MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARIAHUANCA

ESTUDIO TOPOGRAFICO
DESCRIPTIVA

EXPEDIENTE TECNICO DEFINITIVO:

“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CON CODIGO DE RUTA R 116,

ENTRE EL PARAJE YURACYACU Y EL CENTRO POBLADO RURAL

PARIAHUANCA”

INDICE
I. ESTUDIO TOPOGRAFICO
I.1 ANTECEDENTES Y ASPECTOS GENERALES
I.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
I.3 UBICACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO
I.3.1 UBICACIÓN Y LIMITES
I.4 ACCESIBILIDAD
1.4.1 CLIMA
1.5 UBICACIÓN
1.6 POBLACION BENEFICIARIA
1.7 DESCRIPCION DE TRABAJOS REALIZADOS
1.7.1 METODOLOGIA DE TRABAJO
1.7.2 RECOPOLACION DE INFORMACION
1.7.3 TOPOGRAFIA EN GENERAL
1.7.4 EQUIPOS TOPOGRAFICOS
1.8 ETAPAS DE LEVANTAMIENTO
1.8.1 POLIGONAL BASE
1.8.2 LEVANTAMIENTO DE ELEMENTOS DE LA VIA
1.8.3 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
1.8.4 PROCESAMIENTO DE LOS DATOS TOPOGRAFICOS
1.8.5 UBICACIÓN DE LOS PUNTOS DE CONTROL
1.8.6 PLANOS TOPGRAFICOS
1.9 CUADRO DE PUNTOS

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RURAL PARIAHUANCA”
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ESTUDIO TOPOGRÁFICO

1.1 ANTECEDENTES Y ASPECTOS GENERALES

Actualmente el Camino Vecinal es una vía que une Yuraccyacu - Paltarumi – Ca-
bracancha – San Balbín – Antarpa – Pariahuanca que se encuentra sin afirmar
lo cual, ocasiona una deficiente transitabilidad de vehiculos. Esta situación caóti-
ca se origina debido a que la trocha no cuenta con una infraestructura vial ade-
cuada, es decir no existe mantenimiento de la superficie de rodadura, de las cu-
netas de las obras de arte; siendo en las épocas de lluvias en las que esta situa-
ción se agudiza, puesto que esta vía se convierte en intransitable por la abun-
dancia charcos, presencia de lodos, que posteriormente se convierten en foco de
enfermedades infecto contagiosas por la presencia de insectos y otros agentes
transmisores. Asimismo en tiempo seco el polvo con la acción del viento generan
molestias a la población de la zona, ocasionando graves enfermedades visuales
y respiratorias, sobre todo en la población infantil, la contaminación del aire debi-
do a las emisiones de partículas suspendidas ha dado lugar a una alta incidencia
de enfermedades respiratorias.
La Municipalidad Distrital de Pariahuanca dentro de su política de gestión, ha
visto necesario la realización del proyecto: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO
VECINAL CON CÓDIGO DE RUTA R 116, ENTRE EL PARAJE YURACYACU
Y EL CENTRO POBLADO RURAL PARIAHUANCA, DISTRITO DE
PARIAHUANCA - HUANCAYO - JUNÍN”, que para llevar acabo dicho proyecto
es de suma importancia y necesaria plasmar las características y configuración
físicas del terreno, para ello se realiza los trabajos de Levantamiento Topográfico
de la zona que involucra al proyecto.
Estos trabajos topográficos se resumen básicamente en la colocación de la zona
de trabajo de una serie de puntos referenciales que se obtienen, a través de ins-
trumentos topográficos y técnicas de G.P.S., el cálculo de las mismas y, por últi-
mo, un levantamiento de detalle de la nube de puntos de nuestro interés, de tal
manera que dichos datos son necesarios para la representación gráfica para la

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elaboración de los planos del área en estudio, la cual servirá para el diseño de
los elementos que integran el proyecto, y todo ello se realizara en coordenadas
oficiales U.T.M.

1.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

 Elaboración del Levantamiento Topográfico de los componentes propias
del camino vecinal, teniendo en cuenta los elementos naturales y artificia-
les encontrados en el campo necesario para el proyecto:
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CON CÓDIGO DE RUTA R
116, ENTRE EL PARAJE YURACYACU Y EL CENTRO POBLADO
RURAL PARIAHUANCA, DISTRITO DE PARIAHUANCA - HUANCAYO -
JUNÍN”,

 Obtener Bench Mark o Puntos de Control en un número suficiente como

para desarrollar trabajos de verificación de cotas (principalmente buzones
y otras estructuras existentes) y tener cotas de referencia para los trabajos
a realizarse.
 Realizar la ubicación de los vértices de la poligonal de enlace y de la poli-
gonal básica teniendo como finalidad la visibilidad entre vértices.

Cuadro Nº 01.- Vía que involucra al Proyecto para su Levantamiento Topo-

gráfico.
LONGITUD ESTADO AC-
ITEM NOMBRE DE CALLES
APROX TUAL
Camino Vecinal Yuracyacu
es una vía que une Yuracc-
01 yacu - Paltarumi – Cabra- 28+165 Km Sin Afirmar
cancha – San Balbín – An-
tarpa – Pariahuanca

1.3 UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

I.1.1 UBICACIÓN Y LÍMITES

El estudio definitivo del proyecto: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO

VECINAL CON CÓDIGO DE RUTA R 116, ENTRE EL PARAJE

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YURACYACU Y EL CENTRO POBLADO RURAL PARIAHUANCA,
DISTRITO DE PARIAHUANCA - HUANCAYO - JUNÍN”, se encuentra ubi-
cado en el Distrito de Pariahuanca, Provincia de Huancayo, Departamento
de Junín.

REGIÓN : JUNIN

DEPARTAMENTO : JUNIN

PROVINCIA : HUANCAYO

DISTRITO : PARIAHUANCA

Mapa Nº 01.- Ubicación y Localización de la Provincia de Huancayo.

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Mapa Nº 02.- Ubicación y Localización del distrito de Pariahuanca.

Mapa Nº 03.- Ubicación del Camino Vecinal con Código de Ruta R116 en-
tre el Paraje Yuracyacu y el Centro Poblado Rural Pariahuanca.

El distrito de Pariahuanca, es uno de los 28 distritos que conforman la pro-

vincia de Huancayo, ubicada en el Departamento de Junín, bajo la admi-
nistración del Gobierno Regional de Junín, en el Perú. Limita al norte con
la provincia de Concepción, al este con el distrito de Santo Domingo de
Acobamba, al sur con la Región Huancavelica y al oeste con el distrito de
Huancayo.

1.4 ACCESIBILIDAD
El acceso al distrito de Pariahuanca desde la ciudad capital del Perú y ciudades
importantes es a través de carretera que se encuentran asfaltadas como las que
siguen a continuación:

Cuadro Nº 02.- Tramos al lugar del proyecto

TRAMO DISTANCIA TIPO DE CARRETERA TIEMPO
Huancayo 2horas + 10
72+000 Km Afirmado (regular estado)
- Pariahuanca min

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Mapa N° 2: Ruta de Acceso a Pariahuanca

1.4.1 CLIMA

Huancayo debería tener un clima cálido. Sin embargo, la presencia de

la Cordillera de los Andes y la altitud de la ciudad causan grandes variacio-
nes en el clima. Huancayo tiene un clima templado pero inestable durante
todo el año, variando entre 24º en los días más cálidos y 5º grados centí-
grados en las noches más frías. La gran variación de las temperaturas
hace que en la zona sólo se distingan dos estaciones, la temporada de llu-
vias desde octubre hasta abril (correspondiente a gran parte de la primave-
ra y el verano) y la temporada seca de mayo a septiembre. Las temperatu-
ras más bajas se registran en las madrugadas de los días de los meses
de junio a agosto.
Las precipitaciones anuales son moderadas lo que contribuye a la fertilidad
del valle huanca.

1.5 UBICACIÓN
Se encuentra en la Sierra Central del Perú, siendo su posición geográfica de
74º53'48 Latitud Oeste, 11º58'45 Latitud Sur, con una altitud que varía entre
2,000 m.s.n.m. a 3,410 m.s.n.m. Políticamente se localiza en la Región Junín,
Provincia de Huancayo.

1.6 POBLACIÓN BENEFICIARIA

La población Beneficiaria directa vienen a ser los pobladores que viven y transi-
tan por el camino vecinal, con una población estimada en 1907 habitantes, adi-

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cionalmente los pasajeros que diariamente toman esta ruta como salida e ingre-
so a los distritos de la Provincia con automóvil.
La población del área del proyecto es de 1,907 habitantes denominados agricul-
tores pobres, sin potencial agropecuario; su producción es más orientado hacia
el autoconsumo y es poco excedente que les sobra lo venden en la feria local o
a los intermediarios, obteniendo ingresos insuficientes para garantizar a subsis-
tencia y bienestar familiar.

La mayor parte de la población del área de influencia del proyecto, que es agrí-
cola, no tiene sueldo ni seguridad social: los campesinos que trabajan para otros
suelen cobrar 20 soles diarios.

Sus principales productos agrícolas son: el maíz, frijol, zapallo, tomate, palta y
complementariamente a la agricultura hay dos centros de producción piscícolas
de truchas.

Por el mal estado del camino vecinal se incrementa los daños y deterioros de su
producción agrícola y piscícola, con la consecuente reducción de las oportunida-
des de venta.

1.7 DESCRIPCIÓN DE TRABAJOS REALIZADOS INVESTIGADOS EN CAMPO

1.7.1 METODOLOGÍA DE TRABAJO

El levantamiento topográfico realizado para el Proyecto: “MEJORAMIENTO DEL

CAMINO VECINAL CON CÓDIGO DE RUTA R 116, ENTRE EL PARAJE
YURACYACU Y EL CENTRO POBLADO RURAL PARIAHUANCA, DISTRITO
DE PARIAHUANCA - HUANCAYO - JUNÍN”. El trabajo se dividió en cuadrillas,
quienes realizaron el levantamiento, trazaron la alineación en campo, los ama-
rres a puntos de control o referencia y además localizaron los sistemas existen-
tes.

1.7.2 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

Previamente al inicio del Estudio de Topografía se procedió a recopilar toda la in-

formación Topográfica existente del área de estudio.
1.7.3 TOPOGRAFÍA GENERAL

Para la Topografía General se utilizó un Teodolito Electrónico debidamente cali-

brado, con las cuales se procedió al levantamiento general de todo lo existente

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que involucra al proyecto propuesta como ejes de vías, cunetas, casas, poste lu-
minarias, muros, paredes, árboles, áreas verdes, etc. Para el levantamiento de
las vías, se ubicaron puntos de Estacionamiento de Instrumento puntos de con-
trol (BMs) y puntos de referencia en las vías, una vez ubicados estos puntos se
realizó la lectura de los diferentes puntos tomando como secciones de vías, pos-
tes de electrificación, ubicación de árboles, ubicación de alcantarillas y cunetas
de drenaje pluvial, etc.
Para el levantamiento topográfico de las vías a afirmar, se hizo un levantamiento
radial, se obtendrá una nube de puntos, en la cual nos ayudara con la triangula-
ción que nos servirá para formar el terreno que se nos presenta con todos sus
detalles.

Durante el proceso completo del levantamiento se dividió en dos partes: trabajos

de campo, para la toma de datos y el trazo y replanteo, trabajos de gabinete,
para el cálculo y procesamiento de la información levantada en campo para final-
mente plasmarlos en planos.

1.7.4 EQUIPOS TOPOGRÁFICOS, PRECISIÓN DEL TRABAJO Y CUADRI-

LLAS UTILIZADAS

a) Personal empleado:

El levantamiento se realizó con la siguiente brigada de campo:

 01 Topógrafo.

 01 Libretista de Campo.

 01 Porta Mira.

b) Recursos empleados:

 01 Teodolito Electrónico Marca Topcon Modelo DT-209.

a. Telescopio

 Longitud: 149 mm (5,8 pulga- das)

 Objetivo: 45 mm (1,77 pulga- das)
 Aumento: 30x
 Mínimo Enfoque: 90 Cm
 Campo de Visión: 1°30'

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 Estadía Ratio: 100
 Estadía Constante: 0
b. Lectura Angular

 Método Lectura Absoluta

 Precisión 9”
c. Plomada Óptica

 Aumento 3x
 Campo de Vista 3°
d. Otros

 Alimentación 4 Pilas AA
 Pantalla: Una Pantalla
 Protección contra el agua IP66
 Tiempo de Operación 170 Horas
 Rango de Operación – 20°C hasta + 50°C
 Trípode de Aluminio TP 110.

 01 Mira de 4.5 m de aluminio.

 02 Equipos de comunicación celulares (RPM).

 01 cable de USB Topcon.

 01 GPS Garmin modelo GPSMAP 76CSx.

a. Sensores:
 La brújula electrónica.
 Altímetro barométrico con registro automático de tendencias
de presión
 Ranura para tarjeta micro SD que opcionalmente permite
almacenar detalles de Map Source (tarjeta microSD de
128MB incluida)
 Incluye un mapa base Americas incorporado con capacidad
de enrutamiento automático,
 Incluyendo carreteros, salidas y datos sobre las mareas
(solo USA )

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 Formatos de Posición que incluyen Lat/Long, UTM, Loran
TDs, Maidenhead.
 Otros accesorios como, baterías alcalinas, winchas, pintura, etc.

En campo, por la longitud de la vía, los equipos utilizados y al existir está se

determinó utilizar para el levantamiento una poligonal abierta radial.
c) Materiales de Oficina y Dibujo

 02 Computadora compatibles Corel i7

 02 Computadoras Portátil Corel i5

 01 Plotter Hewlet Packrd Desinj Jet 750 Plus.

 02 Impresora Epson (A3 –A4)

 01 Escáner Profesional de Página A4 marca Hewlet Packrd.

d) Trabajos en Gabinete y Procesamiento.

Los trabajos en gabinete consistieron en:

 Procesamiento de la información levantada en campo, a través del
análisis, interpretación y tratamiento de los datos obtenidos para con-
seguir un buen modelo del terreno objeto del estudio.

 Análisis y diseño del eje de la vía de acuerdo con las características

de ésta.

Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesa-

dos en sistemas computarizados, utilizando los siguientes equipos y herra-
mientas:
 Software Excel, para el procesamiento de datos topográficos.

 Software AICD (Asistencia Integral de Diseño de Carreteras), para di-

seño de los planos.

 Software AutoCAD 2012 para la elaboración de los planos corres-

pondientes.

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1.8 ETAPAS DE LEVANTAMIENTO
1.8.1 POLIGONAL BASE

En la primera etapa se siguió con la obtención de las coordenadas de los

puntos de control, que en este caso se obtuvo con la ayuda del GPS, de tal
manera se pudo obtener los datos que son necesarios para realizar el traba-
jo de levantamiento del terreno.
Para el siguiente paso se realizó la demarcación de los puntos de estación
del instrumento en este caso el Teodolito Electrónico, para dicha demarca-
ción se utilizó pintura roja. Una vez instalada el instrumento se midió la altu-
ra, el cual dicho dato se apunta en la libreta de campo, para luego ser intro-
ducida en la memoria de la estación y los demás datos obtenidos con el
GPS.
Una vez instalada se hace el barrido o toma de lectura del punto de orienta-
ción con el punto de posicionamiento, esta poligonal es necesaria para po-
der realizar la toma de datos de los demás puntos que se requiere del te-
rreno.

1.8.2 LEVANTAMIENTOS DE ELEMENTOS QUE SE ENCUENTRA EN LA VIA

Con el levantamiento in situ se pudo determinar elementos de son parte de

las vías, se pudo identificar el ancho de vía de dimensiones variables, cune-
tas de tierra habilitadas para el drenaje pluvial, postes eléctricos, viviendas,
alcantarillas, pontones; badenes entre otros. Dichos trabajos se realizó con
la ayuda del Teodolito Electrónico la cual ayudo a verificar sus elevaciones y
posicionamiento de las mismas.

1.8.3 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO Y LOCALIZACIÓN DE TODOS LOS

ELEMENTOS EXISTENTES

El levantamiento topográfico se inició con la colocación de los puntos de

orientación y los puntos de posicionamiento, una vez realizada la primera
parte se continuó con el barrido de los demás puntos teniendo en cuenta el
seccionamiento de la vía intervenida, dichos seccionamiento se realizó a
cada 10 metros, con anchos variables dependiendo de la vía, en ambos la-
dos derecha como izquierda, de esta manera se pudo ubicar los demás ele-

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mentos como puertas de viviendas, cocheras, jardines, terrenos de cultivo,
árboles, postes eléctricos, buzones etc.
Una vez obtenido todos los puntos se procede a descargar de la data del
Teodolito Electrónico, para una vez ser procesada en el software.

1.8.4 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN TOPOGRÁFICA Y DESCRIP-

CIÓN DE LA METODOLOGÍA DEL SOFTWARE UTILIZADO.

El procesamiento de la información topográfica se desarrolló con el software

Auto CAD Civil 3D, el cual es un software que trabaja en entorno CAD, en
cuanto a la metodología de trabajo, la describimos a continuación:
 Se importó al programa Excel la información topográfica en formato
de puntos delimitados en por comas (CSV).

 Seguidamente se procedió a generar y editar las mallas de triangula-

ción (TIN) generada en función a las coordenadas y cotas de los pun-
tos, tomando como criterio dicha edición la forma del terreno obser-
vada en campo.

 Se procedió a dibujar con ayuda de los croquis de campos los deta-

lles de la planimetría ayudándonos de los puntos obtenidos del colec-
tor de datos.

1.8.5 UBICACIÓN DE PUNTOS DE CONTROL PARA AMARRES DEL PRO-

YECTO

Para la ubicación de los puntos de control se trabajó con la información su-

ministrada por los GPS, dichos puntos se ubicaron para cada vía que ayuda-
ron al levantamiento topográfico y de control.
Se instalaron puntos de control (BM) en áreas en donde se puedan identifi-
car en las vías, las cuales se encuentran marcadas, en una mejor ubicación;
de tal manera que con estos puntos se pueda partir fácilmente y realizar los
replanteos que son necesarios para el proyecto.

1.8.6 PLANOS TOPOGRAFICOS

Todos los resultados de los levantamientos topográficos se presentan a tra-

vés de planos.

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1.9 CUADROS DE PUNTOS TIN

Una vez procesado y verificado los puntos, se obtienen los Puntos TIN, estos pun-
tos sirven para formar las triangulaciones y luego generar las curvas de nivel del
terreno del proyecto; en los puntos TIN, se encuentran en coordenada UTM, con
sus elevaciones correspondientes, para ello se tiene los cuadros siguientes de las
vías del proyecto.

Cuadro N° 06.- Puntos de TIN Utilizados en el Proyecto

Proyecto: “Mejoramiento del camino vecinal con código de Ruta R 116, entre
el Paraje Yuracyacu y el Centro Poblado Rural Pariahuanca, Distrito de Pa-
riahuanca - Huancayo - Junín”.

Están en las tablas Excel

1.10 CUADROS DE PUNTOS TIN

Foto N° 1: Personal Técnico

trazando el eje de vía en el
camino vecinal existente.

Foto N° 2: Topógrafo verificando

los puntos a colocar por el
personal de apoyo.

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Foto N° 3: Vista General del

inicio del camino vecinal
(Yuracyacu).

Foto N° 4: Vista de
Seccionamiento Transversal del
Camino Vecinal (Yuracyacu)

Foto N° 5: Vista General de la

repartición (Yuaracyacu)

Foto N° 6: Seccionamiento del

Camino Vecinal con Nivel
Topográfico.

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Foto N° 7: Vista del

posicionamiento de la mira en el
eje de la vía.

Foto N° 8: Personal de Apoyo

con una de las miras en el punto
BM N°1 referencial

Foto N° 9: Personal de Apoyo

con pintura para las progresivas
correspondientes

Foto N° 10: Nivelador dando

lectura del Camino Vecinal

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Foto N° 11: Personal de Apoyo

excavando para las respectivas
calicatas

Foto N° 12: Tipo de pintura

colorido en fondo blanco con
escritura roja

Foto N° 13: Personal de Apoyo

con la mira en una de las
Esquinas de una Vivienda que
forma parte del estudio.

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Foto N° 14: Personal de Apoyo

con la mira en las progresivas del
Camino Vecinal

Foto N° 15: Tramo final con el

personal de apoyo (Pariahuanca
Km. 28+165).

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