Ejercicio de biotecnología
Protección ante el vertido:
*Barcos monocasco: Para disminuir el riesgo de mareas negras la Unión Europea prohíbe
la entrada y salida de los puertos europeos de buques petroleros de casco único,
cualquiera que sea la bandera que enarbolen, que transporten fuel pesado, alquitrán,
betún asfáltico o petróleo crudo pesado. También se ha prohibido su transporte en buques
monocasco bajo bandera comunitaria. El Gobierno español ha restringido aún más este
punto al impedir que transiten por nuestras aguas este tipo de embarcaciones cualquiera
que sea su bandera. Sin embargo, estas prohibiciones afectan únicamente al transporte
de fueles pesados, que suponen sólo el 7% del total de hidrocarburos transportados.
Sería necesario que se acelere el calendario de retirada de buques monocasco para el
transporte de todo tipo de sustancias peligrosas.
*Control e inspecciones para reducir el número de buques que incumplen las normas de
seguridad y contaminación:Se ha aprobado la mejora de las inspecciones que realizan los
Estados sobre los buques que operan en el tráfico internacional. Con este fin se ha
aumentado el porcentaje de las inspecciones y se ha exigido que éstas reúnan una
calidad mínima armonizada cuyo grado de cumplimiento a nivel internacional será
comprobado por la OMI. Todo ello a través de auditorías cuyos datos serán públicos.
Sería necesario también un cumplimiento efectivo y rápido de estos controles con una
dotación adecuada de recursos humanos.
*Sociedades de clasificación e inspección. Se establece un aumento del control sobre las
sociedades de clasificación, y la posibilidad de que respondan de los daños cuando se
determine que están causados por una acción u omisión negligente imputable a dichas
organizaciones.
*La manifestación de solidaridad presentada por miles de voluntarios que se han ofrecido
para limpiar los vertidos de chapapote que alcanzaron las playas gallegas y las de otras
comunidades del norte de España, ha sido realizada con suma precaución para que los
efectos del petróleo no afectase a estas personas que han desarrollado las tareas de
limpieza de forma tan admirable y desinteresada.
*Las farmacias gallegas próximas a las costas han recibido cada día multitud de consultas
sobre higiene y medidas para prevenir posibles consecuencias. Además los Colegios
Oficiales de Farmacéuticos de Galicia han colaborado con aportaciones económicas y de
material sanitario.
*Hasta el momento se han retirado de las costas gallegas más de 63.000 toneladas de
vertidos. Coruña fue la provincia más dañada y de sus playas y acantilados se retiraron
52.794 toneladas, seguida de Pontevedra, con 6.054, en el Parque Nacional de las islas
Atlánticas se recogieron 3.856 toneladas, y en Lugo, 508. Los trabajos de limpieza ya han
concluido, pero siguen las tareas de mantenimiento y supervisión.
*En esta labor cumplieron un papel impagable los voluntarios de «mono blanco», que en
los momentos de mayor despliegue operativo llegaron a ser 10.000 personas diarias.
Durante todo el año, se estima que se realizaron un millón de jornadas de trabajo en las
que participaron alrededor de 8.200 personas diarias.
*Protección de áreas sensibles. La Comisión urge a los Estados miembros a que
identifiquen y formulen propuestas de zonas que deban ser protegidas como PSSA por la
OMI.
*Contención del petróleo mediante barreras inflables de tamaño medio o barreras de
contención autoinflables como la Seamaster. Dependiendo del volumen del derrame
también se utilizan barreras de flotadores sólidos cilíndricos y barreras de contención con
flotadores sólidos planos. Por supuesto el sistema MOS Sweeper también es apto para
este tipo de derrames, que como hemos dicho se trata de una recogida y limpieza del
petróleo hidrodinámica.
*Almacenamiento temporal, con tanques tanto de transporte como de almacenamiento en
puertos.
*Recolectando el aceite de la superficie del agua usando skimmers.
*Usar dispersantes químicos para descomponer el aceite y acelerar su biodegradación
natural. Los dispersantes rompen la mancha en gotitas de aceite, lo que facilita que el
aceite y el agua se mezclen y que la mancha sea absorbida por el sistema acuático. Este
método no es apropiado para todos los derrames de petróleo, y especialmente no en
todos los lugares.
*Adición agentes biológicos al derrame para la limpieza de derrames de petróleo. La
biodegradación ocurre cuando las bacterias y otros microorganismos descomponen el
aceite en sustancias inofensivas, como los ácidos grasos y el dióxido de carbono. Las
tripulaciones de limpieza pueden acelerar este proceso de biodegradación añadiendo
nutrientes fertilizantes como el nitrógeno y el fósforo, que estimulan el crecimiento de
microorganismos.
*Permitir que el aceite se descomponga naturalmente para limpiar un derrame de
petróleo.
