UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL NORTE
Escuela de Ingeniería
CURSO DE PROYECTO DE INTRODUCCION A LA INGENIERIA
INFORME FINAL DE PROYECTO
Estudiantes:
Camilo Alcon Sáez.
Benjamín Celis Díaz.
Pablo López Saavedra.
Vicente Ruiz Escobar.
Constanza Vázquez Cortés.
Profesor: Ayudante:
Félix Nilo Bustos Carolina Fierro
COQUIMBO, CHILE
JULIO 2022
Tabla de contenido
1. Introducción 3
2. Antecedentes Generales de la Investigación 4
3. Problemática 5
4. Solución 6
4.1. Selección de la Solución 6
4.2. Descripción de la Solución 7
4.3. Estado del Arte de la Solución 8
4.4. Trabajo de Campo – Validación de la Solución 9
4.5. Modelo de Negocios 10
4.5.1. Clientes 10
4.5.2. Propuesta de Valor 10
4.5.3. Canales 11
4.5.4. Relación con los Clientes 11
4.5.5. Flujo de Ingresos 11
4.5.6. Recursos Clave 11
4.5.7. Actividades Clave 11
4.5.8. Red de Partners 12
4.5.9. Costos 12
5. Conclusiones 13
6. Referencias Bibliográficas 14
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Introducción
El informe de este proyecto tiene como fin poder desarrollar la solución sobre la congestión
vehicular en la conurbación Coquimbo - La Serena, en el cual se darán a conocer las
propuestas a detalle, las construcciones que se quieren hacer y las estructuras que se
mejorarán, además de socios, medios de comunicación, el dinero que ingresará y egresará,
etc... Todo esto junto con otras informaciones serán plasmadas en el siguiente modelo de
negocios.
Esto es de suma importancia para el correcto funcionamiento y la fluidez vehicular de la
región de Coquimbo, ya que el estancamiento de este produce una ralentización en la vida
cotidiana de las personas y esto se traduce en pérdidas de horas funcionales en el día;
usuarios de medios de transporte que tienen que salir hasta 2 horas antes para poder llegar a
su destino en las horas peak, lo que hace que pierdan aproximadamente 3 horas al día solo
transportando. Este proyecto además de velar por una mayor eficiencia, también pretende
mejorar la seguridad de todos los ciudadanos y la mejora de su calidad de vida, aumentando
la energía que pueden destinar a su día y la organización de los tiempos. El alcance
esperado es principalmente de la Región de Coquimbo, aumentando la fluidez del tráfico de
las calles y de la carretera, teniendo en cuenta beneficios directos e indirectos.
Para llevar a cabo este proyecto se realizaron diferentes acciones, como trabajo de campo,
análisis y visualización del flujo vehicular, como también estudios y mediciones satelitales
para poder saber el terreno que será comprado, ocupado y modificado. Junto con todo esto
se hicieron diferentes cotizaciones de costes de contrato y compra del espacio
anteriormente mencionado. Se utilizaron metodologías como; Advertising, landing page y
button to nowhere, esto con el fin de obtener cifras de las personas interesadas, las
opiniones del público y también abrir las puertas a posibles inversores.
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1. Antecedentes Generales de la Investigación
El proyecto surge a partir de la problemática vista a nivel nacional, así como en otras
grandes ciudades eran vistas congestiones vehiculares de más de kilómetros, hoy se vuelve
a repetir posterior a la pandemia. Sin embargo, la congestión que antes era vista en
ciudades como Santiago o Antofagasta, hoy también las vemos en la región de Coquimbo,
principalmente en la ruta 5, la cual conecta las comunas de La Serena y Coquimbo,
funcionando como único ingreso y salida directa de las anteriores mencionadas. Cabe
destacar que también se generan tráficos en los puntos que conectan con la carretera, como
La Cantera, Peñuelas (Regimiento Arica), Cuatro Esquinas y en la salida de Las
Compañías.
Solucionar lo anterior no solo beneficiaría a los residentes de las comunas principales,
también tiene un foco indirecto con las comunas aledañas, repercutiendo a las personas que
necesitan viajar hacia La Serena o Coquimbo y viceversa. Y no solo a los usuarios
particulares, sino que también a buses interurbanos, ya que el problema impide el correcto
tránsito de buses con destino a otras regiones.
Con esto claro, se estudió a fondo tanto las causas, como las posibles soluciones a la
congestión en la conurbación. El objetivo general de este proyecto sería desarrollar la
solución que se eligió en el informe anterior, la cual es la mejora de infraestructura en
general.
Para llevarla a cabo, entre los objetivos específicos se encuentra el evaluar la viabilidad de
la realización de la solución, investigar sobre los costos de la implementación de las
mejoras y crear un modelo de negocios para proyectar y planificar este proyecto.
2. Problemática
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Hoy en día es muy frecuente ver altos niveles de tráfico en las ciudades, pues cada día
aumentan los vehículos en circulación en la región, provocando que la congestión vehicular
no haga más que crecer y saturar las calles de Coquimbo y La Serena. Si bien este no es el
único factor que alimenta esta problemática, va de la mano con uno de los que más lo
alimenta, la infraestructura deficiente. La sobrepoblación de vehículos y las carreteras poco
aptas para la alta demanda de estas a la hora de salir en vehículo particular no se llevan
bien, por lo que estos 2 factores juntos hacen que el problema crezca con frecuencia.
Es por esto que se requiere de una mejora importante en la infraestructura de la
conurbación La Serena - Coquimbo, de manera que el tráfico en zonas como la ruta 5 norte
se acumulen grandes cantidades de vehículos, esto se puede apreciar en un mayor nivel en
las horas peak. Tomando este hecho como base de la problemática, es el motivo por el que
se busca iniciar un proyecto para mejorar las calles en las ciudades, del cuál se buscarán
inversores con el fin de recaudar fondos para llevar adelante las mejoras de infraestructura
en la ciudad y satisfacer las necesidades de los ciudadanos y conductores de la región.
Hay que tener en cuenta que un proyecto de escala grande como lo es trabajar en
infraestructura vial en una zona urbana es un proceso que requiere de tiempo, mano de
obra, alto presupuesto, y una buena administración para conseguir que todo funcione y
finalice sin problemas de por medio. Por lo que si bien el proyecto finalizado puede
suponer una gran mejora para la población y una buena inversión, inevitablemente se va a
realizar considerando todas las condiciones mencionadas anteriormente.
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3. Solución
3.1. Selección de la Solución
Atributos Mejora de Mejora de transportes Restricción vehicular. Incorporar metro-
Infraestructura. públicos. tren.
Tiempo 1 a 2 años. 1 año. Semi-Inmediata. 4 a 6 años.
Ejecución Se contratará una Se comprarán autobuses Se pedirá permiso al Se diseñará una ruta
empresa externa para las nuevos a empresas gobierno regional para para la construcción
construcciones. La cuál extranjeras para ser implementar esta de un metro-tren en
se asignará un exportados a Chile y medida de forma la ciudad que
presupuesto para costear posteriormente autorizar semanal. Con el fin de idealmente conecte
suministros y su su uso y reemplazo por regularizar los La Serena y
construcción. Ya que al los autobuses antiguos. vehículos en tránsito Coquimbo en puntos
haber tanta gente que se por las calles. clave, para facilitar
moviliza en el sector el transporte rápido
elegido muchos se y eficiente entre
benefician. estas.
Beneficios Mayor flujo de tráfico y Mejor calidad de Disminución de Disminución de
reducción de congestión. transporte para los congestión vehicular y tiempos de viaje y
ciudadanos. aumento de uso de congestión.
transporte público
Costos $3.000.000 USD $240.000 USD cada No aplica. $100.000.000 USD
unidad. por km.
$20.000.000 USD
por estación
Periodos Revisión cada año. Mantenimiento cada 4 Supervisión semanal. Revisión y
de control. meses. mantenimiento
mensual.
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3.2. Descripción de la Solución
En torno a la solución, ésta se centra en la mejora de la infraestructura de 3 zonas ( Puente
Libertador, desvío ruta a Compañías, camino Vicente Zorrillas) de Las Compañías, siendo
principalmente ampliaciones. En torno a la razón por la cual fue escogida, se basa
principalmente en la centralización de vehículos en las zona de Las Compañías de donde
circula mucha gente hacia la Serena y desde la Serena, ocasionando que en el camino hacia
este sector se genere tráfico de manera significativa para la normal circulación.
Agregar que se busca con esta solución una mejora en lo que respecta a el tiempo de viaje
de transporte, ya sea de personas o vehículos, una mejora de calidad además de la eficacia
de las calles y carreteras de circulación ya especificadas, permitiendo un acceso y salida
cómoda de las zonas, logrando con esto evitar accidentes u otros factores que afecten la
vida normal de los ciudadanos.
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3.3. Estado del Arte de la Solución
La solución seleccionada es el ensanchamiento de la vía que sale desde las compañías, ya
que en horas peak no da abasto. Sin embargo, para sustentar las posibilidades de éxito de
este proyecto, se estableció una situación con aspectos que reflejan lo que este proyecto
busca, tal como el que se analizará a continuación.
Tras estudiar trabajos similares, se decidió por una realizada por la empresa Geoace, la cual
se busca que realice el ensanchamiento de Las Compañías. Esta realizó un proyecto de
ampliación en la carretera 22 del condado de Miaoli, Taiwán, debido a las malas
condiciones en las que se encontraba y era demasiado estrecha para la cantidad de
vehículos que transitaban. Esta se instauró no sólo con visión en mejorar el tráfico, sino
también con una mirada ecológica al situarse en una montaña, utilizando materiales que
reducían un 80% las emisiones de carbono a comparación con el concreto tradicional. La
implementación de esta vía renovada tuvo muy buenos resultados, la estructura reforzada
contra deformaciones y deslizamientos contribuyó enormemente a los tiempos de tránsito
en la zona los cuales se redujeron en un 30% tanto durante ese año (2014), como en los
años posteriores.
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3.4. Trabajo de Campo – Validación de la Solución
Para analizar el éxito de la solución y su validación, se examinaron los elementos a
considerar al momento de llevar a cabo el experimento, estos son:
- Comprobación de la hipótesis: La actualización de la infraestructura en la carretera y
conexiones a ella, que funciona como vía principal entre Coquimbo a La Serena y
viceversa, permitirá el correcto flujo vehicular y mejoraría la condición actual, donde
existen rotundos tráficos. Dentro de esta solución general, trabajamos dos posibles
opciones, las cuales poseen un mayor porcentaje de éxito en función del tiempo. Estas
son la actualización de las vías de ingreso y salida de Las Compañías, sin embargo, solo
la relacionada a ingreso y salida de Las Compañías poseerá experimentación.
- Resultados cuantificables: 7 de cada 10 residentes de Las Compañías necesitan salir
del sector para atender sus necesidades, lo que significa que son 86.366 personas las
que hacen uso de las vías de ingreso y salida de las Compañías.
- Objetivos: Los principales objetivos son los usuarios de transporte, ya sea público o
particular y aquellos mencionados en los antecedentes generales de la investigación.
- Tiempo: Este experimento se puede desarrollar en un día, específicamente en los
horarios punta.
En base a lo anterior, se comenzó a realizar una serie de experimentos, donde cada una
posee los 3 elementos principales, son estructurados, enfocados, creíbles, flexibles y
compactos, estos experimentos son:
- Advertising (Publicidad): Este consiste en anunciar la propuesta de valor a una
audiencia relevante, para ver si las personas responden, también se pueden analizar
reacciones y posibles elementos a corregir o mantener
- Landing Page (página web): Pretende plasmar la propuesta de valor en una página
web, y tener un número o una caja de comentarios para que las personas den su opinión
- Button to nowhere (Botón a la nada): Se basa en anunciar la propuesta de valor a
una audiencia relevante, para ver si las personas responden y también analizar
reacciones y posibles elementos a corregir o mantener.
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3.5. Modelo de Negocios
3.5.1. Clientes
A quienes apunta y busca ayudar esta propuesta es a las personas y conductores de las
zonas ya mencionadas anteriormente, (Puente Libertador, desvío ruta a Compañías, camino
Vicente Zorrillas), siendo estos los principales clientes que se busca beneficiar con el
proyecto.
3.5.2. Propuesta de Valor
A nivel general, la solución es la mejora en términos de infraestructura de la carretera en
diferentes puntos específicos. Se llevará a cabo la modificación y mejora en las entradas y
salidas de las compañías; Desvío ruta 5 - Las Compañías (Ampliación de carriles del desvío
mencionado); Puente Libertador (Ensanchamiento, sustitución de pasos de cebra por
pasarela peatonal); Vicente Zorrilla (Ensanchamiento). El reemplazo de pasos de cebra
aumentaría la rapidez con la que avanza el tráfico, ya que así disminuye la cantidad de
veces que los vehículos tienen que detenerse, permitiendo así un buen flujo del tráfico. Y
con la modificación de las entradas al sector de las compañías se busca reducir la
congestión vehicular, ya que en las horas peak se genera un “embotellamiento” en dichas
zonas que impiden el movimiento, perjudicando los tiempos de transporte.
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3.5.3. Canales
A través de redes sociales (LinkedIn, Twitter, Facebook e Instagram), noticias y una página
web con toda la información necesaria para acceder a contacto general tanto para quienes
busquen informarse y/o quieran invertir en el proyecto. También se instalará una oficina,
además de disponer de número vía Whatsapp para contacto y atención específica.
3.5.4. Relación con los Clientes
Relación directa e indirecta, se hará uso de una oficina física para reuniones y atención al
cliente, además un correo de contacto en la página web y redes sociales.
3.5.5. Flujo de Ingresos
Inversores, impuestos al consumidor por un tiempo determinado, alquiler de múltiples
espacios publicitarios tanto físico, como en la página web.
3.5.6. Recursos Clave
En este proyecto son los medios de masificación, el capital y materiales, además de la
contratación de personal especializado y calificado en la edificación de obras públicas
(Arquitecto, ingeniero civil, técnico de impermeabilidad).
3.5.7. Actividades Clave
Cotización de planes de construcción, análisis de tasa de éxito* y de uso, y supervisión de
la construcción.
*Análisis de Tasa de éxito: En este caso, el análisis se llevará a cabo a partir de un
elemento en la página web, este será un botón con la intención de redirigir al usuario a una
página para obtener más información, de tal manera que el botón funcione también como
contador y así examinar la cantidad de personas que estén interesadas en el proyecto,
abriendo puertas a posibles inversionistas.
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3.5.8. Red de Partners
ACE Geosynthetics, además de una agencia supervisora de constructoras.
3.5.9. Costos
El estimado de gastos fijos son: La inversión inicial es la contratación de la empresa y
alertas de ruta. Una mantención programada (2 años) de las estructuras que se construirán
(carreteras y pasarelas). Pago del dominio y mantención de la página web y redes sociales.
Alquiler/compra del lugar físico donde estará la oficina y sitios de hospedaje, y el
mantenimiento de estas (Luz, Agua, Gas).
Se puede definir un rango de precios de [60.000 UF a 70.000 UF].
En adición a lo anterior, se contará con un fondo de emergencia de negocios, con el fin de
acotar posibles accidentes y emergencias, el cual comprende un rango de precios desde los
primeros 3 meses a 6 meses laborales.
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4. Conclusiones
Para finalizar, el proyecto en sí tiene como fin ayudar a las personas, esa es la finalidad e
intención principal, en base a eso se desarrolló la investigación pertinente para solucionar el
problema presentado (Congestión Vehicular). En primera instancia se analizaron los
antecedentes generales de la problemática, donde se definió que los afectados son los
residentes de las comunas involucradas y que es crucial solucionar esta incertidumbre para
mantener el bienestar social, luego de examinar en qué consistía la problemática, se obtuvo
como resultado que el clímax de la congestión vehicular ocurre en las horas peak dentro de
la ruta 5 y puntos críticos (intersecciones que conectan con rutas principales). Ante lo ya
mencionado, se evaluaron cuatro soluciones, sin embargo, en función del tiempo y tasa de
éxito, se llevará a cabo la mejora de infraestructura, en la cual destaca una sub-solución: La
actualización de vías de ingreso y salida de Las Compañías, esta consiste en la ampliación
de las principales vías para entrar, tanto como para salir de Las Compañías.
Para validar la solución se realizaron tres experimentos: Advertising, Landing Page y
Button to nowhere. Los cuales sirven para evaluar la credibilidad de la información y
obtener datos que acrediten el interés de las personas, ya sean de grupos especializados o
comunes. Cabe destacar que, a partir de aquellos experimentos, se obtuvo como resultado
que un 90% está de acuerdo con la implementación de nuestra solución.
Finalmente, con el modelo de negocios se incluyeron los principales factores para llevar a
cabo el proyecto, incluyendo la propuesta de valor, los clientes, recursos clave, actividades
clave, etc. Básicamente, busca verificar si el mercado y su segmento están interesados en la
solución que se ofrece.
Si bien el proyecto busca solucionar la congestión en las entradas y salidas del sector de
Las Compañías, esto también beneficiaría a la problemática original, ya que el punto
principal de salida y entrada del sector ya mencionado está conectado con la ruta 5 una de
las carreteras principales del norte del país, donde se generan los tráficos vehiculares.
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5. Referencias Bibliográficas.
Ruta 5 Norte. Tramo La Serena - Vallenar - Sacyr Infraestructuras. (s/f). Recuperado el 8
de julio de 2022, de [Link] website:
[Link]
Ministerio de Obras Públicas. (s/f). Recuperado el 8 de julio de 2022, de [Link] website:
[Link]
Ficha del Proyecto. (s/f). Recuperado el 8 de julio de 2022, de [Link] website:
[Link]
Testing with humans, by giff constable. (s/f). Recuperado el 8 de julio de 2022, de
[Link] website: [Link]
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