
En cambio, en el servicio ruso se sirve todo en un plato, con porciones predeterminadas, a
cada comensal.
144 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

Un elegante servicio de alimentos complementa a las habitaciones de los huéspedes en muchos

hoteles conocidos. Comer en diferentes tipos de restaurantes ambientados con un tema específico
tiene un atractivo especial para los turistas, como lo ejemplifica este restaurante gastronómico italiano.
(Fotografía cortesía de Merv Griffin's Resorts, Atlantic City, New Jersey.)

Los menús pueden ser de dos tipos: a la carta o comida a precio fijo. El menú a la carta
consiste de una lista completa de todos los tipos de alimentos que se ofrecen ese día. El cliente
elige los platos deseados. En la comida a precio fijo se elige una combinación de alimentos.
Los establecimientos para comer y beber son un buen negocio. Aunque gran parte de
esta actividad es local, comer y beber son pasatiempos favoritos de los viajeros y la industria
del servicio de alimentos enfrentaría tiempos difíciles sin el mercado turístico. En 1993, la
Asociación nacional de restaurantes pronosticó que las ventas de la industria de los alimen­
tos para ese año sumarían '2h7 mil millones de dólares, 3.9 por ciento más que los '2:57 mil
millones registrados en 1992. La industria emplea actualmente a más de 9 millones de
personas. Se espera que para el año 2000 los establecimientos para comer y beber empleen
a 2.5 millones más de personas, generando el mayor número de empleos nuevos en toda la
industria. Casi dos tercios de los empleados en el servicio de alimentos son mujeres y una
cuarta parte son adolescentes. La industria del servicio de alimentos emplea a más gerentes
de grupos minoritarios que cualquier otra industria al menudeo.
Los viajeros contribuyen aproximadamente con 84 mil millones de dólares a las ventas
del servicio de alimentos cada año, trátese de un desayuno en una cafetería, una cena en
una aerolínea, un emparedado de una máquina expendedora automática en una estación
de autobuses o una cena de diez platos en un barco de crucero. Los viajeros, incluidos los
visitantes extranjeros, gastan más dinero en comida que en cualquier otra cosa excepto el
 HOSPITALIDAD Y SERVICIOS RELACIONADOS 145

,e ,,, \,

Realmente una mesera excepcional. Esta experiencia única se ofrece en las comidas durante el verano,
en vacaciones y los ñnes de semana todo el año. (Fotografía cortesía del Hotel Disneyland.)

transporte, y representan alrededor de un tercio del total de ventas en la industria del

servicio de alimentos.
La industria del servicio de alimentos consta de restaurantes, servicio de alimentos en
los viajes, y servicio de alimentos en máquinas expendedoras automáticas e institucional
por contrato. Los restaurantes locales incluyen establecimientos como las unidades de
comida rápida, cafeterías, restaurantes de especialidades; restaurantes familiares, restauran­
tes de autoservicio y restaurantes de servicio completo con un "ambiente" cuidadosamente
preparado. El servicio de alimentos en los viajes incluye manipulación de alimentos en
hoteles y moteles, servicio en carreteras para los automovilistas y todo el servicio de
alimentos en aviones, trenes y barcos. El servicio de alimentos institucional en compañías,
hospitales, asilos, etcétera, no se considera parte de la industria turística.
En las dos últimas décadas, el negocio de alimentos y bebidas ha crecido a un ritmo
impresionante. Esto es especialmente cierto para el segmento de comida rápida, cuyo
segmento de franquicias se está convirtiendo en el sector dominante en crecimiento. Este
incremento notable se logró a expensas de otros operadores de servicio de alimentos y de
los supermercados. Las franquicias controlan aproximadamente tres cuartas partes de los
establecimientos de comida rápida, cuyas hamburguesas, pollos, filetes y pizzas dominan
el negocio de la comida rápida.
Las cadenas de comida rápida gozan de buen éxito en parte porque limitan su menú,
lo cual les da un mayor poder de compra, menos desperdicio y más control de las porciones
y, lo importante para el consumidor, costos de operación menores. Son líderes en producti­
vidad laboral en la industria restaurantera. En la mayoría de las operaciones de comida
146 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

En el buffet de carnaval del Hotel Río, los parroquianos escuchan una

serenata del chef, mientras participan de la cocina internacional. (Fotogra­
fía cortesfa de Las Vegas News Bureau.)

rápida se usa papel y plásticos desechables; el costo de estos materiales lo compensa con
creces el ahorro resultante por no proporcionar servicio regular y no emplear al personal
necesario para lavar la vajilla. Las operaciones de comida rápida también se benefician de
las ventajas de la especialización; se han convertido en especialistas en platos del menú,
simplificación del trabajo y sistemas de operación. Las franquicias se han usado mucho en
el campo de los restaurantes como en el del alojamiento como un medio para lograr un
crecimiento rápido. Con el capital del comprador de la franquicia, el empresario puede
lograr una penetración mucho más rápida del mercado.
Como se mencionó antes, a las unidades de franquicia les corresponde aproximada­
mente tres cuartas partes del sector creciente de comida rápida de la industria. Las ventajas
de las franquicias les reditúan a las dos partes. El receptor obtiene ayuda para comenzar su
negocio, consejo de una administración experimentada, poder de compra, publicidad y
costos unitarios menores al distribuir los costos fijos en un gran número de unidades. El
otorgante tiene la ventaja de una menor inversión de capital, crecimiento rápido e ingresos
por regalías. Los operadores de franquicias de comida rápida tienen un gran nivel de
concentración en su segmento de la industria. Los siete más grandes son responsables de
casi la mitad de las unidades de comida rápida y casi la mitad de las ventas. Las firmas de
franquicia son nombres familiares: McDonald's, Kentucky Fried Chicken, A&W Root Beei
Wendy's, Dairy Queen, Thstee Freeze, Burger King, Pizza Hut, Arby's y Shakey's.
Según la Asociación Internacional de Franquicias, en 1991 había más de 101 000 restau­
rantes de franquicia en Estados Unidos con ventas de 85.5 mil millones de dólares, 10 por
ciento más que en 1990. Más de tres millones de personas están empleadas. En otros países
hay más de 12 000 restaurantes de franquicia estadunidense. Los países principales son
Canadá, Japón, el Reino Unido, Australia, la zona del Caribe y México.
Aunque el segmento de comida rápida es el de crecimiento más rápido, el segmento de
alta calidad de la industria de los restaurantes no debe subestimarse. Gran parte de este
negocio se basa en clientes que buscan una experiencia especial o diferente al comer fuera.
 HOSPITALIDAD Y SERVICIOS RELACIONADOS 147

Esta demanda ha sido satisfecha muy eficazmente por empresarios locales que hacen énfasis
en menús especiales, ambientes distintos y alta calidad en la comida y el servicio. Los
conceptos o tendencias nuevas incluyen restaurantes étnicos, en especial aquellos tipo
oriental o mexicano; mayor demanda de alimentos saludables, pescado, productos locales
y platillos regionales; y diversidad en el tamaño de las porciones.

Organizaciones de restaurantes

La Asociación nacional de restaurantes (Natíonal Restaurant Assocíation, NRA), una asociación

comercial de servicio completo con cerca de 20 000 miembros, es la asociación comercial más
importante del servicio de alimentos. Sus socios son diversos y varían desde el sistema de
prisiones de Nueva Jersey hasta el Club 21, incluidos miembros de banquetes y de comida
rápida, servicios de alimentos institucionales y operadores de máquinas expendedoras
automáticas.
Las metas y objetivos de la NRA se canalizan en tres direcciones: 1) acción política, 2)
información y 3) promoción. Por medio de sus Comités de acción política y de educación
política, la NRA gestiona los intereses políticos y legislativos de la industria y combate
cualquier intento potencialmente dañino de parte del gobierno para reglamentar los
aspectos operacionales de la industria. Su Fundación educativa recientemente contribuye a
satisfacer las necesidades de capacitación e instrucción e información actuales y futuras de
la industria del servido de alimentos.
La NRA se ocupa de que la industria y sus servicios tengan una imagen favorable ante
el público. Publica regularmente encuestas e informes sobre diversos temas, que van desde
la administración del empleado hasta las actitudes del consumidor acerca del tabaquismo
en los restaurantes. Mediante su servicio de información de biblioteca, la NRA responde a
miles de solicitudes de información. La NRA está ubicada en 1200 Seventeenth Street N. W.,
Washington, D.C 20036.

ORGANIZADORES DE REUNIONES
A causa del crecimiento en el área de convenciones y congresos, es un área de interés
creciente para los estudiantes de turismo. Con el aumento de reuniones corporativas y de
asociaciones, se necesitan más organizadores de reuniones, consultores de reuniones y
proveedores de bienes y servicios para los organizadores. Los organizadores profesionales
de convenciones se dedican a tareas tales como negociar contratos con los hoteles, negociar
con las aerolíneas, redactar contratos, planificar convenciones y seminarios educativos,
preparar reuniones de incentivo, negociar con países y hoteles extranjeros para viajes de
incentivo, presupuestos, promoción, relaciones públicas y planificación de eventos especia­
les y excursiones posteriores a la reunión. Los organizadores de convenciones se encuentran
en corporaciones, asociaciones de interés especial, instituciones educativas, ferias comercia­
les y en el gobierno.
La organización más importante que sirve a este grupo es la Internacional de organiza­
dores de reuniones (Meeting Planners International, MPI). Estaorganización, fundada en 1972,
cuenta con 5 900 miembros y persigue la meta de mejorar los métodos de las reuniones. La
Sociedad de organizadores de reuniones de compañías (Society ofCompany Meeting Planners,
148 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

SCMP) también da servicio en esta área. Los organizadores de asambleas de compañías y

corporaciones y los gerentes de servicio a congresos de los hoteles se unieron para favorecer
la educación continua y altos niveles entre sus miembros. Otra organización es la Sociedad
de organizadores de reuniones gubernamentales (Society of Gavernment Meeting Planners,
SGMP), compuesta por personas que se dedican a la planificación de reuniones guberna­
mentales de tiempo completo o medio tiempo. La asociación proporciona instrucción en
áreas básicas y avanzadas de la organización de reuniones y facilita el contacto profesional
con otros organizadores de reuniones gubernamentales.

REUNIONES Y CONGRESOS
Cada dos años, en Meetings and Convention Magazine se publica un informe del mercado de reu­
niones. En su último informe, titulado The Meetings Market 1992, se incluyen datos de 1991
y documentos de gran tamaño del mercado de reuniones corno lo informan sus suscriptores.
Consignan que los suscriptores organizaron más de un millón de reuniones el año anterior en
que se atendió a 81 millones de personas. Las organizaciones de los suscriptores gastaron 35 mil
millones de dólares divididos entre reuniones corporativas (8.7 mil millones de dólares),
reuniones de asociaciones (15.3 mil millones de dólares), y congresos principales (11 mil
millones de dólares). Los gastos estimados de todo el mercado estadunidense de reuniones
fue de 38. 7 mil millones de dólares.
En un estudio titulado The Economic lmpact of Conventions, Expositions, Meetings and
Incentive Travel, publicado en mayo de 1993, con datos de 1991, se calcula el valor de la
industria en 75.6 mil millones de dólares. Deloitte & Touche 'l1icieron el estudio para el
Consejo de enlace de congresos (Convention Liaison Council, CLC). En el estudio se calcula
que se gastaron 16.5 mil millones de dólares en viajes aéreos y 22.6 mil millones en hoteles.
La diferencia en los resultados de estos dos estudios ilustra la necesidad de definiciones
comunes para que se puedan hacer mediciones precisas y comparables. No importa qué
cifra elija, el sector de las reuniones es grande, importante y sigue creciendo.
Es probable que haya una oferta excesiva de instalaciones para asambleas y congresos
en Estados Unidos, si continúa creciendo el número de centros de convenciones. Hay 42
ciudades estadunidenses construyendo nuevos centros de convenciones o ampliando los
ya existentes. Aun cuando Estados Unidos es líder mundial en convenciones, en términos
de número de asistentes y cantidad de espacio de reunión y exhibición, el aumento de las
instalaciones sobrepasa a la demanda. Hay más de 330 centros de convenciones en Estados
Unidos, 50 por ciento más que en 1980.

RESUMEN
Los servicios de alojamiento y de alimentos son componentes esenciales de la oferla en el
turismo. Estos servicios se remontan a la Antigüedad. El inventario mundial de habitaciones
de hotel crece cerca de 3.8 por ciento al año. El promedio de la ocupación de habitaciones
es de 66 por ciento. Sin embargo, estos datos varían considerablemente. En la década de
1980 se registró un considerable exceso en la construcción, en especial en América del Norte.
No obstante, para el resto de la década de 1990, quienes hacen los pronósticos observan un
retorno a una mayor rentabilidad.
 HOSPITALIDAD Y SERVICIOS RELACIONADOS 149

Cerca del 75 por ciento de los establecimientos de alojamiento en el mundo se localizan en

Europa y América del Norte. Cuatro organizaciones privadas y una gubernamental publicaron
estadísticas sobre la industria del alojamiento estadunidense. El hotel común recibe más de
64 por ciento de sus ingresos de la renta de habitaciones, cerca del 28 por ciento de la venta
de alimentos y bebidas, y el resto de otras fuentes. En cuanto a los gastos, los costos de
personal son 30.1 por ciento, los gastos de operación 23.7 por ciento, y otros costos más
beneficios, 46.2 por ciento. Hay una tendencia hacia el aumento de la venta de franquicias,
propiedad del sistema o cadena, y crecimiento en el alojamiento de cuarto y alimentos.
Los convenios en centro vacacional y tiempo compartido también están aumentando
en todo el mundo. Estados Unidos domina este mercado, con 44 por ciento de las propie­
dades de un total mundial de 3 050 centros vacacionales. Alrededor de 2.4 millones de
familias en todo el mundo poseen periodos de tiempo compartido y las ventas brutas
sumaron cerca de 3.7 mil millones de dólares. La Asociación estadunidense de hoteles y
moteles es la asociación comercial líder en Estados Unidos, pero hay muchas otras activas
en América del Norte y otros lugares. Los lugares para comer y beber son un buen negocio.
En Estados Unidos, esta industria produjo 262 mil millones de dólares en 1992, empleó a
más de 8 millones de personas y se espera que contrate a 2.5 millones más para el año 2000.
La Asociación nacional de restaurantes es la asociación comercial más importante de la
industria.
Las asambleas y los congresos constituyen un incentivo importante para los viajes de
negocios. Los gastos que generan estimulan a todos los segmentos del turismo. Es probable
que en Estados Unidos se exceda la oferta de centros de congresos en pocos años, ya que en
42 ciudades se construyen actualmente nuevos centros o se amplían los existentes.
La profesión de organizador de reuniones y congresos es importante y está en proceso
de avance. Quienes asisten a las reuniones y congresos esperan una experiencia recompen­
sante. De modo que el experto en organización es esencial para el buen éxito de tales sucesos.
Los organizadores de convenciones hacen todos los arreglos necesarios para que la reunión
resulte bien, desde los servicios de transporte hasta las presentaciones especiales. Son
especialmente eficientes en la negociación de los elementos necesarios para la reunión.
Algunas organizaciones, asociaciones, agencias gubernamentales y otras han creado su
propio departamento de organización de reuniones, con sus propios empleados a cargo de
esta importante función.

Conceptos importantes

Asociación estadunidense de compañías de comida rápida

hoteles y moteles convenciones y congresos
Asociación nacional de cuarto y desayuno (bed and breakfast)
restaurantes estadísticas de alojamiento
centros vacacionales de tiempo industria del alojamiento
compartido industria del servicio de alimentos
clasificación de hoteles y moteles negocio comercial más antiguo
compañías de cadenas de organizadores de reuniones
hoteles rorporativas más grandes tendencias en la industria del alojamiento
150 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

Para repaso y análisis

l. lPor qué los negocios de alojamiento en el mundo están creciendo al notable ritmo de
3.8 por ciento al año?
2. Identifique las razones por las que Las Vegas tiene un gran nivel de ocupación hotelera.
3. Explique la tendencia actual en Estados Unidos de aminorar o no ampliar la construc­
ción de lugares de alojamiento nuevos.
4. lQué tan buen éxito piensa que tendrá el turismo en el futuro en los países de Europa
Oriental y la antigua Unión Soviética?
5. lQué razones hubo para la concentración de negocios de alojamiento en Europa y
América del Norte?
6. lPor qué los hoteles y moteles pertenecientes a una cadena o con marca comercial
aumentan en todo el mundo y no así las propiedades independientes?
7. Defina franquicia. lCuáles son las tendencias y beneficios de tales agrupaciones? Dé
ejemplos.
8. Liste los servicios que proporciona a sus miembros la Asociación estadunidense de
hoteles y moteles. lEstán afiliadas a ella las asociaciones estatales de hoteles y moteles?
9. De igual modo, lqué servicios obtienen los miembros de la Asociación nacional de
restaurantes?
10. lSon mayores los porcentajes de ganancia en las ventas en los lugares de comida rápida
que en los de servicio en la mesa? Si es así, lpor qué?
11. Explique qué es el tiempo compartido. Describa sus ventajas con respecto a tener una
propiedad en un centro vacacional.
12. lQué características del estilo de vida de los ciudadanos estadunidenses y canadienses
contemporáneos son responsables de la asistencia creciente a reuniones y congresos?
13. lEstaría interesado en una carrera como organizador de asambleas profesional? Si es
así, ldónde encontraría más información acerca de este campo?

Problemas prácticos

l. Usted es el gerente de alimentos y bebidas del hotel de un centro vacacional localizado

en un interesante destino histórico similar a Colonial Williamsburg, Virginia. Hace poco
decidió que todos los servidores de huéspedes en el comedor deberán usar auténticos
vestidos tradicionales como los de la época en que el área estaba en auge como centro
comercial. Algunos miembros del personal se oponen al plan diciendo que es una idea
tonta y que además los trajes parecen ser incómodos. lCuál sería su reacción?
2. Angelo V. y su hijo Leonardo son copropietarios de un restaurante de primera de
servicio a la mesa con 150 lugares. Leonardo ha ido adquiriendo gradualmente más
autoridad y responsabilidad como administradoi: Sin embargo, hace poco él y su padre
tuvieron un serio desacuerdo con respecto a hacerse miembros de la asociación de
restaurantes de su esta,do y la Asociación nacional de restaurantes. Angelo cree que
afiliarse sería una pérdida de dinero. Si usted fuera Leonardo, lcuáles serían sus
argumentos a favor?
 HOSPITALIDAD Y SERVICIOS RELACIONADOS 151

Bibliografía seleccionada

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 CAPÍTULO 7
Ürganizaciones en el
proceso de distribución
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
• Familiarizarse con las organizaciones de los sistemas de distribución del
turismo y sus funciones.
• Comprender la función de los agentes de viajes y su predominio en el
sistema de distribución.
• Examinar la función del mayorista de excursiones.
• Reconocer que los proveedores de viajes pueden usar una combinación
de todos los canales de distribución.

lCUÁL ES LA FUNCIÓN DE LAS ORGANIZACIONES INTERMEDIARIAS?

Las organizaciones intermediarias de distribución del turismo son una estructura, sistema
o enlace de operación de varias combinaciones de organizaciones mediante las cuales un
productor de productos de viaje describe, vende o confirma los arreglos para viajar al
comprador. Por ejemplo, no sería práctico que una línea de barcos de crucero que trata de
vender viajes en barco tuviera una oficina de ventas en cada ciudad de 5 000 o más personas.
El método más eficiente es vender mediante más de 30 000 agendas de viaje de ventas al
menudeo en Estados Unidos y pagarles una comisión por cada viaje vendido. Los viajes en
barco también se pueden vender por medio de intermediarios, corno los mayoristas de
excursiones (quienes incluirían un viaje en barco en un paquete de vacaciones), oficinas de
viajes corporativas o una asociación corno un club de automovilistas y otros. Así, la línea de
barcos de crucero utiliza una combinación de organizaciones intermediarias de distribución
para vender viajes en barco.
Las organizaciones intermediarias de distribución son similares a las de otras indus­
trias básicas, corno la agricultura o de elaboración (véase la figura 7.1). Sus productos
llegan al último consumidor por medio de mayoristas, distribuidores y operadores
intermediarios. Aun cuando hay similitudes con otras industrias, el sistema de distribu­
ción turística es único. El turismo produce principalmente servicios que son intangibles.
No hay un producto físico que se pueda tener en inventario y que pasa de un interme­
diario de ventas a otro. En cambio, el "producto", por ejemplo, es una habitación de hotel
que está disponible en cierto día, lo cual es muy temporal. Si la habitación no se alquila,
el ingreso se pierde para siempre.
153
154 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

Proveedores
Transporte Abastecedores Alojamiento Servicio de alimentos
Centros vacacionales Recreación Espectáculos etcétera

,.�L l
Intermediario Intermediario Intermediario
Agente especílizado especilizado especilizado

t
de ventas
minorista

OrganiZl'!dor de
excursiones
Orgaa� dor en piuete
de Agente
Agente Organizador de lnterme- excursiones excursiones de ventas
de ventas excursiones diario en paquete en paquete minorista
minoristas en paquete especializado

Clientes
Individuos Grupos de placer Grupos de negocios etcétera

Figura 7.1 Intermediarios de la distribución turística.

AGENTES DE VIAIES
Los viajes, sean de placer o de negocios, requieren de arreglos previos. El viajero usualmente
se enfrenta a diversas opciones con respecto al transporte, alojamiento y, si el viaje es de
placer, destinos, atracciones y actividades. El viajero puede recabar información sobre
precios, valor, horarios, características del destino y actividades asequibles directamente,
invirtiendo una considerable cantidad de tiempo y quizá dinero en llamadas telefónicas de
larga distancia para completar los arreglos del viaje. O el viajero puede usar los servicios de
una agencia de viajes y obtener todos estos arreglos sin costo.

lQué es un agente de viajes?

Un agente de viajes es un operador intermediario, un negocio o persona que le vende al

consumidor partes individuales o una combinación de partes de la industria de los viajes.
En términos de mercadotecnia, un agente de viajes es un revendedor, que actúa en beneficio
del diente y hace los arreglos con los proveedores de viajes (aerolíneas, hoteles, empresarios
de excursiones) y recibe una comisión de estos últimos.
En términos legales, una agencia de viajes es un agente del principal, en especial de las
compañías de transporte. La agencia opera como un agente legalmente nombrado, que
representa al principal en una cierta área geográfica. La agencia funciona como un corredor,
reuniendo al comprador y al vendedor, para los otros proveedores como son los hoteles,
agencias de renta de automóviles, operadores de tierra y compañías de excursiones.
Así, un agente de viajes es un experto que sabe de itinerarios, rutas, alojamientos, divisas,
precios, reglamentaciones, destinos y todos los demás aspectos de los viajes y de las
oportunidades para viajar. En suma, el agente de viajes es un especialista y un asesor.
 ORGANIZACIONES EN EL PROCESO DE DISTRIBUCIÓN 155

La automatización es un elemento necesario en las operaciones de

las agencias de viajes. El personal de la agencia recibe instrucciones
de la representante de una aerolínea. (Fotografía cortesía de United
Airlines.)

Los estudios del Travel Weeldy dirigidos por Louis Harris and Associates definen al agente
de viajes de la manera siguiente:

Un agente de viajes,además de preparar excursiones en paquete, también prepara itinerarios individuales.

Hace arreglos para hoteles,moteles, alojamiento en centros vacacionales,comidas,visitas turísticas, traslado
de pasajeros y equipaje entre terminales y hoteles; además, puede proporcionarle al viajero muchísima
más información (por ejemplo, sobre tarifas, calidad, etcétera) que normalmente sería difícil obtener. El
pago al agente de viajes por estos servicios es mediante comisiones. Por ejemplo, si un agente de viajes
vende un boleto de avión o hace una reservación en un hotel para un cliente, el transportista o el hotel le
pagan en forma de una comisión. En resumen, el agente de viajes le ahorra al cliente tiempo y dinero.

Gracias a los informes patrocinados por la revista Travel Weekly y dirigidos por Louis Harris
and Associates, se dispone de datos excelentes acerca del negocio de las agencias de viajes.
Iniciados en 1970, estos estudios que se realizan cada dos años, se consideran la investigación
de referencia en la industria de los viajes al menudeo. El último Travel Weekly-Louis Harris
Study se publicó en agosto de 1994 y representa el duodécimo de una serie de estudios sobre
el carácter y el volumen del mercado estadunidense de las agencias de viajes. Aun cuando
ha disminuido, el crecimiento del negocio de la agencia de viajes ha sido notable.
156 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

34,000
32,000
30,000
28,000
26,000
24,000
22,000

! 20,000
18,000
� 16,000
14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
o
1970 1972 1974 1976 1978 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993

Figura 7.2 Número total de agencias de viajes en Estados Unidos. (Fuente: Travel Weekly,
derechos reservados ©1994, Reed Travel Group.)

Las dimensiones del negocio de las agencias de viajes

La encuesta del [Link] Weekly registró que a fines de 1993 había 32 466 ubicaciones de agencias
en Estados Unidos, 1 por dento más que en 1991 y casi 4.8 veces las 6 700 agencias registradas
en 1970 (véase la figura 7.2).1 Desde la desreglamentación de las líneas aéreas que se llevó a
cabo en 1978, el número de ubicaciones de agencias en Estados Unidos aumentó a más del
doble, de 14 804 a 32 466. La agencia promedio tiene 5.5 empleados de tiempo completo,
menos que 6.3 en 1989.
El estudio del Travel Weekly descubrió que el salario medio para los agentes de viajes con
tres a cinco años de experiencia, trabajando tiempo completo con salario directo, era de
19 491 dólares en 1993. Los salarios medios para los empleados de las agencias con otros
niveles de experiencia eran: menos de un año, 12 990 dólares; de uno a tres años, 16 481
dólares; de cinco a diez años, 22 122 dólares; y más de diez años, 24 645 dólares.
Así como ha aumentado el número de agendas de viajes, también el volumen en dólares.
El volumen en dólares anual estimado para las agencias llegó a 93.5 mil millones de dólares
en 1993, un aumento de 9 por ciento con respecto a los 85.9 mil millones de dólares re­
gistrados en 1991 (véase la figura 7.3). Ahora, 13 por ciento de las agencias obtienen 5 millones
o más; 25 por dento de 2 a 5 millones; 33 por dento obtiene de 1 a 2 millones; y 29 por ciento
menos de $1 millón de dólares. El ingreso promedio por agencia es 2.9 millones de dólares.
A pesar de muchas predicciones acerca de que el agente de viajes independiente
desaparecería, la especie está viva y en buenas condiciones en tanto que la industria actual
está dominada por empresas de una sola oficina. Entre las ubicaciones en el estudio de Travel
Weekly, el 70 por ciento son firmas de una sola oficina, 17 por ciento son oficinas sucursales,
y 12 por ciento son oficinas centrales.
1 Louis Harris and Associates, Travel Weekly, 1994. U.S. Travel Agency Market Survey, Reed Travel Group.
 ORGANIZACIONES EN EL PROCESO DE DISTRIBUCIÓN 157

94.0�--,-----""'T""----........----�-�-- �-�--
92.0
90.0
88.0
86.0
84.0
82.0
so.o
78.0
76.0
74.0
72.0
70.0
68.0
66.0
64,0
'in' 62.0
1! 60.0
$2 58.0
'E 56.o
� 54.0
"' 52.0
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46.0
44.0
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m 36.o
t: 34.0
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� 30.0
28.0
26.0
24.0
22.0
20.0
1
8.0
1
6.0
14.0
12.0
10.0
B.O
6.0
4.0
2.0
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1 es
9 ""1 9e1 -198_9 -,-199 1 _--11993
70 72 4

Figura 7.3 Volumen anual en dólares de agencias. (Fuente: Travel Weekly, derechos reservados
©1994, Reed Travel Group.)

Los sistemas de reservaciones por computadora se han convertido en la regla, puesto

que 96 por ciento de todas las ubicaciones de agencias de viajes están ahora automatizadas.
Esto se compara con el 90 por ciento en 1985, 86 por ciento en 1983 y 69 por ciento en 1981.
Más de la mitad (51 por ciento) de las agencias estaban ubicadas en el centro de las ciudades,
40 por ciento en áreas suburbanas y 9 por ciento en pueblos y zonas rurales.

Tipos de arreglos de viajes realizados

Como se esperaría, el tipo más común de arreglo de viaje es el que se hace para el transporte
aéreo. En 1993, 60 por dento del volumen total en dólares fue para viajes en avión. A las ven­
tas de viajes en barco les corresponde el 15 por ciento, menor que el 16 por ciento de 1991. Pro­
porciones mucho más pequeñas del volumen total en dólares son atribuibles al alojamiento,
renta de automóviles, ferrocarriles y arreglos diversos; a estas actividades les corresponde
el 25 por ciento del volumen total en dólares de las agencias (véase la figura 7.4).
158 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

Aéreo
60%

Figura 7.4 Fuentes de ingresos de las agencias por sector de viajes. (Fuente: Travel Weekly,
derechos reservados ©1994, Reed Travel Group.)

Organizaciones de agencias de viajes

La Sociedad estadunidense de agentes de viajes (American Society of Travel Agents, ASTA) es

la asociación gremial más grande (más de 22 000 miembros) y con mayor influencia entre
los profesionales del turismo y los viajes en todo el mundo. Fundada en 1931, la ASTA
continúa al servicio de los intereses de la industria de los viajes y del público viajero. Los
propósitos de la ASTA son los siguientes:
• Promover y alentar los viajes entre los pueblos de todo el mundo.
• Promover la imagen y alentar el uso de agentes de viajes profesionales en todo el mundo.
• Promover y representar los puntos de vista y los intereses de los agentes de viajes en
todos los niveles del gobierno y la industria.
• Promover la conducta ética y profesional en la industria de las agencias de viajes en
todo el mundo.
• Servir como una fuente de información para la industria de los viajes en todo el mundo.
• Promover la protección al consumidor y la seguridad para el viajero.
• Patrocinar y dirigir programas educativos para los agentes de viajes acerca de temas
relacionados con la industria de los viajes.
• Dedicarse a cualquier actividad legal que los miembros de la asociación consideren
adecuada y apropiada para la promoción de su bienestar común.
Para ser un miembro activo de la ASTA, una agencia de viajes debe estar acreditada en la Cor­
poración de registro de aerolíneas (Airlines Repo rting Corporation, ARC), la Red de agentes
de viajes de aerolíneas internacionales (Internationd Airlines Travel Agent Netwark, IATAN), la
Asociación nacional de excursiones (National Tour Association, NfA), la Asociación internacional
de líneas de crucero (Cruise Lines InternationdAssociation, CLIA), o laAmtrak. Todos los miembros
de laASTA aceptan cumplir con los principios de conducta y ética profesional de la sociedad.
Dirige a la ASTA una junta directiva elegida por las agencias de viajes afiliadas. Aunque
las agencias, por medio de un representante oficial de la firma, son los miembros votantes,
otras categorías de socios incluyen asociado individual, aliado (incluidos la mayoría de los
 ORGANIZACIONES EN EL PROCESO DE DISTRIBUCIÓN 159

principales proveedores de viajes del mundo), empresarios de excursiones, escuelas de

viajes, canadienses e internacionales. La asociación tiene 30 sucursales en Estados Unidos y
35 sucursales internacionales, cada una con sus propios funcionarios y comités elegidos.
Todos los funcionarios de la ASTA son agentes de viajes que trabajan. Cada dos años los
eligen los miembros activos de la sociedad. Las actividades cotidianas las administra un
personal de más de 90 profesionales ubicados en las oficinas centrales de la ASTA en el área
metropolitana de Washington, D.C, y una oficina regional en San Diego, California.
La ASTA proporciona una amplia gama de servicios a sus miembros y a la industria de
los viajes, que incluyen seminarios, el Congreso mundial de viajes y la Exhibición comercial
que se realizan cada año, un programa de asuntos del consumidor, la publicación de una
revista mensual (ASTA Agency Management) y un boletín semanal (ASTA Notes), programas
de investigación y estadísticas y una fundación para becas.
Una asociación más pequeña de agentes de viajes es la Asociación de agentes de viajes
minoristas (Association of Retail Travel Agents, ARTA). El propósito de esta organización es
similar al de la ASTA, pero la ARTA no suministra toda la variedad de servicios que reciben
los miembros de la ASTA. Para las agencias de viajes especializadas que sólo venden
cruceros, existe la Asociación nacional de agencias sólo de cruceros (National Association of
Cruise Only Agencies, NACOA). Este grupo proporciona a sus miembros asistencia prorno­
cional y administrativa. En una escala global, las organizaciones de agencias de viajes
incluyen a la Federación internacional de agendas de viajes, la Federación Universal de
asociaciones de agentes de viajes, y la Asociación mundial de agentes de viajes.
En especial en la Comunidad Británica y en Estados Unidos, hay organizaciones de agentes
de viajes cuyo propósito es aumentar los negocios y la competencia profesional y otorgar certi­
ficaciones. En Estados Unidos, el Institutc de agentes de viajes autorizados ofrece un programa
educativo y de certificación para la designación de Asesor de viajes autorizado (Certified Travel
Counselor). Para obtener la certificación se deben tornar cinco cursos: El profesional de viajes:
ventas en un ambiente de servicio competitivo; Comunicaciones para el profesional en viajes, La
industria de los viajes en la década de 1990 y; después, Retos en liderazgo y administración, y
Ternas de administración de agencias. Además, el instituto creó cursos de especialista en
destinos, que abarca destinos corno América del Norte, el Caribe, Europa Oriental y el Paáfico sm:
El candidato necesita cinco años de experiencia en la industria, dos de los cuales pueden
ser con un transportista u otra organización turística, y tres años con una agencia de viajes.
En la Comunidad Británica se imparten programas similares mediante el Instituto de
agentes de viajes en colaboración con la Asociación de agentes de viajes británicos. El
instituto concede la designación M.T.A.I., que indica que el receptor cumplió con los
requisitos académicos al aprobar los exámenes que dan lugar a la certificación.

Tendencias

Hay una tendencia en aumento entre las agendas de viajes de propietarios independientes
para afiliarse en cooperativas, consorcios, franquicias o afiliar organizaciones mercantiles.
Tales grupos existen con el propósito de ayudar a las agencias miembros a obtener ganancias
y aumentar la productividad del personal. En especifico, proporcionan ayudas corno
consulta al número telefónico 800, programas educativos, programas de viajeros frecuentes,
boletines de dientes y arreglos con proveedores preferendales y servicios de descuento,
corno un programa de tarifa preferencial de hotel. Nombres bien conocidos de estos grupos
incluyen a GEM, GIANT S, UNIGLOBE y VALU Travel Marketing.
160 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

EL MAYORISTA DE EXCURSIONES

El mayorista de excursiones2 (llamado también empresario de excursiones) organiza una

excursión con todos sus componentes y la vende por medio de su propia compañía,
mediante establecimientos minoristas o por medio de agencias de viajes minoristas aproba­
das. Los mayoristas pueden ofrecerle al público que viaja paquetes de vacaciones a menor
precio que el que conseguiría un viajero individual porque los mayoristas compran servicios
como transporte, cuartos de hotel, servicios de visitas turísticas, traslados al aeropuerto y
comidas en grandes cantidades a precios de descuento.
Los mayoristas de excursiones se convirtieron en un segmento importante de la
industria de los viajes estadunidense después de la Segunda guerra mundial. Han aumen­
tado considerablemente desde la década de 1960, en gran parte porque las aerolíneas
querían llenar el creciente número de asientos en sus aviones. El negocio de mayorista de
excursiones consiste principalmente en planear, preparar y comercializar una excursión de
vacaciones, incluyendo hacer reservaciones y consolidar los servicios de transporte y de
tierra en una excursión armada para partir en una fecha dada hacia un destino específico.
Las excursiones se venden entonces al público por medio de establecimientos detallistas
como agentes de viajes y oficinas de boletos de aerolíneas.
Los empresarios de excursiones independientes aumentaron drásticamente en la déca­
da pasada y ahora suman más de 2 000. Una gran parte del negocio se concentra en un
número pequeño de grandes empresarios.
Los mayoristas de excursiones independientes proporcionan ingresos importantes a los
proveedores de servicios de transportes y de tierra. También le brindan al detallista y al
público una amplia selección de excursiones a un gran número de destinos a diversos
precios, para estancias de distinta duración y en diferentes temporadas. Además, ofrecen a
los proveedores información previa y mayor seguridad del volumen futuro de pasajeros.
El negocio de mayorista de excursiones independiente se caracteriza por la relativa
facilidad de entradas, gran rapidez de flujo de efectivo, baja devolución de las ventas y el
potencial de gran rendimiento del valor líquido porque la inversión necesaria para empezar
dicho negocio es pequeña.
Los negocios de mayoreo de excursiones suelen ser uno de cuatro tipos: 1) el mayorista de
excursiones independientes, 2) la aerolínea que trabaja en colaboración estrecha con un negocio
de mayoreo de excursiones, 3) el agente de viajes minorista que hace excursiones en paquete
para sus clientes, y 4) el empresario de excursiones en autobús. Estas cuatro entidades junto
con compañías de viajes de incentivo y clubes de viajes, abarcan a la industria.
En la figura 7.5 se ilustra la posición del mayorista de excursiones en la estructura básica
de la industria de los viajes. El público o el consumidor es la fuerza impulsora y puede
comprar servicios de viaje de un agente de viajes minorista o directamente de los provee­
dores de servicios de viaje: aerolíneas, hoteles y otros abastecedores de servicios de destino.
La función del mayorista de excursiones es consolidar los servicios de las aerolíneas y otros
transportistas con los servicios de tierra necesarios en un paquete, el cual se puede vender
mediante agentes de ventas al público consumidor.
En 1993, el efecto directo de la industria de las excursiones en grupo en América del
Norte se calculó en 8.7 mil millones de dólares estadunidenses. Esta cifra incluía un cálculo
2Touche Ross, Tour Wholesaler Industry Study (New York: Touche Ross}, pp. 1-24.
 ORGANIZACIONES EN EL PROCESO DE DISTRIBUCIÓN 161

GOBIERNOS
l��JA,
PROVEEDORES
AEROLÍNEAS Y
OTROS TRANS-
PORTISTAS

AGENTE DE VIAJES
1------+------i�¡¡;�rt..11
1i�g
DfTAWSTA

PÚBLICO

Figura 7 .5 Estructura básica de la industria de los viajes en Estados Unidos. (Fuente: Tour
Wholesaler lndustry Study, Touche, Ross & Co.)

de todos los gastos de empresarios de excursiones, los relacionados directamente con las
excursiones que manejan y otros gastos de transportación, así como los desembolsos hechos
por los viajeros en excursión durante el viaje.
El efecto mayor estuvo en Estados Unidos con 7.5 mil millones de dólares en el efecto
directo estimado en 1993. El efecto de la industria de las excursiones en Canadá fue de 1.6
mil millones de dólares (1.2 mil millones de dólares estadunidenses).
La excursión de grupo común de 40 pasajeros produce aproximadamente 5 495 dólares
en ventas por cada noche de estancia en una ciudad norteamericana de tamaño medio.

Organizaciones de mayoristas de excursiones

La Asociación nacional de excursiones (National Tour Association, NTA), fundada en 1951, es

la principal asociación de la industria de excursiones en grupo en América del Norte. Sus
socios incluyen a empresarios de excursiones en grupo, quienes organizan paquetes y
venden excursiones en grupo en Estados Unidos, Canadá y México, y proveedores cuyos
negocios incluyen hoteles, atracciones, restaurantes, compañías de autobuses, aerolíneas,
embarcaciones de pasajeros, compañías de recórridos turísticos, organizaciones de comer­
cialización de destinos y otras entidades de turismo y viajes.
La asociación proporciona asistencia en mercadotecnia, programas educativos, repre­
sentación gubernamental y comunicaciones para sus miembros y realiza anualmente el
Congreso NTA e intercambio de excursiones y viajes. Este evento es una de las reuniones
más grandes de la industria de los viajes que se lleva a cabo en América del Norte y ofrece
a sus miembros la oportunidad de dirigir sesiones intensas de negocios y asistir a seminarios
educativos para acrecentar el profesionalismo dentro de la industria. La Asociación también
produce el Intercambio de excursiones y viajes de primavera, que brinda a los afiliados una
segunda oportunidad cada año para hacer negocios y participar en programas educativos.
162 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

Un hotel grande de un centro vacacional vende una gran parte de sus habitaciones por medio de
agencias de viajes minoristas. Las compañías de excursiones que utilizan el hotel en sus excursiones
son otra organización de distribución importante, como lo son los intermediarios especializados.
(Fotografía cortesía de Hyatt Hotels Corporation.)

La Asociación nacional de excursiones requiere que sus miembros acaten un estricto

código de ética que asegure una actividad comercial apropiada entre los miembros indivi­
duales para el bien común del público viajero. La Asociación actúa como el principal
defensor de los consumidores del producto de las excursiones en grupo en América del
Norte y trabaja para dar a conocer a los consumidores esa opción para sus vacaciones.
La Asociación de empresarios de excursiones de Estados Unidos (U.S. Tour Operators Asso­
ciation, USTOA) representa también a los empresarios de excursiones. Las metas de la USTOA
son asegurar la protección y la educación del consumidor; informar a la industria de los viajes,
agencias gubernamentales y al público acerca de las actividades y objetivos de los empre­
sarios de excursiones; mantener un nivel superior de profesionalismo dentro de la industria; y
facilitar los viajes a escala mundial. Los miembros de la USTOA deben acatar el estricto código
de ética de la organización. Los miembros están obligados a representar toda información
relativa a excursiones, mantener un nivel superior de profesionalismo, y expresar con
claridad todos los costos e instalaciones en los materiales de promoción y publicidad.
La mayoría de los empresarios y mayoristas de excursiones pertenecen a la Sociedad
estadunidense de agentes de viajes. Muchos están afiliados también a diversos grupos de
promoción como la PATA (Asociación de viajes del Paáfico y Asía), ACTO (Asociación de
empresarios de excursiones del Caribe) y TIA (Asociación de la industria de los viajes de
Estados Unidos).
Las excursiones locales o cortas las organizan compañías de visitas turísticas y muchas
de ellas están organizadas en la American Sightseeing International ami Grayline. Estas organi­
zaciones ayudan a las compañías de visitas turísticas al proporcionarles servicios y personal
competente para visitas turísticas locales. Muchas compañías de excursiones de visitas
turísticas están afiliadas también a las organizaciones ya mencionadas.
 ORGANIZACIONES EN EL PROCESO DE DISTRIBUCIÓN 163

INTERMEDIARIOS ESPECIALIZADOS
Los intermediarios especializados incluyen organizaciones como empresas de viajes de
incentivo, organizadores de congresos y asambleas de negocios, oficinas de viajes corpora­
tivas, ejecutivos de asociaciones, representantes de hoteles, as�sores de viajes y oficinas de
ventas de proveedores. Aun cuando los intermediarios especializados son una fuerza
pequeña en la distribución en comparación con las agendas de viajes, tienen poder e
influencia considerables en cuándo, dónde y cómo viaja la gente. Tales grupos representan
a compradores o vendedores y reciben una comisión o salario de su patrón. Los interme­
diarios especializados son expertos en un aspecto específico de los viajes. A medida que el
turismo se especialice más, estos tipos de intermediarios serán cada vez más importantes.

Empresas de viajes de incentivo

Los viajes como incentivo han crecido de manera importante porque los viajes como
recompensa son uno de los motivadores más poderosos para el aumento del desempeño
laboral. Las compañías pueden premiar a sus distribuidores, clientes y empleados. Hay cerca
de 500 empresas de viajes de incentivo en Estados Unidos que venden sus servicios
profesionales de planificación, promoción y realización de programas de viajes de incentivo
para los compradores. T ienen una asociación nacional gremial, la Sociedad de ejecutivos de
viajes de incentivo (Society of Incentive Travel Executives, SITE). E. R MacDonald y Maritz son
las compañías líderes.

Departamentos de viajes corporativos

Así como muchas corporaciones optaron por tener su propio departamento de organización
de reuniones, muchas tienen también secciones de viajes. El crecimiento en esta área tuvo
lugar cuando la industria de las aerolíneas fue desreglamentada a fines de la década de 1970.
Tales oficinas "caseras" tratan de limitar los costos de viajes y diversiones al obtener los
mejores precios en viajes. En general, proporcionan los mismos servicios que una agencia
de viajes al servicio del mercado corporativo.

Empresas representantes de ventas de hotel

Compañías especialistas en la representación de hoteles, moteles, centros vacacionales y

áreas de destino. Este tipo de empresa ofrece una alternativa a la contratación de una fuerza
de ventas propia y es una manera económica de tener representación en los mercados
extranjeros. Estas empresas también intervienen de manera activa en el campo de los
congresos y convenciones.

Distribución automatizada

Por medio del uso de líneas telefónicas, el Satellite Ticket Prínter (STP) hace posible que una
agencia de viajes imprima boletos de manera electrónica en la oficina de una corporación a
la que sirve, con lo cual se elimina el costo de entrega de boletos. Si esta corporación desea
164 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

usar la pericia de una agencia en especial, puede hacerlo sin importar la distancia. También
los gastos de viajes de la corporación se pueden contabilizar en una cuenta periódica (un
arreglo ventajoso). Las máquinas de boletos automáticas propiedad de las aerolíneas, se
localizan en los principales aeropuertos para comodidad de los pasajeros. El cliente inserta
una tarjeta de crédito en la máquina, la cual proporciona información de vuelos, hace una
reservación e imprime un boleto y un pase de abordaje.

INTERMEDIARIOS OPTA1"IVOS
Todo ejecutivo de mercadotecnia debe decidir qué combinación de intermediarios de
distribución es más productiva. Una de sus tareas más importantes es investigar e identificar
las posibilidades de distribución. Entonces el producto de viajes específico se puede integrar
a la operación del distribuidor. Algu nos intermediarios son muy evidentes, como las
agencias de viajes. Sin embargo, dependiendo del producto individual, otros distribuidores,
como compañías de excursiones, intermediarios especializados, empresas de viajes de
incentivo, departamentos de viajes corporativos, representantes de ventas de hoteles y
asociaciones, pueden ser muy efectivos en ventas. A menudo, las asociaciones tienen gran
número de miembros, lo cual las hace vías especialmente buenas para aumentar las ventas.

RESUMEN
Los intermediarios turísticos de distribución son eslabones de organización en un sistema
del productor de productos de viaje que describen, venden y confirman los arreglos de viaje
al comprador. Tales intermediarios son necesarios porque no resulta práctico para ningún
proveedor tener sus propios puntos de venta en cada ciudad del mercado. Es más asequible
y productivo distribuir el producto, por ejemplo, mediante 30 000 agencias de viajes
minoristas y pagar una comisión por cada venta hecha. Hay muchos tipos de distribuidores
especializados.
Estos distribuidores son similares a los que se usan en otras industrias. Sin embargo, los
productos del turismo son intangibles. No se pueden almacenar y venderse en otro
momento. Si un asiento de avión no se ocupa en un viaje, sus ingresos se pierden para
siempre.

Conceptos importantes

agencias de viajes minoristas empresas de viajes de incentivo

Asociación de empresarios de excursiones intermediarios de distribución
de Estados Unidos intermediarios especializados
Asociación nacional de excursiones intermediarios optativos
consorcios mayoristas de excursiones
consumidores organizaciones de franquicias
cooperativas organizaciones intermediarias
departamentos de viajes corporativos representantes de ventas de hoteles
distribución automatizada Sociedad estadunidense de agentes
dominio de las agencias de viajes de viajes
 ORGANIZACIONES EN EL PROCESO DE DISTRIBUCIÓN 165

Para repaso y análisis

l. Como productor de productos de viaje, lpor qué no vender directamente sus servicios
al consumidor? Piense en el dinero que se ahorraría;
2. lPor qué razones las agendas de viajes minoristas dominan la distribución del turismo
por intermediarios? lA qué se debe su notable crecimiento en cantidad?
3. Dé algunos ejemplos de auxiliares de mercadotecnia que un proveedor puede ofrecerle
a su agencia de viajes.
4. Algunos asesores no son realmente buenos vendedores. Como gerente de su agenda,
lqué programa de capacitación iniciaría si fuera necesario?
5. Usted es el director comercial de una línea de barcos de crucero que opera barcos
verdaderamente lujosos. Éstos tienen soberbios servicio y cocina. lCómo procedería
para identificar a los distribuidores más prometedores?
6. Las ventas de viajes en avión constituyen el grueso del negocio de una agenda de viajes.
Sin embargo, los viajes en automóvil constituyen el 80 por ciento del mercado estadu­
nidense interurbano. lCómo pueden aumentar las agencias sus negocios relacionados
con los viajes en automóvil?
7. Como presidente de una compañía de excursiones formada recientemente, debe
decidir si sus excursiones deben salir al mercado por medio de agendas de viajes
minoristas o si debe tratar de venderlas directamente al consumidor. Identifique las
ventajas y desventajas de cada alternativa. lSería sensato elegir las dos? Argumente.
8. lPor qué una agencia de viajes de un propietario independiente y operada de la misma
forma debe afiliarse a uno de los grupos de consorcios, cooperativas o franquicias?
9. lHay alguna diferencia en el funcionamiento de un mayorista de excursiones y un
empresario de excursiones? Explique.
10. Liste las ventajas de una compañía de excursiones que se afilia a la USTOA.
11. De igual modo, lqué ventajas obtiene una agencia de viajes por su afiliación a ASTA?
12. Un fabricante bastante grande de productos eléctricos especializados se localiza en su
ciudad. lQué pasos seguiría para vender a esta compañía un plan de viajes de incentivo?
13. Liste los nombres de algunas empresas representantes de hoteles. Explique cómo
funcionan en beneficio del hotel de centro vacacional de propiedad independiente.
lUsaría Holiday Inn a esta empresa? lPor qué sí o por qué no?

Problemas prácticos

l. Joan S. y su esposo planean unas vacaciones a un destino del cual saben muy poco.
Vieron un interesante anuncio de esta área en una revista de viajes. Escriben y reciben
un conjunto de hermosos folletos que describen todas las atracciones, alojamientos,
tiendas, clima y otras características. En la misma revista vieron el anuncio de una línea
aérea que da servicio a este lugar, incluido un número telefónico 800 para reservaciones.
lPor qué deben buscar la ayuda de una agenda de viajes?
2. Un profesor llegó recientemente a una agencia de viajes, su primera visita a ésta, y preguntó
por un folleto de un viaje en barco espeáfico. La agente de viajes se levantó de su escritorio,
encontró el folleto de promoción solicitado y se lo dio. El profesor le dio las gracias y
preguntó: lCómo está el negocio de los viajes estos días?''. Ella respondió: "Los viajes
11

de negocios y corporativos van bien, pero los de vacaciones están pésimos. Muy poca
166 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

gente viaja ahora". Se sentó y miró a la pantalla de su computadora y dijo: "Que tenga
un buen día". ¿Puede imaginarse la escena? Kuál debió haber sido la conversación?
3. Un importante columnista nacional aconsejó recientemente a sus lectores que debían
ignorar a sus agencias de viajes locales y obtener sus boletos de avión y arreglar sus
vacaciones en barco de crucero directamente con estos proveedores. Esta recomenda­
ción era para ahorrarle dinero al público porque, explicaba, las líneas de aviones y barcos
pagan comisiones a las agencias de viajes cada vez que hacen una venta. ¿Qué está
equivocado en esta recomendación?
4. Los propietarios de una compañía internacional de excursiones en sociedad son Bill y
Jane W Bill tiene un carácter más bien reflexivo y cauto; Jane tiende a ser más agresiva
y progresista en sus relaciones de negocios cotidianas. El volumen de negocios de la
compañía ha disminuido un poco durante los últimos dos años. Para atender a este
problema, tuvieron recientemente una discusión amplia de las medidas posibles que
podrían aumentar las ventas de excursiones. Jane propuso finalmente que debían
ponerse en contacto con alguien de las cooperativas más grandes de agencias de viajes.
A éstas también se les conoce como cooperativas, franquicias, organizaciones de comer­
cialización conjunta, grupos de concesionarios de accionistas y cadenas de propiedad
individual o corporativa. Jane pensó que quizás si su compañía se convertía en un
llamado "proveedor preferencial" para uno o varios de estos grupos, sus negocios
aumentarían considerablemente. Casi todas sus excursiones se venden mediante agen­
cias de viajes minoristas. Bill escuchó su sugerencia y dijo: "Dudo que esta idea nos
beneficie. El movimiento de cooperativas no está bien establecido y muchas agencias
no son miembros". ¿Quién tiene la razón? ¿por qué? Explique su posición.

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 CAPÍTULO 8
.
Atracciones, recreac1on,
/

especf ácu los y ofros

OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
• Examinar la industria de las atracciones.
• Observar la función de los parques de diversiones
• Conocer la industria de los juegos de azar.
• Describir las instalaciones recreativas públicas y privadas.
• Reconocer a las compras como una atracción turística.

INTRODUCCIÓN

Hay tantas cosas que hacer para los turistas y opciones a elegir, que a veces es dificil decidir
en qué actividades se quiere participar. La figura 8.1 de la encuesta durante el vuelo de la USTTA
es un buen ejemplo de las muchas opciones de actividades disponibles para los turistas.
Aun cuando esta es una lista extensa, hay muchas otras, como festivales, eventos,
zoológicos, acuarios, parques estatales, parques municipales, instalaciones urbanas y otras
atracciones demasiado numerosas para mencionarlas.

ATRACCIONES

Las atracciones naturales y las hechas por el ser humano son el" resorte principal" que mueve
a mucha gente a viajar. Los grandes parques nacionales en Estados Unidos y otros países
como aquellos en Canadá, India, Australia y Japón son ejemplos. Los bosques nacionales en
Estados Unidos atraen a millones de visitantes. Los parques estatales existen en muchas
áreas con atractivo turístico. Lo mismo sucede con los parques botánicos, zoológicos, de
montaña y a la orilla del mar. Así, esas maravillas naturales atraen a los viajeros para disfrutar
de la belleza natural, la recreación y la inspiración que brindan.
Las atracciones construidas por el ser humano como los sitios históricos y los prehistó­
ricos y arqueológicos como los monumentos antiguos de Egipto, Grecia, Israel, Turquía,
Indonesia, India, México y Perú también tienen atractivo para quienes desean aprender más
acerca de civilizaciones contemporáneas y ya desaparecidas.
Las grandes ciudades modernas con sus tesoros culturales de muchos tipos tienen un
atractivo poderoso para millones de visitantes cada año. En la mayoría de las ciudades se
ofrecen recorridos turísticos que facilitan el acceso a las atracciones de la dudad. Teatros,
museos, construcciones especiales, eventos culturales, festivales, tiendas y restaurantes son
algunas de ellas.

167
168 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

D Deportes acuáticos/Baños de sol D Ir de compras D Ski en la nieve

D Conciertos,IObras de D Asistir a competencias D Golf/Tenis
teatro/Comedias musicales deportivas D Acampar/Caminatas
D Galerías de arte/Museos D Cacería/Pesca D Viajar por el campo
D Recorridos turísticos en la ciudad D Comer en restaurantes D Visitar parques nacionales
D Excursiones guiadas comerciales D Diversiones/Parques temáticos D Viajes en barco de una noche
D Centros noctumos,llugares para bailar D Visitar sitios históricos o más
D Vacaciones en un rancho D Visitar casinos/Juegos de azar D Visitar comunidades indias
Figura 8.1 Opciones de actividades de la encuesta durante el vuelo de la USTTA.

La industria de las atracciones

La industria de las atracciones consiste de parques de diversiones y atracciones de ubicación

fija en Estados Unidos y otros 40 países. Se trata principalmente de negocios privados,
aunque hay varias instalaciones de operación pública. Los parques de diversiones y las
atracciones en Estados Unidos generan aproximadamente 5.5 mil millones de dólares de
ingresos anuales. Más de 275 000 personas trabajan por temporada en la industria y más de
260 millones de personas visitaron los parques de diversiones y atracciones (incluidos
parques acuáticos, campos de golf en miniatura y centros de diversión familiar), según la
Asociación internacional de parques de diversiones y atracciones.
La industria de las atracciones está dominada por Disneyland y Disney World, que han
sido dos de las atracciones con mayor buen éxito jamás creadas. Sin embargo, aunque los
parques de diversiones son una atracción turística importante, hay más de 10 000 atracciones
naturales, históricas, culturales y de entretenimiento que atraen a los viajeros. Las atraccio­
nes no sólo incluyen parques de diversiones, también al parque de entretenimiento, parque
de animales, museos, recorridos turísticos en tren, pueblos históricos, mansiones preserva­
das, cruceros para observar el paisaje, maravillas naturales, restaurantes, festivales de
música, exhibiciones industriales, grutas, teatros, granjas históricas, paisajes, complejos
vacacionales, lugares históricos, jardines botánicos, viveros, plantaciones, salones de la fama,
exhibiciones acuáticas, zoológicos, complejos deportivos, centros culturales, parques estata­
les, parques nacionales, parques municipales, teatros al aire libre, reservaciones de indios
nativos y exhibiciones de transporte.

Parques temáticos

El negocio de los parques temáticos se ha extendido de manera espectacular desde la

apertura de Disneyland en 1955 en Anaheim, California. Su inauguración cambió conside­
rablemente el negocio de los parques de diversiones locales, ya que amplió el concepto de
éstos de simples paseos y pregoneros de carnaval para incluir espectáculos, tiendas y
restaurantes en escenarios temáticos inmaculadamente limpios, que prometen aventuras,
historia, ciencia ficción o fantasía.
El buen éxito de Disneyland dio lugar a Disney World, el parque temático más grande
y espectacular del mundo con su Reino mágico como el punto central del complejo de recreo.
Disney World atrae a más de 30.2 millones de visitantes al año (véase la tabla 8.1) y es mucho
más que un parque temático. Tiene un proyecto de conservación de 7 500 acres para
preservar la fauna y la vida silvestre de los pantanos, una comunidad prototípica experi-
 ATRACCIONES, RECREACIÓN, ESPECTÁCULOS Y OTROS 169

Los personajes de Disneyland saludan a los visitantes a su famoso

parque de diversiones. Atracciones como éste son generadores
importantes de viajes cercanos y de distancias mayores. (Fotografía
cortesfa de Watt Disney Company.)

mental del mañana (EPCOT), el Disney World Showcase donde varias naciones presentan
exhibiciones de sus atractivos y cultura, los estudios Disney-MGM; y la Isla del placer.
Corno se esperaría, el buen éxito de los parques temáticos Disney atrajo a imitadores y
grandes corporaciones al negocio. Además de los listados en la tabla 8.1, otros importantes
parques temáticos son: Sea World en San Antonio, Texas; Great America en Santa Clara,
California; Opryland en Nashville, Tennessee; Canada's Wonderland en Taranta, Ontario;
y Bush Gardens en Williamsburg, Virginia.
Los principales parques temáticos de la nación parecen concentrarse en Florida y
California. Disney tiene proyectos en los dos estados y el área de Orlando, en Florida,
probablemente tiene el mayor número de parques temáticos y atracciones que cualquier
otra zona. Es muy probable que esta concentración continúe, a medida que se realicen
nuevas atracciones o ampliaciones en la zona.
Los representantes de la industria pronostican que un área a considerar en el futuro es
la creación de parques temáticos en unión con centros comerciales. La actividad en el
170 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

Tabla 8.1 Entradas máximas a parques temáticos en Estados Unidos•

1991 1992
Walt Disney World, b Lake Buena Vista, Fla. 28.0 30.2
Disneyland, Anaheim, calif. 11.6 11.6
Universal Studíos Florida, Orlando 5.9 6.7
Universal Studíos Hollywood, Universal City, calif. 4.6 4.8
Sea World of Florida, Orlando 3.4 4.1
Sea World of california, San Diego 3.3 4.0
Knott's Berry Farm, Buena Park, Calif. 4.0 3.9
Paramount's Kings lsland, Kings lsland, Ohio 2.8 3.3
Six Flags Magic Mountain, Valencia, Calif. 3.2 3.2
Six Flags Great America, Gurnee, 111. 2.6 3.2
Cedar Point, Sandusky, Ohio 3.1 3.0
Six Flags Great Adventure, Jackson, N.J. 2.9 3.1
Busch Gardens Tampa, Tampa, Fla. 2.9 3.1
Six Flags Over Texas, Arlington, Texas 2.7 3.0
Santa Cruz Beach Boardwalk, Santa Cruz, calif. 3.0 3.0
'En millones.
•1ncltl)'e al Reino mágico, Centro EPOOT y el parque temático Estudios MGM Dísney.
Fuente: Travel and Meetings Dlgest, June 1003.

complejo comercial West Edmonton, en Canadá, y el Mall of America en Minnesota dan

fuerza a este pronóstico.

Asociación internacional de parques de diversiones y atracciones

•
Las metas y objetivos de la Asociación internacional de parques de diversiones y atracciones
(Association of Amusement Parks and Attractions, IAAPA) incluyen aumentar la instrucción e
instituir seminarios de capacitación, tanto en el nivel regional como en el extranjero. La
asociación planea establecer un Instituto internacional para la administración de la industria
de las diversiones. También ha encaminado sus esfuerzos hacia la coordinación de regla­
mentaciones y estándares de seguridad entre diversos países. La IAAPA ha programado un
incremento de sus actividades beneficiosas para los miembros fuera de Estados Unidos.
La meta a largo plazo de la asociación es continuar como la única asociación internacio­
nal de parques al aumentar la participación de los miembros internacionales, realizar una
gran exhibición comercial y seminario para la industria cada año y aumentar los estándares
de administración y servicio en la industria.

JUEGOS DE AZAR
Los juegos de azar o la industria del juego en Estados Unidos, se ha convertido en una fuerza
importante en la industria turística. Ha crecido a partir de una base pequeña en Nevada,
con una aceptación limitada en los sectores público y financiero, hasta convertirse en una
industria en crecimiento reconocida. Aunque el juego siempre ha sido una forma popular
de recreación, también ha sido objeto de polémica.
No hay duda de que los juegos de azar generan viajes. Nevada ha sido el líder en esa
actividad, lo que ha hecho del turismo la industria número uno en ese estado. A Las Vegas se
 ATRACCIONES, RECREACIÓN, ESPECTÁCULOS Y OTROS 171

AJ llegar al parque de diversiones Six Flags Great America en Gumee, lllinois, lo primero que ven los
visitantes es este carrusel Columbia de 10 pisos de alto, una atracción sobresaliente de dos niveles.
(Fotografia cortesía de Síx Flags Great America.)

le considera la capital del casino en el mundo. Es interesante observar las diferencias en los tipos
de turistas y sus medios de transporte cuando se comparan Las Vegas y Atlantic City. Las V egas
atrae a visitantes procedentes de largas distancias que viajan en avión o automóvil, en tanto que
Atlantic City está ubicada en una zona densamente poblada y atrae a los residentes de los
alrededores {un radio de 241 kilómetros). Atlantic City ha establecido, con buen resultado,
excursiones en autobús de corta duración para aumentar su número de visitantes.
Los juegos de azar existen en muchas partes del mundo, así corno en los barcos de
crucero. Áreas bien conocidas para juegos de casino son Mónaco, el Caribe, Londres, Niza,
Macao y Río de Janeiro. En Estados Unidos se está introduciendo el juego en reservaciones
indias para crear desarrollo económico. En la década pasada, el juego en las reservaciones
creció hasta ser una empresa de 6 mil millones. Hay cerca de 150 reservaciones con
operaciones de juego en 24 estados.
A medida que surgen nuevos casinos en Atlantic City, Nueva Orleans, Colorado, el río
Misisipí, Oakota del Sur, las reservaciones indias y en las Bahamas, se ve el efecto de los
juegos de azar en el turismo y la economía local. Dado el crecimiento actual en los juegos
de azar, se puede pronosticar que continuarán teniendo una función importante en el
desarrollo turístico y económico.

RECREACIÓN

La recreación es una industria diversa, que representa más de 280 mil millones de dólares
en desembolsos cada año. Genera millones de empleos en los sectores de fabricación, ventas
y servicio. Casi el 50 por ciento de los estadunidenses se describe a sí mismo como "gente
172 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

Los animales despiertan mucho interés entre niños y adultos. Los encuentros cercanos son el
patrón usual en el Teatro del mar localizado en /os Cayos de Florida. (Fotografía cortesía de GAT
Marketing.)

amante de la vida al aire libre". Disfrutan una amplia variedad de actividades para mante­
nerse en forma, añadir emoción a sus vidas, divertirse con la familia y los amigos, dedicarse
a actividades en solitario y para tener una experiencia directa con la naturaleza.
El atractivo de las oportunidades de recreación en todo Estados Unidos es un factor en
el aumento de los viajes domésticos, así como en el incremento en las visitas internacionales
a ese país. Los viajes de aventura al aire libre aumentan su popularidad y los profesionales
de los viajes tienen mejor acceso a la información sobre opciones de viaje recreativas. La
gente busca servicios y esparcimientos de mayor calidad.
Ejemplos de la variedad de negocios dentro de la industria de la recreación son los
fabricantes y distribuidores de vehículos recreativos (VR), fabricantes y distribuidores de
botes, fabricantes de la línea completa de productos de recreación, concesionarios de
parques, propietarios de campos para acampa� centros vacacionales, grupos de fanáticos,
fabricantes de trineos motorizados, publicaciones de actividades recreativas, operadores de
autobuses, interesados en el ciclismo y otros.
Las compañías que fabrican productos de recreación tienden a ser grandes. Por ejemplo,
la fabricación de un VR nuevo es una industria de 8 mil millones de dólares al año. Según
la Asociación de distribuidores de vehículos recreativos, se generan otros 6.5 mil millones
en los mercados de VR usados y renta de los mismos, y en las ventas de refacciones,
accesorios y servicios.
La Asociación de la industria de los vehículos recreativos (Recreation Vehicle Industry
Association, RVIA), ubicada en Reston, Virginia, es una fuente importante de estadísticas de
embarques, investigación de mercados y datos técnicos. La asociación suministra también
 ATRACCIONES, RECREACIÓN, ESPECTÁCULOS Y OTROS 173

Los juegos de azar como fin recreativo se vuelven cada

vez más populares, sobre todo en Estados Unidos. Es
común que se /es disfrute con espectáculos en clubes
nocturnos y actividades deportívas. (Fotograffa cortesía
de Reno News Bureau.)

directorios de campamentos, publicaciones sobre el mantenimiento de los VR, preparación

de viajes y medidas de seguridad.
En contraste con las grandes compañías que intervienen en la fabricación de vehículos
recreativos, botes, piscinas, bicicletas para montaña, esquíes, etcétera, el sector del servicio
privado lo componen principalmente negocios pequeños, que van de campamentos a
marinas y guías de territorios en estado virgen. Thmbién está el sector público que propor­
ciona servicios por medio del Servicio de parques nacionales, el Servicio forestal y agencias
locales y estatales.

Parques

Empresas gubernamentales y privadas operan diversos tipos de parques, incluidos los

parques de diversiones. Los parques nacionales suelen ser partes muy importantes del
turismo de una nación o estado. En algunos países (África, por ejemplo), los parques
174 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO El TURISMO

Sleeping Bear Dunes National Lakeshore, en Michigan, es representativa de las maravillas

naturales que el Servicio de parques nacionales administra y preserva para solaz de los
visitantes. (Fotografía cortesía de Michigan Travel Commission.)

nacionales son sus atracciones principales. Es el caso de Kenya, Rwanda, Uganda, Tanzania,
Botswana y Sudáfrica.

Parques nacionales y estatales

Los parques nacionales de Estados Unidos registraron 273.1 millones de visitas en 1993. El
Sistema de parques nacionales consta de 367 parques, áreas recreativas, reservados, campos
de batalla, sitios históricos, orillas de lagos, monumentos, monumentos conmemorativos,
playas, carreteras en el interior de los parques y ríos. En Estados Unidos muchos estados
individuales operan sistemas de parques, algunos de los más notables son Nueva York,
California, Tonnessee, Oregón, Indiana, Kentucky, Florida y Michigan.
La Asociación nacional de directores de parques estatales informaron que la asistencia
a los parques estatales aumentó 1 por ciento en 1991 a 734 millones de visitantes. Aproxima­
damente 11 millones de acres están contenidos en 5 256 parques estatales. Los parques
también los administran otras unidades del gobierno, corno los distritos municipales o de
parques corno la Autoridad metropolitana del Huron-Clinton en la gran área de Detroit al
sndeste de Michigan. Este sistema tiene seis parques a los que tienen fácil acceso los
residentes del área metropolitana de Detroit. Los condados, municipios y ciudades también
operan parques y a menudo campamentos corno parte de éstos.
 ATRACCIONES, RECREACIÓN, ESPECTÁCULOS Y OTROS 175

Bosques nacionales

Según el Servicio de oosques de Estados Unidos, los visitantes pasaron 288 millones de días­
visitante (12 horas-visita por una o más personas) y generaron 46.5 millones de dólares de
recibos de recreación en 1992. Como parte del Departamento de Agricultura, el Servicio de bos­
ques de Estados Unidos mantiene 191 millones de acres en el Sistema nacional de bosques,
con 156 bosques nacionales y 20 praderas en 42 estados y Puerto Rico. Actividades especial­
mente populares son caminar, acampar, la cacería, la pesca, navegar en canoa y esquiar.

Otros terrenos con fines recreativos

La Oficina de administración de terrenos (Bureau of Land Management, BLM) vigila más de 270
millones de acres de tierra. En 1992, aproximadamente 76 millones de personas visitaron los
terrenos BIM. BIM expidió 94 376 permisos para acampar y de uso por día en 1991, 21 por
ciento más que en 1990, lo que generó 1.8 millones de dólares en cuotas de usuarios. El Cuerpo
de ingenieros administra cerca de 12 millones de acres de tierra y agua en 4.3 estados americanos
con 440 áreas de recreación aproximadamente. Alrededor de 414 millones de visitantes gastaron
9 mil millones de dólares durante 1992. El Servicio de pesca y vida silvestre de Estados Unidos
administra más de 91 millones de acres de hábitats de peces y vida silvestre, 340 de los cuales
ofrecen oportunidades de recreación La Oficina de asuntos indígenas administra más de 56
millones de acres en fideicomiso para los estadunidenses nativos. De las 278 reservaciones
en los primeros 48 estados, 140 contienen sólo terrenos en propiedad tribal. De los 8.5
millones de acres administrados por la Oficina de recuperación de tierras, 4.7 millones de
acres de tierra y 1.8 millones de acres cuadrados de agua están disponibles para la recreación.

Deportes de verano e invierno

En 1991, más de 66 millones de estadunidenses de 7 años y mayores fueron a nad� 54 millones
practicaron ciclismo, 47 millones pescaron y 25 millones jugaron golf, según la Asociación
nacional de mercancías deportivas. Los desemoolsos en productos para navegar en oote
sumaron 11 mil millones en 1991. Las ventas de ootes nuevos bajaron a 4.39 000 en 1991, un
decremento de 18 por ciento con respecto a 1990, según la Asociación nacional de fabricantes
marinos. Las visitas de los esquiadores aumentaron 6 por ciento con respecto a la temporada
1991-1992 para [Link] 54 millones. Esquiar es una industria de 7 mil millones de dólares en
Estados Unidos, con 1.5 mil millones de dólares gastados en las áreas para esquiar y 5.5 mil
millones de dólares en productos y artículos relacionados, según la Asociación nacional de áreas
para esquiar. Durante 1992-1993, se vendieron 84 000 trineos motorizados con un valor al
menudeo de 391 millones de dólares, según la Asociación internacional de trineos motorizados.
Las ventas de trineos motorizados aumentaron 2.4 por ciento durante la temporada 1992-1993.

Campamentos comerciales
Se calculan alrededor de 84 millones de noches-visitante en campamentos comerciales en
1992, 3.7 por ciento más que en 1991, según la Asociación nacional de parques y campamen­
tos para vehículos recreativos. El ingreso de los campamentos comerciales sumó aproxima­
damente 3.2 mil millones de dólares en 1992 y los campamentos emplearon a 38 000 personas
de tiempo completo.
176 CÓMO ORGANIZADO EL TURISMO

Sitios históricos

Los sitios históricos siempre han sido atracciones populares para los viajeros nacionales e
internacionales. Los últimos cálculos de 1991 indican que 30 por ciento de todas las familias
estadunidenses visitaron sitios, distritos o edificios históricos durante sus viajes, según la
Fundación nacional para las artes. Según la encuesta durante el vuelo de la Administración
de turismo y viajes de Estados Unidos, 25 por ciento de todos los viajeros extranjeros
visitaron una galería de arte o un museo y otro 32 por ciento visitaron sitios históricos
durante 1991. El Servicio de parques nacionales mantiene alrededor de 59 634 sitios, corno
se anota en el Registro nacional de sitios históricos. Cerca de 14 por ciento son distritos
históricos y alrededor de 861 000 son propiedades históricas localizadas dentro de los sitios.

Zoológicos, "selvas" y acuarios

Las colecciones de animales y los aviarios de China, Egipto y Roma fueron famosos en tiempos
antiguos. Ahora, los zoológicos y los acuarios siguen siendo atracciones populares. Un proyecto

En los teatros y centros nocturnos de los hoteles se

presentan espectaculares producciones a lo largo de la
"Strip" en Las Vegas, Nevada. (Fotografía cortesía de Las
Vegas News Bureau.)
 ATRACCIONES, RECREACIÓN, ESPECTÁCULOS Y OTROS 177

reciente en Estados Unidos es la creación de bosques lluviosos a cubierto. Dignos de mención

son la Selva Lied en el Zoológico Henry Doorly en Omaha, Nebraska, y el Bosque lluvioso
dentro del Zoológiro Metropolitano de Oeveland, Ohio. La Selva Lied es el bosque lluvioso a
cubierto más grande del mundo; la Fundación Lied financió su costo de 15 millones de
dólares. Recrea los bosques lluviosos de Asia, África y America del Sur. La "selva" ocupa 1.5
acres bajo techo. Contiene 2 000 especies de plantas tropicales y 517 especies animales y atrae
a más de 1.3 millones de visitantes al año. Se ha ronvertido en la mayor atracción turística
en Nebraska. El Bosque lluvioso de Cleveland también ha tenido muy buen éxito.

ESPECTÁCULOS
Otro imán turístico poderoso son los espectáculos. Los espectáculos en vivo son a menudo
la principal atracción de un viaje de vacaciones. Los fanáticos que siguen la gira de conciertos
de Grateful Dead son un ejemplo de primera. Otras personas viajan a Nashville, Tennessee, para
oír música country y del oeste en el Grand OYOpry. Branson, Missouri, figura en el mapa como
un centro de espectáculos musicales y compite ahora ron Nashville. Uno de los elementos centra­
les de la famosa campaña de publicidad "Amo a New York" era ir a ver una obra de teatro
o una comedia musical a Broadway. Una excursión a los teatros de Londres es un atractivo
poderoso para unas vacaciones. Se ofrecen muchas excursiones para ver artes escénicas.
El Centro de datos de viajes de Estados Unidos calcula que 326 millones de viajes-per­
sona por año o una cuarta parte de todos los viajes en ese país son viajes para asistir a
espectáculos. El Instituto de teatros al aire libre informa que hay 70 teatros al aire libre en
Estados Unidos, que crean 4 500 trabajos de verano y registran un ingreso de 30 millones de

En el mundialmente famoso Hollywood Bowl, la sede de verano de la Filarmónica de Los Angeles,

tienen lugar diferentes actos musicales sobresalientes. Un sitio favorito para días de campo, el
característico anfiteatro al aire libre data de la década de 1920 y alberga también a un museo de la
historia del teatro. (Fotografía cortesía de Los Angeles Convention and Visitors Bureau/Donna Carroll.)
178 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

dólares al año. Según la Sociedad de dramaturgos y productores estadunidenses, la asisten­

cia a teatros, conciertos, ópera y funciones de danza profesionales sumó 86.3 millones en
1991, lo que generó un ingreso de 6.5 mil millones de dólares.

FESTIVALES Y EVENTOS
Este tipo de celebraciones están entre los segmentos del turismo de crecimiento más rápido.
Países y ciudades compiten vigorosamente por megaeventos como las Olimpiadas, la Copa
Mundial y las Ferias mundiales. Dichos eventos producen grandes beneficios económicos
y turísticos. Por ejemplo, el Día mundial de la juventud, junto con la visita del Papa a Denver,
Colorado, en 1993, atrajo a más o menos 280 000 visitantes. Aun comunidades pequeñas
pueden montar tales eventos. Muchos festivales locales originalmente creados para distrac­
ción de los residentes locales han crecido para atraer a visitantes de lugares muy lejanos.
Donald Getz, de la Universidad de Calgary, escribió el libro Festivals, Special Events and
Tourism. Afirma que los festivales y eventos atraen a un auditorio muy amplio. Sin embargo,
los elementos de éstos o sus temas específicos pueden dirigirse a los segmentos del mercado
turístico que se deseen. Los festivales y eventos tienen la capacidad de extender el turismo geo­
gráficamente y sus temporadas. Los eventos especiales permiten que una región o comuni­
dad celebre su singularidad, se dé a conocer, fomente su estima local y aumente su bienestar
económico. La Asociación internacional de festivales calcula que cada año hay entre 50 000
y 60 000 eventos de medio día a un día y 5 000 o más festivales de dos días o más.

TIENDAS
Ir de compras es una parte importante de las actividades de cualquier turista. Para hacer que
las compras sean lo más cómodas posible, muchos hoteles tienen tiendas especializadas en
artículos de regalo, en especial artesanías y trabajos artísticos locales. En las áreas comerciales
de cada comunidad que atiende bien a los turistas se encuentran tiendas de regalos y
recuerdos de alta calidad, que se especializan en artículos de interés especial para los
visitantes. Las cadenas de compañías de hoteles y moteles también organizan tiendas de
regalos como parte de sus operaciones. Host Intemational mantiene un sistema de tiendas
de regalos y mercaderías en la mayoría de las áreas en las que ha establecido comedores de
aeropuertos, salones de coctel, servicio de comidas ligeras, cafeterías y servicios de alimentos
durante el vuelo. Estas tiendas son una parte importante de las operaciones del negocio.
Además, hay tiéndas de regalos en las autopistas, donde Host International proporciona
comedores, cafeterías y servicio de comidas ligeras.
Las tiendas de regalos y recuerdos y las compañías que las operan suelen ser miembros
de la cámara de comercio local, las agencias de congresos y visitantes y organizaciones de
fomento al turismo regionales o locales. Ir de compras no es sólo una parte integral de
cualquier viaje de vacaciones, puede ser una razón para salir. La tienda de venta de fábrica
en el marco de un centro vacacional ha probado ser un fenómeno que da buen resultado y
crece rápidamente. El Mall of America en Bloomington, Minnesota, es el centro comercial
más grande en Estados Unidos. Está demostrando ser una verdadera atracción turística. Las
excursiones en autobús en Minnesota y estados vecinos ofrecen paquetes con el Mali of
America como destino. Este centro comercial es especialmente atractivo para los niños ya
 ATRACCIONES, RECREACIÓN, ESPECTÁCULOS Y OTROS 179

A los visitantes les encanta hacer compras y ésta es una actividad

turística importante. (Fotografía cortesía de Gayman lslands News
Bureau.)

que presenta la gigantesca estación espacial de LEGO, dinosaurios, un castillo medieval y

otras creaciones complejas. También pueden disfrutar Knott's Camp Snoopy y muchos
juegos mecánicos. Hay 14 teatros en el Lado Este superior del distrito de espectáculos, más
un club de comedia, arenas deportivas y diversos centros nocturnos. Durante las compras
en el West Edmonton Mall en Alberta, Canadá, se pueden observar tiburones desde un
submarino, vivir una fantasía romana o sambullirse en un spa lleno de burbujas cerca de un
volcán. Este centro comercial es el más grande del mundo. Incluso tiene una réplica en
tamaño natural de la carabela de Colón, la Santa María, ruedas de ruleta, el Palacio de hielo
y, por supuesto, cientos de tiendas más algunos parques de diversiones.

INSTRUCCIÓN

Los proveedores del negocio turístico ven a las organizaciones educativas como fuentes de
talento para sus industrias. Éstas abarcan escuelas vocacionales, escuelas de enseñanza
180 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

media superio� escuelas superiores y universidades y escuelas de asociaciones gremiales e

institutos. La mayoría de las escuelas de segunda enseñanza, que se conocen con nombres
diferentes en distintos países, ofrecen programas y materias de valor para las empresas de
viajes. Son ejemplos: idiomas extranjeros y nativo, geografía, historia, redacción, uso de
computadoras, habilidades secretariales, contabilidad y preparación de alimentos. Muchas
escuelas vocacionales producen empleados para desempeñar funciones poco especializadas
en agencias de viajes, compañías de excursiones, aerolíneas, alojamientos, servicio de
alimentos y otros, y las escuelas de educación media superior ofrecen instrucción y capaci­
tación en diversas habilidades aplicables a la industria de los viajes.
Las asociaciones gremiales y las sociedades profesionales también participan activa­
mente en la educación. Ejemplos de esto son los programas educativos y la"escuela abierta''
de la Sociedad estadunidense de agentes de viajes, el Instituto de agentes de viajes autorizados,
el Instituto educacional de la asociación estadunidense de hoteles y moteles, el Instituto
nacional para la industria del servicio de alimentos y, en Gran Bretaña, el Instituto de turismo
y viajes. La mayoría de los transportistas públicos, en especial las líneas aéreas, proporcionan
capacitación y programas educacionales rigurosos a sus propios empleados, así como a
quienes trabajan para agencias de viajes y compañías de excursiones. La Organización
internacional del trabajo (una afiliada a la ONU en Ginebra, Suiza) realiza muchos tipos de
programas de capacitación en vocaciones relacionadas con el turismo. De modo simila� la
Organización mundial de turismo dirige un curso por correspondencia para quienes están
en departamentos oficiales de turismo.
Los colegios superiores y las universidades proporcionan instrucción en habilidades
similares y educación administrativa. En armonía con la diversidad de la industria, se
ofrecen cursos en escuelas de comercio y administración de hoteles y restaurantes, colegios
de recursos naturales, departamentos de recreación comercial, departamentos de sociología
y departamentos de antropología. Varias escuelas ofrecen programas de graduados en viajes
y turismo. Además de los cursos y los programas educativos, las universidades y colegios
superiores realizan muchas investigaciones, que están a disposición de la industria.
El Consejo de educación en hotelería, restaurantes e instituciones (Council on Hotel,
Restaurant and Institutional Education, CHRIE) informa que en Estados Unidos hay 835
escuelas que ofrecen grados de licenciatura, 30 grados de maestría y 10 grados de doctorado
en el área de turismo y viajes. En la publicación A Guide to Programs in Hospitality and Tourism,
se describen programas de turismo y se le encuentra en CHRIE o John Wiley & Sons.
Por último, ciertas instituciones subsidiadas también participan mediante el Servido de
extensión cooperativa, que opera en los 50 estados. Algunas organizaciones estatales pro­
porcionan servidos educativos a gerentes de hoteles, moteles, restaurantes, centros vaca­
cionales, clubes, marinas, negocios de servicio pequeños y empresas similares. A veces se
organizan cursos cortos y conferencias para los gerentes de estos negocios con el fin de
hacerlos más eficientes y productivos. Estos servicios educacionales los proporcionan los
colegios y universidades de concesiones de tierras y el Servicio de extensión cooperativa, al
cual mantiene en parte el Departamento de Agricultura de Estados Unidos.

Organizaciones educativas

La Asociación de investigaciones sobre turismo y viajes tiene más de 150 miembros del ramo
educativo. Además, se realizan sesiones didácticas en la conferencia anual. La Asociación
 ATRACCIONES, RECREACIÓN, ESPECTÁCULOS Y OTROS 181

nacional de parques y recreación tiene una sección denominada la Sociedad de educadores

de parques y recreación (Society of Park and Recreation Educators, SPRE). Este grupo trabaja
con los planes de estudio apropiados y tiene programas sobre educación e investigación.
Los profesores de hotelería y restaurantes formaron el Consejo de educación en hotelería,
restaurantes e instituciones (CHRIE), que fomenta el mejoramiento de los métodos de
enseñanza y ayuda en la elaboración de programas de estudio para todos los niveles
educativos, desde enseñanza media hasta escuelas superiores y universidades. La Sociedad
de educadores de turismo y viajes celebra una conferencia anual y publica un boletín. La
sociedad trabaja para mejorar la enseñanza del turismo. Por último, está la Academia
internacional para el estudio del turismo, la cual busca mejorar la educación y la investiga­
ción turísticas.

PUBLICACIONES

Los productores de noticias impresas, artículos periodísticos, anuncios y publicidad consti­

tuyen un tipo muy importante de negocios dentro del turismo. A causa de que el campo
cambia con tanta rapidez, esas noticias y artículos se deben leer para estar al día y también
por la información actual necesaria para el asesoramiento y administración inteligentes.
Otro grupo vital de editores es el de quienes producen manuales de referencia, tarifas, guías,
atlas, horarios y manuales de operación. Sin éstos, ninguna organización de viajes funcio­
naría. Los consultores y otras personas que contactan a los viajeros deben tener información
acerca de la terminología de la parte específica del negocio que manejan. También deben
conocer las reglas y reglamentaciones, los métodos de operación, horarios, tiempos de
recorrido, alojamientos, equipo y servicio, tarifas, precios,1comisiones y otras cosas, como
los detalles de cualquier destino de viaje. La lista de estos aspectos es larga y varía de un país
a otro. No es posible que una sola publicación cubra la información necesaria para cualquier
rama de la industria. Las referencias se pueden agrupar de la manera siguiente:
l. Publicaciones independientes sobre la industria de los viajes, como Official Airline Cuide,
Hotel and Travel Index,AH & MA Red Boak,ABC WorldAinvays Cuide y Official Steamship Cuide.
2. Publicaciones de las organizaciones nacionales de turismo.
3. Referencias de representantes de hoteles o cadenas de hoteles.
4. Guías publicadas principalmente para el público, pero que se usan en la industria de
los viajes, como Michelín, Fodor, Rand McNally y Frommer.
5. Guías especializadas como Castle Hotels of Europe.
En la mayoría de los países se publican periódicos y revistas especializadas que contienen
información actualizada (algunas se publican dos veces por semana) para la industria de los viajes.
Algunos ejemplos son Travel Weeldy, TravelAgent, Travel Trade, Tour and Travel News, Canadian Travel
News y British Travel News. En el apéndice se encuentra una lista más completa y una revisión
más detallada de todos las publicaciones periódicas, estudios y boletines de investigación.

ORGANIZACIONES DE MERCADOTECNIA Y PUBLICIDAD

Los consultores en mercadotecnia de viajes proporcionan ayuda valiosa a cualquier orga­

nización que necesite servicios de ventas especializados. Una organización de asesoría en
182 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

mercadotecnia de viajes da asistencia en la planificación de una campaña de publicidad y

ventas, en la selección de mercados, selección de medios, investigación de mercados,
descubrimiento de mercados nuevos y principalmente en la dirección de un programa de
ventas y mercadotecnia.
La mayoría de los programas de promoción turística al nivel estatal se dirigen mediante
agencias de publicidad establecidas. Para dirigir este programa con buen resultado, estas
agencias deben hacer análisis de mercado de la industria de los viajes y muchas de ellas
cuentan con una gran destreza en este campo. Los nombres de las agencias de publicidad
que trabajan con las distintas organizaciones estatales de turismo se pueden obtener
escribiendo a la organización estatal correspondiente.

SERVICIOS DIVERSOS
Muchas otras organizaciones proporcionan servicios esenciales al turismo. Por ejemplo, los
hospitales y servicios médicos, servicios policiacos, servicios de colección y eliminación de
basura, servicios de lavandería, servicios de construcción, tiendas minoristas como las
tiendas de departamentos, farmacias, tiendas de ropa, periódicos (incluidos periódicos
turísticos y ediciones especiales de viajes), escritores de viajes y revistas.

RESUMEN
Los negocios y organizaciones que proporcionan atracciones, recreación, espectáculos,
tiendas y otros abarcan partes importantes del turismo. Por ejemplo, sólo los viajes para
asistir a espectáculos constituyen cerca de un cuarto de todos los viajes en Estados Unidos.
Hay muchas actividades en las que participan los turistas, un mundo de oportunidades.
Los parques de diversiones como Disneylandia y los Estudios Universales también
atraen a millones cada año. La mayoría de ellos muestran un aumento constante en la
clientela. Los juegos de azar también son una industria en crecimiento. Ya se legalizó en
otros estados aparte de Nevada y New Jersey y la asistencia continúa en aumento. Hay
parques de todos tamaños y tipos. Satisfacen las necesidades de recreación de residentes y
visitantes. Los parques nacionales tienen interés especial para visitantes domésticos e
internacionales. Los bosques nacionales son muy populares. Los zoológicos, "selvas" y
acuarios, por lo general ubicados en parques, atraen a los residentes así como a millones de
turistas. Un proyecto nuevo es la recreación de bosques lluviosos tropicales dentro de
parques zoológicos. Ejemplos sobresalientes son la Selva Lied en Omaha, Nebraska, y el
Bosque lluvioso en Cleveland, Ohio.
Ir de compras sigue siendo una atracción importante. Espectaculares centros comercia­
les nuevos como el Mall of America en Minnesota y el West Edmonton Mall en Alberta,
Canadá, se han convertido en destinos turísticos. Contienen una sorprendente variedad de
instalaciones recreativas así como cientos de tiendas. Los festivales y eventos son atracciones
de gran y creciente importancia. Los megaeventos como las Olimpiadas son un premio
codiciado por una ciudad. Los festivales locales suelen atraer a un auditorio más amplio una
vez que se les hace una mejor publicidad.
 ATRACCIONES, RECREACIÓN, ESPECTÁCULOS Y OTROS 183

Conceptos importantes

actividades espectáculos
acuarios eventos
Asociación de la industria festivales
de vehículos recreativos juegos de azar
Asociación internacional de Mall of America
atracciones y parques de parques
diversiones parques temáticos
Asociación nacional de parques zoológicos
directores de parques recreación
estatales "selvas" (bosques lluviosos)
bosques nacionales Servicio de parques nacionales
compras West Edmonton Mali

Para repaso y análisis

l. Dé algunas de las principales razones por las que las atracciones y los espectáculos
disfrutan de una popularidad creciente.
2. ¿Qué tan importantes son estos factores como motivadores para viajes de placer?
3. Si estuviera haciendo un proyecto para un destino tipo centro vacacional, lcuánta
atención le daría a sus características de recreación y espectáculos?
4. ¿Por qué los parques temáticos cambiaron el negocio de los parques de diversiones tan
drásticamente?
5. Identifique los principales atractivos de los parques temáticos. Explique sus tendencias
de crecimiento.
6. ¿cuáles son las tendencias adoptadas por la industria del juego de Estados Unidos?
7. lEs el dueño de vehículos recreativos una moda pasajera?
8. ¿Dónde se localizan los parques nacionales más famosos? (Elija varios países.)
9. Explique por qué la recreación de "selvas" de bosque lluvioso en los zoológicos se ha
vuelto tan popular.
10. ¿Requieren un director de turismo los nuevos y espectaculares centros comerciales?
11. Supongaque su empresa está considerando construir un teatro o atracción nueva en Branson,
Missouri. lDónde buscaría información y datos? ¿Qué tipo de éstos serían necesarios?
12. Liste las ventajas para los residentes locales que patrocinan un festival que posterior­
mente resulta atractivo para un mercado más amplio.
13. Evalúe a los bosques nacionales como recursos de recreación.

Problema práctico

La mayoría de los estados en Estados Unidos están pasando por crisis presupuestarias. Varias
legislaturas consideran la legalización de los juegos de azar. Algunos estados ya lo hicieron.
Como representante estatal, usted decidió presentar la legislación que legalice el juego para
reforzar al presupuesto de su estado. lCuáles serían sus argumentos en apoyo a esta ley?
lQué oposición esperaría?
184 CÓMO ESTÁ ORGANIZADO EL TURISMO

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Government Prínting Office.
TERCERA PARTE

CONOCIMIENTO DE LA
CONDUCTA DE VIAJE
 CAPÍTULO 9
Motivación po r>o los
. . 1
VIOJeS de placer>
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
• Plantear una pregunta de investigación práctica de las razones por las
que viajan los turistas.
• Apreciar el rango de puntos de vista acerca de las motivaciones para
viajar, en especial los relatos históricos.
• Reconocer la contribución de las teorías y otros modelos psicológicos.
• Determinar el valor de los métodos de investigación de la motivación
para viajar.
• Apreciar la necesidad y el contenido de la escala de la experiencia de
viajar como plan de acción para estudiar la motivación para viajar.

ENFOQUE EN EL CONSUMIDOR
Conocer al consumidor constituye el núcleo de una práctica comercial con buen éxito
en la industria turística. Si las diferentes facetas del mundo del turismo, los viajes y la
hospitalidad satisfacen las necesidades del consumidor, hay probabilidades de buen
éxito comercial siempre que otros aspectos financieros y administrativos sean adecua­
dos. Así, si un parque de diversiones satisface las necesidades de sus clientes, si un
establecimiento en un paraje salvaje proporciona el tipo de alojamiento que los
usúarios esperan y si un operador de excursiones de aventura organiza un viaje
emocionante para recorrer rápidos en balsa, se tiene lo básico para un buen negocio
turístico. Cuando las operaciones turísticas satisfacen o superan las expectativas del
consumidor; se puede esperar repetir el negocio y una publicidad positiva de boca en boca,
así como la capacidad de mantener o incluso aumentar el nivel actual de carga para el
servicio turístico existente. Evidentemente, los consumidores son importantes para los
negocios turísticos.
El tema general de conocer las necesidades del consumidor corresponde al área de
la psicología de la conducta del turista. Esta área de estudio se relaciona con lo que
motiva al turista, cómo toma decisiones, qué piensa de los productos que compra, qué
tanto disfruta y aprende durante sus experiencias de vacaciones, cómo es su interacción
con la gente y el ambiente locales y qué tan satisfecho queda de sus vacaciones.
1 Este ca ítulo lo escribió Phillip L. Pearce, Departamento de Turismo, James Cook University, Queensland,
p
Australia.

187
188 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAIE

La pregunta

Un aspecto importante de los estudios del consumidor en la psicología de la conducta del

turista es el estudio de la motivación para viajar. La pregunta a menudo se expresa
simplemente como "lpor qué viajan los turistas?" Una de las lecciones de la investigación
en ciencias sociales es aprender a hacer buenas preguntas, esto es, preguntas que estimulen
y desafíen el conocimiento del mundo, pero que puedan ser contestadas con la especificidad
e información suficiente para que aumente el saber. La pregunta ºlpor qué viajan los
turistas?" no es una buena pregunta. En lugar de ella, es necesario pensar por qué ciertos
grupos de personas eligen ciertas experiencias para sus vacaciones, ya que esta pregunta
más específica centra la atención en las similitudes entre grupos de personas y los tipos de
experiencias que buscan. Debe observarse que no se pregunta por qué grupos de personas
viajan a un destino específico, como Las Vegas o África central. Se puede argumentar que
los destinos ofrecen muchos tipos de experiencias de vacaciones y que se simplifica en exceso
al mundo al suponer que áreas tan diversas como ciudades o países de recreo atraen a un
solo grupo de visitantes con un límite estrecho de motivaciones. Además, el tema central de
este capítulo son los viajes de placer y no los viajes por razones deportivas, militares, políticas
o predominantemente de negocios.

Antecedentes

Hay tres fuentes principales de ideas que ayudan a responder preguntas relacionadas con
la motivación para viajar. Los relatos históricos y literarios de viajes y viajeros constituyen
una de tales fuentes. Además, la disciplina de la psicología y su larga historia en la búsqueda
de la comprensión y explicación de la conducta humana es una rica veta de escritos sobre
la motivación para viajar. Por último, las prácticas actuales de los investigadores de la
industria turística, en especial de aquellos que se dedican a la investigación de visitantes,
ofrecen algunos pntos de vista más acerca de cómo encarar la motivación para viajar.
HISTORIA Y UTERATURA Los historiadores proporcionan una serie de relatos de porqué
los viajeros han emprendido viajes a lo largo de los siglos. Casson2 y Wolfe3 señalan que los
miembros más ricos de las sociedades romana y ateniense poseían centros de verano y solían
pasar las vacaciones ahí para evitar el calor de las ciudades y entregarse a una vida social
caracterizada por el exceso en el comer y el beber. La estabilidad del mundo romano permitía
que sus ciudadanos se interesaran en algunos viajes a lugares distantes, y Anthony4 informa que
visitar los monumentos egipcios y coleccionar recuerdos de estos sitios era una práctica bien
vista y que daba prestigio social. Si motivos como escapar, la interacción y la comparación
sociales fueron populares en la época romana, se puede considerar que el surgimiento de
las peregrinaciones en la Edad Media añade un serio motivo para viajar en esta perspectiva
histórica. Las primeras peregrinaciones fueron en esencia viajes a lugares sagrados realiza­
dos por motivos religiosos. Los viajeros buscaban la ayuda o la gracia de su Dios y recorrían
grandes distancias para venerar a la divinidad. Rowling5 anota que más tarde en la Edad
Media, las borracheras y las comilonas se convirtieron en ingredientes importantes de la
2L. Casson, Travel in the Ancient World (London: Afien & Unwin, 1974).
lR I. Wolfe, "Recreational Travel: The New Migration", Geographical Bulletin, Vol. 2 (1967), pp. 159-167.
4 I. Anthony, Verulamium (Hanley, Staffordshire, England: Wood Mitchell, 1973).
5
M. Rowling, Everyday Life of Mediaeval Travellers (London: B. T. Batsford, 1971).
 MOTIVACIÓN PARA LOS VIAJES DE PLACER 189

jornada y la "conducta licenciosa" entre los peregrinos no era extraña. El legado de las
peregrinaciones a la comprensión de las motivaciones para viajar modernas no es insigni­
ficante. Las peregrinaciones le dieron mayor importancia al acto de viajar como una
actividad para salvar la vida y crearon la idea de que algunos sitios o atracciones fundamen­
tales proporcionaban beneficios espirituales de larga duración al peregrino. No obstante, los
momentos de diversión y los espirituales no siempre estaban separados.
La seriedad de los viajes aumentó más con la Grand Tou:i;. una actividad destinada princi­
palmente como campo de entrenamiento para los jóvenes y los miembros acaudalados de las
cortes inglesas en la época de los Tudot Hacia fines del siglo xvrn, la Grand Tour era considerada
como la conclusión ideal del periodo escolar en la educación de un joven, un aspecto igual­
mente compatible con el análisis de muchos de los viajes de la juventud contemporánea.
Los efectos de la industrialización, la urbanización y el mejoramiento de las posibilida­
des de transporte dieron lugar a los viajes entre la clase media en el siglo XIX y fuertes
elementos de condición social y conciencia de clase caracterizan a la moda del ferrocarril y
los balnearios en el siglo XIX en Europa6• Uno de los primeros eruditos en turismo, Pimlotf,
escribió en 1947: "En este siglo, las vacaciones se han convertido en un culto... Para muchos
son el objeto principal de la vida, ahorran y planean para ellas durante el resto del año y las
disfrutan en retrospectiva cuando se terminan".
Por supuesto, ahora el turismo es un fenómeno mundial con enorme diferenciación en
ambientes disponibles, culturas anfitrionas y tipos de visitantes. Sin embargo, algu nas de
las principales motivaciones anotadas en este breve resumen histórico, como los viajes para
escapar, por curiosidad cultural, espiritualidad, aprendizaje y posición social, deben ser
tomados en cuenta en cualquier compendio de viajes contemporáneos.
Muchas de las escenas de viaje contemporáneas las describen elocuentemente figuras
literarias y escritores de viajes profesionales. Sus informes de motivaciones para viaja¡;. de
ellos mismos y de otros, son subjetivos más que profesionales, pero se les puede considerar
un antecedente a nuestro conocimiento. El célebre estadunidense John Steinbeck concebía
los viajes como una"comezón", una enfermedad o condición seudomédica (la "cosquilla de
viajar"), que periódicamente lo impulsaba a "estar en otro lugar".Además, el tema de viajar
para descubrirse a sí mismo tiene una larga tradición literaria y está presente en las obras de
Ovidio, Chaucer, Spenser y Tennyson, así como en la ficción del siglo XX como la de Jack
Kerouac, E.M. Foste:i;. D. H. Lawrence y Joseph Conrad. Los escritores de viajes profesionales
de las dos últimas décadas, como Paul T horeaux, Jan Morris y Eric Newby, han subrayado
el descubrimiento y la curiosidad en sus análisis de los motivos de los viajantes.
La gran cantidad de ideas acerca de la motivación para viajar procedentes de los relatos
históricos y las fuentes literarias se complementan con las teorías de la motivación de la
disciplina dé psicología.

LA CONTRIBUCIÓN DE LA TEORÍA PSICOLÓGICA A menudo se considera que la

psicología, como un área de investigación independiente, se originó en 1879 con la creación
del primer laboratorio para el estudio científico de la conducta de Wilhelm Wunt en
Alemania. Durante sus recorridos en viaje de estudio de la conducta humana, los escritores
e investigadores en psicología con frecuencia abordan el tema de la motivación humana. La
amplitud de esta investigación es impresionante, ya que incluye estudios detallados de la
6
E. Swinglehurst, The Romantic Journl!Y (London: Pica Editions, 1974).
7J. A. R. Pimlott, The Englishman's Holiday (London: Faber & Faber, 1947).
190 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

La belleza de un paisaje natural Intacto es un fuerte motivador para viajar. (Fotogratfa cortesía de
Michigan Travel Bureau.)

fisiología y el sistema nervioso humanos, hasta enfoques con una orientación más cultural
y antropológica.
Muchas teorías famosas en psicología tienen un fuerte componente motivacional. En
muchos casos el análisis o estudio de la motivación es parte de una teoría más amplia
orientada al conocimiento de la personalidad humana o, más simplemente, lo que hace
diferentes a los individuos. En la tabla 9.1 se presenta un resumen de algunas de las
principales teorías en la psicología que tienen una relación parcial con el tema de la
motivación. Se debe señalar que estos pensadores y escritores de psicología no consideraron
directamente la motivación para viajar cuando formularon estos enfoques. No obstante, en
la tercera columna de la tabla 9.1 se listan varias necesidades y motivos humanos, que
podrían ser útiles al aplicarlos a la pregunta de por qué ciertos grupos de viajeros buscan
tipos específicos de experiencias de vacaciones.
Una aplicación directa de estas teorías psicológicas para la motivación del turista añade
algunos motivos nuevos a la lista que se obtuvo del análisis histórico y literario. En especial,
se identifican motivos como control personal, amor, sexo, competencia, reducción de la
tensión, excitación, logro, aceptación, desarrollo personal, respeto, curiosidad, seguridad,
conocimiento y realización de sí mismo.
PRÁCTICAS DE INVESTIGACIÓN DE MERCADO ACTUALES Para entender la moti-
vación para viajar también es útil examinar los tipos de preguntas de motivos que se hacen
en las encuestas a los viajeros. Las preguntas de pasaporte básicas que son uniformes en
todo el mundo, incluyen sólo categorías amplias de motivos y se limitan a distinciones como
 MOTIVACIÓN PARA LOS VIAJES DE PLACER 191

Tabla 9.1 Motivos y necesidades del ser humano en la teoría y la investigación psicológicasª
Teórico o investigador Enfoque teórico Motivos o necesidades destacados
Sig¡,,und Freud Teoría psicoanalítica Necesidad de sexo; necesidad de agresión;
énfasis en las necesidades inconscientes
Can Jung Enfoque psicoanalítico Necesidad de excitación; necesidad de crear y
de realización perscnal
Alfred Adler Psicoanalítico modificado Necesidad de competencia; necesidad de dominio para
superar la incompetencia
Harry Stack Sullivan Psicoanalítico modificado Necesidad de aceptación y amor
KarenHorney Psicoanalítico modificado Necesidad de controlar la ansiedad; necesidad
de amor y seguridad
ClarkHull Teoría de aprendizaje Necesidad de reducir la tensión
Gordon Allport Teoría de rasgos Necesidad de repetir intrínsecamente conductas satisfactonas
Albert Bambera Teoría de aprendizaje social Necesidad de autoeficiencia o dominio personal
David McClelland, Enfoques sociales Necesidad de logro
John Atkinson
Car1 Rogers Humanista Necesidad de desarrollo personal
Abraham Maslow Humanista Jerarquía de necesidades, de las necesidades fisiológicas
a las necesidades de segundad, a las necesidades de amor y
de relacionarse, a la autoestima y la realización de sí mismo
David Berlyne Enfoques cog¡,oscitivos Necesidad de satisfacer la curiosidad; necesidad de buscar
estimulación méntal
RonHarre Etogénico (social y filosófico) Necesidad de merecer respeto y evitar el desprecio de los demás
Stephen Cohen, Teoría sociológica Necesidad de escapar; necesidad de estímulo y sif¡lificado
Laune Taylor
George l<elly Teoría de las concepciones Necesidad de predecir y explicar el mundo
personales
Mikhail Csikszentmihali Enfoque humanista Necesidad de expenencias cumbre
•Por claridad, los términos motivos y necesidades se usan juntos en esta tabla sumaria. Algunos escritores prefieren considerar a
las necesidades como de origen más bien fisiológico y a los motivos con una orientación más social.

si el viaje es por razones de negocios, por vacaciones, para visitar a familiares y amigos, por
un congreso o por otras razones. Preguntas más específicas de investigación de mercado se
encuentran en los estudios de beneficios de los viajes o recompensas de viaje. Se argumenta
que estos beneficios o recompensas se consideran como resultados o satisfacciones ligadas
a los motivos para viajar de los turistas.
En un estudio típico de beneficios de viaje, Loker y Perdue8 estudiaron a los visitantes
a Carolina del Norte e hicieron un análisis factorial de 12 enunciados de beneficio como
parte de una encuesta a turistas de verano a ese estado. Mediante el uso de los dos
procedimientos de selección estadísticos de análisis factorial y análisis del universo, los
investigadores señalaron que había 6 segmentos del mercado que recibían diferentes tipos
de beneficios de sus vacaciones. Las seis categorías incluían a: aquéllos que ponen de relieve
la excitación y el escape, buscadores netos de excitación y adrenalina, grupo orientado a la
familia y amigos, naturalistas (aquellos que disfrutan los ambientes naturales), un grupo que
destacaba el valor del escape por sí mismo y un grupo que disfrutaba todos los beneficios.

8
L. E. Loker and R. Perdue, "A Benefit-Based Segmentation of a Nonresident Summer Travel Market," Journal
of Travel Research, Vol. 31, No. 1 (Summer 1992), pp. 30-35.
192 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

Tabla 9.2 Motivos y características del destino de la investigación de encuestas de mercado

Oficina de viajes del Estudio de segmentación del mercado doméstico de Queensland
gobierno canadiense (1970) (Australia) (1990s)
Gente amable, amistosa Buen servicio
Para visitar a amigos o
parientes
Atmósfera relajante
Paisaje Mucho campo y vida silvestre interesantes
Por océanos y playas Buenas playas y muchas actividades acuáticas
Instalaciones deportivas Oportunidad de actividades deportivas: golf, tenis, etcétera
Buen clima
No demasiados turistas Soledad
Hacer mejores compras Buenas compras
Bajo costo de las vacaciones Alojamiento barato o buenas instalaciones para acampar
Buenos sitios para acampar
Buenos caminos
Comida sobresaliente Buenos restaurantes
Vida nocturna Mucha vida nocturna
Es fácil divertirse ahi
Costumbres atractivas, vida Amplia variedad de cosas que hacer
Extranjeros
Actividades culturales Actividades culturales (teatro, museos, etcétera)
Publicidad atractiva
Alojamiento de gran calidad
Muchas actividades para niños
Oportunidad de actividades emocionantes: viajar en balsa,
escalar rocas, etcétera

Este tipo de investigación, que ha sido repetido por muchos otros estudiosos con grupos de
beneficio ligeramente diferentes que surgen de diferentes ambientes, representa un resu­
men de la satisfacción del viaje para un lugar de destino específico. Así pues, no se trata de
un análisis puro o completo de la motivación para viajar, pero ayuda a comprender la
importancia de la motivación para viajar en estudios de turismo al hacer énfasis en que para
que el análisis de motivación para viajar sea útil y tenga significado, se debe poner en un
contexto. Por lo tanto, mientras la lista de motivos mencionados en las teorías psicológicas
y la historia y literatura de los viajes proporcionan una fuente rica en motivos potenciales,
el conocimiento de la motivación para viajar sólo tiene sentido en un contexto específico,
esto es, cuando la gente describe por qué buscaría ciertas experiencias de vacaciones.
Con frecuencia, las organizaciones de encuestas de mercado proporcionan a los viajeros
potenciales listas de temas que los investigadores consideran importantes para la pregunta
por qué la gente viaja a un destino específico. Echtner y Rítchie9 proporcionan una lista
sumaria de 34 atributos usados en 14 estudios guía de imagen de destino. De estos 34
atributos, 24 se usaron en cuando menos tres estudios. Estas listas son a menudo una mezcla
de atributos del lugar de destino y motivos escogidos del viajero. Se dan dos ejemplos de
tales listas en la tabla 9.2. Aunque tales listas de motivos y características del destino
•c. M. Echtner and J. R. B. Ritchie, llThe Meaning and Measurement of Destination Image", Journal of Tourism
Studíes, Vol. 2, No. 2 (1991 ), pp. 2-12.
 MOTIVACIÓN PARA LOS VIAJES DE PLACER 193

Ver a un alce en su ambiente natural original es emocionante para cualquier

visitante. (Fotograffa cortesía de v\iyoming Divlsion of Tourism.)

mezcladas son comunes en estudios que intentan explicar el atractivo de los lugares, tienen
algunas limitaciones. Sobre todo, las listas pueden no ser amplias; pueden reflejar las
desviaciones de los investigadores y pueden no explorar la importancia relativa de las
diferentes características o razones para la visita y suponer de manera incorrecta que todas
las razones son igualmente importantes. Además, a menudo no se considera la forma en la
que se relacionan los atributos. Por ejemplo, las características de "soledad" y" excitante vida
nocturna" se excluyen mutuamente.

LA NECESIDAD DE UMA TEORÍA

En este resumen de motivación para viajar se ha subrayado que hay tres fuentes de
información que proporcionan una lista de motivos con respecto a por qué viaja la gente.
La lista de motivaciones potenciales para viajar es larga e incluye un intervalo de necesida­
des, desde la excitación hasta el desarrollo y el crecimiento personales. Además, el breve
resumen de la práctica contemporánea de investigación de mercado con respecto a la
imagen del destino señaló que había más listas de características del destino que podrían
ser consideradas una mezcla de motivos para viajar y características del destino.
Las teorías o modelos en la investigación de las ciencias sociales comúnmente resumen
o integran el conocimiento en un área, igual que organizan al conocimiento existente en un
nuevo punto de vista. En ocasiones, la teoría permite hacer predicciones o especificaciones
de direcciones futuras para la acción y la investigación humanas. El área de la motivación
del turista requiere un enfoque teórico. Hay listas de motivos que necesitan resumirse; hay
relaciones con otras áreas de estudio, como los estudios de imagen del destino, que es
necesario hacer; y hay necesidades que son un nuevo estímulo para poner en tela de juicio
194 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

La m""'"'1" de los padres üenen la motivación de proporcionar a sus hijos experiencias de vacaciones
sanas y emocionantes, como una visita para ver a Pedro Picapiedra y al Oso Yogi. (Fotograt1a cortesía
de Great America, Santa Clara, California.)

y aumentar el conocimiento actual. Pearce 10 definió siete características que son necesarias
para una buena teoría de motivación del turista. Éstas se listan en la tabla 9.3.
El trabajo de Plog11 dio por resultado el modelo psicocéntrico-alocéntrico de motivación
para viajar. Este estudio tuvo importancia histórica al proponer una teoría organizadora de
la motivación para viajar. Sin embargo, no cumple algunos de los criterios que se listan en
la tabla 9.3 y es notablemente deficiente en términos de ofrecer sólo un rasgo: un informe
estático y extrínseco de motivación turística. Además, no tiene aplicación universal y está
limitado por su formulación en el contexto turístico de principios de la década de 1970.
Hay algunas nuevas teorías de motivación y tiempo libre turísticos que cumplen más
de los criterios descritos en la tabla 9.3. En especial, el enfoque de motivación intrínseca-ex­
citación óptima de Iso-Ahola12 y el modelo de las necesidades de viaje de Pearce13 añaden
nuevos puntos de vista al campo de la motivación del turista.

10 P. L. Pearce, "Fundamentals of Tourist Motivation", en D. G. Pearce and R. W. Butler, eds. Fundamentals of

Tourism Motivation (London: Routledge, 1991), pp. 113-134.
11 S. C. Plog, "Why Destination Areas Rise and Fall m Popularitv", The Cornell Quarterly, Vol. 14, No.4 (1974), pp.
55-58; y "Understanding Psychogr_aplúcs in Tourism Researcfi", en J. R. B. Ritchie and [Link], eds., Travel
Tourism and Hospitality Research {New York: Wiley, 1987), pp. 203-214.
12 S. Iso-Ahola, "Toward a Social Psychological Theory of Tourism Motivation: A Rejoinder", Annuals of Tourism
Research, Vol. 9, No. 2 (1982), pp. 256-262.
13P. L. Pearce, The Ulysses Factor: Evaluating Visitors in Tourist Settings (New York: Springer-Verla_g, 1988); and
"Fundamentals of Tourist Motivation", en D.G. Pearce and R. W. Butler, Fundamenta[s of Tour¡st Motívatíon
(London: Routledge, 1991), pp. 113-134.
 MOTIVACIÓN PARA LOS VIAJES DE PLACER 19S

Tabla 9.3 Requisitos de una buena teoría de motivación del turista

Elemento Explicación
La función de la teoría Debe ser capaz de integrar las necesidades del
turista existentes, reorganizar las necesidades y
proporcionar una nueva orientación para
investigaciones futuras.
La pertenencia y atractivo de la teoría Debe ser atractiva para los investigadores
especializados, útil en los ambientes de la
industria turística y creíble para
comercializadores y consumidores.
Facilidad de comunicación Debe ser relativamente fácil de explicar a
usuarios potenciales y ser universal (no
específico para un país) en su aplicación.
Capacidad para medir la motivación para Debe ser aplicable al estudio empírico; las ideas
viajar deben poder trasladarse a preguntas y
respuestas con propósitos de evaluación.
Un enfoque de motivos múltiples contra Se debe considerar el punto de vista que los
uno de un solo rasgo viajeros puedan buscar para satisfacer varias
necesidades a la vez; debe ser capaz de
plantear un modelo del patrón de necesidades
de los viajeros, no considerar sólo una
necesidad.
Un enfoque dinámico contra uno instantáneo Debe reconocer que los individuos y las
sociedades cambian con el tiempo; debe ser
capaz de considerar o plantear un modelo para
los cambios que continuamente suceden en
turismo.
Las funciones de la motivación extrínseca Debe ser capaz de considerar que los viajeros
e intrínseca son motivados de manera diferente por metas
intrínsecas de autosatisfacción y otras veces los
motivan recompensas extrínsecas, controladas
socialmente (por ejemplo, la opinión de los
demás).

Iso-Ahola argumenta que la conducta turistica y de tiempo libre ocurre dentro de un

marco de excitación e incongruencia óptimas. Esto es, mientras los individuos buscan
diferentes niveles de estímulo, comparten la necesidad de evitar el exceso de estímulos
(agotamiento físico y mental) o el aburrimiento (muy pocos estímulos). El tiempo libre
requiere cambios a lo largo de la vida y en cuanto a lugares y compañía social. Recomienda
a los investigadores mantener las preguntas de motivación para el tiempo libre próximas a
la participación real en tiempo y destaca la importancia de los sentimientos de autodeter­
minación y competencia de los participantes para asegurar la satisfacción.
El modelo de necesidades de viaje enunciado por Pearce y colaboradores se refiere más
explícitamente a los turistas y sus motivos más que al tiempo libre, el cual es el núcleo de
trabajo de Iso-Ahola. En el modelo de las necesidades de viaje se argumenta que la gente
tiene un ciclo de vida en su conducta de viaje, el cual refleja una jerarquía de sus motivos
de viaje. Al igual que una trayectoria profesional, puede empezar en diferentes niveles, es
196 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAIE

1 Necesidades de realizaci6n1
Necesidades de realización personal
A medida que las Los motivos en el nivel
Necesidad de experiencias fluidas
p ersonas se superior también
convierten en Incluyen motivos
viajeros del nivel Inferior.
experimertados, sus Necesidades de autoestilla y desarrollo Es preciso satisfacer
necesidades de o experimentar los
viaje pasan a Dlli,Pda a los demás Dirigida a si mismo motivos del nivel
los ni110les Necesidad de posición social Necesidad de desarrollo [Link] írlerior antes de que
superiores Necesidad de Necesidad de crecl!T1iento surjan los motivos
de la escala. reconocimiento y respeto Necesidad de curialidad y del nivel superior.
Necesidad de logro estfrrulo mental
Necesidad de maestrfa, control,
ccmpetencia
Necesidad de autreficiencia
Necesidad de repetir intrinseca­
mente conductas satisfactorias

Necesidades de relación
Dlrl,Pda a los demás Dllitida a 11/ mismo
Necesidad de reducir la ansiedad Necesidad de dar amor, afecto
con respecto a los demás
Necesidad de afiliación

Necesidades de proteccl6n y seguddlll

Dili,Pda a sí mismo Dirlg/(la a los demás
Necesidad de reducir la ansiedad Necesidad de seguridad
Necesidad de predecir y explicar
el mundo

F"isiológica
Orientada al [Link] Orientada al interior
Necesidad de escape, exciladón, cuiosídad Necesidad de sexo, comer, beber
Necesidad de exdtaci6n, excitación Necesidad de relajamiento (control
externa, estimulo del nivel de excitación)

Figura 9.1 La escala de las necesidades de viaje.

probable que cambie de niveles durante su ciclo de vida y sus necesidades de viaje pueden
estar inhibidas por el dinero, la salud y otras personas.
Los pasos o niveles en el modelo de las necesidades de viaje pueden asemejarse a una
escala y en este concepto se basa la jerarquía de necesidades de Maslow. Al ampliar y
extender el conjunto de necesidades especificas en cada nivel de la escala, el cual se ajusta
a la expresión original de Maslow, se logra un catálogo muy rico y completo de las muchas
necesidades y motivos psicológicos diferentes señalados antes en este capítulo (véase la
figura 9.1). La escala de necesidades de viaje conserva las ideas de Maslow de que los niveles
inferiores de la escala deben ser satisfechos antes de que la persona se mueva a los niveles
superiores de la escala. Así, los viajeros interesados en fomentar y ampliar sus relaciones
mientras viajan también tendrán necesidades relacionadas con la seguridad y los factores del
nivel fisiológico, pero todavía no tienen un interés especial por las necesidades de autoesti­
ma y desarrollo personal. De manera importante, la escala de las necesidades de viaje
subraya que la gente tiene un intervalo de motivos para buscar experiencias de vacaciones.
Por ejemplo, una persona que visita Canadá y asiste al Calgary Stampede podría estar
 MOTIVACIÓN PARA LOS VIAJES DE PLACER 197

Los viajeros a menudo buscan un destino que satisfaga sus necesidades de

realización con un lugar de gran belleza, tranquilidad e inspiración. (Fotogra­
ffa cortesía de Hawaii Visitors Bureau.)

motivada a hacerlo por el ambiente seguro y agradable, para divertir a su hijo y fomentar las
experiencias familiares de compañerismo y aumentar el conocimiento de la cultura cana­
diense. Esto es, varios niveles de la escala de las necesidades de viaje trabajan juntos para
dar una rica descripción de motivos múltiples de la motivación para viajar. Estas flexibilidad
y variabilidad reconocen que la motivación puede cambiar con el tiempo y en cada situación,
de modo que al visitar Gran Bretaña, la misma persona haría énfasis en los motivos de
conocimiento cultural y curiosidad, más que en los de relaciones y bienestar familiar.
En el modelo de las necesidades de viaje, los destinos se consideran como ambientes
en los que son posibles experiencias de vacaciones muy diferentes. Por lo tanto, los motivos
de los viajeros influyen en lo que pretenden de un lugar de destino y los destinos varían en
su capacidad de proporcionar un conjunto de experiencias de vacaciones.
En resumen, los viajeros no visitan un lugar con características de destino objetivas modelo;
en cambio, viajan a un lugar donde seleccionan, de entre las que les ofrecen, las actividades
y experiencias de vacaciones que se ajustan a su perfil psicológico y motivacional personal.
El modelo de las necesidades de viaje fue formulado de modo que un informe de
evaluación dinámico, de motivos múltiples, de la conducta de viaje sirviera a la comprensión
del turismo. Funciona como un plano maestro para la evaluación de motivos turísticos y
requiere un ajuste individual a situaciones específicas. Esto es, el contexto o ambiente ayuda
a determinar la manera de hacer las preguntas de la escala de las necesidades de viaje. Pearce
y McDermott14, trabajando en un ambiente de parque de diversiones, pudieron usar la
escala de las necesidades de viaje para explicar los motivos de diferentes consumidores de
ese ambiente. Este ajuste individual se hace tomando secciones de la escala de las necesida­
des de viaje (por ejemplo, el nivel fisiológico y la necesidad de estímulo) y haciendo
preguntas acerca de la importancia de los juegos mecánicos y actividades de aventura en el
14P. Pearce and B. McDennott, Dreamworld Report (Townsville, Queensland, Australia: James Cook University
of North Queensland, 1991 ).
198 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DI: VIAJE

parque de diversiones. De igual modo, se hicieron preguntas acerca de la importancia de ir

con amigos. De esta forma se determina todo un conjunto de motivos para parques de
diversiones uniendo la motivación para viajar con otros estudios turísticos.

RESUMEN
En este capítulo se argumentó que una teoría de motivación del turista como la escala de
las necesidades de viaje, ayuda a resumir las proposiciones e ideas existentes acerca de los
motivos de los viajeros. Tumbién puede ser úti! para responder varias preguntas: "¿por qué
ciertos grupos de viajeros buscan experiencias de vacaciones específicas?", y la pregunta
relacionada: "lpor qué ciertos grupos de viajeros viajan al destino X?"
En este capítulo se destacó que no hay una respuesta sencilla a estas preguntas, más
bien que grupos diferentes de individuos darán evaluaciones diferentes a un conjunto
estructurado de respuestas consistentes con su nivel de necesidades de viaje. Por ejemplo,
los jóvenes adolescentes destacan los motivos de estímulo y relaciones al visitar parques de
diversiones, mientras que las parejas jóvenes destacan el fomento de las relaciones y la
necesidad de relajamiento. Para los viajeros que exploran lugares exóticos y participan en
formas más diversas de turismo, interviene un conjunto más amplio de motivos, incluido
el desarrollo personal, la maestría, la curiosidad, el escape y la autorrealización.
Los estudios de motivación para viajar pueden ser la base de muchos análisis del
consumidor en turismo. Un buen perfil motivacional de visitantes debe ser de ayuda para
averiguar qué tan bien las características del destino satisfacen las necesidades de los
viajeros. La clave para enlazar los estudios de motivación para viajar con otros estudios
turísticos, como elección del destino, radica en el análisis de las actividades que se ofrecen
en éste y las actividades que cumplen los motivos de los viajeros. Así, si los visitantes muy
motivados por la necesidad de aumentar sus conocimientos de arte e historia visitan
atracciones culturales de gran nivel, bien administradas, la satisfacción es probable. También
pueden ocurrir desaciertos, como el del desafortunado visitante a una isla tropical, quien
busca descanso y relajamiento sólo para ser embestido por un producto turístico organizado
para quienes buscan estímulo, excitación y relaciones nuevas. Conforme el turismo crece
como parte de una industria de consumo cada vez más compleja, la necesidad de conocer
las necesidades de los viajeros aumenta y la motivación de los turistas es una parte central
de todos los estudios turísticos.

Acerca de la lectura

En la lectura Escalada a Ayers Rock: relación entre la motivación del visitante, la percepción del tiempo
y el disfrute, se examina cómo las diferencias individuales en la motivación influyen en la
experiencia de escalar Ayers Rock, una formación geológica sólida, que es una atracción
turística localizada en el norte de Australia central.
 MOTIVACIÓN PARA LOS VIAJES DE PlACER 199

LECTURA 9.1

Escalada a Ayers Rock: relación entre la motivación del visitante,

la percepción del tiempo y el disfrute
POR KERRI-ANNE FIELDING, PHIUP l. PEARCE Y KAREN HUGHES
James Cook University

Reímpreso de The Joumal of Tourism Studies, Vol. 3, No. 2.

Muchos sitios turísticos famosos han sido asociados con actividades específicas (Pearce,
1991). Ayers Rock, por ejemplo, da a los visitantes la oportunidad de contemplar magníficos
atardeceres, examinar distintas formaciones geológicas y, por supuesto, subir a la cima. Cada año
se calcula que 200 000 personas de todas las edades y muchas nacionalidades intentan la difícil
y a veces peligrosa jornada de 1.5 kilómetros a la punta de la roca. Mucha de esta gente viene a
Australia central únicamente con este propósito. La pregunta a plantear es: lpor qué la gente escala
Ayers Rock?, y, lo que es aún más importante, llas diferencias individuales en la motivación influyen
en la experiencia de ascenso? En general, se concede importancia a alcanzar la cumbre por
razones culturales y ambientales. Si se alcanza esa meta es importante que la industria turística
local sepa por qué es importante el ascenso y cómo lo perciben los individuos. Al contar con tal
conocimiento sería posible proponer otras actividades en las cercanías de la roca que satisfacieran
las necesidades y motivos de los turistas.

Ayers Rock (Parque nacional Uluru) es una formación de roca conglome­

rada, maciza, que se eleva a más de 304 metros sobre la planicie
circundante. Se /oca/iza en el centro de Australia en el Territorio norteño.
La roca es una atracción turística popular, y subir a su cima una actividad
desafiante para /os visitantes. (Fotograña cortesía de Northem Territory
Tourist Commission.)
200 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

Por otro lado, el conocimiento de la relación entre la motivación del visitante y su experiencia
con actividades turísticas que lo desafían tiene el potencial de ser muy útil para fines de
segmentación del mercado y de administración. Hsieh, O'Leary y Morrison (1992) afirman que
los beneficios psicológicos que los individuos obtienen de sus experiencias turísticas representan
una de las formas más sutiles e innovadoras de segmentar el mercado del visitante, con lo que
se intensifican los esfuerzos de promoción y se facilita el diseño de producto y la administración
para grupos blanco.
La importancia de la motivación en la calidad de la experiencia general de tiempo libre no es
nueva. En 1974, Neulinger propuso que las diferencias individuales en la motivación tenían una
función importante en la determinación de la intensidad de la participación en el descanso. Ruskin
y Shamir (1984) también señalan la posibilidad de que las actividades en que se ocupan y el nivel
de compromiso varíen de acuerdo con la primera motivación del individuo. Sin embargo, ha
habido algunos intentos empíricos de examinar cómo las diferencias individuales en la motivación
influyen er:i la naturaleza y la calidad de la experiencia de tiempo libre, sobre todo en los ambientes
turísticos (Hull & Harvey, 1989).
El propósito del presente estudio, por lo tanto, es examinar si las diferencias individuales en
la motivación influyen en la experiencia de escalar Ayers Rock. En especial, este estudio examina
las diferencias en el disfrute de la tarea y la percepción del tiempo entre los turistas cuya motivación
es intrínseca (esto es, que escalan la roca por el placer de hacerlo) y los turistas motivados por
el logro (es decir, los que escalan por el sólo propósito de alcanzar la cima).
Las actividades por motivación intrínseca son aquellas para las cuales no hay recompensa
aparente más que la de la actividad misma. Es decir, las actividades que se emprenden por sí
mismas y no porque produzcan una recompensa externa (Deci, 1975). La recompensa a la
conducta motivada por necesidades intrínsecas son inherentes a la actividad misma (por ejemplo,
el gozo derivado de la simple participación en la actividad). La mayoría de los investigadores del
descanso argumentan que el descanso tiene una motivación intrínseca, que se hace por el placer
de hacerlo y no se espera recompensa (I\Jeulinger, 1974).
Se ha intentado examinar muchas veces la relación entre motivación intrínseca y descanso.
Al dividir a la motivación en dos dimensiones, intrínseca y extrínseca, estos estudios apoyan de
manera consistente la noción de que las actividades motivadas intrínsecamente se experimentan
de manera más positiva que las actividades motivadas extrínsecamente (Graef, Csikszentmihalyi,
& Giannino, 1983; Samdahl, 1988).
La relación entre la motivación intrínseca y la pérdida de la noción del paso del tiempo también
se ha examinado dentro del contexto del descanso. Mannell y Bradley (1986) obseNaron que la
gente motivada intrínsecamente tendía a experimentar el paso del tiempo como rápido, mientras
que los individuos motivados extrínsecamente tendían a percibir el paso del tiempo como lento.
Parece que el factor principal que afecta la percepción del tiempo es el grado de atención que
se pone en el paso del tiempo mismo. De acuerdo con Gupta y Cummings (1986), cuando se
está ocupado en una actividad absorbente, la noción temporal se reduce al mínimo y el paso del
tiempo se percibe como relativamente rápido. Así, entre más absorbente y disfrutable sea la
actividad, menos atención se pone a las señales temporales y es más corta la duración que se
percibe (Gupta & Cummings, 1986).
Las actividades y los ambientes turísticos ofrecen pocas posibilidades para el estudio de la
motivación extrínseca (esto es, relacionada con la recompensa). En cambio, se puede obtener
una comparación entre la motivación intrínseca y la motivación de logro en los ambientes turísticos.
Aunque es similar a la motivación intrínseca en el sentido de que es una conducta autodetermi­
nada (es decir, el origen de la motivación está en el individuo), la conducta motivada por el logro
difiere de la conducta motivada intrínsecamente en varios aspectos importantes. Primero, a
diferencia de la motivación intrínseca, la recompensa es el sentimiento de competencia que
resulta del éxito en la actividad (Deci, 1975; Atkinson, 1982). En segundo lugar, los individuos
motivados por el logro son especialmente sensibles a la evaluación del desempeño (Hara-
 MOTIVACIÓN PARA LOS VIAJES DE PLACER 201

ckiewicz, Abrahams, & Wageman, 1987). Esto hace que tiendan a estar tensos y a ser aprensivos,
en especial en las situaciones en las que se evalúa la competencia de la tarea. Por cierto, en
varios estudios se muestra que la motivación por el logro tiende a tener un efecto perjudicial en
el disfrute de la tarea. Por ejemplo, Harackiewicz y colaboradores (1987) registraron una relación
no significativa entre la motivación por el logro y el disfrute de la tarea (rompecabezas). Wankel y
Kreisel (1985) midieron diez factores citados en relación con el disfrute de los deportes y
observaron que, mientras que la motivación intrínseca contribuía principalmente al disfrute, ganar
el juego y obtener recompensas, efectos que se podrían clasificar como orientados al resultado
(o motivados por el logro), fueron menos importantes para el disfrute. Shaw (1985) también
observó que en actividades en las que el participante sentía que el resultado iba a ser juzgado,
probado o evaluado (como en el caso situaciones de logro), percibían menos esta actividad
como tiempo libre.
En relación con la percepción del tiempo, McClelland (1961) observó que sujetos con una
gran necesidad de logro tendían a sobreestimar el tiempo (esto es, a percibir que el tiempo
pasaba más lentamente lo real), mientras que los sujetos con poca necesidad de logro tendían
a subestimar el tiempo (percibían que el tiempo pasaba más rápidamente). Según Brown (1985),
las situaciones en las que hay una noción exaltada del tiempo, como el aburrimiento, la
anticipación y la impaciencia resultan en una prolongación aparente del tiempo. Esto ocurre
porque el individuo desea que la experiencia desagradable termine, por lo tanto el tiempo pasa
lentamente (Gupta & Cummings, 1986). Se podría razonar que la situación de logro es aquélla
que incluye la anticipación de lograr esa meta y resulta en una sobreestimación de la duración
del tiempo (Ouigley, Combs, & O'Leary, 1984).
Dicha investigación sugiere que los turistas motivados intrínsecamente tienden a experimen­
tar mayores niveles de disfrute al escalar Ayers Rock, que aquellos cuya motivación es el logro.
Además, se esperaba que la gente motivada intrínsecamente percibiera que el tiempo pasaba
más rápido que el tiempo real, mientras que se esperaba que los individuos motivados por el
logro percibieran que el tiempo pasaba más lentamente que el tiempo real.
Este estudio también examina la relación entre disfrute y percepción del tiempo. Los estudios
muestran repetidamente que los estados psicológicos placenteros resultan en subestimación
del tiempo, mientras que las experiencias desagradables producen su sobreestimación (Krus &
Fletcher, 1986). Las pruebas sugieren que independientemente de la actividad, si se le evalúa
como disfrutable, el tiempo parece pasar rápidamente, pero si se le percibe como aburrida o no
interesante, el tiempo parece avanzar lentamente. A partir de estas observaciones se postuló que
los turistas que disfrutan escalar percibirían que el tiempo pasó rápidamente, mientras que
aquellos que no disfrutan escalar tenderían a percibir que el tiempo pasó lentamente.

MÉTODO

Lugar de estudio

eligió Ayers Rock como lugar para el estudio porque es accesible a gran cantidad de
visitantes dentro de un limitada. En otros estudios sobre recreación se registran dificultades
para obtener muestras de visitantes en lugares con tanta movilidad que tienden a dispersarse en
áreas muy amplias (Mil Is, Hodgson, McNeely, & Masse, 1981). Sin embargo, en Ayers Rock, hay
un solo sendero hacia la cima Esto permitió que los investigadores se colocaran en un punto
por el que todos los escaladores debían pasar al principio y al final del ascenso. Por otro lado, se
consideró que escalar Ayers Rock era una actividad apropiada para el estudio, puesto que se
esperaba que todos los turistas estuvieran motivados por razones intrínsecas y de logro.
202 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

Los caminantes descienden después de alcanzar la cima de Ayers Rock.

La satisfacción y el disfrute de su experiencia de escalar se determinó
mediante entrevistas en la base y en la cumbre del sendero de ascenso a
la roca. (Fotografía cortesía de Northern Territory Tourist Commission.)

Participantes: 187 turistas (97 hombres y 90 mujeres) participaron en este estudio. Las
edades de los participantes variaron de 16 a 69, con una edad promedio de 26. En su mayoría
eran australianos (29%), europeos (30%) o ingleses (28%).
Equipo: A cada participante se le dio un listón de color, con un número, el cual se fijó a su
ropa con un alfiler de seguridad. Los investigadores usaron relojes para registrar la hora en que
cada escalador comenzaba y terminaba su ascenso. Todos los datos se reunieron utilizando un
cuestionario de autoevaluación de 2 páginas, aplicado al terminar el ascenso. Este se diseñó
para evaluar la motivación de los visitantes para escalar, su nivel de disfrute y su cálculo de la
duración de la actividad. También se obtuvieron detalles demográficos.
Procedimiento: Los datos se colectaron en el lugar en un periodo de cinco días, del 26 de
abril al 1 de mayo de 1990. El procedimiento utilizado en este estudio abarcó tres etapas: muestreo
y colocación de etiquetas a los escaladores, contacto con los escaladores con etiqueta en la
cima y contacto otra vez en la base al concluir la escalada. Este procedimiento es similar al que
emplearon Milis y sus colaboradores para hacer un muestreo de participantes en centros
vacacionales para esquiar (Milis, Hodgson, McNeely, & Masse, 1981) y se observó que se
obtenían buena cooperación e índices altos de respuesta.
Etapa 1: Dos investigadores se situaron en la base del ascenso. Conforme los
escaladores se acercaban a comenzar su escalada, los investigadores se presentaban a sí
mismos como estudiantes de la Universidad James Cook, que estaban realizando una investi­
gación de la experiencia de los turistas en Ayers Rock. Después de explicarles brevemente el
estudio, se preguntaba a los escaladores si estaban dispuestos a participar en el estudio. A
aquéllos que accedían, se les daba un listón de un color muy visible para que lo prendieran a su
ropa. Cada listón tenía un número impreso y se registraba ese número junto con la hora en la que
el participante iniciaba la escalada.
Para obtener la muestra más representativa posible y aprovechar al máximo el uso del equipo
de investigación, se pidió a los investigadores que muestrearan utilizando el método "el próximo
en pasar" (Gale & Jacobs, 1987). Esto significaba que tan pronto como se pusiera la etiqueta al
 MOTIVACIÓN PARA LOS VINES DE PLACER 203

último escalador que aceptara, se muestreaba al siguiente individuo que pasara Este procedi­
miento empezó a las 6 a.m., y continuó hasta aproximadamente las 10.30 a.m., hora a la cual la
mayoría de los escaladores de ese día ya habían comenzado su ascenso.
Etapa 2: Dos investigadores se situaron en la cumbre de Ayers Rock para identificar a
los escaladores con etiqueta tan pronto como llegaran a la cima Se registraron el número en el
listón del participante y la hora en la que éste llegaba a la cima.
Etapa 3: La etapa final incluía distribuir cuestionarios de autorregistro a los participantes
con etiqueta, una vez concluida la escalada. se hizo en la base de Ayers Rock.

Datos operacionales a partir de las variables

Percepción del tiempo: El tiempo que le llevó a cada persona subir la roca se calculó restando
la hora en la que comenzó de la hora en la que alcanzó la cima A éste se le denominó "tiempo
real". El "tiempo percibido" se determinó preguntando en el cuestionario a los sujetos cuánto
sentían que les había llevado llegar a la cumbre. Las apreciaciones del tiempo se transformaron
en una medida de razón al dividir el tiempo percibido entre el tiempo real (véase Brown, 1985).
Un valor menor que 1 representaba una apreciación· más breve que la duración mientras
que un valor mayor que 1 representaba una apreciación más larga que la duración real. Esto
aseguró que todos los resultados estuvieran en la misma escala relativa (Brown, 1985) y que no
estuvieran influidos por el tiempo real que llevó alcanzar la cumbre.
Disfrute: El disfrute se midió usando una escala gráfica de 9 puntos, que iba de muy
disfrutable a nada disfrutable. Se pidió a los participantes que describieran la escalada poniendo
una marca junto a la frase que mejor describiera sus sentimientos acerca de la escalada.
Motivación: El método usado para determinar la motivación fundamental de los escaladores
fue similar al utilizado por Pearce y Caltabiano (1983) en el que los motivos de los escaladores se
midieron indirectamente con base en su respuesta a una pregunta abierta Como la distinción
más importante a hacer en este estudio era entre la motivación intrínseca y la motivación por el
logro, su plan codificador, basado en la jerarquía de Maslow, no se consideró apropiado. Para
este estudio se estableció el siguiente procedimiento de evaluación.
Este método se relaciona de cerca con el trabajo de Pearce (1988, 1991), quien trabaja en
un modelo de motivación en escala de la carrera en viajes. En este estudio específico se considera
que se trabaja con un escalón o en un nivel de la escala, el nivel de autoestima, desarrollo personal,
y contrastando un enfoque intrínseco con uno orientado al exterior (logro) en ese nivel.
Para determinar la motivación fundamental de los escaladores, se pidió a los participantes
que describieran lo mejor de la escalada. El plan codificador de respuestas en motivación por el
logro o motivación intrínseca abarcó varias etapas en un intento por aumentar la confiabilidad y la
validez de la codificación. Primero, los investigadores hicieron una lista razones potenciales
para querer escalar Ayers Rock. Esta se hizo pidiendo a den estudiantes universitarios de primer año,
inscritos en psicología, que dieran cinco razones por las que querrían escalar Ayers Rock.
obtuvo una lista de 50 razones diferentes, la mayoría de las cuales eran consistentes con motivos
para la recreación al aire libre encontrada en la bibliografía (Driver & Brown, 1978; Crandall, 1980).
Se pidió a veintitrés estudiantes de psicología de tercer año que clasificaran cada razón en
una escala de siete puntos tipo Likert (con un resultado de 1 para indicar "de ningún modo" y un
resultado de 7 para indicar "muchísimo"), el grado al cual sentían que cada razón representaba
un ejemplo de motivación intrínseca y un ejemplo de motivación por el logro. Se calcularon los
resultados modales para los dos tipos de motivación para cada una de las cincuenta razones.
Cada razón se clasificó entonces como motivación intrínseca o de logro dependiendo del
resultado modal más alto.
Por último, las respuestas de los participantes se equipararon con las razones que se dieron
en el paso 1 y se identificó al participante como motivado intrínsecamente o motivado por el logro,
204 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

con base en el plan codificador del paso 2. Si las respuestas de los participantes eran más
elaboradas y no se ajustaban claramente a ninguna o a una combinación de las 50 razones
listadas, se pidió a dos jueces independientes (estudiantes de psicología de cuarto año) que
codificaran las respuestas. El nivel de acuerdo alcanzado entre los jueces fue de 86%. Si las
respuestas pertenecían a las dos categorías de motivación, se les clasificó como de motivación
múltiple y se excluyeron del análisis.
Con base en el sistema codificador mencionado, se identificaron 52 participantes como
motivados intrinsecamente y 66 participantes como motivados por el logro.

RESULTADOS
Se usó un análisis de regresión para evaluar la relación entre motivación y disfrute. Se encontró
una correlación moderada, pero significativa de lfJ .0012) entre motivación y disfrute; la
motivación explica el 9% de la varianza en el disfrute. Estos resultados indican que la gente mo­
tivada intrínsecamente experimentaba niveles mayores de disfrute, mientras que la gente motiva­
da por el logro experimentaba menores niveles de disfrute. La relación entre el tipo de motivación
y el disfrute se examinó más usando una tabla de contingencia, que se presenta en la tabla 1 .
De la tabla 1 se observa que 82.7% de escaladores motivados intrínsecamente informaron
altos niveles de disfrute, mientras que sólo 61.5% de los individuos motivados por el logro
informaron este nivel de disfrute. 73.5% de aquéllos que informaron bajos niveles de disfrute
estaban motivados por el logro, mientras que sólo 26.5% estaban motivados intrínsecamente. En
el grupo que experimentó altos niveles de disfrute, el 51.8% estaba motivado intrínsecamente y
48.2% estaba motivado por el logro. Aunque la diferencia entre los tipos de motivación fue mínima,
estos hallazgos apoyan la hipótesis de que los escaladores motivados intrínsecamente experi­
mentan más fácilmente niveles altos de disfrute que los motivados por el logro.
La relación entre motivación y percepción del tiempo se examinó de manera similar. Un
análisis de regresión reveló una correlación significativa de .312 lf) = .0011) entre motivación y
percepción del tiempo, lo que indica que la gente motivada intrínsecamente percibía más
fácilmente el paso del tiempo como rápido, mientras que la gente motivada por el logro percibía
más fácilmente el paso del tiempo como lento. A la motivación le correspondió 9. 7% de la varianza
en la percepción del tiempo. Esta relación se explica más claramente en la tabla 2.
Se observa que 56% de aquéllos que percibieron que el tiempo pasaba más rápido de lo
real estaban motivados intrínsecamente, mientras 44% estaban motivados por el logro.
cambio, de los que percibieron que el tiempo pasaba lentamente, 70% estaban motivados por
el logro mientras sólo 30% estaban motivados intrínsecamente. Estos resultados sugieren que
gente motivada intrínsecamente tendió a percibir que el tiempo pasaba más rápido de lo real,

Tabla 1 Relactón entre motivación y disfrute

Motivación
Intrínseca Porellogro Total
Poco disfrute 9 25 34
(línea) 26.5% 73.5%
(col.) 17.3% 38.5%
Mucho disfrute 43 40 83
(línea) 51.8% 48.2%
(col.) 82.7% 61.5%
52 65 117
JI cuadrada = 6.271; p = 0.0123.
 MOTIVACIÓN PARA LOS VIAJES DE PLACER 205

Tabla 2 Relación entre motivación y percepción del tiempo

Motivación
lntrinseca De logro Total
Tiempo percibido 28 22 50
(línea)
menos que el 56.0% 44.0"/4
(col.)
tiempo real 54.9% 34.9%
Tiempo percibido 8 6 14
(línea)
igual al 57.1% 42.9%
(col.) 15.7% 9.5%
tiempo real
Tiempo percibido 15 35 50
(línea)
mayor que el 30.0% 70.0%
(col.) 29.4% 55.6%
tiempo real
52 65 117
Ji cuadrada= 7.829; p = 0.0199.

mientras que aquellos motivados por el logro percibían con más facilidad que el tiempo pasaba
más lentamente.
Por último, se examinó la relación entre la percepción del tiempo y el disfrute. Se observó una
pequeña pero significativa correlación de -.148 !p = .0462) entre el disfrute y el tiempo de
percepción, una relación que queda más clara en la tabla 3.
En la tabla 3 se indica que 78.2% de los escaladores que percibieron que el tiempo pasó
rápidamente informaron los niveles más altos de disfrute. Sin embargo, la predicción de que la
gente que percibiera el pasó del tiempo como más lento informaría niveles bajos de disfrute no
se sostuvo, pues 56.2% de esa gente informó también niveles altos de disfrute. No obstante, se
observa que la mayoría (55.1%) de quienes informaron niveles bajos de disfrute sintieron que el
tiempo pasó más lentamente de lo real.

DISCUSIÓN

Los resultados de esta investigación indican una relación entre motivación y disfrute, con
gente motivada intrínsecamente que informó niveles superiores de disfrute que los individuos
motivados por el logro (véase la tabla 1). La asociación cercana entre motivación intrínseca y
disfrute ya se ha demostrado antes (Roadburg, 1983; Shaw, 1985); sin embargo, en pocos

Tabla3 Relación entre percepción y disfrute

Disfrute
Poco Mucho Total
Tiempo percibido 19 68 87
(línea)
menos que el 21.8% 78.2%
(col.) 32.8% 54.8%
tiempo real
Tiempo percibido 7 15 22
(línea)
igual al 31.8% 68.2%
(col.) 12.1% 12.1%
tiempo real
Tiempo percibido 32 41 79
(línea)
mayor que el 43.8% 56.2%
(col.) 55.1% 33.1%
tiempo real
58 124 182
Ji cuadrada= 7.829; p= 0.0199.
206 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

estudios se examina la relación entre motivación por el logro y disfrute de la tarea. En este estudio
no hay una relación significativa entre la motivación por el logro y el disfrute de la tarea, que apoye
los hallazgos de Harackiewicz y colaboradores (1987). Además, esta investigación apoya el
argumento de que la motivación por el logro puede tener un efecto perjudicial en el disfrute de la
experiencia de descanso.
La relación entre motivación y percepción del tiempo fue como se planteó en la hipótesis:
turistas motivados intrínsecamente que percibieron que el tiempo pasó rápidamente y turistas
motivados por el logro que percibieron que el tiempo pasó lentamente. Estos hallazgos apoyan
la noción transmitida por Harackiewicz y colaboradores (1987) de que la gente motivada por el
logro tiende a ser aprensiva, a estar tensa y consciente del paso del tiempo y por lo tanto, a que
los absorba menos la experiencia de descanso. Esto ocurre porque la participación en la actividad
se considera como un medio para un fin y no como una experiencia disfrutable en sí misma. En
consecuencia, el tiempo que tarda y la participación real en la actividad son considerados como
una barrera y no como un aspecto disfrutable de la experiencia de descanso. Muchos investiga­
dores (por ejemplo, Harackiewicz y colaboradores, 1987; Shaw, 1985) argumentan que los
individuos motivados por el logro están particularmente conscientes de sus acciones en situa­
ciones en las que se evalúa el desempeño.
La escalada a Ayers Rock puede interpretarse como una situación que incluye la evaluación
del desempeño. Una medida obvia de logro es la habilidad personal para llegar a la cima.
Además, casi todos los turistas suben entre 7 a.m. y 11 a.m., de modo que la actividad se realiza
en compañía de otros. Aún más, la escalada a Ayers Rock se lleva a cabo a lo largo de una ruta
definida y, en días con mucha actividad, hay virtualmente una cadena humana los escaladores
vigilan de cerca los esfuerzos de quienes los rodean en el sendero de ascenso. probable que
la gente motivada por el logro interprete este ambiente como una situación competitiva, en la cual
su desempeño está siendo evaluado por los demás escaladores. Dicha evaluación aumentaría
su conciencia de desempeño lo cual, a su vez, centraría su atención en el tiempo que tarda en
completar la tarea. En este contexto, los escaladores motivados por el logro anticiparían vivamente
su llegada a la cima, por lo que el tiempo que tardan sería considerado como una barrera para
lograr esta meta (Ouigley y colaboradores, 1984). A este argumento lo apoya la noción de que
los sucesos que generan anticipación producen sobreestimación del factor temporal (Brown,
1985).
Por otro lado, los individuos motivados intrínsecamente pueden involucrarse en la actividad
misma. Se argumenta que este grupo emprende actividades de tiempo libre porque disfruta
participar (por ejemplo, Graef y colaboradores, 1983; Neulinger, 197 4). Por lo tanto, parece lógico
sugerir que durante la participación, la gente motivada intrínsecamente se centrará en otras
señales y percibirá el paso del tiempo como más rápido. Esto apoya la noción propuesta por
Gupta y Cummings (1986) de que entre más disfrutable es la actividad, más rápido pasa el tiempo.
La importancia de los hallazgos anteriores en términos de investigación turística y del tiempo
libre reside en demostrar que las diferencias individuales en la motivación parecen influir en la
calidad de la experiencia del visitante. En especial, la gente motivada intrínsecamente tiende a
concentrarse en la actividad, experimenta niveles superiores de disfrute y percibe que el tiempo
pasa rápidamente. A la inversa, los individuos motivados por el logro tienden a informar niveles
menores de disfrute y perciben que el tiempo pasa más lentamente. Según esto, parecería que
la calidad de la experiencia de descanso es mucho mayor para los individuos motivados
intrínsecamente de lo que lo es para los individuos motivados por el logro. hallazgos tienen
consecuencias importantes para la industria turística, ya que sugieren que a menos que la gente
sea animada a involucrarse ella misma en la actividad (esto es, a participar por la experiencia más
que por la sola consecución de la meta), su disfrute será menor que el óptimo. Las inferencias
administrativas de estos tipos de hallazgos podrían ampliarse a animar a los visitantes a poner
atención en las metas secundarias de la actividad total, así como avivar la necesidad de
información explicativa que se sume al conocimiento que los visitantes tienen de los ambientes
 MOTIVACIÓN PARA LOS VIAJES DE PLACER 207

que encuentran. Sobre todo los organizadores turísticos, ya sea que organicen caminatas de
larga distancia, viajes en balsa en los rápidos o escaladas aAyers Rock, deben poner atención
al trabajo de Langer (1989). En su trabajo sobre atención, Langer observa que uno escapa de
las rutinas conductuales habituales y del enfoque de la vida orientada al logro si pone
atención a lo nuevo y poco común y adopta un estilo inquisidor y analítico en todas las
experiencias. En resumen, habrá casos en los que algunos individuos tengan que aprender a
disfrutar su descanso. Los administradores turtsticos pueden intervenir en este proceso al crear
oportunidades inducidoras de atención. Dicho énfasis en la interpretación y la atención podría ser
necesario si no se puede y se organiza un paseo alternativo a Ayers Rock como
experiencia sustituta de la escalada.
También es fundamental que los operadores de excursiones, sobre todo aquellos que
diseñan itinerarios para excursiones en autobús, den a los visitantes el tiempo necesario para
realizar las actividades de visita manera relajada, sin prisa y con atención. Los horarios de
autobús y las guías turísticas muy apretados ordenan que la actividad se complete en un tiempo
breve (esto se aplica a la escalada aAyers Rock), lo que convierte artificialmente al ambiente en
uno donde emergen motivos de logro. Como se demuestra en este estudio, los visitantes que
trabajan hacia metas orientadas al logro quedan menos satisfechos, sobreestiman el tiempo que
tardan y es más probable que estén tensos y ansiosos con respecto a su actividad turística. Invertir
estas tendencias serta un paso administrativo positivo y permitir a los visitantes mucho tiempo
para experimentar el ambiente es la clave táctica de esta mejor administración.
Por último, deben aplicarse las implicaciones metodológicas de esta investigación. Como
ya se mencionó, una de las dificultades principales en la investigación en turismo y tiempo libre
es la dificultad práctica de medir la experiencia de tiempo libre en el sitio. Este estudio reveló que
la relación entre la percepción y el disfrute fue similar a aquélla entre la percepción del tiempo y
la motivación. Esto sugiere que la medida de la percepción del tiempo es un buen indicador del
disfrute y de la intensidad de la intervención durante la participación en una actividad de tiempo
libre. Las medidas de tiempo se han usado, por supuesto, en estudios de observación de la
conducta en museos y centros de visitantes (Hockings & Moscarda, 1991), pero una mayor
aplicación de las mediciones de estimación del tiempo, percepción del tiempo y relación de
tiempo para ambientes de campo turtsticos en el sitio prometen mucho. En especial, la aplicación
de estos estudios basados en la satisfacción, motivación y tiempo con los productos turísticos
nuevos que están surgiendo en las de ecoturismo y viajes de aventuras podría crear un
nuevo cuerpo de estudios del turismo y del tiempo libre en el futuro próximo.

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Conceptos importantes
análisis de motivación para viajar motivación
atributos del lugar de destino necesidades
consumidores necesidades de autoestima
disciplina de psicología necesidades de autorrealización
Freud necesidades de protección y
Gran Tour seguridad
historia necesidades de relacionarse
Maslow necesidades psicológicas
modelo de necesidades de viaje teoría psicológica
 MOTIVACIÓN PARA LOS VIAJES DE PLACER 209

Para repaso y análisis

l. lPor qué es tan importante para la gente relacionada con el turismo tener un buen
conocimiento de la motivación para viajar?
2. Explique la relación que existe entre la satisfacción del cliente (turista) y la motivación
para viajar.
3. El autor afirma que la pregunta"lpor qué viajan los turistas?" no es un buen punto de
inicio para investigar sobre este tema. Comente.
4. "lPor qué ciertos grupos de gente escogen ciertas experiencias de vacaciones?", es una
pregunta mucho mejor. lPor qué?
5. Identifique cinco motivaciones para viajar de los europeos durante la época de los
romanos, la Edad Media y la época de los Tudor. lDichas motivaciones existen ahora?
6. lQué tan importantes son los motivos de descubrimiento y curiosidad?
7. lSe relacionan estrechamente sus beneficios o recompensas de viaje con sus motivos
para viajar? Explique.
8. Proporcione algunos ejemplos de cómo cambian las necesidades de viaje de una
persona durante su periodo de vida.
9. Dé un ejemplo de exceso de estímulos en una experiencia de viaje (agotamiento físico
o mental o los dos). De igual modo, dé un ejemplo de aburrimiento (demasiado pocos
estímulos).
10. Piense en la escala de necesidades de viaje de cinco niveles de Pearce y dé algunos
ejemplos de necesidades fisiológicas orientadas hacia el exterior o hacia el interior: lPor
qué están estas necesidades en la base de la escala?
11. Con respecto a la pregunta anterio� proporcione representaciones similares de las
necesidades de protección y seguridad, necesidades de relación, necesidades de autoes­
tima y desarrollo y necesidades de realización.
12. Suponga que es empleado de una compañía de ecoturismo y que está planeando una
excursión nueva a un parque nacional recientemente establecido. Describa varios
elementos de esa excursión que satisfagan la mayoría de las necesidades mencionadas
en la pregunta 11.
13. Kómo podrían las actividades del hotel de un centro vacacional o su director social
ayudar a los huéspedes a satisfacer sus necesidades de realízación? Dé varios casos a
propósito.
14. A continuación se da una lista breve de motivaciones para viajar. Sugiera una experien­
cia o producto de viaje que case con cada motivación.

• Descanso, relajamiento
• Disfrute de un ambiente natural intacto
• Oportunidades de estudio interesantes del campo y la vida silvestre
• Abundante vida nocturna y espectáculos
• Actividades de aventura
• Buenas compras y oportunidades de curiosear

15. lQué tan importante es la variedad de experiencias disponibles en un destino?

16. lPor qué querría escalar Ayers Rock?
17. lCuáles fueron las diferencias motivacionales de los escaladores?
210 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

Problemas prácticos

l. Usted ha sido promovido a director de capacitación de la Asociación Internacional de

Líneas de Crucero. Al revisar la lista de motivaciones para viajar, lcuál seleccionaría para
un grupo de seminarios de comercialización de viajes que patrocinará la CLIA? {A los
que asistirían agentes de viajes y representantes de compañías de excursiones.)
2. Con respecto al problema anterio� después de seleccionar las motivaciones, ¿qué tipos
de materiales de instrucción y métodos de enseñanza emplearía? lPor qué?
3. Su primer encargo después de unirse al personal de una compañía de excursiones fue
diseñar una excursión para solteros jóvenes. Obviamente, debe crear una excursión que
sea probable que motive a un mercado suficientemente grande como para que su
compañía obtenga ganancias de ella. Identifique la motivación o motivaciones seleccio­
nadas, después describa brevemente su concepto de la excursión y los elementos de
comercialización espeáficos que destacaría en su promoción para alcanzar ese muy
prometedor mercado.
4. La motivación para viajar por placer se acompaña a menudo de un viaje de negocios
como asistir a un congreso. Dé un ejemplo de dicha combinación. Identifique las
motivaciones principales que incluye. ¿Cómo vendería esta idea al comité de planifica­
ción de congresos?
5. La temporada de vacaciones está próxima. Jeff R. está tratando de redactar una carta de
promoción de correo directo para enviarla a cada persona en la lista de direcciones de
su agencia de viajes. Está convencido de que para muchos dientes, la idea de poder
regalar un viaje sería muy atractiva. ¿Qué frases clave debe incluir en esta carta para
motivar a dar dicho obsequio?

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 CAPÍTULO 10
Turismo cultural e
in t er na c ional para el
enriquecimiento d e la vida
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
• Reconocer que las experiencias de viaje son la mejor manera de aprender
acerca de otras culturas.
• Identificar los factores culturales en el turismo.
• Apreciar las recompensas por la participación en el turismo para ver la
vida.
• Enterarse de las medidas de promoción más eficaces para los recursos
culturales de un área.
• Darse cuenta de la importancia de las atracciones culturales para cual-
quier área que se promueva como destino turístico.

El propósito máximo del turismo es llegar a conocer mejor a la gente de otros lugares y
países, ya que esto fomenta el entendimiento y el aprecio que crean un mundo mejor para
todos. Los viajes internacionales también implican el intercambio de conocimientos e ideas
(otro objetivo valioso). Los viajes aumentan los niveles de la experiencia, el reconocimiento
y los logros humanos en muchas áreas del aprendizaje, la investigación y la actividad
artística. En este capítulo se examinan los viajes en cuanto a que enriquecen la vida.

IMPORTANCIA
El turismo cultural cubre todos los aspectos del viaje mediante el cual la gente aprende acerca
de las costumbres e idiosincrasia de cada uno. Así, el turismo es un medio importante para
fomentar las relaciones culturales y la cooperación internacional. Por otro lado, el fomento
de los factores culturales dentro de una nación es un medio de acrecentar los recursos para
atraer visitantes. En muchos países, el turismo está ligado a una política de "relaciones
culturales". En el mercado de los viajes, se usa para alentar no sólo el conocimiento y la
comprensión, sino también para crear una imagen favorable de la nación entre los extran­
jeros.
Los canales por medio de los cuales un país se presenta a sí mismo a los turistas son
considerados sus factores culturales. Estos son el entretenimiento, la comida, la bebida, la
hospitalidad, la arquitectura, los productos manufacturados y las artesanías de ese país, y
todas las demás características de su estilo de vida.

213
214 CONOCIMIENTO DE 1A CONDUCTA DE VIAJE

El turismo productivo no es sólo cuestión de tener mejores transportes y hoteles, sino

también de agregar un toque nacional particular en armonía con los estilos de vida
tradicionales y proyectar una imagen favorable de los beneficios para los turistas de tales
bienes y servicios.
Las atracciones culturales de una nación deben presentarse de una manera inteligente
y creativa. En esta época de uniformidad, los productos de una nación casi son indistingui­
bles de los de otra. Hay una gran necesidad de alentar la diversidad cultural. Las técnicas
mejoradas de diseño arquitectónico y presentación artística pueden usarse para crear una
expresión de originalidad en todos los lugares del mundo.
En su sentido más estricto, los factores culturales en el turismo tienen una función
dominante sobre todo en actividades encaminadas específicamente a favorecer la transmi­
sión o la participación de conocimientos e ideas. Considérense los siguientes factores:
1. Bibliotecas, museos, exhibiciones.
2. Espectáculos musicales, dramáticos o cinematográficos.
3. Programas y grabaciones de radio y televisión.
4. Excursiones de estudio o cursos cortos.
5. Escuelas y universidades para estudios e investigaciones más largos.
6. Expediciones científicas y arqueológicas, escuelas en el mar.
7. Coproducciones cinematográficas.
8. Conferencias, congresos, juntas, seminarios.
Además, muchas actividades que no son ni educativas ni culturales en un sentido estricto
proporcionan oportunidades para que la gente de distintas naciones se conozca.

TURISMO PARA VER LA VIDA

Por lo común, una persona "ve los puntos relevantes'' de un lugar dado y cree que así "vio"
toda esta zona. Sin embargo, existe la opinión creciente entre los especialistas en turismo
que dicho enfoque, aunque generalmente válido, no es de ningún modo el mejor. Las
actividades con un fin determinado que se ajustan a los intereses de los viajeros cada vez
son más aceptadas y reconocidas. (En las áreas turísticas populares, tales arreglos pueden
tener que limitarse a las temporadas bajas en el año.) Por ejemplo, un médico de vacaciones
podría estar interesado en hablar con los médicos locales y visitar instalaciones o equipos
médicos interesantes o avanzados. Puede querer participar en un simposio o en algún tipo
de actividad educacional allí o comer con un grupo de médicos interesados en la misma
especialidad o en las prácticas de salud pública o médicas en general. El visitante también
puede querer visitar la casa de un médico famoso para intercambiar ideas.
Las sugerencias del agente de viajes y la maquinaria provista para que dichas experien­
cias ocurran son de importancia creciente para el turismo productivo. Cualquier lugar que
desee convertirse en un destino turístico productivo debe tener más actividades para los
visitantes que las actividades recreativas tradicionales, como descansar en la playa, concurrir
a un centro nocturno o visitar atracciones turísticas populares.
A Axel Dessau, ex director de la Oficina nacional de turismo de Dinamarca, se le atribuye
este concepto de "turismo para ver la vidá'. En Dinamarca, por ejemplo, recibe al visitante
un estudiante graduado u otra persona que está familiarizada técnicamente con el campo
 TURISMO CULTURAL E INTERNACIONAL PARA El ENRIQUECIMIENTO DE LA VIDA 215

B Pago Pago Resort Hotel, en Samoa Oriental. El diseño arquitectónico refleja el estilo indfgena de
construcción. Cuando los huéspedes llegan a este hotel, saben que están en Polinesia. (Fotografía cortesía
de Wimberly, Allison, Tong and Goo, arquitectos, Hono/ulú, Hawaii.)

de interés del recién llegado. Este guía hace los arreglos para visitas con un fin determinado,
en un horario adecuado para el visitante.
Por ejemplo, el visitante podría estar interesado en revisar los problemas sociales y el
gobierno de la ciudad. Un experto en estos asuntos planea visitar las oficinas de planificación
de la ciudad, escuelas, establecimientos de bienestar social y centros de rehabilitación; asistir
a reuniones o seminarios en los que se analicen problemas de esta naturaleza; y proporcionar
otras oportunidades para que el visitante aprenda de primera mano lo que sucede dentro
de su campo en Dinamarca.
En general, el plan se establece en un régimen de medio día y el visitante pasa las tardes
visitando las atracciones turísticas, haciendo compras y realizando otras actividades recreativas
comunes. Las mañanas las dedicaría a visitar organizaciones y establecimientos con progra­
mas planeados por un guía experto especial. Un agente de viajes puede hacer estos arreglos.
Otro aspecto del turismo para ver la vida es la oportunidad de tener trato social con familias
locales. Estas familias reciben al visitante o a la familia de éste en la noche, después de cenar,
para conversar y relacionarse. O el visitante se queda en una casa particular, una forma
excelente de conocer la cultura y el estilo de vida de la gente en una localidad diferente.
En las Bahamas, los visitantes descubren a la gente y la cultura del grupo de islas de una
manera muy personal por medio del programa "de persona a personá'. Este programa
estimulante y emocionante lo organiza el Ministerio de turismo. Pone en contacto a los
visitantes con voluntarios locales que hospedan a visitantes con profesiones o íntereses
216 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

similares. El anfitrión o la familia anfitriona nativos puede elegir llevar a los huéspedes a
una función de teatro local, al servicio eclesiástico dominical o invitarlos a una cena hecha
en casa al estilo de las Bahamas. Se pueden incluir una gran variedad de otras actividades,
dependiendo de los intereses del o los visitantes. Tales oportunidades acrecientan sustan­
cialmente el aprecio y la comprensión del visitante de la cultura de la que es huésped y a
menudo da lugar a amistades duraderas.

EL ROMANTICISMO DE LOS VIAJES DE PLACER

Quizá la más fuerte de todas las motivaciones para viajar sea sencillamente la de satisfacer
una necesidad de placer. Viajar tiene la cualidad única de satisfacer este deseo en un grado
extremadamente alto. No todos los viajes son gratos, pero algunos son más gratos de lo que
se esperaba. El periodo de planificación y participación anterior al viaje puede ser tan
agradable como el viaje mismo. Analizar los prospectos del viaje con los amigos y dedicarse
a actividades de investigación, educativas y de compras en relación al viaje y al área a visita�
es una parte muy importante de la experiencia total de los viajes de placer. Es necesario
recalcar los aspectos agradables del viaje, sobre todo en la formulación de programas de
comercialización y publicidad. Al viajero potencial debería decírsele lo divertido que es ir a
los destinos populares así como a algunos de los más raros.
El romanticismo del viaje es también una poderosa motivación, especialmente en
relación a los viajes de luna de miel y para quienes se emocionan con los aspectos románticos
de ve� experimentar y disfrutar la cultura de lugares extraños y atractivos. Así, el romanti­
cismo y el placer del viaje son atributos principales de la experiencia de viajar y es necesario
destacarlo mucho más de lo que se ha hecho en el pasado. Compartir experiencias con los
miembros de la familia o los amigos es otra parte integral del disfrute del viaje. Un viaje
puede convertirse en un buen medio mediante el cual se experimenten placer, aprecio y
romanticismo adicionales.

MEDIDAS DE PROMOCIÓN Y FOMENTO

Las medidas tomadas para fomentar y promover los elementos culturales en el turismo
mediante actividades especiales pueden considerarse desde diferentes puntos de vista.

Creación de métodos y técnicas

Los ejemplos listados antes abarcan métodos, técnicas y habilidades especializadas, todo lo
cual se puede crear por derecho propio, sin referencia directa a la promoción turística.
Teatros, bibliotecas, museos y otras instituciones nacionales tales no suelen crearse teniendo
en mente al turismo, pero son una gran ventaja al atraer el interés de los visitantes. Los
museos y los monumentos, en especial, están entre los aspectos esperados de un itinerario
turístico. Éstas y otras actividades que ayudan a fomentar el turismo, también pueden ser
elementos deseables en el progreso cultural de la nación. Los métodos y técnicas asociados
con cada uno de los ejemplos citados constituyen toda un área de conocimiento especiali­
zado. Como en muchas otras áreas del conocimiento especializado, se pueden adquirir
información e ideas del extranjero y adaptarlas a las condiciones nacionales.
 TURISMO CULTURAL E INTERNACIONAL PARA El ENRIQUECIMIENTO DE LA VIDA 217

Aun cuando existan las instalaciones necesarias, puede ser deseable adaptarlas a las
necesidades del turismo. A menudo tendrán que crearse cursos especiales para extranjeros.
Deben capacitarse guías políglotas. Los subtítulos e instrucciones en museos y salas cinema­
tográficas deben estar escritos al menos en dos idiomas. Se pueden hacer arreglos especiales
para que los turistas entren gratuitamente o a bajo costo a las instituciones que les interesen.
También se pueden hacer arreglos para el turismo para ver la vida.

Mejoramiento en el contenido educativo y cultural del turismo

Siempre es posible mejorar lo que un turista puede aprender en el extranjero. Esto se aplica
principalmente a libros, folletos, cintas cinematográficas y todo tipo de material de informa­
ción ilustrado. Hay una gran necesidad de los servicios de expertos en tales asuntos, no sólo
para reunir material de la historia o geografía de un país, sino también para presentar de
manera atractiva y precisa el material en varios idiomas.
Se debería considerar la creación, con una base regional, de sistemas de "tarjeta de
identidad cultural", como el que opera con buen resultado el Consejo Europeo, que
presentaría al turista a expertos en los campos de la educación, la ciencia y las artes.
La interpretación del patrimonio cultural como una disciplina académica puede ser
muy útil en el turismo. Pueden crearse cursos que permitan a los ciudadanos locales
convertirse en intérpretes auténticos del patrimonio histórico, cultural y natural de su zona.
La adquisición de tales conocimientos habilita a una persona para convertirse en un
intérprete totalmente preparado. Un ejemplo podría ser un curso de 40 horas titulado:
"Turismo, el guardián de la cultura". Aquéllos que terminaran el curso con buenos resultados
estarían completamente conscientes de los recursos de su región y serían capaces de
proporcionar servicios de guía o de otro tipo en los que sus conocimientos sean útiles. Todas
las formas del turismo, desde el individual hasta el de grupo, pueden beneficiarse de
diversas maneras con la ayuda de dichas personas informadas y entusiastas.
Tal esfuerzo educativo, cuando se divulga, crea también una nueva conciencia y un
orgullo en la comunidad y un mejoramiento resultante en la calidad de vida. Por ejemplo, se
pueden organizar eventos artísticos locales que sean atractivos para la comunidad y los turistas
por igual. Se pueden diseñar "Rutas del patrimonio cultural" o "boulevares culturales". El "Arte
en el parque" y otros festivales con diversos temas culturales ayudan a mostrar los recursos del
área y a prolongar la temporada o llenar periodos de baja demanda de visitantes. Desde el
punto de vista del turista, la participación en tales actividades orientadas a la cultura crea
un mayor aprecio y respeto por las cualidades y habilidades de sus anfitriones.

Concentración de actividades en torno a temas importantes

En los últimos años se ha hecho mucho para enlazar las actividades relacionadas con el
turismo con temas o eventos de interés general, como en el caso de festivales que reúnen
una diversidad de espectáculos dramáticos, musicales o cinematográficos. Un ejemplo es el
exitoso festival Seattle Ring de música de Wagner y el Festival de invierno de Quebec, en
Canadá. Otra forma es centrar la atención en grandes exhibiciones o ferias. Eventos como
éstos dan una oportunidad para el patrocinio combinado de muchos tipos diferentes de
actividades. Congresos o reuniones internacionales pueden celebrarse al mismo tiempo que
218 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

las exposiciones o festivales. Los festivales para la juventud o "jamborees" pueden organi­
zarse para que coincidan con competencias deportivas importantes o grandes congresos.
Otra forma de estimular el interés es "hermanar ciudades" por medio de lo cual
ciudades, comunidades o regiones de distintos países establecen relaciones entre sí y
mandan delegaciones a eventos organizados por sus socios. Las atracciones especiales como
el EPCOT cerca de Disney World en Florida, reúnen en un sitio exhibiciones culturales y
de entretenimiento a gran escala de varios países. Otro ejemplo es el Centro cultural
polinesio en Hawaii. En la figura 10.1 se muestra un mapa del centro.

Usos de los medios de comunicación masiva

Los medios de comunicación masiva son siempre importantes para el fomento del turismo.
Ya sea para usarlos fuera de un país como un medio para atraer turistas o para informar y
entretenerlos después de su llegada, hay una gran necesidad de productos de alta calidad
desarrollados por periodistas, productores de cintas cinematográficas y artistas. En muchos
países, hay quienes ya se especializaron en el campo del turismo y cuyos servicios pueden
ser muy útiles. La Sociedad de escritores de viajes estadunidenses es un grupo profesional
dedicado al buen periodismo de viajes.

Fomento del turismo de temporada baja

Las actividades educativas y culturales se adaptan especialmente bien al fomento del

turismo de temporada baja. Los congresos internacionales y los cursos de estudio no
dependen del buen clima y el entretenimiento. A menudo los patrocinadores se alegran de

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Figura 10.1 Centro cultural polinesio, Hawaii. Hay muchas aldeas diferentes en el Centro cultural
polinesio. Cada una es una combinación de edificios, jardines, actividades y gente como se encontraría si
se visitaran los diversos grupos de islas representados.
 TURISMO CULTURAL E INTERNACIONAL PARA EL ENRIQUECIMIENTO DE LA VIDA 219

aprovechar las tarifas de temporada baja en los hoteles. Por lo tanto, se deben hacer esfuerzos
para crear las instalaciones y la publicidad que atraigan actividades y eventos adecuados.
Los paquetes para asistir al teatro son un buen ejemplo.

ANTROPOGRAFÍA (GEOGRAFÍA DE LA HUMANIDAD)

La antropografía se define como la rama de la antropología que describe las variedades de seres
humanos y su distribución geográfica. Una de las motivaciones más importantes para viajar es el
interés por la cultura de otros pueblos. Los mexicanos no son como los suizos, y los habitantes
de Bali no son como los esquimales. La curiosidad natural del ser humano por el mundo y sus
pueblos constituye una de las influencias más poderosas que motivan los viajes. Un agente de
viajes u otro asesor en viajes debe conocer las diferencias culturales básicas que existen entre
los pueblos del mundo, dónde se encuentran ejemplos accesibles de tales culturas y cuáles
de esas culturas (o grupos culturales) serían más interesantes para un posible viajero.
La mayoría de los 5 mil millones de habitantes del mundo están concentrados en un
número limitado de áreas geográficas. Estas concentraciones de población constituyen una
atracción por sí solas. Por otro lado, las regiones de la Tierra vacías en su mayor parte (como
Canadá, zonas del oeste de Estados Unidos, Siberia, China occidental, Australia, gran parte
de África y mucho de América del Sur) tienen un gran atractivo por la ausencia de seres
humanos. El paisaje, con sus pueblos y aldeas y culturas rurales y, tal vez, nómadas,
proporcionan contrastes interesantes con los centros urbanos. Las visitas a culturas primiti­
vas son experiencias de viaje enriquecedoras y emocionantes. En Estados Unidos, grupos
culturales como el Amish en Pensilvania o el American Indian tienen atractivo turístico.

TIPOS DE DESTINOS: EXPERIENCIAS DE VIAJE

La diversidad espacial y de características entre los destinos se ha vuelto tan grande que
resulta importante clasificar los destinos de modo que se pueda emprender un análisis
sistemático de la psicología y la motivación en el turismo. Una forma de hacerlo es basarse
en la identificación de Valene L. Smith de varios tipos de turismo. 1 Es decir, se puede
establecer una clasificación de los destinos con base en los tipos de experiencia de viaje
proporcionada en los diversos destinos.
Smith identificó seis categorías de turismo:

l. Turismo étnico es viajar con el propósito de observar las expresiones culturales y el

estilo de vida de los pueblos verdaderamente exóticos. Dicho turismo lo ejemplifica el viaje
a Panamá para estudiar a los indios de San Bias o a la India para observar a las tribus aisladas
en las colinas de Assam. Las actividades típicas de destino incluirían visitas a hogares nativos,
asistir a bailes y ceremonias y posiblemente participar en rituales religiosos.
2. Turismo cultural es viajar para experimentar y, en algunos casos, participar en un
estilo de vida desaparecido que está en la memoria humana. El escenario pintoresco o el
"color local" en el área de destino son las atracciones principales. Las actividades en el destino
incluyen comúnmente comidas en posadas rústicas, festivales de trajes típicos, danzas
1 Valene Smith, Hosts and Guests (Philadelphia: University of Pennsylvania Press, 1977), pp. 2-3.
220 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

De gran interés para los visitantes estadunidenses y extranjeros por igual es la restaurada Estatua de fa
Libertad, que se ubica en fa bahfa de Nueva York. Esta gran estatua y sus terrenos son respon sabilidad
del Servicio de parques nacionales. (Fotografía cortesía de New York Division of Tourism.)

folclóricas y demostraciones de artes y artesanías al "estilo antiguo". Las visitas a Williams­

burg, Virginia, y Greenfield Village en Dearborn, Michigan, o a Mystic Seaport, Connecticut,
son ejemplos de turismo cultural.
3. Turismo histórico son las excursiones a museos y catedrales que destacan las glorias
del pasado: Roma, Egipto y Grecia. Los lugares de la Guerra civil estadunidense como
Gettysburg, Pensilvania, y Chancellorsville, Virginia, son otros ejemplos. Las actividades
favoritas en los destinos son excursiones guiadas a los monumentos, visitas a iglesias y
catedrales, espectáculos de luz y sonido que capturan el estilo de vida de sucesos importan­
tes de una época pasada. Este turismo se facilita porque las atracciones están en las grandes
ciudades o es fácil llegar a ellas. Por lo común, tales atracciones parecen especialmente
adaptables al turismo masivo organizado.
4. Turismo ambiental es similar al turismo étnico, ya que atrae turistas a zonas remotas.
Pero el énfasis aquí está en atracciones naturales y ambientales, más que en las étnicas. Los
viajes con el propósito de "regresar a la naturaleza" y apreciar (o sensibilizarse a) las
relaciones entre la gente y la tierra pertenecen a esta categoría. El turismo ambiental es
principalmente geográfico e incluye destinos como las cataratas del Niágara, el Gran Cañón,
el parque nacional Yellowstone y otras maravillas naturales. Las actividades típicas en los
destinos incluyen fotografía, excursionismo, alpinismo, navegación en canoa y campismo.
5. Turismo recreativo se centra en la participación en deportes, balnearios curativos,
baños de sol y contacto social en un ambiente relajado. Tales zonas suelen anunciar arena,
mar y sexo por medio de hermosas fotografías a colores que hacen querer estar en las
pendientes para esquía� playas sembradas de palmeras, campos de golf de campeonato o
canchas de tenis. Tal promoción está diseñada para atraer turistas cuyo propósito esencial
 TURISMO CULTURAL E INTERNACIONAL PARA EL ENRIQUECIMIENTO DE 1A VIDA 221

Figura 10.2 La Ruta maya es un sistema propuesto de carreteras pavimentadas, caminos de terracerfa
y veredas para unir los sitios arqueológicos de la magnificente cultura configurada por el pueblo llamado
maya. Entre los años 250 y 900 de la era cristiana, Mios mayas crearon una de las civilizaciones más
distinguidas de toda la antigüedad" según Geo� Stuart, escritor de Nationaf Geographic. La manera como
los mayas edificaron sus enormes pirámides y templos de piedra es uno de los numerosos misterios a los
que se enfrentan los investigadores. El plano de la Ruta maya también introduciría a los visitantes a la
arquitectura colonial española, a las maravillosas selvas tropicales abundantes en vída silvestre, a
kilómetros de playas prístinas, a excelentes lugares para bucear y a aldeas de gran belleza. Están en
marcha los trabajos preliminares para crear y promover este circuito turístico ecocultural de 4 naciones.
(Mapa cortesía de la revista Nationaf Geographic.)
222 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

La oportunidad de participar en actividades únicas y emocionantes

como el buceo con escafandra autónoma, es un gran motivador
turístico. Bucear en arrecifes, barcos hundidos, el buceo nocturno,
el buceo compartido, en bancos naturales y la exploración de
cuevas y túneles constituyen experiencias estimulantes. (Fotografía
cortesía de Cayman /stands News Bureau.)

es relajarse. Las Vegas resume otro tipo de viajes de recreación: juegos de apuestas, grandes
espectáculos y libertad lejos de casa.
6. Turismo de negocios lo caracterizan los congresos, asambleas y seminarios, y es otra
forma importante de viajes. (Las Naciones Unidas incluyen al viajero de negocios en su
definición de turista.) Los viajes de negocios se combinan con frecuencia con uno o más de
los tipos de turismo ya identificados.
Este sistema de clasificación no es de ningún modo inexpugnable. Las áreas de destino
pueden, y en muchos casos lo hacen, proporcionar más de un tipo de experiencia turística.
Por ejemplo, Las Vegas, que esencialmente suministra turismo recreativo, es también un
popular destino para congresos. Los lugares de recreo en Hawaii brindan turismo recreativo,
ambiental y cultural, dependiendo del tipo de actividades que el turista desee. Un turista
de vacaciones en India, además del turismo recreativo en una de las espectaculares playas
de ese país tiene la oportunidad de experimentar el turismo étnico. Se pueden visitar las
aldeas para observar el estilo de vida de poblaciones remotas.
Por otro lado, un turista puede elegir de un sinnúmero de destinos que proporcionan
el mismo tipo básico de turismo. Por ejemplo, un turista interesado en el turismo histórico
puede viajar a cualquier país que tenga atractivo histórico.

O'íROS ATRAC"l"IVOS TURÍS1"ICOS

Otras expresiones representativas de un pueblo constituyen poderosas atracciones para
viajar. El arte, la música, la arquitectura, los avances en ingeniería y muchas otras áreas de
actividad tienen atractivo turístico (véase la figura 10.3).
 TURISMO CULTURAL E INTERNACIONAL PARA EL ENRIQUECIMIENTO DE LA VIDA 223

Las exhibiciones comerciales y los congresos atraen a muchos viajeros. (Fotografía cortesía de
Las Vegas Convention Center.)

Bellas artes

Los medios culturales corno la pintura, la escultura, las artes gráficas, la arquitectura y la arqui­
tectura de paisajes constituyen una motivación importante para viajar. Corno un ejemplo
espeáfico, recuérdese la belleza de formas artísticas corno el esmalte de colores o las pinturas.
Una tendencia reciente es la operación en papel amate. En los hoteles de recreo lo es la
exhibición de objetos artísticos y artesanías locales dentro del hotel o en las cercanías para
que los huéspedes conozcan el arte de la población local. Estos artículos pueden estar a la
venta y convertirse así en valiosos recuerdos. Los festivales artísticos a menudo incluyen
diversos tipos de bellas artes junto con otras expresiones culturales que amplían más su
atractivo. Hay muchos ejemplos de éstos, corno el festival de Edirnburgo, en Escocia. Este
festival presenta no sólo exhibiciones de arte, también otras formas de trabajo artesanal,
música, funciones teatrales al aire libre, desfiles militares y otras atracciones culturales.

Música y danza

La expresión y los recursos musicales de un país están entre sus aspectos más atractivos y
agradables. De hecho, en algunos países o estados la música es una fuente principal de
entretenimiento y satisfacción para los visitantes. Hawaii, México, Haití, España, varias
regiones de Estados Unidos y los estados de los Balcanes son ejemplos.
:L.0s hoteles de los centros vacacionales, en especial, dan a los huéspedes oportunidades
para que ,disfruten lo mejor de la música local. Los programas de entretenimiento nocturno,
224 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

Instalaciones deportivas,
recreativas y
educacionales

Niveles
de precio

Actitudes hacia
los turistas

ETAPA 1 ETAPA 2
Factores generales que Elementos sociales y culturales
determinan el atractí\.'O global que contribuyen al atracti\.'O
de una región turística de una región turlstíca

Figura 10.3 Variables que influyen en el atractivo de una región turística. (Fuente: J. R. Brent
Ritchie and Michel Sins, "Culture as Determinant of the Attractiveness of a Tourísm Region", Annats
of Tourísm Research, April-June 1978, p. 256.)

conciertos, grabaciones y sistemas de reproducción de sonido, todo contribuye para presen­

tar este aspecto del arte del país. Las grabaciones en disco o en cinta magnetofónica que el
visitante compre constituyen otro medio eficaz para mantenerse en contacto con la cultura
de una región determinada.
Las danzas étnicas son otro aspecto atractivo y emocionante de la cultura de un país. El
color, los trajes, la música, el escenario y la habilidad de las formas de ejecución multiplican
el atractivo. Casi todos los países tienen bailes nativos o étnicos. Los espectáculos locales,
clubes nocturnos y programas comunitarios presentan oportunidades adicionales. Las
fotografías muestran una escena de un festival comunitario popular y un ejemplo de
bailarines étnicos.
Ejemplos notables de danza como una expresión cultural son los bailarines polinesios,
el Ballet folclórico de México, el Ballet ruso, las danzas folclóricas de los países de Europa
Oriental, las danzas de muchas naciones africanas, la danza Thai, los bailarines Kabuki de
Japón y los bailes regionales de Filipinas.

Artesanías

Para satisfacer a los turistas, los regalos y recuerdos que se ofrezcan para su venta deben ser
hechos a mano o fabricados en el país o región donde se efectúa la compra. Hay mucha
insatisfacción al adquirir un artículo que más tarde se descubre que fue hecho en otro país,
a miles de kilómetros de distancia. No hay sustituto para la autenticidad. Sí el artículo
producido en la localidad es útil y atractivo, debe ser asequible en tiend¡¡s bien ubicadas.
Una visita a los talleres donde se hacen y se venden productos artesanales es otra forma
eficaz de entretener a los huéspedes.
 TURISMO CULTUR.A.L E INTERNACIONAL PAR.A. EL ENRIQUECIMIENTO DE LA VIDA 225

Mantener vivos los recuerdos y sentimientos de tiempos idos es el

propósito principal del Congreso de violinistas antiguos de Galeax,
Virginia. (Fotografía cortesfa de Virginia Tourism Development Group.)

Industria y comercio

Los aspectos industriales de un área son una motivación importante para viajar. Una gran
proporción de viajeros, en especial los internacionales, tienen una curiosidad intelectual por
la economía de cualquier estado o región. Les interesa la industria, el comercio, los productos
manufacturados y la base económica del país.
Las excursiones industriales son una buena forma de crear interés por la cultura del área
y proporcionar un mercado potencial para el producto que se fabrica. Las organizaciones
turísticas deben alentar las excursiones a las fábricas o las plantas de procesamiento cuando
tales visitas son experiencias apropiadas y agradables. Las listas de dichas instalaciones
industriales se pueden mantener mediante las organizaciones de promoción turística,
cámaras de comercio, hoteles de centros vacacionales, moteles, restaurantes y otros estable­
cimientos u organizaciones de servicio donde se haga contacto con los turistas.
Los industriales de un país a menudo se interesan por la industria de otro. Se pueden
organizar excursiones en grupo para los fabricantes de un producto específico que visita
otro país para ver cómo se fabrica ese producto u otro similar. Tales visitas son mutuamente
benéficas ya que los representantes de cada país aprenden de los otros.
226 CONOClMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

Ver /as canastas hechas a mano que crean artesanos hábiles es una experiencia gratificante para /os
visitantes a Si/ver Clfy, Missouri. (Fotografía cortes/a de Missouri Division of Tourism.)

Las cámaras de comercio u otros grupos de negocios o industriales a menudo organizan

excursiones para conocer mercados y fabricantes en otros países en un esfuerzo por crear
más interés en sus productos y acrecentar las ventas en diversas áreas del mercado.
Los establecimientos de negocios, en especial las tiendas minoristas, tienen un interés
considerable para los visitantes. Ejemplos excelentes son los centros comerciales cerca de las
áreas de vacaciones, donde se concentra una gran diversidad de tiendas de modo que el
visitante puede encontrar fácilmente los productos o servicios deseados.
Las tiendas son uno de los elementos más importantes en el turismo. Entre los elementos
más importantes para el buen éxito de una zona comercial están su atractivo, limpieza,
cortesía y variedad de productos. De hecho, puede crearse una buena imagen con depen­
dientes amables y atentos que ayuden al visitante a encontrar exactamente lo que busca.
Quizá el ejemplo más notable de negocios que complacen al turista sea Hong Kong, donde
la actividad de compras y comercial es probablemente el aspecto más importante de la
experiencia de cualquier visitante.

Agricultura

La agricultura de un área puede ser de interés para los visitantes. El tipo de agricultura que
se practique (ganadería, aves de corral, productos lácteos, cosechas, viñedos y producción
de vino, frutas y verduras frescas) es un aspecto interesante de la cultura Los mercados
agrícolas como el famoso Farmer 's market de Los Ángeles o los puestos a la orilla del camino
que ofrecen productos agrícolas locales son también una parte importante de los servicios
turísticos en muchas áreas. Esto es cierto sobre todo para los puestos que venden frutas y
 TURISMO CULTURAL E INTERNACIONAL PARA EL ENRIQUECIMIENTO DE LA VIDA 227

Los visitantes pueden observar la fabricación de colchas hechas a

mano en e/ Centro folclórico Ozark. (Fotografla cortesía de Arkansas
Departament of Parks and Tourism.)

verduras frescas, miel, vino, sidra y otras bebidas y productos de los ranchos cercanos que
el visitante aprecia mucho.
Los sistemas de agricultura ejemplares constituyen un punto de interés para los grupos
de agricultores que deseen visitar una industria específica en otra región del país. Dinamar­
ca, con su notable industria porcina, es de gran interés para los criadores de cerdos en
muchas partes del mundo. Las excursiones locales deben incluir establecimientos y servicios
agrícolas de modo que los visitantes puedan ver los productos y operaciones agrícolas
dentro del país y tal vez probar algunos de los productos. En la excursión de un día de Oahu
en Hawaii, los visitantes tienen la oportunidad de probar piñas recién cortadas en un puesto
adyacente a una gran plantación de esta fruta. Las ferias estatales y regionales y las
exposiciones ganaderas también son atracciones turísticas interesantes.

Educación

Los ciudadanos de un país se interesan por los sistemas educativos de otro. Los colegios y
universidades de cualquier nación son atracciones importantes para los turistas. Muchos de
ellos tienen paisajes hermosos y están muy bien situados para una visita agradable e
instructiva. En Inglaterra, universidades famosas como Oxford o Cambridge son por sí
mismas atracciones turísticas importantes.
El funcionamiento de escuelas de bachillerato y de educación primaria, así como de las
escuelas privadas y otros tipos de instituciones de capacitación vocacional son aspectos de
la cultura del área que se pueden utilizar en grado considerable como atracciones para los
visitantes. Los centros educativos internacionales dan otra dimensión más de la relación
228 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

entre el turismo y la educación. Muchas universidades tienen programas de educación para

adultos como parte de su servido de educación,i::ontinua. Dichas oportunidades educativas
atraen a estudiantes de otros estados del mismo país o de muchas naciones del mundo. Esto
proporciona un incentivo para viajar. En las instalaciones de colegios superiores, universi­
dades u otras instituciones educativas suelen efectuarse conferencias internacionales de
grupos de negocios e industriales así como de organizaciones científicas y educativas.
Ejemplos notables de este tipo de operación son los centros de educación para adultos
similares al Kellogg Center en la Universidad Estatal de Michigan y al East-West Center de la
Universidad de Hawaii. Estos centros atraen a miles de adultos cada año para cursos de
educación continua, conferencias y reuniones de naturaleza educativa. En muchos colegios
y universidades de Estados Unidos hay programas educativos "Elderhostel" para los
ancianos. Estos son programas cortos que abarcan una gran diversidad de temas de estudio.

Literatura e idiomas

La obra literaria de un estado o país, aunque tiene un atractivo más limitado que algunos
aspectos culturales, constituye también un elemento importante de la motivación para
viajar. Los libros, revistas, periódicos, folletos, boletines y otros trabajos literarios impresos
están entre las expresiones más importantes de la cultura de la nación. Es interesante notar
que la disponibilidad o ausencia de cierta literatura es un indicio del sistema político de la
zona. Considérese la restricción en la distribución de literatura de diversas regiones del
mundo practicada por algunos países.
Las bibliotecas son las instituciones culturales favoritas para el visitante. Muchas tienen
salas de lectura bien amuebladas y un ambiente cómodo y atractivo. Sobre todo en los días
lluviosos, el visitante puede disfrutar la lectura de la historia, la cultura, las artes y costumbres
del país anfitrión. A menudo, algunos programas de entretenimiento para huéspedes
presentan lecturas de poesía o análisis de diversos libros u otros trabajos literarios como una
oportunidad de enriquecimiento cultural para los visitantes.
Una persona bien educada probablemente hable o tenga conocimientos de más de un
idioma. El interés por el idioma de otra nación o estado es una fuerza motivadora para viajar.
Esto es cierto en especial para los estudiantes que viajan a una región dada para practicar el
idioma y conocer mejor su uso cotidiano.
Los programas de viaje de estudios son una experiencia de aprendizaje especialmente
valiosa. Recibir instrucción en un idioma extranjero podría integrarse muy bien a cualquier
programa de estudios de viajes completo. Los institutos para el estudio de idiomas prospe­
ran en todo el mundo. Pueden ser privados o estar asociados con universidades. Algunos
ejemplos de estos últimos son la Universidad de Ginebra, Suiza; la Universidad de Grenoble,
Francia; y la Universidad de California en Berkeley, Estados Unidos. Los programas en el
extranjero para estudiantes universitarios de segundo o tercer años son oportunidades
excelentes para aprender otro idioma. Estos programas abundan en Europa y en otras partes
del mundo. Las oportunidades de aprendizaje del Elderhostel para ancianos son otro
ejemplo de viajes de estudio en los cuales se puede aprender un idioma extranjero.
A la mayoría de los viajeros les gusta aprender al menos algo del idioma para usarlo
mientras están en un país extranjero. En general, esto es en forma de expresiones relaciona­
das con pedir la comida en un restaurante o hablar con los empleados del hotel y otros
 TURISMO CULTURAL E INTERNACIONAL PARA EL ENRIQUECIMIENTO DE LA VIDA 229

establecimientos turísticos. Las clases de idiomas pueden incluirse en un programa de

entretenimiento o actividades dentro de una región turística.

Ciencias

Las actividades científicas de un país tienen interés para los visitantes, sobre todo para
aquellos que están en industrias técnicas, de educación o investigación científica. Las
organizaciones responsables de la promoción turística pueden servir a la comunidad
científica al ofrecer medios para el intercambio de información científica, organización de
seminarios científicos, visitas a instalaciones científicas y otras actividades que permiten el
acceso a los visitantes a la información científica.
Las atracciones científicas más populares incluyen museos de ciencia e industria, planetarios
y visitas a instalaciones científicas fuera de lo común como plantas de energía atómica y centros
de exploración espacial. Los zoológicos y los acuarios también son populares.
Un ejemplo notable es el Centro espacial John E Kennedy en el noreste de Florida. Esta
instalación atrae a un considerable número de visitantes cada año y proporciona conoci­
mientos científicos y educacionales incluso al visitante menos conocedor. Otro es el Museo
del aire y del espacio en Washington, D.C.

El explorador, un modelo a escala natural del transbordador orbital espacial de la NASA, abajo a la
izquierda, señala el camino al nuevo Centro de capacitación y campo espacial de Estados Unidos.
Construido a un costo de 4.5 millones de dólares, el Centro de capacitación, que ocupa un terreno
de 6 503 metros cuadrados, es parte del complejo del Centro espacial y de cohetes, el museo espacial
más grande de la Tierra. Más de 23 000 personas han asistido al Campo espacial, en donde hay
programas para niños de 11 años hasta adultos. Los programas del Campo espacial y de la Academia
del espacio de Estados Unidos para jóvenes comienzan cada primavera y continúan durante el verano.
El programa para adultos se realiza cada otoño y un programa de orientación especial para maestros,
cada verano. (Fotografía cortesía de Space and Rocket Center, Huntsville, Alabama.)
230 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

Gobierno

Los sistemas de gobierno varían en todo el mundo. Las personas interesadas en las ciencias
políticas y el gobierno consideran especialmente valiosas y muy interesantes las visitas a
centros de gobierno, como son las capitales. Cuando una persona visita otra región, observa
el tipo de sistema gubernamental en vigor y las diferencias entre éste y el de su país natal.
Las personas de países occidentales conocen en especial las diferencias entre su forma de
gobierno y la de los países de Europa Oriental o de la antigua Unión Soviética, por ejemplo.
Es probable que el mejor ejemplo de esto en el mundo fuera la ciudad de Berlín, la cual
estaba dividida entre un gobierno democrático occidental y un gobierno totalitario oriental
antes de que el Muro fuera derribado.
Las personas interesadas en la política y en la manera cómo otros países y regiones
resuelven sus problemas políticos representan otro segmento del mercado. Con frecuencia,
los legisladores visitan otro estado o país para observar los procedimientos establecidos para
resolver problemas sociales o económicos.
Una visita a Washington, D.C., muestra a los visitantes el proceso legislativo en la
Cámara de Representantes y en el Senado. A las audiencias sobre diversas legislaciones o
estatutos propuestos suele permitirse la entrada de visitantes. Como el centro del gobierno
de Estados Unidos, esta ciudad proporciona oportunidades educativas en muchas áreas a
los viajeros estadunidenses y extranjeros.

Religión

Otra motivación para viajar a todo lo largo de la historia registrada es la peregrinación

religiosa. Probablemente las mejor conocidas son las que van a La Meca. Muchísima gente
acude al centro principal de su organización eclesiástica y a zonas famosas en su literatura
religiosa. Por lo común, estos viajes se hacen en grupos, por ejemplo, un grupo de
protestantes que visitan magníficas iglesias y centros religiosos de otras congregaciones
eclesiásticas en diferentes partes del mundo. Del mismo modo, los misioneros viajan con
una misión religiosa. La mayoría de los viajes a Israel se basan en parte en una motivación
religiosa, como sucede con los viajes a los centros católicos en la Ciudad del Vaticano en
Roma, Oberammergau, Lourdes y la ciudad de México. Las visitas a eminentes centros de
culto de cualquier doctrina religiosa son una motivación importante para viajar. Son
ejemplos la catedral de Notre Dame en París, la basílica de San Pedro en Roma y la Mezquita
Sagrada en La Meca.

Alimentos y bebidas

Los alimentos y las bebidas de un país están entre sus expresiones culturales más importan­
tes. El turista disfruta los alimentos nativos, sobre todo aquellos de origen étnico o local.
Cuando se viaja, probar los platillos locales es parte de la diversión.
Los restaurantes y hoteles pueden dar una impresión favorable al turista si presentan
platillos locales y también quizá una explicación en el menú acerca de qué es lo que contiene y
cómo se prepara. Tiene un atractivo especial el tipo de restaurante en el que el ambiente es
a propósito del tipo de comida que se sirve, como los restaurantes de mariscos en el malecón.
 TURISMO CULTURAL E INTERNACIONAL PARA EL ENRIQUECIMIENTO DE LA VIDA 231

La mejor 'forma de aprender acerca de la gente de un destino es

participar en un evento cultural loca/. Disfrutar de un dfa de campo en
el que se hornean almejas en un hoyo, en Maine, es un sabroso
ejemplo. (Fotografía cortesía de Maine Office ofTourism.)

La compra de alimentos y bebidas locales es otra fuente de ingresos turísticos. Los

mensajes de publicidad que incluyen referencias a la comida local son muy eficaces. El turista
considera que la comida y la bebida son aspectos importantes de unas vacaciones. Es
fundamental la forma en que se preparen y se presenten estos alimentos y bebidas. Entre
los recuerdos más gratos puede estar la experiencia de cenar en un lugar especialmente
atractivo o fuera de lo común donde se preparen y sirvan platillos locales.
Es muy conveniente que las organizaciones turísticas alienten a los restaurantes y
hoteles para que sirvan comidas regionales.

Historia y prehistoria
La herencia cultural de un área se expresa en sus recursos históricos. Véase la figura 10.2.
Algunas áreas de destino turístico están dedicadas a la historia, como el área de la dudad Mac­
kinaw al norte de Michigan; St. Augustine, en Florida, el Álamo y San Juan Mission en San
232 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

1
La iglesia de San José en el viejo San Juan data de 1532 y es la
segunda iglesia más antigua en e/ hemisferio occidental. (Fotografía
cortesía de Puerto Rico Tourism News Bureau.)

Antonio, Texas; excursiones a viejas minas de oro en muchos estados del oeste, Machu Pichu
en Perú y el espectacular hallazgo arqueológico en Xian, en la región centro este de China.
La preservación de la historia y la calidad y administración de los museos es de suma
importancia para el buen éxito del turismo. Conocer la historia y la prehistoria (arqueología)
de una región es una de las motivaciones más fuertes para viajar. Una de las principales
fallas que se observan en los museos históricos es que las explicaciones de las exhibiciones
se dan sólo en un idioma. Esta es una grave limitación para que muchos turistas disfruten
tales exhibiciones históricas.
El horario de operación de los sitios de interés histórico y museos es importante y debe
adecuarse para dar acceso a los visitantes a horas convenientes. Las tarifas de admisión a los
museos y sitios de interés histórico deben mantenerse lo más bajas que sea posible para
alentar la asistencia máxima. La promoción es necesaria y las organizaciones de contacto
turístico como las cámaras de comercio, oficinas de información turística, hoteles, centros
vacacionales, restaurantes y otros negocios deben tener literatura disponible que describa
los sitios de interés, horarios, tarifas de admisión, eventos especiales y cualquier otra
información que el turista pueda necesitar para visitar esta atracción histórica.
Algunos ejemplos notables de museos incluyen el Museo nacional de antropología e
historia en la ciudad de México, el Museo estadunidense de historia natural de la ciudad de
 TURISMO CULTURAL E INTERNACIONAL PARA EL ENRIQUECIMIENTO DE LA VIDA 233

Nueva York, las diversas salas del Museo británico en Londres, el Hermitage en Leningrado
y los diversos museos del Smithsonian en Washington, D.C.
Otros tipos de preservación histórica son los parques históricos nacionales y los monu­
mentos y parques nacionales con un tema histórico o prehistórico, como el Parque nacional
de Mesa Verde en Colorado. Otros son las granjas de "historia viva" en Iowa e Illinois.
Entre las innovaciones más notables en la presentación de la historia están los programas
de "luz y sonido" que se ven principalmente en Europa, los países del Mediterráneo y México.
Mediante una serie de altavoces que transmiten voces grabadas en varios idiomas con efectos
de sonido, se cuenta la historia de una estructura o lugar muy importante. Luces de intensidad
variable resaltan el efecto y centran la atención del auditorio en diversas partes de la ubicación.
En el Foro romano, se presenta la historia de Roma en la noche, en seis idiomas. Los
visitantes oyen las voces de los emperadores y escuchan el chisporrotear de las llamas al
arder la ciudad. En las pirámides de Teotihuacán, a unos 30 kilómetros al noreste de la ciudad
de México, actores famosos relatan la historia de la época en otra representación de luz y
sonido que se da en versiones en español e inglés. Egipto ofrece programas similares en sus
monumentos antiguos.

RESUMEN
Las expresiones culturales de un pueblo son de gran interés para la mayoría de los viajeros.
Éstas incluyen bellas artes, música y danza, artesanías, alimentos y bebidas, industria y
negocios, agricultura, educación, literatura y lenguaje, ciencia, gobierno, religión, historia y
prehistoria. Las experiencias de los turistas se ven enriquecidas cuando hacen un esfuerzo
sincero para conocer mejor a la gente de la localidad.
Cualquier país o área que busque atraer turistas debe planear y construir instalaciones
y promover programas que inviten el acceso a dichas expresiones culturales. Un concepto
útil es el "turismo para ver la vida", un programa local estructurado que organiza visitas
vespertinas de los turistas a hogares locales o, alternativamente, un plan mediante el cual
los turistas interesados se alojan algunos días en hogares de la localidad.
La interpretación cultural en cualquier área que reciba a turistas extranjeros requiere
provisiones bilingües. Éstas incluyen que los guías hablen idiomas extranjeros, señalización,
etiquetas y literatura bilingües.
El examen que se hace en este capítulo sobre las relaciones recíprocas de los anteceden­
tes culturales de los visitantes y las expresiones culturales de la sociedad anfitriona debe
proporcionar orientación útil a los anfitriones.

Acerca de la lectura

En esta sección, se explican los conceptos de interpretación de la comunidad y turismo

apropiado mediante la interpretación del patrimonio cultural . Con base en la aplicación de
habilidades de interpretación de la herencia cultural y tradiciones, se proponen estos
conceptos como un método para ayudar a la perpetuación del patrimonio cultural único de
un área. El autor da ejemplos de las gestiones llevadas a cabo por los anfitriones locales para
facilitar a los huéspedes experiencias relacionadas con la herencia cultural. También se
examina la aplicabilidad potencial del concepto de turismo adecuado en todos los niveles
del desarrollo del turismo.
234 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

LECTURA 10.1

Interpretación de la comunidad: la clave para el turismo

adecuado ("historias nuevas e historias viejas,
historias guardadas e historias contadas")
Por GABRIEL J. CHEREM
Departamento de Geograffa y Geologfa, Eastem Michigan University

PERPETUACIÓN DE LAS HISTORIAS DE LA COMUNIDAD

Voy a definir dos conceptos estrechamente relacionados ahora: interpretación de la comuni­

dad y turismo adecuado. Hace una década, Barbara Cherem y yo, después de reflexionar
profundamente en la aplicación amplia de la interpretación del patrimonio cultural, planteamos 1�
preguntas: "lpor qué limitar la interpretación sólo a los lugares (Cherem, 1977) como parques,
museos, sitios históricos y zoológicos?, lno se puede interpretar el patrimonio de toda una
comunidad a sus residentes y visitantes?" En respuesta a estas interrogantes se creó el concepto
de "interpretación de la comunidad" en 1980 (B. Cherem, 1981; G. Cherem, 1982; Mclennan,
1984; Cherem, 1988; Gee et al., 1989).
Definimos interpretación de la comunidad como "contar las historias naturales y culturales de
una comunidad a sus residentes y visitantes". El término historia es la clave aquí porque creemos
que la historia es el elemento básico de los programas de interpretación de la comunidad. De
hecho, el psicólogo Rene Fuller indica "que la historia puede ser el componente básico, el
engrama .. del aprendizaje humano" (Zemke, 1990). Usamos el término historia para referirnos a
una narración de contenido real encajada en "hechos e imágenes vívidos que tengan un fuerte
colorido emocional" (Egan, 1989).
En 1982, tuvimos la oportunidad de aplicar el concepto de interpretación de la comunidad en
Rochester, Nueva York, y pasamos 18 meses preparando un plan de interpretación de la
comunidad para esa ciudad de 250 000 habitantes. Después, tuvimos la oportunidad de hacer
un plan de interpretación de la comunidad para Chelsea, Michígan, que es un pueblo pequeño
de 5 000 habitantes.
En 1984, fui invitado por Ray Tabata y Jane Yamashiro de la Universidad de Hawaii para ir a Hawaii
a dar dos seminarios sobre el concepto de interpretación de la comunidad. Un seminario se impartió
en Honolulú y otro en Big lsland (Klemm, 1984). El interés por este concepto fue muy grande en
Hawaii. Como resultado, Glen Grant inició un programa llamado "Intérprete Hawaii" en Kapiolani
Community College. El programa fue diseñado para habilitar a los anfitriones locales de modo que
interpretaran su propio patrimonio. A guías de excursiones, profesores, coordinadores de activida­
des de hoteles y otros se les dieron antecedentes del patrimonio natural y cultural de Hawaii. Muchos
de estos anfitriones locales, aun cuando habían crecido en las islas, desconocían estos antece­
dentes. También se les capacitó en habilidades de presentación e interpretación. Se capacitó así
a los anfitriones locales para que se convirtieran en los mejores embajadores de Hawaii al trabajar
con los visitantes.
Conforme progresó el concepto de interpretación de la comunidad, quise ligar más directamente
la interpretación de la comunidad con el turismo. En 1987, creé el concepto de "turismo
apropiado" (Cherem, 1988a; Cherem, 1990). El turismo apropiado se concibió como análogo
del concepto de tecnología apropiada que se popularizó en la década de 1960. Se pensó en un
turismo que fuera apropiado a la escala, valores y patrimonio único de una comunidad o localidad.
 TURISMO CULTURAL E INTERNACIONAL PARA EL ENRIQUECIMIENTO DE LA VIDA 235

Se le definió como "el turismo que surge de la identidad del patrimonio de un área y ayuda a
perpetuarla". La identidad del patrimonio de un área (Cherem, 1988a) incluye a su patrimonio
cultural y su patrimonio natural, en otras palabras, su "sentido del lugar".
En 1989, Glen Grant del Programa de Intérprete Hawaii me pidió que dirigiera un Instituto de
interpretación en Honolulú con el concepto de turismo apropiado, aplicado al turismo en el
Pacífico. Los asistentes fueron profesionales que trabajaban en museos, hoteles, parques,
atracciones para visitantes, sitios históricos e instituciones académicas en Hawaii. Se estableció
una lista preliminar de 11 principios del turismo apropiado.

Principios del turismo apropiado

1. Ayuda activamente en la perpetuación del patrimonio de un área: cultural, histórico y natural.
2. Subraya y muestra la identidad patrimonial de un área como única en el mundo.
3. Se basa en la aplicación de habilidades de interpretación del patrimonio.
4. Habilita a los anfitriones locales para que interpreten su propio patrimonio a los huéspedes.
5. Crea el orgullo de los anfitriones locales por su patrimonio y mejora sus habilidades de
relación con los huéspedes y de servicio.
6. Ayuda a perpetuar el estilo de vida y los valores locales.
7. Habilita a los anfitriones locales para que planeen y faciliten a sus visitantes experiencias de
patrimonio multidimensionales, auténticas y significativas.
8. Es "transcultural" en el sentido de que el anfitrión y el huésped reciben una experiencia de
enriquecimiento que los recompensa a los dos.
9. Representa una programación que se puede aplicar en cualquier nivel del desarrollo turístico
y en prácticamente cualquier locación turística.
1O. Representa un método de "valor agregado" al turismo, ya que acrecienta el nivel y la
profundidad del servicio genuino que se proporciona a los visitantes.
11. Representa un método de desarrollo turístico sustentable porque respeta y hace hincapié
en el patrimonio de un área y habilita a sus habitantes como la base verdadera para el
desarrollo del turismo.
En conjunto, los conceptos de interpretación de la comunidad y turismo apropiado fueron el
núcleo del Acta de Honolulú (véase el recuadro), la cual se redactó para que la firmaran los
delegados en el Tercer congreso global de la Internacional de interpretación del patrimonio en 1991.
Cfhird Global Congress of Heritage lnterpretation lnternational). En el Acta se define la relación de
interpretación del patrimonio y la perpetuación de la identidad de lugar de la comunidad con la
industria internacional de los viajes. Doscientos treinta delegados de 30 países firmaron el
documento y, en enero de 1992, el Acta se envió a la Organización de las Naciones Unidas para
la educación, la ciencia y la cultura y al Programa para el ambiente de las l\laciones Unidas.

LA MATRIZ DE LA HISTORIA
Cada comunidad, área o localidad del mundo tiene una identidad patrimonial única, la cual
incluye a su patrimonio cultural y a su patrimonio natural, a lo largo del tiempo y hacia el futuro.
Para ayudar a documentar y organizar las historias naturales y culturales de un área, formulé un
instrumento llamado la matriz de identidad patrimonial o más simplemente la "matriz de la historia"
(figura 1). Está dividida en patrimonio cultural (o recursos turísticos culturales) y patrimonio natural
(o recursos ecoturísticos). La matriz también tiene una línea de tiempo, de modo que se pueda
ver el patrimonio cultural, por ejemplo, en el futuro, contemporáneo, histórico o prehistórico. Se
puede hacer lo mismo para el patrimonio natural de un área.
La porción del patrimonio cultural de la matriz de la historia se divide en cuatro categorías. La
primera de éstas es "cultura no material". Se entiende por esto todos los valores, actitudes,
236 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VINE

ACTA DE HONOLULÚ
El Acta de Honolulú fue redactada por los organizadores del Congreso como una declaración
a la industria internacional de los viajes de la relación de la interpretación y preservación del
patrimonio. Un total de 230 asistentes al Congreso, de 35 países, apoyaron la intención del
Acta y firmaron el documento. En enero de 1992, la siguiente Acta de Honolulú fue
transmitida a las Naciones Unidas:
Los abajo firmantes, habiéndonos reunido en Honolulú, Hawaíi, durante el 3 al 8 de
noviembre de 1991 para el Congreso uManos unidas para el turismo de calidad" de la
Internacional de interpretación del patrimonio, por medio de la presente afirmamos y
respaldamos /as funciones indispensables de la interpretación y preseNación del patrimonio
en la provisión de experiencias de turismo de calidad para huéspedes visitantes en cada
comunidad y localidad en el mundo.
Afirmamos y respaldamos que la identidad patrimonial única de cada comunidad y localidad,
incluidos sus recursos naturales y culturales, debe ser perpetuada para mantener la
diversidad biológica y cultural, y con ello, la diversidad de identidades del lugar de todo el
planeta. Además, dichos patrimonios locales únicos deben ser interpretados no sólo para
los huéspedes visitantes, sino también para los mismos residentes de ta comunidad.

Afirmamos y respaldamos que los principios y prácticas de interpretación del patrimonio y la

preseNación de la identidad patrimonial son ta esencia de /os métodos de desarrollo turístico,
como et turismo social y el ecoturismo.
Por este medio, convocamos y exhortamos a grupos públicos y privados a unir sus manos
para perpetuar la diversidad global e identidades del lugar únicas, por medio de la aplicación
de los principios y prácticas de la interpretación del patrimonio en todas las comunidades y
localidades del mundo. Transmitimos este documento a la Organización de las Naciones
Unidas para la educación, la ciencia y la cultura (UNESCO) y al Programa para el ambiente
de tas Naciones Unidas (UNEP) con un llamado a los gobiernos para que decidan acciones
que permitan y alienten la realización de los principios de esta Acta.
b
''l;\,...,.,,,c,;-,,¡:0'y.'.y;';".'�- ,-.,,:.,..--;�,

creencias, normas y otros aspectos culturales que se encuentran en la cabeza y el corazón de

un grupo particular de gente. Estos elementos no materiales ayudan a definir esa cultura y a
hacerla única en el mundo.
La segunda categoría es "personas seleccionadas". Esto significa un individuo seleccionado,
famoso o no, quien de alguna manera encarna un elemento importante de esa cultura. La persona
seleccionada puede ser una figura muy conocida, hombre o mujer, que englobe características
muy apreciadas por esa cultura. También puede ser un individuo ordinario que mediante su
trabajo, hábitos, patrones de vida o hábitos religiosos sintetice lo que se considera muy valioso
en esa cultura. Las personas seleccionadas son la personificación de la cultura no material.
La tercera categoría, "cultura material", es la más fácil de entender. Representa a los objetos
tangibles, artefactos, construcciones y muchas otras estructuras que produce una cultura. Todos los
elementos de la cultura material son totalmente dependientes de la cultura no material. Diferentes
culturas no materiales, modos de creer, formas de pensar, dan culturas materiales distintas.
La última categoría es la de los "paisajes culturales", que es en realidad una categoría en la
que se intersecan el patrimonio cultural y el patrimonio natural. Para ponerlo de una manera
 -- Patrimonio cultural
(recursos turísticos culturales)
< 1 ;)
Patrimonio natural
(recursos ecoturísticos) - �
'
1
------- 1
--------r------------------- --------------------
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1
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1

Cultura Personas Cultura Paisajes

Plantas Animales Tierra Agua Clima
no material seleccionadas material culturales
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Futuro 1 5 9 13 17 21 25 29 33 Íl

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1

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Contemporáneo 2 6 10 14 18 22 26 30 34
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Prehistórico 4 8 12 16 20 24 28 32 36 o
m
1
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1
1
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w
Figura 1 Matriz de la historia (identidad patrimonial). ....
238 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

sencilla, el paisaje cultural es la huella de la especie humana en la Tierra Es otra expresión de la

cultura no material. El paisaje cultural es la configuración de edificios, estructuras, paisajes
agrícolas y otros aspectos del paisaje que una cultura en particular sobrepuso al ambiente natural.
La categoría de paisajes culturales tiende un puente hacia la parte del patrimonio natural de la
matriz de la historia.
Las categorías de patrimonio natural de la matriz de la historia son bastante claras. La flora y
la fauna se consignan en las categorías de "plantas" y "animales". La categoría de "tierra" abarca
los elementos topográficos, relieve y suelos del área. La categoría de "agua" incluye no sólo los
cuerpos de agua a la intemperie, sean costas oceánicas, lagos, arroyos o ríos, también los
subterráneos en términos disponibilidad de recursos hidrológicos en la capa freática La última
categoría "clima" abarca los patrones amplios de sol/nubes y temperatura, patrones meteoroló­
gicos, patrones de precipitación y otras variaciones estacionales regulares del área.
(Aun cuando se expresan como categorías separadas por razones de organización, todas
las categorías patrimoniales naturales están obviamente relacionadas entre sí en los ecosis­
temas del área. Además, la evolución de todo patrimonio cultural de un área está inextricablemente
unida al patrimonio natural de dicha área.)

GUARDIANES DE HISTORIAS Y NARRADORES DE HISTORIAS

La matriz de la historia es una herramienta de organización para documentar y establecer
categorías de manera equilibrada de todas las historias de identidad patrimonial de un área a lo
largo del tiempo. Al establecer categorías de las historias de un área, es necesario decir que todas
las áreas tienen historias de vivos, historias de sueños e historias de muerte. El propósito de los
programas de interpretación de la comunidad y de turismo apropiado es descubrir, revivir, decir
y conseNar tantas de estas historias como sea posible, dado que ellas definen de manera
colectiva el sentido del lugar único del área. A la gente responsable de descubrir, redescubrir y
revivir las historias de un área, yo las llamo "guardianes de historias". Estas son personas que
participan activamente en el estudio, documentación, preseNación y conseNación de las historias
naturales y culturales de un área
Por tradición, la mayona de las sociedades tienen personas responsables de salvaguardar
sus historias. Como ejemplo, Alex Haley en Raíces se refiere al "grial" como el que cumple esta
función en algunas culturas africanas. En la época contemporánea, antropólogos, biólogos,
historiadores, ecologistas, preseNacionistas y conseNacionistas están entre quienes cumplen la
función de "guardianes de historias".
Los "narradores de historias", por extensión, son las personas que participan, como
intérpretes, como anfitriones y guías locales, como escritores y fotógrafos, en los programas de
interpretación de la comunidad y turismo apropiado. Toman las historias que han sido revividas y
guardadas por los guardianes de historias y cuentan estas historias a los residentes del área y a
los huéspedes visitantes.
Cuando las historias de identidad patrimonial únicas de un área se registran, organizan,
guardan y cuentan (a los residentes y a los visitantes por igual), se tiene una base sólida de un
programa de interpretación de la comunidad y turismo adecuado.

BIBLIOGRAFÍA CITADA
Cherem, Barbara. "Community lnterpretation in Chelsea." The Historical Society ot Michigan Newsletter,
Vol 7, No. 2.
Cherem, Gabriel J. "The Professional lnterpretor: Agent for an Awakening Giant." Journal of lnterpretation,
Vol. 2, No. 1, 3-16.
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Cherem, Gabriel J . ''LJfe Space Pffilysis in lnterpretation." Prcx:eedings of rhe lnterpretation Canada NationaJ
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Cherem, Gabriel J. "lnterpretation as the Vortex Tourism Based on Herítage Experiences." Proceedings
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Cherem, Gabriel J. ':Appropnate Tourism T hrough Heritage lnterpretation." In Mclntosh, Rooort W and Goeldner,
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Klemm, R. "Community lnterpretation-Not Just Mother Tourist Trap." Makaí 6(11). University of Hawaíí.
Mclennan, Marshall. ''New Opportunities in Historical Geography." The Gea;;¡[Link] Bulletin, Vol. 26.
Zemke, Ron. "Storytelling: Back to a Basic." Training.

Conceptos importantes
Acta de Honolulú historia y prehistoria
actividad artística industria y negocios
agricultura interpretación de la comunidad
alimentos y bebidas interpretación del patrimonio
aprecio investigación
aprendizaje literatura e idiomas
artesanías logros
atracciones culturales matriz de la historia
atractivo música y danza
bellas artes paz
ciencias programas de luz y sonido
comunicación reconocimiento
costumbres e idiosincracia religión
educación tarjeta de identidad cultural
entendimiento turismo apropiado
festivales turismo cultural
gobierno turismo para ver la vida
guías y señales multilingües viajes de placer
hermanar ciudades viajes internacionales

Para repaso y análisis

l. Evalúe la cultura como un motivador para viajai:.
2. Dé un ejemplo de una experiencia cultural que fuera muy satisfactoria para un visitante
en un país muy distinto al propio.
3. Cree un programa de turismo para ver la vida en una comunidad conocida.
4. lQué tipo de experiencia de ver la vida usted disfrutaría especialmente?
240 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

5. ¿cuánta diferencia cultural toleran la mayoría de los turistas? Dé ejemplos.

6. Identifique algu nas de las recompensas que los viajes internacionales pueden darle a
un viajero perceptivo y sensible.
7. ¿Por qué razones promovía el Ministerio de turismo de las Bahamas su Programa
persona a persona?
8. En referencia a la pregu nta 7, identifique otros países donde un programa similar daría
igualmente buen resultado.
9. Un filósofo declara que la cultura es lo que conocemos. La investigación cambia nuestro
punto de vista. Así, los descubrimientos nuevos nos hacen cambiar. lEstá de acuerdo?
10. ¿Posee su comunidad alguna atracción cultural distintiva?
11. ¿puede aplicar el concepto de "turismo apropiado" a cualquier área de destino turístico?
Dé ejemplos.
12. Explique los beneficios que disfrutarían los turistas si participaran en una experiencia
del patrimonio dirigida por un graduado de un programa de capacitación en interpre­
tación del patrimonio de excelente calidad.
13. ¿Qué tan importante es el Acta de Honolulú?

Problemas prácticos

1. Una atractiva comunidad a la orilla de un lago, compuesta por 5 000 personas, es en la

actualidad un centro turístico popula� debido principalmente a su atractivo para los
entusiastas de los deportes y su proximidad a un magnificente parque estatal. Sin
embargo, los desembolsos de los turistas son bajos principalmente por la falta de
entretenimientos en la comunidad. La sala cinematográfica cerró hace tres años y
prácticamente no hay entretenimiento, a excepción de dos tabernas cerveceras. El
pueblo y la campiña circundante son ricos en historia, pero el único museo es uno
pequeño en la parte frontal de un bar. lCómo se podría proporcionar un museo y otros
entretenimientos?
2. Como el director de una organización de turismo de área, un grupo de bellas artes viene
a verlo para considerar la posibilidad de promover un festival shakesperiano en su
comunidad similar al tradicional de Stratford en Ontario, Canadá. lQué factores
consideraría para evaluar esta solicitud y cómo trabajaría con sus organizaciones de
turismo estatal y nacional para determinar la mejor manera de hacerle publicidad a este
evento cultural?

Bibliografía seleccionada
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No.2.
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 CAPÍTULO 11
Sociología del turismo
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
• Apreciar el impacto social excesivo que las experiencias de viajes tienen
en el individuo, la familia o grupo y la sociedad como conjunto, en
especial la sociedad anfitriona.
• Reconocer que la población nativa de un país puede resentir la presencia
de visitantes, en especial si son muchos. Reconocer también que la influen­
cia de estos visitantes puede ser perjudicial, social y económicamente.
• Descubrir que los patrones de viaje cambian al cambiar las características
de la vida y la clase social.
• Familiarizarse con el concepto de turismo social y su importancia en
diversos países.
• Percibir que hay cuatro extremos que se relacionan con las preferencias de via­
je de los turistas internacionales. Asimismo, reconocer que un sociólogo iden­
tificó una tipología de cuatro roles del turista en el turismo internacional.
La sociología es la ciencia que estudia a la sociedad, las instituciones sociales y las relaciones
sociales. Los visitantes a una comunidad o área crean relaciones sociales que comúnmente
difieren mucho de las afiliaciones entre la población nativa. En este capítulo se identifican
y evalúan las relaciones entre el turista y el anfitrión y se señalan métodos de dirección de
éstas para crear ventajas importantes para los dos grupos. Los efectos últimos de las
experiencias de viaje en la población en las áreas de origen así como en los lugares de destino
deben determinar hasta qué grado las sociedades alientan o desalientan el turismo.

EFECTOS EN EL INDIVIDUO

Alguien que viaja, sobre todo a un lugar extraño, encuentra un ambiente que no le es familia�
no sólo en el aspecto geográfico, también en el personal, social y cultural. Así, el viajero
enfrenta problemas que debe resolver para poder disfrutar del viaje y que éste resulte
gratificante. Los viajeros deben administrar sus recursos de tiempo y dinero en situaciones
muy diferentes a las de casa [Link]én deben manejar sus interacciones y relaciones sociales
para obtener alimento, alojamiento y otras necesidades y, quizá, encontrar compañía.
Determinar el grado de"distancia cultural" que desea mantener da por resultado decisiones
en cuanto a qué tan novedoso quiere el viajero que sea su ambiente lejos de casa. La gente
que viaja lo hace con diferentes grados de contacto con las culturas nuevas en las que se
encuentra. El turismo para ver la vida, por ejemplo, es un método estructurado para aquéllos
que desean conocer más a fondo el estilo de vida local a fin de enriquecer su experiencia.
Algunos viajeros prefieren una experiencia de contacto más selectiva, como la que podría
243
244 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

ofrecer una compañía de excursiones. Son ejemplos las excursiones organizadas en torno a
temas y experiencias culturales, como un estudio antropológico o la participación en un
festival de artes y artesanías. Independientemente del grado de participación local, el viajero
individual debe estudiar al menos de manera superficial el país que va a visitar y decidir
hasta cierto punto cómo va a resolver estos problemas en los diferentes ambientes. La
preparación previa es un método inteligente. Las experiencias de viaje tienen un efecto
profundo en el viajero así como en la sociedad, ya que esas experiencias se cuentan a
menudo entre los recuerdos más notables en la vida del viajero.

EFECTOS EN LA FAMILIA
Conforme la familia crece y los hijos maduran, los viajes que se hacen en familia son el
acontecimiento del año. La emoción de los preparativos y la expectación y la experiencia
misma del viaje son ocasiones memorables de la vida familiar. Los viajes con una dosis de
aventura suelen ser los más memorables. Los viajes familiares también pueden ser educati­
vos. Un viaje es más beneficioso entre mejor definido esté su propósito y más educativo sea.
Los beneficios del viaje se incrementan al máximo si se hace un estudio preliminar y se
consulta a un asesor de viajes.

Dieciséis kilómetros de playa y más de 19 kilómetros de clcloplstas

son idea/es para paseos familiares en la Isla Kiawah en Carolina del
Sur. (Fotografía cortesía de Kiawah lsland.)
 SOCIOLOGÍA DEL TURISMO 245

Padre e hijo disfrutan de la compañía y diversión al obseNar esta detallada maqueta de un ferrocarril
a esca/a de 20 trenes y barcos en Cypress Junction. (Fotograffa cortesía de Cypress Gardens, Florida.)

EFECTOS EN LA SOCIEDAD
Los viajes influyen de manera importante en la comprensión nacional y la apreciación de
otros pueblos. Las políticas gubernamentales en las naciones progresistas y cultas fomentan
los viajes, sobre todo los domésticos, como un medio para que sus ciudadanos conozcan
otras partes de su país y aprecien su tierra natal.
La presencia de visitantes en un país afecta los patrones de vida de las personas nativas.
La forma como se comportan los visitantes y sus relaciones personales con los ciudadanos
del país anfitrión tienen un efecto profundo en el modo de vida y las actitudes de la gente
de la localidad. Es probable que los efectos más acentuados de este fenómeno se observen
cuando los visitantes de América del Norte o de Europa Occidental viajan a un país en
desarrollo que tiene una cultura primitiva o una cultura caracterizada por un nivel de vida
económicamente bajo y una población sencilla.
A la inversa, al visitante lo influye el contraste cultural. No obstante, en general esto
provoca un mayor aprecio por las cualidades de la vida en la sociedad visitada que pueden
no existir en casa.
Existe una situación favorable cuando los visitantes y la gente del país anfitrión se
mezclan socialmente y se conocen mejor. Esto acrecienta enormemente la conciencia del
carácter y las cualidades de cada uno, lo cual crea aprecio y respeto en los dos grupos.

Turismo y delincuencia

Por desgracia, los turistas pueden ser presa fácil de los delincuentes. Los turistas no conocen las
áreas peligrosas o las situaciones locales en las que pueden ser muy vulnerables a delincuen-
246 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

tes violentos. Se convierten en víctimas fáciles para los ladrones y otros delincuentes ya que
se les identifica con facilidad y en general no están equipados para defenderse de un ataque.
A veces las atracciones turísticas populares como los parques y las playasestán a pocos pasos
de zonas hoteleras. Sin embargo, una excursión a pie desde el hotel puede llevar al turista a
las
una zona de alta criminalidad que se encuentre directamente en el camino para llegar a esa
atracción. Si existen zonas de alta criminalidad, debe hacerse todo lo posible para informar
a los visitantes y huéspedes. Los hoteles y otras empresas que publiquen mapas de excursiones
a pie deben marcar sólo las rutas que pasen por áreas seguras. Asimismo, deben advertir a
los huéspedes del peligro que podría surgir si el visitante intenta ciertas actividades.
Los delitos en contra de los turistas dan lugar a mala publicidad y crean una imagen
negativa en las mentes de los visitantes potenciales. Así, las compañías de excursiones
tienden a evitar destinos que tienen la reputación de peligrosos para los turistas. A la larga,
no importa cuánto esfuerzo se haga para anunciar los beneficios de la zona y las recompen­
sas para el visitante, la disminución de la popularidad dará lugar al fracaso.
Pizam Reichel y Shieh descubrieron que el gasto turístico tenía un efecto insignificante en
la delincuencia. 1 Sin embargo, indicaron que el turismo podría considerarse como un deter­
minante potencial de la delincuencia, con un efecto negativo en la calidad del ambiente. A la
industria turística no se le puede hacer responsable por la presencia de delincuencia, pero se
debe estar consciente de que los turistas son un objetivo potencial de la delincuencia. Protegerlos
de los delincuentes es esencial para la supervivencia y el crecimiento de la industria.

Resentimientos

El resentimiento de los habitantes de la localidad hacia el turista puede ser generado por la
aparente desigualdad en circunstancias económicas, patrones de conducta, apariencia y
efectos económicos. El resentimiento contra los visitantes no es raro en zonas donde hay
conflicto de intereses debido a los turistas. Por ejemplo, en Estados Unidos a la gente de la
localidad puede disgustarle la visita de los entusiastas del deporte porque 11cazan nuestros
venados" o pescan nuestros peces11 La demanda de bienes provocada por los turistas
11 •

puede hacer que los precios aumenten y ocasionar malos sentimientos.

Otra forma de resentimiento puede ser el resultado de un sentimiento de inferioridad
entre los grupos indígenas debido a un contraste desfavorable con los visitantes extranjeros.
Los nativos que trabajan en industrias de servicio que atienden a los visitantes pueden recibir
un mejor salario y mostrar sentimientos de superioridad hacia sus conciudadanos menos
afortunados. Esto crea una actitud negativa hacia toda la industria turística.
También puede haber desequilibrios financieros. Mientras un turista le da un dólar de
propina a un joven botones por llevarle el equipaje, es posible que el padre del muchacho
trabaje en el campo como peón para ganar un jornal diario de sólo un dólar o dólar y medio.
Los turistas sensibles se dan cuenta del estilo de vida de otra sociedad durante una visita.
Por ejemplo, los turistas podrían estar [Link] observar cómo diferentes sociedades
encuentran soluciones a problemas comunes. Un ejemplo de esto es la plaza de beneficen­
11

cia'1 en Salt Lake City, Utah, donde los miembros de la iglesia mormona arreglan ropa y otros
artículos de segunda mano para que los usen los integrantes menos afortunados de la
congregación. No aceptan ayuda de la beneficencia pública; prefieren ayudarse unos a otros.
1 Abraham Pizam, Arle Reichel, and Chia Pian Shieh, "Tourism and Crime: Is There a Relationship?" Joumal of
Travel Research, Vol. 20, No. 3 (Winter1982), pp. 7-10.
 SOCIOLOGÍA DEL TURISMO 247

Como regla, los anfitriones y los huéspedes en cualquier sociedad pueden aprender
uno del otro. El contacto soáal benéfico y las visitas planeadas para observar la vida y la
cultura locales ayudan mucho a crear un aprecio por la cultura nativa. Al mismo tiempo, el
interés de los visitantes por su estilo de vida acrecienta el respeto de los nativos por estos
visitantes y les da un sentimiento de orgullo por sus propios logros.
El turismo, en especial el nacional, a menudo facilita la transición de una estructura
social autoritaria estricta a una más sensible a las necesidades del individuo. Cuando las
sociedades están "cerradas" a las influencias externas, tienden a volverse rígidas. Al alentar
la entrada de visitantes, este sistema cambia a uno más moderado en beneficio de los
anfitriones y los huéspedes. La preservación de los santuarios y parques de vida silvestre
así como de los monumentos nacionales y otros recursos culturales suele verse favorecida
cuando el turismo comienza a ser una fuerz.a en la sociedad.
La interacción de persona a persona entre los anfitriones y los huéspedes puede destruir
estereotipos o el acto de categorizar a grupos de personas con base en un solo criterio. Al
"etiquetar" a la gente, a menudo erróneamente, se pierde el individualismo. Cuando un
visitante conoce a la gente personalmente y se da cuenta de sus problemas, [Link] y la
forma por la cual tratan de hacer más agradable la vida, el visitante se vuelve mucho más
sensible a la universalidad de la especie humana. Es mucho más fácil desconfiar y sentir
aversión por grupos indistinguibles de gente que por individuos a quienes se conoce
personalmente.
Algunos problemas tienen a menudo su origen en problemas económicos, como el
desempleo o el subempleo. Las contribuciones económicas del turismo pueden ayudar a
moderar dichas dificultades sociales. Los efectos sociales negativos en una soáedad anfitrio­
na se han identificado de la manera siguiente:

1. Introducción de actividades indeseables como juegos de apuestas, prostitución, alco­

holismo y otros excesos.
2. El llamado "efecto de demostración" de la gente de la localidad que quiere los mismos
lujos y bienes importados que disfrutan los turistas.
3. Tensión racial, sobre todo cuando hay diferencias raciales muy obvias entre los turistas
y sus anfitriones.
4. Fomento de una actitud servil de parte de los empleados del negoáo turístico.
5. Producción en serie de objetos de arte y artesanías para generar grandes volúmenes de
artículos de recuerdo para el mercado turístico.
6. Establecimiento de un patrón de funciones del empleado, como en el caso del mesero
internatjonal: el mismo tipo de individuo en todos los países.
7. Pérdida del orgullo cultural, si el visitante considera la cultura como una costumbre
curiosa o como entretenimiento.
8. Un cambio demasiado rápido en los estilos de vida locales por la invasión de demásia­
dos turistas.
9. Un número desproporcionado de trabajadores subempleados y mal pagados, caracte­
rístico en hoteles y restaurantes.

Muchos, si no es que todos estos efectos negativos se pueden paliar o eliminar mediante
la planificación inteligente y métodos de administración [Link]. El turismo puede
establecerse de manera que no imponga un costo soáal tan grande. El control estricto del
248 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

uso del suelo mediante reglamentos de zonificación y construcción, políticas avanzadas de

parte del ministerio de turismo o de una organización oficial similar, la coordinación
adecuada de los componentes de la oferta como la infraestructura y la superestructura para
igualar la oferta y la demanda para el desarrollo ordenado, son algunas de las medidas
necesarias. La educación y buenos programas de relaciones públicas pueden lograr mucho.
La exigencia de estándares de calidad adecuados en la comercialización de las artesanías
locales puede de hecho acrecentar y "rescatar" del olvido tales habilidades. Como se
menciona en el libro Hosts and Guests,2 las habilidades creativas de los indios norteamerica­
nos del sudoeste se mantuvieron vivas, se enriquecieron y se fomentaron y, últimamente,
se ampliaron para proporcionar a los turistas tapetes indios auténticos y joyería de turquesas
en especial, pero también otros objetos. A la Fred Harvey Company, que todavía lleva su
nombre, le corresponde el crédito de alentar a los indios a continuar haciendo estas atractivas
artesanías, que él comercializó en hoteles, restaurantes y tiendas de regalos.

Población cambiante e intereses de viaje

Las personas cambian, las actitudes de grupo cambian y las poblaciones cambian. Todos
estos factores afectan los intereses de viaje. Los intereses de viaje también cambian. La
popularidad de algunos países aumenta, la de otros decae. Los sucesos mundiales tienden
a concentrar la atención del público en determinados países o regiones del mundo. La
aparición de Japón y Corea como destinos de viaje después de la Segunda Guerra Mundial
y la Guerra de Corea, y el interés por visitar la región del Caribe, así como Israel, España,
Marruecos y África Oriental son ejemplos. En la actualidad, hay un gran interés por viajar
a China y a Australia. Hay un antiguo proverbio entre los promotores de viajes que dice: "la
masa sigu e a la clase". Esto ha sido comprobado más allá de toda duda. La publicidad en la
página de viajes acerca de personajes notables que visitan una región determinada, aumenta
inevitablemente el interés por la zona y en consecuencia aumenta la demanda para viajar
a esa área bien anunciada.
El auge de los sistemas de comunicaciones, en especial la televisión por cable y en red,
amplió el panorama del interés de la gente por otras tierras y otros pueblos. El poder ver y
escuchar tiene un gran efecto en la mente del espectador y le da a conocer las condiciones
en otro país que pueden producir el deseo de visitarlo. Conforme aumentan los recursos de
las comunicaciones, también aumentan el interés y el conocimiento.

LAS CARACTERÍSTICAS DE LA VIDA Y LOS VIAIES

El aumento de los niveles de vida, los cambios en la composición por edades de la población,
el incremento en los niveles de logro académico, mejores comunicaciones, mayor conciencia
social de la gente con respecto al bienestar y las actividades de otros pueblos en todo el
mundo y el empequeñecimiento psicológico del mundo a causa del avión jet, se han
combinado para producir un interés entre las naciones por todas las demás naciones.
2
Valene L. Smith (Ed.) Hosts and Guests (Philadelphia: University of Pennsylvania Press, 1977), p. 176.
 SOCIOLOGÍA DEL TURISMO 249

Patrones de viaje relacionados con la edad

Con la edad {después de los sesenta años) el viajero puede volverse más pasivo. Los patrones
de recreación familiar están asociados con las etapas de la vida de la familia. La presencia
de niños pequeños tiende a reducir el número de viajes que se hacen, mientras que las
parejas casadas sin niños son los viajeros más probables. Sin embargo, conforme los niños
crecen, las familias aumentan sus actividades de viaje y las familias con niños entre 15 y 17
años tienen un patrón de viajes familiares mucho mayor que aquellas con hijos más jóvenes.
A medida que los hijos crecen y se independizan, la pareja casada (otra vez sin hijos) renueva
su interés por viajar. Además, las parejas en esta etapa de la vida es más probable que tengan
un ingreso más discrecional y que financieramente puedan costear más viajes. Las personas
que viven en centros urbanos tienen más inclinación a viajar que las de las zonas rurales.
EL MERCADO DE LAS PERSONAS DE LA TERCERA EDAD Una tendencia principal es
el crecimiento del mercado de las personas mayores de 65 años y del mercado de los que se

Las excursiones en autobús tienen la ventaja de permitir que los

pasajeros admiren el paisaje sin la respon sabilidad de conducir.
Los autobuses actuales tienen baño, aire acondicionado, asientos re­
c/inables y grandes ventanas polarizadas para asegurar un viaje
cómodo. (Fotografía cortes/a de National Tour Association.)
250 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAIE

En millones
70
64.6
60

50

40
31.7
30 25.7
20

10

o
1900 1920 1940 1960 1980 1990 2000 2010 2020 2030
Año
Figura 11.1 Número de personas de 65 años y mayores, 1900-2030 (Fuente: u.s. Bureau ofthe
Census and MRP).

aproximan a esta edad de más de 55 años. Muchos han apodado a éste el mercado de la
madurez, mercado de la tercera edad, mercado de jubilados o mercado de edad avanzada.
Otros lo consideran el mercado para mayores de 50 porque es la edad para afiliarse a la
Asociación estadunidense de personas jubiladas (American Association of Retired Persons,
MRP).
Como se le llame, es un mercado importante y en auge. El grupo por encima de los 65
años sumó 25.7 millones en 1980 y 31.7 millones en 1990. Se esperaba que este sector
aumentara a 33.9 millones en 1995; entonces, por el pequeño índice de nacimientos de la
Gran Depresión, el grupo crecerá más lentamente a 36.2 millones en 2005. Después de eso
se espera que crezca rápidamente a 64.6 millones en 2030, cuando la generación de la
posguerra tenga esta edad (véase la figura 11.1).

Ingreso

El poder de compra es otro factor que el administrador turístico debe considerar. La gente
debe tener poder de compra para crear un mercado. No hay duda de que un gran y cada
vez mayor porcentaje de la población actual tiene un ingreso discrecional suficiente para
financiar viajes de negocios y de placer, aun cuando algu�s familias se limiten a viajes
baratos. La frecuencia de viajes y la magnitud de los desembolsos de viaje aumentan
rápidamente conforme aumenta el ingreso. Todas las encuestas de viajes, las realice la
Oficina de censos, el Centro de datos de viajes de Estados Unidos, compañías de investiga­
ción de mercados o los medios de comunicación masiva, muestran una relación directa entre
el ingreso familiar y la frecuencia de los viajes. A mayor ingreso, es más probable que la
familia viaje. Las personas acaudaladas gastan más en casi todo, pero los gastos de viaje son
especialmente considerables. El valor del tiempo aumenta con el ingreso familiar, lo cual es
una de las razones por las que los viajes aéreos atraen al consumidor de altos ingresos.
Cómo se gasta el dinero del viaje depende obviamente del ingreso. Si el ingreso de la
población se divide en quintas partes, menos del 33 por ciento de la quinta parte inferior
 SOCIOLOGÍA DEL TURISMO 251

informan un desembolso para viajes, mientras que 85 por ciento de quienes están en la
quinta parte superior informan un desembolso en viajes. Casi la mitad de todos los
consumidores que gastan en viajes de vacaciones y de placer proceden de familias en la
quinta parte superior de la escala del ingreso. Los ricos gastan más en alojamiento, excur­
siones todo pagado, alimentos y compras, pero los desembolsos en transporte son una
porción más pequeña del total de desembolsos por viaje que la de quienes se encuentran
en la parte inferior de la escala del ingreso: 32 por ciento en comparación con 43 por ciento.
Esto es el resultado del hecho de que es más difícil economizar en medios de transporte que
en comida, alojamiento y gastos diversos.3
Si continúa la tendencia actual, la población de Estados Unidos será más rica para el año
2000. La Oficina del censo informa que el ingreso familiar medio aumentó a 30 850 dólares
en 1987. Desde 1982, el ingreso f amiliar medio real (después del ajuste por la inflación)
aumentó 11.8 por ciento. Además de un aumento en los índices salariales reales, un factor
de suma importancia fue el crecimiento en el número de parejas donde los dos miembros
tienen ingresos. El aumento del número de mujeres que trabajan fuera de casa es notable y
ha aumentado el ingreso familiar. Hombre y mujer trabajan en la mitad de todos los
matrimonios (51 por ciento), un aumento en relación a menos del 29 por ciento en 1960. Se
espera que esta tendencia continúe y que, para el año 2000, los dos cónyuges trabajen en el
57 por ciento de las familias. Conforme el ingreso aumenta, los augurios son buenos para
los viajes, aun cuando si esposos y esposas trabajan, puede ser más difícil encontrar tiempo
para los viajes y las vacaciones. Se cree que esta es una de las razones de la tendencia a
vacaciones más cortas y más frecuentes.
Los desembolsos de viaje en la historia tienen una elasticidad de ingresos que supera a
la unidad; a medida que el ingreso per cápita real continúe aumentando, los consumidores
deberán gastar una proporción creciente de sus ingresos en viajes. Aparte de hacer más
viajes en el futuro, se espera que un mayor número de consumidores elijan viajar en avión
en vez de otros medios de transporte. El ingreso y la educación se relacionan estrechamente.
Esta relación se analiza enseguida.

Educación

Otro factor que merece la atención de los gerentes en turismo es la educación, ya que ésta
tiende a ampliar los intereses de la gente y estimula así los viajes. La gente con una educación
universitaria hace más viajes de placer que quienes tienen una educación al nivel medio, y
quienes cursaron la enseñanza media viajan más que quienes sólo terminaron la educación
primaria. Un aumento continuo en el nivel educacional promedio, daría por resultado un
efecto positivo continuo en los viajes de placer.
Los estudios muestran de modo uniforme que a las personas con preparación les
corresponde la mayoría de los viajes y los dólares que se gastan en vacaciones y viajes de
placer: Sólo alrededor del 50 por ciento de los hogares cuyo jefe de familia no obtuvo un
certificado de enseñanza media, informa un desembolso en viajes de vacaciones. Donde el
jefe de familia sí tiene el certificado, alrededor del 65 por ciento informa desembolsos para
vacaciones; cuando el jefe de familia tiene bachillerato, el 75 por ciento gasta en vacaciones;
y donde la cabeza tiene un grado universitario, el 85 por ciento informa desembolsos en
3 Fabian Linden, ºThe Business of Vacation Traveling," Across the Board, Vol. 27, No. 4 (April 1980), pp. 72-75.
252 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

vacaciones. El ingreso acompaña a la educación corno un f actor importante. En cerca del 35

por ciento de los hogares donde el jefe de familia tenía alguna educación superior, se gastaba
alrededor del 55 por ciento en viajes de vacaciones. Cuando la cabeza estuvo más de cuatro
años en la universidad, los desembolsos por vacaciones son de dos a tres veces más que el
promedio estadunidense. No parece haber duda en que niveles superiores de educación
avivan la propensión a viajai; y con el aumento de los niveles educativos dentro de la
población, los viajes en avión también deben aumentar.
El nivel educativo en Estados Unidos continúa aumentando. Hace cincuenta años, un
certificado de enseñanza media era un título casi tan raro corno lo es ahora un grado de
cuatro años de universidad. En 1992, 79.4 por ciento de todos los adultos de 25 años en
adelante habían terminado cuatro años de educación media. La proporción de la población
que termina la universidad también ha aumentado mucho. En 1950, sólo 7.3 por ciento de
los hombres y 5.2 por ciento de las mujeres habían terminado la universidad. En 1992, la
proporción de personas de 25 y más que habían terminado cuatro años de enseñanza
superior o más aumentó, de modo que 24.3 por ciento de los hombres y el 18.6 por ciento
de las mujeres eran graduados universitarios. Ahora, la mayoría de los estudiantes univer­
sitarios (54.2 por ciento) son rnujeres.'1 La educación está íntimamente correlacionada con el
ingreso y la ocupación, de modo que el nivel ascendente de educación debe ayudar a
acrecentar la demanda de viajes.

Los viajes y los discapacitados

Sólo en Estados Unidos hay cerca de 4� millones de personas físicamente incapacitadas,

casi el doble de la población total de Canadá. Este grupo constituye un mercado potencial
excelente para los viajes, si cuentan con las instalaciones y arreglos adecuados para su uso
y disfrute. Woodside y Etzel hicieron un estudio del grado en el cual las condiciones físicas
y mentales restringen las actividades de viaje por familias y cómo las familias con una o más
personas discapacitadas adaptaban_ su conducta de viajes de vacaciones.6
Los resultados de la tabla 11.1 indican que muchas de las condiciones físicas o mentales
que limitaban los viajes no eran observables (como un problema cardiaco o diabetes) por
otros viajeros o los empleados de las instalaciones turísticas. Pero este gran porcentaje de
personas discapacitadas crea un potencial considerable de situaciones de urgencia y la
planificación y administración de equipo e instalaciones de viaje deben apuntar a una mayor
reducción o eliminación de tales posibilidades.
El efecto de la presencia de personas discapacitadas en una familia en la duración de la
estancia se resume en la tabla 11.2. El número de noches fuera de casa difirió considerable­
mente entre quienes viajaban con personas discapacitadas y quienes viajaban sin ellas.
Muchas familias informaron poca dificultad en el uso de alojamientos debido a la
planeación cuidadosa antes del viaje. La mayoría de los problemas encontrados parecen
darse en las instalaciones recreativas. Sin embargo, como se muestra en la fotografía de
Winter Park, en Colorado, el discapacitado puede participar en actividades recreativas
4U.S. Bureau of the Census, Statistical Abstract of the United States, 1993, 112th edition (Washington, D.C.: U.S.
Govemment Printing Office, 1993), pp. 153-174.
5
Michael Quigley, "Cruise Lines Under Jurisdiction of Americans with Disabilities Act,° Handicapped Travel
Newsletter Gune!July/August 1993), , l.
6 Arch G. Woodside y MíchaelJ. Etzer_ , "Impact of Physical and Mental Handicaps on Vacation Travel Behavior,"
Journal of Travel Research, Vol. 18, No. 3 (Winter 1980), pp 9-11.
 SOCIOLOG[A DEL TURISMO 253

Tabla 11.1 Estados físicos o mentales que limitan los viajes

Número Porcentaje de
Estado de estados respondientes

Cardiopatía 20 33%
Muletas 6 10
Vejez 5 8
Silla de ruedas 3 5
Víctima de ataque de apoplejía 3 5
Cirugía mayor reciente 3 5
Diabetes 3 5
Aparatos en las piernas 2 3
Ceguera 2 3
Otros• 15 23
62 100"/4
(n = 60)
• Por ejemplo: fobia a las montañas, retraso mental, embarazo, pierna enferma, mareos,
luxación en la espalda, gripe asiática y virus intestinal.

difíciles. Winter Park es famoso por sus programas para esquiadores discapacitados y ciegos.
Más de 250 competidores discapacitados de todas las edades e incapacidades participan
cada año en los Campeonatos nacionales de discapacitados.

Ley para estadunidenses discapacitados

Con el tiempo, se han hecho mejoras considerables en la industria turística para servir a este
segmento del mercado. Actividad que se aceleró con la promulgación de la Ley para
estadunidenses discapacitados (Americans with disabilities Act, ADA) el 26 de julio de 1990.
Esta ley contiene cinco títulos o secciones: Empleo, Servicios públicos, Locales y servicios
públicos operados por organismos privados, Telecomunicaciones y Disposiciones varias. En
estos títulos se incluyen mandatos para circulaciones públicas y circulaciones auxiliares para
discapacitados; ferrocarril interurbano (AMTRAK) y viajes con abono para discapacitados;
estaciones con adaptaciones; locales públicos adaptados (organismos privados), incluidos
posadas, hoteles, moteles, restaurantes, bares, teatros, salas de conciertos, auditorios, centros

Tabla 11.2 Número de noches fuera de casa (como un

porcentaje del total)
Grupos de viaje
Con personas Sin personas
Noches discapacitadas discapacitadas
1-3 37 42
4-6 24 31
7-9 15 15
10-12 5 5
13-15 7 3
16 o más 12 4

Número de respondientes 60 530

254 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

Un esquiador discapacitado participa en los Campeonatos nacionales de discapacitados en �nter Park, en

Colorado. (Fotograffa cortesía de Colorado Ski Country, USA.)

de congresos, todo tipo de tiendas, establecimientos de servicio, oficinas, terminales y

paraderos, museos, bibliotecas, galerías, escuelas, etcétera; y servicios de telecomunicación
para personas con problemas de lenguaje y audición.
Aun cuando la ley no es espeáficamente una ley de viajes, las agencias de viajes, los
establecimientos de alojamiento, los empresarios de autobuses, museos y restaurantes,
entran en la categoría amplia de locales públicos a los que se exige que adapten sus
instalaciones a la necesidades de las personas discapacitadas. En la medida en que el
Departamento de justicia y el Departamento de transporte dicten reglamentos definitivos
y las empresas los acaten, viajar resultará más fácil para los discapacitados.

APARICIÓN DE PATRONES DE VIAJE EN GRUPO

Clubes de viajes

Estos son grupos, a veces con un interés común (aunque sólo sea el de viajar), que han
formado organizaciones de viaje para su beneficio mutuo. Por ejemplo, algu nas compran
un avión y organizan viajes para sus miembros. Otras se afilian a clubes de socios interna­
cionales como el Club Méditerranée, que posee centros vacacionales en muchos países y
proporciona viajes tipo paquete a un costo usualmente bajo.
 SOCIOLOGÍA DEL TURISMO 255

Viajes en grupo de bajo precio

Muchas compañías de excursiones atienden a grupos con un interés común como los
miembros de un grupo religioso o profesional o laboral. Se organiza una excursión, a
menudo a un costo razonable, y se promueve entre los integrantes del grupo.

Tarifas y arreglos para grupos de transportistas públicos

Las aerolíneas y otros transportistas públicos tienen tarifas especiales para grupos, con un
número común de 15 personas en tarifas reducidas. Se da un boleto gratis al guía o líder del
grupo. Para acomodar a grupos de viaje el transportista ofrece de manera especial servicios
charle� al fletar todo o parte de un vehículo de transporte público, un avión o un barco.

Excursiones de incentivo

Uno de los arreglos de grupo de crecimiento más rápido es el de las excursiones de incentivo
que una compañía proporciona a sus miembros, y sus cónyuges, que tienen buen éxito en
el logro de un objetivo, por lo general una meta de ventas. En el destino, se pide a veces al
grupo que revise productos nuevos y reciba alguna instrucción de la compañía.

Excursiones de interés especial

Los viajes de grupo con un interés especial son otro segmento cuya importancia aumenta.
Se organizan excursiones para quienes están interesados en agricultura, arqueología, arqui­
tectura, arte, observación de aves, negocios, industria, castillos y palacios, estudios étnicos,
follaje otoñal, festivales, pesca, caza, arreglos florales, jardinería, gemas y minerales, música,
golf, historia, literatura, naturaleza, ópera, fotografía, intereses profesionales, investigación
psíquica, safaris, esquí, buceo sin escafandra, estudios sociales, deportes, estudio, teatro y
vinos, para mencionar algunos ejemplos.
Las organizaciones sociales y fraternales también viajan más en grupos. Algunos clubes
privados hacen viajes en grupo. Algunos son viajes extensos alrededor del mundo o viajes
que duran hasta 60 días. Grupos de mujeres, grupos sociales, grupos de jóvenes, sociedades
de alumnos y sociedades profesionales usualmente hacen viajes largos, juntos como grupo.
También los viajes previos o posteriores a un congreso son populares.

TURISMO SOCIAL (SUBSIDIADO)

Aunque todavía no hay una definición acordada de turismo social, el tema se ha estudiado
bastante. W. Hunziker en el Se gundo congreso de turismo social que se llevó a cabo en Viena
y Salzburgo en 1959, propuso la sigu iente definición: "El turismo social es un tipo de turismo
practicado por grupos de ingresos bajos, el cual se hace posible y se facilita mediante servicios
totalmente independientes y, por lo tanto, fáciles de reconocer". Otra definición, la de M.
André Poplimont, es la sigu iente: "El turismo social es un tipo de turismo practicado por
aquellas personas que no podrían sufragar el costo sin la intervención social, es d@cir, sin la
ayuda de una asociación a la cual pertenece el individuo".
256 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

A partir de estas definiciones y de los informes de los tres congresos internacionales de

Turismo social, es claro que pueden describirse ciertos elementos. Primero, está la idea de
"medios limitados." Segundo, el turismo social está subsidiado por los estados, autoridades
locales, empleadores, sindicatos, du bes y otras asociaciones a las que pertenece el trabajador.
Tercero, significa viajar fuera del lugar normal de residencia, preferiblemente a un ambiente
distinto que suele estar dentro del propio país o a veces en una nación cercana.

Vacaciones pagadas

Las vacaciones pagadas son ahora un hecho común en todo el mundo y, en la mayoría de
los países, la ley o los contratos colectivos especifican una duración mínima (una, dos o tres
semanas). No obstante, algunas personas consideran que esto es sólo el primer paso y creen
que ahora se debe dedicar atención al uso que se da a estas vacaciones. Uno de los grandes
temas de discusión de los sociólogos del siglo XX es el uso del mayor tiempo libre de que
ahora disponen los trabajadores y el desarrollo cultural y educacional que ese tiempo libre
hace posible.
Muchos trabajadores se ven obligados a pasar sus vacaciones en casa, en parte por su
carencia de medios o de experiencia turística y en parte por falta de información, dificultades
de transporte o escasez de alojamiento adecuado. El turismo social organizado, si se
administra de manera eficiente, puede superar la mayoría de estos problemas: de financia­
miento, mediante subsidios y planes de ahorro; de experiencia e información, mediante
contactos en otra parte del país o en el extranjero; de transporte, mediante arreglos en
paquete con los transportistas; y de alojamiento, mediante contratos con centros vacaciona­
les. Así, las organizaciones pueden poner al turismo al alcance de muchas personas que de
otra forma no podrían viajar. Sin embargo, habrá quienes por razones de edad, salud,
responsabilidad familiar o falta de interés, no estén dispuestos a participar en tales vacacio­
nes aun cuando se hagan todos los arreglos necesarios para ellos.

Determinación de las necesidades

En algu nos países se hacen investigaciones en este campo. En Bélgica se descubrió que casi
el 60 por ciento de los respondientes a una encuesta preferían permanecer en un lugar en
vez de ir de un lugar a otro, pero esta preferencia era más marcada entre la gente mayor que
entre los jóvenes. En Holanda otra encuesta reveló que cerca de un millón de vacacionistas
preferían no depender de la hospitalidad de familiares si existían otros alojamientos al
alcance de sus recursos. Era evidente que las instalaciones existentes de este tipo resultaban
inadecuadas.
Se descubrió también que la tendencia a pasar las vacaciones fuera de casa iba en
aumento y que se debía poner más atención a los aspectos educativos y culturales del
turismo. En estudios realizados en Francia e Italia, se observaron jerarquías de preferencia
entre el campo, la playa, la montaña, centros vacacionales de salud y otros sitios; y en Suecia
e Italia se han hecho encuestas acerca de los tipos de alojamiento preferidos.
 SOCIOLOGÍA DEL TURISMO 257

Ejemplos de turismo social

Leysin, en Suiza, es uno de los ejemplos más conocidos de centros vacacionales para el
turismo social. En un principio, un famoso centro de curación, los avances en medicina
hicieron que su clientela disminuyera gradualmente, pero con la cooperación de ciertas
organizaciones, incluida la Caja suiza de viajes, el centro fue adaptado para atraer a un
nuevo tipo de turista. Se construyeron un pequeño campo de golf, una piscina, canchas de
tenis e instalaciones para esquía� y el sanatorio y los hoteles se remodelaron para satisfacer
las nuevas demandas. Se comenzó una campaña de publicidad y en su primer año llegaron
más de 2 000 turistas, que pasaron más de 50 000 noches-cama en el lugar.
Los lugares para acampar y los albergues son populares entre los turistas más jóvenes
y también los usan las familias. En los últimos años ha habido un aumento considerable de
campamentos para casas-remolque, especialmente en Gran Bretaña. Acampar tiene la
ventaja de ser una de las formas menos caras de pasar las vacaciones y permite una mayor
movilidad. En Francia y otros países, el estado proporciona ayuda financiera a los campa­
mentos. En Grecia, algunas firmas industriales grandes administran campamentos para
beneficio de sus empleados y en la mayoría de los países, los administran clubes de
campismo y asociaciones juveniles.

Difusión de información

En el progreso del turismo social surgen otros problemas, aunque éstos son muy comunes
al turismo en general. Sin embargo, la difusión de información merece una breve mención
aquí, ya que muchos de los beneficiarios del turismo social saben poco de las atracciones
especiales de los diferentes centros. En algunos países, las autoridades gubernamentales,
sindicatos, organizaciones turísticas nacionales y otros organismos se han ocupado de este
asunto. En Estados Unidos, por ejemplo, hay oficinas de información turística en las grandes
ciudades y publicaciones en las que se aconseja a los trabajadores cómo pasar sus vacaciones.
En Canadá, se envían boletines a las oficinas de los sindicatos y otras organizaciones.
Hasta ahora, el mayor avance se ha dado sólo en el turismo nacional y aun cuando
muchos trabajadores ya están viajando al extranjero, hay una gran oportunidad para la
acción conjunta entre las organizaciones de viajes oficiales de diferentes estados. Se han
hecho propuestas en algunas regiones acerca de la mejor manera de favorecer los viajes al
extranjero de grupos de ingresos bajos, y la organización turística nacional argentina ha
invitado a los organismos correspondientes en otros países de América del Sur para
organizar programas sobre una base reciproca.

RESUMEN DE LOS PRINCIPALES EFECTOS SOCIALES DEL TURISMO

l. Los viajes de vacaciones y especiales de negocios que una persona hace se cuentan a
menudo entre los recuerdos más gratos de la vida.
2. Para las familias, los viajes de vacaciones que hacen juntos están entre las actividades
más importantes del año.
3. La presencia de visitantes en un área determinada puede afectar los patrones de vida
de la gente de la localidad. El grado al cual resulta afectada la población local depende
258 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

de la diversidad de los grupos que se mezclen, incluidos factores como diferencias

obvias en riqueza, costumbres, apariencia y conducta.
4. Con respecto a una nación, la gente de un determinado país puede ver su vida cambiada
por el turismo, en especial si hay un gran número de turistas en proporción con la
población indígena. Los visitantes pueden influir en la forma de vestirse, los patrones
de consumo, el deseo de los productos que usan los turistas, libertades sexuales y una
visión más amplia del mundo.
5. Para los anfitriones y los huéspedes, las relaciones más satisfactorias se establecen cuando
se conocen y actúan en reciprocidad socialmente en reuniones como una recepción, un
té o un acto cultural; en los programas "de persona a persona" (visitas a hogares); o en
el turismo para ver la vida (un programa estructurado de aprendizaje y descanso).
6. El efecto del turismo en la delincuencia es insignificante, pero los turistas pueden
convertirse en víctimas fáciles de los delincuentes. Los anfitriones deben ayudarlos a
evitar lugares y zonas peligrosas.
7. Puede haber resentimiento de la población local (nativa) hacia los visitantes. Pueden
surgir conflictos por el uso (o abuso) de las instalaciones y recursos locales. Los precios
al consumidor pueden aumentar durante la "temporada turística".
8. El avance turístico excesivo puede ocasionar efectos sociales indeseables como el
aumento de la prostitución, juegos de apuestas, embriaguez, pleitos, ruido indeseable,
congestiones de tránsito y otros excesos.
9. El turismo internacional y nacional aumenta para la gente de un país que tiene un alto
nivel de vida, en la distribución por edades de la población se favorece a los adultos
jóvenes o a las parejas jóvenes sin niños, y a una población en aumento de adultos
mayores y en buena situación económica.
10. A la gente que vive en ciudades le interesan más los viajes que a quienes viven en
pueblos o zonas rurales.
11. La gente adinerada y la de las clases sociales altas tienen una gran inclinación a viajar.
12. El incremento en el nivel educativo de una población provoca un aumento en los viajes.
13. La atención a personas discapacitadas acrecienta sustancialmente el mercado.
14. Los viajes en grupo y las excursiones son formas populares de viajar.
15. El turismo social es una forma de viajar en la cual el sindicato del viajero, el gobierno, el
transportista público, el hotel o la asociación subsidian el costo. Los viajeros que cuentan
con esta ayuda son grupos de bajos ingresos, grupos de la tercera edad o trabajadores
en organizaciones autorizadas para recibir tales subsidios o bonos de vacaciones.

EL TURISTA INTERNACIONAL
Los viajes internacionales proceden en gran parte de países con un nivel de vida compara­
tivamente alto, con índices altos de crecimiento económico y con sistemas sociales caracte­
rizados por una disminución en la desigualdad del ingreso y una población urbana
considerable. Además, estos viajeros internacionales vienen de países donde la industria y
el comercio a gran escala constituyen la base de la economía y donde las comunicaciones y
el ambiente de la información está dominado por los medios masivos de comunicación. El
mercado internacional está compuesto principalmente de personas de ingresos medios,
incluida la minoría más próspera de la clase trabajadora, que normalmente viven en
 SOCIOLOGÍA DEL TURISMO 259

Unas vacaciones en un barco de crucero ofrecen a /os participantes re/ajamiento y actividad. Aquf, los
pasajeros del Royal Caribbean Crulse Une disfrutan del ejercicio mañanero en la cubierta de deportes.
(Fotografía cortes/a de Royal Caribbean Cruise Unes.)

ciudades grandes y se ganan la vida en ocupaciones administrativas, profesionales, de

oficina, de supervisión y especializadas.
Hay cuatro extremos en relación a las preferencias del turista internacional: 1) del
relajamiento completo a la actividad constante, 2) de viajar cerca del ambiente conocido a
un ambiente completamente extraño, 3) de la dependencia completa al viajar en grupo a
viajar solo, y 4) del orden al desorden. Estos extremos no están completamente separados
y para la mayoria de los viajeros puede haber cualquier número de combinaciones en un
viaje determinado. Por ejemplo, un viajero puede tomar un pacifico crucero por el río y
disfrutar una agotadora sesión de natación en un estanque tranquilo.

Relajamiento y actividad

En la historia, la primera oleada de viajes internacionales en masa (los años durante la guerra
y la posguerra) ocurrió en una época en la que había una gran diferenciación entre el trabajo
y el tiempo libre y cuando la semana laboral para la mayoría de la gente, incluida la clase
media, era larga y agotadora. En estas circunstancias no era sorprendente que la demanda
se concentrara en las vacaciones que ofrecían relajamiento, recuperación, descanso. En
esencia, proporcionaban la oportunidad de tomar aire y prepararse para las 49 semanas
siguientes de actividad intensa. Desde entonces, el equilibrio entre el trabajo y el tiempo de
descanso ha cambiado acentuadamente en favor del segundo. Por lo común, el fin de
semana está libre y el periodo de vacaciones anuales para algunos trabajadores se ha
ampliado. En otras palabras, durante la última década la gente se ha acostumbrado a
260 CONOCIMIENTO DE 1A CONDUCTA DE VIAJE

mayores espacios de tiempo libre. El relajamiento es posible durante todo el año y hay menos
necesidad de usar las vacaciones exclusivamente para este fin.
Con la posibilidad de descansar durante todo el año, parece haber un exceso de
oportunidades para el relajamiento, de modo que cada vez más gente empieza a usar su
tiempo libre, no de vacaciones, para adquirir y ejercitar nuevas habilidades: navegación a
vela, alpinismo, deportes, equitación. Es razonable pronosticar que el equilibrio entre el
tiempo libre y el trabajo continuará moviéndose en dirección del primero y que la demanda
relativa de los viajes orientados a una actividad irá en aumento.

Familiaridad y novedad

La mayoría de la gente, cuando hace su primer viaje al extranjero, tiende a buscar la

familiaridad más que la novedad: gente que hable el idioma del visitante, las comidas y
bebidas a las que está acostumbrado, uso de las mismas convenciones de tránsito, etcétera.
Al encontrar un destino donde el viajero se siente en casa, este tipo de turista, al menos
durante los primeros viajes al extranjero, será un "repetidor", que regresa una y otra vez al
mismo lugar. Hasta que obtenga más experiencia, el viajero querrá alejarse de un ambiente
normal, es decit mezclarse con la gente que habla otra lengua, come distintos alimentos, se
viste de otra manera.
En el mundo occidental, el cambio general en las condiciones sociales parece darse en
la dirección de acelerar el gusto por la novedad. Donde antes el ambiente social y la
estructura rígida de la sociedad reforzaron una actitud negativa al cambio, ahora se
encuentra cada vez más una actitud positiva al cambio. La gente acepta y busca la innovación
en la industria, la educación, la vida familiar, las artes, las relaciones sociales, etcétera.
Sobre todo en países con un alto nivel de vida, los fabricantes que se enfrentan a
mercados que se saturan con rapidez, se concentran en la creación de nuevos productos y
alientan al consumidor a mostrar una mayor flexibilidad psicológica. Más y más mercados
dependen de la organización sistemática del cambio rápido en las modas para sostenerse y
ampliarse. Con la disminución de las diferencias de clase y el aumento de los niveles de vida,
la demanda de viajes probablemente refleje este clima y exprese la fragmentación del
mercado total conforme la gente se aleje de los centros vacacionales tradicionales a una
sucesión de lugares nuevos.

Dependencia y autonomía

Un análisis muy aceptado de la sociedad industrial moderna se basa en el concepto de

enajenación en el trabajo. De manera breve, este punto de vista plantea que la mayoría de
la gente está empleada inevitablemente en un trabajo que, aunque tal vez esté bien pagado,
no es intrínsecamente recompensante y satisfactorio y que de esta frustración resulta, entre
otras cosas, una sensación general de impotencia, un retiro de las actividades políticas y
sociales y la búsqueda de símbolos de estatus. En el campo del tiempo libre, esta enajenación
laboral debe producir una demanda de vacaciones pasivas, para matar el tiempo, o de
vacaciones donde la gratificación principal sea el logro de estatus reconocido fácilmente. La
ausencia fundamental de significación en el trabajo, dicho de otra forma, daría lugar a
vacaciones durante las cuales prevaleciera la misma sensación de impotencia y dependen-
 SOCIOLOGIA DEL TURISMO 261

da: campos de vacaciones organizados, viajes en paquete organizados, espectáculos masi­

vos, etcétera.
De hecho, ha habido muy pocas investigaciones empíricas que confirmen esta descrip­
ción de una sociedad industrializada. De hecho, los datos asequibles sugieren exactamente
lo contrario: que muchos trabajadores industriales, respaldados por sindicatos fuertes y la
abundancia de empleos creados por el estado, sienten que como trabajadores son dueños
de un poder considerable. Sin duda, la organización industrial y social se está moviendo en
la dirección de proporcionar trabajo que sea intrínsecamente recompensante y satisfactorio,
lo cual debe mejorar la vida de los obreros actuales, lo que dará una sensación de autonomía
personal en todos los aspectos de sus vidas, incluido su tiempo libre. Es probable que
busquen vacaciones durante las cuales se sientan independientes y en control de lo que
hacen y cómo lo hacen. Es de esperar que en un tiempo futuro, las circunstancias económicas
y sociales generen una mayor proporción de participantes autónomos en la demanda total
de los viajes.

Orden y desorden

Hasta hace poco, en la mayoría de las sociedades occidentales, la instrucción de los niños se
basaba en el control y la conformidad, definidos y aplicados por un círculo cerrado de figuras
de autoridad adultas: padres, maestros, oficiales de poliáa, clérigos, empleadores, autorida­
des civiles. Con tales antecedentes no es sorprendente que la mayoría de los turistas busquen

A{)render tocando es la idea central de muchos centros cu/tura/es como el Museo martno Gabrtllo en
San Pedro, uno de los muchos museos concebidos para la familia en el área de Los Ángeles. (Fotografla
cortesía de Los Angeles Conventíon and Visitors Bureau/Michele and Toro Grtmm.)
262 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

vacaciones que refuercen este adoctrinamiento: comidas a horarios fijos, guías que les
señalen los lugares "adecuados" para visita� centros vacacionales donde los otros turistas
estén limpios, se porten bien, se vistan con propiedad, etcétera. Evitan situaciones en las que
su sentido del orden pueda verse molestado u ofendido.
Más recientemente, las prácticas de crianza infantil han cambiado en el sentido de una
mayor tolerancia y las fi gu ras de autoridad tradicionales han perdido mucho de su fuerza
victoriana. La generación más reciente de turistas ya no se siente inhibida acerca de qué ropa
usar y cómo comportarse en vacaciones; las diferencias con otros, las oportunidades para la
acción no planeada y la libertad de reglamentaciones institucionalizadas son características
distintivas del viajero contemporáneo.
En resumen, podría predecirse que a causa de los profundos y persistentes cambios
sociales y económicos en la sociedad occidental moderna, la demanda de viajes se basará
menos en las metas de relajamiento, familiaridad, dependencia y orden y cada vez más en
la actividad, novedad, autonomía e informalidad. Por supuesto, no se debe ignorar el hecho
de que, puesto que los viajes internacionales son un mercado de rápido crecimiento, el total de
consumidores de cada año siempre incluirá a una minoría que valora la familiaridad, la
dependencia y el orden.

OBSTÁCULOS PARA VIAJAR

Aun cuando viajar se ha convertido en un fenómeno social popular, hay numerosas razones
por las que la gente no viaja mucho o no viaja. Las razones, producto del análisis psicológico,
no intentan ser la última respuesta a por qué viaja la gente a donde lo hace. Sin embargo,
se pueden considerar las razones más concretas por las cuales las personas en estudio no
salieron de viaje durante un cierto lapso. En la mayoría de estos estudios, los obstáculos para
viajar se dividen en seis grandes categorías:

l. Costo. Los consumidores operan dentro de restricciones monetarias y los viajes deben
competir con otras asignaciones de fondos. Decir que viajar es demasiado caro es una
forma indirecta de decir que viajar no es importante, pero, aun considerando esta
interpretación, los costos son una razón principal para quedarse en casa.
2. Falta de tiempo. Muchas personas no pueden dejar sus negocios, empleos o profesiones
con el propósito de vacacionar.
3. Limitacione_s de salud. La mala salud y las limitaciones físicas mantienen a mucha gente
en casa.
4. Etapa familiar. Los padres de niños pequeños a menudo no viajan por las obligaciones
familiares y los inconvenientes de viajar con niños. Los viudos y los solteros a veces no
viajan debido a la falta de un compañero de viaje.
5. Falta de interés. El desconocimiento de los destinos de viaje que darían una satisfacción
placentera es un obstáculo importante.
6. Temor e inseguridad. A menudo se teme a las cosas desconocidas y en los viajes hay
muchas cosas con las que no está familiarizado el viajero potencial. Guerras, desórdenes
y publicidad negativa acerca de una zona crean duda y temor en la mente del posible
viajero. El terrorismo ha mostrado las garras en los últimos diez años y es un factor
disuasivo para viajar.
 SOCIOLOGÍA DEL TURISMO 263

Cuando la motivación para viajar es lo bastante poderosa, los obstáculos se superan, pero
estas fuerzas todavía pueden influir en los medios de transporte y los destinos seleccionados.
Aunque los viajeros sean capaces de superar las primeras cuatro variables listadas, los
mercadólogos del turismo necesitan modificar la quinta barrera, la falta de interés. Esta es
un reto para los gerentes de mercadotecnia turística. Para ilustrar lo difundida que está esta
barrera, se siguió el siguiente estudio en el que se eliminó la barrera del costo. A los
interrogados se les dio esta oración incompleta: "Al señor y a la señora Brown se les ofreció
una excursión gratuita fuera de Estados Unidos, pero no quisieron ir porque..." Cuarenta y
dos por ciento de los interrogados dijeron que los Brown querían ir de viaje, pero no podían
por razones de trabajo, mala salud, edad o responsabilidades con los hijos. Sin embargo, 26
por ciento indicaron que los Brown no querían ir de viaje; preferían quedarse en casa o no
les gustaba viajar o tenían miedo de hacerlo. Es evidente que a pesar del deseo general de
viajar, algunas personas preferirían quedarse en casa. Para otras, un deseo débil de viajar
está compuesto de nerviosismo o temor ante lo que la experiencia púeda aportar. Tal
resistencia a viajar va contra la corriente, pero este segmento es un grupo demasiado grande
para ser ignorado. Con las herramientas de motivación apropiadas, un porcentaje impor­
tante de este grupo no explotado de viajeros potenciales se podría convencer de que hay
lugares o cosas de interés fuera del mundo en el que existen ahora.
Cuando se analizan algunas de las razones psicológicas que contribuyen a la falta de
interés por los viajes, al menos algunas se relacionan con conflictos entre las necesidades de
exploración y de seguridad. El hogar de una persona es seguro, un lugar perfectamente
conocido, donde no es necesario mantener una fachada. Por otro lado, la familiaridad de la
casa también puede producir aburrimiento y la necesidad de explorar. Así, en una persona
están dos impulsos muy fuertes, la seguridad y la exploración, y él o ella necesita resolver este
conflicto.
Una forma de hacerlo es viajar por zonas que la persona conoce bien. Puede querer ir
a la misma cabaña, en el mismo lago, con las mismas personas que conoce desde hace años.
Así, se evita una experiencia nueva que puede amenazar la necesidad de seguridad, pero
este método reduce la necesidad de exploración de la persona que sale de casa y viaja a un
lugar distinto aunque familiar.

RESUMEN
Los sociólogos están interesados en el turismo porque los viajes afectan de manera profunda
a los individuos y las familias que viajan, lo que induce cambios conductuales. Las nuevas
ideas, conocimientos y apreciaciones que los viajes brindan son aclaratorios y educacionales.
Una persona que viaja a un ambiente extraño enfrenta problemas que debe resolver. Lo
bien que el viajero resuelva estos problemas determinará en gran parte el grado de buen
éxito del viaje. En la planeación de un viaje el viajero debe decidir qué tanta distancia cultural
(del ambiente de casa) desea. Los turistas difieren mucho a este respecto.
En este capitulo se describieron diversos fenómenos sociales relacionados con el turismo
masivo. Se incluyeron el turismo social, los extremos de la conducta de los viajes internacio­
nales, los obstáculos para viajar y una tipología de cuatro roles turísticos. La comprensión
de éstos puede ayudar a proporcionar una base para determinar la política del volumen
turístico. Debe considerarse la influencia probable que las masas de turistas tendrán en sus
anfitriones. Además, la aplicación de los procedimientos que se explican en este capítulo
264 CONOCIMIENTO DE 1A CONDUCTA DE VIAJE

debe reducir al mínimo las influencias sociológicas negativas y acrecentar los efectos
positivos de grandes números de turistas en la sociedad anfitriona. Aunque los desembolsos
turísticos tienen un efecto insignificante en la criminalidad, los turistas son blancos poten­
ciales de la delincuencia. Es esencial que se les proteja tanto como sea posible.

Acerca de las lecturas

Conforme reciba instrucción en turismo, desarrollará una conciencia creciente de que los turis­
tas internacionales difieren mucho en sus objetivos de viaje, su manera de viajai sus hábitos
de desembolso y sus relaciones con los negocios turísticos y los ciudadanos del país anfitrión.
Cada turista debe decidir hasta qué grado desea sumergirse en una sociedad diferente
durante un viaje de vacaciones. Un sociólogo divide o clasifica estos grados de participación
en una tipología de cuatro roles turísticos, los cuales se describen en detalle errla lectura 11.1,
que se ha convertido en un clásico. Una vez comprendidas, las clasificaciones se convierten
en criterios muy útiles para tomar decisiones acerca de a quién se quiere atraer como turista
y qué tipos de componentes de la oferta son apropiados para cada tipo de turista.
La lectura 11.2, "Efectos sociales del turismo: percepciones del anfitrión", es un informe
de cómo los nativos de un área que se benefician económicamente del turismo, también
reconocen los costos sociales del mismo. Aun así, apoyan el progreso del turismo y sus
actitudes hacia los turistas son muy positivas. Un hallazgo excepcional fue que más de la
mitad de los respondientes de la encuesta afirmaron que ellos o sus familias mantienen
correspondencia con los turistas que los visitaron.

LECTURA 11.1

Hacia una sociología del turismo internacional

PoR ERIK COHEN
Departamento de socíologja y antropología social
The Hebrew Universíty of Jerusalem

1 Reproducido de Social Research, Vol. 39, No. 1.

En los últimos años, ha habido un enorme incremento en el número de personas que viajan
por placer y el número de países y lugares que los turistas visitan con regularidad. 1 Sin embargo,
los sociólogos parecen haber descuidado el estudio del turismo como un fenómeno social del
turismo ínternacional, el cual incluye una tipología de los turistas a partir de su relación con el
establecimiento de negocios turísticos y con el país anfitrión. 2
Apuntes de la experiencia turística
"Después de contemplar las joyas de Topkapi, la fabulosa MezquitaAzul y los bazares, es realmente
grato volver a casa en el lstanbul Hilton"
(Anuncio en la revista Time)
 SOCIOLOGIA DEL TURISMO 265

El turismo está tan extendido y es tan aceptado ahora, sobre todo en el mundo occidental,3
que se tiende a darlo por supuesto. Sin embargo, los viajes de placer a un país extranjero realizados
por muchas personas es un acontecimiento relativamente moderno, que apenas se inició a
principios del siglo XIX.4
Parece que el turismo masivo como un fenómeno cultural evolucionó como resultado de un
cambio muy básico en la actitud del ser humano hacia el mundo más allá de las fronteras de su
hábitat nativo. Mientras el ser humano permanezca ignorante de la existencia de otras sociedades,
otras culturas, considerará a su mundo pequeño como el cosmos. Lo que está afuera es misterioso
y desconocido y por lo tanto, peligroso y amenazador. Sólo puede inspirar miedo o, cuando mucho,
indiferencia al carecer de realidad para
Hay una distancia tremenda entre dicha orientación y esa característica del ser humano
moderno. Mientras que un ser humano primitivo y tradicional sólo deja su hábitat nativo cuando
lo obligan circunstancias extremas, el ser humano moderno está menos apegado a su entorno,
más dispuesto a cambiarlo, en especial de modo temporal, y es notablemente capaz de
adaptarse a nuevos ambientes. Le interesan las cosas, paisajes, costumbres y culturas
diferentes de la propia, precisamente porque son distintas. Poco a poco, ha evolucionado un
nuevo valor: la apreciación de la experiencia de lo extraño y lo novedoso. Esta experiencia
ahora emociona, interesa y gratifica, mientras que antes sólo atemorizaba. Creo que el turismo
como fenómeno cultural es posible únicamente cuando el ser humano desarrolla un interés
generalizado por las cosas que están más allá de su hábitat particular, cuando el contacto con
lo extraño y novedoso y su apreciación y disfrute se valoran por sí mismos. este sentido, el
turismo es un fenómeno completamente moderno.
Una mayor conciencia del mundo exterior parece dar una mayor disposición positiva para
abandonar el propio hábitat y deambular temporalmente o incluso emigrar a otro hábitat. Aunque
se tiene poco conocimiento real de la forma como aumenta esta conciencia, parece que los logros
tecnológicos de los dos últimos siglos han sido determinantes principales. Mientras que la
invención de medios de comunicación cada vez más eficaces y su creciente disponibilidad y uso
ayudaron a que el ser humano fuera más consciente del mundo exterior, al mismo tiempo ocurrió
un fenómeno paralelo en el transporte, que hacía que los viajes resultaran menos difíciles, menos
peligrosos y tardaran menos tiempo. Asimismo, la aparición y el crecimiento de una clase media
adinerada en muchas sociedades hicieron posibles los viajes de placer para un gran número de
personas, cuando apenas a principios del siglo XIX sólo la aristocracia podía costear el gasto
necesario en dinero y tiempo.
Aunque la novedad y lo extraño son elementos esenciales en la experiencia turística, ni siquiera
el ser humano moderno está listo por completo para sumergirse totalmente en un ambiente
extraño. Cuando la experiencia resulta demasiado extraña, puede dar marcha atrás. El ser
humano todavía moldeado básicamente por su cultura nativa y vinculado por la costumbre
a sus patrones de conducta. De ahí que el abandono completo de estas costumbres y la
inmersión completa en un ambiente nuevo y extraño pueda experimentarse como desagradable
e incluso amenazante, en especial si es prolongada. La mayorta de los turistas parecen necesitar
algo familiar a su alrededor, algo que les recuerde su hogar, ya sea comida, periódicos,
habitaciones vivas u otra persona de su país natal. Muchos de los turistas actuales son capaces
de disfrutar la experiencia del cambio y la novedad sólo desde una base fuerte de familiaridad,
que les permita sentirse lo bastante seguros para disfrutar la rareza de su experiencia. Les gustarta
experimentar la novedad del macroambiente de un lugar extraño desde la seguridad de un
microambiente conocido. Y muchos no se aventurarán a ir al extranjero si no es por los caminos
trillados, equipados con medios de transporte, hoteles y alimentación familiares. A menudo, el
turista moderno no abandona en realidad su entorno habitual por uno nuevo, se transpbrta a tierra
extranjera en una "burbuja ambiental" de su cultura nativa Hasta cierto grado, contempla a la
gente, los lugares y la cultura de esa sociedad a de las paredes protectoras de su "burbuja
266 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

ambiental" familiar, dentro de la cual funciona y se relaciona de manera muy parecida a como lo
hace en su propio hábitat. 5
La experiencia del turismo combina entonces un grado de novedad con un grado de
familiaridad, la seguridad de los viejos hábitos con la emoción del cambio.º Sin embargo, el grado
exacto en el que se experimenten la familiaridad y la novedad en una excursión determinada
depende de los gustos y preferencias individuales del turista, así como de la situación institucional
de su viaje. Hay un continuo de combinaciones posibles de novedad y familiaridad Este continuo
es, en mi opinión, la variable fundamental para el análisis sociológico del fenómeno del turismo
moderno. La división del continuo en un número de combinaciones típicas de novedad y
familiaridad produce un tipo de experiencias y roles del turista Propongo aquí una tipología de
cuatro roles del turista. 7
El turista en masa organizado. El turista en masa organizado es el menos aventurero y
permanece prácticamente confinado en su "burbuja ambiental" durante su viaje. La excursión
con guía, realizada en un autobús con aire acondicionado, que viaja a gran velocidad por un
campo que se desvanece, representa al prototipo del turismo masivo organizado. Este tipo de
turista adquiere una excursión en paquete como si fuera cualquier otro artículo en el mercado en
masa moderno. El itinerario de su viaje ya está establecido y todas las paradas están bien
preparadas y cuentan con un guía; prácticamente él no toma ninguna decisión por sí mismo y
permanece casi exclusivamente en el microambiente de su país natal. La familiaridad está a su
máximo, la novedad al mínimo.
El turista en masa individual. Este tipo de rol del turista es similar al anterior, excepto que la
excursión no está totalmente planeada de antemano, el turista tiene cierto control de su tiempo
e itinerario y no está atado a un grupo. Sin embargo, todos los arreglos principales los hace todavía
por medio de una agencia de viajes. Sus excursiones no lo llevan más lejos que las del turista en
masa organizado. También vive la experiencia desde la "burbuja ambiental" de su país de origen
y se aventura fuera de ella sólo en ocasiones y en territorio conocido. La familiaridad todavía es
dominante, pero un poco menos que en el tipo anterior; la experiencia de la novedad es algo
mayor, aunque a menudo es del tipo rutinario.
El explorador. Este tipo de turista organiza su viaje por su cuenta; trata de alejarse todo lo posible
del camino trillado, pero busca alojamientos cómodos y medios de transporte seguros. lntenta
relacionarse con la gente que visita y aprender su idioma. El explorador se atreve a abandonar su
"burbuja ambiental" mucho más que los dos tipos anteriores, pero tiene cuidado de poder
regresar a ella si hay problemas. Aunque la novedad predomina, este turista no se sumerge por
completo en su sociedad anfitriona, mantiene algunas de las rutinas y comodidades básicas de
su estilo de vida nativo.
El vagabundo. Este tipo de turista se aventura más allá del camino trillado y de las formas de
vida acostumbradas de su país de origen. Rehúye cualquier relación con el establecimiento
turístico y considera falsa la experiencia turística ordinaria. T iende a hacerlo todo por sí mismo,
convive con la gente y desempeña a menudo trabajos ocasionales para mantenerse. Intenta vivir
como lo hacen las personas que visita, compartir su refugio, alimentos y hábitos, y mantiene sólo
sus costumbres más básicas y esenciales. El vagabundo carece de itinerario u horario y de metas
de viaje bien definidas. sumerge casi por completo en su cultura anfitriona. La novedad aquí
está en su grado más alto, la familiaridad desaparece casi por completo.
A los dos primeros tipos de turistas los llamaría roles de turista institucionalizados; se
relacionan de una manera rutinaria con el establecimiento turístico (el conjunto de agencias de
viajes, compañías de viaje, cadenas hoteleras, etcétera), el cual abastece al comercio turístico.
A los dos últimos tipos les llamaría roles de turista no institucionalizados, puesto que son roles
libres, si acaso muy poco vinculados al establecimiento turístico.
 SOCIOLOGÍA DEL TURISMO 267

Las formas ínstítucionalízadas del turismo:

El turista en masa organizado y el individua/!
''lA dónde fuiste el verano pasado?"
"A Mallorca"
"¿En dónde está eso?"
"No sé, fui en avión."
(Conversación entre dos muchachas, reproducida en una revista alemana)

El turismo institucionalizado contemporáneo es una industria masiva. La excursión se vende

como un paquete, estandarizada y producida en masa.9 El transporte, los lugares a visitar, los
lugares para comer y dormir se fijan por adelantado. El establecimiento turístico se hace cargo
por completo del turista de principio a fin. No obstante, la excursión en paquete que vende el
establecimiento turístico ofrece al comprador la experiencia de la novedad y lo raro. El problema
del sistema entonces es permitir que el turista en masa "conozca" la novedad del país anfitrión
sin experimentar ninguna incomodidad física o, más exactamente, obseNe- sin experimentar
realmente.
Como la industria turística atiende a grandes cantidades de personas, tienen que pasar
con toda la eficiencia, uniformidad y rapidez que sea posible por todas las fases de la excursión.
Por tanto, es imperativo que la experiencia del turista, por muy novedosa que pudiera parecerle,
sea tan ordenada, predecible y controlable como sea posible. En resumen, debe dársele la ilusión
de aventura, aunque todos los riesgos e incertidumbres de la aventura se eliminen de su viaje. A
este respecto, la calidad de las experiencias del turismo masivo se aproxima a la de la participación
indirecta en la vida de otras personas, similar a la lectura de una novela o a ver una película. El
establecimiento turístico logra este efecto mediante dos mecanismos relacionados entre sí que
llamaré la transformación de las atracciones y la estandarización de las instalaciones.
Cada país, región o localidad tiene algo que lo hace diferente de otros, algo por lo que es
conocido y digno de ser visitado: la belleza del paisaje, la arquitectura, sus fiestas o festivales,
obras de arte, etcétera. En Alemania, hay un término muy apropiado para estos aspectos:
Sehenswurdigkeiten, es decir, "las cosas que vale la pena ver", y que yo denominaré "atraccio­
nes", Algunas atracciones tienen renombre mundial y se convierten en la marca de un lugar, atraen
a los turistas de modo natural. En otros casos, son creadas artificialmente, son "atracciones
turísticas" fabricadas . 10
El propósito principal del turismo masivo consiste en visitar atracciones, ya sean genuinas o
fabricadas. Sin embargo, aunque sean genuinas, la tendencia es transformarlas o manipularlas
para "adecuarlas" al consumo del turista en masa. les agregan instalaciones, se les recons­
truye, se les embellece, se quitan elementos inadecuados, se les decora, se administran y se les
organiza de otra manera. Como resultado, pierden mucho de su sabor y apariencia originales y
quedan aisladas del flujo ordinario de la vida y del estilo natural de la sociedad anfitriona. 11 Las
bailarinas de Hawaii tienen que vestirse por pudor público, pero no mucho para que sigan siendo
atractivas; las bellezas naturales deben limpiarse y protegerse hasta que parezcan parques bien
cuidados; los festivales tradicionales deben tener más colorido y ser más respetables para atraer
a los turistas sin ofenderlos. Sobre todo, los festivales y las ceremonias dejan de ser expresiones
espontáneas del sentimiento popular y se convierten en espectáculos bien escenificados. 12 Hasta
los barrios antiguos todavía habitados en ciudades modernas, se transforman a menudo en
"museos vivientes" para atraer a los turistas, como la antigua ciudad de Acre en Israel, el viejo
San Juan y la ciudad vieja en Chicago,
Mientras la transformación de las atracciones proporciona novedades controladas al turista
en masa, la estandarización de las instalaciones siNe para proporcionar1e la familiaridad necesaria
en su entorno inmediato. La mayoría de los turistas provienen ahora de los países occidentales
avanzados, Estados Unidos y Europa Occidental y cada vez más de Japón. Por lo tanto, cualquier
país que aspire a atraer al turismo en masa está obligado a proporcionar instalaciones en un nivel
268 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

equivalente a las expectativas de los turistas de esas naciones. Hasta en los anfitriones
más pobres tiene que crearse una infraestructura turística de instalaciones oa::;arn1s en patrones
occidentales. Esta infraestructura turística le proporciona al turista en masa la "burbuja ecológica"
protectora del medio al que acostumbrado. Sin embargo, como el turista también espera
algo del sabor local o indicios exótico en su entorno, hay decoraciones locales en su habitación
de hotel, alimentos regionales en los restaurantes y productos locales en las tiendas turísticas. Aún
más, incluso éstos suelen estar normalizados: la decoración se asemeja a la imagen modelo del
arte de esa cultura. los alimentos regionales se hacen más apetitosos para los paladares no
acostumbrados a ellos, la selección de las artesanías nativas la determina la demanda del turísta. 13
La transformación de las atracciones y la estandarización de las instalaciones, necesarias
por las dificultades de administrar y satisfacer a gran número de turistas, le da una uniformidad
o similitud básica a la experiencia turística. Países enteros pierden su individualidad ante el
turista en masa conforme la riqueza de su cultura y geografía es reducida por la industria turística
a algunos elementos modelo, de acuerdo con los cuales se clasifican y presentan al turista en
masa. Incluso antes de iniciar su se le condiciona para que ponga atención rvrincipalmente
a las pocas atracciones e instalaciones básicas anunciadas en los folletos de viajes o recomen­
dadas por el agente de viajes, las cuales se catalogan y a las que incluso a veces se asigna un
nivel de "importancia" . 14 Esto produce un tipo peculiar de conciencia selectiva; el turista tiende
a ser consciente de su entorno sólo cuando encuentra puntos de "interés" y permanece
bastante distraído el resto del tiempo. 15 Como resultado, los países se vuelven intercambiables
en la mente del turista. Ya sea que busque buenas playas, bosques tranquilos o ciudades
antiguas, tiene relativamente poca importancia para él el lugar donde se encuentren. El transporte
aéreo, que lo lleva casi directamente a su destino sin t�ner que pasar por otras partes del país
anfitrión, contribuye al aislamiento de atracciones e instalaciones del resto del país (y al
aislamiento del turista). Así, el turismo en masa ha creado la siguiente paradoja: aunque el deseo
de variedad, novedad y rareza son los motivos principales del turismo, estas cualidades han
disminuido conforme el turismo se ha institucionalizado.
En los países turísticos populares, el o infraestructura turística se ha separado del
resto de la cultura y del flujo de vida natural. Las atracciones e instalaciones que solía frecuentar
la población local, se abandonan gradualmente. Cuando Greenwich Víllage se convirtió en una
atracción turística, muchos de los bohemios originales se mudaron a East Village. Hasta los
lugares de gran valor simbólico para la sociedad anfitriona pueden sufrir un destino similar: los
palacios de gobierno, las iglesias y los monumentos nacionales son más y más el coto del
turista en masa y los visita cada vez menos el ciudadano nativo.
La diferenciación ecológica de la esfera turística del resto del país da lugar a la separación
social; el turista en masa viaja por un mundo propio, rodeado por la sociedad anfitriona, pero sin
integrarse a ella. Conoce a los representantes de la industria turística (gerentes de hoteles, agentes
de turismo, guías), pero muy rara vez a los nativos. 16 Éstos, a su vez, ven al turista en masa como
algo irreal. Ninguno de los dos tiene oportunidad convertirse en un individuo para el otro.
Un elemento complementario a la diferenciación ecológica de la esfera del turista es la
aparición gradual de un sistema turístico internacional, que pasa por encima de las fronteras
políticas y culturales. El sistema goza de cierta independencia e incluso del aislamiento de su
entorno inmediato y de una homogeneidad interna a pesar de las amplias variaciones entre
los países en los que penetra. La autonomía y el aislamiento pueden verse con mayor claridad
en aquellos casos en que los turistas disfrutan de algunas instalaciones especiales que están
fuera del alcance de los miembros de la sociedad anfitriona, como los balnearios y los clubes
nocturnos en los países de Europa Oriental que """'·,...,,..'"' exclusivamente a extranjeros, o el
Berionka (tienda del dólar) en la Unión Soviética, que es sólo para turistas.
El aislamiento del turista en masa de la sociedad anfitriona se intensifica aún más por una
brecha de comunicación general. Las publicaciones para turistas y los escritos de viajes suelen
escribirse de acuerdo con el espíritu del establecimiento turístico (y con frecuencia no por alguien
 SOCIOLOGÍA DEL TURISMO 269

originario del país), cuyo motivo principal es vender, no sólo informar. Tales escritos aportan
prejuicios a las actitudes y expectativas del turista. Pero tal vez más responsable que cualquier
otro factor mencionado hasta el momento en la creación y mantenimiento del aislamiento del
turista, es el hecho de que éste raras veces conoce el idioma del país al que viaja El
desconocimiento del idioma dificulta tanto comunicarse con los nativos y viajar por cuenta
propia, que muy pocos turistas se animan a intentarlo. Todavía peor, deja al turista sin una
impresión real de la cultura de los habitantes del país.
La triste ironía del turismo institucionalizado moderno es que en vez de destruir los mitos
que existen entre los países, los perpetúa El turista regresa a casa con la ilusión de que "estuvo ahí"
y que puede hablar con cierto conocimiento del país que visitó. Yo plantearía la hipótesis de que
a mayor flujo de turistas en masa, el turismo será más institucionalizado y estandarizado y, en
consecuencia, serán más fuertes las barreras entre el turista y la vida del país anfitrión. Lo que
antes eran barreras formales entre naciones diferentes, se convierten en barreras informales
dentro de las naciones.

LAS FORMAS DE TURISMO NO INSTITUCIONALIZADAS:

EL EXPLORADOR Y EL VAGABUNDO

La vívida descripción de Boorstin de la evolución del viajero aristocrático del pasado hasta el turista
de la época moderna, simplifica demasiado el tema para tomarla en cuenta. Para Boorstin existe
el turista en masa o el aventurero, quien realiza hazañas temerarias e inventa riesgos con el fin de
experimentar emociones. 11 Incluso el análisis menos tendencioso de Knebel postula muy poca
variedad en la estructura de los roles del turista contemporáneo. Los autores parecen haber
pasado por alto los roles del turista no institucionalizados del explorador y el vagabundo.
Aunque los roles del explorador y el vagabundo son no institucionalizados, difieren entre sí
principalmente por el grado al que se aventuran fuera de su microambiente y se alejan del sistema
turístico y en sus actitudes hacia la gente y los países que visitan.
El explorador trata de evitar la ruta del turista en masa y los lugares tradicionales de atracción
turística, pero busca, no obstante, alojamiento cómodo y medios de transporte confiables. Se
aventura en zonas relativamente desconocidas para el turista en masa y las explora por su propio
placer. La experiencia que logra el explorador del país anfitrión, su lugares y cultura, es sin
duda mucho más amplia y profunda que la del turista en masa. Intenta relacionarse con la gente
que visita y aprender su idioma, pero no se sumerge por completo en la sociedad anfitriona
Permanece un tanto alejado, ya sea contemplando el entorno desde un punto de vista estético o
buscando comprender a la gente en un nivel intelectual. A diferencia del vagabundo , no se identifica
emocionalmente con los nativos ni trata de convertirse en uno de ellos durante su estancia
Mediante su modo de viajar, el explorador escapa del aislamiento y la artificialidad que el
sistema turístico le impone al turista en masa Sin embargo, resulta paradójico que su mismo
intento de escapar sirva de punta de lanza al turismo masivo; al descubrir nuevos lugares de
interés, abre camino para formas más comercializadas de turismo, cuyos administradores
siempre buscan atracciones nuevas y fuera de lo común. Sus experiencias y opiniones sirven
como indicadores para que otros turistas menos aventureros vayan al lugar Conforme llegan
más y más de éstos, el establecimiento turístico se hace cargo del lugar gradualmente. Así,
gracias en parte a la ayuda inconsciente del explorador, el sistema se expande.
A medida que el sistema turístico se expande, quedan cada vez menos zonas con potencial
para el turista en masa en términos los tipos tradicionales de atracciones. Sin embargo,
recientemente, la capacidad de un lugar para ofrecer cierta intimidad y soledad se ha convertido
en sí misma en un artículo de alto valor. En realidad, mucho del negocio del turismo masivo actual
parece estar orientado a la provisión de intimidad per se. Evidentemente, el turismo masivo
alcanza aquí un punto en el cual el l;)uen éxito es contraproducente.
270 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

Mientras el explorador es el contrapeso contemporáneo de los primeros viajeros, el vaga­

bundo es más como el nómada de épocas anteriores. Aunque la correspondencia no es
completa. En su actitud hacia los viajes y su forma de hacerlos, el vagabundo es un fenómeno
moderno, genuino. A menudo, es hijo de la abundancia y reacciona contra ésta. Es joven, con
frecuencia estudiante o un graduado que todavía no trabaja. Prolonga su moratoria viajando
alrededor del mundo en busca de nuevas experiencias, radicalmente distintas de aquéllas a las
que está acostumbrado en su protegida existencia de clase media. Después de saborear estas
experiencias durante un tiempo, se establece por lo general en una carrera metódica de clase
medía.
El vagabundo busca la emoción de lo completamente extraño y del contacto directo con
gente nueva y diferente. Va en pos de experiencias, acontecimientos y estímulos. Su forma de
viajar está adaptada a este propósito. Para preservar la frescura y espontaneidad de su experien­
cia, el vagabundo viaja sin itinerario ni horario fijos, sin un destino y sin un propósito bien definido.
A menudo sólo posee medios límitados para viajar, pero aun cuando no sea así, suele
preocuparse por hacer que su dinero dure lo más posible para prolongar sus viajes. Como en
general no le preocupa la comodidad corporal y desea vivir de la manera más simple posible
durante su viaje, se desplaza, come y duerme dond� le resulte más barato. Viaja en bicicleta o
motocicleta o pide que lo lleven gratis en automóvil, avión privado, barcos de carga y de pesca.
Comparte habitaciones con otros viajeros que conoce en el camino o se aloja con un nativo de
la región con quien hizo amistad. Si es necesario, o aunque no lo sea, duerme a la intemperie.
Cocina sus propios alimentos al aire libre o compra comida en la calle más que comer en
restaurantes. Si a pesar de estas economías se le acaba el dinero antes que su deseo de viajar,
trabaja en casi cualquier empleo ocasional que pueda obtener hasta tener lo suficiente para
continuar.
El estilo particular de vivir y viajar del vagabundo lo pone en contacto con una gran diversidad
de personas; éstas suelen pertenecer a los grupos sociales inferiores de la sociedad anfitriona.
A menudo el vagabundo se relaciona con personas afines en la sociedad anfitriona. En mi estudio
de una ciudad israelí con una población mixta de judíos y árabes, descubrí un alto grado de
asociación entre vagabundos y jóvenes árabes de la localidad, que también deseaban viajar. 18
Parece estar creándose una subcultura internacional de vagabundos. En algunos lugares,
los vagabundos se congregan y crean un nicho ecológico propio. En las orillas del mar Rojo, en
el puerto israelí más sureño, hay una colonia "permanentemente temporal" de ocupantes
ilegales a los que se conoce como "beatniks", que provienen de muchas partes del mundo. De
igual modo, el Monumento Nacional en la Plaza Dam, en el centro mismo de Amsterdam, sirve
como lugar de reunión masiva para gente joven que acude allí de toda Europa y Estados Unidos.
El vagabundo rechaza casi por completo el ambiente conocido de su país de origen y se
sumerge en la vida de la sociedad anfitriona Además, como se explicó antes, el vagabundo se
diferencia significativamente del explorador por la forma como se relaciona con la sociedad
anfitriona. El vagabundo es, por tanto, el verdadero rebelde del establecimiento turístico y el
extremo opuesto del turista en masa.

DISCUSIÓN

Hasta aquí he formulado un enfoque general de la sociología del turismo con base en una tipología
de los roles del turista. Ahora, explicaré algunas inferencias de este enfoque y propondré varios
problemas para investigaciones ulteriores.
La variable fundamental que forma la base de la tipología cuádruple de roles turísticos que
se propone aquí es rareza contra familiaridad. Cada uno de los cuatro roles analizados representa
una forma caractertstica de conducta dal turista y una posición típica en el continuo rareza/fami­
liaridad. El grado en el que prevalece la rareza o la familiaridad en el rol turístico determina la
 SOCIOLOGÍA DEL TURISMO 271

naturaleza de las experiencias del turista, como el efecto que éste tiene en la sociedad
anfitriona
En principio, todos los turistas son extraños en la sociedad anfitriona. El grado y la forma
como se afectan entre sí depende en gran parte de la extensión y la variedad de los contactos
sociales que el turista establezca durante su viaje. Los contactos sociales del turista en masa,
sobre todo el organizado, son en extremo limitados. El turista en masa individual, al ser un poco
más independiente, establece contactos sociales ocasionales, pero su forma convencional de
viajar tiende a restringirlos a los estrechos límites del establecimiento turístico, lo cual limita su
número y naturaleza. Los contactos sociales del explorador son más amplios y variados, mientras
que los del vagabundo son los más intensos en calidad y los más amplios en cantidad.
El grado en el cual se define de antemano el rol del turista y sus expectativas sociales
indicadas, determinan en gran parte la manera como los turistas actúan recíprocamente con los
miembros de la sociedad anfitriona, así como las imágenes que crean uno del otro. Por lo general,
en el turista en masa no hay interacción, sólo observa y esto desde su propio microambiente. El
explorador se mezcla, pero no participa en la vida de los miembros de la sociedad anfitriona.
Aquí, el tiempo que se está en un lugar es un determinante tan importante de la participación
social como lo es la actitud. El vagabundo, a dif�rencia del turista en masa, no establece de
antemano un límite de tiempo para la duración de su estancia en un lugar; si encuentra un lugar
que le agrade en especial, puede quedarse allí el tiempo suficiente para que ocurra la participación
social.
El turismo tiene algunos efectos agregados importantes en la sociedad anfitriona, en términos
de su efecto en la división del trabajo y en la ecología o los patrones del uso del suelo de esa
sociedad. A medida que el rol del turista se institucionaliza, todo un conjunto de otros roles e
instituciones surge en el país anfitrión para atender sus necesidades, lo que se denomina
establecimiento turístico. Este hecho introduce gradualmente una dimensión nueva en la ecología
de la sociedad anfitriona, según se crean, mejoran y destinan atracciones e instalaciones para
uso del turista. Este efecto primario del turismo tiene importantes consecuencias secundarias y
terciarias. 19 Regiones predominantemente agrícolas pueden convertirse en áreas turísticas,
conforme las instalaciones turísticas desplazan a la agricultura y la gente de la localidad recurre
a los servicios turísticos para ganarse la vida. Las "villas para turistas" en los Alpes austriacos son
un ejemplo. Por otro lado, zonas agrícolas estancadas pueden recibir un impulso del aumento
de la demanda de productos agrícolas en las regiones turísticas cercanas, como el auge agrícola
ocurrido en el interior de la Costa Brava española. Sin duda, el efecto del turismo en gran escala
debe ser enorme en la cultura, el estilo de vida y la visiór1 del mundo de los habitantes de las
regiones turisticas. Sin embargo, hasta donde sé, este problema no se ha estudiado aún de
modo sistemático.20
El explorador y el vagabundo no afectan la división general del trabajo en la sociedad anfitriona
en el mismo grado que el turista en masa y, en consecuencia, no tienen el mismo efecto agregado
en esa sociedad. Su efecto en la sociedad anfitriona es más sutil, pero a veces considerable,
como lo observé en el estudio del efecto de las muchachas turistas vagabundas en los jóvenes
árabes de una ciudad de población mixta árabe y judía.
Se entiende que viajar al extranjero tiene un efecto considerable en el viajero mismo y, por
medio de él. en su país natal. En los tiempos premodernos, los viajeros eran uno de los medios
principales por los cuales se difundían los conocimientos y las innovaciones y se obtenía
información de otros países. ¿cómo varia el efecto con los diferentes tipos de experiencia
producidas por cada tipo de rol de turista en el turista mismo y, por medio de él, en su propia
sociedad? ¿cambia su imagen de su propia sociedad y su propio estilo de vida? ¿oe qué
manera? Estas son algunas preguntas alrededor de las cuales podrían organizarse estudios
futuros sobre el turismo.
Asimismo, se sabe muy poco acerca de la forma como se formulan las preferencias por
países y localidades en la mente del turista y el modo como éstas se traducen después en la
272 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

expansión o contracción geográfica del sistema turlstico. 21 Abordé el rol del explorador en la
dinámica del crecimiento del sistema tunstico, pero sin duda intervienen otros mecanismos, como
la creación planeada de nuevas atracciones para fomentar el turismo masivo, como la construcción
de Disneylandia Valdría la pena diferenciar entre el crecimiento orgánico y el inducido del sistema
turístico, y estudiar el efecto diferencial de los modos de expansión en el funcionamiento del
sistema turístico y de la sociedad anfitriona.
Los problemas presentados en este artículo se abordaron de una manera muy general;
en cualquier intento de explorarlos a fondo deberá usarse un método comparativo. Aunque el
turismo pudiera estudiarse comparativamente desde diversos ángulos, es probable que las
variables de comparación más importantes sean las diferencias entre las características
culturales del turista y del anfitrión, 22 y la manera como el turismo se inserta en la estructura
institucional del país anfitrión. 23

CONCWSIÓN

La interacción y penetración recíproca crecientes entre los hasta ahora sistemas sociales
relativamente independientes, es una de las características más sobresalientes del mundo
contemporáneo. En palabras de K. Deutsch, el mundo se convierte rápidamente en una "aldea
global". No hay ninguna isla lejana ni tribu primitiva oculta que logre mantener su aislamiento. El
turismo es una consecuencia de este proceso de penetración recíproca y uno de varios
mecanismos por los cuales se realiza este proceso. Su contribución relativa al proceso (en
comparación con la de las principales fuerzas de transformación de nuestro tiempo) tal vez
sea menor, aunque parece acrecentarse rápidamente. El turismo ya es la fuente más importante
de divisas extranjeras en varios países y su alcance crece a un ritmo acelerado.
Es interesante especular acerca de algunas de las consecuencias sociológicas más amplias
del incremento del alcance del turismo para la sociedad del futuro. El cuadro que surge es
complejo. Por un lado, a medida que crece la cantidad de turistas en masa, la industria turística
estará cada vez más mecanizada y estandarizada. Esto, a su vez, tenderá a hacer que la
interacción entre el turista y el anfitrión sea aún más rutinaria Por lo tanto, el efecto del país anfitrión
en el turista en masa seguirá siendo limitado, mientras que el efecto de éste en la ecología, la
división del trabajo y la prosperidad del país crecerá conforme aumente su número. Por otra parte,
a medida que las sociedades anfitrionas reciban la influencia de una gran variedad de turistas
que viajen individualmente y pertenezcan a diferentes clases y estilos de vida, ocurrirán contactos
sociales más numerosos y más variados, con resultados mixtos para el entendimiento universal. 24
A las personas con mentalidad aHn de distintos países les resultará más fácil comunicarse entre sí
y es probable que aparezca algún tipo de agrupamiento social internacional, nuevo. Entre las
personas muy ricas siempre han existido esos grupos; el prototipo contemporáneo de moda es
el "jet set" internacional. Y sólo recientemente han aparecido comunidades de vagabundos en
muchas partes del mundo, compuestas por un tipo de categoría social por completo diferente.
El efecto de tales acontecimientos puede ser la disminución del significado de las fronteras
nacionales, aunque también crea divisiones nuevas y a veces graves dentro de los países donde
se congregan esos grupos internacionales. Una indicación de la aparición de nuevos focos
de conflicto puede verse ya en los disturbios recientes entre los vagabundos y los pescadores en
Amsterdam, el centro de la "comunidad vagabunda" europea.
Por último, debe observarse el efecto diferencial del turismo en varios tipos de sociedades.
Como señala Forster,25 el efecto del turismo en una sociedad con una economía desequilibrada
y en desarrollo puede ser mucho más serio que su efecto en una sociedad madura y bien
desarrollada Las naciones en desarrollo buscan afanosamente al turismo como una fuente
importante de ingresos, pero puede provocar graves desequilibrios y causar daños de gran
alcance en estas sociedades. Las consecuencias todavía no pueden preverse por completo,
pero a partir de lo que ya se sabe del impacto del turismo masivo, puede predecirse con seguridad
 SOCIOLOGÍA DEL TURISMO 273

que si no se controla y regula en los países en desarrollo, puede ayudar a destruir lo que quede
de la naturaleza virgen y de las formas tradicionales de vida. A este respecto, el turista des­
preocupado nuestra era podría completar la labor de sus antecesores, también viajeros de
occidente: el conquistador y el colonizador.

NOTAS

1. Este artículo lo escribí primero cuando era académico visitante en el Instituto de Ambiente Urbano
de la Universidad de Columbia, Nueva York. Mi agradecimiento al instituto y al doctor R.
Bar-Yoseph, al profesor Elihu Katz y al doctor M. Skokeid por sus útiles comentarios.
2. Existen muy pocos estudios profundos sobre el turismo. Uno de los más completos es el de H.
J. Knebel, Sozjofogische Strucktllrwandlungen in Modernem Touriusmus (Stuttgart: F Enke Verl).
Hasta ahora, el análisis más incisivo del turismo estadunidense lo hizo D. Boorstin, The lmage
(New York: Atheneum), pp. 71-117. Hay un capítulo sobre turismo en J. Dumazedier, Towards a
Sociely of Leisure (New York: Press), pp. 123 128 y en M. Kaplan, Leisure in 11/néríca- A
Social lnquiry (New York: Wiley), Ch. 16.
3. Para el auge turístico contemporáneo, S. K. Waters, "The American Tourist," The Annals of
the American Academy of Social Science, pp. 10�118.
4. Dumazedier, op. cit., pág. 125n. Para la escasez de turistas hasta 1860, véase Boorstin, op.
pág. 84,
5. Knebel menciona, según van Uexkull, un '1ouristische Eigenweff", del que el turista moderno ya
no puede escapar; op. cit., pág. 147.
6. Para un enfoque similar al turismo moderno, véase Boorstin, op. cit., pp. 79-80
7. Para una tipdogía diferente de los roles turisticos ("viajeros"), véase Kaplan, op. dt, pág. 216.
8. Para una descripción general de las tendencias características del turismo masivo moderno,
véase Knebel, op. cit., págs. 99ss.
9. Véase Boorstin, op. cit, pág. 85.
10. lbid, pág. 103.
11. En la terminología de Boorstin, se convierten en "seudosucesos".
12. "No sólo en México y en Montreal, también en la remota meca turística guatemalteca de
Chichicastenango, en las aldeas apartadas de Japón, nativos honestos y formales embellecen
sus ritos antiguos, cambian, exageran y hacen más espectaculares sus festivales, para que los
turistas no se decepcionen". lbid., pág. 103
13. Boorstin, al referirse a la cadena de hoteles Hllton, afirma: "Hasta la mezcla medida de atmósfera
local cuidadosamente filtrada [en estos hoteles] prueba que se está todavía en Estados Unidos".
lbid., págs. 98 y 99.
14. Para un análisis de la literatura sobre viajes, véase Knebel, op. cit., págs. 90 a 97. Sobre el
surgimiento de las guías, en especial la de Baedeker, véase Boorstin, op. cit., págs. 109ss, y
Knebel, óp. cit., págs. 24 a 26.
15. La tendencia del turista en masa a apegarse a la guía del viajero fue señalada hace cien años
en la columna "A Cynic", que decía en 1869: "El turista común no tiene criterio; admira lo que el
infalible Murray le ordena admirar... El turista nunca se aparta ni un dedo del camino trillado por
sus antecesores y, dentro de unas pocas millas de las rutas europeas mejor conocidas, deja
rincones y recodos tan inalterados como estaban hace cincuenta años; lo cual prueba que no
tiene el interés suficiente en su ruta para ejercer su propio libre albedrío". "A Cynic: Vacations,"
Comhíll Magazine, August 1869, citado en [Link] Leisure, E Larrabee y K. Meyersohn (eds.)
(Glencoe, 111.: Free Press), pág. 285.
16 Boorstin, op. cit., págs. 91ss; Knebel, op. cit., págs. 102 a 104; véase también el análisis de
Knebel del grupo turístico primario, op. cit., págs. 104 a 106.
17 Boorstin, op. cit.. págs. 116 a 117.
274 CONOCIMIENTO DE lA CONDUCTA DE VIAJE

18. E. Cohen, '[Link] Boys and Tourist Girls in a Mixed Jewish-Arab Community", lnternationa/
Journal of Comparative Socio/ogy, Vol. 12, No. 4, págs. 217 a 233.
19. Para algunas de éstas, J. Forster, "The Sociological Consequences of Tourism",
lnternational Journa/ of Comparative Sociology, Vol. 5, No. 2, págs. 217 a 227.
20. Un estudio de este problema se lleva a cabo ahora en la región de en el sur de Portugal;
esta es una región atrasada en la que la afluencia repentina del turismo en masa parece tener
algunos efectos desorganizadores graves.
21. Forster, op. cit., trata este problema en referencia a las condiciones un tanto especiales en
Hawaii y otras islas del Pacífico.
22. W A Sutton, 'Travel and Understanding: Notes on the Social Structure of Touring,"lnternationa/
Journal of Comparative Sociology, Vol. 8, No. 2, págs 218 a 223, toca este punto al analizar
los factores que contribuyen a la armonía y la tensión en el encuentro entre el turista y el
anfitrión.
23. El argumento de Forster acerca del efecto diferencial del turismo en una sociedad con una
economía subdesarrollada en comparación con una avanzada, es un ejemplo de dicho
enfoque. Otro sería comparar los electos del turismo en sociedades cerradas (totalitarias)
con las abiertas (democráticas).
24. Sutton, op. cit.
25. Véase Forster, op. cit.

LECTURA 11.2
Efectos socia/es del turismo: percepciones del anfitrión

POR BRIAN KING

Victoria University, Australia

ABRAHAM PIZAM Y ADY MILMAN

University ol Central Florida, E. U.

Reproducido de Anna/s of Tourism Research, Vol. 20, No. 4 (1993).

INTRODUCCIÓN

Las respuestas de los residentes locales al progreso del turismo y a los electos del turismo se
han estudiado extensamente en las dos décadas últimas. La mayoría de las investigaciones
se han centrado en cómo difieren las reacciones a los efectos del turismo en varios sectores
de la comunidad y la mayoría se han concentrado en una o en un número pequeño de
comunidades vecinas.
 SOCIOlOGÍA DEl TURISMO 275

Perdue, Long y Allen (1990) examinaron la relación entre lo que los residentes percibían
como efectos positivos y negativos del turismo y el grado al cual apoyaban el progreso del
turismo en 16 comunidades rurales en el estado de Colorado, E. U. Concluyeron que donde
la variable de beneficios personales estaba controlada (esto es, asegurar que los respondien­
tes no tuvieran un interés directo y pecuniario en el progreso del turismo), las percepciones de
los efectos del turismo no tuvieron relación con características sociodemográficas. Además,
el apoyo para un mayor progreso tuvo una relación positiva en el caso de quienes percibían
que dominaban los efectos positivos y una correlación negativa en el caso de aquellos que
percibían que dominaban los efectos negativos.
En el resumen de Dogan (1989) de las consecuencias del turismo internacional se
concluye que en muchos "países turísticos" las estructuras socioculturales cambiaron consi­
derablemente por influencia del turismo. Además, una comunidad antes homogénea, carac­
terizada por una respuesta específica al turismo se diversifica como resultado de la presencia
de éste y surgen grupos que muestran diferentes respuestas al turismo dentro de la comunidad
como resultado de desarrollos turísticos. Husbands (1989) investigó la percepción del turismo
por residentes que viven cerca de las mundialmente famosas Cataratas de Victoria, en
Zimbabwe. El análisis de los datos reveló que. en términos generales, los respondientes no
tienen una opinión entusiasta hacia el turismo. Las diferencias de opinión sobre el tema que
son evidentes dentro de la comunidad se asocian a la posición social y con diferencias en la
clase social. El estudio de Schluter y Var de las actitudes de los residentes hacia el turismo en
Argentina (1988) indicó que si bien los residentes locales no tenían una percepción de
los beneficios económicos del turismo, reconocían varios beneficios socioculturales positivos
causados por el turismo. En el estudio también se identificó una relación firme entre el nivel de
dependencia económica del turismo y el grado en el que se percíbían como positivos los
efectos económicos del turismo.
En el estudio de Ross (1992) de los residentes en una ciudad australiana se que
éstos reconocían la existencia de efectos positivos importantes del turismo en la economía y
efectos negativos importantes en los índices de vivienda y crímenes. La mayor preocupación
con respecto a los efectos personales fue el hecho de que los residentes locales parecían ser
menos amistosos que antes. En un estudio de los residentes y empresarios en una comunidad
de Dakota del Sur, realizado por Caneday y Zieger (1991), se concluye que aun cuando los
respondientes reconocen la importancía del turismo, les preocupan los efectos potenciales
causados por la introducción de nueva cuenta de los juegos de azar en la comunidad.
De acuerdo con algunos otros estudios, se piensa que las variables interpuestas, como
la participación en la instrucción turística formal y la participación en la recreación al aire libre,
produjeron diferencias perceptuales entre los residentes locales. Brayley, Var y Sheldon (1990)
examinaron los resultados de la exposición a la instrucción turística en las percepciones de los
estudiantes acerca de la influencia del turismo en cuatro temas sociales. identificó una
opinión positiva generalmente hacia la influencia del turismo en las condiciones sociales y
económicas. También se pusieron de relieve diferencias perceptuales importantes entre
grupos separados de estudiantes con y sin instrucción en turismo. Brayley y Var (1989) sugieren
que la opinión más fuerte sostenida por los estudiantes fue una influencia económica positiva.
Las influencias cultural y social positivas se reconocieron, pero se les dio una importancia
secundaria. En el estudio se examinó a estudiantes canadienses anglófonos y francófonos, y
se observaron algunas diferencias entre las submuestras. Perdue, Long y Allen {1987)
examinaron la influencia de la participación en la recreación al aire libre en las percepciones
del turismo y las actitudes hacia éste de los residentes de Colorado, E. U. Observaron que no
hay diferencias significativas identificables entre la percepción del turismo y las actitudes hacia
éste de los participantes y no participantes en las actividades de recreación al aire libre.
Allen, Long, Perdue y Kieselbach (1988) investigaron el grado al cual varían los niveles de
satisfacción con la vida en su vecindario particular, que perciben los residentes de acuerdo
276 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

con la extensión del desarrollo turtstico en su comunidad. Observaron que la relación entre los
dos temas fue generalmente no lineal. Temas como el grado de intervención de los respon­
dientes en actividades comunitarias, el servicio público y los problemas ambientales se
identificaron como más sensibles al desarrollo turístico.
En varios estudios se han identificado efectos bastante específicos y medibles del turismo
(Ross, 1992). En otros se han propuesto modelos que intentan agrupar y resumir dichos
efectos. Davis, Allen y Consenza (1988) identificaron cinco grupos de actitudes hacia el
desarrollo tunstico en Florida, E. U. Un fuerte grupo antiturismo se identificó como una fuente
de inquietud y se sugirió que el gobierno estatal dirigiera mayores esfuerzos de promoción a
aumentar la conciencia de los residentes con respecto a los efectos multiplicadores positivos
del turismo. Ap (1990) emprendió una revisión general de los estudios sobre el impacto social
del turismo e incluyó una comparación de cuatro estudios (Belisle and Hoy, 1980; Liu and Var,
1986; Milman and Pizam, 1988; y Pizam, 1978)
Otros estudios abarcan la creación de nuevas metodologías de investigación. En la
investigación de Ritchie con los residentes de Alberta, Canadá (1988), se intentó establecer
una metodología capaz de proporcionar una base eficaz para la formulación de planes de
acción de consenso en turismo. Para apuntalar dicho procedimiento, se buscó reconocer e
identificar las diferencias significativas que existían dentro de la población anfitriona. Maddox
(1986) usó la técnica de hábitos de información para estudiar la satisfacción residente con
los programas de turismo locales en Halifax, Canadá. Su análisis concluyó que los residentes
locales expresaron un gran interés por los turistas del como individuos. Los respondientes
quenan que se tratara bien a los turistas. Por medio de una encuesta, Andressen y Murphy
(1986) investigaron la reacción de los residentes a un posible proyecto turístico futuro en
Colombia Británica, Canadá. La contribución de los residentes al procedimiento de planifica­
ción turística en dos corredores de viajes dentro de la provincia fue el centro de un segundo
estudio (Andressen and Murphy, 1986).
Recientemente se intentó comparar el impacto social del turismo en diferentes locali­
dades geográficas. Jafari, Pizam y Przeclawski (1990) informaron en un estudio preliminar
del Vienna Center acerca del impacto social del turismo en varios países. Los países
seleccionados para el estudio fueron Bulgaria, Hungría, Polonia, España, Reino Unido,
Estados Unidos y la antigua Yugoslavia.
Los estudios acerca de las dimensiones sociales del turismo en Fiji señalan la calurosa
bienvenida que dispensa a los turistas el grupo étnico nativo, quienes constituyen cerca del 50%
de la población (Plange, 1984; Vusoniwailala, 1980). Al referirse específicamente a la población
étnica, Vusoniwailala menciona que "aunque la hospitalidad de los fijianos ha cambiado, el turista
aún recibe un grado de amigabilidad que no se observa en un área metropolitana" (1980: 104).
Aun cuando Samy (1980) señala desencanto entre las dos poblaciones raciales, sobre todo
los indios, en un estudio de Plange se observó un gran nivel de apoyo al turismo por parte de
las poblaciones fijiana e india. Afirma que "dentro del país y entre las distintas razas y grupos
étnicos, existe un sentimiento dominante de amigabilidad y receptividad hacia los turistas"
(1984: 46). No obstante, identificó un interés mayor entre los residentes que el turismo orientaba
a una comercialización de la cultura. Britton (1982) identificó resentimiento en sectores de la
población residente por el predominio de personal expatriado en las posiciones administrativas
más altas de la jerarquía turística. Comparó la estructura de la industria y las actitudes locales
con una forma de neocolonialismo. Varley (1978) identificó que algunos de los problemas
sociales encontrados en Fiji se debían al efecto de turistas de ultramar relativamente más ricos
en un país en vías de desarrollo con un nivel de vida relativamente menor.

El desarrollo turístico en FIJI

Fiji es una república de aproximadamente 725 000 ciudadanos (cálculo a mediados de 1990),
que se localiza apenas al oeste de la Línea Internacional de cambio de fecha, a 15-22º al sur del
 SOCIOLOGÍA DEL TURISMO 277

Ecuador y a 177º al oeste y 175º al este del meridiano de Greenwich. Consta de 332 islas, de las
cuales una tercera parte está habitada. Del total de tierra firme de 18 272 kilómetros cuadrados,
las dos islas más grandes, Vita Levu (1O 429 kilómetros cuadrados) y Vanu Levu (5 556 kilómetros
cuadrados) son la parte más importante. Situado en el Pacífico sudoeste, Fiji surgió históricamente
como una parada de recarga de combustible importante para el transporte aéreo y marítimo entre
América del Norte, Australia y Nueva Zelanda, aunque el establecimiento de los vuelos sin escala
de América del Norte a Australasia redujo dicho tránsito (Main, 1990). La mayor parte de los viajeros
en avión llegan al país por el aeropuerto internacional en Nadi, en el oeste de Viti Levu. Un
número mucho menor llega por el aeropuerto Nausori, el cual siNe a Suva, la capital nacional.
La población la integran dos grupos étnicos principales, los fijianos y los indios, con pequeñas
cantidades de chinos, europeos y otros isleños del Pacífico.
El turismo es el principal captador de divisas extranjeras para Fiji, seguido del azúcar. Fiji atrajo
a 278 996 visitantes internacionales en 1990, que suman el 43% del total de llegadas a los 12
países de la región (Consejo de turismo del Pacífico Sur. 1991). Su competidor más cercano en
términos de volumen fue la Polinesia francesa con 132 361. En 1990, los ingresos por turismo
sumaron 335.9 millones de dólares fijianos (aproximadamente 314 millones de dólares estaduni­
denses). Las normas y el progreso turísticos son responsabilidad del Ministro de Turismo y la
comercialización del país la dirige la Oficina de visitantes de Fiji (OVF).
Las principales zonas de centros vacacionales se localizan a corta distancia de Nadi. El centro
vacacional más grande (un área grande, tipo aldea, que consta de instalaciones para alojamiento,
alimentos y bebidas, recreación, espectáculos, deportes y tiendas) en Fiji es Denarau, que está a
pocos kilómetros del pueblo. Las populares Islas Mamanuca y la Costa de Coral se localizan
entre 30 minutos y 2 horas del aeropuerto de Nadi por mar o por tierra. Nadi, la Costa de Coral y
las Mamanuca se identificaron como áreas clave de desarrollo en el primer Plan maestro de
turismo de Fiji (Belt and Collins, 1973) y permanecen como las zonas turísticas más desarro­
lladas del país. Según la OVF, al área de Nadi le correspondió el 31 4% de la capacidad de
habitaciones del país en 1991, con más de 10.86% y 22.14% para las Mamanucas y la Costa
de Coral respectivamente. Aparte del complejo Denarau cercano (incluido en los números de
Nadi), Nadi funciona como una ciudad de tránsito de turistas. La mayoría de los visitantes se
quedan una noche antes de salir hacia los centros vacacionales. Los residentes locales están
muy expuestos a los turistas, aunque el encuentro común es fugaz dada la breve duración
promedio de estancia de los visitantes.

Metodología de estudio

El cuestionario usado para investigar las percepciones de los residentes de Nadi se basó en un
instrumento similar elaborado para una investigación sobre el turismo en Florida central hace varios
años (Milman and Pizam, 1988). El cuestionario revisado incluyó los diferentes sitios culturales y
ambientales fijianos. El estudio fue de naturaleza exploratoria y no se plantearon hipótesis formales.
Este cuestionario se usó para obtener información de los residentes del área inmediata a
Nadi. Las entrevistas (199, una por familia) se realizaron en una población total de aproxima­
damente 7 500, lo que constituye un tamaño de muestra de 2.65%. La naturaleza de la comunidad
local requirió que se efectuaran muestras en grupo, ya que el pueblo consiste de un área central
de negocios, varias comunidades adyacentes y algunos pueblos localizados a alguna distancia
de la ciudad principal, sobre todo alrededor del aeropuerto. La selección de la muestra permitió
una división igual entre las tres áreas. Éstas fueron el centro de la ciudad, las localidades contiguas
de los pueblos Namoto-moto y Navoce y las comunidades más alejadas cerca del aeropuerto
de Nadi. La dispersión de la muestra entre las tres áreas aseguró un equilibrio entre las
localidades a diferentes distancias del área comercial turística principal y el aeropuerto;
diferentes captadores de ingresos; ocupantes de viviendas tradicionales y modernas; y entre
los fijianos (aproximadamente 60%) y los indios étnicos (40%).
278 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

Las entrevistas las realizaron entrevistadores experimentados, que eran estudiantes de

medio tiempo en la Universidad del Pacífico Sur, en donde uno de los autores de este artículo
estaba en periodo sabático. Los entrevistadores, la mitad de los cuales eran indios y la mitad
fijianos, hablaban inglés y fijiano, con lo que se redujo al mínimo la dificultad del idioma. Los
entrevistadores se presentaron a sí mismos como colaboradores de la Universidad del Pacífico
Sur en Suva, Fiji. Las visitas a las familias se hicieron entre las 3 de la tarde y las 9 de la noche con
el propósito de obtener un equilibrio entre los trabajadores diurnos y los nocturnos. Los
entrevistadores pedían hablar con el adulto jefe de la familia, hombre o mujer. Si dicha persona no
estaba disponible en ese momento, se hacía una cita para regresar más tarde. Se hicieron
indicaciones a los respondientes con la ayuda de auxiliares visuales para identificar las escalas
usadas en cada pregunta. Sólo cada tercera propiedad de un lado de cada calle se incorporó
a la muestra a fin de obtener un grupo representativo dentro de las comunidades pertinentes. Los
entrevistadores hicieron un croquis de las familias blanco antes de empezar el trabajo de campo.
I\Jo obstante, se deben señalar varias limitaciones en la metodología de investigación. La
práctica de entrevistar sólo a respondientes dispuestos puede crear problemas de repre­
sentación. No hubo control sobre quien participó en el estudio y los resultados pueden estar
influidos por respuestas favorables o desfavorables.
Además, Nadi y sus pueblos circunvecinos se benefician financieramente de la industria
turística fijiana por medio del pago de regalías directas (esto es, comisión por ventas) de las
empresas a las comunidades locales. Es posible que las opiniones de los respondientes hayan
tenido un sesgo positivo y menos inclinación a expresar descontento con diversos aspectos
del desarrollo turístico en el área.
El propósito inicial de este estudio fue examinar las actitudes de los residentes de I\Jadi
hacia el turismo. En la práctica, se observó que una proporción extremadamente grande de
respondientes de la muestra eran empleados o estaban asociados a la industria turística. Por
lo que se podría sugerir que este estudio es representativo sólo de aquellos residentes
empleados en la industria turística o asociados a ella.
Otro defecto de la investigación, debido a un descuido involuntario, fue que los entrevis­
tadores no marcaron el origen étnico de los respondientes. En consecuencia, fue imposible
hacer un análisis detallado para distinguir entre las actitudes de los fijianos étnicos y los indios
étnicos. De ahí que este estudio es representativo de la población muestra como un todo y
no puede ser representativo de cada grupo étnico por separado.

HALLAZGOS DEL ESTUDIO

Perfil general de los respondientes

La mayoría de los respondientes (97%) reside en el área de I\Jadi desde hace 1 O años, tiene
un certificado de escuela secundaria (72%) y sus edades están entre 40 y 50 años (cantidades
promedio). La mayoría estaban casados (83%) y tenían hijos menores de 18 años viviendo en
la casa (79%). De aquellos que informaron dependientes, el número promedio de hijos fue 3.3.
Casi todos los respondientes (99%) tenían un empleo o un negocio propio de tiempo
completo. De los respondientes que estaban empleados, 94% declaró estar empleado en la
industria turística o asociado a ella. Ya que el porcentaje mencionado representaba una
cantidad demasiado grande de gente, se interrogó a los entrevistadores en cuanto a su validez.
Se averiguó que los respondientes que trabajaban en ocupaciones útiles a los turistas se
definían a sí mismos como parte de la industria. Por ejemplo, los sastres y abarroteros que
vendían volúmenes importantes de mercancía para' los turistas declaraban estar asociados
con el turismo. Cerca del 67% de los respondientes indicaron también que al menos un
miembro de la familia tenía empleo en la industria. El ingreso anual medio informado de los
 SOCIOLOGÍA DEL TURISMO 279

respondientes estuvo en el intervalo de 5 000 a 7 000 dólares fijianos (4 673 a 6 542 dólares
estadunidenses). El perfil demográfico de esta muestra representa a la población de Nadi y
sus pueblos circundantes como lo confirman los demógrafos del Departamento de Sociología
de la Universidad del Pacífico Sur.

Actitud general hacia el lurismo en Nadi

En general, los respondientes expresaron una actitud muy positiva hacia el turismo. del
80% de los respondientes expresaron una opinión un tanto favorable o muy favorable de la
presencia del turismo en Nadi (tabla 1). Un porcentaje muy grande (90. 7%) afirmó también que
la '""''"'"'n de Nadi mejoraba un poco o notablemente como resultado de las actividades
turísticas (tabla 2).
Se pidió a los respondientes que expresaran sus opiniones acerca del efecto del turismo
en una diversidad de actividades y asuntos sociales y económicos. Se evaluaron 16
(variables) con respecto al efecto del turismo, donde 1 indicaba que la variable había
"empeorado notablemente" por la presencia del turismo y 5 que había "mejorado notablemente".
Como se muestra en la tabla 3, se identificaron algunas mejoras como resultado de la
presencia del turismo. Éstas incluyeron el ingreso total ¡.:ior impuestos de la ciudad, el ingreso
y el nivel de vida, las actitudes hacia el trabajo, la calidad de vida, la cortesía y la hospitalidad
con los extranjeros y la confianza entre la gente. También se reconocieron algunos efectos
negativos. Éstos fueron el incremento de la frecuencia del alcoholismo, los crímenes individua­
les, la drogadicción, el crimen organizado, la tolerancia sexual y las condiciones del tránsito.
En el caso de las variables restantes, la media de cerca de 3.0 puede indicar que los
residentes perciben que el nivel actual de turismo no tiene un efecto importante. Estas variables
incluyeron moralidad, urbanidad, modales y la honestidad de la gente.
Cuando se preguntó a los residentes de la localidad si se emplearían de buena gana en
la industria del turismo y la hospitalidad, 97% de los respondientes dijeron que sí. Cerca de
90% de los respondientes dijeron que recomendarían a sus amigos o familiares que trabaJaran
en la industria turística. Este resultado no causó sorpresa una vez que se supo que práctica­
mente todos los respondientes estaban empleados en la industria turística o asociados a ella
La encuesta sirvió también para investigar las actitudes hacia los empleos turisticos. Se pidió
a los respondientes que eligieran su ocupación preferida de una lista limitada que incluía una
categoría de empleo claramente identificada como perteneciente a la industria turística,
principalmente empleado de hotel, la cual eligieron 67%. Las otras categorías sobresalientes
fueron propietario de una tienda (11 %), empleado de oficina (4%) y capataz en una fábrica
(1 %) (tabla 4). Se puede suponer que los residentes Nadi consideran que las ocupaciones
de hotel son relativamente más deseables que las otras cuatro ocupaciones listadas, aun
cuando debe reconocerse que la variedad de ocupaciones ofrecidas a los respondientes en
el cuestionario fue limitada.

Tabla 1. Actitud hacia los turistas en Nadiª

Actitud hacia el turismo Porcentaje
Oposición fuerte a la presencia del turismo o.o
Cierta oposición a la presencia de turistas o.o
No se opone, ni está a favor 19.9
Un poco a favor 22.0
Muya favor 58.2
Porcentaje total 100.0
Promedio: 4.3
Desviación estándar. 0.6
•· lCuá! es su opinión acerca de la presencia de turistas en Nadi?"
280 CONOCIMIENTO DE LA CONDUCTA DE VIAJE

Tabla 2. Percepciones acerca del efecto de la

presencia del turismo en la imagen de Nadiª
Actitud hacia el turismo Porcentaje
Considerablemente peor O.O
Cierto empeoramiento O.O
No hubo ninguna diferencia 9.3
Cierta mejora 45.0
Notablemente mejor 45.7
Porcentaje total 100.0
Promedio: 4.4
Desviación estándar: 0.6
• •lQué efecto piensa que tendría el aumento de la presencia del
turismo en la imagen de Nadi?"

Actitud general hacia los turistas

Se hicieron algunas preguntas para evaluar la percepción de los residentes hacia los turistas.
La mayoría de los respondientes describieron a los turistas en general y a los turistas de ultramar
en especial como muy diferentes de los fijianos. Cerca de tres cuartas partes de los
respondientes expresaron que los turistas que llegan a Nadi son muy diferentes de la gente
de su localidad (tabla 5). Casi tres cuartas partes también describieron a los turistas interna­
cionales como muy diferentes de los turistas domésticos (tabla 6).

ª
Tabla 3. Impacto del turismo
Desviación
Beneficios del turismo Mediab
estánder
Oportunidades de empleo 4.4 0.7
Ingreso total por impuestos de la ciudad 4.2 0.8
Ingreso y nivel de vida 4.1 0.9
Actitud hacia el trabajo 3.9 0.9
Calidad pe vida en general 3.7 0.6
Cortesía y hospitalidad hacia los extranjeros 3.7 0.5
Confianza mutua entre fa gente 3.6 0.5
Urbanidad y buenos modales 3.1 0.9
Moralidad 2.9 1.2
Honestidad de la gente 2.8 1.2
Condiciones del tránsito 2.4 1.0
Permisividad sexual 2.3 1.2
Crimen organizado 2.2 1.0
(delincuencia resultado de grupos u organizaciones)
Drogadicción 2.1 1.0
Delitos individuales 2.1 1.0
(planeados y realizados por individuos)
Alcoholismo 1.9 0.9
Media general 3.1
ª" lQué efecto piensa que tiene el nivel actual de turismo en los siguientes aspectos?"
b1=notablemente peor; 2=cierto empeoramiento; 3=no hay diferencia; 4= cierta mejora;
5 = mejora notable.
 SOCIOLOGÍA DEL TURISMO 281

Tabla 4. Ocupación preferidaª

Ocupación preferida Porcentaje
Empleado de hotel 67.4
Propietario de una tienda 11.3
Empleado de oficina 4.3
Trabajador en el campo 0.7
Capataz en una fábrica 0.7
Otros 15.6
Porcentaje total 100.0
ª"Si fuera a elegir una ocupación de las siguientes, lcuál elegiría?"

Se preguntó a los respondientes acerca del grado al cual habían establecido relaciones
sociales con los turistas. Una mayoría (alrededor de 88%) indicó que tenía contacto con
los turistas (tabla 7). Además, más de la mitad de lo_s respondientes (58%) afirmó que ellos o
sus familiares mantenían correspondencia con los turistas. Dado que un porcentaje abrumador
de los turistas que llegan a Nadi son residentes· de países extranjeros, esta es una cifra
considerablemente grande. Se pueden dar muchas explicaciones optativas. El aspecto de
"conveniencia social", es decir, una tendencia a respond