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FECHA: 13/09/23
DIRECCIÓN DE CARRERA: MECATRÓNICA Y SISTEMAS PRODUCTIVOS.
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TITULO DE LA PRÁCTICA:

“ACTIVACIÓN DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO CON UN SISTEMA NEUMÁTICO”

FECHA DE EMISIÓN: 06/09/2023. ELABORÓ:

FECHA DE REALIZACIÓN: 13/09/2023. REVISÓ:

ASIGNATURA: Automatización de Procesos. APROBÓ:

UNIDAD TEMÁTICA: Unidad I.

TEMA: Neumática y electroneumática. CUATRIMESTRE: 10° cuatrimestre.

NÚMERO DE PARTICIPANTES RECOMENDABLE: 8. DURACIÓN: 3 hrs.

LUGAR: Laboratorio de pesados 3. PROFESOR: Juan Manuel Ahumada Solís.

Alumnos:

 Apolinar González Dulce María.

 Becerril Dorantes Brenda Pamela.

 González de la Cruz Ana Karen.

 González Salas Michelle Alondra.

 Hernández Nuñez María del Carmen.

 Mendoza Gómez Lizbeth.

 Nolasco Alejo Diana Vianey.

 Peña Medina Pedro Miguel.

 Saavedra Barranco César.

REQUISITOS TEÓRICOS DE LA PRÁCTICA:

Circuito neumático.

Un circuito neumático es una instalación compuesta por elementos neumáticos que conducen o regulan el aire para que se produzca el desplazamiento del aire comprimido hasta unos actuadores. De este modo

mediante el desplazamiento del aire conseguimos energía mecánica. Los componentes principales de un circuito neumático son, el compresor, los elementos de control (válvulas), los actuadores y las tuberías por la

cual se desplazará el aire.

 Función de los elementos neumáticos de un circuito:

- Compresor: El compresor se encarga generar el aire necesario para que este fluya a través de los conductos o tuberías. También se suele colocar un secador antes de la unidad de

mantenimiento. Su principal función es reducir la humedad mediante refrigeración.

- Elementos de Control (Válvulas): Estos componentes se encargan de permitir o impedir el paso del aire para que los diferentes actuadores reciban aire o no según necesitemos.

- Actuadores: Los actuadores son los que desarrollan la aplicación que tiene por finalidad nuestro circuito neumático. Normalmente son cilindros o herramientas neumáticas.

- Tuberías: Las tuberías son el elemento encargado de unir al resto de elementos para que el aire pueda fluir por nuestro circuito.

Automatización.

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La automatización consiste en usar la tecnología para realizar tareas con muy poca intervención humana. Se puede implementar en cualquier sector en el que se lleven a cabo tareas repetitivas.

Cilindro de doble efecto.

En los cilindros de doble efecto existen dos tomas de aire, una a cada lado del émbolo. Estos cilindros pueden producir movimiento en ambos sentidos, avance y retroceso, a diferencia de lo que ocurre con los de

simple efecto.

Válvula reguladora antirretorno.

Las válvulas antirretornos tienen por objetivo cerrar por completo el paso de un fluido en circulación -bien sea gaseoso o líquido- en un sentido y dejar paso libre en el contrario. Mantiene el fluido presurizado

mientras el sistema está apagado. Las válvulas antirretornos impiden que el fluido presurizado vuelva a la bomba y provoque un retroceso.

Manguera neumática.

Una manguera neumática es aquella que conecta el COMPRESOR con el rompedor, por medio de garras (hembra y macho) perfectamente ajustadas entre sí, y fabricados acordes a los estándares más exigentes de

rendimiento, duración y ergonomía.

Válvula 5/2 con doble pilotaje.

Esta válvula cumple la función lógica Y (AND o producto lógico) en los circuitos neumáticos. Para que exista señal a la salida, debe haber presión necesariamente en las dos entradas. Lo interesante de esta válvula

es que para obtener señal a la salida debe haber señal en las dos entradas.

Válvula 3/2 accionamiento por selector.

Una válvula de 3/2 vías tiene tres puertos y dos posiciones que pueden ser accionadas neumática, mecánica, manual o eléctricamente a través de una electroválvula. Se utilizan, por ejemplo, para controlar un

cilindro de acción simple, actuadores neumáticos, sopladores, para liberar presión y aplicaciones de vacío. Una válvula sirve para llenar el cilindro, y también para vaciarlo después, de manera que se pueda repetir

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el proceso.

Válvula 3/2 accionamiento por rodillo retorno por muelle.

La válvula se acciona presionando sobre la palanca con rodillo, por ejemplo, con la leva de conmutación de un cilindro. Al soltarse la palanca con el rodillo, la válvula vuelve a su posición normal por efecto de un

muelle de recuperación.

Distribuidores de aire.

Una válvula distribuidora se utiliza para modificar, abrir o bloquear el sentido de flujo de un medio en un sistema hidráulico o neumático. Para ello, normalmente se utiliza aire comprimido o un fluido hidráulico a

modo de fluido.

Reguladores de aire.

Un regulador de presión de aire se instala en sistemas neumáticos para realizar un control de la presión del aire comprimido, jugando un papel fundamental dentro de los procesos industriales.

Conexiones tipo T.

El conector tipo “T” es un componente de tres puertos muy empleado en los sistemas neumáticos, ya que permite derivar la entrada de aire a dos (2) salidas útiles diferentes, bien sea para dos procesos o

requerimientos. Tiene una rosca macho y dos puertos push-in colineales y opuestos.

OBJETIVO DE LA PRÁCTICA:

Realizar un circuito neumático mediante un cilindro de doble efecto activado neumáticamente para un sistema de automatización.

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MATERIAL: REACTIVOS: EQUIPO:

 2 cilindros de doble efecto. N/A
  Laptop.
4 válvulas reguladoras antirretorno.
 49 mangueras neumáticas.  Software FluidSIM neumática.
 1 manguera larga.
 2 válvulas 5/2 con doble pilotaje.
 4 válvulas 3/2 accionamiento por rodillo retorno

por muelle.
 2 válvulas 3/2 accionamiento por selector.
 2 distribuidores de aire.
 2 reguladores de aire.
 4 conexiones tipo T.

PROCEDIMIENTO.

Realizar un circuito neumático con apoyo de los siguientes pasos:

1. Identificar y relacionarse con cada uno de los componentes de la práctica.

2. Identificar las partes del cilindro: conocemos el tipo de válvulas, así como las diferentes partes del cilindro, como la carcasa, los vástagos, los puertos de en -

trada y salida, etc. Así mismo verificar la entrada del aire a inyectar.

3. Conectar el cilindro: Conectar el cilindro a un sistema hidráulico o neumático. Se debe de asegurar las mangueras debido a la presión que se le inyecta de

aire y al no estar bien conectadas estás tienden a desconectarse y provocar accidentes.

4. Operar el cilindro: Utilizamos el sistema de control para activar el cilindro en ambas direcciones. Observando, así como se extiende y se retrae el vástago

gracias a la entrada de airé por medio de las válvulas donde se puede observar que el efecto simple se produce en una sola dirección, mientras que el efec -

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to doble se produce en ambas direcciones. Así mismo ajustamos la velocidad de movimiento del cilindro utilizando las válvulas de control. Observando cómo

afecta la velocidad al funcionamiento.

5. Una vez realizados los pasos anteriores, realizar el circuito en el software FluidSIM, asegurándose de que este funcione y los pistones se activen al momento

de realizar la simulación.

6. El equipo deberá posicionarse en la mesa de trabajo del laboratorio para proceder a realizar la práctica con el material.

RESULTADOS.
Dentro del circuito se observó como la válvula empuja la cabeza del vástago hacia delante por ende cuando se giraba la palanca el fluido se iba por la otra línea lo que lo

regresaba de nuevo a su posición inicial. En la siguiente imagen se muestra lo antes mencionado:

Al aumentar la presión de la válvula conectada a la posición inicial del cilindro este se desplazaba hacia delante, si la palanca de la válvula de abajo permitía el paso de

fluido para esa línea o en caso contrario, la palanca estaba girada para el otro lado él vástago se mantenía en esa posición inicial.

Entre más presión el desplazamiento es mucho más rápido ya fuera para salir o regresar dependiendo de la línea por la que se estuviera mandando la presión. Además,

analizamos la presión a la que manualmente podíamos jalar o empujar el vástago y fue de 1 bar para ambos casos.

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Por ende, los cilindros de doble efecto son capaces de producir un trabajo útil en dos sentidos ya que disponen de una fuerza activa tanto de avance como de retroceso

donde las válvulas regulaban la circulación del aire y se puede observar el comportamiento del cilindro en todo en el circuito neumático.

Así mismo se llevo a cabo la realización de nuestra simulación dentro del software de FluidSIM, obteniendo los resultados esperados.

ANÁLISIS DE RESULTADOS.

Nuestros resultados al finalizar la práctica fueron los esperados gracias a que se tuvo una explicación de manera teórica y práctica, además de que se contó con el apoyo

suficiente por parte del profesor, por lo que, dentro de la realización de la práctica no hubo complicaciones y las dudas fueron esclarecidas en su momento.

Al realizar la práctica en el software pudimos conocer más acerca de los componentes del circuito, además de que, pudimos observar la simulación y de este modo

percatarnos de la funcionalidad de los componentes; y al realizar la práctica en la mesa de trabajo de laboratorio pudimos observar la misma funcionalidad sólo que de

manera diferente, pues los componentes dentro del software y de manera física son diferentes.

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CONCLUSIONES.

El desarrollo de esta práctica nos permitió conocer acerca de la funcionalidad de cada uno de los componentes de un circuito neumático, así como también reforzar los

conocimientos teóricos vistos. Por otra parte, al finalizar ambas prácticas nos pudimos percatar que cada componente juega un papel importante dentro del circuito, pues

si alguno de estos no se conecta correctamente o el fluido de aire no es el correcto la activación del pistón puede no presentarse. Además de que, al realizar la práctica

dentro del software y posteriormente realizarla de manera práctica con el material nos dimos cuenta que la conexión de los componentes de manera física puede llegar a

resultar un poco más complicada por la cantidad de conexiones que se deben de realizar y más que nada por el maneo de las válvulas de aire.

Sin embargo, pese a las complicaciones, al finalizar se considera que la práctica se realizó de manera satisfactoria y se logró cumplir con el objetivo planteado.

CUESTIONARIO.

1. ¿Qué es un circuito neumático?

Es una instalación compuesta por elementos neumáticos que conducen o regulan el aire para que se produzca el desplazamiento del aire comprimido hasta

unos actuadores.

2. ¿Cuál es la principal función de las válvulas?

Se encargan de permitir o impedir el paso del aire para que los diferentes actuadores reciban aire o no según necesitemos.

3. ¿Qué función realiza una válvula antirretorno dentro de un circuito neumático?

Impiden que el fluido presurizado vuelva a la bomba y provoque un retroceso.

4. ¿Cuál es el símbolo de una válvula 5/2 de doble pilotaje?

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5. ¿Para qué se utiliza una válvula 3/2 accionamiento por selector?

Para controlar un cilindro de acción simple, actuadores neumáticos, sopladores, para liberar presión y aplicaciones de vacío.

BIBLIOGRAFÍA.

 [Link]

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 [Link]

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