UNIVERSIDAD TÉCNICA FEDERICO SANTA MARÍA

Departamento de Obras Civiles

Santiago – Chile

CIV-261 Mecánica de Suelos I

Laboratorio 4 – Determinación de humedad
densidad con ensaye Proctor modificado.

Autores
Gabriela Alvarado
José Vicente Copaja
Diego Medel
Ignacio Robles
Catalina Rodríguez
Nicole Ureta

Profesor
Javier Ubilla V.
José Pérez

Ayudantes Laboratorio
Cristian González
Gonzalo Figueroa

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 1. Introducción:

El presente informe técnico detalla el procedimiento y las consideraciones aplicables al

Método 8.102.7 del Manual de Carreteras de Chile, que se emplea para determinar la relación
entre humedad y densidad de suelos compactados en proyectos de construcción de carreteras
mediante el ensaye Proctor Modificado, el cual consta de aplicación en caída libre de un
pisón de 4.5 [kg] desde una altura de 460 [mm] sobre un molde metálico estandarizado.
Este ensayo es esencial para evaluar la calidad de los suelos utilizados en la base y subbase
de las carreteras, lo que influye directamente en la seguridad y durabilidad de la
infraestructura vial.
Este método se aplica a suelos que cumplen con ciertas condiciones, como aquellos que
contienen menos del 12% de partículas menores que 0,08 [mm] y no permiten obtener una
curva definida de relación humedad/densidad. En caso de que el suelo no cumpla con estos
requisitos, se debe utilizar el Método 8.102.8 para determinar la densidad.
El procedimiento se describe a través de cuatro alternativas, cada una de las cuales utiliza un
molde de diferente diámetro y suelos que pasan por diferentes tamices (5 [mm] o 20 [mm]).
La elección de la alternativa adecuada depende de las especificaciones para el material a
ensayar. Si no se especifica una alternativa, se debe seguir el procedimiento del Método D
presentado en el manual de carreteras, que utiliza un molde de 150 [mm] de diámetro y suelo
que pasa por un tamiz de 20 [mm], siendo aplicable en suelos que tienen un 30% o menos
del peso de sus partículas retenidas en un tamiz de 19[mm].
Para realizar esta experiencia, se utiliza como base la norma NCh1534/ II-79, con una
muestra de 5 [Kg] de material para cada porcentaje de humedad evaluado por cada grupo de
trabajo, siendo un total de 5 grupos de trabajo los que aportan la información trabajada en el
presente informe.

2. Instrumentación:

Para esta experiencia se utilizaron los siguientes elementos:

• Balanza, con el fin de masar el material.

• Molde metálico, para compactar la muestra en él.
• Agua,
• Probeta graduada
• Regla de acero
• Tamices
• Horno, para deshidratar el material.
• Pisón metálico
• Molde

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 3. Desarrollo / Procedimiento:

Para dar comienzo a la experiencia, se llevó a cabo un cuarteo del suelo disponible, en el cual
cada grupo obtuvo una muestra de suelo grueso de 5 kilogramos. Con el propósito de
garantizar la naturaleza de este tipo de suelo, se procedió a tamizar la muestra utilizando un
tamiz de malla 200.
La condición de humedad inicial del suelo es de un 2% de humedad y, dado que la muestra
asignada al equipo debe presentar una humedad del 15%, se añadió el agua necesaria para
alcanzar el porcentaje solicitado dado la masa inicial de 5000 [gr] de suelo de acuerdo con la
relación mostrada en la tabla.

Humedad % 7 9 11 13 15
Agua añadida [gr] 250 350 450 550 650
Tabla 1: Cantidades de agua añadida a las muestras.

Para incorporar el agua requerida de manera precisa, se efectuó una mezcla empleando
movimientos envolventes entre el suelo y el agua añadida, asegurando así la
homogeneización adecuada.
A continuación, se procedió con la calibración del molde, midiendo sus dimensiones,
volumen y masa. El peso total aproximado del molde fue de 8110 gramos, mientras que, sin
el anillo, pesó aproximadamente 6420 gramos. El volumen medido fue aproximadamente de
2,124 litros.
Posteriormente, se dio inicio al ensayo, dividiendo el molde en cinco partes iguales. En el
primer quinto y medio del molde, se introdujo la mezcla y se compactó el suelo utilizando
un pisón metálico en 56 ocasiones, repitiendo este proceso cuatro veces más hasta compactar
completamente el molde. Luego, se pesaron los moldes con el suelo compactado, retirando
el anillo superior del molde y rasando la superficie. Finalmente se realizaron comparaciones
físicas entre todas las muestras y sus respectivos niveles de humedad, siendo las muestras
más húmedas las que presentaron mayor nivel de plasticidad al tacto y menor resistencia.
Para comprobar el porcentaje de humedad del suelo y determinar la densidad seca, se extrajo
una muestra de al menos 200 [gr] de cada molde y se introdujo al horno a +- 110 [°C] por 24
hr.
Es relevante destacar que el procedimiento llevado a cabo se adhiere estrictamente a las
directrices establecidas en las normas 8.102.7 y 8.102.8 del Manual de Carreteras, con
respecto a la duración del laboratorio.

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 4. Resultados y Análisis:

Los resultados obtenidos para verificar la humedad del suelo y obtener la densidad seca de
cada muestra se presentan en la siguiente tabla:

Humedad teórica % Peso húmedo [g] Peso seco [g] Humedad real %

7 201 194,5 3,34

9 202 188,5 7,16
11 200 182,9 9,35
13 428 380,5 12,48
15 200 175 14,29
Tabla 2: Comparación de pesos húmedo y después de 24 horas secando en el horno.

Del estudio de la humedad obtenemos que la humedad teórica y real no corresponden con su
valor real, por lo que se procede a trabajar con los datos corregidos.

Usando las siguientes formulas, y los datos de humedad corregidos, podemos obtener
rápidamente los valores de interés, para encontrar la curva de relación densidad humedad del
suelo estudiado.
𝒎
𝝆𝒉 = (1)
𝑽

𝒉𝝆 ∙𝟏𝟎𝟎
𝝆𝒅 = 𝒘+𝟏𝟎𝟎 (2)

Donde
𝝆𝒉 : Densidad húmeda en [kg/m^3].
𝝆𝒅 : Densidad seca en [kg/m^3].
m: Masa en [kg].
v: Volumen en [m^3].
w: Humedad relativa en %.

Peso Molde Volumen Peso Densidad húmeda Densidad

Humedad %
[g] [m^3] Compacto[kg] [Kg/m^3] seca[kg/m^3]
3,23 8112 0,002124 3,644 1715630,885 1660150,284
6,68 8119 0,002124 4,915 2314030,132 2159379,603
8,55 8019 0,002124 4,807 2263182,674 2069680,556
11,10 8198 0,002124 4,432 2086629,002 1855052,185
12,50 10907 0,002124 4,484 2111581,921 1847634,181
Tabla 3: Comparación de pesos húmedo y después de 24 horas secando en el horno.

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Resultados los cuales, al ser graficados, entregan el siguiente gráfico.

Relación humedad-densidad
2300000
2159379,603 y = -12319x2 + 224491x + 1E+06
2200000 R² = 0,8087
densidad seca [Kg/m^3]

2100000

2000000
2069680,556 1855052,185
1900000

1800000

1700000 1847634,181
1660150,284
1600000
2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00
humedad %

Gráfico 1: Curva humedad-densidad, elaboración propia.

De acuerdo con la ecuación obtenida con la línea de tendencia polinómica de segundo grado
para el suelo estudiado presentada en el gráfico, la máxima densidad seca se obtiene con un
9,11% de humedad, en adelante humedad óptima, y es de 2022733 [Kg/m^3]. Por lo tanto,
la humedad óptima del suelo es menor al 11% esperado.

5. Conclusiones:

La humedad óptima del suelo desempeña un papel fundamental en la construcción de

carreteras y obras de ingeniería civil. Para obtener la humedad óptima de una muestra es
necesario el riguroso seguimiento de las indicaciones presentes en el Manual de Carreteras y
la NCh1534, por lo que al obtener un valor de humedad óptima para el suelo estudiado de
9,11% vs el 11% esperado puede deberse a dos factores; errores humanos y/o información
errónea. Los porcentajes de humedad esperados para cada muestra y los comprobados con el
proceso de horneado no coinciden en más de 1% para 3 muestras (7%, 9%, 11%), siendo
posible que la muestra de suelo desde la cual se extrajo las 5 muestras estudiadas, no haya
contenido humedad uniforme debido a condiciones ambientales y/o evaporación del
contenido de agua. Respecto a la variación de la humedad óptima, es posible una mala
ejecución del ensayo Proctor, con muestras poco homogéneas o errores de ejecución.
También es posible que el suelo estudiado necesite de menos agua para alcanzar la densidad
máxima y la información entregada inicialmente haya variado. – Gabriela Alvarado
El ensayo Proctor modificado desempeña un papel esencial en la construcción al
proporcionar información crítica sobre la compactación del suelo. La determinación de los
valores de compactación máxima y contenido de humedad óptimo a través de este ensayo es
fundamental para garantizar la estabilidad y durabilidad de las estructuras. Evita

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asentamientos no deseados, previene problemas de seguridad en carreteras y mejora la
resistencia al deslizamiento. En resumen, este procedimiento es una herramienta clave que
reduce riesgos y costos, permitiendo que los ingenieros y constructores tomen decisiones
informadas para proyectos exitosos. – José Copaja
Según los resultados obtenidos en el estudio de la relación entre humedad y densidad de
suelos compactados, se determinó que la máxima densidad seca del suelo en estudio se
alcanza con un 9,11% de humedad, lo que es inferior al 11% esperado. Esto implica que la
humedad óptima para la compactación del suelo es menor a lo previamente estimado. Estos
hallazgos son fundamentales para garantizar la calidad de los suelos utilizados en la
construcción de carreteras, lo que a su vez influirá en la seguridad y durabilidad de la
infraestructura vial. El procedimiento llevado a cabo en este estudio se adhirió estrictamente
a las directrices establecidas en los métodos 8.102.7 y 8.102.8 del Manual de Carreteras de
Chile, lo que respalda la fiabilidad de los resultados. - Diego Medel Lavín.
En conclusión, realizar este tipo de ensayos es esencial en ingeniería civil, ya que proporciona
información crítica para el diseño y construcción de infraestructuras sólidas y seguras. La
discrepancia entre la humedad óptima esperada (11%) y la humedad óptima observada
(9.11%) en el ensayo de compactación puede atribuirse a varios factores. Además de la
variabilidad natural del suelo, que es común en los estudios de mecánica de suelos, la
distribución de tareas entre grupos que evaluaron distintos porcentajes de humedad también
puede haber influido en las diferencias observadas. Los grupos podrían haber aplicado
diferentes niveles de compactación inicial, lo que afectaría la densidad inicial del suelo y, en
última instancia, la humedad óptima. Además, posibles errores experimentales en la
recopilación de datos, variaciones en la preparación de la muestra y posibles errores en los
cálculos utilizados para determinar la humedad óptima y la densidad máxima podrían haber
contribuido a esta discrepancia. - Ignacio Robles
En base a la experiencia realizada podemos concluir que es de vital importancia la realización
del Ensayo Proctor, ya que como se evidencia en el presente informe determinar cuanta
humedad tiene el suelo de manera preeliminar y luego en referencia con su peak, es muy
importante, ya que, alguna veces, como en este ensayo, no corresponde el límite teórico con
el medido en terreno, lo cual podría provocar un suelo sobre hidratado, lo cual a su vez podría
provocar desprendimientos o un suelo deshidratado que contiene un coeficiente de vacíos
muy alto y al momento de trabajar sobre él se obsrvaría que pierde su resistencia. – Catalina
Rodríguez.
En conclusión, el ensayo Proctor es de suma importancia en el área de mecánica de suelos en
ingeniería civil. Este permite obtener el contenido de humedad óptimo, lo cual a su vez
permite tener conocimiento del comportamiento del suelo para así poder tomar decisiones
que garanticen estructuras estables y seguras. En este caso se obtuvo una humedad óptima
del 9,11%, la cual difiere del valor esperado del 11%. Esto se puede asociar a errores humanos
al momento de tomar datos y de realizar el experimento. – Nicole Ureta.

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 6. Referencias:

Manual de carreteras Volumen 8.102.13 basado en la norma ASHTO T221-66.