Gas Inerte
Maria Estefania Miranda Nunura
CONOCIMIENTO DE
GAS INERTE
• Es el conocer todos los equipos
especiales para suministrar, enfriar,
limpiar, presurizar, controlar y examinar la
distribución del gas inerte desde la planta
hasta los tanques de carga mediante
tuberías, válvulas y otros medios que
imposibilitan el retorno de los gases de
carga, hacia la máquina, espacios,
instrumentos de medición y dispositivos
de control
¿Qué es un gas
inerte ?
• Es “un gas o mezcla de gases, tales
como gases de combustión, que
contienen insuficiente oxígeno para
mantener la combustión de
hidrocarburos” .
• Este tipo de vapores se caracterizan
por ser muy estables y por no causar
respuestas violentas a ciertos contextos.
• Esto quiere decir que son vapores que
no arden ni son combustibles .
• Se obtienen eliminando el exceso de
oxígeno mediante el proceso de
combustión reduciendo del 21% al 1-4%
del volumen total
ESTADO INERTE
• Condición en la que el contenido de
oxígeno en la atmósfera de un tanque se ha
reducido a 8% o menos en volumen por la
adición de gas inerte
SISTEMA DE GAS
INERTE
• -Está compuesto por una planta de gas inerte
el cual va de la mano con un sistema de
repartimiento del mismo, cuenta con los recursos
necesarios para no permitir el retorno de los
gases de la carga a los compartimentos de
máquinas, dispositivos de Control e instrumentos
de medición fijos y portátiles.
• -Con el manejo de un sistema de gas inerte, se
dice que un tanque está protegido de alguna
explosión, ya que con la introducción de gas
inerte se logra aislar los tanques de atmosferas
explosivas, así pues, confiere una mayor
seguridad a todo el buque en operaciones de
carga, descarga, navegación y limpieza de tanques
Composición del gas Inerte
el gas inerte es un gas no reactivo, bajo una determinada
condición de trabajo y que no produce ignición, determina la
composición usual del gas inerte a bordo producido por
combustión en la caldera estos resultados lo expresan en
porcentajes como se muestra en la tabla
¿Cuáles son la fuentes
del gas inerte?
• -Cualquiera que sea la fuente el gas inerte debe ser enfriado y limpiado con
agua para eliminar partículas sólidas (hollín) y ácidos de azufre antes de
enviarlo a los tanques.
• -Los sistemas de gas inertes deben poder distribuir este gas a través de la
tubería principal de gas con un contenido de oxígeno máximo del 5% por
volumen en cualquier ritmo de fluido y que se debe mantener una presión
positiva en los tanques de carga, es decir, no deberá ser mayor al 8% por
volumen.
• -Para obtener la condición “inerte” (concentración de oxígeno menor al 8%
en volumen), se necesita que, en la fuente de generación el gas inerte
contenga una concentración no mayor al 2% de oxígeno
• -Para obtener la calidad deseable es necesario alcanzar un contenido del
5% de oxígeno en volumen, para ello puede ser necesario un control
automático de la combustión
Las fuentes de gas inerte se pueden dar de la
siguiente manera
POR EMISIÓN DE GASES
a) Extracción de las calderas principales o auxiliares
Esta es la más destacada y utilizada a bordo de los buques ya que se obtiene de la exhaustación de las
calderas, pero para ello antes que sean manejadas como una fuente de gas inerte debe cumplir las siguientes
exigencias. Los quemadores y el equipo de control de combustión sean idóneos para generar de forma estable
gases que tengan menor al 5 % de oxígeno y las calderas deben ser idóneos para generar suficientes gases
para abastecer los requerimientos del sistema
b) Un generador de gas inerte independiente
En el caso de no utilizar las calderas por ahorro de costos como sucede durante la navegación ya que en esta
condición solo se necesitan pequeños caudales de gas que se utilizan en el relleno de la carga, también se
utiliza esta fuente para proporcionar dicho gas en las operaciones de carga, descarga y limpieza. Este
generador debe estar compuesto por el quemador, los dispositivos de control de combustión y por los
elementos de enfriamiento y limpieza del gas. El nivel de oxígeno es controlado automáticamente con un
margen generalmente dentro del 1,25% y 2,5% por volumen y por lo general sin exceder el 5%
c) Una instalación de turbina de gas
Son empleados por motivos de ahorro de energía. El porcentaje de oxígeno extraído de los gases de
exhaustación de las turbinas de gas excede el límite superior exigido y suficiente para mantener una segunda
combustión por lo tanto no es adecuado; para poder usar esta fuente se debe contar con un dispositivo de
postcombustión
d)PLANTA DE NITRÓGENO
La aplicación de este sistema se remonta desde el año 1994, demostrando alta eficiencia, operación segura y
fácil, bajos costos de mantenimiento y con un gran diseño de moss (membrana tecnológica de última
generación). Los gases son separados por las membranas siguiendo el proceso de premiación selectiva que se
da en la pared de la membrana de fibra hueca, seguido de esto el aire del ambiente se comprime severamente y
se filtra a una temperatura controlada para su ingreso a los módulos de la membrana. Cada membrana contiene
miles de fibras huecas donde se realiza la separación del aire y la generación gas de nitrógeno mediante una
baja presión, de esto se logra un nitrógeno seco y pobre en dióxido de carbono
Métodos de
reemplazo de gas
inerte
• existen tres formas para sustituir
el gas en los tanques de carga, que
son, inertización, purgado y
desgasificación; cada uno de estos
cumple diversas disposiciones.
Dilución (Arriba-
Ariba)
• Es la disposición más sencilla, los
gases ingresan y se exhausta por la
parte superior del tanque. El gas es
reemplazado por el método de
dilución, así mismo, el gas que
ingresa a cada uno de los tanques
debe conseguir la máxima
introducción y una mixtura completa
homogénea en toda la atmosfera del
tanque, los gases se pueden ventilar
a través de un tubo de exhaustación
ubicado para cada tanque o por un
colector de exhaustación.
Dilución (fondo-
arriba)
• El gas es introducido por la parte
baja del tanque y se expulsa por la
parte alta, el gas es reemplazado
por dilución. En este caso el gas es
introducido por una conexión
entre el colector de gas inerte y las
tuberías de carga que atraviesan
por el fondo del buque, estos gases
de escape pueden salir a través de
tuberías individuales de
exhaustación, aparte de ello se
podrá instalar un ventilador fijo
para la desgasificación.
Desplazamiento o
dilución (arriba- fondo)
• El gas es introducido por la parte
superior del tanque y expulsado por el
fondo, en esta disposición el gas es
reemplazado por desplazamiento, aunque
puede prevalecer el método de dilución si
la variación de densidades entre los gases
de entrada y los ya existentes es mínima o
si la velocidad con la que ingresa es
elevada. El punto de expulsión
generalmente se da en un tubo de purga
que se extiende desde el fondo del tanque
que va desde 1 metro a 2 metros por
encima del nivel de la cubierta.
COMPONENTES
DEL GAS INERTE
QUEMADOR
Es un componente fundamental para el procedimiento de ignición en creadores de bióxido
de carbono ya que mediante este medio se realiza la reacción de combustión y es debido a
esto que se exige contar con un sistema de encendido, como también de una apropiada
seguridad adherida para el quemador .Los gases emitidos por el quemador son
posteriormente usados para la inertización de los tanques de carga, el cual contiene un
sistema de control automático que controla la dosis de combustible y aire abastecido con el
objetivo de conservar una persistente presión de vapor, usualmente es de 7kg/cm2 al igual
que el suministro de agua destinado al quemador para mantener una altura adecuada
requerida por los límites de operación.
TORRE DE LAVADO
Es un purificador de gases cuya función es refrigerar los fluidos emitidos por el quemador y liquidar las
fracciones de hollín y dióxido de azufre. Es la consecuencia de la comunicación inmediata con enormes
fracciones de agua de mar, la torre puede llegar a suprimir hasta un 95% del dióxido de azufre comprendido
en el fluido, haciéndolo pasar primeramente por una especie de duchas o traspasar un sello de agua con un
perfil de glóbulo para luego ingresar a la parte más profunda de la torre topándose con el deshumidificador
que elimina por completo el agua arrastrada por el gas. La torre de lavado puede ser abierta en
supervisiones o mantenimiento. El sello de agua que lleva el scrubber también es usado como un sistema
extra de seguridad con el objetivo de impedir el retorno de gases. en la parte inferior de este sello se
presencia un constante movimiento de agua que recircula con el propósito de disipar las sustancias
compactas. La torre de lavado permite integrar un calentador con el propósito de la no solidificación del
agua cuando el buque se encuentre en sectores helados y también impedir la elevación de temperatura por
medio de un sistema automático. La propagación del gas desde la parte más baja a la más alta es duchada
gravitatoriamente y el resultado de la comunicación. con el agua de mar ocasiona la refrigeración del gas
densificando el ácido sulfúrico, el vapor de agua y empujando el hollín. Dentro de la torre, el gas sube a
través de una corriente de agua que está bajando y para lograr obtener el máximo contacto entre el gas y el
agua. Se pueden utilizar varios sistemas de Scrubber, como son, el de varias duchas, el de placas perforadas
de impacto, el de toberas y ranuras y por último el de estantes de piedra o trozos de plástico prensados;
todos estos se basan en el mismo principio.
TORRE DE LAVADO
Ventiladores
Son usados para transferir los gases de combustión libre de impurezas a los
tanques de carga. SOLAS ordena contar con dos ventiladores como mínimo los
cuales están obligados a solventar el empuje del gas inerte hacia los tanques de
carga a una capacidad de producción de por lo menos el 125% más del
volumen máximo de descarga referido en volumen
Válvula reguladora de presión
Es un dispositivo regulador de flujo automático de gas inerte que es llevado a los tanques,
esta asentada posteriormente de lo ventiladores. Cuenta con un cierre automático para
diferentes situaciones como son: una deficiencia en los sopladores, elevada y baja presión
de agua en la torre de lavado y temperatura elevada de gas inerte a la salida del scrubber.
Después de atravesar por la válvula reguladora de presión, el gas inerte es dirigido a la vía
de repartición, la misma que lo entrega con un nivel de oxígeno no mayor a un 5% de
volúmen a los compartimentos como son principalmente los tanques de carga
SELLO DE AGUA DE CUBIERTA
Es la continuación de la válvula reguladora de presión y tiene como objetivo evitar el
contra-flujo de gases de hidrocarburo que puedan regresar desde los tanques de carga
.Cuenta con un aguante al reflujo mayor que el rompedor de presión, está
comprendido de agua limpia por medio de un flujo regulador. Deberá contar con
visores resistentes al empuje, estos serán usados como medio de inspección para el
monitoreo del nivel de agua mientras éste se encuentre operando
Válvula de No-Retorno
Alojado delante del sello de agua de cubierta. Este dispositivo de seguridad se cerrará en caso la
circulación del gas inerte y/o gases de hidrocarburo retornaran a este . Esta válvula tiene como
objetivo impedir el retorno de gases de los tanques de carga y evitar el ingreso de cualquier fluido a
la tubería de gas inerte cuando los tanques estén llenos. Es de acción mecánica, provista de un medio
de cierre positivo y debe estar operativa en todo momento (IGS, 1990).
Válvula de presión/ Vacío (Válvulas P/V)
Esta válvula tiene como objetivo suministrar seguridad contra una presión y/o vacío de cantidades
anormales de gases de hidrocarburo, aire o gas inerte. Están instaladas a una altura de por lo menos
2 metros sobre la cubierta principal y horizontalmente nunca a menos de 5 metros de la ciudadela ni
dispositivos de cubierta que tengan la probabilidad de solventar una combustión .
Rompedor de presión y vacío (P/V Breaker)
Posicionado en la línea de repartición del gas inerte el cual contiene un líquido que podría ser agua o
una mezcla de glicol/agua para los ambientes fríos. Su propósito es actuar cuando exista sobre
presión en los tanques de carga, este rompedor es la copia de seguridad final para cualquiera de las
válvulas de presión/vacío y se compone esencialmente de dos tubos concéntricos, estos dispositivos
requieren de poco mantenimiento, pero funcionaran correctamente a la presión requerida si se tiene
el nivel correcto y el líquido de densidad correcto.
