PERDIDAS EN TUBERIAS

(ECUACIÓN DE DARCY-WEISBACH), BOLIVIA ,2023

1. RESUMEN:
Este proyecto ha sido concebido con el principal propósito de estudiar las pérdidas en
tuberías que se presentan en diferentes áreas profesionales y las dificultades que ella
conlleva, para desarrollar un tópico clave de la mecánica de fluidos universitaria usando un
enfoque teórico-experimental. Este tópico abarcó conceptos de la ecuación de Darcy-
Weisbach, específicamente la obtención de las pérdidas de carga en un sistema de tuberías
de PVC bajo condiciones de flujo turbulento. El resultado más relevante es la verificación
en un ambiente universitario de las tendencias predichas por la teoría y los resultados
experimentales, cuando se correlacionan en un diagrama modificado de Moody: números
de Reynolds, rugosidad relativa y factor de fricción de Darcy. Se concluye que la serie de
pruebas realizadas permitieron exponer las ventajas y desventajas de llevar a cabo
observaciones reales y mediciones controladas en un equipo experimental junto con el
análisis teórico subyacente.

2. OBJETIVO GENERAL
 Determinar los coeficientes de fricción para las fórmulas de Darcy
Weisbach respectivamente y relacionar las pérdidas de carga con el caudal.

3. OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Estudiar las pérdidas de carga debido a los accesorios que se instalan en un
tramo de tubería como codos, uniones, llaves de paso, etc.
 Estudiar en forma detallada las pérdidas de cargas en accesorios teniendo
una gran variedad en curvas que relacionan los coeficientes de pérdidas en
función del número de Reynols.
 Determinar la variación de la perdida de carga con el Caudal.
4. INTRODUCCIÓN:
La mecánica de fluidos estudia el comportamiento de los fluidos a través de tres leyes
físicas denominadas principios de conservación de masa, movimiento (leyes de Newton de
la mecánica clásica) y energía, convirtiéndose en un componente curricular dentro del
bloque de asignaturas de ciencias básicas aplicadas en los planes de estudios de programas
en ingeniería mecánica, ingeniería civil, ingeniería ambiental, ingeniería petrolera entre
otros.
Su estudio es complejo porque incluye enfocarse simultáneamente en el dominio de
conceptos basados en modelos matemáticos y sus comprobaciones a través de
observaciones reales y mediciones controladas de variables físicas en equipos
experimentales.
Este artículo científico trata sobre los sistemas las perdidas en tuberías que hemos utilizado
en la realización de los ensayos. Se han incluido todos los sistemas de medida utilizados,
aquellos que han funcionado y aquellos que no.
La descripción de los sistemas que no han funcionado y el porqué de su no funcionamiento
se ha realizado para que en futuros artículos e investigación y que con el tiempo no se
pierda estos sistemas. Cuando un fluido atraviesa una tubería, a un caudal determinado, es
inevitable que en este trayecto se presenten perdidas de energía.
Estas pérdidas se deben a distintos factores propios del conducto, como lo pueden ser, tipo
de material, sección transversal, longitud, rugosidades internas, la mayoría de estas
pérdidas se presentan por fricción, lo cual se transforma en calor y causa una deficiencia en
el sistema. La temperatura es una variable influyente en el fluido y por lo tanto en las
pérdidas de energía que se presentan en un sistema hidráulico, y en la actualidad no se
encuentra una comparación donde se evidencie el efecto que produce el cambio de
temperaturas del fluido con respecto a la cantidad de pérdidas de energía que genera en
tuberías de distintos materiales.
El comportamiento dinámico de los fluidos incluye unos tópicos relacionados con el
análisis escalar de la energía mecánica e irreversibilidades en el flujo estable,
incompresible e isotérmico a través de tuberías basados en los conceptos incluidos en la
ecuación ampliada de Bernoulli.
Algunos trabajos reportados han asumido el reto de diseñar y construir equipos
experimentales para llevar a cabo comprobaciones dentro de los alcances de esta
importante ecuación, siendo el agua como fluido de trabajo, el más utilizado.
La fricción está presente siempre que se encuentren dos cuerpos en contacto la en la
hidráulica esta fuerza también hace presencia cuando el fluido choca contra las paredes
internas de la tubería Henry Darcy (1803-1858) y Julius Weisbach (1806-1871) lograron
encontrar un factor de fricción mediante este factor se puede empezar el análisis de las
pérdidas de carga o de energía en conductos cerrados.
Las causas son variadas: inestabilidad en las variables, debido a cambios amplios en el
régimen de flujo y temperatura; variedad de configuraciones en los equipos
experimentales; diferentes instrumentos para las mediciones de caudales y caídas de
presión e homogeneidades en el tratamiento de los datos.

4.1. OTROS ANTECEDENTES:

Las adiciones de términos a la ecuación básica de Bernoulli eliminan varias de sus
restricciones para el análisis de los flujos de fluidos, transformándose en la ecuación
general de la energía mecánica, la cual posibilita resolver diversos problemas prácticos.
𝑒1 + ℎ3 − ℎ4 − ℎ5 = 𝑒2 𝐸𝑐. 1
Reemplazando las formas de la energía mecánica del fluido en las secciones extremas del
sistema:
2 2
P1 v1 P2 v2
+ Z1 + = + Z2+ +h Ec. 2
γ 2∗g γ 2∗g p
Donde, e es la energía total por unidad de peso del fluido o simplemente carga total, P es la
presión relativa, z la altura vertical a la que se encuentra el fluido, vm la velocidad media
del fluido (Q/A); Q es el caudal del fluido y A el área de la tubería, g la aceleración de la
gravedad y γ peso específico del fluido. Los términos adicionales hB, hT y hf1-2 expresan
las ganancias de energías por bombas y compresores, las extracciones de energía por
motores y turbinas, y las pérdidas de carga debidas a las irreversibilidades por el flujo,
respectivamente. El propósito de este estudio es en el análisis de las pérdidas de carga hf1-
2, la cual representa las pérdidas totales (pérdidas mayores junto con pérdidas menores) en
el sistema de flujo. Sin embargo, nuestro análisis se enfocará en las pérdidas mayores que
se denotarán con el mismo símbolo, las cuales resultan del rozamiento viscoso (fricción)
del fluido a través de su paso por el sistema de tuberías. Pérdidas de carga por fricción en
tuberías El análisis de las pérdidas mayores universalmente utiliza el modelo matemático
desarrollado por los ingenieros Henry Darcy y Julius Weisbach en la década de los años
veinte. La ecuación dimensionalmente homogénea denominada DW se expresa en
términos de la pérdida de carga en la tubería, así (Cengel y Cimbala, 2018; Crane, 1992;
Lahiouel y Lahiouel, 2015):
2
L v
h=f Ec.3
D 2g
En la práctica la dificultad de esta ecuación DW se centra en l a determinación del factor
de fricción (Cengel y Cimbala, 2018). Sin embargo, en la literatura es posible encontrar
diferentes modelos matemáticos tanto de carácter implícitos como explícitos en función de
dos números adimensionales: número de Reynolds (Re) y la rugosidad relativa de la
tubería (k/D), para obtener el factor de fricción (Offor y Alabi, 2016; Zeghadnia et al.,
2019; Minhoni et al., 2020). Una clasificación estándar del régimen de flujo de fluidos en
tuberías circulares es (Cengel y Cimbala, 2018): Re<Re4000 (Régimen turbulento). El
número de Reynolds se define de la siguiente forma (ec. 5), donde, μ es la viscosidad
dinámica del fluido.
ρDu Du 4 Q
ℜ= = = Ec 4
μ υ υπD
Es importante aclarar que para encontrar el factor que para encontrar el factor de fricción
en cualquiera de las zonas del diagrama de Moody se puede utilizar dicha ecuación, debido
a que esta describe perfectamente todos los tipos de flujos que se pueden presentar en las
tuberías.

5. MATERIAL Y METODOS:
Tubería de PVC, o también conocidas como tubos de PVC son sistemas de tuberías
utilizadas normalmente en las instalaciones de abastecimientos de agua, de riegos de
jardines, agrarios y combustibles gaseosos. Destacan principalmente por la facilidad de
montaje y sus uniones estarán determinados en base a las condiciones de uso, fluido a
conducir, diámetros y presiones nominales que se requieran en cada instalación. El tubo
PVC es un plástico muy común ya que presenta un bajo precio y sencillez de fabricación.
Es un polímero sintético producido por la polimerización del etileno. Es posible
encontrarlo en otros usos como bolsas, cables o recipientes. Metodología El trabajo tiene
un enfoque cuantitativo con un estudio correlacional basado en los análisis teórico,
experimental y numérico. El ensayo en las diferentes líneas de conducción del equipo de
tubería de PVC (liso), fueron considerados para su análisis.
Descripción del equipo para el estudio detallado de pérdidas de carga en tuberías, se tomó
los siguientes parámetros.
De la ecuación número 2 se pudo anular algunas de las variables, ya que serían constantes
y no afectaría a la perdida en tuberías, luego se optó por calcular el número de Reynolds,
de dicho análisis se pudo despejar el factor de fricción (f) en la ecuación 3 para luego con
el diagrama de Moody sacar el dato de Factor de fricción de Darcy. Y así ver las pérdidas
de tuberías específicamente la fricción que genera tanto en pérdidas menores como
mayores mediante el análisis de la ecuación de Darcy-Weisbach.

5.1. METODOLOGIA:
El trabajo tiene un enfoque cuantitativo con un estudio correlacional basado en los análisis
teórico, experimental y numérico. El ensayo en las diferentes líneas de conducción del
equipo de tubería de PVC (liso), fueron considerados para su análisis.

5.2. DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO

El equipo para el estudio detallado de pérdidas de carga en tuberías, se tomó los siguientes
parámetros.

H2O Codo de
L= 0,70 m 90°
V= 20 Lt

Llave de paso D=1/2

´´
Manómetro
H= 8,00 m

Tubería. de
PVC

L= 2, 00 m
Codo de
90°
H2O

Fig. 1 Esquema del equipo utilizado que permite el estudio detallado de las pérdidas de car-
ga en tuberías.(Elaboración propia)
5.3. MATERIALES:
 Tubería de PVC con rosca ½”
 Codos de 90° de ½”
 Unión patente de ½”
 Adaptador de tanques 3 unidades
 Teflón
 Tanques de 25lt 2 unidades
 Canilla para desagüe
 Manómetro Genebre
 T en tupy de ½”
 Reducción de 1/8” metálico
 Llave de paso en PVC
 Boquilla de inflador
 Inflador

6. PROCEDIMIENTO DE LA PRACTICA.
Paso No. 1: Medir el diámetro de la tubería PVC, las longitudes de la tubería desde el
tanque A hasta la salida del fluido(probeta).
Paso No. 2: Introducir líquido al tanque A, para que sea un total de 20 litros, además
introducir 3,5 litros de líquido que se desprecia, porque a partir de este
volumen empieza a fluir el líquido a través de la tubería.
Paso No. 3: Realizar la lectura de la presión del manómetro para determinar la presión
absoluta.
Paso No. 4: Tomar el tiempo de recorrido del fluido a través de la tubería PVC del
tanque A hasta una probeta de 500 ml.
Paso No. 5: Tomar el tiempo total de llenado de volumen de 500 ml de líquido a través
de la tubería PVC del tanque A hasta una probeta, realizando 3 lecturas con
la válvula abierta de ¼ giro, ½, 1 giro.
Paso No. 6: Vaciar la probeta para determinar y confirmar el volumen de líquido, de esta
manera podremos determinar el caudal generado en este sistema.
Paso No. 7: Con todos los datos recabados se podrá determinar el caudal, la velocidad,
Reynolds, fricción y las perdidas.
 7. RESULTADOS:
El análisis detallado de las pérdidas de cargas tubo como objetivo principal el estudio de
tuberías lisas con un solo diámetro y una rugosidad calculada para un total de 3 tuberías, y
2 codos de 90°, las tuberías lisas presentaran comportamientos cualitativos similares.

Tabla 1: Rango operacional de cada tubería

Rugosidad
Presión Dext-tubería Re Factor de Caudal Pman Pabs
relativa %e
(Psi) (in) (adm) fricción Q Lt/s (Psi) (Psi)
(∈/𝐷)
10,442 o
1/2 1,03𝑥103 0,0015 0,022 2,732 0,4 10,842 97 , 5 %
540mmHg

7.1. DISCUSIONES
El presente estudio teórico-experimental logró evaluar las pérdidas de carga por fricción
en tuberías lisas, lo cual tiene gran importancia conceptual en cualquier curso básico
de mecánica de fluidos. Los resultados obtenidos experimentalmente cuando se compa-
ran con el modelo teórico muestran un comportamiento cualitativamente similar, tal que
el comportamiento global de los datos de las tuberías lisas coincide con lo esperado. Las
fuentes de los errores pueden enfocarse en las escasas sensibilidad y calibración que tie-
nen los medidores de flujo y presión. Sin embargo, los resultados bajo el diseño experi-
mental propuesto forman un conjunto de datos de referencia para posibles mejoras y apli-
cación en casos similares que implican el transporte de fluidos dentro de tuberías.

8. RECOMENDACIONES
Realizar la adecuada instalación de cada uno de los componentes del sistema de tuberías,
además del uso adecuado de los equipos(Manómetro, llave de paso, probeta).
Con el fin de obtener una búsqueda más rápida y precisa a través de bases de datos, del lle-
nado del tanque se recomienda dejar que se llene el tanque a una medida en la cual el estu -
diante pueda tomar los tiempos sin tener un factor de error muy alto.
9. CONCLUSIONES
Con la relación de la prueba pudimos constatar que los datos teórico-experimental que se
obtuvo al realizar la práctica son parecidos a los que encontramos al realizar dicho expe-
rimento. Podemos mencionar que las pérdidas de carga no solamente están presentes en
los accesorios, también en las paredes del interior de las tuberías de PVC.
Con los cálculos realizamos utilizando las fórmulas de Dary Weisbach se puede decir
que se trabajó con un flujo y caudal que dio como resultado un 0,058 de fricción.
Comparando con la bibliografía de la guía se puede decir que el coeficiente de fricción
de la fórmula de Darcy Weisbach, calculado, se asemeja un poco al valor obtenido al rea-
lizar el experimento.
Se pudo apreciar una mejor lectura de la presión en el manómetro(Psi), considerando la
altura de 8 m del tanque A, con respecto a la salida del fluido.
 10. REFERENCIAS
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ANEXOS:
CALCULOS:

 CAUDAL
Volumen = 500 ml
Patm Pman Válvula
L h2 h1 V
Material D (cm) (Psi (Psi) T (s)
(m) (m) (m) (lt)
)
16 ¼ Giro 10,05
PVC 0,0149 540 14 10,7 ½ Giro 3,70 9,20 1,20 0,5
10 1 Giro 2,72

Deducción de nuestra ecuación a utilizar

2 2
P1 v1 P2 v2
+ Z1 + = + Z2+ +h
γ 2∗g γ 2∗g p
h pexp =(h1−h2 )
2
L v
h pteo =f
D 2g
V
Q=
t
Q= A∗v
V
t
v=
π 2
D
4

Numero de Reynolds
ρDu Du 4 Q
ℜ= = =
μ υ υπD
CONDICIONES
Re ≤ 2300 laminar
2300 < Re < 4000
Re ≥ 4000
turbulento
ε
Rugosidad relativa=
D

Flujo laminar
 64
f= ℜ

Flujo Turbulento
Ecuación de Darcy Weissbach
2
L u
h=f
D 2g
Ecuación de Colebrook

ε
1 D 2.51
=−2 log ⁡( + )
√f 3.71 ℜ √f
8
4 000 ≤ ℜ≤ 10
ε
0.000001 ≤ ≤ 0.05
D

Ecuacion de Swame
0.25
f=

[ ]
2
ε
D 5.74
log ⁡( + )
3.71 ℜ0.9

8
5000 ≤ ℜ ≤10
ε
0.000001 ≤ ≤ 0.01
D

Diagrama de Moddy (grafica)

f Moody =f ( DE , NRe )
Datos experimentales
 Caudales.
3 3
V 0,0005 m m
Q= = =4 , 98e-5
t 10 , 05 s s
3 3
V 0,0005 m m
Q= = =1 , 35e-4
t 3 ,70 s s
3 3
V 0,0005 m m
Q= = =1 , 84 e−4
t 2 , 72 s s
Perdidas cálculos experimentales
h pexp 1=(h2 −h1)
 h pexp 1= ( 9 ,20−1 , 2 ) m=8 m

PARA CORRIDA 1
Cálculo de la velocidad
V
t 4 , 98e-5 m
v 1= = =0 ,29
π 2 π seg
4
D ( 0,0149 m )2
4 4
Calculo del Número de Reynolds
Propiedades del agua a una temperatura de 20 °C
T=20° Viscosidad =1.02 x 10−6 m2/seg Densidad = 998,23
C kg/m3

m 3
0 ,29 ∗0,0149 m∗998 , 23 kg/m
v∗D∗ρ seg
NRe 1/ 4 = = =4228776 ,3 04
μ 2
1.02 x e−6 m /seg
NRe > 4000 Flujo turbulento
COLEBROOK
ε =rugosidad de PVC=0,0015 mm

1
√f
= - 2 log +
[
ε / D 2, 51
3 , 7 ℜ√f ]
1
√f
=−2 log ( ε
3.7 D
+
2.51
ℜ √f
=−2 log ⁡)3
0,00015 cm
,7∗0,0149 (
cm
+
2 ,51
4228776 , 3∗√ f )
f =0,02178
Calculamos tteórico

( )
2
2 m
2
0,02178∗10 , 7 cm∗0.29
L v seg
h p −1 / 4teo=f =
D 2g m
0,0149 m∗2∗9 , 81 2
s
h p −1 / 4teo=0.06 m

PARA CORRIDA 2
V
t 1, 35e-5 m
v 1= = =0 , 77
π 2 π seg
D (0,0149 m)2
4 4
Calculo del Número de Reynolds
 m 3
0 , 77 ∗0,0149 m∗998 ,23 kg /m
v∗D∗ρ seg
NRe= = =11228130 , 2
μ 2
1.02 x e−6 m /seg
NRe > 4000 Flujo turbulento
COLEBROOK
ε =rugosidad de PVC=0,0015 mm

1
√f
= - 2 log [
ε / D 2, 51
+
3 , 7 ℜ√f ]
1
√f
=−2 log ( ε
+
2.51
3.7 D ℜ √ f )
=−2 log ⁡ ( 0,00015 cm
+
2 , 51
3 ,7∗0,0149 cm 11228130 , 2∗√ f )
f =0,02175
Calculamos tteórico

( )
2
m 2
2
0,02178∗10 ,7 cm∗0.77
L v seg
h pteo =f =
D 2g m
0,0149 m∗2∗9 , 81 2
s
h pteo =0.05 m
PARA CORRIDA 3
V
t 1 , 84e-4 m
v 1= = =01 , 06
π 2 π seg
D (0,0149 m)2
4 4
Calculo del Número de Reynolds
m 3
1 , 06 ∗0,0149 m∗998 , 23 kg /m
v∗D∗ρ seg
NRe= = =15456906 ,5
μ 2
1.02 x e−6 m / seg
NRe > 4000 Flujo turbulento
COLEBROOK
ε =rugosidad de PVC=0,0015 mm

1
√f
= - 2 log [
ε / D 2, 51
+
3 , 7 ℜ√f ]
1
√f
=−2 log ( ε
3.7 D
+
2.51
ℜ √f )
=−2 log ⁡ (
3
0,00015 cm
,7∗0,0149 cm
+
2 ,51
15456906 ,5∗√ f )
f =0,02174
Calculamos tteórico
 ( )
2
2 m
2
0,02178∗10 ,7 cm∗0.29
L v seg
h pteo =f =
D 2g m
0,0149 m∗2∗9 , 81 2
s
h pteo =0.9 m

CALCULO DE PRESION
Corrida 1:

P|¿|=P atm + Pman=10,442+16=26,442 ¿

Corrida 2:
P|¿|=P atm + Pman=10,442+12=22,442 ¿

Corrida 3:
P|¿|=P atm + Pman=10,442+10=20,442 ¿

CALCULO DE ERROR
Errror absoluto=|20−0.5|=19 ,5
19 , 5
Error relativo= =0 , 97
20
Error porcentual=0 , 97∗100 %=97 , 5 %

CORTES DE PVC TARRAJA EN CONO

CAÑERIA DE ½” ARMADO PARA PRUEBAS

TEFLONEADO CADA PUNTO BOMBILLA DE INFLADOR

TANQUE 1 DE 25 LITROS TANQUE 2 DE 25 LITROS
 4lt

MEDICION DE 20 LITROS EXACTOS

Toma de Muestra

MANÓMETRO CON PRESIÓN

LECTURA DE MANOMETRO