CICLO TERMODINÁMICO
DEL MOTOR ALTERNATIVO
Logro
Al finalizar la sesión, el estudiante determina el
rendimiento térmico y la presión media para un motor
alternativo aeronáutico
Sesión anterior
- Tiempos o fases
- Ventajas y desventajas
- Comparación 2T y 4T
Utilidad
CODIFICACION DEL MOTOR ALTERNATIVO AERONAUTICO
• X- Y- Z
• X es el conjunto de letras, Y la cilindrada en pulgadas cúbicas y
Z la variante específica
L : en línea
O : cilindros opuestos
R : radial
V : en V
• Letras (características de un motor de cilindros opuestos):
G : Geared (con caja reductora de engranajes)
I : Injected (cuenta con sistema de inyección)
A : Acrobatic (capacidad acrobática)
T : Turbo (con turbocargador)
O-200
O-300
O-470
IO-240
IO-360
IO-520
TIO-360
TIO-520
…
…
CICLO TERMODINAMICO DEL MOTOR
• El rendimiento térmico de un ciclo es tanto más alto, cuanto mayor es
la temperatura superior y menor la inferior del agente de
transformación.
• El calor que se transforma en trabajo, se consigue quemando
combustible, el cual al arder produce una temperatura elevada.
• Para aprovechar esta alta temperatura producida por la combustión,
se utiliza como agente de transformación, los propios gases de
combustión, que tienen dicha temperatura y realizan la combustión
dentro del motor.
CICLO TERMODINAMICO DEL MOTOR
• La transformación de energía calorífica en mecánica en el
motor es un proceso complejo.
• En condiciones reales hay pérdidas.
• La perfección de los procesos se valoran en el ciclo real.
• La utilización del calor es característico en el ciclo
termodinámico.
CICLO OTTO REAL
CICLO TERMODINAMICO DEL MOTOR
• SUPOSICIONES (en negrita)
En el cilindro hay una cantidad cte. de fluido
operante. En la realidad es indispensable
eliminar los gases quemados y asegurar el
ingreso de mezcla fresca (se consume
trabajo ).
El calor se suministra desde el exterior
durante un determinado periodo del ciclo.
En el ciclo real, el calor se obtiene de la
reacción química del combustible con el
oxígeno del aire (se pierde calor ).
El calor del fluido operante es cte. Y no
depende de la temperatura. En realidad, el
calor específico es variable y depende de la
variación de la temperatura.
La compresión y expansión transcurren sin
intercambio de calor. En condiciones reales
transcurren con diferencia de temperaturas
entre el fluido operante y las paredes del
cilindro, culata y pistón (se pierde calor).
CICLO TERMODINAMICO DEL MOTOR
- El rendimiento del motor, caracteriza el grado de utilización de calor en el
mismo
- La economía del motor está relacionada con la cantidad de calor consumida
por unidad de potencia
RENDIMIENTO TÉRMICO
: cantidad de calor desprendida a la fuente fría
: cantidad de calor suministrada durante el ciclo
: trabajo efectuado por 1 Kg de fluido operante
Rendimiento Térmico y Presión Media del Ciclo Otto
Rendimiento térmico: grado de
utilización de calor
¿Qué se deduce?
el rendimiento térmico está en función de la relación de compresión, a mayor valor de
relación de compresión, mayor será el rendimiento térmico del motor, es decir mayor
aprovechamiento del calor generado.
La presión media es la media de las
presiones instantáneas que se produce
durante la combustión y expansión de los
gases en el cilindro.
Está en función del llenado del cilindro y
del aprovechamiento de combustible que
se introduce en el motor.
Ejemplo
• Calcular el rendimiento térmico de un
motor Teledyne Continental O-300, que
posee una relación de compresión (Ɛ)
de7.5 y k=1.4 ?
Qué es rendimiento
Ciclo Termodinámico del Ciclo Otto, suposiciones térmico de un
motor?
Conclusiones
Cuál es la importancia de la
Qué significa la codificación IO-240? relación de compresión en
el rendimiento térmico del
motor?
GRACIAS
