Trabajo Práctico N°1
Unidad 2: Transmisión manual pilotada con mando electrónico
Tema: Diagnóstico de una transmisión manual pilotada con mando electrónico.
Área Mecánica y Electromovilidad
Mecánica Carrera
académica Automotriz
Diagnóstico de
Sistemas de
Asignatura Código MASP41 Sección
Propulsión
Inteligentes
2.1.- Diagnostica el estado de la gestión electrónica de una caja manual
pilotada electrónicamente, mediante el uso de equipos e instrumentos de
Aprendizaje
medición y según los procedimientos definidos en manuales técnicos del
Esperado
fabricante (Integrada competencia genérica Pensamiento Crítico).
2.1.5 Especifica con instrumentos de medición, parámetros de
funcionamientos del sistema.
2.1.6 Compara las lecturas obtenidas con los parámetros obtenidos por
Criterios de
el fabricante.
Evaluación
2.1.7 Aplica los protocolos y normativas de seguridad para la ejecución
de los procedimientos en la actividad de taller.
2.1.8 Identifica las consecuencias y efectos de sus razonamientos.
Documento Recurso Unidad N°2 “Transmisión manual pilotada
Material de
con mando electrónico”
Apoyo
Material de apoyo en el AAI.
Requisitos 1. Sistema de transmisión.
Previos 2. Sistemas de motorización.
NOMBRE
ESTUDIANTE:
Nombres Apellido Paterno Apellido Materno
RUT: SEMESTRE
Dibujo representativo de la unidad o temática.
Área Mecánica
Fuente: (Citroën)
Seguridad y Prevención:
Considere las consignas de seguridad expuestas por el docente.
Mantenga el orden y la limpieza en su lugar de trabajo.
Utilizar los equipos y herramientas, adecuados y de manera correcta
UNIDAD N°2: Transmisión manual pilotada con mando electrónico
Lograr que los estudiantes, identifiquen y reconozcan los
Objetivo de la distintos componentes de una transmisión manual pilotada
practica con mando electrónico, además de comprender su
funcionamiento.
Epp de seguridad
Materiales
Caja de herramientas
necesarios para
Maqueta o caja manual con mando electrónico.
realizar la
Información técnica
Actividad
ACTIVIDAD N°1: Esta actividad busca analizar el “protocolo de partida”
de un vehículo con transmisión Sensodrive. Para esto debe considerar las
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siguientes instrucciones.
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Área Mecánica
Instrucciones para diagnosticar una caja manual pilotada MAP
1. Ubique el vehículo en un elevador mecánico de dos
columnas con la finalidad de permitir que las ruedas
que traccionan queden libres. No olvide considerar los
protocolos de seguridad.
2. Conecte una caja de ramales al calculador de la
transmisión para de evaluar sus componentes.
Resulta imperativo considera esta herramienta de
diagnóstico para realizar esta operación.
3. Considere un diagrama de principio de la caja MAP
donde sea posible observar con claridad las líneas,
conectores, sensores, etc. Es indispensable que el
estudiante interprete correctamente el diagrama de
principios, reconociendo sus líneas y componentes
eléctricos.
1.1.- De acuerdo con el esquema “protocolo de partida” para MAP, evalué
los siguientes pasos, y de acuerdo con las actividades realizadas realicé
una conclusión en el informe técnico, de acuerdo con los pasos que se
estipulan.
ACTIVIDAD N°2: En esta actividad se evaluará el contador bifuncional del
freno y el selector de cambio en función de los voltajes de operación. Se
recomienda ver el siguiente video, y responda cada item en el informe
técnico correspondiente. ([Link]
v=vAkJeLbWekg)
2.1.- Desconecte el contador bifuncional del freno 2120 y mida en el
conector los terminales 1 2 3 4 (con el contacto en ON)
2.2.- Manteniendo desconectado el terminal 2120, una el terminal 1 y 2
con dos cables tipo PIN; Luego arranque al vehículo con la palanca en N.
2.3.- Manteniendo desconectado el terminal 2120, una el terminal 3 y 4
con dos cables tipo PIN; Luego arranque al vehículo con la palanca en N.
2.4.- Localice el termina F3 en el plano eléctrico y conecte un multímetro
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Área Mecánica
para observar el cambio de voltaje al pisar el pedal del freno. (Motor en
ON)
2.5.- Ponga el motor en ralentí y seleccione las marchas con el selector de
cambio mando volante o palanca. Luego complete la tabla del informe
técnico, con los voltajes (use un multímetro) que se representan en el
interrupto 1661
2.6.- ¿Cuál es la marcha y el voltaje de referencia que permite al vehículo
ponerse en marcha?
2.7.- Con el motor en marcha y sin operar el acelerador, ponga la palanca
en A (automático) y mida el actuador del embrague a través de los pines
H3 y H2 del diagrama eléctrico. ¿Qué sucede con el voltaje?
ACTIVIDAD N°3 Esta actividad permitirá analizar la línea de solicitud de
arranque. ([Link]/watch?v=9rqxEcP94dY)
3.1.- Localicé en el diagrama de principio la línea de solicitud de arranque
y evalué su operación de acuerdo con las siguientes situaciones. Responda
lo solicitado en el informe técnico.
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Área Mecánica
ACTIVIDAD N°4 Esta actividad permitirá analizar el funcionamiento de
los actuadores y sus sensores de posición.
4.1.- Evalué el funcionamiento del actuador del embrague a través de sus
conectores H3 Y H2. Responda lo solicitado en el informe técnico.
ACTIVIDAD N°5 Esta actividad permitirá evaluar el estado de la Red CAN
multiplexado a traves de sus resistencias.
5.1.- En esta prueba se evaluará la red de comunicación
multiplexado CAN L/CAN H, entre la BSI y la CMM (Línea 5) y los
Terminales J1 y J2 (9001 y 9000). Siga las instrucciones y redacte una
conclusión en el informe técnico.
Paso 1. Desconecte la batería del automóvil.
Paso 2. Ubique los terminal J1 y J2 en el calculador o ramal eléctrico.
Paso 3. Mida la resistencia con un multímetro en los terminales J1/J2
Paso 4. Ahora, desconecte los terminales del calculador CMM.
Paso 5. Vuelva a medir la resistencia con un multímetro en los terminales J1/J2
Paso 6. Conecte los terminales del calculador CMM y ponga en marcha el vehículo.
Paso 7. Confirme con un Scanner automotriz que el sistema este sin falla.
Paso 8. Evalué el SOC (estado de carga) y el SOH (estado de salud) de la batería
del automóvil. Estas transmisiones necesitan que las baterías tengan una “buena
salud” para operar correctamente.
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