Instalación de una bomba centrifuga
Aprendices: Jainer Gonzalez
Jesús Varela
Instructor: José sierra
Ficha: 2615474
TMI-1
Centro nacional colombo alemán
Barranquilla
14/11/2023
ADVERTENCIA:
Si se instala en un entorno potencialmente explosivo, asegúrese de que el motor esté certificado adecuadamente.
Debe conectar a tierra todos los equipos eléctricos. Esto se aplica a los equipos de la bomba, al elemento conductor y a
cualquier equipo de monitoreo. Pruebe el conductor de la conexión a tierra para verificar que esté conectado correctamente.
Pautas de ubicación de la bomba
ADVERTENCIA:
Las unidades ensambladas y sus componentes son pesados. Si no logra elevar y dar soporte a este equipo puede
provocar lesiones físicas graves y/o daños en el equipo. Eleve el equipo únicamente en los puntos de elevación
específicamente identificados. Los dispositivos de elevación como pernos de izaje, estrobos y barras deben
medirse, seleccionarse y utilizarse para toda la carga que se está elevando.
Requisitos para la cimentación
La cimentación debe tener la capacidad de absorber cualquier tipo de vibración y formar un soporte rígido y permanente para la unidad
de la bomba.
La ubicación y el tamaño de los orificios para los pernos de cimentación deben coincidir con los que se muestran en el diagrama del
conjunto incluido con el paquete de datos de la bomba.
El peso de la cimentación debe ser entre dos y tres veces el peso de la bomba.
Coloque una cimentación de concreta plana y robusta para evitar tensión y distorsión cuando ajuste los pernos de cimentación.
Los pernos de cimentación que se utilizan comúnmente son los de tipo manguito y en J. Ambos diseños permiten el movimiento para el
ajuste final del perno.
La cimentación de concreto debe tener la firmeza suficiente de acuerdo con DIN 1045 o un estándar similar.
Pernos de tipo manguito
6 2
5
4
1. Base
2. Separadores y cuñas
3. Cimentación
4. Camisa
5. Presa
6. Perno
Pernos tipo J
5
4
2
3
1. Base
2. Separadores y cuñas
3. Cimentación
4. Presa
5. Perno
Instalación de la bomba, el impulsor y el acoplamiento
Instale y sujete la bomba en la plancha de base. Utilice los pernos correspondientes.
Instale el impulsor en la plancha de base. Utilice los pernos correspondientes y ajústelos manualmente.
Instale el acoplamiento.
Consulte las instrucciones de instalación del fabricante del acoplamiento.
Alineación de la bomba con el elemento motriz
Precauciones
ADVERTENCIA:
Siga los procedimientos de alineación del eje para impedir un fallo catastrófico de los componentes del motor o un contacto no
deseado de las piezas rotativas. Siga los procedimientos de instalación y operación del acoplamiento del fabricante del
acoplamiento.
Siempre desconecte y bloquee la alimentación eléctrica del motor antes de realizar cualquier tarea de instalación o
mantenimiento. Si no lo hace, pueden producirse lesiones físicas graves.
Controles de alineación
Cuando realizar los controles de alineación
Debe realizar los controles de alineación bajo las siguientes circunstancias:
Tipos de controles de alineación
Tipo de control Cuando se utiliza
Control de alineamiento inicial Antes de poner en funcionamiento de la bomba, cuando ésta y el impulsor se
(alineamiento en frío) encuentran a temperatura ambiente.
Control de alineamiento final (alineamiento Después del funcionamiento la bomba, cuando ésta y el impulsor se encuentran a
en caliente) temperatura de funcionamiento.
Controles de alineación inicial (alineación en frío)
Cuando Por qué
Antes de aplicar mortero en la plancha de Esto garantiza que se pueda lograr el alineamiento.
base
Después de aplicar mortero en la plancha Esto garantiza que no hayan ocurrido cambios durante el proceso de inyección.
de base
Después de conectar las tuberías Esto garantiza que las deformaciones de la tubería no hayan alterado el alineamiento.
Si han ocurrido cambios, debe modificar la tubería para quitar las deformaciones de
las bridas de la bomba.
Controles de alineación final (alineación en caliente)
Cuando Por qué
Después de la primera vez que se pone en Esto garantiza una correcta alineación cuando la bomba y el elemento motriz alcanzan
funcionamiento la temperatura de funcionamiento.
Periódicamente Esto respeta los procedimientos de funcionamiento de la planta.
Acople los indicadores de cuadrante para la alineación
Debe tener dos relojes comparadores para completar este procedimiento.
1. Acople dos indicadores de cuadrante en la mitad del acoplamiento de la bomba (X):
a) Acople un indicador (P) para que la varilla del indicador entre en contacto con el perímetro de la mitad del acoplamiento
del motor (Y).
Este indicador se utiliza para medir defectos en la alineación paralela.
b) Acople el otro indicador (A) para que la varilla del indicador entre en contacto con el extremo interior de la mitad del
acoplamiento del motor.
Este indicador se utiliza para medir defectos en la alineación angular.
Y X
2. Gire la mitad del acoplamiento de la bomba (X) para controlar que los indicadores estén en contacto con la mitad del
acoplamiento del motor (Y) y que no toquen la parte inferior.
3. Si es necesario, ajuste los indicadores.
Listas de verificación para la tubería
Lista de verificación general para la tubería
PRECAUCIÓN:
Nunca coloque una tubería por la fuerza en las conexiones de brida de la bomba. Esto puede someter la unidad a cargas peligrosas y
puede provocar una falta de alineación entre la bomba y el elemento motriz. La tensión en las tuberías afectará negativamente al
funcionamiento de la bomba y puede producir lesiones o daños en el equipo.
Varíe la capacidad con la válvula reguladora de la tubería de descarga. Nunca acelere el flujo desde el lado de succión. Esta
acción puede producir una disminución en el rendimiento, una generación de calor inesperado o daños en el equipo.
Pautas para la tubería
Están disponibles las pautas para las tuberías en las Normas del Instituto de Hidráulica (“Hydraulic Institute Standards”) en:
Hydraulic Institute, 9 Sylvan Way, Parsippany, NJ 07054-3802. Debe revisar este documento antes de instalar la bomba.
Lista de verificación
Control Explicación/comentario
Compruebe que toda la tubería esté sostenida de manera Esto ayuda a evitar:
independiente de las bridas de la bomba y que esté Deformaciones en la bomba
alineada naturalmente con éstas. Defectos en la alineación entre la bomba y la unidad de mando
Desgaste en el acoplamiento y los cojinetes de la bomba
Desgaste en los cojinetes, el sello y el eje de la bomba
Mantenga la tubería lo más corta posible. Esto ayuda a minimizar las fugas por fricción.
Compruebe que se utilicen sólo los accesorios necesarios. Esto ayuda a minimizar las fugas por fricción.
Control Explicación/comentario Controlado
No conecte la tubería en la bomba hasta —
que:
• El mortero de la plancha de base o
la subbase se haya endurecido.
• Los pernos de sujeción para la bomba y
el motor se hayan ajustado.
Asegúrese de que las conexiones y los Esto evita que entre aire al sistema de tuberías o que se produzcan
accesorios de la tubería estén fugas durante el funcionamiento.
hermetizados.
Si la bomba maneja fluidos corrosivos, —
asegúrese de que las tuberías permitan
hacer salir el líquido antes de extraer la
bomba.
Si la bomba trabaja con líquidos a Esto ayuda a evitar defectos en la alineación debido a la expansión
temperaturas elevadas, asegúrese de que lineal de la tubería.
las conexiones y los tramos de expansión
estén instalados de manera adecuada.
Ejemplo: instalación para expansión
Correcto Incorrecto
1
1. Conexión/junta de expansión
Referencia de la curva de rendimiento
PRECAUCIÓN:
Varíe la capacidad con la válvula reguladora de la tubería de descarga. Nunca acelere el flujo desde el lado
de succión. Esta acción puede producir una disminución en el rendimiento, una generación de calor
inesperado o daños en el equipo.
La Carga Neta Positiva de Succión Disponible (Net positive suction head available, NPSHA) siempre debe ser mayor que la Carga
Neta Positiva de Succión Requerida (NPSH R), como se muestra en la siguiente publicación de la curva de rendimiento de la
bomba.
Comprobaciones de la tubería de aspiración
Control Explicación/comentario Controlado
Compruebe que la distancia entre la brida de entrada de la bomba Esto minimiza el riesgo de cavitación en la
y el codo más cercano sea al menos cuatro veces el diámetro de la entrada de succión de la bomba debido a la
tubería. turbulencia.
Consulte las secciones de Ejemplo para ver las
ilustraciones.
Controle que los codos no tengan curvaturas filosas. Consulte las secciones de Ejemplo para ver las
ilustraciones.
Compruebe que la tubería de succión sea una o dos veces mayor Las tuberías de aspiración nunca deberían tener
que la entrada de succión de la bomba. un diámetro menor que la entrada de aspiración
Instale un reductor excéntrico entre la entrada de la bomba y las de la bomba.
tuberías de aspiración. Consulte las secciones de Ejemplo para ver las
ilustraciones.
Controle que el reductor excéntrico de la brida de aspiración de la Vea las ilustraciones de ejemplo.
bomba tenga las siguientes propiedades:
• El lado en pendiente hacia abajo
• El lado horizontal en la parte superior
Si se utilizan filtros o campanas de aspiración, controle que el área Los filtros de aspiración ayudan a evitar las
sea tres veces mayor que la de la tubería de aspiración. obstrucciones.
Se recomiendan orificios para engranajes con un
diámetro mínimo de 1/16 pulg. (1,6 mm).
Control Explicación/comentario Controlado
Si una o más bombas funcionan con la misma fuente de líquido, Esta recomendación lo ayuda a alcanzar un
controle que se utilicen diferentes líneas de tubería de aspiración rendimiento más alto de la bomba.
para cada bomba.
Si es necesario, asegúrese de que la tubería de aspiración incluya —
una válvula de drenaje y que esté correctamente instalada.
Fuente de líquido por debajo de la bomba
Control Explicación/comentario Controlado
Asegúrese de que la tubería de aspiración no tenga bolsas de Esto ayuda a evitar la aparición de aire y cavitación
aire. en la entrada de la bomba.
Controle que las pendientes de la tubería de aspiración estén —
orientadas hacia arriba, desde la fuente de líquido hacia la
entrada de la bomba.
Si la bomba no cuenta con cebado automático, controle que Utilice una válvula de pie con un diámetro que sea,
esté instalado el dispositivo de cebado de la bomba. como mínimo, equivalente al diámetro de la tubería
de succión.
Fuente de líquido por encima de la bomba
Control Explicación/comentario Controlado
Controle que la válvula de aislamiento esté instalada en la Esto le permite cerrar la línea durante la inspección y
tubería de aspiración a una distancia de al menos el doble del el mantenimiento de la bomba.
diámetro de la tubería con respecto a la entrada de No utilice la válvula de aislamiento para acelerar la
aspiración. bomba. La regulación puede causar los siguientes
problemas:
• Fuga de cebado
• Temperaturas excesivas
• Daño a la bomba
• Anulación de la garantía
Asegúrese de que la tubería de aspiración no tenga bolsas de Esto ayuda a evitar la aparición de aire y cavitación en
aire. la entrada de la bomba.
Controle que la tubería esté nivelada o inclinada hacia abajo —
desde la fuente de líquido.
Asegúrese de que ninguna parte de la tubería de succión se —
extienda por debajo de la brida de succión de la bomba.
Asegúrese de que la tubería de aspiración esté Esto evita que el aire ingrese en la bomba a través de
adecuadamente sumergida debajo de la superficie de la un vórtice de aspiración.
fuente de líquido.
Ejemplo: Codo cercano a la entrada de aspiración de la bomba
Correcto Incorrecto
La distancia correcta entre la brida de entrada de la bomba y el codo más cercano debe
ser al menos cinco veces el diámetro del tubo.
1
1. Suficiente distancia para evitar la cavitación
2. Reductor excéntrico con tope de nivel
Ejemplo: equipo de la tubería de aspiración
Correcto Incorrecto
1
1
4
3
1. Tubería de succión con una pendiente hacia arriba desde la fuente 1. La bolsa de aire, porque el reductor excéntrico no se utiliza y porque la
de líquido tubería de aspiración no se inclina gradualmente hacia arriba desde la
2. Codo de radio largo fuente de líquido.
3. Filtro
4. Válvula de pie
5. Reductor excéntrico con tope de nivel
Lista de verificación de las tuberías de descarga
Lista de verificación
Control Explicación/comentario Controlado
Verifique que haya instalada una válvula La válvula de aislamiento es necesaria para:
de aislamiento en la línea de descarga. • El cebado
• La regulación de flujo
• La inspección y el mantenimiento de la bomba
Consulte el ejemplo: Equipos de tuberías de descarga para ver
ilustraciones.
Verifique que haya una válvula de retención La ubicación entre la válvula de aislamiento y la bomba permite
instalada en la línea de descarga, entre la la inspección de la válvula de retención.
válvula de aislamiento y la salida de descarga de La válvula de retención impide los daños en la bomba y en el
la bomba. sello provocados por el caudal de retorno a través de la bomba,
cuando la unidad del motor se apaga. Esto también se utiliza
para limitar el caudal de líquidos.
Consulte el ejemplo: Equipos de tuberías de descarga para ver
ilustraciones.
Si se utilizan incrementadores, compruebe que Consulte el ejemplo: Equipos de tuberías de descarga para ver
estén instalados entre la bomba y la válvula de ilustraciones.
retención.
Si se instalan válvulas de cierre rápido en el Esto protege la bomba contra las sobrecargas y los golpes de
sistema, compruebe que se utilicen dispositivos ariete.
de amortiguación.
Ejemplo: equipo de la tubería de descarga
Correcto Incorrecto
1 1
4
2
2
3
1. Línea de desvío 1. Válvula de retención (posición incorrecta)
2. Válvula de apagado 2. La válvula de aislamiento no debe estar ubicada entre la válvula de
3. Válvula de retención retención y la bomba.
4. Válvula de aislamiento de descarga
Consideraciones de las tuberías de derivación
Cuando usar una tubería de derivación
Proporcione una tubería de derivación para los sistemas que tengan que funcionar con caudales reducidos durante períodos
prolongados. Conecte una tubería de derivación desde el extremo de descarga (antes de cualquier válvula) hasta la fuente de
aspiración.
Cuando instalar un orificio de caudal mínimo
Puede calcular e instalar un orificio de caudal mínimo en una tubería de derivación para impedir que se deriven flujos excesivos.
Consulte a su representante de ITT para obtener ayuda acerca del modo de calcular un orificio de caudal mínimo.
Cuando un orificio de caudal mínimo no está disponible
Tenga en cuenta la posibilidad de utilizar una válvula de control de recirculación automática o una válvula de solenoide si no es
posible tener una derivación constante (orificio de caudal mínimo).
Lista de verificación de las tuberías auxiliares
Precauciones
ADVERTENCIA:
• Los sistemas de enfriamiento, como los de la lubricación de los rodamientos y los sistemas de sellos
mecánicos, deben funcionar de manera adecuada para evitar la generación excesiva de calor o chispas
y las fallas prematuras.
• Los sistemas de sellado que no se purguen automáticamente o no se ventilen automáticamente, como
el plan 23, requieren ventilación manual antes del funcionamiento. Si no lo hace, se puede generar un
calor excesivo, que puede producir daños en el sello.
NOTA:
El sello mecánico debe tener un sistema de lavado del sello adecuado. De lo contrario, pueden producirse excesos en la generación
de calor y fallas en el sello.
Cuando instalarlas
Puede ser necesario instalar tuberías auxiliares para refrigerar los cojinetes, refrigerar la cubierta de la cámara de selladura, realizar
la limpieza mecánica de las juntas u otras características especiales proporcionadas con la bomba. Consulte la hoja de datos de la
bomba para ver las recomendaciones específicas de las tuberías auxiliares.
Lista de verificación
Chequeo Explicación/ Chequeado
comentario
Compruebe que el flujo mínimo de cada componente sea 1 gpm (4 lpm). –
Si se proporciona la refrigeración de los cojinetes y de la cámara de selladura, el flujo de la
tubería auxiliar debe ser de 2 gpm (8 lpm).
Compruebe que la presión del agua de refrigeración no exceda los 100 psig (7,0 kg/cm2). –
Lista de verificación final de tuberías
Chequeo Explicación/comentario Chequeado
Compruebe que el eje gire suavemente. Gire el eje manualmente. Asegúrese de que no haya
rozamiento que pudiera provocar calor excesivo o
chispas.
Vuelva a comprobar la alineación para asegurarse de que Si la tubería está deformada, corríjala.
las deformaciones de la tubería no la hayan alterado.
Puesta en marcha, arranque,
funcionamiento y apagado
Preparación para la puesta en marcha
ADVERTENCIA:
• Si no se siguen estas precauciones antes de poner en marcha la bomba, se pueden ocasionar lesiones
graves o daños en el equipo.
• No haga funcionar la bomba por debajo de los valores nominales de flujo mínimos o con las válvulas
de aspiración y descarga cerradas. Estas condiciones pueden generar un riesgo de explosión debido a
la vaporización del fluido bombeado y pueden provocar la falla de la bomba y lesiones físicas
rápidamente.
• Nunca haga funcionar una bomba sin el protector del acoplamiento correctamente instalado.
• Siempre desconecte y bloquee la alimentación eléctrica del motor antes de realizar cualquier tarea de
instalación o mantenimiento. Si no lo hace, pueden producirse lesiones físicas graves.
• Si hace funcionar la bomba en rotación inversa, puede provocar el contacto de piezas metálicas,
generación de calor y brecha de contaminación.
Precauciones
• Debe enjuagar y limpiar el sistema por completo para quitar la suciedad o los desperdicios del sistema de la bomba y evitar
fallos prematuros en el arranque inicial.
• Lleve los impulsores de velocidad variable a la velocidad nominal lo más rápido posible.
• Ponga en marcha una bomba reconstruida o nueva a una velocidad que proporcione flujo suficiente para enjuagar y enfriar las
superficies de pequeña tolerancia del casquillo de la caja de empaque.
• Si la temperatura del fluido bombeado supera los 200° F (93° C), caliente la bomba antes de ponerla en marcha. Deje circular
una pequeña cantidad del fluido a través de la bomba hasta que la temperatura de la carcasa esté a 100° F (38° C) de la
temperatura del fluido.
En el arranque inicial, no ajuste los motores de velocidad variable ni controle el regulador de velocidad o la configuración del
interruptor de velocidad excesiva mientras el motor de velocidad variable está acoplado a la bomba. Si los valores no han sido
verificados, desacople la unidad y consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del impulsor.
Extracción del protector del acoplamiento
1. Identifique las piezas del protector del acoplamiento.
IMPORTANTE: Para las bombas que cumplan con CE, los pasadores del protector del acoplamiento cuentan con
dispositivos que evitan que se suelten completamente del protector o de la bomba. No extraiga estos dispositivos o separe los
pasadores del protector o de la bomba.
1 2
1. Protector del acoplamiento: dos mitades iguales (partes 1 y 2)
2. Pieza de ajuste (parte 3)
2. Extraiga los tornillos (2) que conectan las dos mitades (partes 1 y 2) del protector de acoplamiento.
2
3. Extraiga los tornillos (1) que conectan la mitad superior (parte 1) del protector de acoplamiento a la cubierta del cojinete.
4. Extraiga la mitad superior (parte 1) del protector del acoplamiento.
5. Extraiga la pieza de ajuste (parte 3).
6. Extraiga los tornillos (4) que conectan la mitad superior (parte 2) del protector de acoplamiento a la cubierta del cojinete (1).
1 2 3
4
1. Cubierta del cojinete
2. Acoplamiento
3. Motor
4. Tornillos
7. Extraiga la mitad inferior (parte 2) del protector del acoplamiento.
Verificación de la rotación
ADVERTENCIA:
• Si hace funcionar la bomba en rotación inversa, puede provocar el contacto de piezas metálicas,
generación de calor y brecha de contaminación.
• Siempre desconecte y bloquee la alimentación eléctrica del motor antes de realizar cualquier tarea de
instalación o mantenimiento. Si no lo hace, pueden producirse lesiones físicas graves.
1. Desconecte y bloquee el suministro de energía al elemento motriz.
2. Asegúrese de que los cubos del acople estén bien asegurados a los ejes.
3. Asegúrese de haber extraído el espaciador del acople.
La bomba se envía sin el espaciador del acople.
4. Conecte el suministro de energía al elemento motriz.
5. Asegúrese de que todo esté limpio y haga girar el motor lo suficiente para determinar que la dirección de rotación
corresponda con la flecha de la carcasa del cojinete o del bastidor de acoplamiento cerrado.
6. Desconecte y bloquee el suministro de energía al elemento motriz.
Acoplamiento de la bomba y del impulsor
ADVERTENCIA:
Siempre desconecte y bloquee la alimentación eléctrica del motor antes de realizar cualquier tarea de
instalación o mantenimiento. Si no lo hace, pueden producirse lesiones físicas graves.
Los acoplamientos deben tener la certificación adecuada para ser utilizados en un ambiente clasificado por ATEX. Utilice las
instrucciones proporcionadas por el fabricante del acoplamiento para lubricar e instalar el acoplamiento.
Instalación del protector del acoplamiento
1. Identifique las piezas del protector del acoplamiento.
IMPORTANTE: Para las bombas que cumplan con CE, los pasadores del protector del acoplamiento cuentan con
dispositivos que evitan que se suelten completamente del protector o de la bomba. No extraiga estos dispositivos o separe los
pasadores del protector o de la bomba.
1 2
1. Protector del acoplamiento: dos mitades iguales (partes 1 y 2)
2. Pieza de ajuste (parte 3)
2. Atornille la mitad inferior (parte 2) del protector de acoplamiento en la parte inferior de la cubierta del cojinete (1).
1 2 3
4
1. Cubierta del cojinete
2. Acoplamiento
3. Motor
4. Tornillos
3. Inserte la pieza de ajuste (parte 3) con la ranura apuntando hacia abajo mientras presiona axialmente con respecto al motor.
4. Conecte la pieza de ajuste (parte 1) del protector de acoplamiento a la cubierta del cojinete utilizando tornillos (
2
1. Conecte ambas mitades (partes 1 y 2) del protector de acoplamiento utilizando tornillos (2). Esta acción también asegura la
pieza de ajuste (parte 3).
Cebado de la bomba
Cebado de la bomba con el suministro de succión arriba de la bomba
1. Abra lentamente la válvula de aislamiento de succión.
2. Abra los respiraderos de aire de las tuberías de aspiración y de descarga hasta que fluya el líquido bombeado.
3. Cierre los respiraderos.
1
2
1. Válvula de aislamiento de descarga
2. Válvula de retención
3. Válvula de asilamiento de aspiración
Cebado de la bomba con el suministro de aspiración debajo de la bomba
Utilice una válvula de pie y una fuente externa de líquidos para cebar la bomba. El líquido puede provenir de una de las fuentes
siguientes:
• Bomba de cebado
• Tubería de descarga presurizada
• Otro suministro externo
1. Cierre la válvula de aislamiento de descarga.
2. Abra las válvulas de los respiraderos de aire de la carcasa.
3. Abra la válvula de la tubería de suministro externo hasta que sólo se despidan líquidos de las válvulas de ventilación.
4. Cierre las válvulas de ventilación.
5. Cierre la tubería de suministro externo.
Esta ilustración es un ejemplo de cebado de la bomba con una válvula de pie y un suministro exterior.
1
2
5 3
1. Válvula de aislamiento de descarga
2. Válvula de cierre
3. Desde una fuente externa
4. Válvula de pie
5. Válvula de retención
Esta ilustración es un ejemplo de cebado de la bomba con una válvula de pie usando una línea de desvío alrededor de la válvula de
retención.
1
5
2
1. Tubería de desviación
2. Válvula de cierre
3. Válvula de pie
4. Válvula de retención
5. Válvula de aislamiento de descarga
Otros métodos de cebado de la bomba
También puede utilizar estos métodos para cebar la bomba:
• Cebado por eyector
• Cebado por bomba de cebado automático
Puesta en marcha de la bomba
Antes de arrancar la bomba, debe realizar estas tareas:
• Abra la válvula de aspiración.
• Abra todas las tuberías de recirculación y de enfriamiento.
1. Cierre por completo o abra en parte la válvula de descarga, según el estado del sistema.
2. Encienda el impulsor.
3. Abra lentamente la válvula de descarga hasta que la bomba alcance el flujo deseado.
4. Revise de inmediato el manómetro para asegurarse de que la bomba alcance rápidamente la presión de
descarga adecuada.
5. Si la bomba no alcanza la presión correcta, realice los siguientes pasos:
a) Detenga el impulsor.
b) Vuelva a cebar la bomba.
c) Vuelva a arrancar el elemento conductor.
6. Supervise la bomba mientras esté funcionando:
a) Controle la temperatura de los rodamientos y cualquier vibración o ruido excesivos.
b) Si la bomba supera los niveles normales, apáguela de inmediato y solucione el problema.
Las bombas pueden superar los niveles normales por varias razones. Consulte Solución de
problemas para obtener información acerca de las posibles soluciones para este problema.
7. Repita los pasos 5 y 6 hasta que la bomba funcione correctamente.
