SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: LEONARDO DANIEL DIAZ GUARNIZ ID: 1541318
Dirección Zonal/CFP: CFP CAJAMARCA
MECÁNICA DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA
Carrera: Semestre:
PESADA
ELEMENTOS DE SUJECIÓN , REPARACIÓN DE ROSCAS Y EXTRACCIÓN
Curso/ Mód. Formativo DE PERNOS ROTOS
EVALUACIÓN DE PERNOS, REPARACIÓN DE ROSCAS Y EXTRACCIÓN DE
Tema del trabajo:
PERNOS ROTOS DEL MOTOR
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
1 INFORMACIÓN GENERAL 15/11
2 PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO 15/11
3 PREGUNTAS GUIA 15/11
HOJA DE RESPUESTAS A LAS
4 15/11
PREGUNTAS GUÍAS
5 HOJA DE PLANIFICACIÓN 22/11
6 DIBUJO/ESQUEMA/DIAGRAMA 22/11
7 LISTA DE RECURSOS 22/11
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
¿A qué se le denomina raíz y cresta de una rosca? Grafíquelo.
1
¿A qué se le denomina espárrago y en dónde son utilizados en un motor diesel?
2
¿A qué se le denominan elementos de sujeción y cuántos tipos hay?
3
¿Qué tipos de daño sufren las roscas? Explicar.
4
¿Qué es un inserto de Rosca y cuántos tipos hay?
5
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1.
Cresta de la Rosca: La cresta es la parte más externa de una rosca. En un tornillo,
por ejemplo, es la parte elevada que sigue una espiral alrededor del eje central del
tornillo.
La cresta está diseñada para hacer contacto con la rosca correspondiente en una
tuerca u otro componente roscado.
Raíz de la Rosca: La raíz es la parte más interna de una rosca. Es la parte entre las
dos crestas adyacentes en una rosca. La raíz puede ser más ancha o más estrecha
dependiendo del tipo de rosca y su diseño específico.
Perfil de la Rosca: El perfil de la rosca se refiere a la forma de la sección transversal
de una rosca, y puede ser triangular, cuadrado, trapezoidal, entre otros. La forma del
perfil contribuye a la resistencia y eficiencia de la conexión roscada.
En resumen, la cresta es la parte elevada y externa, mientras que la raíz es la parte
interna entre dos crestas. La interacción adecuada entre la cresta de un tornillo y la
raíz de una tuerca proporciona la conexión roscada necesaria para sujetar
componentes de manera segura.
2.
En un motor diésel, un "espárrago" se refiere a un perno roscado alargado que se
utiliza para asegurar y unir diversas partes del motor. Estos espárragos suelen tener
una parte roscada en ambos extremos y se insertan en agujeros roscados en las
culatas, bloques de motor u otras partes para mantenerlas unidas de manera segura.
Usos comunes en un motor diésel:
1. Culatas: Los espárragos se utilizan para asegurar las culatas al bloque del motor.
Estas son las piezas que sellan las cámaras de combustión y canalizan los gases de
escape.
2. Bloque del Motor: También se utilizan para unir diferentes secciones del bloque
del motor, contribuyendo a la integridad estructural del motor.
3. Componentes de Montaje: En algunos casos, los espárragos se emplean para
unir otros componentes importantes, como el volante, la polea del cigüeñal, o incluso
partes de sistemas auxiliares.
Los espárragos en un motor diésel desempeñan un papel crucial en mantener las
partes esenciales del motor unidas de manera segura, asegurando el funcionamiento
eficiente y confiable del motor.
3.
Los elementos de sujeción son dispositivos utilizados para unir, sujetar o fijar dos o
más componentes. Hay varios tipos de elementos de sujeción, y su elección depende
del tipo de aplicación y las fuerzas involucradas. Algunos de los tipos comunes son:
Tornillos y Tuercas: Utilizados para unir piezas mediante roscado. Los tornillos se
introducen en agujeros roscados, y las tuercas se utilizan para asegurarlos desde el
otro lado
Pernos: Similar a los tornillos, pero a menudo se utilizan en aplicaciones donde no
se requiere roscar directamente en uno de los componentes.
Arandelas: Se colocan entre la cabeza del tornillo o perno y la superficie de la pieza
que están uniendo. Ayudan a distribuir la carga y prevenir daños en las superficies.
Remaches: Elementos de fijación permanente que se colocan a través de agujeros y
se deforman para formar una cabeza en el lado opuesto.
Pasadores: Piezas cilíndricas que se insertan en agujeros alineados para mantener
dos piezas en una posición específica.
Abrazaderas: Dispositivos que rodean y sujetan objetos juntos. Pueden ser de
diferentes formas y tamaños según la aplicación.
4.
Las roscas pueden sufrir varios tipos de daños que afectan su funcionalidad y la
efectividad de la unión. Algunos de los daños más comunes incluyen:
Desgaste: Ocurre cuando las superficies de la cresta y la raíz de la rosca se
desgastan debido al uso repetido. Esto puede resultar en una disminución de la
fuerza de sujeción y en un juego excesivo entre las partes.
Corrosión: La exposición a ambientes corrosivos puede provocar la corrosión de las
roscas, debilitando el material y afectando la integridad de la unión. Esto es
especialmente relevante en entornos húmedos o corrosivos.
Dañó por Impacto: Golpes o impactos pueden deformar o dañar las crestas de las
roscas, afectando la capacidad de unión y enroscado adecuado.
Sobrecarga: Aplicar una carga excesiva puede llevar a la deformación plástica de las
roscas, resultando en un ajuste incorrecto y pérdida de resistencia de la unión.
Sobre apriete o Subapriete:Aplicar un torque excesivo al apretar o aflojar las roscas
puede causar daños. El sobre apriete puede deformar las roscas, mientras que el sub
apriete puede permitir que las partes se suelten.
Falta de Lubricación: La falta de lubricación adecuada durante el ensamblaje puede
aumentar la fricción y el riesgo de daño durante el proceso de enroscado.
Fatiga: Después de ciclos repetidos de carga y descarga, las roscas pueden
experimentar fatiga, lo que lleva a la formación de grietas y eventual fallo.
Ensuciamiento: La presencia de suciedad, virutas metálicas u otros contaminantes
en las roscas puede interferir con el ajuste correcto y dañar las superficies
Para prevenir estos tipos de daños, es crucial realizar prácticas de mantenimiento
adecuadas, utilizar materiales resistentes a la corrosión cuando sea necesario,
aplicar el torque correcto durante el ensamblaje y evitar condiciones que puedan
comprometer la integridad de las roscas.
5.
Un inserto de rosca, también conocido como inserto roscado o helicoil, es un
dispositivo utilizado para reforzar o reparar roscas debilitadas o dañadas en
materiales como metal, plástico o composite. Estos insertos son especialmente útiles
cuando la rosca original ha sufrido desgaste, corrosión o daño estructural.
Existen varios tipos de insertos de rosca, pero uno de los más comunes es el
"Helicoil". Aquí hay algunos tipos:
Helicoil de Alambre: Consiste en un alambre enrollado en forma de espiral que se
inserta en el agujero roscado. Se utiliza para reparar o reforzar roscas dañadas.
Insertos de Rosca de Acero Inoxidable: Fabricados en acero inoxidable, estos
insertos son resistentes a la corrosión y se utilizan en entornos donde la resistencia a
la oxidación es crucial.
Insertos Autorroscantes:Diseñados para ser autoperforantes, estos insertos facilitan
la instalación sin la necesidad de roscar previamente el agujero.
Insertos Autoblocantes: Tienen una característica de bloqueo que impide que se
aflojen debido a vibraciones u otras fuerzas externas.
Insertos de Rosca de Aluminio: Fabricados en aluminio, son ligeros y resistentes,
adecuados para aplicaciones donde el peso es una consideración importante.
Insertos de Rosca de Plástico: Utilizados en aplicaciones donde se requiere
resistencia a la corrosión y al mismo tiempo se busca reducir el peso.
