INSTITUTO TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO
Alumnos:
José Guadalupe Martínez Toledo
Jesús Manuel Barrientos Villaseca
Diego Rodríguez Ramírez
Brayan de Jesús Torres Martínez
Alexis Fernando de la Cruz Segura
Grupo:
(UAD2) Equipo 4
Carrera:
1s Electromecánica
Materia:
Taller de Ética
Profeso
Lic. Susana López López
Horario:
10:00am-11:00
Fecha:
6 De octubre de 2023
Reflexiones
Artículo 1
El motor térmico es un buen avance tecnológico ya que es utilizado para diversos tipos
de transportes que vemos y usamos en la vida cotidiana como lo son vehículos barcos ,
aviones y trenes gracias a este motor tenemos ésos transportes que nos sirve y nos
facilitan nuestras actividades de desplazamiento de un lugar a otro de manera cómoda
y segura
José Guadalupe Martinez Toledo
Articulo 1. Motor térmico.
Creo que el motor térmico ayuda mucho ya que con este mueven energ ía
de un lugar caliente a un lugar frio y desv ían parte de esa energ ía a
energía mecánica, este dura masomenos de 150,000 a 300,000 kilómetros, este
es un solo átomo de calcio capaz de producir el equivalente energ ético en
el motor del coche, producen movimiento gracias al aprovechamiento de
la diferencia de temperatura entre una fuente de calor y un sumidero de
calor, por ejemplo el calor se transfiere mediante vapor y el vapor, en ese
proceso mueve el pistón.
Esto quiere decir que es el encargado de aprovechar la energía calor ífica
aportada por el combustible en energía mecánica.
Diego Rodríguez Ramírez
Artículo 1
Los motores son mecanismos capaces de transformar un tipo de energ ía
(eléctrica, de combustión, etc.) en energía mecánica. Esta transformaci ón
permite la realización de un trabajo que hace funcionar un sistema o
maquinaria
Jesús Manuel Barrientos Villaseca
Articulo 1
Al momento de escuchar la idea que han tenido los ingenieros de MIT, es
algo que es difícil de comprender ya qué son proyectos (aveces) muy
nuevos, ya que el por simple motivo de allar la forma de encontrar la
base de un sistema de almacenamiento de energía novedoso y de bajo
costo y esto ayuda a facilitar el uso de fuentes renovables.
(Un sistema muy simple y útil son los condensadores)
Una de sus grandes ideas que me impactaron en este estudio, es que
llegaron a pensar en la forma en poder hacer qu é las carreteras
proporcionen energía a carros eléctricos, es algo muy innovador.
En conclusión son muy buenas las ideas en la cual cambiar el futuro, con la
transición de energías.
Alexis Fernando de la cruz segura.
Los motores térmicos son utilizados en la mayor marte de la vida ya que
los autos los barco y aviones los utilizamos nos facilitan la vida
los motores térmicos se dividen en dos grandes subgrupos en funci ón de si
la fuente de calor está dentro de la propia m áquina que genera el calor o
es externa. En el primer caso son motores de combusti ón interna y de
combustión externa para el segundo.10 ene 2022
Brayan de Jesús Torres Martínez
2023-08-01Ingenieros del MIT crean un supercondensador de almacenamiento
de energía a partir de materiales antiguos
MIT |Hecho de cemento, negro de carbón y agua, el dispositivo podr ía
proporcionar almacenamiento de energía económico y escalable para
fuentes de energía renovable.
Según un nuevo estudio, dos de los materiales históricos m ás ubicuos de la
humanidad, el cemento y el negro de carbón (que se parece al carb ón muy
fino), pueden formar la base de un sistema de almacenamiento de energ ía
novedoso y de bajo costo. La tecnología podría facilitar el uso de fuentes
de energía renovables como la energía solar, eólica y mareomotriz al
permitir que las redes de energía se mantengan estables a pesar de las
fluctuaciones en el suministro de energía renovable.
Los dos materiales, encontraron los investigadores, se pueden combinar
con agua para hacer un supercondensador, una alternativa a las bater ías,
que podría proporcionar almacenamiento de energía eléctrica. Como
ejemplo, los investigadores del MIT que desarrollaron el sistema dicen que
su supercondensador eventualmente podría incorporarse a los cimientos
de concreto de una casa, donde podría almacenar la energ ía de un d ía
completo y agregar poco (o nada) al costo de los cimientos. Y a ún
proporcionando la fuerza estructural necesaria. Los investigadores
también imaginan una carretera de concreto que podría proporcionar
recarga sin contacto para autos eléctricos mientras viajan por esa
carretera.
La tecnología simple pero innovadora se describe esta semana en la
revista PNAS , en un artículo de los profesores del MIT Franz-Josef Ulm,
Admir Masic y Yang-Shao Horn, y otros cuatro en el MIT y en el Instituto
Wyss de Ingeniería Biológicamente Inspirada.
Los condensadores son, en principio, dispositivos muy simples, que
consisten en dos placas conductoras de electricidad sumergidas en un
electrolito y separadas por una membrana. Cuando se aplica un voltaje a
través del capacitor, los iones cargados positivamente del electrolito se
acumulan en la placa cargada negativamente, mientras que la placa
cargada positivamente acumula iones cargados negativamente. Dado que
la membrana entre las placas bloquea la migración de iones cargados,
esta separación de cargas crea un campo eléctrico entre las placas y el
capacitor se carga. Las dos placas pueden mantener este par de cargas
durante mucho tiempo y luego entregarlas muy rápidamente cuando sea
necesario. Los supercondensadores son simplemente condensadores que
pueden almacenar cargas excepcionalmente grandes.
La cantidad de energía que puede almacenar un capacitor depende del
área de superficie total de sus placas conductoras. La clave de los nuevos
supercondensadores desarrollados por este equipo proviene de un
método de producción de un material a base de cemento con un área de
superficie interna extremadamente alta debido a una red densa e
interconectada de material conductor dentro de su volumen total. Los
investigadores lograron esto introduciendo negro de humo, que es
altamente conductivo, en una mezcla de concreto junto con polvo de
cemento y agua, y dejándolo curar. El agua forma naturalmente una red
ramificada de aberturas dentro de la estructura cuando reacciona con el
cemento, y el carbono migra a estos espacios para formar estructuras
parecidas a alambres dentro del cemento endurecido. Estas estructuras
tienen una estructura similar a un fractal, con ramas m ás grandes
brotando ramas más pequeñas, y aquellos que brotan ramitas a ún m ás
pequeñas, y así sucesivamente, terminando con un área de superficie
extremadamente grande dentro de los límites de un volumen
relativamente pequeño. Luego, el material se sumerge en un material
electrolítico estándar, como cloruro de potasio, un tipo de sal, que
proporciona las partículas cargadas que se acumulan en las estructuras de
carbono. Dos electrodos hechos de este material, separados por un
espacio delgado o una capa aislante, forman un supercondensador muy
poderoso, encontraron los investigadores.
Las dos placas del capacitor funcionan como los dos polos de una bater ía
recargable de voltaje equivalente: cuando se conecta a una fuente de
electricidad, como con una batería, la energía se almacena en las placas y
luego, cuando se conecta a una carga, la electricidad la corriente fluye
hacia afuera para proporcionar energía.
“El material es fascinante”, dice Masic, “porque tienes el material hecho
por el hombre más utilizado en el mundo, el cemento, que se combina con
negro de humo, que es un material histórico muy conocido: los Rollos del
Mar Muerto se escribieron con él. Tienes estos materiales de al menos dos
milenios de antigüedad que, cuando los combinas de una manera
específica, obtienes un nanocompuesto conductor, y ahí es cuando las
cosas se ponen realmente interesantes”.
A medida que la mezcla fragua y cura, dice, “el agua se consume
sistemáticamente a través de las reacciones de hidratación del cemento, y
esta hidratación afecta fundamentalmente a las nanopartículas de
carbono porque son hidrófobas (repelentes al agua)”. A medida que
evoluciona la mezcla, “el negro de humo se autoensambla en un cable
conductor conectado”, dice. El proceso es fácilmente reproducible, con
materiales que son económicos y fácilmente disponibles en cualquier parte
del mundo. Y la cantidad de carbono necesaria es muy peque ña, tan solo
un 3 por ciento por volumen de la mezcla, para lograr una red de carbono
filtrado, dice Masic.
Los supercondensadores hechos de este material tienen un gran potencial
para ayudar en la transición mundial hacia las energías renovables, dice
Ulm. Las principales fuentes de energía libre de emisiones, e ólica, solar y
mareomotriz, producen su producción en tiempos variables que a menudo
no se corresponden con los picos en el uso de electricidad, por lo que las
formas de almacenar esa energía son esenciales. “Hay una gran
necesidad de un gran almacenamiento de energía”, dice, y las baterías
existentes son demasiado caras y en su mayoría dependen de materiales
como el litio, cuyo suministro es limitado, por lo que se necesitan con
urgencia alternativas más baratas. “Ahí es donde nuestra tecnolog ía es
extremadamente prometedora, porque el cemento es omnipresente”, dice
Ulm.
El equipo calculó que un bloque de hormigón dopado con negro de
nanocarbono de 45 metros cúbicos (o yardas) de tamaño, equivalente a un
cubo de unos 3,5 metros de ancho, tendría capacidad suficiente para
almacenar unos 10 kilovatios-hora de energía, que es considerado el uso
diario promedio de electricidad para un hogar. Dado que el hormig ón
conservaría su resistencia, una casa con cimientos hechos de este material
podría almacenar el valor de un día de energía producida por paneles
solares o molinos de viento y permitir que se use cuando sea necesario.
Además, los supercondensadores pueden cargarse y descargarse mucho
más rápido que las baterías.
Después de una serie de pruebas utilizadas para determinar las
proporciones más efectivas de cemento, negro de humo y agua, el equipo
demostró el proceso mediante la fabricación de pequeños
supercondensadores, del tamaño de algunas pilas de botón, de
aproximadamente 1 centímetro de ancho y 1 milímetro de espesor. Cada
uno podría cargarse a 1 voltio, comparable a una bater ía de 1 voltio.
Luego conectaron tres de estos para demostrar su capacidad para
encender un diodo emisor de luz (LED) de 3 voltios. Habiendo probado el
principio, ahora planean construir una serie de versiones más grandes,
comenzando con unas del tamaño de una batería de autom óvil t ípica de 12
voltios, y luego trabajando hasta una versión de 45 metros c úbicos para
demostrar su capacidad para almacenar una casa. -Valor de poder.
Descubrieron que existe una compensación entre la capacidad de
almacenamiento del material y su resistencia estructural. Al agregar m ás
negro de carbón, el supercondensador resultante puede almacenar m ás
energía, pero el concreto es un poco más débil, y esto podr ía ser útil para
aplicaciones donde el concreto no juega un papel estructural o donde no
se requiere todo el potencial de resistencia del concreto. Para aplicaciones
como cimientos o elementos estructurales de la base de una turbina e ólica,
el “punto óptimo” es alrededor del 10 por ciento de negro de carb ón en la
mezcla, encontraron.
Otra aplicación potencial de los supercondensadores de cemento de
carbono es la construcción de carreteras de hormig ón que podr ían
almacenar la energía producida por los paneles solares a lo largo de la
carretera y luego entregar esa energía a los veh ículos el éctricos que
viajan por la carretera utilizando el mismo tipo de tecnolog ía que se
utiliza para los teléfonos inalámbricos recargables. Empresas de Alemania
y los Países Bajos ya están desarrollando un tipo relacionado de sistema
de recarga de automóviles, pero utilizan baterías estándar para el
almacenamiento.
Los usos iniciales de la tecnología podrían ser para casas o edificios
aislados o refugios lejos de la red eléctrica, que podr ían ser alimentados
por paneles solares conectados a los supercondensadores de cemento,
dicen los investigadores.
Ulm dice que el sistema es muy escalable, ya que la capacidad de
almacenamiento de energía es una función directa del volumen de los
electrodos. “Puedes pasar de electrodos de 1 milímetro de espesor a
electrodos de 1 metro de espesor, y al hacerlo básicamente puedes escalar
la capacidad de almacenamiento de energía desde encender un LED
durante unos segundos hasta alimentar toda una casa”, dice.
Dependiendo de las propiedades deseadas para una aplicación dada, el
sistema podría ajustarse ajustando la mezcla. Para una carretera de carga
de vehículos, se necesitarían tasas de carga y descarga muy r ápidas,
mientras que para alimentar una casa “tienes todo el d ía para cargarla”,
por lo que se podría usar material de carga más lenta, dice Ulm.
“Entonces, es realmente un material multifuncional”, agrega. Adem ás de
su capacidad para almacenar energía en forma de supercondensadores,
el mismo tipo de mezcla de hormigón se puede utilizar como sistema de
calefacción, simplemente aplicando electricidad al hormigón con carbono.
Ulm ve esto como “una nueva forma de mirar hacia el futuro del hormig ón
como parte de la transición energética”.
El equipo de investigación también incluyó a los posdoctorados Nicolas
Chanut y Damian Stefaniuk en el Departamento de Ingenier ía Civil y
Ambiental del MIT, James Weaver en el Instituto Wyss y Yunguang Zhu en
el Departamento de Ingeniería Mecánica del MIT. El trabajo fue apoyado
por el MIT Concrete Sustainability Hub, con el patrocinio de Concrete
Advancement Foundation.
Artículo 2
Los condensadores son una fuente de energía de alta densidad con gran
capacidad de almacenamiento de energía, larga vida útil y capacidades
de carga rápida, lo que los hace ideales para aplicaciones en vehículos
híbridos, dispositivos portátiles y recolección, o cosecha, de energía.
Jose Guadalupe Martinez Toledo
Articulo 2.
Este condensador ayuda y está diseñado en almacenar grandes
cantidades de energía, creo que es bueno ya que se hace de materiales
reciclados, ayuda almacenar grandes cantidades de energía y también
ayuda al medio ambiente ya que se crea de materiales reciclados, adem ás
de eso son rápidos y potentes, esto ya puede o es parte del futuro de las
baterías.
Diego Rodríguez Ramírez.
Artículo 2 Su función principal es la de almacenar energ ía, por lo que
pueden ser usados como baterías (aunque generalmente se hace uso de
pilas electrolíticas en su lugar, que no es lo mismo). Si nos movemos al
terreno de los ordenadores, en las fuentes de alimentaci ón podemos
encontrar una gran cantidad de condensadores
Jesús Manuel Barrientos Villaseca
Articulo 2
Los motores térmicos mueven energía de un lugar caliente a un lugar fr ío y
desvían parte de esa energía a energía mecánica. Los motores térmicos
requieren una diferencia de temperatura para funcionar.
Alexis Fernando de la cruz segura
Artículo 2
Los condensadores se utilizan como sensores para medir una gran
variedad de cosas, como la humedad del aire, los niveles de combustible y
la tensión mecánica. La capacitancia de un dispositivo depende de su
estructura. Los cambios en la estructura pueden medirse como una p érdida
o ganancia de capacitancia.
Brayan de Jesús Torres Martínez
Bibliografía
[Link]
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