Torques y Grados
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dannielgerbertzCommon questions
Con tecnología de IALas roscas métricas se definen por una M mayúscula seguida del diámetro del tornillo en milímetros, y son las más utilizadas actualmente para la sujeción en sistemas tornillo-tuerca . Las roscas Witworth, en cambio, son un sistema más antiguo y se distinguen por su perfil más redondeado, siendo comunes en aplicaciones de tuberías . Mientras que las roscas métricas se emplean en la industria automotriz y mecánica debido a la normalización internacional, las roscas Witworth todavía se encuentran en situaciones específicas donde se ha utilizado históricamente, especialmente en el sector de plomería.
La designación de tornillos de rosca métrica sigue el formato de una M mayúscula seguida del diámetro en milímetros, y si es de rosca fina, se incluye el paso, como en M20x1,5 . Esta normalización es crítica en aplicaciones industriales porque asegura que los tornillos y las tuercas sean intercambiables a nivel global, facilitando la fabricación y el mantenimiento al tener dimensiones predefinidas para diámetro, paso, y perfil de rosca . Esto reduce el riesgo de incompatibilidades en ensamblajes internacionales, simplifica el suministro de insumos, y contribuye a la eficiencia y seguridad del diseño de maquinaria y estructuras.
La lubricación en el proceso de apriete con torque reduce la fricción durante el apriete, lo que a su vez disminuye la probabilidad de falla del perno durante la instalación y prolonga su vida útil . La lubricación permite que una mayor parte del torque aplicado se convierta en precarga porque la fricción más baja en las roscas y en el refrentado de la tuerca reduce las pérdidas por fricción . En consecuencia, se obtiene una precarga más alta para un torque especificado cuando se utiliza lubricación adecuada.
El diseño de la rosca sencilla, que tiene un solo surco, es ideal para aplicaciones de fijación donde se requiere un avance controlado y seguro, como en el sistema tornillo-tuerca para soportar cargas axiales . En contraste, las roscas múltiples, que pueden tener dos o más surcos, son adecuadas para mecanismos que necesitan un avance rápido con menos giros, como en dispositivos de ajuste rápido o mesas elevadoras . Las roscas múltiples facilitan el movimiento rápido y suave en aplicaciones donde se busca minimizar el esfuerzo operativo mientras se mantiene la precisión.
Los pernos fabricados con acero al carbono templado tienen una mayor resistencia a la tracción comparados con aquellos hechos de acero al carbono sin templar. Por ejemplo, el acero templado proporciona una tensión mínima de 150 libras por pulgada para pernos Grado 8, mientras que el acero al carbono sin templar ofrece solo 74 libras por pulgada para pernos Grado 2 . Esta diferencia en la resistencia hace que los pernos templados sean más adecuados para aplicaciones sujetas a cargas elevadas y condiciones críticas de operación, como en la industria automotriz y maquinarias pesadas. A su vez, esta resistencia mejorada puede alargar la vida útil y reducir el riesgo de fallos en situaciones de carga extrema.
Los tornillos de cabeza hexagonal son útiles para aplicaciones donde se necesita un par alto, como en marcos estructurales, debido a su forma que permite aplicar un torque considerable sin dañar la cabeza . Las cabezas semiesféricas son adecuadas para acabados superficiales estéticos donde el tornillo queda a la vista, mientras que las cabezas cilíndricas o avellanadas permiten un montaje de perfil bajo en superficies lisas . En conjunción, la elección de la forma de la cabeza del tornillo está ligada directamente a las necesidades mecánicas (como el montaje y torque) y estéticas del proyecto en cuestión.
Utilizar solo el 80% de los valores nominales de presión y torque recomendados es una práctica para garantizar la seguridad del amarre. Los valores nominales representan los límites de seguridad máximos, pero operar al 80% proporciona un margen de error que cubre variaciones en condiciones de operación, como diferencias en el coeficiente de fricción o posibles fallas en el material . Esta reducción minimiza el riesgo de exceder la capacidad del material, lo cual podría comprometer la integridad de la estructura o el sistema donde se emplean los pernos.
La variación en los coeficientes de fricción afecta significativamente la cantidad de precarga obtenida a un torque especificado: una fricción más alta resulta en menor conversión de torque a precarga . Esto puede llevar a una menor fuerza de sujeción efectiva de la unión atornillada, potencialmente comprometiendo la integridad estructural si los pernos no soportan adecuadamente las cargas operativas esperadas. Por consiguiente, entender y controlar los coeficientes de fricción, mediante lubricantes específicos, es crucial para asegurar que el ensamblaje se mantenga seguro y funcional durante su vida útil .
El valor de torque de rompimiento, requerido para aflojar pernos, es típicamente mayor que el torque de apriete debido a factores como la corrosión y las deformaciones en las roscas del perno y la tuerca . Aunque no puede calcularse exactamente, el torque de rompimiento puede ser hasta 2½ veces el torque de apriete original . Estos factores incrementan la resistencia al giro inicial, requiriendo más fuerza para vencer la adherencia inducida por las condiciones ambientales y de uso prolongado.
El procedimiento recomendado para aplicar torque a múltiples pernos incluye apretar cada perno en etapas siguiendo un patrón predeterminado: primero, asegurar que queden 2-3 pasos de rosca visibles . Luego, aplicar un tercio del torque final requerido siguiendo el patrón, aumentar a dos tercios, y finalmente al torque total . Terminando con un pase final en orden secuencial para garantizar uniformidad. Este método es importante para evitar la dispersión de carga que podría ocurrir al apretar un perno a la vez y asegurar una distribución equitativa de la precarga, lo que ayuda a evitar puntos de estrés excesivo en el material.
