LEY DE AVIACIÓN CIVIL

ÚLTIMA REFORMA PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN:

3 DE MAYO DE 2023.

Ley publicada en el Diario Oficial de la Federación, el viernes 12 de mayo de 1995.

Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.-
Presidencia de la República.

ERNESTO ZEDILLO PONCE DE LEON, Presidente Constitucional de los Estados

Unidos Mexicanos, a sus habitantes sabed:

Que el H. Congreso de la Unión, se ha servido dirigirme el siguiente

DECRETO

"EL CONGRESO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS, DECRETA:

LEY DE AVIACION CIVIL

Capítulo I

Disposiciones generales

Artículo 1. La presente Ley es de orden público y tiene por objeto regular la

explotación, el uso o aprovechamiento del espacio aéreo situado sobre el territorio
nacional, respecto de la prestación y desarrollo de los servicios de transporte
aéreo civil y de Estado.

El espacio aéreo situado sobre el territorio nacional es una vía general de

comunicación sujeta al dominio de la Nación.

[N. DE E. LAS REFORMAS APROBADAS POR EL ARTÍCULO SEGUNDO DEL

DECRETO PUBLICADO EN EL D.O.F. DE 3 DE MAYO DE 2023, MODIFICARON
DE FORMA SUSTANCIAL LA ESTRUCTURA DEL PRESENTE ARTÍCULO.]
(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)
Artículo 2. Para los efectos de esta Ley, se entiende por:

I. Actos de interferencia ilícita: Actos, o tentativas, destinados a comprometer la

seguridad de la aviación civil;

II. Aeronave: Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones
del aire que no sean las de esta contra la superficie de la tierra;
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II Bis. Aeronave agrícola: La empleada exclusivamente para la fumigación de
campos y cultivos del sector primario, con el fin de realizar el control de plagas y
enfermedades del sector agropecuario;

III. Aeródromo civil: Área definida de tierra o de agua adecuada para el despegue,
aterrizaje, acuatizaje o movimiento de aeronaves, con instalaciones o servicios
mínimos para garantizar la seguridad de su operación;

III Bis. Aeródromo temporal: Área definida de tierra, adecuada para el despegue y
aterrizaje de aeronaves agrícolas que realizan labores de fumigación agrícola y
aquellas aeronaves autorizadas por la Agencia Federal de Aviación Civil;

IV. Aeromodelo: Aeronave no tripulada, manejada por control remoto, fabricada a

escala reducida del tamaño real de una aeronave tripulada, para uso
exclusivamente recreativo;

V. Aeronave Autónoma: Aeronave no tripulada que opera sin la intervención de

piloto en la gestión del vuelo;

V Bis. Aeronave Pilotada a Distancia para uso agrícola: Aeronave no tripulada que
es pilotada desde una estación de pilotaje a distancia autorizada;

VI. Aeronave no Tripulada: Aeronave destinada a volar sin piloto a bordo;

VII. Aeropuerto: Aeródromo civil de servicio público con instalaciones y servicios

adecuados para la recepción y despacho de aeronaves, pasajeros, carga y correo
del servicio de transporte aéreo regular y no regular, así como de servicios aéreos
a terceros y operaciones de aeronaves para uso particular;

VIII. Aerovía: Ruta aérea dotada de radioayudas para la navegación;

IX. Agencia Federal de Aviación Civil: Órgano administrativo desconcentrado de la

Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, con autonomía
técnica, operativa y administrativa, Autoridad de Aviación Civil del Estado
mexicano;

X. Autoridad de Aviación Civil Extranjera: Autoridad rectora de un país extranjero,

en materia de aviación civil;

XI. Boleto: Documento por medios físicos o electrónicos, que contiene el contrato
de transporte aéreo, nacional o internacional, realizado entre la persona
concesionaria, asignataria o permisionaria y la persona pasajera para efectuar el
servicio de transporte.

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El monto total del boleto incluye el precio del transporte, tarifas, impuestos,
comisiones, y cualquier otro cargo cubierto por la persona pasajera, y sirve para el
cálculo de las compensaciones e indemnizaciones que correspondan;

XII. Cabotaje: Transporte aéreo mediante remuneración o cualquier otro tipo de

contraprestación onerosa, de las personas pasajeras, carga, correo o una
combinación de estos, entre dos o más puntos en territorio nacional;

XIII. Certificado de aeronavegabilidad: Documento oficial que acredita que la

aeronave está en condiciones técnicas satisfactorias para realizar operaciones de
vuelo;

XIV. Certificado de Explotador de Servicios Aéreos: Documento oficial por el que

se autoriza a una concesionaria, asignataria o permisionaria a realizar
determinadas operaciones de transporte aéreo comercial, que incluye las
especificaciones de operación, conocido como "AOC" por las siglas en inglés de
Air Operator's Certificate;

XV. Certificado de matrícula: Documento que identifica y determina la nacionalidad

de la aeronave;

XVI. Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes Aéreos: Instancia

integrada por la Secretaria y por expertos en la materia aeronáutica,
investigadores y dictaminadores de accidentes aéreos, encargada de identificar la
causa probable del accidente, elaborar y presentar los informes preliminar y final a
la Secretaria, y hacer recomendaciones de carácter preventivo a la Agencia
Federal de Aviación Civil, a toda persona concesionaria, asignataria,
permisionaria, operadora aérea, a los prestadores de servicios a la navegación en
el espacio aéreo mexicano, y demás prestadores de servicios;

XVII. Datos sobre seguridad operacional: Conjunto definido de hechos o valores

de seguridad operacional de diversas fuentes relacionadas con la aviación, y que
se utilizan para mantener o mejorar la seguridad operacional;

XVIII. Disposiciones técnico-administrativas: Circulares técnicas de carácter

obligatorio, emitidas por la Secretaría o la Agencia Federal de Aviación Civil de
conformidad con los artículos 6 y 6 Bis de esta Ley, respectivamente; las cuales
regulan la operación, certificación de aeronaves, sistemas, equipos, licencias,
certificados, aeropuertos, servicios de tránsito aéreo, búsqueda y salvamento e
investigación de accidentes e incidentes y procedimientos que se difunden en la
Publicación de Información Aeronáutica de México y se publican en el Diario
Oficial de la Federación;

XIX. Fatiga: Estado fisiológico que se caracteriza por una reducción de la

capacidad de desempeño mental o físico debido a la falta de sueño o a periodos
prolongados de vigilia, fase circadiana, o de trabajo (actividad mental y física) y
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que puede menoscabar el estado de alerta de una persona y su capacidad para
desempeñar sus funciones relacionadas con la seguridad operacional;

XX. Helipuerto: Aeródromo civil para el uso exclusivo de helicópteros;

XXI. Información sobre seguridad operacional: Datos sobre seguridad operacional

procesados, organizados o analizados en un determinado contexto a fin de que
sean de utilidad para fines de gestión de la seguridad operacional;

XXII. Institución educativa: Centro de formación, capacitación y adiestramiento,

autorizado por la Agencia Federal de Aviación Civil, para la impartición de cursos o
carreras, necesarios para adquirir o actualizar los conocimientos y habilidades
requeridos para obtener, revalidar, convalidar y recuperar las licencias, permisos,
autorizaciones, capacidades o certificados de capacidad a que se refiere el
Reglamento respectivo;

XXIII. Publicación de Información Aeronáutica: Medio de difusión de información

en materia aeronáutica del País;

XXIV. Persona pasajera: Aquella que celebra el contrato de transporte aéreo, la

que obtiene esta calidad desde el momento en que se celebre el contrato con la
persona concesionaria, asignataria o permisionaria hasta que se cumpla su objeto;

XXV. Procuraduría: Procuraduría Federal del Consumidor;

XXVI. Programa Estatal de Seguridad Operacional: Conjunto integrado de

reglamentos y actividades destinado a mejorar la seguridad operacional, conocido
como "SSP" por las siglas en inglés de State Safety Program;

XXVII. Programa de Seguridad de la Aviación Civil del Estado mexicano: El que

elabore el Comité Nacional de Seguridad de Aviación Civil integrado por las
personas representantes de las secretarías de la Defensa Nacional, de Marina, de
Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y apruebe la persona titular de la
Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes;

XXVIII. Proveedoras de servicio: Las personas concesionarias, asignatarias y

permisionarias del servicio al público de transporte aéreo; las concesionarias,
asignatarias, operadoras aeroportuarias y permisionarias de aeropuertos;
Aeropuertos y Servicios Auxiliares, organismo descentralizado; Servicios a la
Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, órgano administrativo
desconcentrado; las permisionarias de talleres aeronáuticos; las empresas o
consorcios creadoras del diseño de tipo y fabricadoras de aeronaves, motores o
hélices; las personas prestadoras de servicios de tránsito aéreo; las instituciones
educativas; las operadoras aéreas de aeronaves de Estado distintas de las
militares, y las demás que los reglamentos establezcan;

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XXIX. Reglas de tránsito aéreo: Disposiciones técnico-administrativas emitidas por
la Agencia Federal de Aviación Civil que establecen las condiciones de
funcionamiento y operación de la navegación aérea;

XXX. Ruta: Conexión por aerovía de puntos en el territorio nacional o entre un

punto en territorio mexicano y otro punto en el extranjero y viceversa;

XXXI. Secretaría: Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes;

XXXII. Seguridad de la aviación: Protección de la aviación civil contra los actos de

interferencia ilícita mediante una combinación de medidas y recursos humanos y
materiales;

XXXIII. Seguridad operacional: Estado en el que los riesgos asociados a las

actividades de aviación relativas a la operación de las aeronaves, o que apoyan
directamente dicha operación, se reducen y controlan a un nivel aceptable;

XXXIV. Servicio al público de transporte aéreo: El que se ofrece de manera

general y que, en términos de la presente Ley, incluye el servicio público sujeto a
concesión, o asignación, así como otros servicios sujetos a permiso;

XXXV. Servicio de transporte aéreo nacional: El que se presta entre dos o más
puntos dentro del territorio nacional;

XXXVI. Servicio de transporte aéreo no regular: El que no está sujeto a rutas,

itinerarios y frecuencias fijos, podrá ser nacional o internacional y de conformidad
con lo establecido por esta Ley;

XXXVII. Servicio de transporte aéreo regular: El que está sujeto a itinerarios,

frecuencias de vuelos y horarios, podrá ser nacional o internacional y de
conformidad con lo establecido por esta Ley;

XXXVIII. Sistema de Aeronave Pilotada a Distancia: Conjunto integrado por la

Aeronave pilotada a distancia, su estación o estaciones conexas de pilotaje a
distancia, los enlaces requeridos de mando y control, y cualquier otro componente;

XXXIX. Sistema de gestión de la seguridad operacional: Enfoque sistemático para

la gestión de la seguridad operacional que incluye las estructuras orgánicas, la
obligación de rendición de cuentas, las responsabilidades, las políticas y
procedimientos necesarios;

XL. Sistema de Gestión de los Riesgos Asociados a la Fatiga: Conjunto de reglas,

procedimientos y datos que sirven para controlar y gestionar constantemente los
riesgos de seguridad operacional relacionados con la fatiga, los cuales se basan
en principios, conocimientos científicos y en la experiencia operacional, con el
propósito de asegurar el eficaz desempeño del personal con un nivel de alerta
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adecuado, conocido como "FRMS" por las siglas en inglés de Fatigue Risk
Management System;

XLI. Tratados: Los definidos como tales en la fracción I del artículo 2 de la Ley
sobre la Celebración de Tratados, y

XLII. Vigilancia: Actividades mediante las cuales el Estado constata, de manera

preventiva, con verificaciones, inspecciones y auditorías que las personas titulares
de licencias, certificados, autorizaciones o aprobaciones en el ámbito de la
aviación cumplen con los requisitos y las funciones establecidas, al nivel de
competencia y seguridad operacional que se requiere.

Las definiciones de los tratados internacionales en materia de aviación civil

suscritos por el Estado mexicano que no estén contenidas en las leyes expedidas
por el Congreso de la Unión, normas oficiales mexicanas, ni en las disposiciones
técnico-administrativas aplicables, se utilizarán supletoriamente, siempre que no
se opongan a lo dispuesto en la Constitución Política de los Estados Unidos
Mexicanos.

Artículo 3. La explotación, uso o aprovechamiento del espacio aéreo situado sobre

el territorio nacional, es de jurisdicción federal.

Corresponderá a los tribunales federales conocer de las controversias que se

susciten con motivo de la aplicación de esta Ley, sin perjuicio de que las
controversias que surjan entre particulares se sometan a arbitraje, de conformidad
con las disposiciones aplicables.

(REFORMADO, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

Los hechos ocurridos y los actos realizados a bordo de una aeronave civil con
matrícula mexicana, se sujetarán a las leyes y autoridades mexicanas; y los que
ocurran o se realicen a bordo de una aeronave civil extranjera durante el vuelo de
la misma sobre territorio nacional, se regirán por las leyes y autoridades del
Estado de matrícula de la aeronave, sin perjuicio de lo establecido en los tratados.
En el caso de comisión de delitos en aeronaves, se estará a lo dispuesto por el
Código Penal Federal.

(REFORMADO, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

Son aplicables a la navegación aérea civil las disposiciones que, sobre
nacimientos y defunciones a bordo de un buque con bandera mexicana, establece
el Código Civil Federal.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

Artículo 4. La prestación y desarrollo de los servicios de transporte aéreo civil y la
navegación civil en el espacio aéreo sobre territorio nacional se rige por lo previsto
en esta Ley, por los tratados y, a falta de disposición expresa, se aplicará:

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I. La Ley de Vías Generales de Comunicación;

II. La Ley General de Bienes Nacionales;

III. La Ley Federal de Procedimiento Administrativo, y

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

IV. Los códigos de Comercio; Civil Federal, y Federal de Procedimientos Civiles.

Artículo 5. Las aeronaves mexicanas se clasifican en:

I. Civiles, que podrán ser:

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

a) De servicio al público: las empleadas para la prestación al público de un servicio
de transporte aéreo regular o no regular, nacional o internacional;

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

b) Privadas: las utilizadas para usos comerciales diferentes al servicio al público o
para el transporte particular sin fines de lucro, y aquellas cuyo fin expreso sea la
experimentación, acrobacia, exhibición y las que por su naturaleza sean de
colección, y

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

c) Agrícola: las empleadas exclusivamente para la fumigación de campos y
cultivos del sector primario, con el fin de realizar el control de plagas y
enfermedades del sector agrícola, de conformidad con las disposiciones técnico-
administrativa que emita la Agencia Federal de Aviación Civil.

II. De Estado, que podrán ser:

a) Las de propiedad o uso de la Federación distintas de las militares; las de los

gobiernos estatales y municipales, y las de las entidades paraestatales, y

b) Las militares, que son las destinadas o en posesión del Ejército, Armada y
Fuerza Aérea Nacionales.

(REFORMADA SU DENOMINACIÓN, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Capítulo II

De la Autoridad de Aviación Civil

[N. DE E. DE LAS REFORMAS APROBADAS POR EL ARTÍCULO SEGUNDO

DEL DECRETO PUBLICADO EN EL D.O.F. DE 3 DE MAYO DE 2023, SE

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MODIFICÓ DE FORMA SUSTANCIAL LA ESTRUCTURA DEL PRESENTE
ARTÍCULO.]
(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)
Artículo 6. Corresponde a la Secretaría, en materia de aviación civil y
aeroportuaria, el ejercicio de las atribuciones siguientes:

I. Planear, formular y conducir las políticas y programas para la regulación y

desarrollo de los servicios de transporte aéreo;

II. Otorgar concesiones, asignaciones y permisos, verificar su cumplimiento y, en

su caso, resolver sus modificaciones, prórrogas o terminaciones;

III. Prestar servicios a la navegación aérea;

IV. Dirigir y controlar las operaciones de búsqueda y salvamento en accidentes de

aeronaves civiles;

V. Investigar accidentes e incidentes sufridos por aeronaves civiles y emitir el

informe preliminar y definitivo correspondiente, a través de la Comisión
Investigadora y Dictaminadora de Accidentes Aéreos;

VI. Expedir las disposiciones técnico-administrativas en materia de búsqueda y

salvamento, así como de investigación de accidentes e incidentes para el
cumplimiento de lo dispuesto en esta Ley y en los tratados de los que el Estado
mexicano es parte, mismas que deben publicarse en el Diario Oficial de la
Federación y difundirse en la Publicación de Información Aeronáutica de México;

VII. Autorizar la cesión total o parcial, hipoteca, gravamen, transferencia o

enajenación de las concesiones o los derechos en ellas conferidos a otros
particulares, nacionales o extranjeros;

VIII. Interpretar la presente Ley, sus reglamentos y demás normativa aplicable

para efectos administrativos;

IX. Expedir en los términos de la normativa aplicable las normas oficiales

mexicanas, y

X. Las demás atribuciones que esta Ley y otros ordenamientos jurídicos aplicables
le otorgan a la Secretaría en materias relacionadas con el servicio de transporte
aéreo civil.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 6 Bis. A la Agencia Federal de Aviación Civil, le corresponde ejercer las
atribuciones siguientes:

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I. Otorgar permisos, vigilar su cumplimiento y, en su caso, resolver sus
modificaciones, prórrogas y terminaciones;

II. Otorgar las excepciones, exenciones y extensiones que se requieran en

beneficio de la seguridad de las operaciones aéreas, las cuales deben
establecerse en las disposiciones técnico-administrativas en materia de aviación
civil correspondientes, siempre y cuando existan circunstancias de caso fortuito y
fuerza mayor, problemas geográficos, sanitarios o de carácter físico;

III. Expedir las disposiciones técnico-administrativas en materia de aviación civil

para el cumplimiento de lo dispuesto en esta Ley y en los tratados en los que el
Estado mexicano es parte, mismas que deben publicarse en el Diario Oficial de la
Federación y difundirse en la Publicación de Información Aeronáutica de México.

Para el proceso de creación de las disposiciones técnico-administrativas en

materia de aviación civil, la Agencia Federal de Aviación Civil debe tomar en
consideración la opinión no vinculante de las propuestas realizadas por la industria
aeronáutica conforme a la materia de la cual trate;

IV. Normar y vigilar los servicios a la navegación aérea y establecer las

condiciones de operación a que deben sujetarse a través de las reglas de tránsito
aéreo o disposición técnico-administrativa que regulen los servicios de navegación
aérea;

V. Expedir y aplicar, en coordinación con las Secretarías competentes, las

medidas y normas de seguridad e higiene, de seguridad en la aviación civil y en
materia ambiental, que deben observarse en los servicios de transporte aéreo, así
como vigilar su cumplimiento;

VI. Expedir los certificados de:

a) Matrícula;

b) Cancelación de matrícula;

c) Aeronavegabilidad, y

d) Explotador de servicios aéreos.

VII. Determinar la suspensión, cancelación, revalidación o revocación de los

certificados referidos en la fracción anterior;

VIII. Establecer y vigilar el sistema de aerovías dentro del espacio aéreo nacional;

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IX. Participar en los organismos internacionales y en las negociaciones de
tratados, así como acuerdos interinstitucionales en los términos de la ley sobre la
materia;

X. Promover la formación, capacitación y adiestramiento del personal técnico

aeronáutico;

XI. Expedir y, en su caso, revalidar o cancelar las licencias del personal técnico-
aeronáutico;

XII. Interpretar la presente Ley, sus reglamentos, normas oficiales mexicanas y

disposiciones técnico-administrativas, previa consulta con la Secretaría;

XIII. Promover, normar y vigilar el desarrollo de la industria aeronáutica, de los

servicios aéreos a terceros y de las operaciones de aeronaves para uso particular;

XIV. Autorizar y llevar a cabo las actividades de vigilancia;

XV. Designar y, en su caso, remover a las personas comandantes regionales, de

aeropuertos, helipuertos y aeródromos civiles en general, así como a los
inspectores verificadores que presten sus servicios en los mismos;

XVI. Aprobar el plan de vuelo que previamente la persona operadora aérea

presente por escrito o transmita por vía telefónica, interfono, frecuencia de
radiocomunicación aeronáutica establecida o cualquier otro medio electrónico,
conforme a las disposiciones técnico-administrativas que, para tales efectos, sean
expedidas;

XVII. Otorgar permiso a personas físicas o morales, mexicanas o extranjeras, para

el establecimiento de talleres aeronáuticos, instituciones educativas, así como el
certificado de producción para el establecimiento de fábricas que produzcan en
serie aeronaves, motores de aeronaves, estaciones de pilotaje a distancia, hélices
y sus artículos;

XVIII. Aplicar las medidas y normas oficiales mexicanas en materia de seguridad

operacional y de seguridad de la aviación civil que deben observarse en los
servicios de transporte aéreo, así como vigilar su cumplimiento;

XIX. Aplicar las normas oficiales mexicanas, así como expedir y aplicar las
disposiciones técnico-administrativas relativas a la certificación, operación y
fabricación de las aeronaves no tripuladas civiles y de Estado, excepto las
militares;

XX. Autorizar el establecimiento de oficinas de despacho de vuelos en la

modalidad correspondiente, de acuerdo con la normativa aplicable;

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XXI. Efectuar la investigación administrativa y de seguridad aérea (regulatory
investigation), que comprende otorgar la garantía de audiencia de los presuntos
infractores y llevar a cabo el examen o indagación oficial de los hechos, en
términos de la normativa aplicable, para determinar la responsabilidad
administrativa en los accidentes o incidentes de que tenga conocimiento la
Agencia Federal de Aviación Civil, con relación a los servicios de transporte aéreo,
aeropuertos, aeródromos, servicios aeroportuarios y complementarios e
instalaciones, así como de los servicios de apoyo a la navegación aérea, control
del tránsito aéreo, las personas concesionarias, asignatarias, permisionarias y
operadoras aéreas que cuenten con algún certificado o autorización otorgados por
la Agencia Federal de Aviación Civil o Autoridad de Aviación Civil Extranjera, lo
anterior de manera enunciativa más no limitativa, a fin de determinar las medidas
de seguridad y sanciones que procedan;

XXII. Expedir una aprobación específica para el transporte de mercancías

peligrosas;

XXIII. Convalidar los certificados o documentos expedidos por Autoridades de

Aviación Civil Extranjeras, organizaciones de instrucción reconocidas y talleres
aeronáuticos en el extranjero, siempre y cuando el país de origen cumpla con los
estándares y métodos recomendados por la Organización de Aviación Civil
Internacional;

XXIV. Prestar el servicio de medicina de aviación, así como establecer y mantener

unidades médicas, establecimientos de salud o laboratorios fijos o móviles;

XXV. Vigilar a las personas físicas, morales o unidades administrativas que han
sido autorizadas para actuar en representación de la Agencia Federal de Aviación
Civil, de conformidad con las disposiciones técnico-administrativas
correspondientes;

XXVI. Administrar y operar el Registro Aeronáutico Mexicano;

XXVII. Vigilar que se cumplan los requisitos psicofísicos del personal técnico-
aeronáutico y de los aspirantes a obtener un permiso para iniciar su formación
como personal técnico-aeronáutico, mediante la evaluación médica respectiva;

XXVIII. Administrar las unidades médicas o establecimientos de salud, fijas o

móviles, para prestar el servicio de medicina de aviación civil, así como garantizar
la adecuada prestación del servicio, en los plazos y condiciones que se establecen
en esta Ley y en los reglamentos aplicables;

XXIX. Emitir la normativa relativa a los requisitos psicofísicos que deben cumplir
las personas que integran al personal técnico-aeronáutico y a los aspirantes a
obtener un permiso para iniciar su formación como personal técnico-aeronáutico;

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XXX. Vigilar que la normativa sea cumplida y observada por el personal médico
que practica las evaluaciones médicas clase 1, 2 y 3 al personal técnico-
aeronáutico y a los aspirantes a obtener un permiso de formación como personal
técnico-aeronáutico;

XXXI. Aplicar y vigilar el funcionamiento del sistema de medicina de aviación civil

de conformidad con la normativa nacional e internacional aplicable;

XXXII. Autorizar a personas físicas, morales o unidades administrativas para que

actúen en representación de la Agencia Federal de Aviación Civil para evaluar o
examinar al personal técnico-aeronáutico y a los aspirantes a obtener un permiso
para iniciar su formación como personal técnico-aeronáutico, de conformidad con
las leyes, reglamentos, disposiciones técnico-administrativas y demás normativa
aplicable;

XXXIII. Vigilar que las personas físicas, morales o unidades administrativas

autorizadas para evaluar o examinar a las personas que integran al personal
técnico-aeronáutico y aspirantes a obtener un permiso para iniciar su formación
como personal técnico-aeronáutico cumplan con sus responsabilidades y
obligaciones;

XXXIV. Llevar a cabo la vigilancia, constatación e inspección del cumplimiento de

los requisitos médicos para la emisión de los certificados de aptitud psicofísica
respecto del personal técnico-aeronáutico y, en su caso, la suspensión o
revocación de estos;

XXXV. Emitir el certificado de aptitud psicofísica conforme al tipo de evaluación

médica, para las personas integrantes del personal técnico-aeronáutico y de los
aspirantes a obtener un permiso para iniciar su formación como personal técnico-
aeronáutico;

XXXVI. Realizar el análisis de las causas de incapacitación del personal técnico-

aeronáutico durante el vuelo, a través de los reportes obligatorios acerca de estas,
realizados por las concesionarias, asignatarias y permisionarias;

XXXVII. Supervisar y vigilar a las personas proveedoras de servicios y operadoras

aéreas extranjeras que presten sus servicios en territorio nacional;

XXXVIII. Expedir autorizaciones para operaciones especiales, de conformidad con

las disposiciones técnico-administrativas respectivas;

XXXIX. Requerir a la proveedora de servicios de navegación aérea información y

datos relacionados con los servicios, así como las mejoras a los sistemas,
radioayudas, equipos y personal cualificado acordes con el desarrollo tecnológico
requerido;

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XL. Expedir permisos de establecimiento y constancias de manufactura a las
personas físicas o morales dedicadas a la fabricación de productos aeronáuticos y
sus artículos, ubicadas en México y efectuar la vigilancia a los establecimientos y
a dicha fabricación;

XLI. Aceptar los estándares de aeronavegabilidad de otros países, cuando lo

estime conveniente;

XLII. Promover la formación, capacitación y adiestramiento de los inspectores

verificadores e instructores adscritos en las diferentes áreas de la Agencia Federal
de Aviación Civil, así como de los instructores del Centro Internacional de
Adiestramiento de Aviación Civil.

El Centro Internacional de Adiestramiento de Aviación Civil de la Agencia Federal

de Aviación Civil puede proveer de capacitación técnica a investigadores y
dictaminadores de accidentes aéreos adscritos a la Secretaría, de conformidad
con los convenios o las bases de colaboración que se celebren;

XLIII. Vigilar que el personal de las comandancias de aeropuerto de su región esté

debidamente capacitado y adiestrado para el desempeño de sus funciones, de
conformidad con las disposiciones jurídicas y administrativas aplicables en materia
de capacitación y adiestramiento;

XLIV. Proporcionar asistencia técnica de conformidad con los tratados y acuerdos

que se celebren para tal efecto;

XLV. Implementar el Programa de Seguridad de la Aviación Civil del Estado

mexicano;

XLVI. Fijar las medidas necesarias para prevenir los actos de interferencia ilícita;

XLVII. Vigilar permanentemente que las personas concesionarias, asignatarias,

permisionarias, operadoras aéreas y prestadoras de servicios a la navegación
aérea cumplan con esta Ley, sus reglamentos, normas oficiales mexicanas y
demás disposiciones aplicables;

XLVIII. Analizar y determinar la acreditación de las capacidades técnicas,

administrativas, jurídicas y financieras para el otorgamiento de concesiones y
asignaciones;

XLIX. Revisar y aprobar previamente el contenido de la Publicación de Información

Aeronáutica de México;

XLIX Bis. Colaborar con la Secretaría en el proceso de planeación, formulación y

revisión de la política aeronáutica;

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L. Autorizar a personas físicas, morales o unidades administrativas para que
actúen en representación de la Agencia Federal de Aviación Civil, de conformidad
con las disposiciones técnico-administrativas correspondientes, y

LI. Las demás que señalen esta Ley y otros ordenamientos aplicables.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 7. La Agencia Federal de Aviación Civil ejerce su autoridad en los
aeropuertos, helipuertos y aeródromos en general, a través de las personas
designadas como comandantes regionales y comandantes de aeropuerto.

(REFORMADO, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

Los comandantes regionales deberán ser mexicanos por nacimiento que no
adquieran otra nacionalidad, y en el ejercicio de sus atribuciones dependerán
funcional y operativamente de la Agencia Federal de Aviación Civil.

(REFORMADO [N. DE E. ESTE PÁRRAFO], D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

Los comandantes regionales tendrán a su cargo las comandancias de aeropuerto
que expresamente les sean determinadas por la propia Agencia Federal de
Aviación Civil, los cuales ejercerán las atribuciones que a continuación se
mencionan:

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

I. Vigilar permanentemente que las personas concesionarias, asignatarias,
permisionarias, operadoras de aeronaves y prestadoras de servicios a la
navegación aérea cumplan con esta Ley, sus reglamentos, normas oficiales
mexicanas y demás disposiciones aplicables;

(ADICIONADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

I Bis. Autorizar la práctica de visitas de vigilancia a las personas proveedoras de
servicios;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

II. Vigilar el cumplimiento de las disposiciones e instrucciones contenidas en el
Manual de la Agencia Federal de Aviación Civil;

(REFORMADA, D.O.F. 28 DE DICIEMBRE DE 2001)

III. Vigilar el estricto cumplimiento de los deberes y responsabilidades de los
Comandantes de Aeropuerto;

(REFORMADA, D.O.F. 28 DE DICIEMBRE DE 2001)

IV. Vigilar que el personal de las comandancias de aeropuerto de su región esté
debidamente capacitado para el desempeño de sus funciones;

(REFORMADA, D.O.F. 28 DE DICIEMBRE DE 2001)

V. Vigilar la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronáuticas;
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(REFORMADA, D.O.F. 28 DE DICIEMBRE DE 2001)
VI. Levantar actas administrativas por violaciones a lo previsto en esta Ley, sus
reglamentos y normas oficiales mexicanas; actuar como auxiliar del ministerio
público; cumplimentar las resoluciones judiciales y coordinar sus actividades con
las demás autoridades que ejerzan funciones en los aeropuertos; y

(REFORMADA, D.O.F. 28 DE DICIEMBRE DE 2001)

VII. Las demás que expresamente les sean conferidas por su superior jerárquico y
se encuentren fundadas en la legislación vigente aplicable a la materia.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

Artículo 7 Bis. Los comandantes de aeropuerto deberán ser mexicanos por
nacimiento que no adquieran otra nacionalidad, y en el ejercicio de sus
atribuciones dependerán funcional y operativamente de la Agencia Federal de
Aviación Civil, a través de los comandantes regionales.

(REFORMADO [ N. DE E. ESTE PÁRRAFO], 20 DE MAYO DE 2021)

Los comandantes de aeropuerto tendrán las atribuciones que a continuación se
mencionan, las cuales ejercerán en las demarcaciones geográficas que
expresamente les sean determinadas por la propia Agencia Federal de Aviación
Civil:

(ADICIONADA, D.O.F. 28 DE DICIEMBRE DE 2001)

I. Autorizar o suspender la operación de las aeronaves, conforme a lo dispuesto
por esta Ley;

(ADICIONADA, D.O.F. 28 DE DICIEMBRE DE 2001)

II. Verificar que los servicios de control de tránsito aéreo, de radioayudas a la
navegación y de ayudas visuales se ajusten a las disposiciones aplicables;

(ADICIONADA, D.O.F. 28 DE DICIEMBRE DE 2001)

III. Verificar la vigencia de las licencias y capacidades del personal técnico
aeronáutico, de los certificados de matrícula y de aeronavegabilidad de las
aeronaves;

(ADICIONADA, D.O.F. 28 DE DICIEMBRE DE 2001)

IV. Verificar el cumplimiento de las condiciones de seguridad y eficiencia en los
servicios de transporte aéreo;

(ADICIONADA, D.O.F. 28 DE DICIEMBRE DE 2001)

V. Disponer el cierre parcial o total de aeropuertos, helipuertos o aeródromos en
general, cuando no reúnan las condiciones de seguridad para las operaciones
aéreas;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

23/05/2023 02:21 p. m. 15
VI. Impedir al personal técnico-aeronáutico ejercer las funciones inherentes a su
licencia y certificado de aptitud psicofísica, cuando no cumplan con las
disposiciones aplicables;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

VII. Levantar actas administrativas por violaciones a lo previsto en esta Ley, sus
reglamentos, normas oficiales mexicanas y disposiciones técnico-administrativas;
actuar como auxiliar del ministerio público; cumplimentar las resoluciones
judiciales y coordinar sus actividades con las demás autoridades que ejerzan
funciones en los aeropuertos, y

(ADICIONADA, D.O.F. 28 DE DICIEMBRE DE 2001)

VIII. Las demás que señalen esta Ley y otros ordenamientos aplicables.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Las atribuciones establecidas en las fracciones I, II, III, IV, VI y VII del presente
artículo pueden ser ejercidas por las personas designadas como inspectoras
verificadoras subordinadas a la comandancia del aeropuerto.

Artículo 8.- (DEROGADO POR ARTÍCULO SEGUNDO TRANSITORIO DE LA

LEY DE AEROPUERTOS, D.O.F. 22 DE DICIEMBRE DE 1995)

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 8 Bis. Cuando el empleo de una aeronave amenace la seguridad de la
aviación, la Secretaría de la Defensa Nacional coadyuvará con la Secretaría para
garantizar la protección del espacio aéreo en lo siguiente:

I. Solicitar a las personas propietarias o la tripulación de una aeronave nacional o

extranjera de servicio privado no comercial, los documentos que amparen que la
aeronave cuenta con los certificados de aeronavegabilidad y licencia establecidos
en el estado de su matrícula;

II. Verificar que los talleres aeronáuticos y centros de capacitación y

adiestramiento, y la producción en el caso de fábricas de aeronaves y sus
componentes, no se empleen para propósitos incompatibles con la aviación civil, y

III. Emitir opinión en la expedición de medidas y normas respecto del tráfico aéreo
que afecte la protección del espacio aéreo.

(REFORMADA SU DENOMINACIÓN, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Capítulo III

De las concesiones, asignaciones y permisos

23/05/2023 02:21 p. m. 16
Sección Primera

De las concesiones

Artículo 9. Se requiere de concesión que otorgue la Secretaría para prestar el

servicio público de transporte aéreo nacional regular. Tal concesión sólo se
otorgará a personas morales mexicanas.

Los interesados en la obtención de concesiones deberán acreditar:

I. La capacidad técnica, financiera, jurídica y administrativa para prestar el servicio

en condiciones de calidad, seguridad, oportunidad, permanencia y precio;

II. La disponibilidad de aeronaves y demás equipo aéreo que cumplan con los
requisitos técnicos de seguridad, las condiciones de aeronavegabilidad requeridas
y las disposiciones en materia ambiental, y

III. La disponibilidad de hangares, talleres, de la infraestructura necesaria para sus

operaciones, así como del personal técnico aeronáutico y administrativo
capacitado para el ejercicio de la concesión solicitada;

(ADICIONADA, D.O.F. 28 DE DICIEMBRE DE 2001)

IV. Contar, por sí mismas o a través de sociedades mercantiles mexicanas
asociadas, con la experiencia que haga viable su permanencia en el sector y
maximicen la seguridad de sus operaciones.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Las personas concesionarias a que se refiere este artículo podrán prestar el
servicio de transporte aéreo regular internacional siempre que cuenten con la
autorización de las rutas correspondientes por parte de la Agencia Federal de
Aviación Civil.

Artículo 10. Las concesiones se otorgarán hasta por un plazo de treinta años y
podrán ser prorrogadas en una o varias ocasiones, siempre que cada una de
dichas prórrogas no exceda el plazo a que se refiere este artículo, y el
concesionario:

I. Hubiere cumplido con las obligaciones señaladas en la concesión que se

pretenda prorrogar;

II. Lo solicite a más tardar un año antes de su conclusión;

III. Hubiere realizado un mejoramiento en la calidad de los servicios prestados

durante la vigencia de la concesión, de acuerdo con las verificaciones sistemáticas
practicadas conforme a los indicadores de eficiencia y seguridad que se
determinen en los reglamentos respectivos y demás disposiciones aplicables, y
23/05/2023 02:21 p. m. 17
IV. Acepte las nuevas condiciones que establezca la Secretaría, con base en esta
Ley.

(ADICIONADA CON EL ARTÍCULO QUE LA INTEGRA, D.O.F. 3 DE MAYO DE

2023)
Sección Primera Bis

De las asignaciones

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 10 Bis. La persona titular de la Secretaría puede otorgar títulos de
asignación a las entidades paraestatales de la Administración Pública Federal
para prestar el servicio público de transporte aéreo nacional regular.

La vigencia del título de asignación será por tiempo indefinido, y solo termina
cuando se acredite fehacientemente que ya no existe causa de utilidad pública,
interés público, interés general, interés social que salvaguardar, o por razones de
seguridad nacional que la justifiquen.

La entidad asignataria tendrá las mismas obligaciones que tengan las personas
concesionarias de acuerdo con esta Ley y sus reglamentos, pero no puede
transmitir sus derechos y obligaciones a terceras personas físicas o morales
privadas.

Sección Segunda

De los permisos

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 11. Los servicios de transporte aéreo sujetos a permiso son los siguientes:

(REFORMADA, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

I. Servicio de transporte aéreo nacional no regular;

(REFORMADA, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

II. Servicio de transporte aéreo internacional regular;

(REFORMADA, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

III. Servicio de transporte aéreo internacional no regular, y

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

IV. Servicios aéreos a terceros.

23/05/2023 02:21 p. m. 18
Los permisos se otorgarán: a personas morales mexicanas en el caso de la
fracción I; a sociedades extranjeras en el supuesto de la fracción II; a personas
morales mexicanas o sociedades extranjeras en el caso de la fracción III; y a
personas físicas o morales mexicanas o extranjeras en el de la fracción IV.

Para la prestación del servicio de transporte aéreo internacional regular por

personas morales mexicanas, se estará a lo dispuesto en el artículo 9 de esta Ley.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Asimismo, se requerirá de permiso para el establecimiento de talleres
aeronáuticos e instituciones educativas y del certificado de producción para el
establecimiento de fábricas de producción en serie de aeronaves, motores de
aeronaves, estaciones de pilotaje a distancia, hélices y sus artículos, que pueden
otorgarse a personas físicas o morales, mexicanas o extranjeras.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Los certificados o documentación equivalente que expidan las instituciones
educativas y talleres aeronáuticos extranjeros, se convalidarán por la Agencia
Federal de Aviación Civil, siempre y cuando esos talleres e instituciones
educativas estén acreditados por la Autoridad de Aviación Civil Extranjera, y ese
país cumpla con los estándares y métodos recomendados por la Organización de
Aviación Civil Internacional.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Se podrán otorgar permisos a las instituciones educativas del país para llevar a
cabo la formación del personal técnico-aeronáutico, de vuelo y tierra, a personas
extranjeras para que estas puedan obtener su licencia correspondiente ante
alguna Autoridad de Aviación Civil Extranjera, sin que ello obligue a la Agencia
Federal de Aviación Civil a otorgar licencia comercial para operar en territorio
nacional.

(REFORMADO, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

En el caso de las fracciones I, III y IV los permisos se otorgarán por plazo
indefinido. En el caso de la fracción II, los permisos podrán otorgarse por un plazo
indefinido siempre y cuando existan convenios internacionales recíprocos con este
fin. Si esto no fuera así, los permisos se otorgarán por un plazo máximo de un
año.

En el reglamento correspondiente se precisarán los requisitos para la obtención de

los permisos a que se refiere este artículo.

(ADICIONADO, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

En el caso de los permisos de taller aeronáutico y los certificados de producción,
la vigencia será de dos años.

23/05/2023 02:21 p. m. 19
Sección Tercera

Disposiciones comunes

Artículo 12. Las concesiones y los permisos se otorgarán a las personas que
cumplan con los requisitos establecidos en esta Ley y sus reglamentos.

La resolución correspondiente deberá emitirse en un plazo que no exceda de

noventa días naturales, contados a partir de aquél en que se hubiere presentado
la solicitud debidamente integrada.

La participación de la inversión extranjera en el capital de las personas morales

mexicanas, se sujetará a lo dispuesto por la ley de la materia.

Artículo 13. El título de concesión o el permiso deberá incluir, cuando menos, lo

siguiente:

I. El nombre y domicilio del concesionario o permisionario;

II. El objeto de la concesión o el permiso;

III. En su caso, las rutas o vuelos autorizados;

IV. Los programas de desarrollo y, en su caso, los programas de mantenimiento

del servicio;

V. Los derechos y obligaciones de los concesionarios o permisionarios, y

VI. El período de vigencia.

Artículo 14. Las concesiones o los permisos terminan por:

I. Vencimiento del plazo establecido en la concesión o de la prórroga que, en su

caso, se hubiere otorgado;

II. Renuncia del titular;

III. Revocación;

IV. Desaparición del objeto de la concesión o el permiso, y

V. Liquidación o quiebra del titular.

La terminación de la concesión o del permiso no extingue las obligaciones

contraídas por el titular durante su vigencia.

23/05/2023 02:21 p. m. 20
(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)
Artículo 15. Las concesiones o asignaciones se pueden revocar por:

I. No ejercer los derechos conferidos durante un período mayor de ciento ochenta

días naturales, contado a partir de la fecha de su otorgamiento;

II. No mantener vigentes los seguros a que se refiere esta Ley;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

III. El cambio de nacionalidad de la persona concesionaria;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

IV. Ceder, hipotecar, gravar, transferir o enajenar las concesiones, o los derechos
conferidos en estas a algún Estado extranjero, y en el caso de las asignaciones,
transmitir sus derechos y obligaciones a terceras personas físicas o morales
privadas;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

V. Ceder, hipotecar, gravar, transferir o enajenar las concesiones o los derechos
conferidos en estas a otros particulares, nacionales o extranjeros, sin autorización
de la Secretaría;

VI. Aplicar tarifas diferentes a las registradas, o en su caso, aprobadas;

VII. Alterar o falsificar documentos oficiales relacionados con esta Ley;

VIII. Suspender, en forma total, la prestación de los servicios sin autorización de la

Secretaría, salvo en caso fortuito o de fuerza mayor;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

IX. Prestar servicios distintos de los autorizados en la concesión o asignación;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

X. Infringir las condiciones de seguridad en materia de aeronavegabilidad y
seguridad operacional;

XI. Incumplir con las obligaciones de pago de las indemnizaciones por daños que
se originen en la prestación de los servicios;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XII. Ejecutar u omitir actos que impidan la prestación de los servicios
concesionados o asignados entre quienes tengan derecho a ello;

(REFORMADA, D.O.F. 26 DE ENERO DE 2015)

XIII. Infringir las medidas y normas de higiene y de protección al ambiente;

23/05/2023 02:21 p. m. 21
(ADICIONADA, D.O.F. 26 DE ENERO DE 2015)
XIV. Realizar cabotaje en territorio nacional, utilizando aeronaves extranjeras no
autorizadas para tal fin, y

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XV. Incumplir cualquiera de las obligaciones o condiciones establecidas en esta
Ley, en sus reglamentos y en el título de concesión o asignación, siempre que por
el incumplimiento se haya impuesto una sanción y esta haya quedado firme en
términos de ley.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La Secretaría revocará las concesiones de manera inmediata en los supuestos de
las fracciones I a V, VII y XIV anteriores. De igual forma procederá en el caso de la
fracción X, cuando a su juicio sea grave la infracción para la seguridad de la
operación.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

En los casos de las fracciones VI, VIII, IX, XI, XII y XIII la Secretaría revocará la
concesión cuando previamente hubiese sanción en contra del concesionario, por
lo menos en dos ocasiones, por las causas previstas en la misma fracción, en un
período de diez años.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La persona titular de una concesión que haya sido revocada no podrá obtener,
directa o indirectamente, otra concesión de las previstas en la presente Ley dentro
del plazo de cinco años, contado a partir de la fecha en que haya quedado firme la
resolución respectiva.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 15 Bis. Los permisos se revocarán por:

I. No ejercer los derechos conferidos durante un período mayor a ciento ochenta

días naturales, contado a partir de la fecha de su otorgamiento;

II. No mantener vigentes los seguros a que se refiere esta Ley;

III. El cambio de nacionalidad de la persona permisionaria;

IV. Ceder, hipotecar, gravar, transferir o enajenar los permisos, o los derechos
conferidos en estos a algún Estado extranjero;

V. Ceder, hipotecar, gravar, transferir o enajenar los permisos o los derechos

conferidos en estos a otros particulares, nacionales o extranjeros, sin autorización
de la Agencia Federal de Aviación Civil;

23/05/2023 02:21 p. m. 22
VI. Aplicar tarifas diferentes de las registradas o, en su caso, aprobadas por la
Agencia Federal de Aviación Civil;

VII. Presentar documentos oficiales alterados o falsificados relacionados con esta

Ley;

VIII. Suspender, en forma total, la prestación de los servicios sin autorización de la

Agencia Federal de Aviación Civil, salvo en caso fortuito o de fuerza mayor;

IX. Prestar servicios distintos de los señalados en el permiso respectivo;

X. Infringir las condiciones de seguridad en materia de aeronavegabilidad y

seguridad operacional;

XI. Incumplir con las obligaciones de pago de las indemnizaciones por daños que
se originen en la prestación de los servicios;

XII. Ejecutar u omitir actos que impidan la prestación de los servicios

permisionados entre quienes tengan derecho a ello;

XIII. Infringir las medidas y normas oficiales mexicanas en materia de higiene y de

protección al medio ambiente, y

XIV. Incumplir cualquiera de las obligaciones o condiciones establecidas en esta

Ley, en sus reglamentos o en el permiso respectivo, siempre que por el
incumplimiento se haya impuesto una sanción y esta haya quedado firme en
términos de ley.

La Agencia Federal de Aviación Civil revocará los permisos de manera inmediata

en los supuestos de las fracciones I a V, y VII anteriores. De igual forma procederá
en el caso de la fracción X, cuando a su juicio sea grave la infracción para la
seguridad de la operación.

En los casos de las fracciones VI, VIII, IX, XI, XII y XIII anteriores, la Agencia
Federal de Aviación Civil revocará el permiso, cuando previamente hubiese
sancionado a la permisionaria, por lo menos en dos ocasiones, por las causas
previstas en la misma fracción, en un período de diez años.

La persona titular de un permiso que haya sido revocado no podrá obtener, directa
o indirectamente, otro permiso de los previstos en esta Ley dentro de un plazo de
cinco años, contado a partir de la fecha en que haya quedado firme la resolución
respectiva.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 16. La Secretaría autorizará la cesión total o parcial de los derechos y
obligaciones establecidos en las concesiones, dentro de un plazo de noventa días
23/05/2023 02:21 p. m. 23
naturales contado a partir de la presentación de la solicitud, siempre que la
persona cesionaria se comprometa a realizar las obligaciones que se encuentren
pendientes, y asuma las condiciones que, al efecto, establezca la Secretaría.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La Agencia Federal de Aviación Civil autorizará la cesión total o parcial de los
derechos y obligaciones establecidos en los permisos, en los términos previstos
en el párrafo anterior.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Las personas concesionarias o permisionarias en ningún caso pueden ceder, ni en
forma alguna gravar, transferir o enajenar la concesión o el permiso o los derechos
conferidos en los títulos respectivos a ningún Estado extranjero.

Capítulo IV

Del servicio de transporte aéreo

Sección Primera

Generalidades

Artículo 17. En la prestación de los servicios de transporte aéreo se deberán

adoptar las medidas necesarias para garantizar las condiciones máximas de
seguridad de la aeronave y de su operación, a fin de proteger la integridad física
de los usuarios y de sus bienes, así como la de terceros.

Los servicios deberán prestarse de manera permanente y uniforme, en

condiciones equitativas y no discriminatorias en cuanto a calidad, oportunidad y
precio.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO [N. DE E. REPUBLICADO PRIMER

PÁRRAFO], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)
Artículo 17 Bis. Las prácticas de cabotaje por parte de permisionarios extranjeros
en territorio mexicano están prohibidas.

(ADICIONADO, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

Los propietarios extranjeros de aeronaves no mexicanas destinadas para uso
particular tienen prohibido realizar prácticas de cabotaje.

(ADICIONADO, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

Únicamente el permisionario mexicano que preste servicio de transporte aéreo
internacional bajo la modalidad de taxi aéreo o de fletamento puede transportar

23/05/2023 02:21 p. m. 24
entre dos o más puntos en territorio nacional a los pasajeros, carga, correo o una
combinación de éstos que hayan embarcado en un punto en el extranjero.

Sección Segunda

Del servicio al público de transporte aéreo

Artículo 18. El servicio al público de transporte aéreo podrá ser: nacional o

internacional; regular o no regular, y de pasajeros, carga o correo.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

El transporte aéreo entre dos o más puntos en territorio nacional se realizará por
personas morales mexicanas.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

Artículo 19. La prestación del servicio público de transporte aéreo nacional regular
estará sujeto a lo siguiente:

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

I. Las concesiones y asignaciones contendrán las rutas específicas con las que se
iniciará la prestación del servicio y las condiciones del mismo;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

II. Para operar rutas adicionales a las contenidas en la concesión o asignación,
debe solicitarse a la Agencia Federal de Aviación Civil la autorización
correspondiente, misma que formará parte de la concesión o asignación, y

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

III. La ruta adicional puede comercializarse cuando haya sido autorizada. La
operación de la ruta correspondiente debe iniciarse en un plazo máximo de
noventa días, contado a partir de la fecha en que se haya expedido la
autorización. De no operarse la ruta en dicho plazo, esta quedará cancelada sin
necesidad de declaratoria de la Agencia Federal de Aviación Civil.

Artículo 20. La prestación de servicios de transporte aéreo internacional regular

por personas morales mexicanas estará sujeta a lo siguiente:

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

I. Para la operación de las rutas correspondientes, se requiere de la autorización
que otorgue la Agencia Federal de Aviación Civil;

II. Las autorizaciones respectivas únicamente se otorgarán a las personas que

cuenten con concesión para prestar el servicio de transporte aéreo regular
nacional;

23/05/2023 02:21 p. m. 25
III. Las autorizaciones se ajustarán a lo convenido con el Estado hacia el cual se
opere la ruta;

IV. Las autorizaciones se referirán a rutas específicas;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

V. Las rutas específicas podrán comercializarse cuando hayan sido autorizadas.
Su operación debe iniciarse en un plazo máximo de ciento ochenta días, contado
a partir de la fecha en que se haya expedido la autorización. De no operarse la
ruta en dicho plazo, esta quedará cancelada sin necesidad de declaratoria de la
Agencia Federal de Aviación Civil, y

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

VI. En los casos en que más de una concesionaria solicite la operación de una
misma ruta asignable por la Agencia Federal de Aviación Civil, esta otorgará la
autorización correspondiente a aquella que ofrezca las mejores condiciones para
la prestación del servicio.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Para determinar la oportunidad y conveniencia de iniciar las negociaciones de los
tratados a que alude este artículo, la Agencia Federal de Aviación Civil tomará en
cuenta condiciones de reciprocidad, así como los criterios a que se refiere el
artículo 25 de esta Ley.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 21. Las sociedades extranjeras requieren de permiso de la Agencia
Federal de Aviación Civil para prestar el servicio de transporte aéreo internacional
regular hacia y desde territorio mexicano; el referido permiso será otorgado
conforme a los tratados celebrados con los Estados respectivos.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 22. Las personas concesionarias, asignatarias y permisionarias que
cuenten con autorización para explotar rutas aéreas en términos de esta Ley
deben informar a la Agencia Federal de Aviación Civil de aquellas rutas que
dejarán de operar con un mínimo de treinta días de anticipación, o de noventa días
si son las únicas prestadoras del servicio.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 23. Los servicios de transporte aéreo no regular, nacional e internacional,
incluyen, entre otros, los de fletamento y de taxis aéreos.

En el caso de los servicios de fletamento, los permisionarios deberán observar lo

siguiente:

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

23/05/2023 02:21 p. m. 26
I. Los vuelos o paquetes de vuelos quedan sujetos a autorización previa de la
Agencia Federal de Aviación Civil;

II. Los servicios que presten en ningún caso podrán traducirse o de hecho ser
equivalentes a los del transporte aéreo regular;

III. Los servicios serán complementarios a los del transporte aéreo regular, y

IV. En los contratos de fletamento de aeronaves que celebren con prestadores de

servicios turísticos, deberá pactarse que los servicios de transporte aéreo se
comercializarán, en todo caso, como parte de otros servicios en paquete; y
conforme con lo que establezca el reglamento respectivo.

(REFORMADO, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

Las aeronaves autorizadas para la prestación del servicio de taxi aéreo podrán ser
de hasta 19 pasajeros o 3,500 kilogramos de carga.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La prestación de los servicios de taxi aéreo queda sujeta a las condiciones que se
especifiquen en los permisos que, para tal efecto, se otorguen por la Agencia
Federal de Aviación Civil con base en esta Ley y en los criterios que atiendan,
entre otros elementos, las especificaciones de los equipos aéreos, las
características de las operaciones y la forma de comercialización de los servicios.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 24. La prestación de servicios de transporte aéreo no regular internacional
por parte de permisionarios mexicanos o por sociedades extranjeras, se sujeta a lo
establecido en los tratados; a falta de estos, la Agencia Federal de Aviación Civil
resolverá lo conducente.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 25. La Agencia Federal de Aviación Civil, al resolver las solicitudes a que
se refieren los artículos 19 a 21 y 24 de esta Ley, tomará en cuenta criterios que
fomenten la competencia efectiva, la permanencia, calidad y eficiencia del servicio,
así como el desarrollo de los servicios de transporte aéreo.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 26. Las personas concesionarias, asignatarias o permisionarias regulares
deben enviar a la Agencia Federal de Aviación Civil, para su conocimiento, los
acuerdos comerciales y de cooperación que celebren entre sí o con aerolíneas
extranjeras, dentro de un plazo de treinta días contados a partir de la celebración
de los mismos.

(REFORMADA SU DENOMINACIÓN, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Sección Tercera
23/05/2023 02:21 p. m. 27
De los servicios aéreos a terceros

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 27. Se consideran servicios aéreos a terceros aquellos que se prestan con
fines de lucro a una o más personas físicas o morales, distintas de las propietarias
o poseedoras de la misma aeronave.

Los servicios aéreos a terceros comprenden la renta de aeronaves a terceros y los

servicios aéreos especializados, incluidos los de aerofotografía, aerotopografía,
publicidad comercial, fumigación aérea, provocación artificial de lluvias y
capacitación y adiestramiento, entre otros.

Los servicios aéreos a terceros también incluyen otras modalidades que fije la
autoridad en función del desarrollo tecnológico de conformidad con la normativa
aplicable.

En el caso de que se presten servicios aéreos a terceros con aeronaves

extranjeras, se estará a lo dispuesto en esta Ley, en sus reglamentos, en las
disposiciones técnico-administrativas aplicables y en los tratados.

Las permisionarias extranjeras que presten servicios aéreos a terceros tienen

prohibido realizar prácticas de cabotaje en territorio nacional. Esta disposición
también aplica para las operadoras de aeronaves para uso particular.

(REFORMADA SU DENOMINACIÓN, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Sección Cuarta

De las operaciones de aeronaves para uso particular

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 28. La operación de las aeronaves para uso particular es aquella que se
realiza sin fines de lucro; no requiere de permiso, pero debe contar con los
certificados de matrícula y de aeronavegabilidad, así como con póliza de seguro
vigente.

(DEROGADO SEGUNDO PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Las personas propietarias de las aeronaves en ningún caso pueden prestar
servicios comerciales a terceros.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

23/05/2023 02:21 p. m. 28
La operación de aeronaves para uso particular se rige específicamente por lo
establecido en esta Ley, sus reglamentos y por las disposiciones técnico-
administrativas aplicables.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO [N. DE E. REPUBLICADO PRIMER

PÁRRAFO], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)
Artículo 29. Las aeronaves para uso particular extranjeras pueden sobrevolar el
espacio aéreo nacional y realizar aterrizajes y despegues en territorio mexicano,
siempre que cuenten con la autorización de la Agencia Federal de Aviación Civil.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

El primer aterrizaje de dichas aeronaves debe hacerse en un aeropuerto
internacional, donde debe tramitarse la autorización correspondiente y cumplirse
con los requisitos establecidos en las disposiciones técnico-administrativas
aplicables.

(DEROGADO SEGUNDO PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

(DEROGADO TERCER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

(REPUBLICADA SU DEROGACIÓN, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

(REFORMADO [N. DE E. REPUBLICADO], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Las personas propietarias o la tripulación de aeronaves para uso particular
extranjeras deben acreditar ante la Agencia Federal de Aviación Civil, cuando se
solicite, que cumplen con los requisitos técnicos sobre aeronavegabilidad y la
licencia establecidos en el Estado de su matrícula.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 30. Los aerostatos, aeronaves ultraligeras, ligeras deportivas,
experimentales, sistema de aeronaves pilotadas a distancia u otras análogas, con
o sin motor, que no presten servicio público, deben registrarse ante la Agencia
Federal de Aviación Civil y sujetarse a lo establecido en las disposiciones técnico-
administrativas respectivas.

Las personas operadoras de aeronaves privadas, los clubes aéreos y de

aeromodelismo, así como las personas físicas que practiquen deportes aéreos, se
sujetan a los reglamentos derivados de esta Ley y a las disposiciones técnico-
administrativas que expida la Agencia Federal de Aviación Civil.

Sección Quinta

De las aeronaves de Estado

23/05/2023 02:21 p. m. 29
Artículo 31. La operación de las aeronaves de Estado no requerirá permiso; se
ajustará a la obtención de los certificados de matrícula y de aeronavegabilidad
correspondientes, y deberá contar con póliza de seguro.

Las aeronaves militares se regirán para su operación por las disposiciones

aplicables en específico a las mismas, sin perjuicio de lo dispuesto por el artículo
37 de esta Ley.

Capítulo V

De las operaciones

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO [N. DE E. REPUBLICADO PRIMER

PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)
Artículo 32. Toda aeronave, para realizar vuelos, debe llevar a bordo la
información aeronáutica necesaria para sus operaciones, la póliza de seguro, así
como los certificados de aeronavegabilidad y de matrícula vigentes o copia
certificada de estos.

(REFORMADO [N. DE E. REPUBLICADO], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La obtención del certificado de aeronavegabilidad está sujeta a que se demuestre
que la aeronave cumple con los estándares de aeronavegabilidad aceptados por
la Agencia Federal de Aviación Civil, así como a las pruebas, al control técnico y a
los requisitos de mantenimiento que establezcan los reglamentos, las normas
oficiales mexicanas y demás disposiciones técnico-administrativas.

(REFORMADO [N. DE E. REPUBLICADO], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La vigencia del certificado de aeronavegabilidad es de dos años.

(REFORMADO [N. DE E. REPUBLICADO], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Las aeronaves tienen que llevar a bordo los documentos y equipo que señalen
esta Ley, sus reglamentos, las normas oficiales mexicanas, los tratados y demás
disposiciones técnico-administrativas.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La Agencia Federal de Aviación Civil puede suspender o cancelar el certificado de
aeronavegabilidad por incumplir los requerimientos y especificaciones
mencionados en este artículo.

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE ENERO DE 2015)

Se otorgará el permiso de licencia de estación de la aeronave, que tendrá una
vigencia indefinida, excepto cuando hayan cambiado las características del equipo
o la matrícula de la aeronave.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

23/05/2023 02:21 p. m. 30
Artículo 32 Bis. En caso de que una aeronave no cumpla plenamente con los
requisitos de aeronavegabilidad establecidos en la normativa aeronáutica
nacional, se otorgará un certificado de aeronavegabilidad especial, de conformidad
con lo establecido en las disposiciones técnico-administrativas que se emitan para
tal efecto, siempre que la aeronave sea capaz de efectuar un vuelo seguro. El
certificado de aeronavegabilidad especial se emitirá para los siguientes propósitos:

(ADICIONADA, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

I. Realizar un vuelo a algún sitio o a un punto de almacenamiento dentro y fuera
del territorio nacional para reparación, alteración o mantenimiento;

(ADICIONADA, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

II. Realizar vuelos de prueba;

(ADICIONADA, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

III. Evacuación de aeronaves en zonas con peligro inminente, y

(ADICIONADA, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

IV. Realizar vuelos de demostración a clientes potenciales en aeronaves de nueva
producción que han completado satisfactoriamente las pruebas de vuelo de
producción.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Asimismo, se otorgará un certificado de aeronavegabilidad especial para
aeronaves que inicien su programa de pruebas de vuelo para la obtención de la
certificación inicial y consecuentemente del otorgamiento de un certificado de Tipo
o un Certificado de Aprobación de Tipo, según corresponda.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 32 Ter. La operación, mantenimiento y los horarios de funcionamiento de
las aeronaves pilotadas y pilotadas a distancia de uso agrícola se regirán por las
disposiciones técnico-administrativas que emita la Agencia Federal de Aviación
Civil.

Artículo 33. En las aeronaves civiles no podrán abordar personas armadas, en

estado de ebriedad o bajo el influjo de estupefacientes, psicotrópicos o
enervantes; y sólo con las autorizaciones correspondientes podrán transportarse
cadáveres o personas que, por la naturaleza de su enfermedad, presenten riesgo
para los demás pasajeros.

Los menores de edad podrán viajar solos, bajo responsiva de sus padres o
tutores.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

23/05/2023 02:21 p. m. 31
Las personas concesionarias, asignatarias y permisionarias deberán adoptar las
medidas necesarias que permitan atender de manera adecuada a las personas
con discapacidad, así como a las de edad avanzada.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Las personas concesionarias, asignatarias, permisionarias y operadoras aéreas
deben realizar el traslado de órganos, tejidos y células humanas, de conformidad
con las disposiciones técnico-administrativas que emita la Agencia Federal de
Aviación Civil.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 34. La Agencia Federal de Aviación Civil debe regular el transporte aéreo
de mercancías peligrosas, así como de armas, municiones y explosivos, sin
perjuicio de las atribuciones conferidas a otras dependencias de la Administración
Pública Federal y de lo dispuesto por los tratados.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 34 Bis. Las personas concesionarias, asignatarias, permisionarias y
operadoras aéreas nacionales que efectúen operaciones en el espacio aéreo
nacional y en el extranjero, así como a las permisionarias y operadoras aéreas
extranjeras que efectúen operaciones dentro del territorio nacional, con aeronaves
de ala fija o rotativa, están obligadas a notificar a la Agencia Federal de Aviación
Civil las dificultades ocurridas en el servicio de las aeronaves en operación y en
mantenimiento, de acuerdo con el peso máximo certificado de despegue que
determine la Agencia Federal de Aviación Civil en las disposiciones técnico-
administrativas correspondientes.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 34 Ter. Las personas concesionarias, asignatarias, permisionarias o
prestadoras de servicios deben realizar los reportes de incapacitación en vuelo
dentro de las veinticuatro horas siguientes al suceso.

Se entiende por incapacitación toda disminución de la aptitud psicofísica del

personal técnico-aeronáutico, cuyo grado o naturaleza ponga en riesgo la
seguridad operacional del vuelo.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 34 Quater. Toda persona concesionaria, asignataria o permisionaria de
servicio al público de transporte aéreo debe contar con un Certificado de
Explotador de Servicios Aéreos.

Dicho certificado se debe emitir de conformidad con las normas oficiales

mexicanas y las disposiciones técnico-administrativas que emita la Secretaría o la
Agencia Federal de Aviación Civil, según corresponda.

23/05/2023 02:21 p. m. 32
Capítulo VI

Del tránsito aéreo

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 35. De acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos, para la
navegación en el espacio aéreo, es obligatorio utilizar los servicios de tránsito
aéreo, radioayudas, meteorología, telecomunicaciones e información aeronáutica,
así como los servicios de despacho e información de vuelos que preste la
Secretaría o, en su caso, la persona facultada por esta. Asimismo, es obligatorio
hacer uso del sistema de aerovías indicado en la Publicación de Información
Aeronáutica de México.

De acuerdo con las reglas de vuelo visual, para la navegación en el espacio aéreo
controlado, las aeronaves deben establecer comunicación con Servicios a la
Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano y sujetarse al servicio de control de
tránsito aéreo, conforme a lo establecido en esta Ley, sus reglamentos y demás
disposiciones técnico-administrativas aplicables.

Artículo 36. El Ejecutivo Federal, por razones de emergencia, seguridad pública o

defensa nacional, podrá establecer zonas prohibidas, restringidas o peligrosas a la
navegación aérea civil.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Los servicios a la navegación aérea comprenden los de tránsito aéreo,
meteorológica, cartografía, telecomunicaciones aeronáuticas, servicios de
información aeronáutica, radioayudas, despacho e información de vuelo. Dichos
servicios tienen por objeto coadyuvar a la seguridad, regularidad y eficiencia de la
operación de los vuelos.

Queda prohibido a las aeronaves civiles realizar vuelos acrobáticos, de

demostración y, en general, evoluciones de carácter peligroso sobre las ciudades
y núcleos de población.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La Agencia Federal de Aviación Civil puede autorizar la realización de festivales
aéreos, para lo cual señalará las áreas donde estos deben llevarse a cabo.

Artículo 37. Las operaciones de aeronaves militares en cualquier parte del espacio
aéreo situado sobre el territorio nacional, a excepción de las áreas restringidas
para su operación exclusiva, se sujetarán a las disposiciones de tránsito aéreo de
esta Ley. En el caso de infracciones, se informará a las Secretarías de la Defensa
y de Marina, según corresponda, para los efectos que procedan.

23/05/2023 02:21 p. m. 33
Por razones de seguridad nacional o de orden público, la Secretaría ejercerá sus
atribuciones relativas a la navegación en el espacio aéreo en coordinación con las
autoridades civiles o militares que correspondan

Capítulo VII

Del personal técnico aeronáutico

Sección Primera

Disposiciones comunes

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 38. El personal técnico-aeronáutico está constituido por el personal de
vuelo que interviene directamente en la operación de la aeronave y por el personal
de tierra, cuyas funciones se especifiquen en el reglamento correspondiente.
Dicho personal debe, además de ser mexicano por nacimiento, no adquirir otra
nacionalidad y contar con las licencias respectivas.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Para la operación de aeronaves de uso particular, las personas nacionales y
extranjeras que las piloten pueden solicitar a la Agencia Federal de Aviación Civil
la convalidación u obtención de la licencia de piloto privado, previo cumplimiento
de los reglamentos correspondientes y de las disposiciones técnico-
administrativas respectivas.

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE ENERO DE 2015)

La vigencia de las licencias del personal técnico aeronáutico será de tres años,
salvo que:

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

I. Se solicite la obtención de una licencia cuando previamente haya sido
suspendida o cancelada una anterior, caso en el que su vigencia será de un año,
transcurrido el cual, de mediar una nueva solicitud, la Agencia Federal de Aviación
Civil determinará, si conforme al cumplimiento del interesado en el uso de la
licencia, se le otorga por dos años o nuevamente por un año, o

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

II. Se trate de la convalidación de licencia, cuya vigencia no podrá exceder de
aquella otorgada por la Autoridad de Aviación Civil Extranjera.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Para que el personal técnico-aeronáutico pueda dedicarse al ejercicio de su
actividad, deberá acreditar ante la Agencia Federal de Aviación Civil ser titular de
23/05/2023 02:21 p. m. 34
una licencia vigente expedida por esta y contar con el certificado de aptitud
psicofísica vigente correspondiente a su actividad.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Terminada la vigencia del certificado de aptitud psicofísica, el interesado tiene
treinta días naturales para solicitar su renovación, sin que esto implique el
vencimiento de la respectiva licencia o autorización, periodo en el cual no puede
ejercer su actividad como personal técnico-aeronáutico.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La obtención, revalidación, recuperación, reposición y convalidación de licencias,
permisos, autorizaciones, capacidades de vuelo y certificados de capacidad del
personal técnico-aeronáutico se realizarán de conformidad con el reglamento
correspondiente y con las disposiciones técnico-administrativas emitidas por la
Agencia Federal de Aviación Civil.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

El personal técnico-aeronáutico de vuelo debe reportar a la Agencia Federal de
Aviación Civil las incapacitaciones que les ocurran dentro de las veinticuatro horas
siguientes al suceso.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

El personal técnico-aeronáutico y las personas aspirantes a obtener un permiso de
formación como personal técnico-aeronáutico deben firmar y presentar al personal
médico examinador o personal médico examinador autorizado una declaración de
salud, de conformidad con lo establecido en el reglamento correspondiente y las
disposiciones técnico-administrativas emitidas para tal efecto.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 39. Las personas concesionarias, asignatarias, o permisionarias tendrán
la obligación, de conformidad con la ley de la materia, de proporcionar al personal
a que se refiere el artículo anterior, la capacitación y el adiestramiento que se
requiera para que la prestación de los servicios sea eficiente y segura.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Las personas instructoras que impartan la capacitación y el adiestramiento deben
contar con registro ante la Agencia Federal de Aviación Civil o ante la institución
educativa extranjera para la cual presten sus servicios.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La Agencia Federal de Aviación Civil, sin perjuicio de las atribuciones que
correspondan a la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, en coordinación con
otras autoridades federales competentes, determinará los lineamientos generales
aplicables para la definición de aquellos conocimientos, habilidades y destrezas
que requieran de certificación, para garantizar la seguridad en la prestación de los

23/05/2023 02:21 p. m. 35
servicios aéreos y aeroportuarios. Dicha certificación se sujetará al régimen que
las autoridades señaladas establezcan.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

En la determinación de los lineamientos generales antes citados, las autoridades
competentes establecerán procedimientos que consideren las propuestas y
operaciones de las personas concesionarias, asignatarias y permisionarias.

Sección Segunda

Del comandante de la aeronave

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 23 DE ENERO DE 1998)

Artículo 40. Toda aeronave deberá contar con un comandante o piloto al mando,
quien será la máxima autoridad a bordo y el responsable de su operación y
dirección y de mantener el orden y la seguridad de la aeronave, de los tripulantes,
pasajeros, equipaje, carga y correo. El comandante de las aeronaves de servicio
al público deberá ser mexicano por nacimiento que no adquiera otra nacionalidad
y estar en pleno goce y ejercicio de sus derechos civiles y políticos.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La persona comandante de la aeronave será designada por la persona
concesionaria, asignataria o permisionaria, y en el caso de la operación de
aeronaves para uso particular, por la persona propietaria o poseedora de la
aeronave, para suplir la ausencia o incapacidad de esta durante el vuelo, se
seguirá el orden jerárquico de designación de la tripulación hecha por aquellas.

En casos de emergencia o por razones de seguridad, el comandante o el piloto

que lo sustituya, actuará en nombre de quien lo designó y tomará las decisiones
pertinentes.

Toda persona a bordo está obligada a acatar las instrucciones del comandante
para la seguridad y operación de la aeronave.

El comandante registrará en el libro de bitácora los hechos que puedan tener

consecuencias legales, ocurridos durante el vuelo, y los pondrá en conocimiento
de las autoridades competentes del primer lugar de aterrizaje en el territorio
nacional, o de las autoridades competentes y del cónsul mexicano, si el aterrizaje
se realiza en el extranjero.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 41. La persona piloto al mando de la aeronave es responsable de la
operación y seguridad de la misma desde que la aborda para la preparación del
vuelo hasta que se detiene por completo, al finalizar el vuelo en la plataforma, se
apagan los motores utilizados como unidad de propulsión principal y se entrega la
23/05/2023 02:21 p. m. 36
aeronave a la representante de la concesionaria, asignataria o permisionaria y, en
el caso de las operaciones de aeronaves para uso particular, a la representante de
la persona propietaria o poseedora de la misma.

(DEROGADO SEGUNDO PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Las personas concesionarias, asignatarias, permisionarias y operadoras aéreas
son responsables solidarias con la persona comandante o piloto al mando por
cualquier orden dictada en contravención a lo dispuesto por esta Ley, sus
reglamentos, normas oficiales mexicanas y por las disposiciones técnico-
administrativas correspondientes. Para el caso de las operaciones de aeronaves
para uso particular, la persona comandante o piloto al mando es responsable
solidaria con la propietaria o poseedora de la aeronave.

Capítulo VIII

De las tarifas

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 42. Las personas concesionarias, asignatarias, o permisionarias fijarán
libremente las tarifas por los servicios que presten, en términos que permitan la
prestación de los servicios en condiciones satisfactorias de calidad,
competitividad, seguridad y permanencia.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Las tarifas internacionales se aprobarán por la Agencia Federal de Aviación Civil
de conformidad con lo que, en su caso, se establezcan en los tratados.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Las tarifas deben registrarse ante la Agencia Federal de Aviación Civil para su
puesta en vigor y estarán permanentemente a disposición de los usuarios.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La Agencia Federal de Aviación Civil puede negar el registro de las tarifas fijadas
por las personas concesionarias, asignatarias o permisionarias, si las mismas
implican prácticas predatorias, monopólicas, de dominancia en el mercado o una
competencia desleal que impida la permanencia en el mercado de otras personas
concesionarias, asignatarias o permisionarias, y podrá establecer niveles tarifarios
mínimos o máximos, según sea el caso, para los servicios respectivos, a fin de
ordenar dichos niveles, con el objeto de fomentar la sana competencia.

En las tarifas se describirán clara y explícitamente las restricciones a que estén

sujetas y permanecerán vigentes por el tiempo y en las condiciones ofrecidas. Las

23/05/2023 02:21 p. m. 37
restricciones deberán hacerse del conocimiento del usuario al momento de la
contratación del servicio.

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE JUNIO DE 2017)

Artículo 42 Bis. Para el servicio al público de transporte aéreo de pasajeros, el
concesionario o permisionario, o sus representantes, tiene la obligación de
informar y respetar las tarifas y restricciones. Asimismo, es responsable de que la
información relativa a las tarifas esté permanentemente a disposición de los
pasajeros y de que cumpla los siguientes requisitos:

I. Debe apegarse a los términos derivados de la concesión o permiso y contener

explícitamente las reglas de aplicación, o condiciones y restricciones que
comprende la oferta, así como la vigencia de las mismas, y

II. La información y publicidad relacionada con las tarifas deberán ser exactas,
veraces, comprobables y claras, que no induzca (sic) al error o confusión al
pasajero por la forma falsa, exagerada, parcial, artificiosa o tendenciosa en que se
presenten.

Cada tarifa deberá aplicarse en igualdad de condiciones para todos los pasajeros
sin discriminación alguna.

La violación a este artículo se considerará como infracción particularmente grave y

se sancionará por la Procuraduría, conforme a lo dispuesto en la Ley Federal de
Protección al Consumidor.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 43. Cuando la Agencia Federal de Aviación Civil, por sí o a petición de la
parte afectada, considere que no existe competencia efectiva entre las
concesionarias, asignatarias o permisionarias, solicitará la opinión de la Comisión
Federal de Competencia Económica para que, en su caso, la Agencia Federal de
Aviación Civil establezca bases de regulación tarifaria. Dicha regulación se
mantendrá sólo mientras subsistan las condiciones que la motivaron.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La Agencia Federal de Aviación Civil podrá establecer tarifas específicas para la
prestación de los servicios, así como mecanismos de ajuste y periodos de
vigencia.

Los concesionarios y permisionarios sujetos a tal regulación podrán solicitar a la

Comisión Federal de Competencia que emita opinión sobre la aplicación y
subsistencia de tales condiciones.

Capítulo IX

23/05/2023 02:21 p. m. 38
De la matrícula de las aeronaves

Artículo 44. Toda aeronave civil deberá llevar marcas distintivas de su

nacionalidad y matrícula. Las aeronaves mexicanas deberán ostentar además, la
bandera nacional.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Las marcas de nacionalidad para las aeronaves civiles mexicanas serán las siglas
siguientes: XA, para las de servicio al público de transporte aéreo; XB, para los
servicios aéreos a terceros, para las operaciones de aeronaves para uso
particular, y XC, para las aeronaves de Estado, distintas de las militares.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La colocación de estas marcas de nacionalidad y matrícula, así como de la
bandera nacional, se ajustará a lo establecido en las disposiciones técnico-
administrativas correspondientes.

Las aeronaves civiles tienen la nacionalidad del Estado en que estén matriculadas.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 45. Pueden matricularse en los Estados Unidos Mexicanos las aeronaves
propiedad o en legítima posesión de personas mexicanas o extranjeras dedicadas
exclusivamente a la operación de aeronaves para uso particular.

La nacionalidad mexicana de la aeronave se adquiere con el certificado de

matrícula de la aeronave, el que se otorgará una vez inscrita la documentación a
que se refiere la fracción I del artículo 47 de esta Ley, en el Registro Aeronáutico
Mexicano.

Las aeronaves matriculadas en otro Estado podrán adquirir matrícula mexicana,

previa cancelación de la extranjera.

(ADICIONADO, D.O.F. 28 DE DICIEMBRE DE 2001)

Tratándose de aeronaves con matrícula mexicana o extranjera, que se encuentren
arrendadas, en intercambio, fletadas o bajo cualquier figura jurídica, la Secretaría
promoverá ante las instancias correspondientes, la celebración de Tratados con
gobiernos extranjeros, con la finalidad de transferir o aceptar de forma total o
parcial, las funciones y obligaciones que como Estado de matrícula se tengan
respecto de dichas aeronaves.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

En casos excepcionales, las aeronaves con matrícula extranjera, arrendadas por
las concesionarias, asignatarias o permisionarias, pueden ser operadas
temporalmente, previa autorización de la Agencia Federal de Aviación Civil con
sujeción al reglamento respectivo.

23/05/2023 02:21 p. m. 39
Artículo 46. La cancelación de la matrícula de una aeronave en el Registro
Aeronáutico Mexicano tendrá por consecuencia la pérdida de su nacionalidad
mexicana y podrá realizarse en los siguientes casos:

I. A solicitud escrita del propietario o legítimo poseedor de la aeronave. No podrá

cancelarse el registro de matrícula de una aeronave sujeta a gravamen, sin el
consentimiento del acreedor;

II. Por mandamiento judicial o de otra autoridad competente;

III. En caso de destrucción, pérdida o abandono de la aeronave;

IV. Por vencimiento del plazo, tratándose de matrículas provisionales;

V. Por matricularse en otro Estado, y

VI. Por cualquiera otra causa que señalen los reglamentos respectivos.

Capítulo X

Del Registro Aeronáutico Mexicano

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 47. El Registro Aeronáutico Mexicano es público, está a cargo de la
Agencia Federal de Aviación Civil, y deben inscribirse:

I. Los documentos por los cuales se adquiera, transmita, modifique, grave o

extinga la propiedad, la posesión y los demás derechos reales sobre las
aeronaves civiles mexicanas y sus motores; así como el arrendamiento de
aeronaves mexicanas o extranjeras;

II. Los certificados de matrícula y de aeronavegabilidad;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

III. La resolución de la Agencia Federal de Aviación Civil en caso de abandono,
pérdida, destrucción, inutilidad o desarme definitivo de las aeronaves;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

IV. Las concesiones, asignaciones, y permisos que amparen el servicio de
transporte aéreo, así como los actos y resoluciones legales que los modifiquen o
terminen;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

V. Las pólizas de seguro, y

23/05/2023 02:21 p. m. 40
(ADICIONADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)
VI. Los documentos por los cuales se adquiera, transmita, modifique, grave o
extinga la propiedad, la posesión y los demás derechos reales sobre las
aeronaves civiles pilotadas a distancia conforme a lo especificado en la norma
oficial mexicana correspondiente.

El reglamento respectivo determinará los requisitos a que deberán sujetarse las

inscripciones, las cancelaciones y las certificaciones que deban expedirse.

(ADICIONADO CON LOS ARTÍCULOS QUE LO INTEGRAN, D.O.F. 26 DE JUNIO

DE 2017)
Capítulo X Bis

De los derechos y las obligaciones de los pasajeros

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 47 Bis. La persona concesionaria, asignataria o permisionaria están
obligadas a proporcionar un servicio eficiente y de calidad a las personas
pasajeras.

(ADICIONADO [N. DE E. ESTE PÁRRAFO], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Para garantizar lo anterior, debe respetar y cumplir con cuando menos sus
siguientes derechos:

(REFORMADO [N. DE E. ESTE PÁRRAFO], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

I. Las personas pasajeras con alguna discapacidad tienen derecho a ser
transportados sin ningún tipo de discriminación por las personas concesionarias,
asignatarias o permisionarias. Estas deben establecer mecanismos de
conformidad con las disposiciones técnico-administrativas para garantizar el
transporte de personas con discapacidad, conforme a las medidas de seguridad
operacional. Las personas pasajeras con discapacidad que requieran transportar
dispositivos médicos o de asistencia, inherentes a su discapacidad, pueden
hacerlo de acuerdo a lo establecido por el artículo 47 Bis 1 de la presente Ley. No
se pueden establecer condiciones ni aplicar cargos adicionales para permitir el
abordaje de personas con discapacidad.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Para efectos de esta fracción se entiende por dispositivos médicos o de asistencia:
cualquier equipo que ayude a un pasajero con discapacidad a hacer frente a los
efectos de su discapacidad. Dichos dispositivos están destinados a ayudar a un
pasajero con discapacidad a oír, ver, comunicarse, maniobrar o realizar otras
funciones de la vida diaria, y pueden incluir instrumentos o elementos médicos y
medicamentos.

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

23/05/2023 02:21 p. m. 41
II. La persona pasajera mayor de edad puede, sin pago de ninguna tarifa, llevar a
un infante menor de dos años a su cuidado sin derecho a asiento ni a franquicia
de equipaje, por lo que la persona concesionaria, asignataria o permisionaria está
obligada a expedir sin costo alguno a favor del infante el boleto y pase de abordar
correspondiente. Únicamente en este caso, la persona pasajera puede transportar
sin cargo adicional una carriola para infantes.

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

III. La persona pasajera tiene derecho a un trato digno y a contar con un alto nivel
de información, que le permita conocer sus opciones y tomar alternativas en caso
de requerirlas. Por ello, las personas concesionarias, asignatarias o permisionarias
están obligadas a informar de manera rápida y expedita a estas, en caso de que
se produzcan cambios en su itinerario o cualquier otra circunstancia que pudiera
afectar el servicio contratado. Lo deben hacer mediante llamadas telefónicas,
correos electrónicos, mensajes de texto o cualquier otro medio electrónico, con al
menos veinticuatro horas de anticipación a la salida programada.

De la misma forma, si los cambios se produjeran dentro de las veinticuatro horas

previas a la salida programada, las personas concesionarias, asignatarias o
permisionarias deben informar a las personas pasajeras tan pronto tengan certeza
de que dichos cambios son inevitables, sin que esto las exima de su
responsabilidad frente a las personas pasajeras.

La Agencia Federal de Aviación Civil debe supervisar que las personas

concesionarias, asignatarias y permisionarias informen de manera oportuna a las
personas pasajeras de posibles cambios, retrasos o cancelaciones en su itinerario.

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

IV. En el caso de que la persona pasajera haya adquirido boletos de ida y vuelta o
con conexión, puede disponer de ellos para cada segmento particular; las
personas concesionarias, asignatarias y permisionarias no pueden negarle el
embarque a un vuelo por no haber utilizado alguno de los segmentos del trayecto
total.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Para garantizar el cumplimiento de lo anterior, la persona pasajera debe informar a
las personas concesionarias, asignatarias o permisionarias, en el lapso de
veinticuatro horas contadas a partir de la hora programada del segmento no
utilizado, que hará uso de los segmentos subsecuentes por los medios
electrónicos que señalen las personas concesionarias, asignatarias o
permisionarias.

(REFORMADO [N. DE E. ESTE PÁRRAFO], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

V. En caso de que exista retraso en relación con la hora de salida estipulada en el
boleto y la causa sea atribuible a la persona concesionaria, asignataria o

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permisionaria, la persona pasajera será indemnizada o compensada por la
persona proveedora del servicio de acuerdo con los siguientes criterios:

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE JUNIO DE 2017)

a) Cuando la demora sea superior a una hora e inferior a cuatro, se compensará
conforme las políticas de compensación de cada permisionario o concesionario.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Las políticas de compensación deben incluir mínimamente descuentos para vuelos
en fecha posterior hacia el destino contratado, alimentos y bebidas o una
combinación de estos, de acuerdo con lo establecido por las personas
concesionarias, asignatarias o permisionarias y conforme al principio de
competitividad.

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE JUNIO DE 2017)

Si la demora es mayor a dos horas pero menor a cuatro, los descuentos incluidos
en las políticas de compensación no podrán ser menores al 7.5% del precio del
boleto.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Las personas concesionarias, asignatarias y permisionarias deben presentar y
registrar cada seis meses, ante la Agencia Federal de Aviación Civil y la
Procuraduría, las políticas de compensación, las cuales se harán públicas.

(REFORMADO [N. DE E. ESTE PÁRRAFO], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

b) Si la demora es mayor a cuatro horas, la persona pasajera será compensada
conforme a este artículo; además, accederá a las opciones y, en el caso, a la
indemnización establecida por esta Ley para la cancelación del vuelo, cuya
responsabilidad sea atribuible a la persona concesionaria, asignataria o
permisionaria.

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE JUNIO DE 2017)

En todos los casos, el proveedor del servicio deberá poner a disposición de los
pasajeros en espera acceso a llamadas telefónicas y envío de correos
electrónicos.

(REFORMADO [N. DE E. ESTE PÁRRAFO], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

VI. En caso de producirse la cancelación del vuelo por responsabilidad atribuible a
la persona concesionaria, asignataria o permisionaria deben, a elección de la
persona pasajera:

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE JUNIO DE 2017)

a) Reintegrarle el precio del boleto o billete de pasaje o la proporción que
corresponda a la parte no realizada del viaje.

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE JUNIO DE 2017)

23/05/2023 02:21 p. m. 43
b) Ofrecerle, con todos los medios a su alcance, transporte sustituto en el primer
vuelo disponible y proporcionarle, como mínimo y sin cargo, acceso a llamadas
telefónicas y envío de correos electrónicos; alimentos de conformidad con el
tiempo de espera que medie hasta el embarque en otro vuelo; alojamiento en hotel
del aeropuerto o de la ciudad cuando se requiera pernocta y, en este último caso,
transporte terrestre desde y hacia el aeropuerto.

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE JUNIO DE 2017)

c) Transportarle en la fecha posterior que convenga al mismo pasajero hacia el
destino respecto del cual haya sido cancelado el vuelo.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

En los casos de los incisos a) y c) anteriores, la persona concesionaria,
asignataria o permisionaria debe cubrir, además, una indemnización a la persona
pasajera afectada no inferior al veinticinco por ciento del precio del boleto o de la
parte no realizada del viaje.

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

VII. Si por caso fortuito o fuerza mayor, la aeronave realiza un aterrizaje en un
lugar distinto al de destino, la persona concesionaria, asignataria o permisionaria
debe trasladar a la persona pasajera por los medios de transporte más rápidos
disponibles, hasta el lugar de destino.

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

VIII. La persona pasajera puede solicitar la devolución de su boleto en caso de
que decida no efectuar el viaje, siempre y cuando lo comunique a la persona
concesionaria, asignataria o permisionaria en el lapso de veinticuatro horas
contadas a partir de la hora de la compra del boleto. Pasado este plazo, la
persona concesionaria, asignataria o permisionaria determinará las condiciones de
la cancelación.

(REFORMADO [N. DE E. ESTE PÁRRAFO], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

IX. Para vuelos nacionales e internacionales, la persona pasajera puede
transportar como mínimo, y sin cargo alguno, veinticinco kilogramos de equipaje
cuando los vuelos se realicen en aeronaves con capacidad para veinte personas
pasajeras o más, y quince kilogramos cuando la aeronave sea de menor
capacidad, siempre que acate las indicaciones de la persona concesionaria,
asignataria o permisionaria en cuanto al número de piezas y restricciones de
volumen. El exceso de equipaje debe ser transportado de acuerdo con la
capacidad disponible de la aeronave y la persona concesionaria, asignataria o
permisionaria, en este caso, tiene derecho a solicitar a la persona pasajera un
pago adicional.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La persona concesionaria, asignataria o permisionaria proporcionará a las
personas pasajeras, un talón de equipaje por cada pieza, maleta o bulto de
23/05/2023 02:21 p. m. 44
equipaje que se entregue para su transporte. El talón debe contener la información
indicada en las disposiciones técnico-administrativas correspondientes y constar
de dos partes, una para la persona pasajera y otra que será adherida al equipaje.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Además, la persona pasajera puede llevar en cabina hasta dos piezas de equipaje
de mano. Las dimensiones de cada pieza de equipaje de mano serán de hasta 55
centímetros de largo por 40 centímetros de ancho por 25 centímetros de alto, y el
peso de ambas no deben exceder los 10 kilogramos, siempre y cuando por su
naturaleza o dimensiones no disminuyan la seguridad y la comodidad de las
personas pasajeras.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La persona concesionaria, asignataria o permisionaria se asegurará de que todo el
equipaje de mano embarcado en el avión e introducido en la cabina de personas
pasajeras quede bien asegurado y retenido, que evite que caiga de los
compartimientos superiores y cause alguna lesión, que no obstruya las salidas y
equipo de emergencia, que no exceda las limitaciones de peso de los
compartimientos de almacenaje, que no se lleve equipaje de mano durante una
evacuación, así como que cuente con los procedimientos para el manejo del
exceso en equipaje de mano.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La persona concesionaria, asignataria o permisionaria puede solicitar a la persona
pasajera un pago por peso y dimensiones adicionales del equipaje de mano, pero
no puede realizar cobros por pesos y dimensiones menores a los establecidos en
esta fracción.

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE JUNIO DE 2017)

Para los servicios de transporte aéreo internacional, el transporte de equipaje se
sujetará a lo dispuesto en los Tratados.

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

X. La persona pasajera tiene derecho a conocer los términos del contrato, así
como los derechos de los que goza. La persona concesionaria, asignataria o
permisionaria debe informarle, al momento de la compra del boleto, acerca de los
términos y condiciones del servicio contratado, las políticas de compensación, así
como sus derechos.

Las personas concesionarias, asignatarias o permisionarias están obligadas a

pagar las indemnizaciones previstas en la presente Ley dentro de un periodo
máximo de diez días naturales posteriores a su reclamación, hecha por la persona
pasajera, salvo las compensaciones de alimentos y hospedaje que deben ser
cubiertas al momento de que el retraso del vuelo se actualice.

23/05/2023 02:21 p. m. 45
Toda cláusula o disposición que pretenda exonerar a la persona concesionaria,
asignataria o permisionaria de su responsabilidad, o evitar el pago de las
indemnizaciones o compensaciones mencionadas o a fijar un límite inferior al
establecido en la presente Ley es nula de pleno derecho por lo que no tendrá
efecto legal alguno. En ningún caso, será posible el perdón, condonación o
cualquier figura que implique el no pago de las indemnizaciones, compensaciones
o sanciones establecidas en la presente Ley.

En caso de que la persona pasajera decida viajar sin equipaje, la persona

concesionaria, asignataria o permisionaria podrán ofertar una tarifa preferencial en
beneficio de la persona pasajera.

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE JUNIO DE 2017)

Artículo 47 Bis 1. Los pasajeros con alguna discapacidad tendrán derecho a
transportar sillas de ruedas, andadores, prótesis, muletas, bastones o cualquier
otro instrumento, siempre y cuando la persona que viaja haga uso de ésta de
manera personal y se encuentre directamente asociado con la discapacidad que
presenta. En vuelos internacionales, dichos límites serán los fijados de
conformidad con los Tratados.

Los permisionarios o concesionarios deberán informar las medidas de seguridad

operacional de forma clara y precisa como parte de los términos y condiciones del
contrato.

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE JUNIO DE 2017)

Artículo 47 Bis 2. Con el fin de dar cumplimiento a las disposiciones señaladas en
este capítulo, los concesionarios o permisionarios de servicio al público de
transporte aéreo deberán de contar con un módulo de atención al pasajero en
cada una de las terminales en donde operen. La Procuraduría deberá establecer
mecanismos para regular estos módulos y garantizar que los procedimientos que
ahí se realicen se hagan de forma sencilla y expedita.

El concesionario o permisionario podrá implementar procedimientos electrónicos

con el fin de agilizar los procesos de atención al pasajero y su seguimiento,
siempre y cuando informe de manera clara y oportuna sobre su funcionamiento al
pasajero y, en caso de que este lo requiera, le brinde el apoyo necesario para su
uso.

En caso de que los concesionarios o permisionarios incumplan con estos

procedimientos, la Procuraduría impondrá sanciones de acuerdo a lo dispuesto en
el artículo 47 Bis 3 de esta Ley, las cuales se aplicarán independientemente de las
compensaciones previamente señaladas para el pasajero.

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE JUNIO DE 2017)

23/05/2023 02:21 p. m. 46
Artículo 47 Bis 3. La Procuraduría, en el ámbito de sus competencias, sancionará
las infracciones a los derechos de los pasajeros, en los términos de la Ley Federal
de Protección al Consumidor.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 47 Bis 4. Las personas pasajeras deben:

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

I. Brindar a la persona concesionaria, asignataria o permisionaria información,
documentación y datos personales veraces requeridos para realizar el viaje, al
momento de la compra del boleto;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

II. Presentar documentos oficiales de identificación, a solicitud de la persona
concesionaria, asignataria, permisionaria o del personal autorizado del aeropuerto;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

III. Acatar las normas de seguridad plasmadas en los Programas de Seguridad
para la Prevención de Actos de Interferencia Ilícita y, en su caso, las contenidas
en los Programas Locales de Seguridad del Aeródromo Civil que corresponda, así
como las de operación aeroportuarias vigentes;

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE JUNIO DE 2017)

IV. Ocupar el asiento asignado, a menos que la tripulación por un requerimiento
justificado le solicite o le autorice ocupar uno distinto, y

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE JUNIO DE 2017)

V. Las demás que establezcan la Ley y demás ordenamientos.

Capítulo XI

De los contratos

Sección Primera

De los contratos de transporte aéreo

Artículo 48. Los contratos de servicio de transporte aéreo podrán referirse a

pasajeros, carga o correo.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 49. El contrato de transporte de las personas pasajeras es el acuerdo
entre una persona concesionaria, asignataria o permisionaria y una persona

23/05/2023 02:21 p. m. 47
pasajera, por el cual el primero se obliga a trasladar al segundo de un punto de
origen a uno de destino, contra el pago de un precio.

El contrato se perfecciona con la compra del boleto de pasaje, el cual puede ser
emitido a través de medios físicos o electrónicos. Su formato se sujetará a lo
especificado en las disposiciones técnico-administrativas correspondientes.

La interpretación del contrato se sujetará a lo previsto en la presente Ley, el

reglamento correspondiente, la Ley Federal de Protección al Consumidor, las
normas oficiales mexicanas y las disposiciones técnico-administrativas
correspondientes.

Es obligación de las personas concesionarias, asignatarias o permisionarias de

servicio al público de transporte aéreo presentar desde el primer momento el costo
total del boleto, impuestos incluidos.

Las personas permisionarias, asignatarias o concesionarias pueden ofrecer

servicios adicionales al momento de la compra. Sin embargo, no pueden realizar
cargos que condicionen la compra del boleto a la contratación obligatoria de
servicios adicionales.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 50. El transporte de animales domésticos en las aeronaves de servicio
público de transporte aéreo de personas pasajeras será efectuado por la persona
concesionaria, asignataria o permisionaria observando en todo momento un trato
cuidadoso y adecuado para disminuir la tensión, el sufrimiento, el dolor y la
producción de traumatismos durante la movilización de los animales.

Las características de los mecanismos para el transporte de animales, así como

los procedimientos para su realización, serán fijadas por el reglamento y las
disposiciones técnico-administrativas correspondientes.

Artículo 51. Para los servicios de transporte aéreo internacional, el contrato de

transporte aéreo de pasajeros se sujetará a lo dispuesto en los tratados y a esta
Ley.

Para este tipo de servicios, el concesionario o permisionario deberá exigir a los

pasajeros la presentación de los documentos oficiales que acrediten su legal
internación al país de destino del vuelo respectivo.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 26 DE JUNIO DE 2017)

Artículo 52. Cuando se hayan expedido boletos en exceso a la capacidad
disponible de la aeronave y se tenga por consecuencia la denegación del
embarque, el propio concesionario o permisionario, a elección del pasajero,
deberá:

23/05/2023 02:21 p. m. 48
I. Reintegrarle el precio del boleto o billete de pasaje o la proporción que
corresponda a la parte no realizada del viaje;

II. Ofrecerle, con todos los medios a su alcance, transporte sustituto en el primer
vuelo disponible y proporcionarle, como mínimo y sin cargo, los servicios de
comunicación telefónica o cablegráfica al punto de destino; alimentos de
conformidad con el tiempo de espera que medie hasta el embarque en otro vuelo;
alojamiento en hotel del aeropuerto o de la ciudad cuando se requiera pernocta y,
en este último caso, transporte terrestre desde y hacia el aeropuerto, o

III. Transportarle en la fecha posterior que convenga al mismo pasajero hacia el

destino respecto del cual se denegó el embarque.

En los casos de las fracciones I y III anteriores, el concesionario o permisionario

deberá cubrir, además, una indemnización al pasajero afectado que no será
inferior al veinticinco por ciento del precio del boleto o billete de pasaje o de la
parte no realizada del viaje.

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE JUNIO DE 2017)

Artículo 52 Bis. En el caso de la denegación de embarque por expedición de
boletos en exceso a la capacidad disponible de la aeronave, el concesionario o
permisionario deberá solicitar voluntarios que renuncien al embarque a cambio de
beneficios que acuerde directamente con el pasajero, los cuales no podrán ser
inferiores a las opciones establecidas en el artículo anterior.

Tendrán prioridad para abordar en sustitución de los voluntarios a que refiere el

presente artículo, las personas con alguna discapacidad, las personas adultas
mayores, los menores no acompañados y las mujeres embarazadas.

Artículo 53. Los pasajeros no tendrán los derechos a que se refiere el artículo
anterior cuando el transporte lo hagan a título gratuito, con tarifas reducidas que
no estén disponibles al público, o cuando no se presenten o lo hicieren fuera del
tiempo fijado para documentar el embarque.

Artículo 54. En vuelos de conexión, el concesionario o permisionario será

responsable, en su caso, de los daños causados a pasajeros y equipaje facturado
en tránsito o por retraso en el servicio de transporte aéreo, si la conexión forma
parte del contrato celebrado entre el concesionario o el permisionario y el
pasajero.

Artículo 55. Se entiende por contrato de transporte de carga el acuerdo entre el

concesionario o permisionario y el embarcador, por virtud del cual, el primero se
obliga frente al segundo, a trasladar sus mercancías de un punto de origen a otro
de destino y entregarlas a su consignatario, contra el pago de un precio.

23/05/2023 02:21 p. m. 49
Este contrato deberá constar en una carta de porte o guía de carga aérea, que el
concesionario o permisionario expedirá al embarcador al recibir las mercancías
bajo su custodia, cuyo formato se sujetará a lo especificado en la norma oficial
mexicana respectiva.

El embarcador será responsable de la exactitud de las declaraciones consignadas

por él o sus representantes en la carta de porte o guía de carga aérea.

Para los servicios de transporte aéreo internacional, el contrato de transporte de

carga se sujetará a lo dispuesto en los tratados y en esta Ley.

Artículo 56. El porteador tendrá derecho de retener la carga hasta en tanto se

cubre el precio indicado por el transporte en la carta de porte o guía de carga
aérea.

Artículo 57. Se entiende por contrato de transporte de correos, el acuerdo entre el

concesionario o permisionario y el organismo público descentralizado que preste
el servicio público de correo, por virtud del cual, el primero se obliga frente al
segundo, a trasladar correspondencia de un punto de origen a otro de destino,
contra el pago de un precio.

Con sujeción a la presente Ley, las partes celebrarán el contrato de transporte de

correos con las modalidades que convenga a la prestación eficiente del servicio.

Artículo 58. Los concesionarios o permisionarios serán responsables ante los

pasajeros, embarcadores o el organismo descentralizado a que se refiere el
artículo anterior, por los actos u omisiones que realicen terceros que, en su caso,
hubieren contratado los propios concesionarios o permisionarios para la prestación
de los servicios de transporte.

En las tarifas que ofrezcan los concesionarios o permisionarios estarán incluidos

los gastos que se originen por la contratación de dichas terceras personas.

Sección Segunda

Del contrato de fletamento de aeronaves

Artículo 59. El fletamento de aeronaves es el contrato mediante el cual el

permisionario de la prestación del servicio al público de transporte aéreo no
regular, en su carácter de fletante, pone a disposición del fletador, a cambio del
pago de un precio determinado llamado flete, la capacidad útil total o parcial de
una o más aeronaves para transportar personas, carga o correo, una o más veces
o durante un período determinado, reservándose el fletante la dirección de la
tripulación y la conducción técnica de la aeronave.

23/05/2023 02:21 p. m. 50
Artículo 60. El fletante responderá exclusivamente ante el fletador por el
incumplimiento de las obligaciones pactadas entre ellos, y además será
responsable por los daños que se produzcan a las personas, carga o correo
transportados en su aeronave o a los causados a terceros en la superficie por
ésta, así como por aquéllos que se ocasionen por los abordajes en que la propia
aeronave intervenga.

El fletador responderá por la realización y la calidad del transporte, ante las

personas que hubieren contratado los servicios en paquete por él ofrecidos,
inclusive cuando utilice agentes o intermediarios que actúen por cuenta y a
nombre del propio fletador.

Capítulo XII

De la responsabilidad por daños

Sección Primera

De los daños a pasajeros, equipaje y carga

Artículo 61. Los concesionarios o permisionarios de los servicios de transporte

aéreo nacional, serán responsables por los daños causados a los pasajeros, a la
carga y al equipaje en el transporte.

En el caso de pasajeros, se entenderá que los daños se causaron en el transporte,

si ocurren desde el momento en que el pasajero aborda la aeronave hasta que ha
descendido de la misma.

El concesionario o permisionario será responsable del equipaje facturado desde el

momento en que expida el talón correspondiente hasta que entregue el equipaje al
pasajero en el punto de destino.

En el caso de carga, el concesionario o permisionario será responsable desde el

momento en que reciba la carga bajo su custodia hasta que la entregue al
consignatario respectivo. La responsabilidad del concesionario o permisionario se
interrumpirá cuando la carga le sea retirada por orden de autoridad competente.

(REFORMADO, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

Artículo 62. Para los daños a pasajeros, el derecho a percibir indemnizaciones se
sujetará a lo dispuesto por el artículo 1915 del Código Civil Federal, salvo por lo
que se refiere al monto que será el triple de lo previsto en dicho artículo. Para la
prelación en el pago de las indemnizaciones, se estará a lo dispuesto en el artículo
501 de la Ley Federal del Trabajo.

23/05/2023 02:21 p. m. 51
La indemnización por la destrucción o avería del equipaje de mano será de hasta
ochenta Unidades de Medida y Actualización. Por la pérdida o avería del equipaje
facturado la indemnización será equivalente a la suma de ciento cincuenta
Unidades de Medida y Actualización.

(REFORMADO, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

Artículo 63. Por la pérdida o avería de la carga, los concesionarios o
permisionarios deberán cubrir al destinatario o, en su defecto, al remitente, una
indemnización equivalente a diez Unidades de Medida y Actualización por
kilogramo de peso bruto.

(REFORMADO, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

Artículo 64. En los casos de las indemnizaciones previstas en los artículos 62 y 63
anteriores, el concesionario o permisionario no gozará del beneficio de limitación
de responsabilidad, y deberá cubrir los daños y perjuicios causados en términos
del Código Civil Federal, si se comprueba que los daños se debieron a dolo o mala
fe del propio concesionario o permisionario o de sus dependientes o empleados, o
cuando no se expida el billete de pasaje o boleto, el talón de equipaje o la carta de
porte o guía de carga aérea, según corresponda.

Para el pago de las indemnizaciones se tomará como base la Unidad de Medida y

Actualización, en la fecha en que ocurran los daños.

Artículo 65. Los concesionarios o permisionarios responderán por la pérdida o

daño que pueda sufrir la carga por el precio total de los mismos, inclusive los
derivados de caso fortuito o fuerza mayor, cuando el usuario declare el valor
correspondiente y, en su caso, cubra un cargo adicional equivalente al costo de la
garantía respectiva que pacte con el propio concesionario o permisionario.

Los concesionarios o permisionarios podrán pactar con los usuarios la

responsabilidad por pérdida o daño del equipaje facturado, en los términos del
párrafo anterior.

Artículo 66. Las reclamaciones para los casos de pérdida o avería de la carga o
equipaje facturado, deberán presentarse ante el concesionario o permisionario
dentro de los quince días siguientes contados a partir de la fecha de entrega o de
la fecha en que debió hacerse la misma. La falta de reclamación oportuna
impedirá el ejercicio de las acciones correspondientes.

Para el caso de carga o equipaje facturado, las acciones para exigir el pago de las
indemnizaciones prescribirán en el plazo de noventa días a partir de la fecha en
que debió entregarse la carga o el equipaje facturado.

Para los daños a personas, las acciones para exigir el pago de las
indemnizaciones prescribirán en el plazo de un año, a partir de la fecha de los

23/05/2023 02:21 p. m. 52
hechos que les dieron nacimiento o, en su defecto, de la fecha de iniciación del
viaje prevista en el contrato de transporte.

Artículo 67. Los concesionarios o permisionarios del servicio al público de

transporte aéreo estarán exentos de las responsabilidades por daños causados en
los siguientes casos:

I. A pasajeros, por culpa o negligencia inexcusable de la víctima, y

II. A equipaje facturado y carga:

a) Por vicios propios de los bienes o productos, o por embalajes inadecuados;

b) Cuando la carga, por su propia naturaleza, sufra deterioro o daño total o parcial,
siempre que hayan cumplido en el tiempo de entrega establecido;

c) Cuando los bienes se transporten a petición escrita del remitente en vehículos

no idóneos, siempre que por la naturaleza de aquéllos debieran transportarse en
vehículos con otras características, y

d) Cuando sean falsas las declaraciones o instrucciones del embarcador, del

consignatario o destinatario de los bienes, o del titular de la carta de porte,
respecto del manejo de la carga.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 68. Los daños que sufran las personas o carga transportadas en
aeronaves destinadas a servicios aéreos a terceros se sujetarán a las
disposiciones del Código Civil Federal.

Artículo 69. Será nula de pleno derecho toda cláusula que se inserte en los
contratos de transporte con objeto de establecer límites de responsabilidad
inferiores a los previstos en los artículos 62 y 63 anteriores, o que establezcan
causas de exoneración de responsabilidad distintas de las previstas en el artículo
67 anterior. La nulidad de tales cláusulas no implicará la del contrato de
transporte.

Sección Segunda

De los daños a terceros

Artículo 70. Cuando por la operación de una aeronave, por objetos desprendidos
de la misma o por abordaje, se causen daños a personas o cosas que se
encuentren en la superficie, nacerá la responsabilidad con sólo establecer la
existencia del daño y su causa.

23/05/2023 02:21 p. m. 53
(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)
Es responsabilidad de la persona concesionaria, asignataria o permisionaria y, en
el caso de la operación de las aeronaves para uso particular, de la persona
propietaria o poseedora de la aeronave, cubrir las indemnizaciones por los daños
causados, en términos de lo dispuesto en las disposiciones legales aplicables.

Para los efectos de este capítulo, una aeronave se encuentra en operación

cuando está en movimiento, lo que ocurrirá en los casos en que:

I. Se encuentra en funcionamiento cualquiera de sus servicios o equipos, con

tripulación, pasaje o carga a bordo;

II. Se desplaza en la superficie por su propia fuerza motriz, o

III. Se encuentre en vuelo.

La aeronave se considera en vuelo desde el momento en que inicia la carrera para

su despegue hasta el momento en que concluya el recorrido del aterrizaje.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 71. Cuando exista colisión entre dos o más aeronaves, las personas
concesionarias, asignatarias o permisionarias y, aun en la operación de aeronaves
para uso particular, las personas propietarias o poseedoras de las aeronaves,
serán solidariamente responsables por los daños causados a los terceros o a los
bienes en la superficie, cada uno dentro de los límites establecidos en el artículo
siguiente.

Se consideran también abordajes aquellos casos en que se causen daños a

aeronaves en movimiento, o a personas o bienes a bordo de éstas, por otra
aeronave en movimiento, aunque no haya efectiva colisión.

(REFORMADO [N. DE E. ESTE PÁRRAFO], D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

Artículo 72. En el caso de daños a personas, se cubrirá la indemnización
correspondiente conforme a los términos señalados en el primer párrafo del
artículo 62 de esta Ley. Para el caso de objetos en la superficie, el monto de la
indemnización será de hasta treinta y cinco mil Unidades de Medida y
Actualización.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La persona concesionaria, asignataria o permisionaria y, en el caso de las
operaciones de aeronaves para uso particular, la persona propietaria o poseedora
de la aeronave, no gozarán del beneficio de limitación de responsabilidad, si se
comprueba que los daños se debieron a dolo o mala fe de ellas, de sus
dependientes o de sus personas empleadas.

23/05/2023 02:21 p. m. 54
Artículo 73. Las acciones para exigir las indemnizaciones a que se refiere esta
sección, prescribirán en un año a partir de la fecha en la cual ocurrieron los
hechos.

Capítulo XIII

De los seguros aéreos

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 74. Las personas concesionarias, asignatarias o permisionarias y, en el
caso de las operaciones de aeronaves para uso particular, las personas
propietarias o poseedoras de aeronaves, que transiten en el espacio aéreo
nacional, deben contratar y mantener vigente un seguro que cubra las
responsabilidades por los daños a las personas pasajeras, a la carga, al equipaje
facturado o a terceras personas en la operación de las aeronaves.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Para el inicio de operaciones de una aeronave, es requisito indispensable la
aprobación por parte de la Agencia Federal de Aviación Civil del contrato de
seguro.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

En el caso de las aeronaves privadas extranjeras, tal acreditamiento debe hacerse
en el primer aeropuerto internacional en que aterricen.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La Agencia Federal de Aviación Civil contará con un plazo de 15 días hábiles para
emitir respuesta respecto del contrato de seguro.

En materia de transporte aéreo internacional, los seguros deberán cumplir con lo

establecido en los tratados.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 75. Las reclamaciones por daños deben hacerse valer ante la persona
concesionaria, asignataria o permisionaria y, en el caso de las operaciones de
aeronaves para uso particular, ante la persona propietaria o poseedora de la
aeronave, de acuerdo con las disposiciones del reglamento respectivo.

Capítulo XIV

De la protección del ambiente

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

23/05/2023 02:21 p. m. 55
Artículo 76. Las personas concesionarias, asignatarias y permisionarias y, en el
caso de las operaciones para uso particular, la persona propietaria o poseedora de
las aeronaves que sobrevuelen, aterricen o despeguen en territorio nacional,
deben observar las disposiciones que correspondan en materia de protección al
medio ambiente; particularmente, en relación con la homologación de ruido y
emisión de contaminantes. Asimismo, deben reportar a la Agencia Federal de
Aviación Civil, en el periodo y en la forma en que la misma determine, las medidas
operativas, técnicas y económicas que hayan adoptado para cumplir con las
disposiciones en materia de protección al medio ambiente.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La Agencia Federal de Aviación Civil fijará los plazos para que se realicen las
adecuaciones en las aeronaves que así lo requieran, y en su caso, establecerá los
lineamientos para la sustitución de la flota aérea y para impulsar mejoras
tecnológicas de las aeronaves y sus combustibles.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Los permisos de transporte aéreo internacional regular y no regular, otorgados a
personas morales mexicanas, quedan sujetas a lo establecido en el plan de
compensación y reducción de carbono para la aviación internacional y a los
reglamentos de esta Ley.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 76 Bis. La persona titular de la Secretaría, por sí o a propuesta de la
Agencia Federal de Aviación Civil, celebrará convenios o acuerdos de
coordinación con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, para
promover la eficiencia en las operaciones e infraestructura aeroportuaria, con el fin
de reducir el ruido y las emisiones contaminantes en los servicios de transporte
aéreo.

Capítulo XV

Del abandono de aeronaves

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 77. La Agencia Federal de Aviación Civil está facultada para hacer la
declaratoria de abandono de aeronaves cuando:

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

I. Lo declare la persona propietaria o poseedora ante la Agencia Federal de
Aviación Civil;

II. La aeronave permanezca en un aeropuerto, aeródromo o helipuerto noventa

días naturales o más sin estar al cuidado directo o indirecto de su propietario o
poseedor, o
23/05/2023 02:21 p. m. 56
III. Carezca de marcas de nacionalidad y matrícula y no sea posible conocer, por
los documentos a bordo, el nombre de su propietario o poseedor y lugar de
procedencia.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

En los casos de las fracciones II y III, previamente a la declaratoria de abandono,
la Agencia Federal de Aviación Civil publicará tres veces un aviso, con intervalos
de diez días cada uno, en el Diario Oficial de la Federación y en un periódico de la
entidad federativa donde se encuentre la aeronave, en el que se concederá un
plazo de cuarenta días naturales, a partir de la primera publicación, para que el
interesado manifieste por escrito lo que a su derecho convenga. Concluido el
plazo, la Agencia Federal de Aviación Civil, en su caso, hará la declaratoria de
abandono de la aeronave para que esta sea propiedad de la Nación, y procederá
en términos de la Ley Federal para la Administración y Enajenación de Bienes del
Sector Público.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78. En el caso de aeronaves abandonadas en aeródromos o helipuertos
en los que no haya control de tráfico, o sitios no habilitados para operaciones
aéreas, la Agencia Federal de Aviación Civil dará parte de inmediato a las
autoridades competentes.

(ADICIONADO CON LOS ARTÍCULOS QUE LO INTEGRAN, D.O.F. 26 DE

ENERO DE 2015)
Capítulo XV Bis

Seguridad operacional

(REFORMADO PÁRRAFO PRIMERO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Bis. La Agencia Federal de Aviación Civil está obligada a establecer y
mantener la gestión de la seguridad operacional del sistema de aviación civil por
los Estados Unidos Mexicanos, el cual incluye como mínimo los siguientes
componentes:

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

I. Política, objetivos y recursos estatales de seguridad operacional;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

II. Gestión estatal de los riesgos de seguridad operacional;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

III. Aseguramiento estatal de la seguridad operacional, y

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

23/05/2023 02:21 p. m. 57
IV. Promoción estatal de la seguridad operacional.

V. (DEROGADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

(DEROGADO SEGUNDO PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

(REFORMADO PÁRRAFO PRIMERO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Bis 1. La Agencia Federal de Aviación Civil, en materia de seguridad
operacional, tiene las siguientes atribuciones:

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

I. Establecer y mantener un sistema de vigilancia de la seguridad operacional;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

II. Establecer y mantener la gestión de la seguridad operacional del sistema de
aviación civil por los Estados Unidos Mexicanos;

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE ENERO DE 2015)

III. Requerir a los proveedores de servicio que implementen y mantengan un
Sistema de gestión de la seguridad operacional eficaz, certificado de conformidad
con las disposiciones de reglamentos y normas oficiales mexicanas aplicables;

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE ENERO DE 2015)

IV. Coordinar las actividades de las diversas organizaciones que participen en el
Programa estatal de seguridad operacional;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

V. Establecer un sistema de notificación obligatorio y otro de notificación voluntario
de seguridad operacional;

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE ENERO DE 2015)

VI. Conducir inspecciones, verificaciones y evaluaciones de las actividades
aeronáuticas de los proveedores de servicio;

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE ENERO DE 2015)

VII. Requerir que los proveedores de servicio mejoren, enmienden o tomen
acciones en su Sistema de gestión de la seguridad operacional, cuando se
identifiquen deficiencias o carencias que representan un riesgo que podría
comprometer la Seguridad operacional de sus actividades;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

VIII. Adoptar las medidas correctivas y preventivas que eliminen las causas que
generen los diferentes hallazgos de seguridad operacional, derivados de las
inspecciones y verificaciones, incluidas medidas para el cumplimiento, para
resolver los problemas de seguridad operacional detectados;

23/05/2023 02:21 p. m. 58
(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE ENERO DE 2015)
IX. Asegurarse de que los hallazgos de Seguridad operacional detectados se
resuelvan de manera oportuna por medio de un sistema que permita observar y
registrar el progreso, así como las medidas adoptadas por los proveedores de
servicios, para solucionar los mismos;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

X. Proponer a la Secretaría los recursos financieros necesarios para la
implementación del Programa Estatal de Seguridad Operacional;

(ADICIONADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XI. Establecer sistemas de recopilación y procesamiento de datos sobre seguridad
operacional;

(ADICIONADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XII. Acceder a los datos e información sobre seguridad operacional;

(ADICIONADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XIII. Recopilar, analizar, compartir, procesar, intercambiar y utilizar datos e
información de seguridad operacional;

(ADICIONADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XIV. Emitir el Manual del Programa Estatal de Seguridad Operacional, y

(ADICIONADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XV. Emitir disposiciones técnico-administrativas en materia de seguridad
operacional.

(REFORMADO PÁRRAFO PRIMERO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Bis 2. Las personas proveedoras de servicio que a continuación se
señalan deben implementar y mantener un Sistema de gestión de la seguridad
operacional, como parte del Programa estatal de seguridad operacional que
establezca la Agencia Federal de Aviación Civil:

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

I. Las personas concesionarias, asignatarias y permisionarias de transporte aéreo
de servicio al público;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

II. Las personas concesionarias, asignatarias y permisionarias aeroportuarias;

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE ENERO DE 2015)

III. El organismo descentralizado Aeropuertos y Servicios Auxiliares;

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE ENERO DE 2015)

23/05/2023 02:21 p. m. 59
IV. El órgano administrativo desconcentrado Servicios a la Navegación en el
Espacio Aéreo Mexicano;

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE ENERO DE 2015)

V. Los permisionarios de talleres aeronáuticos;

(REFORMADA, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

VI. Las organizaciones responsables del diseño de tipo o responsables de la
fabricación de aeronaves, motores o hélices;

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE ENERO DE 2015)

VII. Los prestadores de servicio de tránsito aéreo;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

VIII. Las instituciones educativas que estén expuestas a riesgos de seguridad
operacional relacionados con la operación de aeronaves al prestar sus servicios, y

IX. Los operadores aéreos de aeronaves de estado distintas de las militares.

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE ENERO DE 2015)

Artículo 78 Bis 3. El Sistema de gestión de la seguridad operacional deberá incluir,
por lo menos:

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

I. Un proceso para identificar y notificar peligros que afecten la seguridad
operacional y evaluar los riesgos conexos;

II. Un proceso para definir y aplicar las acciones necesarias para mantener un
nivel óptimo de Seguridad operacional;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

III. Disposiciones para observar continuamente y evaluar en forma regular la
eficacia de las actividades de gestión de la seguridad operacional;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

IV. Un proceso para la supervisión y medición del desempeño de seguridad
operacional logrado;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

V. Un mecanismo de control que permita a la persona proveedora de servicios
evaluar la eficacia de sus procesos y del Sistema de gestión de la seguridad
operacional para permitir el mejoramiento continuo del rendimiento general del
mismo, y

(ADICIONADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

23/05/2023 02:21 p. m. 60
VI. Un proceso de mejora continua que permita el incremento del rendimiento de
los procesos del Sistema de gestión de seguridad operacional.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Las personas proveedoras de servicio que se encuentren en proceso de
implementación del Sistema de gestión de la seguridad operacional estarán
sujetas a ser evaluadas mediante inspecciones de conformidad con la norma
oficial mexicana y las disposiciones técnico-administrativas correspondientes.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Bis 4. Una vez que la Agencia Federal de Aviación Civil haya verificado
y aprobado la ejecución del total de las fases del plan de implementación, esta
expedirá a las personas proveedoras de servicio el certificado del Sistema de
gestión de seguridad operacional, cuya vigencia estará sujeta a la conservación de
las condiciones en el mismo.

Las personas proveedoras de servicio que ya cuenten con un Sistema de gestión

de seguridad operacional aprobado estarán sujetas a supervisión mediante visitas
de vigilancia, las cuales tienen como objetivo asegurar el cumplimiento de la
normativa aplicable.

Los certificados o documentación equivalente a la establecida en este artículo,

expedidos por una Autoridad de Aviación Civil Extranjera, serán convalidados por
la Agencia Federal de Aviación Civil, siempre y cuando en ese país se cumpla con
los estándares y métodos recomendados por la Organización de Aviación Civil
Internacional.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Bis 5. Los datos e información sobre seguridad operacional contenida
en el Sistema de gestión de la seguridad operacional, sistemas de recopilación y
procesamiento de datos sobre seguridad operacional, bases de datos, esquemas
para intercambio de información e información registrada, comprenden:

I. Datos e información relativos a las investigaciones de accidentes e incidentes de

aviación;

II. Sistemas de notificación obligatoria de seguridad operacional, que incluya la

notificación de incidentes;

III. Sistemas de notificación voluntaria de seguridad operacional;

IV. Sistemas de autonotificación, incluidos los sistemas automáticos o manuales

de captura de datos, y

V. Datos e información relativos a las investigaciones de seguridad operacional

efectuadas por la Agencia Federal de Aviación Civil o las proveedoras de servicio.
23/05/2023 02:21 p. m. 61
(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)
Artículo 78 Bis 6. Los datos e información de seguridad operacional recopilados
por medio de los sistemas precisados en el artículo anterior tienen el carácter de
confidencial.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La clasificación y acceso a los datos e información de seguridad operacional
recopilados por medio de los sistemas precisados en el artículo anterior, debe
ajustarse a lo previsto en la Constitución Política de los Estados Unidos
Mexicanos, la Ley General de Transparencia y Acceso a la Información Pública, la
Ley Federal de Transparencia y Acceso a la Información Pública, así como a lo
dispuesto en los tratados.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Bis 7. Los datos e información sobre seguridad operacional que
provenga de las fuentes señaladas en el artículo 78 Bis 5, así como los datos de
las personas involucradas en los eventos relacionados con esa información, no se
proporcionarán para fines diferentes para los que fue recopilada, por lo que nadie
puede ser requerido, en conexión con un proceso judicial, administrativo o
disciplinario, a aportar evidencias concernientes a la información de seguridad
operacional proporcionada de manera voluntaria a la Agencia Federal de Aviación
Civil, excepto por las siguientes causas:

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

I. Por requerimiento expreso de una autoridad judicial o administrativa competente
que haya determinado que la Agencia Federal de Aviación Civil tiene información
necesaria para la administración de justicia, para lo cual la autoridad requirente
debe proteger la información como reservada o confidencial dentro del proceso
correspondiente, y

(ADICIONADA, D.O.F. 26 DE ENERO DE 2015)

II. Que una autoridad competente considere que, de acuerdo con las evidencias
suficientes y las circunstancias que indiquen de manera razonable que un evento
determinado pudo haber sido causado por una conducta dolosa o gravemente
negligente.

(ADICIONADO, D.O.F. 26 DE ENERO DE 2015)

Artículo 78 Bis 8. Los sujetos obligados a implementar y mantener un Sistema de
gestión de la seguridad operacional no pueden utilizar la información contenida en
el mismo para efectos distintos a procurar la Seguridad operacional, ni en
particular como base para tomar medidas que pudieran afectar las condiciones de
trabajo de sus empleados o utilizarlas con carácter disciplinario en su contra, o
como represalia por revelar información sobre posibles acciones u omisiones que
cometa el empleador u otra persona.

23/05/2023 02:21 p. m. 62
(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)
Artículo 78 Bis 9. Con el fin de promover y mejorar la seguridad operacional, la
Agencia Federal de Aviación Civil tiene la facultad de concertar acuerdos con
Autoridades de Aviación Civil Extranjeras, así como entre las personas usuarias
del sistema aeronáutico respecto de los sistemas que se implementarán para
llevar a cabo la recopilación, análisis, uso, compartición e intercambio de datos e
información de seguridad operacional entre estos, conforme a la legislación
vigente en materia de transparencia y protección de datos personales.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Para efectos de este artículo, se consideran como personas usuarias del sistema
aeronáutico a las organizaciones, entidades gubernamentales nacionales o
extranjeras, cámaras o grupos nacionales e internacionales relacionados con la
actividad aérea, terceros relacionados con las personas proveedoras de servicio y
organizaciones nacionales e internacionales en el ámbito de la aviación civil.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Bis 10. Con el fin de promover la seguridad operacional, la Agencia
Federal de Aviación Civil tiene la facultad de concertar acuerdos con las personas
proveedoras de servicios respecto a la recopilación, análisis, uso, compartición,
intercambio y utilización de datos e información de seguridad operacional.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Bis 11. La Agencia Federal de Aviación Civil establecerá y mantendrá
un proceso para analizar los datos e información sobre seguridad operacional
obtenida de los sistemas de recopilación y procesamiento de datos y bases de
datos sobre seguridad operacional conexas.

(ADICIONADO CON LOS ARTÍCULOS QUE LO INTEGRAN, D.O.F. 3 DE MAYO

DE 2023)
Capítulo XV Ter

Gestión de Riesgos Asociados a la Fatiga

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Ter. Deben implementar y mantener la gestión de los riesgos
asociados a la fatiga:

I. Las personas concesionarias, asignatarias y permisionarias de transporte aéreo

de servicio al público;

II. Las personas operadoras aéreas de aeronaves de Estado distintas de las

militares;

III. Las personas operadoras aéreas de aeronaves para uso particular;

23/05/2023 02:21 p. m. 63
IV. Las personas prestadoras de servicio de tránsito aéreo, y

V. Las personas permisionarias de talleres aeronáuticos que prestan servicio de

mantenimiento de aeronaves de conformidad con lo establecido en el reglamento
correspondiente, las normas oficiales mexicanas y las disposiciones técnico-
administrativas aplicables.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Quater. Las personas proveedoras de servicio y operadoras aéreas
señaladas en el artículo 78 Ter deben implementar y mantener la gestión de los
riesgos asociados a la fatiga mediante un enfoque prescriptivo cuando solo
realicen operaciones nacionales o internacionales, o una combinación de estas,
conforme a las disposiciones jurídicas aplicables no excediendo las limitaciones
prescriptivas establecidas por el Gobierno Federal.

Para efectos del presente artículo, se entiende por enfoque prescriptivo el

planteamiento mediante el cual las personas proveedoras de servicio y operadoras
aéreas deben observar las limitaciones del tiempo de servicio que determine la
Agencia Federal de Aviación Civil, de conformidad con la norma oficial mexicana y
las disposiciones técnico-administrativas correspondientes.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Quinquies. Las personas proveedoras de servicio y operadoras aéreas
señaladas en el artículo 78 Ter deben implementar y mantener un Sistema de
gestión de los riesgos asociados a la fatiga cuando:

I. Realicen operaciones a destinos internacionales, traspasando más de dos husos

horarios en sus operaciones o tengan vuelos nocturnos, o una combinación de
estos, y

II. Excedan las limitaciones prescriptivas establecidas en las disposiciones

jurídicas aplicables.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Sexies. El Sistema de gestión de los riesgos asociados a la fatiga debe
incluir, por lo menos procesos para:

I. Identificar y notificar peligros asociados a la fatiga que afecten la seguridad

operacional y evaluar los riesgos conexos;

II. Definir y aplicar las acciones necesarias para mantener un nivel aceptable de
seguridad operacional;

III. Observar continuamente y evaluar en forma regular la eficacia de las

actividades de gestión de los riesgos asociados a la fatiga;
23/05/2023 02:21 p. m. 64
IV. Supervisar y medir el desempeño de seguridad operacional logrado con
relación a la gestión de la fatiga, y

V. Evaluar de manera continua y permanente la eficacia de los procesos del

Sistema de gestión de los riesgos asociados a la fatiga, a fin de permitir el
mejoramiento continuo del rendimiento general de dicho Sistema.

Las personas proveedoras de servicio que se encuentren en proceso de

implementación del Sistema de gestión de los riesgos asociados a la fatiga están
sujetas a ser evaluadas mediante inspecciones de conformidad con la norma
oficial mexicana y las disposiciones técnico-administrativas correspondientes.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Septies. Una vez que la Agencia Federal de Aviación Civil haya
aplicado la totalidad de las fases del plan de implementación del Sistema de
gestión de los riesgos asociados a la fatiga, expedirá a las personas proveedoras
de servicio su aprobación, en caso de proceder, quienes estarán sujetas a ser
supervisadas mediante las visitas de vigilancia, de conformidad con esta Ley, el
reglamento correspondiente, normas oficiales mexicanas y las disposiciones
técnico-administrativas correspondientes.

Las personas proveedoras de servicio que cuenten con una aprobación otorgada
en la gestión de los riesgos asociados a la fatiga estarán sujetas a ser auditadas
mediante visitas de vigilancia de conformidad con la norma oficial mexicana y las
disposiciones técnico-administrativas correspondientes, las cuales tendrán como
objetivo la revisión de la gestión del riesgo asociado a la fatiga mediante el
enfoque que las personas proveedoras de servicios hayan implementado, para
asegurarse que en forma preventiva y continua se sigan cumpliendo los requisitos
establecidos.

La aprobación, o documentación equivalente a lo establecido en los artículos

anteriores, que sea expedida por una Autoridad de Aviación Civil Extranjera, serán
convalidados por la Agencia Federal de Aviación Civil, siempre y cuando ese país
cumpla con los estándares y métodos recomendados por la Organización de
Aviación Civil Internacional.

(ADICIONADO CON LOS ARTÍCULOS QUE LO INTEGRAN, D.O.F. 3 DE MAYO

DE 2023)
Capítulo XV Quater

De la Seguridad de la Aviación Civil

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

23/05/2023 02:21 p. m. 65
Artículo 78 Octies. La Agencia Federal de Aviación Civil tiene como uno de sus
objetivos primordiales la seguridad de las personas pasajeras, las tripulaciones, el
personal en tierra y el público en general en todos los asuntos relacionados con la
salvaguarda contra los actos de interferencia ilícita siguientes:

I. Apoderamiento ilícito de aeronaves;

II. Destrucción de una aeronave en servicio;

III. Toma de rehenes a bordo de aeronaves o en los aeródromos;

IV. Intrusión por la fuerza en una aeronave, en un aeropuerto o en el recinto de

una instalación aeronáutica;

V. Introducción, a bordo de una aeronave o en un aeropuerto, de armas, artefactos

o sustancias peligrosas, sin la autorización correspondiente;

VI. El uso de una aeronave en servicio que cause la muerte, lesiones corporales
graves o daños graves a los bienes o al medio ambiente;

VII. Comunicación de información falsa que comprometa la seguridad de una

aeronave en vuelo, o en tierra, o la seguridad de las personas pasajeras,
tripulación, personal de tierra y público en un aeropuerto o en el recinto de una
instalación de aviación civil, y

VIII. Las demás acciones u omisiones que transgredan las disposiciones jurídicas
y que comprometan la seguridad de una aeronave en vuelo o en tierra, o la
seguridad de las personas pasajeras, tripulación, personal de tierra, o bien, de las
personas en su conjunto que se encuentren en el recinto de una instalación de
aviación civil.

Para efectos del párrafo anterior, la Agencia Federal de Aviación Civil aplicará el
Programa de Seguridad de la Aviación Civil del Estado mexicano, mediante
normas, métodos y procedimientos que tomen en cuenta la seguridad, regularidad
y eficiencia de los vuelos.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Nonies. La Secretaría coordinará al Comité Nacional de Seguridad de
la Aviación Civil, a que se refiere la Ley de Aeropuertos, para que a través de la
Agencia Federal de Aviación Civil ejecute sus funciones.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Decies. Las personas concesionarias, asignatarias o permisionarias de
transporte aéreo deben establecer, aplicar y mantener actualizado el Programa de
Seguridad para la Prevención de Actos de Interferencia Ilícita, autorizado por la

23/05/2023 02:21 p. m. 66
Agencia Federal de Aviación Civil. Dicho programa debe cumplir con los requisitos
del Programa de Seguridad de la Aviación Civil del Estado mexicano.

Asimismo, la persona proveedora de servicios de tránsito aéreo debe establecer y

aplicar su Programa de Seguridad de la Aviación Civil, previa revisión y, en su
caso, autorización por la Agencia Federal de Aviación Civil.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Undecies. La Agencia Federal de Aviación Civil exigirá a aquellas
personas permisionarias extranjeras de transporte aéreo comercial que explotan
servicios hacia y desde el Estado mexicano establecer, aplicar y mantener
procedimientos de seguridad de la aviación en el territorio nacional,
suplementarios al Programa de Seguridad para la Prevención de Actos de
Interferencia Ilícita, autorizado por la Autoridad de Aviación Civil Extranjera de la
persona permisionaria de transporte aéreo.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Duodecies. Las personas concesionarias, asignatarias o
permisionarias del transporte aéreo deben elaborar, mantener y ejecutar su
Programa de Instrucción de Seguridad de la Aviación Civil, previa revisión y, en su
caso, autorización de la Agencia Federal de Aviación Civil de conformidad con el
Programa General de Instrucción de Seguridad de la Aviación Civil.

Las personas concesionarias, asignatarias o permisionarias del transporte aéreo

deben asegurar que todos los programas de instrucción en seguridad de la
aviación civil para el personal que aplica controles de seguridad comprendan la
evaluación de las competencias y habilidades que deben adquirirse y el proceso
de certificación establecido por la Agencia Federal de Aviación Civil.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Terdecies. La Agencia Federal de Aviación Civil debe establecer un
sistema de certificación que asegure que las personas instructoras en seguridad
de la aviación civil, así como las que aplican los controles de seguridad, estén
calificadas en las competencias y habilidades requeridas por las disposiciones
técnico-administrativas correspondientes.

Las personas concesionarias, asignatarias o permisionarias de transporte aéreo

deben asegurarse que las personas que implementen los controles de seguridad
estén certificadas, de conformidad con los requisitos del sistema de certificación
establecido por la Agencia Federal de Aviación Civil.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Quaterdecies. La Agencia Federal de Aviación Civil tiene, en materia
de seguridad de la aviación civil, las atribuciones siguientes:

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I. Elaborar, implementar y mantener el Programa General de Control de Calidad
de la Seguridad de la Aviación Civil, previa aprobación de la persona titular de la
Secretaría;

II. Vigilar y verificar que se establezcan procedimientos para el tratamiento del

equipaje no identificado y los objetos sospechosos, de conformidad con las
disposiciones técnico-administrativas correspondientes;

III. Vigilar y verificar que el equipaje facturado en tránsito se inspeccione antes de

cargarse en una aeronave que realice operaciones de transporte aéreo comercial,
a menos que la Agencia Federal de Aviación Civil haya autorizado un
procedimiento de validación y aplique procedimientos permanentes para asegurar
que ese equipaje facturado se haya inspeccionado en el punto de origen y
protegido luego contra interferencias no autorizadas, desde el aeropuerto de
origen hasta su carga en la aeronave de salida, en el aeropuerto de tránsito;

IV. Vigilar y verificar que las personas concesionarias, asignatarias o

permisionarias del transporte aéreo comercial transporten únicamente artículos del
equipaje facturado identificados individualmente, ya sea como equipaje
acompañado o no acompañado, e inspeccionados de conformidad con las
disposiciones técnico-administrativas emitidas para tal efecto;

V. Vigilar y verificar que la carga y correo que trasladan las personas

concesionarias, asignatarias o permisionarias que realicen operaciones de
transporte aéreo comercial, se sometan a controles de seguridad, inspección y
vigilancia antes de ser cargados en una aeronave, y

VI. Establecer en las disposiciones técnico-administrativas aplicables los requisitos

para las personas concesionarias, asignatarias o permisionarias del transporte
aéreo relativos al traslado de personas pasajeras que viajen bajo coacción, por
haber sido sometidas a procedimientos judiciales o administrativos.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Quinquiesdecies. La Agencia Federal de Aviación Civil debe vigilar que
las personas concesionarias, asignatarias, permisionarias u operadoras del
transporte aéreo, identifiquen sus sistemas de tecnología de la información y las
comunicaciones, y datos críticos que empleen para los fines de la aviación civil, y
en función de una evaluación de riesgos, elaboren y lleven a la práctica las
medidas que correspondan para protegerlos de interferencia ilícita.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Sexiesdecies. Las personas concesionarias, asignatarias,
permisionarias u operadoras del transporte aéreo adoptarán medidas, cuando
exista información fiable que indique que una aeronave pueda ser objeto de un
acto de interferencia ilícita, para protegerla, si todavía está en tierra, y para

23/05/2023 02:21 p. m. 68
notificar su llegada lo antes posible a la Agencia Federal de Aviación Civil y a los
servicios de tránsito aéreo si la aeronave ya ha salido.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Septdecies. La persona prestadora de servicios de tránsito aéreo
proporcionará asistencia a una aeronave que sea objeto de un acto de
apoderamiento ilícito, como ayudas a la navegación, servicios de tránsito aéreo y
permiso para aterrizar en la medida en que lo exijan las circunstancias.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Octodecies. La Agencia Federal de Aviación Civil vigilará que los
planes de contingencia de los aeródromos civiles contengan las medidas
apropiadas para garantizar la seguridad de las personas pasajeras y tripulantes de
una aeronave objeto de un acto de interferencia ilícita, mientras esta se encuentre
en tierra en el territorio nacional, hasta que puedan continuar su viaje.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 78 Novodecies. La persona concesionaria, asignataria, permisionaria u
operadora del transporte aéreo afectada por un acto de interferencia ilícita, debe
proporcionar con brevedad a la Agencia Federal de Aviación Civil, toda la
información pertinente relativa a los aspectos de seguridad del acto de
interferencia ilícita, una vez resuelto el caso.

La Agencia Federal de Aviación Civil remitirá la información a la que se refiere el

párrafo anterior a la Organización de Aviación Civil Internacional.

Capítulo XVI

De los accidentes y de la búsqueda y salvamento

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 79. Las personas concesionarias, asignatarias, operadoras aéreas, o
permisionarias y, en el caso de las operaciones de aeronaves para uso particular,
las personas propietarias o poseedoras de aeronaves, deben contar con los
equipos técnicos y con el personal capacitado, necesario, para la prevención de
accidentes e incidentes aéreos.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Para efectos de esta Ley, se entiende por:

(REFORMADA, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

I. Accidente: todo suceso en el cual se causen lesiones mortales o graves, a
personas a bordo de la aeronave, o en tierra por partes que se hayan
desprendido, o bien, se ocasionen daños o roturas estructurales a la aeronave, o
por el que la aeronave desaparezca o se encuentre en un lugar inaccesible, y
23/05/2023 02:21 p. m. 69
(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)
II. Incidente: todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no
llegue a ser un accidente que afecte o pueda afectar la seguridad operacional.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 80. La búsqueda y salvamento en accidentes de aeronaves civiles es de
interés público y las autoridades, las personas propietarias, poseedoras,
concesionarias, asignatarias, operadoras aéreas, permisionarias e integrantes de
la tripulación de vuelo estarán obligadas a participar en las acciones que se lleven
a cabo.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Las operaciones de búsqueda y salvamento estarán bajo la dirección y control de
la Secretaría. Los costos directos que se originen por el rescate de la aeronave, la
investigación, la preservación de los restos de la aeronave, correo, carga, el
rescate de las víctimas y de sus bienes, la repatriación de los restos mortales,
sobrevivientes y la asistencia a los familiares de las víctimas será por cuenta de la
persona concesionaria, asignataria, operadora aérea o permisionaria, y en el caso
de las operaciones de aeronaves para uso particular, de la persona propietaria o
poseedora de la aeronave accidentada.

(ADICIONADO, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

Cuando se vean involucradas aeronaves e instalaciones militares en accidentes o
incidentes aéreos civiles las Dependencias Militares cooperaran en la
investigación, proporcionando toda información que les requiera la Secretaría a
través de la Agencia Federal de Aviación Civil.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

Artículo 81. Corresponde a la Secretaría la investigación de los accidentes e
incidentes sufridos por aeronaves civiles, a través de la Comisión Investigadora y
Dictaminadora de Accidentes Aéreos, quien tendrá independencia para realizar la
investigación y autoridad absoluta al llevarla a cabo, de conformidad con el
Reglamento y las disposiciones técnico administrativas que se emitan para tal
efecto. Concluida la investigación, que se llevará a cabo con audiencia de los
interesados, determinará la causa probable de los mismos y, en su caso, tomará
las acciones que estime pertinentes para el caso en concreto.

(ADICIONADO, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

Los integrantes de la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes
Aéreos no deberán caer en conflictos de intereses en el ejercicio de su encargo,
de conformidad con la Ley General de Responsabilidades Administrativas, los
tratados suscritos por el Estado mexicano y demás disposiciones que resulten
aplicables.

(ADICIONADO, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

23/05/2023 02:21 p. m. 70
El objetivo de las investigaciones de accidentes o incidentes implementadas por la
Secretaría será la prevención de futuros accidentes e incidentes. La identificación
de la causa probable, factores contribuyentes y recomendaciones no implica la
asignación de culpa ni determinación de responsabilidad administrativa, civil o
penal.

(ADICIONADO, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

Artículo 81 Bis. La Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes Aéreos
contará con las siguientes facultades para investigar accidentes e incidentes de
aviación:

I. Coordinar, requerir y recibir información, realizar la investigación del incidente o

accidente;

II. Requerir la asistencia de todas las personas que considere necesario

entrevistar para que rindan cualquier aclaración, pregunta o proporcionen
información sobre el accidente o incidente aéreo;

III. Exigir la protección y preservación de:

a) El lugar del accidente o incidente aéreo;

b) La aeronave y cualquier parte de esta, y

c) Los registros y documentos relacionados con el suceso.

IV. Establecer o delimitar el lugar en que se considere que pueda existir

información para acceder con fines de búsqueda y recopilar información, registros
o evidencias relevantes para la investigación del accidente o incidente, entre ellos
al taller de mantenimiento, oficina de despacho, proveedores de servicio, operador
aéreo, aeropuerto, torre de control, así como obtener copia, previo cotejo del
original de todo documento o evidencia de lo que se encuentre durante el
transcurso de su búsqueda incluidas las transcripciones de las comunicaciones y
registros de los servicios de tránsito aéreo;

V. Prohibir o limitar, por el tiempo que sea necesario el acceso a las áreas
diferentes al lugar del accidente, donde haya estado o estuvo la aeronave
accidentada o incidentada, para los fines de conservación y protección de
evidencias;

VI. Solicitar instalaciones para el resguardo y para realizar cualquier tipo de

pruebas y exámenes a los componentes, motores, sistemas y demás partes de la
aeronave que sean necesarias para determinar las causas de ocurrencia del
suceso, incluyendo las destructivas;

23/05/2023 02:21 p. m. 71
VII. Obtener todo tipo de evidencia y copias de cualquier documento relevante
relativo al accidente o incidente, a las personas, empresas y equipos relacionados
con el mismo, en particular, la formación y calificación de las personas, que hayan
participado en el mantenimiento, despacho, servicio de control y seguimiento del
vuelo, construcción o diseño, tripulación, control de la(s) aeronave(s) implicadas,
así como demás información que el investigador considere relevante;

VIII. Realizar cualquier tipo de pruebas, incluyendo las destructivas, de todo

material, componentes, líquidos, motores, entre otros, de lo que fue reunido
durante la investigación, en laboratorios nacionales o en el extranjero que tengan
la capacidad para realizarlas;

IX. Custodiar cualquier documento o componente hasta que la investigación haya

finalizado;

X. Requerir un examen médico a la persona o personas que directa o

indirectamente hayan estado implicadas en la operación de una aeronave
involucrada en un accidente o incidente y si procede a los pasajeros;

XI. Requerir a los médicos competentes la información con que cuenten de un

paciente involucrado en un accidente o incidente, cuando sea relevante para la
investigación;

(ADICIONADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XI Bis. Requerir de la Agencia Federal de Aviación Civil la información médica, con
que cuenten, del personal técnico-aeronáutico involucrado en un accidente o
incidente, cuando sea relevante para la investigación;

XII. Solicitar a la instancia medica competente los resultados de las necropsias

realizadas a los miembros de la tripulación involucrados en un accidente y, en su
caso, a pasajeros;

XIII. Requerir a las autoridades locales por medio de la comandancia que realizó la
investigación de campo, que aseguren la protección del lugar del accidente, de la
aeronave y de su contenido, hasta el momento en que pueda tomar la custodia y
seguridad de la aeronave y de su contenido, y

XIV. Coordinar en el sitio del accidente la investigación en materia aeronáutica

civil, con los representantes acreditados, investigadores y expertos técnicos.

La comandancia de aeropuerto mantendrá la organización del sitio del accidente y

restos de la aeronave durante el tiempo que dure la investigación en el sitio y
hasta que determine que sean trasladados los restos para su protección e
investigación.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

23/05/2023 02:21 p. m. 72
Artículo 81 Ter. La clasificación y acceso a la información que genere o custodie la
Secretaría en materia de investigación de accidentes o incidentes debe ajustarse a
lo previsto en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, la Ley
General de Transparencia y Acceso a la Información Pública, la Ley Federal de
Transparencia y Acceso a la Información Pública, así como a lo dispuesto en los
tratados en los que el Estado mexicano sea parte.

(ADICIONADO, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

Respecto a la información relacionada con accidentes o incidentes aéreos que
conforme a los tratados en los que el Estado mexicano sea parte deba ser objeto
de clasificación de conformidad con las disposiciones aplicables, dicha
clasificación deberá ajustarse a lo establecido en las normas señaladas en el
primer párrafo de este artículo. Entre dicha información destaca la relativa al
nombre de las personas involucradas en los accidentes e incidentes aéreos, las
declaraciones de testigos, el contenido de comunicaciones en la operación, la
información médica del personal técnico aeronáutico involucrado, el audio y
conversaciones de cabinas y con los servicios de tránsito aéreo, los análisis y
opiniones expresadas por los registradores del vuelo, proyectos de informe
preliminar o definitivo de accidente o incidente y otros datos que por su naturaleza
se considere que sean susceptibles de clasificación.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Las personas investigadoras de la Secretaría respecto de las indagaciones a su
cargo se limitarán exclusivamente a presentar su informe de hechos, preliminar o
final y, en los casos que la autoridad competente los requiera, procederán a
ratificar los mismos.

(ADICIONADO, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

Los resultados de la investigación con motivo de un accidente o incidente aéreo
constarán en el informe de hechos o preliminar y final, los cuales se ajustarán a lo
dispuesto en los tratados en la materia en los que el Estado mexicano sea parte.
El informe de hechos o preliminar deberá emitirse al año de haber ocurrido el
accidente o incidente, salvo que haya sido emitido el informe final antes de la
conclusión de dicho plazo.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La Secretaría hará del conocimiento de la autoridad competente, cuando así lo
solicite, el informe preliminar y, en su caso, final.

Artículo 82. Se considerará perdida una aeronave, salvo prueba en contrario, en

los siguientes casos:

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

I. Por declaración de la persona concesionaria, asignataria, operadora aérea o
permisionaria y, en el caso de las operaciones de aeronaves para uso particular,
de la persona propietaria o poseedora de la aeronave, y
23/05/2023 02:21 p. m. 73
II. Cuando transcurridos treinta días desde la fecha en que se tuvieron las últimas
noticias oficiales o particulares de la aeronave, se ignore su paradero.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La Agencia Federal de Aviación Civil declarará la pérdida y cancelará las
inscripciones correspondientes.

(ADICIONADO CON LOS ARTÍCULOS QUE LO INTEGRAN, D.O.F. 3 DE MAYO

DE 2023)
Capítulo XVI BIS

De la investigación administrativa (regulatory investigation)

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 82 Bis. La Agencia Federal de Aviación Civil llevará a cabo la
investigación administrativa de conformidad con el reglamento correspondiente y
las disposiciones técnico-administrativas que se emitan para tal efecto, con la
finalidad de determinar administrativamente la responsabilidad en los accidentes o
incidentes que se hagan de su conocimiento, con relación a las operaciones
áreas, servicios de transporte aéreo, aeropuertos, aeródromos, servicios
aeroportuarios y complementarios e instalaciones, así como a los servicios de
apoyo a la navegación aérea y control del tránsito aéreo, a fin de determinar las
medidas de seguridad y las sanciones que procedan.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 82 Ter. La Agencia Federal de Aviación Civil evaluará el análisis de riesgo
y, en su caso, atenderá, controlará o vigilará las recomendaciones realizadas por
la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes Aéreos o de los
representantes acreditados sobre seguridad operacional obtenidas de una
investigación de accidentes o incidentes, con la finalidad de determinar su
observancia y, en su caso, vigilar y verificar su cumplimiento, de conformidad con
el reglamento correspondiente y las disposiciones técnico-administrativas emitidas
para tal efecto.

Para efectos del presente artículo, se entenderá como representantes acreditados

a:

I. Estado de matrícula;

II. Estado del explotador;

III. Estado de diseño;

IV. Estado de fabricación, y

23/05/2023 02:21 p. m. 74
V. Organización de Aviación Civil Internacional.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 82 Quater. La Agencia Federal de Aviación Civil debe coadyuvar con las
diversas autoridades competentes que participen en la investigación a la que se
refiere el presente capítulo y, en su caso, intercambiar la información relacionada
con la investigación de accidentes o incidentes, de conformidad con el reglamento
correspondiente y las disposiciones técnico-administrativas que se emitan para tal
efecto.

Capítulo XVII

De la requisa

Artículo 83. En caso de desastre natural, de guerra, de grave alteración del orden
público o cuando se tema algún peligro inminente para la seguridad nacional, la
paz interior del país o para la economía nacional, el Gobierno Federal podrá hacer
la requisa de las aeronaves y demás equipo de los servicios públicos de transporte
aéreo, de los bienes muebles e inmuebles necesarios y disponer de todo ello
como lo juzgue conveniente. El Gobierno Federal podrá igualmente utilizar el
personal que estuviere al servicio de la sociedad sujeta a la requisa cuando lo
considere necesario. La requisa se mantendrá mientras subsistan las condiciones
que la motivaron.

El Gobierno Federal, salvo en el caso de guerra internacional, indemnizará a los

interesados, pagando los daños y perjuicios a su valor real. Si no hubiere acuerdo
sobre el monto de la indemnización, los daños se fijarán por peritos nombrados
por ambas partes, y en el caso de los perjuicios, se tomará como base el promedio
del ingreso neto en el año anterior a la requisa. Cada una de las partes cubrirá la
mitad de los gastos que se originen por el peritaje.

(REFORMADA SU DENOMINACIÓN, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Capítulo XVIII

De la vigilancia y verificación

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 84. La Agencia Federal de Aviación Civil vigilará y verificará el
cumplimiento de esta Ley, sus reglamentos y demás disposiciones aplicables, sin
perjuicio de la competencia que expresamente corresponda a otras autoridades.

Los sujetos a vigilancia y verificación son las personas concesionarias,

asignatarias, operadoras aéreas, permisionarias, proveedoras de servicios a la
23/05/2023 02:21 p. m. 75
navegación aérea y, en el caso de las operaciones de aeronaves para uso
particular, las personas propietarias o poseedoras de aeronaves, quienes están
obligadas a:

I. Permitir a las personas inspectoras verificadoras de la Agencia Federal de

Aviación Civil el acceso a sus instalaciones; transportarlas en sus equipos para
que realicen sus funciones;

II. Otorgar a las personas inspectoras verificadoras de la Agencia Federal de

Aviación Civil todas las facilidades para que cumplan con sus fines, y

III. Proporcionar a la Agencia Federal de Aviación Civil informes con los datos que
permitan conocer la operación y explotación de los servicios de transporte aéreo y
servicios a la navegación aérea.

En la prestación de los servicios de transporte aéreo y servicios de navegación

aérea, se deben garantizar las condiciones máximas de seguridad de la aviación
civil contra actos de interferencia ilícita y seguridad operacional que permitan
proteger la integridad física de las personas usuarias y de sus bienes, así como la
de terceros, las personas inspectoras verificadoras, podrán realizar la vigilancia y
verificación de la naturaleza que fuere necesaria, en términos de lo establecido en
esta Ley, sus reglamentos correspondientes y demás disposiciones jurídicas
aplicables.

Las personas inspectoras verificadoras están facultadas para practicar actividades

de vigilancia y verificación sobre aspectos específicos, en términos de los
reglamentos y demás disposiciones jurídicas aplicables.

Las personas inspectoras verificadoras deben exhibir credencial vigente con

fotografía, expedida por la Agencia Federal de Aviación Civil que las acredite para
desempeñar dicha función, así como dependiendo de la naturaleza de la vigilancia
y verificación, la orden escrita a la que se refiere el artículo 63 de la Ley Federal
de Procedimiento Administrativo, de la que debe dejar copia a la persona con
quien se entienda la diligencia. Si esta se niega a recibirla, dicha circunstancia se
asentará en el acta respectiva, sin que ello afecte la validez del acto.

Las personas físicas o morales que sean sujetos de vigilancia y verificación,

cubrirán el pago previsto en la Ley Federal de Derechos, que por este concepto se
originen.

Las personas concesionarias, asignatarias, operadoras aéreas o permisionarias

del servicio de transporte aéreo comercial están obligadas a entregar
mensualmente a la Agencia Federal de Aviación Civil informes, bitácoras,
estadísticas, reportes, índices de reclamaciones y todos aquellos datos que
permitan transparentar su funcionamiento. La Agencia Federal de Aviación Civil
dará seguimiento a la información presentada y la publicará trimestralmente,
23/05/2023 02:21 p. m. 76
conforme a la legislación vigente en materia de transparencia y protección de
datos personales.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 84 Bis. En las actas que se instrumenten con motivo del ejercicio de las
actividades de vigilancia y verificación, se hará constar:

I. Nombre, denominación o razón social de las personas sujetas a vigilancia y

verificación;

II. Hora, día, mes y año en que se inicie y concluya la diligencia;

III. Calle, número, población o colonia, municipio o alcaldía, código postal y

entidad federativa, teléfono u otra forma de comunicación disponible, en que se
encuentre ubicado el lugar, en que se practique la visita;

IV. Número y fecha del oficio de comisión que la motivó;

V. Nombre y cargo de la persona con quien se entendió la diligencia;

VI. Nombre y domicilio de las personas que fungieron como testigos;

VII. Datos relativos a la actuación;

VIII. Declaración del representante o apoderado legal o persona con quien se

entendió la diligencia, si quisiera hacerla, y

IX. Nombre y firma de quienes intervinieron en la diligencia. Si alguno se negara a

firmar, se hará constar su negativa, sin que esto afecte la validez del acta.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 84 Ter. La Agencia Federal de Aviación Civil dará seguimiento a las
irregularidades detectadas durante el ejercicio de las actividades de vigilancia y
verificación.

La Agencia Federal de Aviación Civil, para la aplicación de sanciones a las

personas infractoras, instaurará, sustanciará y resolverá los procedimientos
administrativos que correspondan, en términos de lo dispuesto en esta Ley, sus
reglamentos, la Ley Federal de Procedimiento Administrativo y demás
disposiciones aplicables.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 85. La Agencia Federal de Aviación Civil aprobará la operación de
unidades de inspección para las actividades de vigilancia y verificación, siempre
que se cumpla con lo dispuesto en la Ley de Infraestructura de la Calidad, en los

23/05/2023 02:21 p. m. 77
tratados en materia de aviación civil suscritos por el Estado mexicano, los
reglamentos y demás disposiciones jurídicas aplicables.

Capítulo XIX

De las sanciones

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO [N. DE E. REPUBLICADO], D.O.F. 3 DE

MAYO DE 2023)
Artículo 86. Las infracciones a lo dispuesto en la presente Ley cometidas por la
persona concesionaria, asignataria, operadora aérea o permisionaria, según se
trate, serán sancionadas por la Agencia Federal de Aviación Civil de acuerdo con
lo siguiente:

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

I. Permitir que la aeronave transite:

a) Sin ostentar las marcas de nacionalidad y matrícula, o cuando éstas se

encuentren alteradas o modificadas sin autorización de la Secretaría, con multa de
cinco mil a quince mil Unidades de Medida y Actualización;

b) Por carecer de los certificados de aeronavegabilidad o de matrícula, o cuando

tales documentos estén vencidos, con multa de cinco mil a quince mil Unidades de
Medida y Actualización;

c) Por carecer de los seguros o cuando no estén vigentes, con multa de cinco mil
a quince mil Unidades de Medida y Actualización;

d) Tripulada por personas que carezcan de la licencia correspondiente, con multa

de cinco mil a quince mil Unidades de Medida y Actualización;

e) Sin el plan de vuelo o cuando se modifique sin autorización, salvo causa de

fuerza mayor, con multa de un mil a ocho mil Unidades de Medida y Actualización;

f) Por no llevar a bordo la póliza de seguro o el documento que acredite la vigencia

de la misma, una multa de cien a dos mil Unidades de Medida y Actualización.

En el caso de acreditar dentro de los tres días hábiles siguientes a la fecha del
evento, que la póliza se encontraba vigente, se aplicará una multa de cien a
doscientas Unidades de Medida y Actualización;

g) Sin los instrumentos de seguridad y equipo de auxilio que corresponda, con

multa de quinientos a cinco mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADO, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

23/05/2023 02:21 p. m. 78
h) Sin hacer uso de las instalaciones y de los servicios de tránsito aéreo,
radioayudas, meteorología, telecomunicaciones e información aeronáutica, así
como de despacho e información de vuelos, en caso de ser aplicable, salvo casos
de fuerza mayor, con multa de quinientas a cinco mil Unidades de Medida y
Actualización;

(REFORMADO [N. DE E. REPUBLICADO], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

i) Por no llevar a bordo certificado de aeronavegabilidad o de matrícula o copia
certificada de este último, con una multa de doscientas a un mil Unidades de
Medida y Actualización;

(REFORMADO [N. DE E. REPUBLICADO], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

j) Con documentos presentados a la Agencia Federal de Aviación Civil que no
sean emitidos por una autoridad competente, con la intención de acreditar el
cumplimiento de obligaciones o requisitos contenidos en esta Ley, en el
reglamento correspondiente, normas oficiales mexicanas y disposiciones-técnico
administrativas, con una multa de dos mil a diez mil Unidades de Medida y
Actualización, y

(ADICIONADO [N. DE E. REPUBLICADO], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

k) Con documentos presentados a la Agencia Federal de Aviación Civil que no
sean emitidos por las organizaciones responsables del diseño de tipo o
responsables de la fabricación de aeronaves, motores, hélices, estaciones de
pilotaje a distancia y sus artículos, con la intención de acreditar el cumplimiento de
obligaciones o requisitos contenidos en esta Ley, en el reglamento
correspondiente, normas oficiales mexicanas y disposiciones técnico-
administrativas, con una multa de dos mil a diez mil Unidades de Medida y
Actualización.

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

II. Internar al territorio nacional una aeronave extranjera o por llevar una aeronave
mexicana al extranjero, sin cumplir con los requisitos exigidos por esta Ley, con
multa de dos mil a diez mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

III. Operar aviones en aeródromos y aeropuertos no autorizados, salvo causa de
fuerza mayor, con multa de un mil a ocho mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

IV. Obtener la matrícula de la aeronave en el registro de otro Estado, sin haber
obtenido la cancelación de la matrícula mexicana, con multa de un mil a ocho mil
Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

V. Cuando de manera negligente en un término de veinticuatro horas no se haga
del conocimiento de la Secretaría los incidentes o accidentes ocurridos a sus
23/05/2023 02:21 p. m. 79
aeronaves, salvo causa de fuerza mayor, con multa de un mil a ocho mil Unidades
de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

VI. Impedir el tránsito o la circulación en los aeródromos, aeropuertos y helipuertos
por causas imputables a él, con multa de un mil a cinco mil Unidades de Medida y
Actualización;

(REFORMADA [N. DE E. REPUBLICADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

VII. Negarse a participar en las operaciones de búsqueda y salvamento, salvo
causa de fuerza mayor, con multa de un mil a cinco mil Unidades de Medida y
Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

VIII. Practicar el cabotaje en territorio nacional, siendo permisionario extranjero de
servicios de transporte aéreo, con una multa de diez mil a veinticinco mil Unidades
de Medida y Actualización.

Cuando el cabotaje sea detectado por la Agencia Federal de Aviación Civil en el

momento en que se esté cometiendo o dentro de las siguientes veinticuatro horas
de haberse cometido, la mencionada autoridad podrá decretar el aseguramiento
de la aeronave, ante el riesgo inminente de que la persona permisionaria
extranjera realice cualquier maniobra tendente a evadir la imposición de la
sanción, para lo cual, el comandante del aeropuerto, debe instrumentar el acta
circunstanciada.

Dicho aseguramiento quedará sin efectos si la Agencia Federal de Aviación Civil

no emite la resolución correspondiente dentro de los sesenta días hábiles
siguientes a la fecha en que se levante el acta a que se refiere el párrafo anterior,
o si el infractor garantiza por cualquier forma establecida en la legislación
aplicable, su sujeción al procedimiento que se instaure en su contra.

Los gastos que genere el aseguramiento de la aeronave correrán a cargo del

permisionario extranjero infractor, salvo que la autoridad resuelva que no cometió
el cabotaje;

(ADICIONADA [N. DE E. REFORMADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

IX. No reportar las incapacitaciones, durante el vuelo, del personal técnico-
aeronáutico a la Agencia Federal de Aviación Civil dentro de las veinticuatro horas
siguientes al suceso, con una multa de quinientas a mil Unidades de Medida y
Actualización;

(ADICIONADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

IX Bis. Cuando la aeronave realice maniobras de vuelo que motiven la activación
de un alertamiento aéreo con una multa de diez mil a veinticinco mil Unidades de
Medida y Actualización, siempre y cuando no sea por falla técnica o emergencia;
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(ADICIONADA [N. DE E. REPUBLICADA CON SUS INCISOS], D.O.F. 3 DE
MAYO DE 2023)
X. Permitir que el personal técnico-aeronáutico realice sus funciones:

a) Con una afectación médica que ponga en riesgo la seguridad operacional, con
una multa de mil a cinco mil Unidades de Medida y Actualización;

b) Posterior a obtener un resultado positivo en un examen psicofísico o de

detección de alcohol y sustancias psicoactivas, con una multa de doscientas a
quinientas Unidades de Medida y Actualización, y

c) Con posterioridad a haberse involucrado en un accidente o incidente aéreo, sin

que la Agencia Federal de Aviación Civil haya verificado, constatado e
inspeccionado el cumplimiento de los requisitos médicos, a pesar de que el
reconocimiento psicofísico haya tenido validez previa al evento, con una multa de
un mil a dos mil Unidades de Medida y Actualización;

(ADICIONADA [N. DE E. REPUBLICADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XI. Coaccionar a las personas inspectoras verificadoras por medio de violencia,
física o moral, para obligarlos a que ejecuten un acto oficial, con una multa de dos
mil a cinco mil Unidades de Medida y Actualización, y

(ADICIONADA [N. DE E. REPUBLICADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XII. No realizar la notificación de dificultades en servicio, en los términos
establecidos en esta Ley, los reglamentos correspondientes y las disposiciones
técnico-administrativas aplicables, con multa de quinientas a dos mil Unidades de
Medida y Actualización.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 86 Bis. Las infracciones a que se refiere el artículo anterior, cometidas en
el caso de las operaciones de aeronaves para uso particular, por la persona
propietaria o poseedora de la aeronave, serán sancionadas por la Agencia Federal
de Aviación Civil con una multa de doscientas a dos mil Unidades de Medida y
Actualización.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO [N. DE E. REPUBLICADO PRIMER

PÁRRAFO], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)
Artículo 87. Se les impondrán a las personas concesionarias, asignatarias,
operadoras aéreas y permisionarias de servicio al público de transporte aéreo las
siguientes sanciones por:

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

I. No tener vigente la concesión o permiso correspondiente, multa de ocho mil a
diez mil Unidades de Medida y Actualización;

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(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)
II. Llevar a cabo el servicio de transporte aéreo nacional, en el caso de sociedades
extranjeras de servicio de transporte aéreo, multa de ocho mil a diez mil Unidades
de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

III. Cuando con motivo de un vuelo de simple tránsito efectúe embarque o
desembarque de pasajeros y carga, en el caso de sociedades extranjeras de
servicio de transporte aéreo, multa de cinco mil a diez mil Unidades de Medida y
Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

IV. No seguir las aerovías o no utilizar los aeropuertos que le hayan sido
señalados en el plan de vuelo respectivo, salvo caso fortuito o de fuerza mayor,
multa de dos mil a diez mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA [N. DE E. REPUBLICADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

V. No dar aviso a la Agencia Federal de Aviación Civil de las rutas que deje de
operar, en los términos del artículo 22 de esta Ley, multa de tres mil a cinco mil
Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

VI. Vender, en forma directa, porciones aéreas en el caso de los servicios de
transporte aéreo de fletamento, multa de un mil a cinco mil Unidades de Medida y
Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

VII. Negarse a prestar servicios, sin causa justificada, multa de un mil a cinco mil
Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

VIII. No efectuar la conservación y mantenimiento de sus aeronaves y demás
bienes que se relacionen con la seguridad y eficiencia del servicio, multa de
quinientas a cinco mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

IX. No aplicar las tarifas registradas, multa de quinientas a cinco mil Unidades de
Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

X. No operar las rutas autorizadas en los plazos previstos en la presente Ley,
multa de quinientas a cinco mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA [N. DE E. REPUBLICADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

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XI. No proporcionar la información que le solicite la Agencia Federal de Aviación
Civil, en los plazos fijados por esta, multa de trescientas a tres mil Unidades de
Medida y Actualización;

(REFORMADA [N. DE E. REPUBLICADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XII. No sujetarse a los itinerarios, frecuencias de vuelo y horarios autorizados,
multa de quinientas a cinco mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

XIII. Incumplir con lo señalado en el artículo 49 de la presente Ley, multa de tres
mil a cinco mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA [N. DE E. REPUBLICADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XIV. No entregar mensualmente a la Agencia Federal de Aviación Civil la
información señalada en el párrafo último del artículo 84 de esta Ley, multa de tres
mil a cinco mil Unidades de Medida y Actualización;

(ADICIONADA, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

XV. Transgredir las limitaciones existentes sobre tiempos de vuelo, servicio o de
descanso del personal de vuelo o de sobrecargos, multa de tres mil a cinco mil
Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA [N. DE E. REPUBLICADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XVI. Permitir que la aeronave transite sin llevar a bordo la copia certificada del
Certificado de Explotador de Servicios Aéreos y la copia simple de las
especificaciones de operación, con multa de cinco mil a quince mil Unidades de
Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XVII. Presentar documentación que no fue emitida por la autoridad competente
para realizar la operación de una aeronave, con una multa de dos mil a diez mil
Unidades de Medida y Actualización, y la cancelación de la matrícula de la
aeronave de que se trate, y

(ADICIONADA [N. DE E. REFORMADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XVIII. No cumplir con las disposiciones en materia de medio ambiente
establecidas en esta Ley, el reglamento correspondiente, normas oficiales
mexicanas y disposiciones técnico-administrativas aplicables en materia
aeronáutica, multa de cuatro mil a siete mil Unidades de Medida y Actualización.

(ADICIONADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XIX. Cuando la aeronave realice maniobras de vuelo que motiven la activación de
un alertamiento aéreo, con una multa de diez mil a veinticinco mil Unidades de
Medida y Actualización, siempre y cuando no sea por falla técnica o emergencia.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

23/05/2023 02:21 p. m. 83
Artículo 88. Se impondrá sanción a la persona comandante o piloto de cualquier
aeronave civil por:

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

I. Permitir a cualquier persona que no sea miembro de la tripulación de vuelo
tomar parte en las operaciones de los mandos de la aeronave, salvo causa de
fuerza mayor, multa de dos mil a cinco mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA [N. DE E. REPUBLICADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

II. Transportar mercancías peligrosas, armas o artículos peligrosos, sin la debida
autorización, multa de un mil a cinco mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

III. No aterrizar en los aeropuertos internacionales autorizados en casos de vuelos
de internación al territorio nacional, salvo causa de fuerza mayor, multa de un mil a
cinco mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

IV. Transportar cadáveres o personas que por la naturaleza de su enfermedad
presenten riesgo para los demás pasajeros, sin la autorización correspondiente,
multa de un mil a cinco mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

V. Abandonar la aeronave, la tripulación, los pasajeros, la carga y demás efectos,
en lugar que no sea la terminal del vuelo y sin causa justificada, multa de
quinientas a cinco mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

VI. Realizar vuelos acrobáticos, rasantes o de exhibición en lugares prohibidos,
multa de quinientas a cinco mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

VII. Tripular la aeronave sin licencia, multa de quinientas a cinco mil Unidades de
Medida y Actualización. En caso de acreditar dentro de los tres días hábiles
siguientes a la fecha del evento, que se contaba con licencia vigente, se aplicará
una multa de cien a doscientas Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

VIII. Desobedecer las órdenes o instrucciones que reciba con respecto al tránsito
aéreo, salvo causa de fuerza mayor, multa de quinientas a cinco mil Unidades de
Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

IX. Iniciar el vuelo sin cerciorarse de la vigencia del certificado de
aeronavegabilidad, de las licencias de la tripulación de vuelo y de que la aeronave

23/05/2023 02:21 p. m. 84
ostente las marcas de nacionalidad y matrícula, multa de trescientas a tres mil
Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

X. Operar la aeronave de manera negligente o fuera de los límites y parámetros
establecidos por el fabricante de la misma, sin que medie causa justificada, multa
de trescientas a tres mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA [N. DE E. REPUBLICADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XI. No informar a la Agencia Federal de Aviación Civil o al comandante del
aeropuerto más cercano, en el caso de incidentes o accidentes aéreos, dentro de
las cuarenta y ocho horas siguientes a que tengan conocimiento de ellos, multa de
trescientas a tres mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

XII. No utilizar durante la operación de la aeronave los servicios e instalaciones de
ayudas a la navegación aérea; en caso de ser aplicable, multa de trescientas a
tres mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

XIII. Realizar vuelos de demostración, pruebas técnicas o de instrucción, sin la
autorización respectiva, multa de trescientas a tres mil Unidades de Medida y
Actualización;

(REFORMADA [N. DE E. REPUBLICADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XIV. Volar sobre zonas prohibidas, restringidas o peligrosas, sin autorización de la
Agencia Federal de Aviación Civil, multa de doscientas a dos mil Unidades de
Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

XV. Arrojar o tolerar que innecesariamente se arrojen desde la aeronave en vuelo,
objetos o lastre, multa de doscientas a dos mil Unidades de Medida y
Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

XVI. Negarse a participar en las operaciones de búsqueda o salvamento, salvo
causa de fuerza mayor, multa de doscientas a dos mil Unidades de Medida y
Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

XVII. Realizar o permitir que se realicen abordo de la aeronave en vuelo,
planificaciones aerofotográficas o aerotopográficas sin el permiso correspondiente,
en el caso de tripular una aeronave civil extranjera, multa de doscientas a dos mil
Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA [N. DE E. REPUBLICADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

23/05/2023 02:21 p. m. 85
XVIII. Operar la aeronave sin los documentos que deban llevarse a bordo de
conformidad con esta Ley, el reglamento correspondiente, las disposiciones
técnico- administrativas y demás disposiciones jurídicas aplicables, con una multa
de quinientas a cinco mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA [N. DE E. REPUBLICADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XIX. Operar la aeronave de manera negligente o fuera de los límites y parámetros
establecidos por el fabricante de la misma, sin que medie causa justificada, multa
de mil a cinco mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA [N. DE E. REPUBLICADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XX. Presentar documentación que no fue emitida por la autoridad competente para
realizar la operación de una aeronave, multa de dos mil a diez mil Unidades de
Medida y Actualización;

(ADICIONADA [N. DE E. REPUBLICADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XXI. Presentar documentación que no fue emitida por la autoridad competente
relacionados con los certificados de aptitud psicofísica, o cualquier documento
médico en los trámites administrativos con la Agencia Federal de Aviación Civil,
así como en la realización de la evaluación médica, multa de quinientas a mil
Unidades de Medida y Actualización;

(ADICIONADA [N. DE E. REPUBLICADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XXII. Presentar documentación que no fue emitida por la autoridad competente
durante la revalidación de la licencia de piloto, multa de quinientas a tres mil
Unidades de Medida y Actualización;

(ADICIONADA [N. DE E. REPUBLICADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XXIII. Ejercer en estado de ebriedad o bajo los efectos de sustancias psicoactivas
las funciones que su licencia le confiere, multa de dos mil a cinco mil Unidades de
Medida y Actualización;

(ADICIONADA [N. DE E. REFORMADA], D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XXIV. No reportar las incapacitaciones en vuelo a la Agencia Federal de Aviación
Civil dentro de veinticuatro horas, multa de doscientas a quinientas Unidades de
Medida y Actualización, y

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XXV. Omitir o asentar en sus declaraciones de salud datos contrarios a su estado
de salud, durante la evaluación médica, multa de quinientas a un mil Unidades de
Medida y Actualización, y la denegación de la Evaluación Médica por un año.

(ADICIONADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

XXVI. Cuando realicen maniobras de vuelo que motiven la activación de un
alertamiento aéreo, con una multa de diez mil a veinticinco mil Unidades de
Medida y Actualización, siempre y cuando no sea por falla técnica o emergencia.
23/05/2023 02:21 p. m. 86
(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)
Artículo 88 Bis. Las personas proveedoras de servicios serán acreedoras a las
sanciones siguientes por:

I. No contar con un Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional en su fase I

aprobada de conformidad con la norma oficial mexicana y disposiciones técnico-
administrativas, multa de un mil a tres mil Unidades de Medida y Actualización;

II. No cumplir dentro del plazo de cuarenta y ocho meses, contados a partir de la
aprobación de la fase I del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional, con
la implementación total de las fases de dicho Sistema, en términos de las
disposiciones jurídicas aplicables, multa de un mil a tres mil Unidades de Medida y
Actualización;

III. No cumplir, en caso de prórroga, con la implementación de todas las fases del
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional en el plazo otorgado por la
Agencia Federal de Aviación Civil, multa de dos mil a cinco mil Unidades de
Medida y Actualización;

IV. No contar con la autorización de la gestión de los riesgos asociados a la fatiga

en su fase I, de conformidad con la norma oficial mexicana y las disposiciones
técnico-administrativas correspondientes, multa de un mil a tres mil Unidades de
Medida y Actualización;

V. No cumplir dentro del plazo de cuarenta y ocho meses, contados a partir de la

aprobación de la fase I del Sistema de Gestión de los Riesgos Asociados a la
Fatiga, con la implementación total de las fases de dicho Sistema, en términos de
las disposiciones jurídicas aplicables, multa de un mil a cuatro mil Unidades de
Medida y Actualización, y

VI. No cumplir, en caso de prórroga, con la implementación de todas las fases del
Sistema de Gestión de los Riesgos Asociados a la Fatiga en el plazo otorgado por
la Agencia Federal de Aviación Civil, multa de dos mil a cinco mil Unidades de
Medida y Actualización.

Sin perjuicio de las sanciones señaladas en este artículo, a las personas

proveedoras de servicios les será suspendido o revocado el certificado, permiso o
autorización correspondiente, en razón de la gravedad de la infracción a las
disposiciones jurídicas aplicables en relación con el funcionamiento del Sistema de
Gestión de la Seguridad Operacional y del Sistema de Gestión de los Riesgos
Asociados a la Fatiga, siempre que por el incumplimiento se haya impuesto una
sanción, y esta haya quedado firme en términos de ley.

(ADICIONADO, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

23/05/2023 02:21 p. m. 87
Artículo 88 Bis 1. Se impondrá sanción con multa de doscientas a cinco mil
Unidades de Medida y Actualización, al poseedor y/o propietario de una aeronave
no tripulada civil y/o de Estado excepto las militares, por incumplir cualquiera de
las obligaciones o condiciones establecidas en esta Ley, en sus reglamentos, o en
cualquier otra disposición aplicable, así como a su permiso u autorización
respectiva.

Asimismo, les será suspendido cualquier permiso, certificado, registro, matrícula,

autorización o licencia, atendiendo la gravedad de la infracción, siempre que por el
incumplimiento se haya impuesto una sanción y ésta haya quedado firme en
términos de ley.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

La Agencia Federal de Aviación Civil revocará cualquier certificado, registro,
matrícula, autorización o licencia, cuando la infracción sea grave para la seguridad
de las operaciones aéreas o se haya vulnerado la integridad física de terceros y
sus bienes.

El titular de un permiso, certificado, registro, matrícula, autorización o licencia, que

hubiere sido revocado, no podrá obtener, directa o indirectamente, otro permiso de
los contemplados en la presente Ley dentro de un plazo de cinco años, contado a
partir de la fecha en que hubiere quedado firme la resolución respectiva.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 88 Ter. A las instituciones educativas se les impondrán las siguientes
sanciones por:

(ADICIONADO, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

I. Permitir que se realicen vuelos de adiestramiento con más de un alumno, con
una multa de quinientas a cinco mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

II. Impartir cursos sin contar con un programa de formación o capacitación
previamente autorizado por la Agencia Federal de Aviación Civil, multa de mil a
cinco mil Unidades de Medida y Actualización;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

III. Permitir que las personas alumnas reciban instrucción o realicen prácticas sin
contar con el permiso de formación o certificados de aptitud psicofísica, o cuando
tales documentos estén vencidos, multa de mil a cinco mil Unidades de Medida y
Actualización, y

(ADICIONADO, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

IV. Permitir que un instructor imparta clases sin contar con el permiso
correspondiente o el mismo se encuentre vencido, con una multa de tres mil a
cinco mil Unidades de Medida y Actualización.
23/05/2023 02:21 p. m. 88
(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)
Artículo 88 Quater. Al personal técnico-aeronáutico se le impondrá las siguientes
sanciones por:

I. No portar durante el ejercicio de sus actividades la licencia correspondiente y

certificado de aptitud psicofísica vigentes, multa de quinientas a cinco mil
Unidades de Medida y Actualización;

II. Realizar actividades distintas a las otorgadas en su licencia o a las capacidades

inscritas en la misma, multa de quinientas a cinco mil Unidades de Medida y
Actualización;

III. Presentar documentación que no fue emitida por la autoridad competente

relacionada con los certificados de aptitud psicofísica, o cualquier documento
médico en los trámites administrativos con la Agencia Federal de Aviación Civil,
así como en la realización de la evaluación médica, multa de un mil a tres mil
Unidades de Medida y Actualización;

IV. Presentar documentación que no fue emitida por la autoridad competente para
la revalidación de su licencia, multa de un mil a tres mil Unidades de Medida y
Actualización;

V. Ejercer en estado de ebriedad o bajo los efectos de sustancias psicoactivas las

funciones que su licencia le confiere, multa de dos mil a cinco mil Unidades de
Medida y Actualización;

VI. Omitir, en sus declaraciones de salud, los datos requeridos, o asentar datos
falsos sobre su estado de salud, durante la evaluación médica, multa de
quinientas a un mil Unidades de Medida y Actualización, así como la denegación
de la evaluación médica por un año, y

VII. Coaccionar, mediante violencia física o psicológica, al personal médico para

que le otorgue la evaluación médica, multa de doscientas a quinientas Unidades
de Medida y Actualización.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 88 Quinquies. Se le impondrán las siguientes sanciones al técnico en
mantenimiento por:

I. Anotar y firmar en el libro de bitácora de las aeronaves los servicios de

mantenimiento sin haberlos realizado, multa de quinientas a tres mil Unidades de
Medida y Actualización;

II. Anotar y firmar en el libro de bitácora de las aeronaves los servicios de

mantenimiento, o certificar el mantenimiento de la aeronavegabilidad sin contar
23/05/2023 02:21 p. m. 89
con la capacidad señalada en su licencia, multa de un mil a tres mil Unidades de
Medida y Actualización;

III. No efectuar el cambio de componentes no aeronavegables en las aeronaves,

multa de un mil a tres mil Unidades de Medida y Actualización, y

IV. Certificar la aeronavegabilidad de los componentes de una aeronave sin haber

efectuado las reparaciones parciales y totales respectivas, multa de un mil a cinco
mil Unidades de Medida y Actualización.

(ADICIONADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 88 Sexies. Al oficial de operaciones se le impondrán las siguientes
sanciones por:

I. No proporcionar a los pilotos de las aeronaves, en la preparación de los vuelos,

la información, el plan de vuelo y el plan operacional requerido para tal efecto,
multa de quinientas a dos mil Unidades de Medida y Actualización, y

II. No elaborar el manifiesto de carga y balance de acuerdo con los procedimientos

técnicos correspondientes, multa de quinientas a dos mil Unidades de Medida y
Actualización.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 89. Cualquier otra infracción o incumplimiento a esta Ley, sus
reglamentos, normas oficiales mexicanas y disposiciones técnico-administrativas
que no esté expresamente prevista en los artículos anteriores de este capítulo,
será sancionada por la Agencia Federal de Aviación Civil con multa de doscientas
a cinco mil Unidades de Medida y Actualización.

(REFORMADO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

En caso de reincidencia, la Agencia Federal de Aviación Civil podrá imponer una
sanción equivalente hasta el doble de la cuantía señalada en este capítulo.

(REFORMADO, D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018)

Para efectos del presente capítulo, se entiende por Unidad de Medida y
Actualización, la que será utilizada como unidad de cuenta, índice, base, medida o
referencia para determinar la cuantía del pago de las obligaciones y supuestos
previstos en las leyes federales, de las entidades federativas y de la Ciudad de
México, publicada en el Diario Oficial de la Federación.

(REFORMADO PRIMER PÁRRAFO, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

Artículo 90. Sin perjuicio a las demás sanciones que establece esta Ley y su
reglamento, se le revocará la licencia a la persona comandante de la aeronave
que incurra en los siguientes supuestos:

(ADICIONADA, D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021)

23/05/2023 02:21 p. m. 90
I. Que tripule en estado de ebriedad o bajo los efectos de estupefacientes,
psicotrópicos o enervantes o que permita que un miembro de la tripulación de
vuelo participe en las operaciones en ese estado o bajo tales efectos;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

II. Cuando realice actos u omisiones que tiendan al uso ilícito de instalaciones
destinadas al tránsito aéreo, contrabando, contrabando equiparado, tráfico de
órganos, ataques a las vías generales de comunicación, sabotaje, tráfico ilegal de
personas, drogas y armas. Igual sanción se impondrá a cualquier miembro de la
tripulación de vuelo, que se encuentre en los mismos supuestos;

(REFORMADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

III. Presentar documentación que no fue emitida por la autoridad competente para
realizar la operación de una aeronave, y

(ADICIONADA, D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023)

IV. Cuando, sin causa legítima para ello, despegue o aterrice fuera de un
aeródromo, o lo haga en uno sin permiso de operación o cuando haga uso de un
aeródromo fuera de sus horarios de operación.

Artículo 91. Para declarar la revocación de concesiones, permisos y licencias;

suspensión de servicios; la imposición de las sanciones previstas en esta Ley; así
como para la interposición del recurso administrativo de revisión, se estará a lo
dispuesto en la Ley Federal de Procedimiento Administrativo.

Artículo 92. Las sanciones que se señalan en este capítulo se aplicarán sin
perjuicio de la responsabilidad civil o penal que resulte, ni de la revocación que
proceda.

TRANSITORIOS

PRIMERO.- La presente Ley entrará en vigor al día siguiente de su publicación en

el Diario Oficial de la Federación.

SEGUNDO.- Se derogan los artículos 1o., fracción VIII; 9o., fracciones II y VI; 306
al 326; 329 al 370; 371, fracción I, incisos a) y d), fracciones II y III y el penúltimo y
último párrafo; 372 y 373; 542; 546; 555 al 558; 562 al 564, y 568 al 570, de la Ley
de Vías Generales de Comunicación, así como las demás disposiciones que se
opongan a la presente Ley.

Las disposiciones reglamentarias y administrativas en vigor se continuarán

aplicando mientras se expiden los nuevos reglamentos, salvo en lo que se
opongan a la presente Ley.

23/05/2023 02:21 p. m. 91
TERCERO.- Las infracciones cometidas con anterioridad a la entrada en vigor de
la presente Ley, se sancionarán y tramitarán de conformidad con las disposiciones
vigentes al momento en que se cometieron.

CUARTO.- Las concesiones y permisos otorgados con anterioridad a la entrada en

vigor de la presente Ley, serán respetados en sus términos, sin perjuicio de que
sus titulares opten por acogerse a la presente Ley.

Por lo que se refiere a los permisos en trámite, se estará a lo dispuesto en esta

Ley.

La obtención de permisos, en tanto se expiden los reglamentos respectivos, se

sujetará a las disposiciones vigentes, en lo que no se opongan a la presente Ley.

México, D.F., a 28 de abril de 1995.- Dip. Florentino Castro López, Presidente.-

Sen. Martha Lara Alatorre, Presidenta.- Dip. Fernando Flores Gómez González,
Secretario.- Sen. Antonio Manríquez Guluarte, Secretario.- Rúbricas".

En cumplimiento de lo dispuesto por la fracción I del Artículo 89 de la Constitución

Política de los Estados Unidos Mexicanos, y para su debida publicación y
observancia, expido el presente Decreto en la residencia del Poder Ejecutivo
Federal, en la Ciudad de México, Distrito Federal, a los diez días del mes de mayo
de mil novecientos noventa y cinco.- Ernesto Zedillo Ponce de León.- Rúbrica.- El
Secretario de Gobernación, Esteban Moctezuma Barragán.- Rúbrica.

N. DE E. A CONTINUACIÓN SE TRANSCRIBEN LOS ARTÍCULOS

TRANSITORIOS DE LOS DECRETOS DE REFORMAS A LA PRESENTE LEY.

D.O.F. 22 DE DICIEMBRE DE 1995.

PRIMERO. La presente Ley entrará en vigor al día siguiente de su publicación en

el Diario Oficial de la Federación.

SEGUNDO. Se derogan los artículos 327; 328; 371 fracción I, incisos b) y c) y 567
de la Ley de Vías Generales de Comunicación; el artículo 8 de la Ley de Aviación
Civil; así como las demás disposiciones que se opongan a la presente Ley.

Las disposiciones reglamentarias y administrativas en vigor se continuarán

aplicando hasta en tanto no sean derogadas por otras, salvo en lo que se opongan
a la presente Ley.

Cuando en otras disposiciones se haga referencia a la figura de comandante de

aeropuerto, se entenderá como comandante de aeródromo en los términos de
esta Ley.

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TERCERO. El organismo público descentralizado Aeropuertos y Servicios
Auxiliares podrá continuar administrando aeropuertos en los términos de su
Decreto de creación de fecha 10 de junio de 1965, publicado en el Diario Oficial de
la Federación el 12 del mismo mes y año, y de sus decretos modificatorios, hasta
en tanto la Secretaría, de conformidad con lo previsto en esta Ley, otorgue
concesiones respecto de los aeropuertos administrados por dicho organismo.

Lo anterior, en el entendido de que Aeropuertos y Servicios Auxiliares deberá

ajustarse a lo dispuesto en esta Ley, en lo relativo a la construcción,
administración, operación y explotación de aeropuertos y en la prestación de los
servicios.

CUARTO. Las concesiones, permisos y autorizaciones que se otorguen con

motivo de la presente Ley, no afectarán los derechos de los trabajadores de
Aeropuertos y Servicios Auxiliares, los que serán respetados conforme a la ley de
la materia.

QUINTO. Las concesiones, permisos y autorizaciones otorgadas con anterioridad

a la entrada en vigor de la presente Ley, serán respetadas en sus términos hasta
su vencimiento.

Lo anterior, en el entendido de que los concesionarios y permisionarios deberán

ajustarse a lo dispuesto en esta Ley, en lo relativo a la construcción,
administración, operación y explotación de aeródromos civiles y en la prestación
de los servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales.

Los aeródromos de servicio general que al momento de la publicación de este

ordenamiento reciban aeronaves destinadas al servicio de transporte aéreo
regular, tendrán un plazo máximo de 180 días naturales, contados a partir de la
publicación de esta Ley, para regularizar su situación ante la Secretaría.

Por lo que se refiere a las concesiones y permisos en trámite, se estará a lo

dispuesto en esta Ley.

SEXTO. Las infracciones cometidas con anterioridad a la entrada en vigor de la

presente Ley, se sancionarán de conformidad con las disposiciones vigentes al
momento en que se cometieron.

SEPTIMO. A más tardar en 180 días, contados a partir de la entrada en vigor de

este ordenamiento, el Ejecutivo Federal constituirá la comisión intersecretarial a
que se refiere el artículo 21 de esta Ley.

D.O.F. 23 DE ENERO DE 1998.

ÚNICO.- El presente Decreto entrará en vigor el 20 de marzo de 1998.

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D.O.F. 28 DE DICIEMBRE DE 2001.

Artículo Primero. El presente Decreto entrará en vigor al día siguiente de su

publicación en el Diario Oficial de la Federación.

Artículo Segundo. El presente Decreto deroga todas aquellas disposiciones

jurídicas que se opongan al mismo.

La autoridad correspondiente deberá adecuar todas aquellas disposiciones

reglamentarias a más tardar dentro de los 120 días siguientes a la fecha de su
entrada en vigor.

D.O.F. 6 DE JUNIO DE 2006.

Único.- El presente Decreto entrará en vigor al día siguiente de su publicación en

el Diario Oficial de la Federación.

D.O.F. 5 DE JULIO DE 2006.

Único.- El presente Decreto entrará en vigor al día siguiente de su publicación en

el Diario Oficial de la Federación.

D.O.F. 21 DE MAYO DE 2013.

Primero.- El presente Decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación

en el Diario Oficial de la Federación.

Segundo.- El Ejecutivo Federal y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes,

contarán con un plazo de 120 días hábiles, contados a partir de la entrada en vigor
del presente Decreto, para realizar en el ámbito de sus respectivas competencias,
las adecuaciones y modificaciones a los reglamentos y a las demás disposiciones
administrativas que posibiliten la materialización del mismo.

Tercero.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en coordinación con

las secretarías de estado y demás instituciones facultadas para tal efecto, deberán
formular las Normas Oficiales Mexicanas relativas al contenido del presente
Decreto.

D.O.F. 26 DE ENERO DE 2015.

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Primero. El presente Decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación
en el Diario Oficial de la Federación.

Segundo. El Ejecutivo Federal a través de la Secretaría de Comunicaciones y

Transportes, contarán con un plazo de 180 días hábiles, contados a partir de la
entrada en vigor del presente Decreto, para realizar en el ámbito de su
competencia, las adecuaciones y modificaciones a los reglamentos y a las demás
disposiciones administrativas que posibiliten el cumplimiento del mismo.

Tercero. La vigencia de las licencias del personal técnico aeronáutico será de dos
años y la Secretaría podrá ampliar la vigencia de las mismas, una vez que realice
las adecuaciones y modificaciones necesarias que posibiliten su cumplimiento.

D.O.F. 10 DE OCTUBRE DE 2016.

[N. DE E. TRANSITORIO DEL “DECRETO POR EL QUE SE REFORMA EL

ARTÍCULO 50 DE LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL”.]

ÚNICO.- El presente Decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación

en el Diario Oficial de la Federación.

D.O.F. 26 DE JUNIO DE 2017.

[N. DE E. TRANSITORIOS DEL “DECRETO POR EL QUE SE REFORMAN Y

ADICIONAN DIVERSAS DISPOSICIONES DE LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL”.]

Primero.- El presente Decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación

en el Diario Oficial de la Federación.

Segundo.- El Ejecutivo Federal y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes,

contarán con un plazo de 180 días hábiles, contados a partir de la entrada en vigor
del presente Decreto, para realizar en el ámbito de sus respectivas competencias,
las adecuaciones y modificaciones a los reglamentos y a las demás disposiciones
administrativas que posibiliten la materialización del mismo.

Tercero.- El Ejecutivo Federal y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes,

contarán con un plazo de 180 días hábiles, contados a partir de la entrada en vigor
del presente Decreto, para elaborar las Normas Oficiales Mexicanas a las que se
hace referencia en los artículos reformados y adicionados.

Cuarto.- Los permisionarios y concesionarios del servicio de transporte aéreo

comercial en un plazo de 90 días hábiles, contados a partir de la entrada en vigor
del presente Decreto, adecuarán sus procedimientos con el fin de dar
cumplimiento a las disposiciones señaladas en el mismo.
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Quinto.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, sin modificación al
presupuesto del año corriente, y en coordinación con los concesionarios y
permisionarios, deberá realizar acciones de difusión a través de campañas de
publicidad, para dar a conocer los alcances del presente Decreto.

Sexto.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes deberá implementar, en

un plazo de hasta 180 días hábiles, contados a partir de la entrada en vigor del
presente Decreto, un mecanismo público, eficaz y expedito que, en caso de que la
salida de un vuelo se retrase o cancele, permita al pasajero conocer las causas y
determine si es responsable de ellas el concesionario o permisionario.

Séptimo.- Los permisionarios o concesionarios deberán registrar las políticas de

compensación señaladas en la fracción V, inciso a), del artículo 47 Bis, en un
plazo de hasta 90 días naturales, contados a partir de la entrada en vigor del
presente Decreto.

D.O.F. 18 DE JUNIO DE 2018.

[N. DE E. TRANSITORIOS DEL “DECRETO POR EL QUE SE REFORMAN Y

ADICIONAN DIVERSAS DISPOSICIONES DE LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL Y DE
LA LEY DE AEROPUERTOS”.]

Primero.- El presente Decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación

en el Diario Oficial de la Federación.

Segundo.- El Ejecutivo Federal contará con un plazo máximo de 180 días,

contados a partir de la publicación del presente Decreto, para reformar los
reglamentos correspondientes y emitir las disposiciones administrativas en materia
de aeronaves pilotadas a distancia y de seguridad operacional.

D.O.F. 20 DE MAYO DE 2021.

[N. DE E. TRANSITORIOS DEL "DECRETO POR EL QUE SE REFORMAN Y

ADICIONAN DIVERSAS DISPOSICIONES DE LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL".]

Primero.- El presente Decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación

en el Diario Oficial de la Federación.

Segundo.- Se derogan las disposiciones que se opongan al presente Decreto.

Seguirán teniendo aplicación y vigencia las disposiciones y demás circulares
obligatorias emitidas con anterioridad a la entrada en vigor del presente Decreto,
en particular las contenidas en el Acuerdo por el que se dan a conocer las
disposiciones administrativas de carácter técnico aeronáutico de la Secretaría de
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Comunicaciones y Transportes, publicado en el Diario Oficial de la Federación el
15 de febrero de 2021.

Tercero.- El Ejecutivo Federal y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes,

contarán con un plazo de 180 días hábiles, contados a partir de la entrada en vigor
del presente Decreto, para realizar, en el ámbito de sus respectivas competencias,
las adecuaciones y modificaciones a los reglamentos y a las demás disposiciones
administrativas que posibiliten la materialización del mismo.

D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023.

[N. DE E. TRANSITORIOS DEL “DECRETO POR EL QUE SE REFORMAN,

ADICIONAN Y DEROGAN DIVERSOS ARTÍCULOS DE LA LEY ORGÁNICA DE
LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA FEDERAL, DE LA LEY ORGÁNICA DEL
EJÉRCITO Y FUERZA AÉREA MEXICANOS, DE LA LEY DE AEROPUERTOS Y
DE LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL, EN MATERIA DE PROTECCIÓN DEL ESPACIO
AÉREO MEXICANO”.]

Primero. El presente Decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación

en el Diario Oficial de la Federación.

Segundo. Las erogaciones que se generen con motivo de la entrada en vigor del
presente Decreto se realizarán con cargo al presupuesto autorizado para la
Secretaría de la Defensa Nacional, por lo que no incrementará su presupuesto
regularizable, y no se autorizarán recursos adicionales para el ejercicio fiscal de
que se trate.

Tercero. Se derogan todas las disposiciones que se opongan a lo establecido en

el presente Decreto.

Cuarto. A partir de la entrada en vigor del presente Decreto, las menciones

contenidas en otras leyes, reglamentos y en general en cualquier disposición, que
se realice al personal “Diplomado de Estado Mayor” y “Diplomado de Estado
Mayor Aéreo”, se entenderán hechas al personal “De Estado Mayor”.

Quinto. A la entrada en vigor del presente Decreto, la designación del personal

“Diplomado de Estado Mayor” y “Diplomado de Estado Mayor Aéreo”, será
reconocida plenamente en igualdad de circunstancias que el “De Estado Mayor”.

Sexto. Los documentos expedidos al personal “Diplomado de Estado Mayor” y

“Diplomado de Estado Mayor Aéreo”, mantendrán su validez y vigencia, por lo que
no será necesaria su reexpedición como “De Estado Mayor”.

Séptimo. A la entrada en vigor del presente Decreto, las menciones contenidas en

otras leyes, reglamentos, decretos, acuerdos y demás disposiciones
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administrativas respecto del Cuartel General Superior del Ejército y Fuerza Aérea,
del Estado Mayor Aéreo, del Servicio de Control de Vuelo y del Servicio de
Material Aéreo, se entenderán referidas al Cuartel General Superior Conjunto del
Ejército y Fuerza Aérea, al Estado Mayor de la Fuerza Aérea, al Servicio de
Defensa Aérea y al Servicio de Mantenimiento de Material Aéreo,
respectivamente.

D.O.F. 3 DE MAYO DE 2023.

[N. DE E. TRANSITORIOS DEL “DECRETO POR EL QUE SE REFORMAN,

ADICIONAN Y DEROGAN DIVERSAS DISPOSICIONES DE LA LEY DE
AEROPUERTOS Y DE LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL”.]

Primero. El presente Decreto entrará en vigor al día siguiente al de su publicación

en el Diario Oficial de la Federación.

Segundo. La persona titular del Ejecutivo Federal contará con un plazo máximo de
180 días hábiles, contados a partir de la publicación del presente Decreto, para
modificar y expedir los reglamentos respectivos.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes contará con un

plazo máximo de 180 días hábiles, contados a partir de la publicación del presente
Decreto, para expedir las disposiciones administrativas correspondientes.

Tercero. Las disposiciones reglamentarias y administrativas vigentes a la entrada

en vigor del presente Decreto, que no se opongan a este continuarán aplicándose
hasta en tanto se emitan aquellas que las sustituyan.

Cuarto. La Agencia Federal de Aviación Civil implementará de manera progresiva

las fases para la ejecución de los procesos y procedimientos relacionados con el
Sistema de Medicina de Aviación Civil conforme a los recursos que le
correspondan dentro del presupuesto aprobado, por lo que no se aprobarán
recursos adicionales en el presente ejercicio.

Quinto. Las Constancias de Aptitud Psicofísica emitidas antes de la entrada en

vigor del presente decreto por la Dirección General de Protección y Medicina
Preventiva en el Transporte al personal técnico-aeronáutico y los aspirantes a
serlo, conservarán la vigencia establecida en los mismos.

Sexto. Las atribuciones establecidas en el artículo 6 Bis, fracciones XXVI, XXVII,

XXVIII, XXIX, XXX, XXXI, XXXIII, XXXIV y XXXV de la Ley de Aviación Civil, del
presente Decreto las ejercerá la Dirección General de Protección y Medicina
Preventiva en el Transporte, hasta en tanto la Agencia Federal de Aviación Civil le
comunique a dicha Dirección General que está en aptitud de asumirlas.

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Séptimo. Los trámites pendientes por resolver ante la Dirección General de
Protección y Medicina Preventiva en el Transporte, respecto del personal técnico-
aeronáutico, antes de la entrada en vigor del presente Decreto, deberán concluirse
conforme a las disposiciones vigentes al momento de su solicitud.

Octavo. Los trámites que se encuentren pendientes de resolución a la fecha de

entrada en vigor del presente Decreto, se concluirán conforme a las disposiciones
jurídicas vigentes al momento de su solicitud.

Noveno. Los recursos humanos, financieros y materiales con los que cuenta la
Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes que sean necesarios
para el cumplimiento del presente Decreto serán transferidos a la Agencia Federal
de Aviación Civil.

Las erogaciones que se generen con motivo de la transferencia deberán

efectuarse con cargo al presupuesto autorizado de los ejecutores de gasto
correspondientes, por lo que no se incrementará su presupuesto regularizable y no
se autorizarán recursos adicionales para el presente ejercicio fiscal.

Los ejecutores de gasto, por conducto de sus unidades responsables, deberán

realizar el proceso de transferencia de los recursos a que se refiere este
transitorio, por lo que proveerán y acordarán lo necesario para tal efecto, sin
perjuicio de las atribuciones que corresponden a otras dependencias de la
Administración Pública Federal.

Los derechos de los trabajadores serán respetados conforme a la normativa

aplicable.

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