ELEMENTOS AMOVIBLES
Puertas
Son las encargadas del cierre lateral de la caja o habitación. Esta construida por un
armazón de chapa embutida (bastidor). En su construcción se utilizan chapas
multiespesor.
En función de los niveles de equipamiento pueden agruparse en los siguientes
conjuntos: control, confort, seguridad, embellecimiento y otros elementos.
Desmontaje
Es necesario realizar una inspección y configuración que une la carrocería. Estos son
los elementos:
Conexiones eléctricas: consiste en el conjunto de cables que conectan los
sistemas eléctricos.
Tirante de freno: este dispositivo es el encargado de limitar la apertura máxima
de la puerta. El tirante se sustituye por un retenedor que mantiene la puerta en
varias posiciones diferentes de apertura.
Bisagras: es un sistema de unión articulada. Pueden ser con tornillo o mediante
soldadura.
Despiece
Guarnecido de puerta: son los elementos que se fijan sobre el mismo como
accionadores de mecanismo elevalunas, carcasas o embellecedores de la
manilla interior de apertura de la puerta, bandeja portaobjetos y reposabrazos,
conjunto carcasa-altavoz, pulsador de bloqueo de cierre, panel guarnecido.
Conjunto de cierre: esta formado por: cerradura, bombín, manilla exterior,
palanca de mando interior, varillaje o cables de mando, pulsador de bloqueo
interior y motor o accionador del sistema de cierre centralizado.
Espejo retrovisor exterior: puede ser con regulación manual exterior, con
regulación interior manual o con regulación eléctrica.
Desmontaje de espejo retrovisor: 1- quitar tuerca o tornillo de fijación. 2- quitar
moldadura interior. 3- soltar la conexión eléctrica. 4- aflojar los tornillos que
fijan el espejo. 5-quitar el espejo.
Conjunto de luna-elevalunas: cristal o luna practicable, mecanismo elevador,
accionador, guías de centrado, juntas de goma.
Desmontaje: levantar completamente el cristal; separar el cristal de su
disposición de fijación; extraer el cristal y aflojar los tornillos; sacar el conjunto
de su alojamiento.
Montaje y ajuste de la puerta
Es aconsejable tener en cuenta una serie de consideraciones:
Reponer los revestimientos interiores originales.
Engrasar adecuadamente los mecanismos móviles, como: cerradura bisagra y
componentes del mecanismo elevalunas.
Ajustar y alinear convenientemente el cristal practicable, regulando el ángulo
de inclinación y el límite superior de elevación.
Verificar el libre movimiento, sin atascos ni agarrotamientos, del varillaje del
conjunto de cierre.
Comprobar el hermético cierre de la lámina de platico impermeabilizante.
Reponer las grapas deterioradas del panel guarnecido.
Algunos tornillos deben apretarse al par preciso por el fabricante.
Los ajustes que se realizan en las puertas son:
Alineamiento de la puerta en su marco.
Ajuste del mecanismo de cierre.
El proceso de ajuste se realiza en los siguientes pasos:
En caso de ajustar varias puertas empezaremos por las traseras.
Observar la posición de la puerta determinando los tornillos de bisagra que han
de aflojarse y la dirección de ajuste.
Aflojar ligeramente los tornillos de las bisagras para poder corregir la dirección.
Corregir la posición de los tornillos hasta comprobar la separación existente
entre la puerta y los elementos periféricos.
Apretar los tornillos de las bisagras y comprobar el correcto anclaje de la puerta
en el marco.
A veces resulta practico el dejar ligeramente metido el borde delantero de la
puerta.
Capó
Es el elemento que cierra el vano motor. Esta constituido por un panel de chapa embutida
reforzado interiormente por perfiles de chapa.
Constitución
Bisagra, palanca de apertura, varilla de sujeción, mecanismo de cierre, gomas de ajuste del
capo, guarnecido insonorizarte, difusores y tuberías de lavaparabrisas.
Desmontaje
Desconectar las tuberías de los difusores de agua.
Desmontar las bisagras de fijación.
Extraer el capo.
Despiece
Conjunto de cierre.
Guarnecido.
Rejilla frontal.
Montaje y ajuste del capo
Engrasar los mecanismos móviles.
Reponer los revestimientos interiores.
Verificar el libre movimiento, sin atascos.
Reponer las grapas deterioradas.
Sellar las lengüetas.
Proceso de ajuste:
Aflojar los tornillos.
Cerrar el capo y corregir su posición.
Comprobar que la altura este correcta.
Alinear el capo con las aletas.
Levantar cuidadosamente el capo y apretar los tornillos.
Comprobar el cierre del capo.
Portón trasero
Constitución
Revestimiento interior.
Circuito eléctrico.
Bombín.
Manilla exterior.
Limpia lunetas
Motor del limpia lunetas
Amortiguador.
Luz de freno.
Cerradura.
Bisagras.
Desmontaje
Desmontar el revestimiento.
Desconectar la instalación eléctrica.
Desconectar las tuberías de los difusores de agua.
Soltar la fijación de los amortiguadores.
Desmontar la bisagra de fijación.
Despiece
Conjunto de cierre.
Mecanismo limpia luneta.
Grupo óptico trasero.
Luneta térmica.
Montaje y ajuste del portón
Engrasar los mecanismos móviles.
Verificar el libre movimiento.
Comprobar el ajuste.
Reponer los revestimientos.
Reponer las grapas.
Verificar el correcto estado de las clemas de conexión.
Tapa de maletero
Se denomina así al elemento de cierre del volumen trasero, en los vehículos de tres
volúmenes.
Constitución
Piloto de matrícula.
Soporte de matrícula.
Cerradura.
Revestimiento.
Amortiguador.
Resbalón.
Bisagra.
Desmontaje
Desmontar la instalación eléctrica de los pilotos de matricula y del cierre centralizado.
Soltar la fijación de los amortiguadores.
Desmontar las bisagras de fijación.
Desmontaje
Conjunto de cierre.
Revestimiento.
Grupos ópticos traseros.
Montaje y ajuste de la tapa.
Engrasar adecuadamente los mecanismos móviles tales como: cerraduras, bisagras…
Verificar el libre movimiento.
Comprobar el ajuste de las rotulas de los amortiguadores.
Reponer los revestimientos interiores originales.
Reponer las grapas deterioradas del guarnecido.
Verificar el correcto estado de las clemas de conexión.
Desmontaje
Desmontar el paragolpes.
Desmontar los grupos ópticos: intermitentes y faros.
Desmontar los revestimientos interiores del pase de rueda.
Desconectar los posibles componentes eléctricos fijados sobre la aleta.
Extraer los tornillos de fijación de la aleta.
Aleta delantera
Es el elemento de cierre exterior del pase de ruedas, que forma lo que podría denominarse
como un carenado.
Desmontaje
Desmontar el paragolpes.
Desmontar los grupos ópticos.
Desmontar los revestimientos.
Desconectar los posibles componentes eléctricos.
Extraer los tornillos de fijación.
Montaje
Limpiar la superficie de contacto con una espátula y alcohol.
Aplicar un producto sellador que forme un cordón de estanqueidad.
Aplicar cera protectora en la parte interior de la aleta.
Si la aleta es nueva hay que aplicar una capa insonorizante.
Ajuste
Fijarla mediante los tornillos.
Centrar la aleta con respecto a la puerta y apretar los tornillos.
Realizar el centrado con respecto al capo.
Comprobar que la separación y altura de la aleta con las piezas.
Frente delantero
Forma el tabique de cerramiento delantero del vano motor.
Desmontaje
Pilotos delanteros.
Faros.
Radiador de refrigeración.
Ventiladores eléctricos.
Cerradura del capo y cable de accionamiento.
Cablerías eléctricas.
Rejilla frontal.
Canalizaciones de aire.
Tacos de goma de apoyo y nivelación del capo.
Bocinas.
Placas de información del fabricante.
Un desmontaje típico implicaría:
Desmontar el paragolpes delantero.
Separar la rejilla frontal.
Desacoplar el cable de mando del dispositivo de cierre.
Extraer los tornillos de fijación del radiador.
Desconectar la instalación eléctrica.
Desenroscar los tornillos de fijación frontal.
Extraer el frente.
Paragolpes
La finalidad consiste en:
Evitar que el impacto se transmita a la estructura de carrocería.
Absorber una cantidad apreciable de energía antes de que se transmita al interior de la
estructura.
Estos para golpes utilizan varios procesos:
Fabricación con una configuración muy estudiada.
Inserción debajo del revestimiento plástico de una estructura de acero o de aluminio.
Colocación de unas planchas o plataformas gruesas de espuma de poliuretano.
Paragolpes delantero
Agrupa a un conjunto de elementos formado por: revestimiento, spoiler o deflector, travesaño
de deformación y guía de ajuste a la carrocería.
Paragolpes trasero
La diferencia respecto la delantero estriba en que dispone de tres guías de ajuste, dos en los
laterales y una central.
Desmontaje paragolpes
- Delantero:
Aflojar los tornillos de fijación al revestimiento del panel o traviesa delantera
Extraer el revestimiento interior
Aflojar los tonillos de fijación al pase de ruedas
Desconectar las cremas de conexión de los elementos eléctricos
Desmontar faros antiniebla, ópticas principales e intermitentes
Aflojar los tornillos de fijación a los largueros delanteros y/o guías de fijación
lateral
Extraer el paragolpes
- Trasero:
Extraer los pilotos de iluminación de matrícula
Desmontar el guarnecido del maletero
Algunos paragolpes traseros incorporan sensores ultrasonidos, para este tipo será
necesario desconectar dichos sensores
Montaje y ajuste
El montaje del paragolpes se realizará invirtiendo el orden de las operaciones realizadas en el
proceso de desmontaje.
