Módulo N°3: Uso de Infraestructura vial
Redes viales básicas
Se entiende por red vial básica la que está compuesta, en el radio urbano, por vías
que, por sus características, tienen un rol trascendente para los flujos de tránsito.
Entre las variables que sirven para caracterizarlas, están las siguientes: intensidad de
tránsito de vehículos que soportan; velocidad de los flujos; accesibilidad a o desde
otras vías y distancia de los desplazamientos que atienden.
Redes viales básicas
a) AUTOPISTA:
Es una vía de elevada capacidad y velocidad de
operación entre 80 y 120 km/hr., presenta condiciones
de accesibilidad fuertemente restringidas, en relación a
otras vías y en especial con respecto a las actividades y
usos de suelo colindantes. Atiende desplazamientos de
larga distancia que ocurren predominantemente en
medio automóvil y en flujos elevados. Atiende también
los viajes de entrada y salida de la ciudad.
Las restricciones de accesibilidad se materializan en
segregación física del entorno y de vías de cruces,
excepto en un reducido número de puntos, los que a su
vez son controlados por dispositivos físicos u
operacionales propios del diseño de carreteras
interurbanas de alta velocidad.
Redes viales básicas
b) AUTOVIA:
Es una vía que presenta características similares a las
de una autopista, pero adaptadas al caso urbano. Esto
se manifiesta principalmente en que la segregación es
menos rigurosa con respecto a otras vías y al entorno
urbano y, en consecuencia, la velocidad de operación
levemente inferior.
Redes viales básicas
c) TRONCAL:
Es una vía de elevada capacidad, pero de velocidad de
operación inferior al caso anterior. Presenta menos
restricciones de accesibilidad con respecto a otras vías
y a las actividades del entorno.
Atiende desplazamientos principalmente de larga
distancia que ocurren en flujos elevados,
predominantemente de locomoción colectiva o en
flujos medios de automóvil. Puede aten- der
desplazamientos que ocurren predominantemente en
automóvil en flujos elevados, cuando las
consideraciones urbanas impiden asociar a estos casos
vías de tipo expreso.
Redes viales básicas
d) SERVICIO:
Es una vía elevada y media capacidad que opera con velocidades entre
40 y 50 km/hr.
Presenta mejor accesibilidad que el caso anterior, sobre todo con
respecto al entorno urbano, existiendo facilidades para la detención
de buses y eventualmente estacionamiento para automóviles en
áreas segregadas de la calzada. Atiende desplazamientos de media
distancia que ocurren predominantemente en locomoción colectiva,
en flujos altos o medios. Puede atender también desplazamientos de
larga distancia que ocurren en locomoción colectiva, cuando las
alternativas disponibles para los usuarios impiden la elección de
recorridos que transcurran por vías de mayor velocidad. En este
último caso tales desplazamientos operan con prioridad respecto del
resto de los usuarios de la vía.
Corresponde a una típica vía de comercio y servicios.
Pesos máximos vehiculares
Los vehículos que circulen por las vías públicas
no deben exceder de los siguientes pesos y
dimensiones.
* Eje doble: conjunto de dos ejes, cuya
distancia entre centros de ruedas es superior a
1,20 metros e inferior a 2,40 metros.
* Eje triple: conjunto de tres ejes, cuya
distancia entre centros de ruedas extremas es
superior a 2,40 metros e inferior a 3,60 metros.
Pesos máximos vehiculares
Peso bruto total
Se calcula en función de la distancia entre los centros de las ruedas extremas del vehículo.
Camión con uno o varios remolques: 45 toneladas, cualquiera que sea la distancia
entre las ruedas.
Camión con un semirremolque con eje posterior simple o doble
Pesos máximos vehiculares
Peso bruto total
Se calcula en función de la distancia entre los centros de las ruedas extremas del vehículo.
Camión con un semirremolque con eje posterior triple: 45 toneladas, cualquiera que sea la
distancia entre las ruedas.
Dimensiones vehiculares
Dimensiones
Dimensiones vehiculares
Largo Máximo
Dimensiones vehiculares
Largo Máximo
Dimensiones vehiculares
En el caso de los remolques no se tiene en cuenta la barra de acoplamiento, aunque sí
se considera para el largo total del camión con remolque.
* Se admiten buses tipo pullman hasta los 14 metros, excepto por determinadas vías.
** Si la combinación es de más de tres unidades y exceden de 15 metros, se requiere
una autorización especial.
*** Cuando se trate de un tracto camión con semirremolque, si la longitud es mayor
de 18 metros, sólo puede circular por determinadas vías teniendo que llevar
instalada en la parte trasera del semirremolque una placa con franjas oblicuas negras
y amarillas de 15 cm de ancho, con la inscripción “Vehículo especial” y la medida del
largo total.
Dimensiones vehiculares
En casos excepcionales, por ejemplo, cargas indivisibles, la Dirección de Vialidad
puede autorizar transportes que sobrepasen estos pesos y dimensiones máximos,
con las precauciones que en cada caso se dispongan y comunicando el hecho
oportunamente a Carabineros de Chile.
Velocidad
Cuando no exista peligro, los límites de velocidad son:
Velocidad
Cuando no exista peligro, los límites de velocidad son:
Velocidad
En las Zonas de Escuela, en los horarios de entrada y salida de los alumnos, no se
puede circular a más de 30 km/h.
Si un vehículo de transporte escolar está detenido en los lugares autorizados, con los
intermitentes accionados, el resto de los vehículos que se aproximen, deben reducir
su velocidad hasta detenerse si fuera necesario, para continuar con la debida
precaución.
Velocidad
Tampoco se puede circular a una velocidad tan baja que impida el desplazamiento
normal y adecuado de la circulación.
Mediante señales se pueden establecer otros límites máximos y mínimos de velocidad.
No se puede circular a una velocidad menor que la mínima fijada para la vía
Velocidad
Usted debe reducir su velocidad a
lo indicado en las señales mientras
se encuentre en una zona de
tránsito calmado.
Autopista Concesionada
Conducción en autopista
La conducción por estas vías es más cómoda y segura. Aunque se producen menos
accidentes, éstos suelen tener consecuencias más graves debido a que la velocidad a
la que se circula es más elevada.
En estas vías, se debe poner especial atención en los sobrepasos, accesos, salidas y
distancias de seguridad, así como en las situaciones de falta de visibilidad por
condiciones meteorológicas o ambientales adversas y con circulación saturada (gran
cantidad de vehículos en la vía).
Autopista Concesionada
Sobrepasos
Antes de sobrepasar:
• Señalizar la maniobra para advertir a los demás usuarios y no causar ningún peligro.
• Asegurarse de que no se aproxima ningún vehículo o de que su velocidad y
distancia son suficientes.
• Mantener la distancia de seguridad con el vehículo que va a ser sobrepasado.
Autopista Concesionada
Durante la maniobra y para finalizarla:
• Efectuar la maniobra con la mayor celeridad y regresar cuanto antes a la pista
correspondiente, manteniendo una distancia con el vehículo sobrepasado para no
obligarle a frenar al tener que mantener la distancia de seguridad adecuada.
• Antes de reincorporarse a la pista derecha, se debe estar seguro de que ningún otro
conductor se ha colocado en ese espacio.
• Tener especial cuidado con los vehículos que circulan por las pistas de la izquierda
o por la central, puesto que, en cualquier momento, pueden desplazarse a la derecha
sin previo aviso.
Autopista Concesionada
Distancia de seguridad y velocidad adecuada:
• Aumentar la distancia de seguridad y moderar la velocidad cuando las
circunstancias meteorológicas o ambientales disminuyan la visibilidad, la adherencia
o las posibilidades de un frenado eficaz, por ejemplo, si el vehículo se encuentra
cargado.
Autopista Concesionada
Pistas de aceleración y desaceleración
• En las pistas de aceleración, observar el tránsito y, si es necesario detenerse al
principio de la pista. Después señalizar debidamente la incorporación y acelerar para
alcanzar la velocidad similar a la del flujo de la vía, empleando toda la longitud de la
pista si fuera necesario.
• En las salidas, entrar lo antes posible a la pista de desaceleración y, no reducir la
velocidad hasta que el vehículo no esté totalmente dentro de ésta.
Autopista Concesionada
Pistas de aceleración y desaceleración
• En las pistas trenzadas (pistas de aceleración y desaceleración unidas):
– Si se incorpora a la vía, observar la velocidad, posición y maniobras de los vehículos
que pretenden entrar en la pista de desaceleración.
– Si se abandona la vía, observar las intenciones de los vehículos que se incorporan,
para facilitar su incorporación y nuestra entrada en la pista.
Autopista Concesionada
Conducción en distintos tipos de camino
Asfalto
Para conducir correctamente en el asfalto o carretera asfaltada es conveniente que
conduzcas siempre tu canal, si está lloviendo, puedes manejar a baja velocidad
centrándote en la pista, pues este pedazo de suelo siempre está más seco, en
carretera es preferible mantener siempre las luces encendidas, debes tener mucha
prudencia al momento de adelantar vehículos y debes mantener la distancia con el
vehículo de adelante, incluso más que cuando manejas en la ciudad.
Conducción en distintos tipos de camino
Ripio
Es un camino de tierra, no asfaltado, al que se le agrega grava y posteriormente
mediante maquinaria se aplana y endurece. Es más permeable que la pista de
tierra. La adherencia es mala.
Conducción en distintos tipos de camino
Tierra
Para viajar por caminos de tierra se deben tomar precauciones distintas a cuando se
conduce por una vía asfaltada. Por este tipo de vías, la adherencia del vehículo puede
sufrir cambios debido a los múltiples obstáculos que puedes encontrar en estos
caminos, y debemos aprender como conducir en ellos.
Conducción en distintos tipos de camino
Tierra
Recomendaciones para conducción en camino de tierra:
• Usa siempre el cinturón de seguridad
• Mantén una baja velocidad durante el viaje
• No te confíes en los tramos rectos para aumentar la velocidad
• No frenes de manera brusca
• Si te encuentras con otro vehículo de frente, reduce la velocidad
• Si vas a pasar al vehículo delantero, no te acerques mucho a él
