CAMINOS
Docente: Mg. Ríos Vargas, Caleb
Acuña Tananta Andy Jesús
Integrantes: Conrrado Ramiro Lloja Abanto
Cieza Vásquez José Erickson
Ramírez Rodríguez Jose Manuel
Vivanco Palacios Zaida Jessabela
HISTRORIA
Es de creer que desde el momento en que los
pueblos se fueron relacionando entre sí se fueron
estableciendo rutas para facilitar la comunicación, y
que se establecerían reglas de policía para su
conservación y aseo. Se dice que los persas tuvieron
tres caminos principales muy buenos. Según
Diodoro de Sicilia, Semíramis estableció por todos
sus estados una especie de caminos o vías militares
para cuya construcción hizo rebajar colinas, rellenar
valles y fosos y formar diques y calzadas elevadas.
Justino asegura asimismo que Jerjes empleó sumas
considerables para la construcción de caminos
públicos.
Los romanos construyeron una gran cantidad de caminos,
algunos sobre rutas antiguas. Los ingenieros eran audaces
en sus planes para unir un punto con otro en una línea lo
más directa posible, independientemente de las dificultades
geográficas y los costos. Es por eso que muchas de las
extensas y rectas calzadas de los romanos que atravesaban
todo el imperio se han hecho famosas.
TIPOS DE CAMINOS
ASFALTO
CAMINO CARRETERA DE TIERRA
Camino transitable con una
Camino no pavimentado de superficie pavimentada con
asfalto que no se incluye en la Camino o carretera de al
forma continua, pero de al
categoría de carretera (por menos 2 m de ancho,
menos 1 m de ancho y
ejemplo, carril bici, camino de transitable por coches,
transitable por vehículos
senderismo asfaltado, con superficie de tierra o
todoterreno (por ejemplo,
carretera local poco transitada de grava
caminos de montaña o de
bosque) o carretera secundaria)
SENDERO SENDERO ASEGURADO HUELLAS DE SENDERO
Camino no pavimentado Sendero asegurado con Sendero no pavimentado, no
al que solo se puede cuerda fija que se puede necesariamente señalizado,
acceder a pie o en superar sin material pero generalmente
bicicleta alpino reconocible como tal (puede
ser necesario el uso de
material alpino)
ANTECDENTES
HISTORICOS
Las primeras carreteras que se hicieron fueron por la necesidad de caminar de
un lugar a otro y estas fueron de tipo peatonal, por la necesidad de buscar
alimento, después de que las tribus se volvieron sedentarias estos caminos
fueron utilizados para actividades religiosas, de comercio y conquista. Al
principio estos caminos eran usados como caminos peatonales y fueron
evolucionando conforme el paso del tiempo; luego de caminar se empezó a
utilizar carretas jaladas por animales con el fin de agilizar los movimientos de
mercancías y personas; los primeros en hacer caminos con una gran similitud
a los de hoy en día fueron los Fenicios y Romanos, debido al crecimiento de
sus imperios necesitaban más caminos para comunicarse.
CONSERVACION DE CARRETERAS
RUTINARIO: Se realizan inspecciones diarias en puntos
estratégicos de acuerdo con un plan de trabajo. El propósito es
prever anomalías de su estado inicial para mantener un
desempeño y eficiencia óptimos. X
PERIODICO: Consta de realizar un plan donde se
detalle el tipo de reparaciones que se van a realizar
para restituir el desempeño funcional, se realiza un
plan de conservación a mediano plazo para evitar que
vuelvan a presentarse las fallas.
LOS PRIMEROS CAMINOS
Los mesopotámicos fueron los primeros constructores de
carreteras alrededor del 3500 A.C; Los chinos construyeron
la Ruta de la Seda (la más larga del mundo) hace más de
2.000 años, alrededor del siglo XI a.C. Los incas de América
del Sur construyeron una avanzada red de carreteras que
se desarrolló en el siglo I a.C. y no podían llamarse una
carretera porque no conocían la rueda.
Esta red se extendía por los Andes e incluía corredores
excavados en roca sólida. En el siglo I d.C., el geógrafo
griego Estrabón registró una red de carreteras que se
remonta a la antigua Babilonia. En los escritos del
historiador griego Heródoto del siglo V A.C., en el siglo I
A.C. se construyen caminos en Egipto para transportar
materiales para la construcción de las pirámides del
faraón y otras estructuras monumentales.
LOS PRIMEROS CAMINOS
En el apogeo de su poder, el Imperio Romano tenía una
red de carreteras de aproximadamente 80.000 km,
compuesta por 29 carreteras que partían de la ciudad de
Roma y una red que cubría todas las principales provincias
conquistadas, incluida Gran Bretaña. Las calzadas
romanas tenían entre 90 y 120 cm de espesor y estaban
compuestas por tres capas de piedra de mortero cada vez
más fina, rematadas por una capa de bloques de piedra.
Según el derecho romano, todo el mundo tenía derecho a
utilizar las carreteras, pero su mantenimiento era
responsabilidad de los vecinos de los distritos por los que
pasaban. Este sistema fue eficaz para mantener las
carreteras en buenas condiciones siempre que existiera
una autoridad central que lo hiciera cumplir.
LA CALZADA ROMANA
era el modelo de camino utilizado por
Roma para la vertebración de su Imperio.
La red viaria fue utilizada por el ejército en
la conquista de territorios y gracias a ella se
podían movilizar grandes efectivos con una
rapidez nunca vista hasta entonces. En el
aspecto económico jugó un papel
fundamental ya que el transporte de
mercancías se agilizó notablemente. Las
calzadas también tuvieron gran influencia
en la difusión de la nueva cultura y en
extender por todo el imperio la
romanización.
CONSTRCCION DE UNA
CALZADA ROMANA
consistía en varias fases diferenciadas,
que proporcionaba a estos caminos una
extremada durabilidad
1) Deforestación.
2) Explanación.
3) Delimitación del firme.
4) Cimentación.
5) Capas intermedias.
6) Revestimiento o capa de rodadura.
HISTORIA DE LA INGENIERIA DE
CARRETERAS
Entre el siglo XVII y XVIII, la prosperidad de los países, las
necesidades comerciales y el incremento constante del
tráfico de viajeros dieron lugar a un nuevo auge en la
construcción de carreteras.
A finales del siglo XVIII y principios del XIX, la construcción
de carreteras se amplió extraordinariamente a causa de
las necesidades militares de las campañas napoleónicas.
Durante todo el siglo XIX se prosiguió la construcción de
carreteras, bajo el impulso del desarrollo cada vez mayor
del intercambio comercial entre ciudades de un mismo
país y entre distintas naciones.
CARRETERAS ACTUALES
Las carreteras son hoy la forma principal de desplazamiento por tierra, y es tal su
importancia para el desarrollo de la economía y la vida de las personas que su
construcción y correcto mantenimiento son dos aspectos que deberían tener especial
atención en la industria de la construcción.
Una carretera bien construida y mantenida a través del tiempo es una inversión
beneficiosa para los gobiernos y sus ciudadanos, reduciendo además los riesgos de
accidentes de tráfico por falta de cuidados.
IMPORTANCIA EN LA
CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
La importancia de las carreteras está en brindar un
sustrato fácil de recorrer en automóvil, debido al
aumento de personas que se movilizan en carros o
camiones.
El transporte de mercancías a través de los países
también es una actividad económica que se beneficia
a más carreteras que haya.
BENEFICIOS DE LA CONSTRUCCIÓN
DE CARRETERAS
Conectividad:
Generación de empleo
Desarrollo económico:
Mejora de la seguridad vial
Reducción de costos de transporte
RIESGOS EN UNA CONSTRUCCIÓN
DE CARRETERA
Lesiones y accidentes.
Problemas de presupuesto-
Problemas ambientales.
Problemas de planificación.
Problemas de calidad.
EN CONLUSION
Con el presente trabajo llegamos a
presentar sobre el origen y evolución de los
primeros caminos que se realizaron a lo
largo del tiempo, para poder darnos cuenta
desde como se descubrió, como evoluciono
hasta ahora , ya que contamos con una
buena y avanzada tecnología como bien
podemos apreciar en el tema de
maquinarias y otros elementos claves que
hoy en día facilitan con el avance de
carreteras a una sociedad.
