(lloslcf i\larcol l Nlli..+| 00:l cst¡cionitdolicnt. ¡l lr¡ns¡f LleI-ucv¡ Aóacrru cl rcr(il)ur.to ( ¡- M l c l e o fI - \ l l i . . 1l - ( l 1 5 .A c r o p u cr to( r n r cl ( l c N 1 ¡ fd cl Pl ¡ t¡ .

N o \i cn r b fr ( l c l 9 5 l fC l r o l l e ¡ i l o )
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tscu¿rdfill¡de CloslcI l\lcrcorfl\lk..1clcl(;fupLr-l.lider¿rde

pof el I-071pi l¿rdocon vi\1rsrolosv Closler\4ctcorlrlvfk..lciel¡ l-scuecL desdcel \4S 160 PerisF-21-.1.
illa 46 tbtoEfaflado rhI ¡¡rrt L
bl¡ncos.l¡ il1]¡r¡cuclaredc \oriel¡bre dc li)j7. lechaa pat.tifdc lir cLr¡lconenz(i la pfactjcade er 1961 (Coleccitin.lo|gc
\uclo dc ¡r'ilsl¡(lo NiliieTP¡di¡)
pintaImarcrsdisrintiras dc ¡ll¡ \ isibili¡¡d c| ios \4etcof.(ColccciónJorge\ irñezpadjn)
PRO L O G O bajomi mando". iYesos erannuestros instructores
enelGrupo3 deCazal, conescalas enComandante Espora,Viedma y Comodoro Rivadavia. Desde
penséentonces, orgulosode misescasas setentahorasenei Gloster. Gallegos,sehicieron navegaciones de máximo alcancehaciael Sury hacia
"Ustedes creen quehantocado elcieloconlasmanos? Puessi,lo hanhecho. Laspráctrcas semanales detiroaire-tierra
concañones deveinte milímetros en elOeste, soportando temperaturas dehast¿ -50oCapenas atenuada porla
Porque nunca antes, onceAlfereces recién
egresados fuerondestin¿dos a volar Campo delVayo,eran otra pruebade y
habilidad concentración en el pilotaje precariacalefaccióndelMeteor a seismilmetros dealtura.También sehizo
el Gloster y menosenel Grupo3 deCazalnterceptora."
lvleteor delGloler Enlosañoscincuenta nosconformábamos conlograrun 10% unademostración detirosobre laríadeGallegos. Porprimera vezsehabían
Conestas palabras nosrecibía el Comodoro RauiBalestriniJefede la Vllo de rmpactos sobreel pequeño blanco de3 x 2, puesen realidad equivalían escuchado lasturbinas deunaviónenlaPatagonia. Este
operativo serepitió
Brigada Aéreaen Morónaquella soleada mañana de Febrero de 1957. a inmovilizar
un blindado. Perocon lasnuevastécn cas aportadas por os F- al añosiguiente conelGrupoCB2;mientras nuestroCB3volaba a Salta
con
Nosotros, lóvenes Alfereces conveint¡dósañosy 280horasbienvoladas en B6FSabre a comienzos delossesenta, searmonizaron mejorloscañones y la escalasenRioCuarto, Córdoba y Tucumán, cumpliendo navegaciones sobre
la EAM,casino podíamos creerqueintegráramos unade lasdosúnicas efectividad semultiplicóalcanzandoel70%comoloatestig'uan,l.es promedios loslímites deChile y Boiivia.
unidades dotadas conlosfamosos Closter dondeel rugirdelastur- registrados
[,4eteor; e.rlosconcursos deliro.Lamentablen enteenaquelas décadas, Durante losveintitrésañosde vidaen el pais,el Gloster Meteor, primer
binasy eiolordelJP4eranparteinseparable delambiente quenosrodeaba. detantainefabilidad politica,
porsudefinitorio
poderdefuegoy efectividad, cazaa reacción argentino, fuevanguardia tecnológicaforjador
y de una
Tresmeses después, Iuegode un intenso entrenamiento y
en FiatG,46 de lasunidadesde GlosterMeteor eransiempre consultadas y muy consideradas estirpede cazadores, que luego se prolongaría en lospilotos fundadores
unaminuciosa instrucción teóricay técnica,finalmente salimos realmente paralanzar o abortaralgúnmevimiento Lospilotos
sedicioso_. e rngenieros de .delosgruposaéreos de Sabre, Skyhawk y N4irage,
en dondesecontinua
solos,sinladero.Aúnrecuerdo dossensaciones queen¿quelloi: estesistema
inolvidables, dearmas, peiiianentemente pens¿ba,nlaformadeirincrementaresiuchando el cantodecombate nacido enla salade prlotosde Morón"Y
añosúnicamente el pilotodeGloster podíaexperimentar ensu primer vueló. su capacidadoperativa.Asícuando al GrupoAéreo se leasignaron las tareas no hayquien pueda, Y nohay quien pueda, conlagente cazadora".Síntesis
Primero sentirsepegado al respaldo delasiento durantetodoeldecolaje, por de caza-bombardero al Gloster
sele incorporaroncoheteras, portabombas, deun espíritu de luchay unaactitud listaparaemprender la misión quese
la potente aceleracióntrassoltarlosfrenos y liberar
los3000Kgdeempuje cámara fotográfica,radio-goniómetro,tanquessuplementarios y seelevó de ordene endefensa dela Nación.
de lasturbinas Rolls- Royce. Luego en suave viraje,
la visiónde un ascenso 200a250la cantidad de proyectiles
paracadaunodesuscuatrocañones. Agradezco al Ing..JorgeF.Nuñez Padin ladeferenciaquemehabrindado a
a 3500metros en solonoventa segundos. Eraun formidable y robusto jet Losimpactos deunasolaráfaga deesamunición perforante y explosiva eran invitarmea desarrollar
el prólogo y
deestaedición;lo felicrto luntoa Javier
capaz dealc¿nzar los950Km/Hy superar los13000metros dealtura. Todo suficientesparapartirendosuncamión decuarenta toneladas. Ruberto porlavoluntad, constancia y profesionalidadquehandedicado a La
un Formula Unodelairey nosotros susprivilegradospilotos. Perosiempre estab¿la vozsabiadelviejocazador Comodoro joséGonzalez frolijaelaboración detandestacado documento. que
El resaltará masaún,la
ElGloster eraesoy muchomas.En
l!'leteor aquellos años,volartemasde Castro, quenosrecord¿b¿ ¿ primord,alare¿de Gloste. Veteorcono in- gloriosa
existencia
deesteaviónenla historia
de nuestr¿ Aérea.
Fuerz¿
cuarenta y cincominutos decombate entresecciones,significaba
bajardel terceptor,Consecuente-menié estefueei principal
medio ¿éreoparaactuar g.gadier
Mayor(R)heclorDestr
aviónaunenplenoInvierno, transpiradosdepiesa cabeza porlosesfuerzos en la intercepción y el Grupode Vigilancia
Aéreaen Merlo,eransusojosa P¿raná
, Enero
2007.
físrcosparam¿niobrar suscomandos directos(sin
servos) a 700/800Km/H la distancia paradetectar a los posibles
incursotes.Poresolosfrecuentes
tirando Gsy palpitando lavisión
negra, paraquitarnosunavióndelacolao conlosAvroLincoln
ejercicios comoenemigos, nosllevabanlargas horas Brigadier Mayor(R) Héctor Destri
mantener al otroenla mira;mientrasla mascara
deoxigeno jstraba
sumrn el, de alerta:sentados en lasc¿hl.nasesperando el momento de salira inter- EgresoenDiciembre de1956delaEscuel¿ oeAviac,ó^Vlilit¿,
como Alfé,ez Aviador
flujovitalparaalimentar
eltorrentesanguíneocargado deadrenalina.Éramos' ceptarlos guiados porlosoperadores desdelaspantallas de,radar.Estose Militar
, siendo.oestinado
alGrupo 3 deCaz¿ tnterceptora
delaVlloBrigaoa enlaBAM
los"Top Gun"delosañoscincuenta, quecongranentusiasmo compartíamoscomple-mentaba conprácticasdetiroaire-aireenMarChiquita,unodelos Morón,acumul¿ndo 800horasdevuelo enelGlosterlVeteor
TransferidoenFebrero de
lascritica sp ost-vu elo , dondeaf alt adef
adisot osiónent
c us , ier r a p r e t e nadiestramientos
día mascomp¡ejos queheconocido comopilotode combate. 1964alGrupo 1deCaza Bombardeo volandoF-86FSabre,hasta
elaño1966cuándo es
ganarel combate empatado enel aire. Eltiroaire-aire
enescuadrill¿rera
un verdaderoba'ltet
aéreodecuatroaviones destin¿doa servir
elGrupo Halcón envuelo
,trasradando losprimeros A-4P Skyhaw(.
EnNoviembre de1957durante unaexhibición
aéreaenBuenos Aires,actuó evolucionandodentro deuniubóespacial demilquinientos metrosdelado, 0estinado enelGrupo 5deCaza Bombárdeo hasta1969.Oblervadorlr/ilitar
delaONU
lafamosa escuadrilla
acrobática "Thunderbirds"con
susavionesF-100 Super desplazándose
a los300 Km./H quevolaba el ÍvlS-760
P¿risremolcador de enfi/edioOrienteentrelgT3algT5.JefedeEscu¿dróndelGrupo5entr
Sabre.Luego de unademostración hizolo propiola escuadrilla manga;
impecable, concadaaviónposicionado enunodesusvértices. lransferidoposteriormentealComando delnstrucción.
JefedelaBase Aérea lVlilitar
deGlosterMeteor.Tuve el privilegio
devercu¿ndoelsolista
CapitánCarusa Luego
entiena,vendríaelrelevamiento
de.!qqa¡]S¿conlaasignación delos l\4alviqas,
durantejagrierradelAtlántico
Sur.AgregadoAéreo y Naval
enMoscú entre
bordodell-056,alfinaldesudecolaje comenzóuntonely antes
determinar impactos pintada.Todo
segúnel colorde la munición un ritualconeljuicio y 19s4.Jefelditl¡
ii,983 v" Sriga¡a t 9gs promovido
¡¿¡i!¿reii algrado deBriga{ier en
lapista,
pasóinvertidoa seismetros elpúb1ico
sobr.e queestalló
deasombro. inapelable deloficial
de armamento quien,cualmáxtmo gurü consu lupa 1í86como JefedeÉstado Promovrdo
ñ4ayor. algradodeBrigadierMayor y designado
Fuealgoinolvidable porlacomparación
e irrepetible casi
simultánea de¿mbas en Tra10, amplabacadarno¿ctosentenciando." .ojo,ve'oe,neg.o,azul, Comand¿nte de Material.
Paso a retiro
en1989.Durante sucarrera
acumuló4000
quenosesacaron
escuadrillas pese
diferenci¿s, a lagranventaja delosservo- r o j oa, m a r i l l o , . . . " . horasdevuelo, 2500deellasa bordodeaviones lVeteor
FMk., F86F yA- P/C
Sabre
y lapost-combustión
comandos delsupersónico
F-1 00.Eljefede a delegacón EnNovrembre de 1959el Grupo3 deCazaBombardeo roalizóel histórico Skyhawk.Condecoracion delasNaciones Unidas,Recibió
otorgadaporelCongreso
de
norteamericana
General
Emrckexpresó"Sería
lrnhonor, loncrr",lo,,
lrilolor o¡ r r ,t,tl i v o " \ol r or ¡ r r í,r " ( ol \tr l r ,l l {'r 'r r l ¡ t r ,r i r l r l i " ,r l i ,[,,4otr i l ,t l i o ( ',r l l l r ¡ o , , , iriny ll rlistinririn
l,rNar dr'l,l[ucrz¡
Ariro¡porsuactLración
enl¿GLtcrra
deMalvinas.

I
'*tsTtn¡A
Los primerosencuentrosrealizados entre partesse efectuaron
dentrode la mayorreserva,tanta que hastael día de hoy jamés
habían tra scen did o.Es que las c onv er s ac iones
gir aban na d a
menos q ue a la tra nsfer enc iadel m ás av anz ados is t em ad e
armasaéreode la épocay que daríalugara friccionesentre las
dos mayorespotenciasoccidentales y únicasusuariasde esta
tecnología(lnglaterray EstadosUnidos), sobrela conventencta
o no de permitirestaoperación,El resultadofue un pre-acuerdo
secretofirmadoel 26 de Enerode 1946 en la sededel Instituto
Aerotécnicoen la ciudad de Córdoba, por el Jefe del Cuartel
lvlaestreGeneralComodoroPabloCasazza junto al Directordel
Vicecomodoro
InstitutoAerotécnico JuanSanMartin .EIAir Chief
del gobierno
MarshallSir Keith Parklo hizo en representación
inglesademásde los señoresArthur E. Livocky AlexanderDob-
bie Scotlandrepresentantes del conglomeradoHawker-Siddeley
AircraftGrouo .

E l docum e nto acord ab alas bas espar a una t r ans ac c iónqu e

incluíanada menos que cuatrocientoscazasGlosterlvleteory
treinta bombarderospesadosAvro Lincolnpor un monto esti-
mado de quincemillonesde librasesterlinas, una cifrafabulosa Presentación del Gloster Meteor FMk.4 en terrenosdel Aeroparque de la ciudad de BuenosAires, en Mayo de 1947, causo sensación
para Ia época.Losavionesinvolucrados debíanser equivalentes entre el publico concurrente (Archivo General de la Nación.¡.
-incluyendotodas las mejoras-a los utilizadospor la RoyalAir
Force,comprometiéndose el grupo HawkerSiddeley El 10 de.Juliose efectuarondos vuelosa bordo del Meteor FlVlk. ser nuevosde fábricaestipulándoseque estos no podríanser
a instalaruna
líneade montajeen Argentina.El ambiciosoproyectoestáblecía l l l E E 2 8 6 ,p o r l o c u a l s e c o n v i r t i óe n e l p r i m e ra v i a d o rm i l i t a r transferidosni vendidosa un tercer país. La recepciónde los
la entregade ochentamonoplazas argentinoen volar un reactor.Un nuevovuelo se concretocon
GlosterG.41F Meteory veinte a vi o n e ste n d r íal u g a r e n l a ci u d a d d e Bu e n o sAi r e ssi g u i e n d o
biplazas(identificados como "dual-controlMeteor" y que por fecha9 de Octubrede 1946. los protocolosde aceptacióndel Air RegistrationBoard , que
entoncesexistÍanen el tablerode diseño)a un costounitariode especificaban la realización de un vuelode prueba. Seobligaba
30000 y 33500 librasesterlinas respectivamente,dentro de un Como se mencionaraanteriormente, al tomar conocimiento Es- además a poner en condiciones parauna nuevaaceptación, todos
periodode docemesesa contarde la firmadelcontratodefinitivo. tados Unidosde estaposibletransacción, presionó fuertemente aquellos que fueran rechazados. En el capitulo de las entregas,
Un segundolote de cien Meteor seriaentregadobajo la forma al gobiernoinglesintentandoretrasary evitarque la mismase se mencionabala entregadel total en seistandas,la primera
de kits para su montajeen el país,en tanto que los restantes llevaraa cabo.A pesar de todo se formalizocon fecha del 7 de compuestapor doce avionesdebíaestardisponiblepara el día
doscientosaparatosserianconstruidoslocalmentecon algunos Mayode 1947 un contrato, aunquesustancialmente menor a lo 31 de Mayo de 1947; de acuerdoal contrato, la entregadel
componentesimportados.El pago de los avionesdebíahacerse pactado,entre el gobiernoargentinocon el grupo Hawker Sid- lote final se pactó para Septiembre de '1948. Adicionalmente se
efectivocon una combinaciónde librasesterlinasy pesosargen- deleyrepresentada por su agente,laempresaEvans, Thornton & formalizaron importantes contratos adicionales por la compra
tinos. Productode estasnegociaciones,el 1oTenienteGuillermo CiaS.A.5e adquierenasí un centenarde avionesGlosterMeteor d e 4 9 6 ca ñ o n e sH i sp a n oSu i zam a s r e p u e sto p s o r 9 ,2 4 m i l l o n e s
Ruzzo,integrantede la AgregaduríaAeronáuticaen Inglaterra, F M k . l Va l p r e c i od e 6 7 , 5 m i l l o n e sd e p e s o -
s i n c l u i d o s
r e p u e s t o s- de pesos y otro para la compra de munición de 20 mm por una
vuelosde evaluación
fue autorizadoa realizar del GlosterMeteor. operáción que seriafinanciado por el lAPl('1 ). Losaviones debían cifra de 7,57 millones de pesos. Al mismo tiempo y en otro suceso

I
 r n r cr a l ese
s h a b r i a nr e a l r za d o
e n M e te o r FN /kl l l d e l a R o ya Ail r
Fo r ceco , m p l e ta n d o se e l p r o ce socn a vi o n e sp r o p r o sm a tn cu l a d o s
| 0 0 7 a - 0 12 Sr ne m b a r g oco n tr al o r e p o r ta d oh a stae l m o m e n to ,
e sto sh a b r ía nsr d o ta m b é n Gl o ste rG.4 1 EM e te o r FM k l l l ya
q u e u n to t¿fd e d o cca e r o n a vecJc s cstem o d e l o cq u i p a d o sco r r
n a ce l a se xtcn d i d a s fu e r o n cn tr e g a d a sa l g o b r e r n oa r g e n ti n o
se g ú n d o cu n r cn tae l r n ve str g a d oi nr g l e sBr u ceR o b e r tso n( 3 )
Esto s a vi o n e sfu e r o n d a d o s d e a l ta e n i n g l a te r r acl d ía 6 d e
JL r n i op a r ase re xcl u sva m e n teu tr l i za d oes n l a n str L r cci ódne l o s
Avi a d o r e sM r l L t.r r cse n co n r sr o rcn r In g l a te r r aScAu
. nco n star .r r
l a p l a r r r l l "Exi
a si cn ci .rysEsta cJodse l M a te r i a l "a l 3 1 1 2 .4 7d c l a
Fu e r za Aé r e a "L u e g od c cL r n r p l r deoseco m e ti d o( e l d c i n str u c
cr o nd c l o sa vi a cl o r cs r n i l i ta r e s) fu cr odna d o sd e b a l a" ( co nfe ch a
B d e Ag o stod c 1 9 4 7 ) Po re star ¿zó nl ¿sn r a tr i cu l ,rl -s0 0 7a l 0 1 2
fu e r o nu tr l r za d adso s ve .ccs p a r ar d e n tr fr caard r fe r e n teMs e te o r
El p l a nd e a d r e str a r r i e n to
i n te n >i vo y a l u sta d oe n l o s ti cn r p o sse
l r r r i toa u n a e ta p ab á sr cab a l o l a d i r ccci o nd e p r l o to sd e p r u e b a
cl c l a Gl o ste rL. o stcm a s r e l a ci o n a d oas l a i n str L r cci ó¿va n n za d a
a sico m o l a sci o <.tr r n ya ste cfr r c¿5 o fr e r a tr vaqsu e d a r o nfu cr a p o r
te n e rca r á ctese r cr e to .Esi n te r e sa n te n o ta rl a b a l ae d a dy e sca s¿
e xp e r e n cr ad e vu e l o d e l a m a yo r i ad e l o s p i l o to se n vi a d o sa
q su e
In g l a te r r aq, u i e n e sa d cm a sd e b i e r o nso r te a rl a scl r fr cu l ta d e
p r cscr r ta b laa b a r r e r ai d r o m á tr cap,e sa rd e l o cu a l se d e sa r r o l l o
to d o e l p r o g r a n r ad e a d i e str a n r e n to
si nn i n g u nti p o d e r n cr d e n te .
M i e n tr a sta n to e l g r u p o d c su b o fr ci a l erscci b r ói n str u cci ó n err.
o p e r a ci ó ny m a n te n r m r e n tom , o n ta l ey r e p a r a cr ó nd e cé l u l a ,
¡rc no fi r e L ¡ t i l i z a c i oe n e l p a ís. M o r e to n Vr lcn cc ( Ha r e sflclil)..l Lrl i o l 9¿17.
n l o to r e s,a r l l t¿n l e n toy sr ste m ava s r o >.
r,r(t rcanre nte de scon ocr do c ons t aun c ont r at opor f a fr c enoad c fa C o n r r s r odne A d q u r r c i s i o nAees r o n á u t i c aes n E u r o p ay p o r e l
r' ,rcacto resRoilsRo yceD er wentque s ignif ic ó una er ogac i o n C a p r t á nM c l o u g h l i r rA g r e g a d oA é r e oA r g e n t r n oe n I n g l a t e r r a . Po cod ía sd e sp u é sd e fi r m a d oe l co n tr a to ,l a sa u to r r d a d easr g e n
l' , n.rd áme no squ e 3 4,4 4 m r llonesde pes osque , t er m r nar íade P o re s o sd í a se l T e n i e n t eE d m u n d oWe i s st u v o o p o r t u n i d a dd e ti n a sso l r ci ta r o nq u e sea d e l a n ta r al a e n tr e g ad e l l o te i n i ci a p
l re
, , 1{ J, r rse
en e l añ o 19 56 (2) r e a l i z aur n a e v a l u a c i o e
n n v u e l od e l M e t e o rF N r 4 k . 4 . vi stap a r ae l 3 1 d e M a yoa fr n d e d i sp o n edr e l o sm i sm o sd u r a n te
l o s fe ste l o sp r o g r a n r a d ops a r a e l D ía d e l a In cl e p e n d e n ciLao. s
l. ) clc.Mayode 1 94 7fu e c onv oc adoel per s onalque int egr a r í a E l p r o g r a m ad e e n t r e n a m i e n t eo n v u e l oc o m e n z oc o r rp r á c t i c a s se r sp r m e r o sM e te o ra r r i b a r o ne n ca l o n a d oasl l r u e r tod e Br - r e n o s
,r r onrisió ne ncarg ad ad e r ec ibr rel m at er ialen I nglat er r a 1 ( ' d e a t e r r r z a leen a v i o n e sb r m o t o r e A s i r s p e e dA S . 1 0O x fo r d y A v r o Ai r e sa p r i n cr p r odse Ju l i oa co n r p a ñ a d opso r u n a d e l e g a cr ócl ne
llrront c Rrcard oFavre,Tenr ent es Vedannr aM annuwal,J or g e A n s o na d e m a sd e D e H a v i l l ¿ nDdH .I 0 4 D o v ep r o v i s t oc o n t r e nd e te cn i co se n ca b e za dp.ro r Vi ckH e w l e t.Pa r ae n sa m b l e
ve r n tr si e té
Su blriay Osca r Ror - lr ano
\ , l,rrlin erz y los Alf er ec esAr m an d o a t e r r i z a iter i c i c l ot e n i e n d oc o m o b a s ea l a e r ó d r o m od e M o r e t o n d e l o sa vi o n e se
s u ti l i zoe l h a n g a rd e l a C o r p o r a ci oSu
n d a m e r i ca n a
B crrr, rscor-li,
L ore nzoBr¿ v o,G er t Kleis s en, Car losPas t orJ, or g e V a l c n c c ( H ¿ r e s f i eLl culel .g od e u n a r n t r o d r r c c i otne o r c . re n a s p e c d e Se r vi ci oAé s r e o se n Pu e r toN u e vo .ysu p u e stae n se r vi ci ose
liargLrgn ryL ursVa lon a r der násde diezs ubof r c r ales es pec ial r s t a s t o s t e c n i c o sd e l M e t e o rs, ed e s a r r o l l loa f a s ed e a d i e s t r a m i e n teon r e a l i zód e n tr o d e l m i sm o p r e d r od e Pu e r toN u e vo .El M r e r co l e s
todor al rn an dod cl Ca pit ánAdolf o Sot o Apenasuna s em a n a v u e l oe n t r ee l '1 7d e J u n i oh a s t ae l 4 d e J u l r o, b a s t a n t ep o c op o r 9 d e Ju l i oa l g u n o sM e tco rsi n n i n g u ntr p o d e i d e n ti fr ca ci óso
nn
rles¡rués de firrn ad oe l co nt r at o,es t e gr upo par t ia hac iaLo n - c i e r t op a r au n a v r o nd e t e c n o l o g r da e s c o n o c r dpa¿ r al o st r i p u l a n e xp u e sto sa l p u b l i coe n te r r e n o sd e l a ctu a lAe r o p a r q u eA. Ia s
rlrcs,do nd e fu e aq Lra rdado el Com odor oRodolf oP O t er o d e t e sa r g e n t i n o sy p a r ac a s it o d o e l m u n d o . A l g u n o sp o c o sv u e l os 1 1 0 0 H r sd e l 1 1 d e Ju l r od e 1 9 4 7 e l M e te o r| 0 0 5 u tr l i za n d oe l
e mpedra dode la ca lleEdis onc om o pis t a,des pegoal m andode l
pilot oel Sq dnLd r(Ret)
BillWat er t on,ef ec t uandoel t r as ladode l
mismohaciaEze iza tra sso br ev olar Pas eo Colon,la Cas aRos ada y
e l edificiode l Con gre so De . t al f or m a s e c um plióel pr im erv ue l o
de un reactore n to da La tinoam ér ic que a, f ue not ac ent r alal dí a
<, inrionip p n In q,d i.¡rinsdp l, ¡ ( - . ¡ nit alFpder alEl 15 de J ullof u e
trasladad oe l últimod e los s eisM et eorhac iaEz eiz a,oc as ióne n
q ue el A lfe rezVe da niaMa nnuwal r ealiz óel pr im erv uelode un
r eactor en el pa Ísco n tripu lac iónnac ional.

El 19 de Ju lio se e fectuol a pr es ent ac iónen public oc uand o

durant eel d esfiled el Dia de la I ndependenc ia en Capit alFed -
eral, el Ca pita nAdo lfo Sot o r ealiz or epet idospas ¿J esf uer ade l
p rogramao ficia ltra nsform andosen e la at r ac c iónpr inc ipalde l
publico pre se nte .En ocas iónde la Ser nana de Aer onáut ic alo s
GlosterMete or I 0 03 y 00 6 f uer on ex pues t os en la Av enr da9
d e Julrop or e sp acro
de casid os m es esdes , deel 7 de Sept iem b r e
a l 30 de Noviemb re. L ue gode r ec ibidoel lot e inlc iallost r abajo s
uc rr(rrrLo Jr
A^
y yuy>tde n se r v ic iopas ar or¿) ef ec luar sen
ñ ^ ^+a ,^ ,,
^,,^- + - e El Palo -
m ar a car g od el Ca pitá nVr c t orAc uña,en t ant o que los v uelo s
d e acepta cro nlos efe ctu abanlos pilot osingles esBr llW at er t o n
y DigbyCo tes-Pree dy. Dura nt elos nr es esr es t ant esde 1947 l a
a ct ividadd e vue loestuvos os t enr dapor s olam ent ec uat r o M e
teor; en e l cua l la un ican ov edadf ué la r ot ur ade un alabeoe r
A l i s t a m i e n t oc l c lG l o s t e rM c t e o rF M k . 4 I - ( X ) 5 ( e Ix{A 1 9 0 ) .r n o m e r r tupsr cvi o sa e .i ccl r tasu r vu e l ocl cac eptac i ti rt¿tlr-n¿rnctll oc I S c l r
n rotorno 34 4Bde l Mete or| 005 , el que f ue c anr biadoer r t r ee l
cn cl p r i r r cr r u cl o d c u n r e a cto r 'n c l país (r\rc l ti v o (i c nc ral c L l
L c l r .( R e t ) B i l l Wa t e r t o n l.l d c . l L r l i od c 1 9 4 7 .c ¡ r cs e c o n r , c r t i r ía
10 al 14 de Novremb re . En t ot al s e c om plet ar on148, 40hor a s Nación n" 172686).
d e vuelo a lo larg o de 19 41 M ient r ast ant o en la c iudadde
I¿ ndil,con fecha2 5 de Ago s t ola pr ens apublr c oc on c ar ac t erde
INCORPORACIÓN
DE REACTORES
EN LA AVIACIÓNMILITARSUDAMERICANA:
p rmrciaq ue " ..Ar-ltedse u n m esv olar as obr enues t r ac iudadl a
nuevaesc ua drilla de a vio nesde or oouls ióna c hor r o". . . " . Par a
c l 3 de Dicre mbred e 19 47fue ac t iv adoel Regim r ent4o de Caza 1947 Argentrna FuerzaAéreaArgentrna Gl o ste rM e te o rFM k.4 100
Intercep toraco n de stin oe n la Bas eAér eaTandil,c on una dot- 1952 Venezuela FuerzaAéreaVenezolana D e H a vi l l a nVa
d m p i r eFBM k.5 24
¿cronnor nin ald e d ocea vio neslos que quedar ona l¿sor dene s 1953 Brasil ForcaAereaBrasileira Gl o ste rM e te o rFM k.B 60
del Coman da nteJorg eCra ig.La pr im er aaer onav een ar r r ba r 1954 Ecuador FuerzaAéreaEcuatoriana GlosterMeteorFRMk.9 12
DH '1 04Dov eT- 57, que s er í aut iliz adopar a 5
1 0q,./ Chile F u e r z aA é r e ad e C h i l e d m p i r eTMk.5 5
D e H a vi l l a nVa
fue el De Ha vrlla nd
adapt ar¿ lo s nu evospilo tosal em pleode av ionesblm ot or esde 1954 Colombia FuerzaAéreaColombiana Lockheed T-33AShootingStar 6
' 1955 Perü FuerzaAéreaPeruana N o r thAm e r i ca nF- 8 6 FSa b r e t\
t ren t ricic lo.Reciéne l 20 d e Febr er ode 1948 el l- 010t r ipulad o
por el C aprtá nSoto ina ug ur aTandil.La O r den Res er v ada no2 2 1956 Uruguay FuerzaAéreaUruguaya LockheedT-33AShootingStar A

del 3 de Ma rzo de 1 94 8, e s t ablec iala pr im er aas t gnac iónde 1 0qR Argentina A v i a c i ó nN a v a A

l rgentina Gr u m m a nF9 F- 2 8Pa n th e r 24
0 y --116) c on des t inoa l
ocho G lo ste r(l-01 ,-02 ,-03, - 04, - 05, - 06, 1973 Bolivia FuerzaAéreaBoliviana C a n a d a iT-
r 3 3 4 M k.tl l tf

Regrmie rrto4 de CazaInte r c ept or a. La ac t iv idads e des ar r ol l o 1980 Paraguay FuerzaAéreaParaguaya Em b r a e EM

r B- 3 2 6 G8 Xa va n te 9
 de unospocosmeses. EnefectoparaNov¡embreelCrupo2 volvió
a operardesdeel DestacamentoAeronáut¡co tantoque
Tand¡¡eñ
el Grupo3 hizolo propiodesdelasedede laVlloBrigada , enel
¿eródromodelt4orón. Enl\,4arzode
1952setrasladarona Morón
todoslosefectlvos delGrupo2, permanec endola org¿nización
invar¡able de 1955,en queseconcentró
hasta el 2 de Ny'arzo
toda la actividadconel Grupo3 de CazaInterceptora
al mando
delVicecomodoro AngelPérezLaborda

Lasprofundas divisionespoliticasdel pals,desembocaron en

vlolentos enfrentamientos armados durante1955,en loscuales
losGloster Meteortuvieronunaactivaoarticoación.El 15de
lunio 5e desatdun¿ rebeliónopuestaal gobiernodel ceneral
Peron,que contabaentresusfuerzas lealesa los escuadrones
de l\y'eteorasentadosen Moron,desdedondedespegaron al dia
siguientevariasescuadrillasenapoyodelasacc¡ones derepresion.
Unadeellasintegrada porcuatrol\,4eteors( -039almandodel1o
Teniente I uanGarcia,-063Adradas. 0771oTeniente MarioOlezza
y -090 1oTeniente MarioRosito, ¡nterceptó unasecciónde dos
4T-6Texanartilladosde la AviaciónNaval,resultando derribado
el avión 035212-A-23 del Guard¡amar¡na ArnaldoRoman,en
tantoque elTeniente deCorbeta Rivero Kellytripulando alTexan
0342/3-A-29logroevadira los reactores volandoa bajaaltura
( ilosterMeteorFMk.4del Regimiento6 de CazaInte¡ceptora sobrea CapitalFederal. Mientras tantoun solitario Meteor,el
, desplegados
en la BaseAeronavalComandante EsporaduranteOctu-
hrc de 1949,paraefectuarpfticticasde tiro concañónen el polígonode BahíaTejada(via MarceloW Miranda). l-052piloteadopor el Vicecomodoro CarlosSisterrealizovarias
corr¡das sobrelasinstalaciones de Ezeiza, atacandoconcañones
laconcentración deaeronaves navales rebeldes, lograndoaver¡ar
nicialmente en form¿precaria,dadalas condiciones mfnimas Regimiento 2 de Caza.Lasituación se norm¿lizóreciénhacia alAT-11 Kansan 0273l3-B-1 1 asícomoa aeronaves comerciales.
I queofrecía fandil:carencia
detorredecontrol, tanques decom- el mesde Diclembre, cuandoel Regimiento 4 alcanzó unaasig- En un dramático giro de la situacion, la guarnición de lvloron
I bustible, hangares, depósitos,
etc.Tampoco estabaorganizada naciónteóricade al menoscuarenta y un Gloster
Ny'eteor. Con pasaría a controlopositor porespacio de algunas horas,por lo
la logística
de aprovisionam¡entode repuestos, lo queobligoen fecha15de Marzode 1949Tand¡l setransforma enlasededela cualentrelasl5:20 y las15:31Hrs despegaron variosMeteor
pocotiempoa recurr¡ra la can¡bal¡zac¡on progresiva de algunos VloBrigadaAéreaal mandodelVicecomodoro V¡rgilioDelBosco para atacarahoraa tropasdel Ejercitoque avanzabansobre
aviones. Aquellos.que quedabanparc¡almente desguazados, y pocodespuéssedispusola creaciónde una nuevaunidadel Ezeiza. Laultimalo hizo hacialas17:25Hrsen momentos que
permanecían ¿ la intemperie
-sinmayor protección que el en- Regim¡ento 6 de CazaInterceptora fuerzas delgobierno estaban retomando la basede Moron.Esta
grasado de partesparaatenuarel proceso de corrosión- lo cual escuadrilla compuesta porlosl\/leteor
l-058,-064 y -094 ,atacaron
no erapor ciertorecomendable. Porotraparteel reactortenía En 1951cambióla designación de los regimientosde lvleteor confuegode cañonla CasaRosada y la Central de Policia,
tras
un cicloentreinspecciones muyreducido, lo cualh¡zomermar por la de Grupo2 y Grupo3 de CazaInterceptora, los cuales lo cualenfilaron haciaterr¡toriouruguayo. Ell-064delTeniente
en los primerosmesesla líneade vuelodel Regimiento 4.Para reuníanun parqueteór¡code noventay se¡sGlosterMeteor. ArmandoJeannotentroen emergenc¡a porfaltade combustible.
mantenerla act¡vidadde instrucciónsedebió recurrirel 21 de complementados porav¡onesDH-104Doveparatareasdeapoyo. amerizando a pocosmetrosde la costade la local¡d¿dde Car-
Juiode 1948a laasignación deseisCurtiss Hawk75-0(matriculas Enseptiembre sedispuso deambosgruposhacia meo. Trasel fracasode la revuelta,
el redespliegue al menosotroscuatroI\,4eteor
C-606,-609,-630.-632, 638 y-646) en Tandil provenientes de elAeropuerto Internacional lo cualsehizoporespacio serefuoiaron
de Ezeiza en suelode Uruquav: e l-058 en el Aeroclub de
 .re
.ff€*
Fonraciónde Meteors,Iideradospor cl I-0118
,que lireratripuladopor el CenemlAdoll'Galiand r ¿sa r teso b fcl i r |i \tl ( l L ( .r r r , l r N tL r ,,1 1 ,. ¡ e n
G l o s t c rM e t e o rF M k . 4 I- 0 1 3e n u n so b r e vu e l o
en I952. Mar del Plat¿.Noviembre1952(Ciro Benil.o). Noviembrede 1952(Ciro Benito).

GlosterMeteof lMk.4 l-01J8despegandodesdc1a pisn del acropucltoCamet(Mar del Plala) G l o s t e rM e t e o r l 'M k . , 1¡ - 0 3 9 d e lC r u ¡ r oi d c C a zaIn te r ce p kn ¡ b ,) ,"l fcn c",
. tIti ./r ( 1r,,l r L r .r r r tL
durantee_jercicios
cn Noviemb¡ede 1952(Ciro Benito). n o n b ¡ e d e l a e s p o s ad e l Su b o l l ci ¡ lFo r tu n i .M a r d e l Pl a l a .N o vi cn r h r L( l ( t,) ,, 1 ( | ,, l l cn r r o ) .
L

en Octubre 1949hacia
GlosterMeteorFMk.4l-027fueunode lostantosavionesdesplegados
(jloster Meteor F'Mk.4 l-017 en un decolaje de máxima perfonnance desdepista de tiefia' col] 'le
ComandanfeEsporapara práctjcade tiro con cañón (via Marcelo W Miranda)
lrcn alriba a corta distanc¡adcl suelo (Sergio Bellonro)'

el Meteor FMk.4 I-091 del Crupo 3 de Caza Interceptoracomienza a rodar, durallte eLOperativo
Meteor FMk.4 I-044 del Crupo 3 de Caza lnterceptoraen el aeropueúode Tucumán, dulante Padín)'
..OoeralivoComprobación''enNoviembredel958.ElMeteorl-039resultaríadestrr¡idoe¡Mo- "Defensa". Morón, 27 de Agosto de 1952(Fueza Aérea, colección JorgeNúñez
fón en Mayo de 1960.(Colección JorgeNúñez Padín)'
comandoAé¡eode Defensaaño 1951
Eldecreto no112del9deEnero de1951estableció unanueva organiza-
ciónenlaFuerza Aérea, cÍeando seiscomandos superioresrelComando
en lefe dependiente del ¡/inisteriode Aeronáutica y losComandos
Aéreos Estratégico,Táctico, de Defensa, deTransporte y de Institutos.
El comando Aéreode Defensa dependía delcomandoen lefey fue
creado sobrel¿ basedelComando General de Defensa. A partirde l¿
m¡sm¿ disposición,el Comando de Defensa quedóformadocontres
gruposaéreos decazaquealineaban nadamenos quecientosetent¿
y seisaeronaves. ElGrupo1 de cazateniasusedeen la Base Aérea
MilitarElPlumerilloconveintiséis Fiat6.55A,trecebiplazas FiatG.558
(porinformación adicional verSerietuerz¿Aéreanol0"FiatG.55ly'B
centauro & G.59-1AA')y diecinueve c!¡t¡ss75-OHawk(porinforma-
ciónadicionalverSerie Fuerza Aérean05"curtiss Hawk"); entantoque
losGrupos 2 y 3 de Cazainterceptora conun totalde noventa y seis
G¡osterl\,4eteor teníansubaseenTandil.
Fl\,4k.4 Aouífuncionaba laVlo DeHavillandDH.l04DoveT-T3asignadoalGrupo3deCazalntercaptoraparaadiestramientomultimotoryturc¡rs(
Bfigada Aéreaal mandodeicomodoro VirgiliodelBosco. A pa¡tirde (ColecciónJorgeNúñezPadín).
1951 estasunidades dejaron suanterior designación de Regimientos Abajo: Efectivosdel Grupo2 de CazaInterceptora: los Tenie¡tesHugo Marcilese(lzq) y EmestoLópczjr¡nto¡rl (;l{l\tfr \lc¡eor
4 y 6 deCazaIntercepfora FMk.4 I-054(Colección Jorge Núfiez Padín)
Grupo2 de CazaInterceptora t-066,t,068,t-072,f
074,t-076,1-078,t-080,t-082,t-084,t-086,r-088,t- r {)i", lr("0i
r , r0 r tl,- 029,
t - 017, t - 019, t - 021, t - 021, t - 025, t - 027, ri, '
Jefe:Comandante Esteban Facio 00
090,t-092,t-094,r-096,t-098,t-1 l-039,l-041 ,l-043,l-045,1-047,l-049,l-0 51,| 0! J.r0'|,".r0')/
'ró1,1-
Jefesde Escuadrón: Comandante AngelPérez Laborda y Capitán Jorge Grupo3 de CazaInterceptora 063,1-065, r-067,1,069,l-071,1073,1075,1 07/,r0/,r,rOrir,0¡r 1085,1-
MartineZuviria. lefe:Com¿ndante CarlosSoto 087,r-089,r-091,r-093,r-095,r097,r-099
Pilotos:capitánPedro Aubone,cap¡tán JofgeDellepiane, 1oTeniente Jefe5deEscu¿drón: GpitánVedania Mannuwaly loTeniente
CarlosPastor. Ladot¿ción aérea secompletaba conelBccch( r,rflAl I I | ,rr, rf 5-10
Héctor Eravo,loTeniente Carlos Brusa,loleniente JulioCáceres,lofe- Pilotos; 10Ten¡ente Lorenzo BravoDehesa, lo Teniente
GertKleissen, a disposición delaVloBrig¿da. Loseler¡enlos rir,,rlx)yi, ii, ,r (trlrpos
o
nienteoscarCamili,I TenienteEduardoCorrea o
Arce,1 Teniente Amaury 1oTeniente Fortunato Ny'auro,1o
fen¡enteFernando PérezColman, 1o aéreos lo constituían el GrupoBase 6 y 0l (rrlx, lr"{ {,) ¡, (reado
Domínguez,lo Teniente JuanFonsec¿, 1oTeniente DardoPis¿rello, 1o Teniente JorgeSuáfez, TenienteRo¡andoAbdala, TenienteOscar Barni, sobre labase del¿Base
deltaller Aérea l\,4ilihfl,rrxIl
Ten¡enteJorgeQuagliardi, Teniente carlosAlbarracin, Teniente orlando lenienteCarlos Bisso,
Teniente Ju¿nCarp¡o, TenienteArturoCastillo, (*)Dotación de aeronaves, segúnlo dispucrlo ¡rrrrl,roril{1r.lelDía
Arechea,Ten¡ente octavioBarboza, Teniente Aldo Barbuy ,Teniente TenienteAsdrúbal cimadevilla,
TenienteManueide la Torre, Teniente no41(Reservada) delCom¿ndo enJefedel,rlür't¿,t A|rr,r,l,,ch¿da el
Gualberto Basaldua,TenienteHenryBidal,Teniente CarlosCarus, Teniente R¡cardo
Fistolera, Ien¡ente
lenienteLuisGarcía, EnriqueGavazzi,
Tenient-" 13del\y'azo de 1951.
AntonioCorradin¡, Teniente Enrique Gamas, TenienteErnesto López, LuisGonzález, Teniente OscarGoñi,Teniente LuisHerrero,feniente
Teniente Hugolvlarci¡ese,Ten¡ente ciroSánchez, AIférezValentín Biró, JorgeLahitte,fenienteJorgeLazzari,
TenientejoseLembi,Teniente Luis \
AlférezJuanBoheler,Alf
y Alférez
DOTACION AEREA (-)
érezReynaldo
ArturoPiccione.

yf-62
Gouarderes, Alférez ¡,4ario
Olezz¿ Massserin¡,
Néstor
leniente
Rocha.
JorgeMones
Ten¡ente
AntonioCrosetto,
fenientelosé
Ruiz,
JoseRomero,Teniente
Alférez
Osvaldo Rosito,
Papávero,
Dermidio
Alférez
Teniente
Alférez
Villaroel,
JorgevanThienen y
''F
DeH¿villand DH-104 Dove: T-57 Alférez
Helmuth Weber
FiatG.46-2:Ea-416,Ea-418,Ea-420,Ea-422,Ea-424,Ea-432,Ea-466,Ea- DOTACION AEREA T)
468y Ea-470 DeHavillandDH-104 Dove:T-73
Glosterlvleteor
FMk.4: l-002,1004,1006,1-008,1-01 0,1-012,f014,¡-016, FiatG.46"2. Ea-415,Ea-411,Ea-419,Ea-421,Ea-423,Ea-461,Ea-463,Ea-
t-020,1022,1024,t026,t-028,t-030,1-03 2,l-034,t-036,l-038,l-040, 465y Ea-469
l-042,t-044,t-048,t-050,1-052,t-054,t-056,t-058,t-060,1-062,t-064, Gloster
Meteor Fl\¡k.4: 1,1-013,1-015,
l-001,1-003,f005,1-007,1-009,1-01
l'-

ClosterMeteorFMk.4I-063del Grupo3 queal mandodelTenienteErnestoAdradas,derribara ClosterMeteorFMk.4I-064semisumergido sobreIa playade Camelo (Uruguay),trasun ame-
al AT-6Texan0352/3-A-23
sobreCapilalFederalel l6 deJuniode 1955(CiroBen¡to). rizajeenaguasdelRiodela Plataenla tardedel l6 deJuniode 1955(víaEdison
Av¡laMartins,
colecciónJorgeNúñezPadin).

Colonia,e | 029 que aterrlzóen emergenciacon el tren reple "Revolución Libertadora"enc¿bezada por el GeneralEduardo cuatroN/eteor, que realizarondos pasajes a muy b¿ja¿ltura;
gado próximoal aeródromoAngel Adami de Melilla; en tanto Lonardi.El nuevolevantamiento comenzó simultáneamente en veinteminutos después desdemayoraltura,y sincausar bajasni
que a la BaseAérea de C¿rrascolo hicieron el Meteor l-094 y el v¿riospuntosdelpais,entreloscualesseencontrabalaBaseNaval dañosrelevantes lo hizola segunda sección.Unode losGloster
| 031 este ültimo tripuladopor el TenienteBoehleraterrzo sin RioSantiago sedede a ZonaNavadelPlata. Aquíseimpartieron l\,4eteor
de estaseccion -no identiflcado-fué a canzado por el
combustible.Concluidala revuelta,e gobiernoa fin de evitar ordenesparaquenaves delaFuerz¿ NavaldeInstruccióniniciaran fuegoantiaéreode cañones Boforsde 40 mm.A l¿s10:20Hrs
nuevoslevantamientos acentuoel controlsobrelosescuadrones acciones de patrullaje
y bloqueoen la RadaLaPl¿t¿.A las07:35 y luegode un ataquecon bomb¿sreal¡zado por varioslA-24
de Meteor visto su potencial.Es asl que se desactivola Vllo Hrssueltanamarras el destructorARA(T-4)"La Rioja"junto al Calquin, Se produce un nuevoataqueahoracon treslvleteor.
por
Brigadareemplazandola una unidadde menor jerarquía, el destructorARA(T1)"Cervantes" desdedondese transmitióla Finalmente hacialas11:30Hrs segúnlo reportado enlabitácora
Destacamenlo AeronauticolVilitarl\,4oron;reduciendose¿demás consigna "RioSant¿gosublev¿do" Dadala proximidad de Rio de lasnaves- tienelugarun cuartoy let¿lataquecon N,4eteors.
a solamentecalorce la cantidadde pilotosdel crupo 3 Hacia SantiagoconlaCapitalFederal,elComandoM¡litarMetropolitano Enestaocasiónseaproximaron rasantepor la popade lasnaves
el 19 de Agostotiendea normalizarse la organizaciónal reacti- dispusoacciones de represión, que dieronlugara un intenso para
- el puntomasfavorable un ataque cañoneándolos por
varse la V o Brigadaen TandI y el Grupo2 de CazaInterceptora enfrent¿rniento aeronaval. encima de la lineadef ot¿ción, traslo cua gir¿ronparacomple
al mando del ComandanteEdu¿rdoCatala.Tambiénse dispuso tar un nuevopasae ahor¿en dirección contraria.Producto del
la disoluciónde'la AviaciónNaval,emit¡éndose para
direct¡vas Contai propós¡todespegaron desdeMorondossecciones -con combateel ARA"Cervantes" quedoprácticamente inoperativo
inutilizara todos susaeronaves. un total de ochoaviones-de Glosterl\y'eteor
a lasordenesde los y no eramuchomejorla condición delARA'La Rioja"quesufrio
dosoficiales masantguosdelcrupo3 deCazalnterceptora, los rnportantes dañosen salade maquinas la perddade 150
y
A pes¿rde todo, la situaciónpolítca del paiscontinuabamuy Vicecomódoros sisteryferez Laborda.A las09:25Hrsmien- toneadasde combustible; entreambasnavesquedoun saldo
inestable.Po.¿ssem¿n¿sdespuésla oposrcrónre¿grupo5us traslosdestructores"Cervarites"
y "LaRioja"seencontraban en de seistripulantes muertos treintay cincoheridos(4).
y
fuefzas,eslallandoel 16 de Septiembrela que seriadenom¡n¿da aguasdelRiode la Plata,fueronatacados contirode cañónde
 Escuadrilla 46 Plat¿el I 1 de Febrerode 1962.Pocodesp!ésseorgan/ó |]n¿cscua
Durante 1962comopartede lasactividades pararecordar loscincuenta drillaconpersonal delGrupo2 de CazaBor¡badeo,¡llo¡nándose en
añosdelaaviación seautorizó
militar lacreación delaEscuadrilla 46, lasexhibiciones aunqueempeandolosmismos ¿vLon$I !1cqrupolo
integrada porseisaviones conpilotosdeambosgruposdecaz¿para integraro¡el C¿pitánBoheler como lídery losTonr¡rt¡r5 A¡lon etti,
realizarexhibiciones¿crobáticasa lola¡go delañ0. Esta¿ctrvidad noera Garcia, Juliáy Tores.Lasdemostraciones r kr ,r41odelaño
realizad.rs
desconocida paralasunidades deGloster puesto
l\,4eteor, queelprimer cautvarona] públicoy contribuyeron a afianzarl.r f¡r)r,rdc G oster
antecedenie seremonta al SdeAbrilde 1951cuando tresaviones lvleteofen Argentina.Al celebrarse el cincuonlc¡'rfl(rrkr l.r¡v¿ción
delGrupo3 deCazaInterceptora ejecutan maniobras acrobáticas,en rnilitaruruguaya en 1964,un escuadrón de Grulx)J (l('c¿z¡ Bom-
honofdelPríncipeBernd deHoianda. Apartifdeallí, dur¿nte 1952el bardeoal mandodelVicecomodofo Carpo ctuzontrov¿nr('nte el R¡o
G3comenzó a trabajarseenl¿formación deunaescuadrilla acrobática de la PiatahaclaNy'ontevideo. El15 de N/arzo, (lo ¡ Fuerza
los¡\,4('l('or
decuatroaviones tripuladosporelVicecomodoro Sotoy losTenientes Aéreaejecutaron con granprecisión su exhrbrcrónro ol)st.t¡teun
Carpio,GoñiyLembi. Hicieron
suaparición pública e]26deseptiembre techode seisclentos metros- incluidos toñee5 cf lo|¡r,r.ró¡ que
sobre Buenos Aires.enocasión deiaViloSemana deAeronáutica. Esta culminaban a cienmetros,en tantoquelasevolucLon(\ (ir'1ossolista5
formación ser¡antuvo enactividad hast¿ flnales de1953,compuesta -Andreassen y Laskowsky- a menosde treintamctro,(l' ',ueo resul-
porlos1oTenientes Lembi,Carpio,Gavazzi y Goñi.El20deMarzode taronimpactantes paraiosespectadores de l¿ ¡anrl)l.r
fro|lt¡lideana.
1957- unescuadrón delVeteor delGruoo 3 ¿lmando delComandanteDadoque la exhibición der¡andoun lapsode trcint,rnr¡fr1o!,varios
Robert setrasladó hastaelaeropuerto deCarasco (Uruguay)para home de losMeteorargentinos ¿terriz¿ronen emerge¡cr.r Inn l¡ 1¡de com-
naje¿ra l¿aviación militar
uruguaya.El dí¿22 unaformación decinco bustible. Eibajotechojugoen contrade losMeteorI lvlk¡l l)r,,.lileños.
f\,4eteor
liderados porelCaoitán N,4onet Ruizunasobriadernostración Lademostración resultóalgodeslucida, perdie¡docofrcrorr,l varias
aéreasobreMontevideo, la cualquedóopa.ada por1aexhibición opoftunidades laformación lideradaporelN/¿j.Av.1\le o Dc1¡ lorma,
acrobática delosGloster Meteor FMk.8 del1ol14o GpAvbrasileño ¿l los lveteorargenlinos se tomaronla revancha, h¿crcnclo honorai
mandodelMai.AvBinsNetto,queejecutóun espectacula¡ tonelen lemadeloscazadoresr"Nohayquien puedal" Parrclcnro¡rento,los
formación. Estecircunstancia quefuemuy"festejada" porlosaviadores aviones 46 habíanperdidosu c¿r¡ct{'rútrc¿
de la Escu¿drilla p ntura,
brasileños,actuó comoincentivo paralosarqentinos quecomenzaríanaunquelucÍanla insigniade la mismasobrec .o1l.rdoizqLriefdo.
a practicarcongfanded¡cación maniobras acrobáticas enescu¿drilla.
Tantoqueel17deNoviembre, Iadenominada Escuadrilla
deAcrobacia
El ARA (T-4)"La Rioja" del Capitán de Fragata Rafacl Palo-
de Gloster -inteqr¿da por capitánMonesRuizcomolíderjuntoal
meque fuc duranlentecasligadopor los Metcor. en las pfinleras
Comandante corre¿ Arce,loscapitanes Barbuyy Carusyel 1ófeniente
horasdel l6 de Septiembredc 1955(CarlosMey).
VanThielen- electuó una;mpec¿ble denostraoon sobre FzeiT¿,que
rivalizó
conlarealizada porlosThunderbirds y susF-100C 5uper 5abre.
Dadoouee¡ 1962secumpliría el cincuentenario de la¿eronáutica
militar,
lasautoridades delaFuerza Aérea dispusieron lareaiz¿ción de
grancantidad deeventos p¿ratodoelañoy a lo largodelpais.Una
de lasiniciativasfueestabiecer 1aEscuadrilla 46,integrada enel seno
delGrupo3 de caza-Bomb¿rdeo. A estaform¿ción sele asignaron
sieteaefonaves -aunquelasexhibiciones sehacían conseisaviones
lascuales fueronpintadas en un original esquema blanco y rolo.La
primefadotaciónquedointegrada por el capitánAhetzEtcheberry
comolídery los 1oTenientes Andreassen, de Nogaetz, Estigaribia, GlosterMeteorFMk.4 C-099del GruDoI dc CazaBombardeo
Gabarret y Laskowsky.L¿ primera exhibición publica,con unad!r¿ción t'ueuno de los ochoquedesfilaronsobrcMo¡ltev¡deo el 17 de
deveinteminutosfuerealizada sobrel¿satestadas plavasde lvlardel Marzode l964.Caffasco (Edua¡doLuzardo).
1955.Aeroparque.llegadadel CeneralLonardi(F. Betledctto).

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{i s'úMd¡fNrr r ¡e da rcr$ r$'!¡5r!

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\bLú Ndhúse rer(\h.¡[{ Á, iln¡ !¡f, rA J * 6 ei rui d kf.ú rki$t

v-

Horasdespuésy casien la mismazona se produjoun enfrenta a la casitotalidadde la GuarnciónAéreaCórdoba conformada ¿mbos bandos no han quedadofehacientcrr(.r)t(' r(..15t¡adas,
miento poco documentadoen el que tor¡aron parte cuatro conla Es.uea de Aviación N,4lit¿ryla Escuela de Suboficiales. por o cual es difícilofreceruna cronologi,r('x,)(1,rLa estos
junto a cinco
GlosterMeteorsdel Grupo3 de CazaInterceptora 5econformd estableciéndose un heterogéneo grupoaéreoa las desgraciados enfrentamientos. El Grupo 3 dc ( ¡,,,rlrrlcrceptora
Calquindel crupo de At¿que Efectivar¡ente alrededorde las ordenes delComodoro JulioKrausse , conaviones lA 24 calquin, respondiendo a lasordenesdel GeneralFrankyn I r{ fro jefe de
14100Hrs del 16 de Septiembrecuando dos navesB.D.l (BD AT 11 K¿nsan, AvroLincolny al menoscincoG osterl\,4eteor Comandode Represión,acluó sobredos frcftc., (CranBuenos
no6y nol 1)y un B.D.M nol integrantesde l¿ Escuadrilla
F uvial (l-009,-043,-061,-066y -079)loscuaies entranenacción a partir Airesy cordoba);y aunquetuvo a 5u d sposic(jn (lr¡¡ numero
que transportabantropasde la Escuelade Ny'arineríadesdela del5ábado17deSeptiembre, básicamente enacconesde hosti- de avionesreuníamenosde una decenade pilolo\ Ln el bando
Garcia haciaRioSantiago,fueron atacadaspor tres
islaN,4artin gamienlo terrestre
sobre A ta Gracia y Anizacate. Elaeródromo de contrario,a situaciónfue l¿ inversa. Durantccst.ls,rcciones, el 19
l\leteorsque ocasionaron bajas(dos mueftosy nueveheridos)en Riocuartofuebombardeado porun solit¿rio AvroL ncon, enun de Septiembre resultódestruidoel Meteor -079 con la muertede
el B.D.lno1'l que consigulóllegara destino.En horasde a tarde, lntentoporimpedlr laactividad deunaescuadril a detresMeteor TenienteAlbertoMorandin. Eldía 22 de septicmbroos G oster
tropasdel Regimiento7 de Inf¿nte.ía"EvaPerón"iniciaronun " eales"del Grupo3 de CazaInterceptora trasladados desde l vl e te o rl - 0 0 9 , 1 0 4 3 , 1 0 6 1 e 1 0 6 6 p ¿r ti cp a r o nd cl D e sfl l ed e
ataquesobrelas instalacionesde la EscuelaNaval,el Llceoy de Morón.Horasdespués estostres Meteorporsuparteatacaron la Victoriasobrevolandola AvenidaVélezSarsfeldde Córdoba
a BaseNavalRioSantiagocontandocon el ¿poyode incursones concañones e aeropuerto de Cordoba averiando al menostres capital.El 23 de Septiembreel DouglasC-47 T'23 que traslado
de Avro Lincon, Calquiny G oster Meteor mientraslos patrul- AvroLincon. Esedíael aeródromo de Tandilquedoen manos al GeneralLonardihaciaCapitalFederalconc uida a revolución,
lerosARA(P-20)"King"y ARA(P-21)"tvluratu re" lntentabanuna rebeldes, pero no existendatosprecisos respecto del enpleo fue escoltadopor tresGlosterl\leteorsde la Escuea de Aviacón
barrerade fuego antiaéreo.Losreportesque indicanel derribo de susGloster N/eteor a lí depositados. El 18 de Sepliembre un Mi itat los cua es exhibíanlas marcasrevouc onarias(5)
de un [,4eteorno son c ertosy puedenserproductode una con- intentode bombardeo contrala pistade la Escuela deAviación, Traslos sucesosde Septiembrede 1955, las autordadesde la
fusióndel rnomento.Mas a Norte,en la prov nciade Córdoba, fueabortado trasel despegue e rntercepclón efectuado pordos Fuerza Aérearestablecieron el funcionamientode la Vl o Brigada
lasfuerzassublevadas inciuíanademásde unidadesdel Ejercito N/eteor"rebeldes" .Estas esporádicas acciones entrel\leteors de en Morón y conflrmaronla re¿ctivacrón del Grupo2 de CazaIn-
 En Noviembre del 1959el Grupo 3 ejecutó el Operativo "Soberanía"consistenteen una iavega- Meteorsdel Grupo 2 cn cl aeropuertode Rio Callegosen Noviembre de 1960,duranteel Operati-
ción hast¿R¡o G¡llegosco¡ el apoyode avionesDH-104 Dove, DouglasC-47 y Avro Lincoln. vo "Soberanía".Dcsde la Izq Capitán Wilson Pedrozoy los Alféreces EduardoAnrores y Romeo
En la inagen una secciór1de Meteor l¡deradapor el C-057 sobrevuelal¡ costade Tiena del Fue- Callo.Atrásel l"TenicnteJoseJuliá(EduardoAmoresOliver).
go.junro a LrnAvro Lincoln(Arilio Baldini).

terceptora
desdeTandilen dondevolvióa func onarla VloBrigada cua cornenzaron a analizarselasprimeras ideasen tornoa su biénel AgregadoAereode la RAFen BuenosAiresmantuvouna
r5 aunquepor unos pocosmeses.En o que respectaal m¿terial sucesor.Esasi quedurante l953 el Depart¿mento Operaciones r e u n i o np o r e l r n i sm o te m a co n e l \,4 i n l strdoe Ae r o n a u ti ca ,ta
se renovaronlos equiposde comuncacones y se ntento por del EstadoMayorGeneral recibd a dlrectiv¿paraestud¿r y como informó por escritoa sLrssuperiores en Londres,el 25 de
primeravez potencar la dec inante íneade vue o. En Dlciembre proponer ¿l sucesor del Meteor.Destacaban varasalternativas Abri de 1958(8).Estetema fue objetode gran atenciónpor l¿s
r5 de 1955 se formalizo ante la GlosterAircraftun requerimiento inglesas,comoserladelinterceptor livianoFollandGnat,el que autoridades br tánicas, tralandosecon la mayorconfidenci¿lidad.
o
por la comprade doce Meteot distribuidosentre nueveFMk.B llegoa sereva¡uado en vueloa partirdel 11 de Agostode 1958 Pocosdiasdespués, el SqdnLdrR.How (9)informabaque serian
o
y tresbiplazasTMk.7. Estepedidofue elevadopor la empresaa por losComandantes Pastory Guimaraes. Luegode seismeses necesar¡asimportantesmodificacionespara permitir la instalacion
9 ¿ oficinade fVIr.Wl. Tupmandel lvlinisterio
de Defensaingles. de evalu¿cion de lasalternativ¿sdisponiblesy considerando las de los asientoseyectores.El requerimientollego a Glosterque
..1 La cperacióndebiacont¿rcon l¿ aprobacióndel ArmsWorking posibilidadesecondm calf nancierasfuerecomendado elHawker comenzoa trabajarduranteel mesde Ny'ayo en un proyectode
f
Partyy posteriormente debíancomprarselos av onesal mencio- Hunter. L¿propuesta elevada al EstadoMayorseriaaprob¿da instalacionde esteequipojunto a la empresaN,4artin Baker.Para
e n¿do ministero. El Foregn Officeno presentoobjeciones a esta por el Comandante en Jefey giradaa instancias superioresen hacerfactlbleestosera necesaro modif caTla cé ula del l\.4eteor
transacción(6)y en definitivae grupode trabajoaprobóla venta el lvlinisterio
de Aeronáutica en dondeseavalóla propuesta, a a un elevadocosto,lo que unido al preco del ¿sientoeyector
a
o sujetaúnicamentea la disponibilidad de av ones par¿la venta. pesar delocualquedaria relegada alañosigulente dadoelinteres hicieron prohibitivaesta instalacion.,tal
como lo indicaba a
t, En deflnitivaesteúltimo aspecto conspirócontrael deseode la despertado pordistintasofertasdeaviones Republic F 84 y North propuestaprivadaentregadaen lunio de 1958.
Aeronáuticaen re equiparsecon nuevosN4eteor (7)¿ mediados American F 86 sabre.
n
de En erode 19 56 . del aviónjunto a nuevas
Laconlunciónde lasrealescapacidades
a Simult¿nar¡enteotr¿interesante inici¿tiva por ¿
fue encarada doctrinasdel materal aéreodisponible,lievaron a la decisión
a En todo caso transcurrid¿una década de servicioel l\leteor Fuerza Aéreaal establecer contacto
conlosagentesocaesde de ab¿ndonarel rol de interceptorparael GlosterN,4eteorTaL lo
)- hab ¿ sido superadocomo interceptorde pr mera linea,por lo la G oster,convistasa la provision
de asientoseyectores.Tam dlspuestopor una ordensecret¿del 'l 7 de Juniode 1959,ia cual

g
e ¿sgnaba a tare¡ de caz¿bombardero,junto al indicat¡voC
xxxque pasariaa ut |zar desdeesernomento.Lasdos unidades
operatv¿sfueron denominadas como Grupo 2 y 3 de Caza
Bombardeo(identf cados tamb én con as s glas CB2 y CB3)
Pocosmesesdespuéslos avronesdel Grupo 2 con asento en
del n ¡vamente¿laeródromode Morón.
T¿ndilseríantransferidos
comenzó de est¿r¡anerauna nuev¿et¿p¿en Lahlstoriade los
gruposaéreosequ padoscon os Meteor.Par¿la etapalnic ¿l del
plande adiestramrento
de I960, seasrqnaron
algunosBeechT 34
Mentor al grupo cB2 reempazandoen esasfuncionesa os ya
veteranosFiatG.46.A partirde mesde Ju io de 1961 pasaron
¿ emple¿rselos FN/¡y'fvlor¿neMS 760 Parisen ambo5 grupos.
Integr¿doscoanoescuadrónde ad estramrento,los lvlorane
E'OO¿
pasaron¿ se¡ l¿ puertade ¡gTeso¿ vueo en Meteor,sltu¿ción
que seman tuvo¿sih as t ¿elaño 1967.EI M S 760Par ls E2 1 7 t u e
e primerode su tipo destinadoa la Vll' BrigadaA-Árca. CasLa
r¡ismo tLempoque se producí¿nestoscamb 05, los dos grupos
de Meteor sufrre¡onuna rnport¿ntes¿ngriade tripulantes,a
favor de un¿ nueva unidad qLreseríaequip¿dacon los North
Amer can F 86FSabrede recente¿dquicision. A frnaesde 1959
u na veintenade p lotosexperimentados en Nleteor,f!eron selec
cionadosp¿ra¿diestrarse en esteavión,en tanto que otrostrece
o hicierondurante 1961 Sin embargola incorporaclónde os
Sabrese traduloen un impactopositvo,y¿ que se ad¿pt¿ron GlosterMeteor F'Mk.4 C-002,construidooriginalmente parala RAF co¡noll,41116,cn una imagentípicl (le lu ll \\l \1,,r1)n
a co-
susnorf¡asy procedrmentosoperativosde ¿rmasparausocon dc los añossescnta(Circ!¡lode Acroniruticil/Colección
n1ienzos .lo¡geNúñezPadin).
losGlosterSere¿lizóun ¿nálisis
sister¡áti.ode lastablasde tiro
p¿rasu empleoen losMeteor.Estojunto
del F B6F,ad¿ptándolas la redefincjón del papelde caza'bombardeo de GLosterN/leteor, So b e r a n i ¿"co n d o ceM e te o rd e C B 2 E r ',l ,r l ( ,( l ', l r a r a tvo q u e
a la revsión,ajustey armonización de os cañonesy miras,resu a p¿rtLrde medradosde I963 comenzóia apl caciónde Lrncam se vi vi ¿p o r e n to n ce s¿l i n te r i o rd e .r .JL r r r ,r L !r r ( l r 1 .,, m i l t¿r e 5 ,
t¿ron en un aumentos gn f catrvode la eficencia,verificadaen ouf¿ge táctico¿ dos tonos de qrs y verde,ao¡ las supertcles o b l g ó co m o m e dd a p r e ve n ti vaa,l d csp l r !Jr r ',,r l ,rt) i 5 1 ¡ d e te r r a
losejer.iciosde tiro. Laadaptacón del Meteorparala func ón de lnferiores en colorceleste, toda una noved¿dentrelosav one5de d e l p o l íg o n od e l sa M ¿za r u c¿( En tft.R i o ,,)rrrllLr r, 5 0 p ti e m b r e
cazabombardero hizo necesaria¿ ncorporacón de armamento combatede la Fuerza Aérea.Elprimeraviónen luciresteesquem¿ d e 1 9 6 2 a u n g r u p o d e G o ste r Po co !r l r , r l i - ,1 ) r L ree5¿i za r o n
¿nz¿ble,proyectoen el que trabajoel CapitánHéctorRu¡zde a fue el MeteorC 010 y lasrest¿nte5 aeronaves
fueron rep ntadas ¿ g u n ¿s ¿a ci o ¡ e sa n e n o Teco s n tr a r r ¡ r l ,r r l ,,,i l i Ej ó r al o .L o s
Fabrca Mi it¿rde Avionescon la ¿sistenc
¿ del Centrode E¡sayos a medrdaque ingresab¿n ¿ trabajosde rn¿ntenmiento,proceso s e Ab r i r l r , l 'l f) j ,( l cscr n b o ca r o
e ve n to s¿ca e ci d oas p r i n ci p i o d
en Vueto Se modifia¿rony reforzaron¿s semia¿s para recibr q u e d e m a n d o¿ g o m a s d e u n a ñ o . e n b r e ve sp e r o cTu e n toes n ffe n ta ¡ n l .n l ( ) ,,Ir ,]( l ( ) \, d u r a n tel a
hastacuatropuntosde fijacón paracarqasextern¿s. Deacuerdo llarn¿darevolLrc ón entre'Azule5y Co or,r{o , [ | l)a(rcularL]na
al tipo de soporteernple¿do,el N,4eteorque podía transportar El espectrode os escenaíosoperatvos se amp ió con las nue ó / i .. ¡ r p v..ó ^ ¡ .d é - ..,n . , I l J /. o ." Pu n l ¿
"l
bombaso cohetesaire-terra-destac¿ndo e potenteproyectilMa- vas responsabilidades asrgnadasa los Grupos 2 y 3 ,qu enes l n d i o ( Bu e n o sAi r e s)a d e m á sd e l n sl ¡ l ¡ r o ¡ r r ",.¡ l .r zo n a d e L a
tra l1 0 ademásde losc¿ñones,seconvirtó en un¿ respetable comenzarona nteractuarcon unrdadesdel EjercitoArgenlino Pl a ta .E i n cd e n tea r n ¡ a d oe n l a zo n ¡ d c l r o r r t( r .r( l c "L a g u n ad e l
aeron¿vede ataque.Lastr pu acionescomenz¿ronentoncesel en ejercicos tácticoscon despliegues
a lugaresdistantescomo Desierto"pusoenrnáxrmaalerta¿ la Fucr/¡Ar.rr,,r,
.r cua d spuso
adlestramiento
en nuevasespecaLidades:bor¡bardeoen picada, ComodoroRivad¿via a frnesde 1959 por parte del CB 3 y un de una escuadril¿de Mcl.or, h¡c ¡ la baseaérea
el despliegue
bor¡b¿rdeoras¿ntey ¿taqueao¡ cohetesy c¿ñone5.
Reforz¿ndo año ¡¡ás t¿rde hasta Rro Gallegosen o.asión de "Operatvo ComodoroRlvad¿via (Chubut) Entrce I I ,rl 24 de Noviembre
 Gloster Metcor FMk.4 C-071 en configuraciónde ataqueá tjelaa con soportessubalaresTR50 y Closter Meteor FMk.4 C-081 rodando en ¡a pista del AeroparqueJorgeNe$'bery' el 2 de Octub¡e
colretesMatraT- I0 (MarceloW Mirand¿). cle1960al inicio de la Semanade Aeronáutica(FemandoC. Benedetto).

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GlostefMeteorFMk.4C-083delCB-3sobrela pistadela BAM Morónhacia1960(Brig.Mayor Despeguedel Meteor C-084 en configuraciónlimpia y con el esquemade alta visibilidad comple-
HectofDestri). to con el damero blanco y üegro (JorgeNúñez PadíÍ).
TC
Escuadrillade Gloster Meteor escoltandoal DouglasC-47 T- 17. En la lbtografia se puede apre- Retorno de un Mcteor, tms un eje¡cicio de intercepcióncontra un grupo de incursor de cuir
ciar queel MeteorFM k.4 l-020tienela instaladala proadel MeteorI-057.Agosto 1956( llorac'o lA-35 IJuanquero, duranteel Opefativo"Pampade Olaen6l"presenciadopor el PrcsidcnteI
Gareisovia Marcelo W. Miranda). Frondizi.A la lzquierdael vivac del Crupo 2 CB.En estasmaniobraslos Meteor FMk.4 usII
por primera vez cohetesMatra T- 10.Aeropuerto PajasBlancas(Córdoba),24 de Octub¡c rlc | ()
(FuerzaAérea Colección JorgeNÍ¡ñez Padin)
de 1965seefectuaron vuelos de patrullajey de reconocim¡ento f¿lencias típicasde la generación inicial:elevado consumode - yaqueambosmodelos delDerwent tenianla mism¡pot0n
armadosobreel áreaen conflicto, sinllegara mayores. y
Previa- combustible bajavida útil.Adicionalmente erannecesarias de empuje- hizo posible prolonqar el horizonteopcnrliv,
mentesehabíaensayado la posibilidadde efectuardespliegues inspecciones y
cada25 borasde vuelo bajarel motorcada200 acuerdoalExpediente "5"14576 que extendió la vidaLrtrl lr,
inmediatosa puntosdistantes de una pequeña unidadoperativa horas, procesos que requerían un granconsumo de componentes el 31 de Diciembre de 1965. Cabe acota r que el Derwcf I V
conei minimosoportelogístico. Laprimera exper¡enciade este que escaseaban dado que elDerwent V noestaba en producción fue descargado, conviv¡endo aviones N,4eteor con amlx)', I
t¡posedesarrollo en el mesde Febrero de'I964en ocasión de desde haciaaños.Luego deevaluar laspocas opciones disponibles de motores. Durante '1963 se verificaron y ensayaron 1f(,n
un interesante
ejerciciode despliegue y navegación a cargodel sedec¡dió encarar un progr¿ma de remotorizacion de losMe- t¡esDerwent8 en Córdobaademás de una reparaciorr nr
CB3 concuatrolvleteor conel únicoapoyologistico a cargode teorFlük.4conreactores Rolls-Royce Derwent 8 diseñados para de Meteor por accrdente y trece inspecc¡ones. Las reslfl( r rr
dosN4orane M5760loscuales trasladaban y
algunosrepuestos versiones másmodernas delMeteotdesdeel FlVlk.S al Meteor presupuestarias y cambio de prioridades forzaron a exk'rrl
el personal
técnico. N FMk.l 3bi pl azadecazanocturna.E sasíque en1962secer usodel
ó Ny'eleor ot r oscincoañosm as,hast af inalesde 1'll
un contrato por la compr¿de noventa Derwent 8 provenientes cu¿l enultimainstanciafuefactiblegraciasalacertad
Trasuna quincenade añosde intensoempleo comenzóa de la RAt loscuales fueronrecorr¡dos paragarantizar unavida casidesconocido programa de remotorizacion.
planificarse
¡a desactivación del sistema de armas Meteot es- remanente de 300 horas de vuelo; con ellosserian re-equip¿dos
tableciéndosecomofechala del31 de Diciembre de 1964(10). la mayoría de losaviones en servic¡o.El co¡tratose completó 5i biensehabíadispuesto el empleodelMeteorpar.rfúr
sin embargo para el año 1962,la continuidad de vuelode los conla adquicision de otrastreintaturbinas en condición"as is" de caza bombardeo, nunca sedejode ladosucapaci(l'!l
y
cuarentaochoaviones corria
remanentes el peligrode quedar en el estado en que se encuentran- parasu uso como fuente de avión de caza, y es asíque en la úhimasemana deAbrilrl¡
por
en t¡erra faltade suficiente cantidad de motoresen condi- repuestos.El reemplazo de losmotores, proceso sin antecedentes se retomo la práctica del tiro desde la Base A&ea lr'lIt,Í l\
ElreactorRollsRoyceDerwentV aunqueera
cionesde servicio. a nivelmundialse llevo a cabo singfandes novedades y aunque Plata. 5e trató del Operativo Cazador 23, el cualaludi.r .r
calificado
comoun motorsumamente confiable adolecíade las losaviones así equipados no incremenlaron sus perform¿nces ticipación de ambos grupos, los cuales ejercitaron ti() ri'
1) Excelentesvistas del Closter Meteor FMk.4 C-066 rodando en la platafonna del aeropuerto Closter Meteors del Gnrpo 3 de Caza Bombardeoen el aeropuertode Fisherton.junto al Beech
)r. Fisherton(Rosario)el 8 de Diciembrede 1963,duranteun 1'estival
aéreo(MarceloW. Miranda). T-34 Mentor del Conodoro Pierresleguyjefe del Crupo 3. Se aprccia al Meleor C-036 corl la
)n insignia de la Escuadrilla46 y a los Meteor C-020 y C-0ti6 con el camoullagede rccienteaplica-
rl ción. Rosario.l9 de Abril de l9ó4 (MarceloW Miranda).

contrablancos remolcados sobreel polígonode N,4¿r Chiquita sedestacó porsuextensión elOperativoComodoro Rvadava en dosparasucederlo: Northrop F 5A,EngishElectric Lightningye
ie (Buenos Aires).
Estaeiercitaciónsereoitióendosocasiones alaño cumplimiento dedirectivas delComando AéreodeCombate. Del Mirage,llE (11).Enla segunda mitad de Octubre seefectuóun
siguientercazador23lll(Marzo/Abril)y Cazador 23llll(Noviem 5 al 28 deOctubre sedesarrolló un¿ejercitación
conjuntoconel despliegue delGrupo2 de CazaBombardeo hac¿ la ciudadde
to bre) A tituloanecdótlco en Agostode 1969,yaen el ocasodel Ejércitoenfocada sobreoperaclones aére¿s de ¿poyoy
tácticas Resistencia(Chaco), parallevar
a caboelOperativo "Yunka". Eldía
o5 Meteor5e efectuaronexpeíenciasde tiro aéreoen salvacon explorac¡ónaérea, en apoyode unidades 5indudasel
terrestres. 16,en el aeropüerto de Resistenciael C 083efectuóun aterrizaje
v cohetes sCAR. 5egúnlasprevisiones parael¿ño1966,elGloster mejorindicador,del nivelde adiestramlentofueronlosresultados de emergenci¿ (on el trenretr¿ido sinmayor$consecuencids,
or lvleteorFlvlk.4
debíadejarasfilasdelservicio actvo enla Fuerza a canzados en el concurso Anualde TiroAire'Tierra
realizado
¿ aunqueesteaviónnuncamásvolveria a volarA o largode año
e5 Aérea,sinembargo distintas
circunstancias
obligarona prolongar finesde Nov¡embre Aérea.
en la lvo Brigada causaron ba¡aporaccidentes un totaldelresMeteo(C-071,-83
el el empleode losúltimostreinta y nueve ejemplares.A pesarde y -86),agudizando el problema de la cantidadde Meteorop-
lo todoesemlsmoaño,el N,4eteor erae tipode aeronave másnu- E l 6del uni ode 1967secumpl i eron l osvei nteañosdelaincor poerativos.Enteoría,a losefectos puramente administral vosse
te merosa entrelosdoscientos catorceavionesdelComando Aéreo racióna laFuerza AéreadelGloster Meteor, que por eseentonces disponían de treinta aviones -incluidos ¿quellosen trámite de
deCombate. Detodasformasel promedio dedotación diariadel habiansuperado las57000horasdevuelo.Eralaprimeravezenel desactivación- loscualeseraninsuficientes paraequipara dos
Glostetnosuperaba lasdiecisiete
unidades.A comienzos delaño paísqueun¿aeronave decombate alcanzaba lasdosdécadas en gruposaéreos. se liegaasíala disolución delGrupo2, formali-
e5 fueselecclonado un grupo pi
de d ez otosde Meteotentreellos lo
actividad,cualfueapropiadamente ceebr¿do el 30 deJunloen zada con fecha 30 de Octubre de 1967, consolidándose todoel
10 eljefedelcB 3 Vicecomodoro .,orge
fvlonesRuiz,quienesfueron laVlloBrigada Aérea, conla presencia delPresidente delaNación material de vueloN4eteor conel Grupo3, quea suvezpierdesu
t5 destinádos a una nuevaunid¿dequ pada con A-4PSkyhawk. .Enesajornadasehizopublicoladecisión finalde pasara retiro dotación de MS-760 Paris.
Laetapainicial devueloenreactor que
el Estacircunstancia comolade unadecrec entelíneadevuelo,no para
al l\,4eteor Diciembre de T970. Sobreest¿determinac ón, se cump ía con ellos,es función de reactivado Grupo 2 de caza
tr- füeronobstáculos parasostener unaintensa actividada lo largo no esmenossignificativo que la prensainstitucional publ¡car¿ Bombardero de la lvoBrigadaAéreaa partirde 1968,dandolugar
in delaño.Además de lasdos edicionesdelooerativoCazador 23. pocassemanas después,la "shortlist"de loscandidatos evalua- al Centrode Estandarización de Procedimientos paraAviones
GlosterMcteor IjMk.:1 C-009(JorgcA. Leoúardi). CiloslcrMeleof IrMk.:l Cl-0ll (Jofge^. Leonardi).

ClosterMetcof FMk.4 C-014(Jo¡geA. Leon¿rdi). CLosterMeteol IrMk.,1C-020(JorgeA. Leonardi).

GlosterMet€orFMk.4 C-027(JorgeA. Leonardi). GlosterMeteorFMk-4 C-057(Jorg€A. Leonardi).

ClosterMeleorFMk.4 C-095(JorgeA. Leonardi). GlosterMeteorFMk.4 C-099(JorgeA. Leonardi).

de Conrb¿tcCEPAC (m.rsco¡oc do como ¿ Escuelade C¿za).
Esta mportanterc organizacón cn a etapafin.r de Meteor no
v¿me¡tc a ia ¿ctrvidadde \,uclo,todo io (on
afecto srqnrfrcat
traro. Sed o cursocumpl ¡¡ c¡to a 5ciselerccioscon de5prcques
¿ Mc¡doz¡, B¿rloche,Cornontesy Conr¿nda¡tcEspora In el
ConcursoalcT ro Anu¿ Alre f erraefectLr.rdo sobrecl políljono
de s.r N/l¿z.rrucaol equrpode CB 3 con Meteor,obtuvoe nrayor
punta le e ¡tre o ch o par t c ipant es ,c onquis t andoc Lr r c oa l o o s
sietcp rcmro se n d is put . rAl
. c oncur r I 968 s e c om p et ¿r o n3 4 2 6
horasde vuelo,pof lo cua se ¡lc¿¡7ó n¿LlamcnosqLice rócoTd
de promedo dc horas ¿nuacs por ¿eron¿ve E 5 cle M¡rzo
de I969 tuvo lLrq¡ar la cerenronra alcvueloso o clelCB 3, ¡ror la
cu¿lfu ero nh ¿b litad oslos ú Lim osc inc opiolos c n el s st e m ¿d e
¿rm.rsMet.or L¡ aatv (lad aire¿ sc des.rrrollo con forma rdad
ysin du da se ho ch onr . r ss qnf c at iv of uc la d50uc ón a f n e s
cleI969 dc crupo 3 dc c¿z¡ Bombardeo.L¿V l'' Br cJad¿ Aere¿
qued ¿con Jo rmadahor
¡ ac on e G r upoAór eoVllor g¡ niz ¿ d o c o n
tTe5a5cu¿clronc5 , dc los cLtalc5 a Escu¿clron I se c ¿srq¡¿ton
quinaL.G osterMcteor,d st¡ibuid()5 cntrc tresc5cu¿drllns

A!n cuándol¿cé Lrladc Metcorer¡ legond¿ria por sLrso iclcs,ya

eT¿nmasque evidentcs loss gno5dc l¿t ga, con man lestaconcs
t¿ cs co nrode sp rcn dnr ent o de par lesen v uelo L¡ ac t i v d ¡ d d c
vueloa lo iargocJc.1970 fuc reducida,aunquo sc cumpl cron
con nornr¡ldad lastafcasprcvrst.r5 ent¡. ellas¡ Ú trm¿pftictca
de t ro co¡1r¿nr.rngaremocada por lo5 N,/lS 760 dosdeM¡r dc
Plat¡y un clcrcc o de dcfens.raércaa I ncsde Agostocontr¿los
A 4P Skyh.rwk.L¡ despcdidapúb ca de losMcteortc¡dria ug¿f
en ocasiónde os desflos¿órcosdcl 9 de Jrr o y clel 17 de Aqosto
l i s c L r a d f i l ldac ( i l o s l c f M c l e o f d c l ( ; f u p o I d c ( ¡ l ¡ l l o n r h r r d co ,,'l r .r ,'l :r ,,1 " ., ' r t,i r .,l l c,r .r :.1. ', ,. r r .' ,1 . l 'r r '\ , \l ( \
so brcCap il¿lFecler ¿l SLrpaf t c p¿c ón er r el c onc ur s o¿ n u . rdl c
Iicinhaf(l).
t ro a fc tierrasobreel polígonodc a ls a Mazarucaen Noviembre,
seri¡ a ú t m¿ a.trvdacloperativ¿ El29 de D c embrede I 970
se lcvó ¿ c¡bo sobre ¡ BAM N/orónel vue o de d-"spedid¿ con Grupo Aéreo 7 Piot osadscrpt os:Brqader lor ! 1cl. 5, r f t or ,aor nodor José
o
docc avio¡cs ldcradospor el Caf )t án lor ge Rar m onda b o r d o JefeGr!po Aéreo:ComodoroCaros Belrdo l\lariaRomero,C¿pitán HermesB¡¡bier! I L,¡ric¡rte Roberto
del C 08B.Noobsi¿ntceslo drra|rte los próxrñros tTcsnre5css,o \,4ayorJoséAngel Gutiérrez
iefe lll Escu¿drón: cardoso
concret¿ron algunosvuclosindivrd!aes¡ slados, ¿provech¿ndo P lotosrCapltánlorge R¿r¡ondr, 1' TenlenteBaldomeroCo om, Dot aciónAér e¿:c 002, c 005, C019, c 027, 4029, C03/ , C-
r le a! ones c onr oc l C 038 y . l C 0 5 1 L a
l¿s ho r¿sre man en t es i TenienteRobertoC¿men, J Tenente Jorge lgarzab¿, 1 , C y C 099
, C- 088, C- 09t094
038, C051. C051. C, 011
bajaadminstr¿tva selorm¿ rzoco¡ fech¡ I 7 clcMarzod-"I 971, Tenente Amando l\/edlna ,1 TenienteALdoTomas,TenLente
conc uyendoasi cl prnrer c.rll/tuo de l¡ h stor.r dc'lvuelo con EdgardoAcosta,TenienteNelsonGodoy,Tenente MiguelN¿v¿
reacloreson e p¿ís. rro, Tenente C¿dosOssa,TenienteGui lermoPerondiy Tenlente
ErnestoRodriguez.
li,,tio¡(l cndo a las especifcacionesdel reqLrerim ento F9140
,¡, 1Jl)l)crn on gle s ,que s olic t t abanel des ar r olodeu n a v ó n
,1, , r) rl)¡tc impu ls adopor t ur blnas¿ g¿s ,ia G os t e rA i r c r ¿ f t
( | lr(",(.ntoen Nov¡embrede 1940 su proyectoc.41 relativo
L rr r ,rzadiu rno bim ot oL baut z ado in c ialm ent e" T h u n d e r
,, " | | primero de los ocho protot pos vo ó por primeravez
| ', rl(' N,¡arzo
de 1943, equipadocon dos motores De H¿vil-
rf,l ll¡lfo rd D.1 L ¿ pr im er av er s ón de s er r eel M od e i c . 4 1 A
¡,1,l,'or FMk lcon motoresRollsRoyceW 2 B/r'Velland l, re¿lizó
,Lrl)r rllcr vu eo e l l2 dc E¡ er o de 1944. Ent r oen s e r v i c i o
, ¡,rr r,l ¡r' 61 6 Sqd n y f ue un av ón de pobr esper f o r m a n c e s .
li,rt)r(lame ntc
fu e r eem plaz adopor el G los t erc - 41D M e t e o r
lMl. provrstode motores RollsRoyceDerwent L Esteseria
1l t)rrrcr reactoroperacionalde la RoyalAir Forcey el único
r, .r(tor aliadoque entro en serviciodurantelassemanasfin¿les
(i,'l,r 2' Gu erraMundial.

I I I /d eiu liod e l945t r ipuladopor Er ic G r eenwood s e e f e c t u ó

(,1vLrcloinauguraldel Glosterc 4lF Meteor, equipado con
(los rcactoresRollsRoyceDerwent V una versióndel Rolls
lloyceNene de 'l 590 Kg de empuje,los cualesaportaronun¿
Gloste¡G.4lG MetcorFMk.4 I-065a pocode abandonar (lnglaterra),194¡i(Colccción
Ia lineade producciónde la Glostcr.Flucclccotc
.,r'r]sble mejoríaen las performancesde la aeronave.Efectiv¿
Jor¡:cF. Nirñer Padinl.
rJr(.¡teel 7 de Noviembrede I945 uno de los prototiposdel
M{rtcorF4 tripulado por el croLlp CaptainWilson alcanzoel E g i p t o ( 1 2 ) y F r a n c i a( 2 ) . A p a r t i r d e 1 9 5 6 v a r i a sd e c en a sd e en tanto que el arm¿do final se realizabaen instalacones de
r('.ord mundial de ve ocidad con 975 Km/Hr.Estamarca fLte avones de a RAFfueron modificadospor la empresaFlight la Gloster Hucclecote.Por tal razon el Meteor era de facil
.'t1f)crada -"n
e 7 de Septier¡brede 1946 por otro de los proto R e f u e l i n gL t d a m o d e o M e t e o r U M k . 15 . desmontaje,faciitando su transportecomo lastareasde recu
lpos bautizado"Yellow Peril" con 991 Km/Hr al mando peracon de avionesaccdentad05y 5u posteriorreparación.
(lcl Group CaptainDonaldson.Pocodespuésfue acortadala El G oster G.41 era una aeronavede construccionmet¿ ica
pl.rntaalar ademásde introducirseuna seriede refuerzosen convencion¿lcon tren de aterrizajetricico retr¿ctil.Lasalas Como se r¡encono el lvleteorF[/]k.4fué equipado con una
l¡ cé ula , tra 5 lo c ual a nuev av er s iónent r o en pr o d u c c ó n bajasy rectassecaracterizaban por la presenciade as barquil planta alar recortadaen 1,47 metrosen relacion a a de N/le
durante 1947 En tot¿l GlosterA rcraft Ltd fabrico 487 de lasde los reactores,en tanto que el estabilizadorhorizontalse te o r FM k. l , co n vr té n d o se e n u n a a e To n a vese n si b e m e n te
estosav ones para la RoyalAir Force,que los identificócomo encontrab¿ po r encimad el chorrode escape de os motores-La mas maniobrabe. El incrementoen la velocdad de g ro fue
Mcteor FlVlk.4;además de otros 48 que fueron producdos cabinamonoplaza,con un blindajede ¿cerode 7 mm estaba acompañadocon una velocidadde entrada en perdida mas
por ¿ Armstrong-Whitworth.La prlmeraexportacióndata de presLrrizada,
aunque el funclonamrentode este slslemafue alta, requirlendoseademás una carrerade despeguemayor.
5 dc Mayo de 1947, al contratarseIa venta de un centenar deficiente.El diseñodel Meteor era modular debido a que su El nLrevodiseño¿l¿rgado,de las barqui las diseñado par¿ e
de Meteor FMk.4 para la Argentina, país que seriael r¡¿yor desarrollose efectuo durante la 2" GLrerraMundial - por lo GlosterMode G.41F le otorgaba u n incrernentoen la velocid¿d
usu¿fo fuera de Ing aterra.Otros usuariosde esta aeronave cual, disti¡tos sub-contratistas
distribudos lo largo de Ingla d e 1 2 0 Km /H r si n m o d i fca r e l e m p u j ed e ]a p l a n tad e p o d e r .
fueron Holanda(65 aviones),Bél9ica(48), Dinamarca(20), terra tenian a cargo la fabricaciónde diferentescomponentes Esto combinado con la inst¿l¿ciondel reactor Derwent V ,
 A partir de Julio de l96l y hastafines de 1967los Gnrpos2 y 3 de CazaBombardeoutilizaron avionesM S-760 l'¡r'is cono adicstr¡dores.
En Ia inragenel MS-760 E-214 coo la insigniadel "Bólido", duranteun desplieguecon Metcor FMk.4 cn 1965(Colccción.lorge
NúñezPadin).
arosubicados
en el bordede ataquede lasnacelas. nuncapudoadquirir. Lasdif cultadcs y exigencias
deadiestrara
losnuevos pilotossinla posibilidad
de un doblecomando lunto
ElCapitánCimadevilla sealistaparavola¡ r.rnMeteordelGrupo3 El Meteorfue el primeravionde combatede la Fuerza Adrea a un instructor quedaron expuestas desdelosprimeros días.El
configuradocomo biplaza.BAM Morón,1958(ComodoroCIéver equipadocon un novedoso tren de aterrizajetricicloretráctil, 24 de Juniode 1949resultódestrudo e l-059conel Aférez
Refosco viaArilioBaldini). el cualadolec¡óde algunasinconvenientes que impediancon Carpioen su vueloinicialy tresd¡asmastarde,producto de
algunafrecuencia el despliegue correctode lasruedaslo cual una colisiónaéreaquedariadestruidoel l-070con la muerte
convirt¡erona estaen laversión masvelozde todoslosMeteor fue c¿usalde no pocosaterrizajes en ernergenc a. Peropor delAlférezGimenez. Unaspocassemanas anteshabíamuerto
construidos en serie.Debidoa que en el diseñooriginaldel otroladola robustez delmismolepermitia operardesdep¡stas el AlÍérezRangugni en otroacc¡dente. Enel períodoquevade
GlosterFlvlk.
I seconsideró conun armamento de seiscañones pocopreparadas de tierray pastoy hastacon barro,situación Diciembre de 1957a Matzode l95B se produjouna segui-
de 20 mm, al reducirse Ia cantidada solamente cuatro, se imposiblepara losactuales reactores- diliade incidentesque resuitaron en la destrucciónde cinco
produlo un ir¡ portante desplazamientode su cen{rode grave- aviones(l-003,-032,-043,-056 y -087 )con la muertede dos
dad haciaatrás.Estacaracteristica negativa seagudizdconel Durantesulargatrayectoria al servicio
de la Fuerza Aérea,gran pilotos.5eintentóunasimplesolucion en adaptar
,consistente
GlosterG.41Fal eslarequ¡padocon motoresmas pesados. cantidadde modificaciones fueronensayadas e introduc¡das un asientoen el espacioocupadopor lascajasde municion
Paracompensara situacion fue necesario lncorporarmedia en los N,4eteor
F|\,/]k.4.
Unade ellasestuvorelacionada con la por detrásdelpilotoEstaadaptación comenzóa desarrollarse
toneladade lastre,distribuidoentrela proadelaviony en unos carenciade reactores biplazas-como el MeteorTMk.7, que en la segundamitadde 1950, cuandoel 21 de Septiembre

---l
l:l I" Ten.JoseJuliá prontoa ¡bord¡r su Mcteordurantcun despliegue desdeun aeródromode tie- GlosterMeteorFMk.4 C-057del Bscuadrónlll del Grupo7. en una de Iasúltirrasfolos en activi-
ffr. Observarla insigniade la Escuadrilla46 en cl buzode vuclo (Colccción.lorge
NúñezPadín). dad sobrel¡ platalbrmadc la BAM Morón. a principiosdc I970 (HoracioGarciso).

(;l()stcfMeteor fMk.4 C-005 del Grupo 3 CB. duranteuna escalatécnicaen la plataforma dc GlosterMeteorFMk.4C-009 equipadoconel tanqueventraldc 180Galones.
AeropuertoInter-
calr'l¡clelAeropue¡tode Ezeiza(Alex Reinhard). nacionalEzeiza.
1968lAlex Reinhard).
GlosterMeteorFMk.4 C-005(exRAF RA390)
III Escuadrón
del GrupoAéreo7/VII" BrigadaAérea.
BaseAéreaMilitarMorón(Buenos Aires),1970.

GlosterMeteorFMk.4C-094(exG-5-194))
Grupo3 deCazaBombardeo/Vll'Brigada
Aérea.
Aeronavedeljefe de escuadróndel CB3 Comandante JoseConzalezCastro,durantelasmaniobrasdel Operativo"Litoral , en el aeródromode
Mercedes(Corrientes)en Octubrede 1960.Al messiguienteel MeteorC-094fue transferidoal Grupo2 di CazaBombardeo tomandopartede1
Operativo"Soberanía",desplegando hastael aeropuertode Rio Gallegos(Santa Cruz).Durante1962prestóservicioscon la Escuaárilla46
,concluyendosucarreraoperativaenDiciembrede 1970al serviciodel III Escuadrón
del GrupoAéreo7. Eite Meteorfueel únicomodificadocon
unacáma¡afilmadoraensuproa, fácilmenteidentificable
porunpequeño carenadoquemantuvohastaelfinal desusdías.
 $
I \l

I M e l e o r FM k.4 C - 0 1 2 , a vi ó n p e r so n a l d e l Te n '
A¡selmo"Toba" Estigarribia,cuyo nombreestabapintadopor
encima del ¡ectángulorojo de aperturade emergenctade
cabina- Morón.1961lcom. CléverRefosco viaAtilioBaldini)

'li
Il

J o-' "c '

GlosterMeteor FMk.4 C-032(ex G-5-132)

Grupo3 de CazaBombardeo/Vll"BrigadaAér1a. - ,^
fueÉo¿ereparu¿o deDiciembre
trassuaccidente de1960,esteaviónfueutilizadoporel
BaseAéreaMilitarMorón(Buenos
i.nÉnt. Anr"ttno"Toba"Estiganibia. Aires)'1961'
 Escuelaléclric¿n"'l.Arca
l L r l i o d el g '1 7 'p r c s c f v a d o c l l e l Glostcrlücleor FMk.'l C:01()tllilizadocono mitteri¡ldid:icticoen l¡
iVcte or l: M l. . ll( X) 5( lt r t c l¡ c lllóc lplinr cf v u c l o c r l A f g c n l i n al ledlc (JofgeA Lcon¡tuli)
lirc lirtograliado cl lldeAbrildcll00(rpor'lorg!Núñc7P¡dln M¡teri¡l Quihres.l0 clcSeptienhfedc l(X)l.
\1useoI'orti¡ InLlcpcrrtlcnci¡. clonde

llo¡rana.JustoI)a-
( ; l , o t ." lVl.' t"u . 1 ' \' fk.+ C - 0 1 5 e ll str e ln p l¡/¡nl i cl l l o ¡cl u¡l Ll el a A vcni d¡ l ruerTi lA ¿rce cl l C ófdoba
GlostefMctcor FMk.'l C-017intcgr¿l¿ colccciónMuseo lnlerlúevas Sunta
racl. l6 dc Diciembredc 10()6(.lorgeNirñcr Pa(li¡)
( ¡ p i rir l. licilc a l¡ Esctr cl¡ ( lc.\! i¡ ció Nli l i l ar' ( ri rdoba cl l 0 cl c Fl ncro dcl 1007(C l crrran R o/¡da)'
vol¿ron por primer¿vez los Meteor | 010 en El Palornary e
| 054 desdeTandil.La modificacionpodia realizarseen poco
lrempo en cualqureraeronaveaunqle no la convert¡aen un
(,ntrenador.El segundoocupantecarecí¿de cualquiertipo de
(,clu/p¿miento y 50amente en algunos casos se dispuso de
\stema de intercomunicacón. Estaposiciónera sumamente
lrcomoda por la falta de presurizacion
y por lo ruidosa,ademas
{lc ser peligrosaya que en caso de emergencra,el ocupante
|lo tenia chancesde abandonar la aeronave. Con todo se la
LrtI zó parallevara cabo vuelosde or entacróno adaptaciónasi
r or¡o para trasladoocasionaly par¿funcionesde RR.PPEst¿
"capacidad"estuvoen uso hastael año 1960 sLrspendiendose
(lofinitivamentela pr¿ctca tras a as gnación de avionesMS
/60 Parisa los Grupos2 y 3 de Caza-Eombardeo.

I n al menos dos ocas ones en los Meteor | 021 y -056

fueron re equipadoscon sem ¿iasde Meteor FMk.li, cuando
l)or a guna circunstanciase hizo neces¿riorea izar vuelosen
(lrana tura . Ene l M et eor l- 056f ué pr ov is t oc on un¿ c ¿ r n ¿ r a
lotograficaaunque no hay r¡ayoresdet¿ les.Años mas tarde
{lLrr¿nte1966 se levaron a cabo estudiospara instalaruna
(¡ma ra foto grá fica f ija en pos ic ión v ent r al por det r á s d e l
l.rnquede combustibleaux¡lar. En 1954 el Meteor | 087 fue
,rfectadoal programade desarrollodel proyectilaire-superficie Traba.jos
de mantenimientode lastufb¡nasDerwenten el tallcrde nok)res del IAME. Observara la izquierdalas imágenesde Juany
l)TA l "Tábano",para1ocual se le nstaloen a zon¿ventral,la Eva Perón.(FemandoC. Bcnedetto)
superfice de controlde esta bomba radiocontroladaa efectos
rle ev¿lJdfla5(¿r¿(leristica5
¿érodi.¿micas. tar aterrizar
de emergenciaen un campoen proximidade5 de que la operaciónhaciapuntosmasalejados,requerían una
como se mencionarael RollsRoyceDerwent era un r-aactoT Tandildestruyo totalrnente
al f amantel\leteorcon r¡enosde cuidadosa p anificación
delplande vueloa la horade consid
de funcionamientoconfiablepero que presentabaun elev¿do seismeses de uso.Otrohechosimilarinvolucroal Meteorl-025 eraralternativas de emergencia . Ciertoeraqueportratarsede
consumo de combustible.De acuerdoa las tablas,consumía el 17deJul i ode I957.U nasol uci óneraelusocasi con st ¿nt e un interceptot el cualoperabapróximoo desdeel objetivoa
¡lrededor de 18 lltros por minuto durante el func onamlento del tanqueventralde 180 galonesconel cualaumentaba su defender, el problema de la autonomía no eratan importante
cn plataforma,en tanto que cada uno de los dos motoresdel autonomÍa en 30 minutos.A pesarde ello,el radiode acción comolo seriaa partirdelmomentoen queseutilizóal N,4eteor
Meteor requeriaalrededorde 200 litros durante el rodaje y del Meteorsegurdsrendoinsufi(ienteodr¿operaren un p¿ís como cazabombardero. Estafue la causafundamental que
despegue.No es de extrañarque una de las principalesreco con l¿sdlmensiones de la Argenlinay sobretodo durantela llevóa la necesidad de investlgar
la formade incrementarla
mendacionesque recibí¿nlos nuevospilotos,era la de prestar décadadel clncuenta en dondeera pequeñala cantidadde capacid¿d de combustible transportado.Porun lado,sediseño
constantemente atenciónal indicadorde nivelde combustible. pistasapt¿sparasu operación. Aunqueera un aviónrústico y fabricoun tanquependularparausosub-alar el cualseen
La consecuenca de esta falenciafue una la gran cantidadde apto de operaren aeródrornos de tierray pasto,e Meteor sayocone MeteorC 005.E empleocornbin¿do deldepósito
incidentes, productodel agotamientode combustibleen vuelo. requeríano menosde 1200/1400 metrosde pistaparatrabajar ventr¿lexternojunto ¿ estostanquesalares le permitíana
Así el primero de esta larga seriefue protagonizadopor el con márgenes de seguridad.Laconsecuenc¡a esque losdes Meteorvolardurantedoshoras.No sellegaron a construir
en
A f érezJu an Carp io el 24deAbr il de 1949, c uando pi o t e a b ¿ plieguesestabanlimitadosbásicamente a la zonacentraldel serieestostanquesalegándose razones de costopor un ladoy
el l-059 en su primervuelo,sequedo sincombu5t¡ble.Alinten país(Cordoba, Mendoza, BahíaBlanca, NlardeiPlata),entanto por otra partea queafectabanascaracterísticas de vueloen
llóctor Dcstri)
la fase de aterrizaje.A pesarde esto último dur¿nte1966se
utilizarontanquesde cornbustiblede T10 galonesde los F 86F Gloster Model G-41G Meteor FMk.4
Sabre,los cua es fueron homologadosposteriormentepor el
CEV-Centro de Ensayosen Vuelo.A partir del año slg¡rientese Avióninterceptor
y caza-bomba
rdero,monoplaza,birreactor
ordeno manteneren condiciónde alista¡niento ai menosa una
docena de Meteos con estosdepósitos.Por otra parte tanto
Dimensiones:Longitudx Envergadurax Alto (enmts):12,50x 11,30x 3,96 .
en RroCuartocor¡o en Córdobase construyerontanque5de Pesos(en Kg.): Vacío,5090,00.Máximode despegue, 8000,00
combustibleventralesen aluminto y plástco. Planta de poder: 2 reactoresRolls-RoyceDerwentv de 3500 lb (15,6 kN) de empujeen el decolaje
a i4600 rpm.2reactores Rolls-RoyceDerwentVlllde 3500 lb(l 5,6 Kn)
Parahacerfrentea la carenciade suficientenumerode motores
para los MeteoL se ¿nalizó la factibilid¿dde remotor z¿rlos Performances:Velocidad máxima,949,00Km/Hraniveldel mar.Velocidad ascensional
2240 m/min.
con los Rolls-RoyceDerwent 8 que entregaban la m sma
Tiempodesubidaa 3500 m, 1,5 minutos.Techode servicio,i 4150 m. Alcances/depósitos externos,
potenciade empuje que los reactoresorig nales.5e adquirió
980 Km.Alcancec/tanquesexternos,l147 Km .
entoncesen Inglaterr¿ durante 1962, un tmport¿nte ote de Equipamiento: Radio VHFTypeTR1464 de 'io canales. ADFBendix ANiARN-6. camarafotoqraf¡ca
motores Derwent 8 recorridosy con 300 horas de vida útil. G.45.Miragiroscopica.
Variasdecenasde Meteor fueron equipadascon est¿ pl¿nta Armamento:cuatrocañones Hispano-SuizaHS.404de 20mm.cargamáxima,externa: 2 bombas
de poder, haciendo posib e su empleo hasta fines de I970. de 1000 Lbs(454 Kg).Cohetesaire-tierralvtarraT.10 de 5"(i 50 mm). cohetesscAR sub caliber
Co l-,lod e ¿l e de _ t er e) .ouoda f en( iondr s e qJ e gr ¿ n ( ¿ n t i AircraftRocket de 2,25"de 80 lbs(36 Kg).BombaNapalm.BombaBoforsde propósitos generales
dad de reactoresDerwentfueron donadosa establecir¡ientos de 50 Kgs.Bombasde ejercicio de 3 lbs.Tanq
ue auxiliar
externode 120 Gal.(455 Lts)Depósito ven-
educatrvosp¿rausocomo mateí¿l didáctico Algunosdeestos tral externode 180 Gal.(818Lts)
motoresse encuentr¿nen functonamientocomo los instaados
 Cañón H¡spano-SuizaHS.404
Tomandocor¡o base os cañonesHspano SuizaTypeH5.7 y luego -Segúnlasv¿riantesosci¿b¿entre600aB50proyectrles
HS.g- a su vez dseñadosa paarr del cañón OerlikonFF S -, por rnlnuto.Fld señoinicialdel GlosterMeteorincluÍaun total de
una serieclemodifi seiscañonesde 20 mm, po¡ lo cualal redLlcirse a cuatroarmas,
hacia1939 el ngenierolvl¿rkBirkigtrealLzó
hacia atráspor lo
cacrones lograndoun arma con que imprimia mayorvelocidad el centrode gravedadde a aeronavese corrió
cu¿ fue necesario aplicarcontrapesos en la proa y barquillasde
de disparoa os proyectiles asi corno un¿ mayor velocdad de
motores Esteproblemasinembargo jugo a favofde la Arqentlna,
fLtego.El cañón resultanteidentfcado como HispanoType
404 lue consideradoen su momenlo como la mejor arrnade ya que al producirsela compra de los l\leteor, gobiernode
el
EEtlU realjzópresiones paraimpedirla entregade losc¿ñones
su categoríaEn 1940 la Roya Air Forcedecidióla comprade
y su reemplazopor ametralladoras de menor calibre Perolos
este cañón, el cu¿l ba¡o ¿ denomrnaciónHispano[,4k.llpara
que hubieranintroducidohicieron invi
eouio¿ra caza b n]otor WestlandWhir wind .Posteflormente problemasde balanceo
fue nstaladoen los Hawker Hurrcaney supermarinespitfire. abe dicha propuesta En definitiva los GlosterMeteor FMk4
Para 1941 se clecidióla construccron b¡ajolicenciaen Estados seríanlos prlrnerosavlonesde cazade a FuerzaAérea ¿rtlllados
de l\/1, ¿unque por con cañones,adqulréndoseun total de 496 eiempT¿res En el
unidos cle esta ¿rrna con ¿ destqn¿cton
Meteor C-009 se ens¿yóuna conf¡gufaciónespeclal dearma
clistintosproblemastécnicos,resultóserunarmapococonfiable.
Elcañón H5-404 que eraun arma de gran poder con
destructivo, mento fijo, ¿l reemplazarledos cañonespor dos ametralladoras
un pesode 42 Kg.y 2,30 metrosde tongitucl.Disparaba proyec- de 12,1 ñr.l.Gracrasal trabajoy capacidaddel personalpropio
tilesde 20 mm x I I0 mm - con un pesode 130 gramos con fue posibleincrementarla velocidadde fuego de los Hispano
La cadenciade suiza Hs.404 de 570 proyectiles por minuto -reales- a 620
una ve ocid¿clde boca cle840 metros/sequndo.

, rrr ,l Mcteo rC 0 l0d e aENETN"4óei C 071 deLa EN E T N '

rirlt,VlllaLu zu riag ¡/ H¿edoT. r m biénla Es c uelandus t r¿ l N " 6
' ' \' llriL ].rda Aére .r"dc Rlo G ¿lleqos( Sant aCr uz )logr o p o n e r
| | u nc on ¿mle ntoe l 27 dc O c t ubr c de 2004 una tú r b r n a
L),rvvcrrtV

l' r,r 1966 cor¡enzó a instaaTseerr los Meteor cl sistenraADF

i\ t l'ARN 6 (dé ntico ¿l ut ¡ i1. r dopor os M et eor FM k B d c l ¿
c om o eqLlpo t r oTm a dc nav cg ¿ c l o n ,
lr, r (¿ Aére a BrasiLe ir a)
,l t Lr¿se ha l¡iae¡s¿y ¡ do a f r or c lodel M et eor C 057 ¿ l g ! r r o s
r(f, ¿¡tes Por último tras ser reclaslficado como caza bom
lr rrrlero,fue imp ementad.tl¿ fcforma de a plant¿ ¿lar con
, ¡5t¿l¿ciónde distirrtostrpos de sopoÍte p¿ra el emp eo
,l, l)onrbasy cohetes A partir dc ese momento cor¡enzaron
,r lltllza rse co he les dc ¿dic s t r ar ¡ent o SCARdc 2, 25 " p a r a
Ir rct casde ¿taquea lierray los por entoncespotentesM¿¡tra
I lO co¡ c¿bez¿perfor¿ntc,huec¿y explosivaEl arsenaldls
¡,rrnb lo incluiabo m bas ex plos iv ¿s Bof or sy bom bas N a p a l m ,
(lLrccoDJuntamL'rlte con nlejoras¡ntrodLlcidas en los cañones de l47ll litros.
de combustiblesu tanqueauto-sellante
FMk.4 C-087del Regimiento6 reaprovisionando
GIoste¡.Meteor
lr, ln!fo Tma ronal Met c or FM k . 4 en Lln¿r es pet ableae r o n a v e
ComandantcDspora.Octubrcde 1949(ComodoroGabrielPavlovcic)
1l(, ¿t.rquea tierr¿
 con matricula
l-012;b¿laen lnglaterra
el 08.08.47. segúnO.D.no41(R).
Resulto
cond¿ñosdel 10%trasrecibirimpactos
de c¿ñónen forma accidental
el l9 09.55 desdeel Meteorl-071,
H I S T O RIAl N i \l
SD l V l D r.rA Losprimeroscincuentaavionesdel pedidoargentinofueron en re¿- en el AeródromolvlilitarMorón.Resuitódesiruidoel 18.03.58¿l
lidadconstruidos(entreAbrilde 1945¿ Enero1948)originalmente estrellarseen la localidadde GeneralRodriguez(Buenos Arres)por
5i bien el contratofirmadoentreArgent¡nay el grupo industrial parala RoyalAir Forcesegúnef ContractNo.6/ACFT/1490 C.8.7, c¿usade fall¿de materi¿len loscontrolesde vuelo,produciendo la
HawkerSiddeley estipulabala ventade un centenarde MeteorFNlk.4, correspondientesal modeloGlosterG.41FLosavionesremanentes muertede su pilotoel Teniente lulio Dentone.
a{rnque desconocido, no esmenosciertoque un tot¿lde doceGloster erannuevosdefábr¡ca¡dénticosalosempleadospor la RAFParacada
G.41EMeteorFMk.lllfueronentregados al gobierno¿rgentino.
Se ¿eronave,se agregaentre paréntesisla matriculaprovisoria(C1assB l-004 Gloster G.41GMeteor FMk-4 (C-5-104)
tratabade aviones construidos parala RAEsiendosus matricLllas
las markings)¡nglesa.
Atitulo informativoel prototipodel biplazaMeteor ExRAFN,4eteorRA389.Incorporadoala FuerzaAéreael 15.07.47como
.iguipnres:
EE370.FE384,/EE386. EE388/193. EE395y EE396.E.la TMk.7.fue matriculado G-5-100/G-AKPK. 1004.Asignado ¿l Regimiento 4 de Caz¿Interceptor¿ el 02.08.49.
comprobado que al menosseisfueronmatficulados y utilizados
en Transferido
al Grupo2 de Cazalnterceptora segúnO.D.n'41(R). In-
vue¡opor personal propioen Inglaterra,
t¿l cuallo estipulabanlos l-001 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-101) cidentecon d¿ñoslevesdel 5% en la Escuela de AviaciónMilitarel
términosdelcontratode venta.Sedesconoce eldestino finaldeestas Ex RAF¡leteor RA384. lncorporadoa la Fue¡zaAéreael 15.01.41 16.07.54;pilotoAlférezRic¿rdo
Di Lisc¡á
ileso.Renratriculado
C-004.
célulasaunquees factibleque fuerantrasladadas al paísparauso como l-001.Asignadoei 03.03.48al Regimiento 4 de Cazalnter, por colisiónaéreaen vuelocontrael MeteorC 0BBel
Destrucción
como repuesto.Estoexp¡¡carí¿porqueal menostres Meteor FMk.4 ceptora. Entregadoei 07.04.48.Transferidoal Grupo3 de Caza 09.04.63sobrela localidad
de EstaciónMatheu(BL¡enosAires);
piloto
fueranequipadoscon alasde mayorenvergaduracorrespondientes Interceptora
segúnO.D.no41(R). Rem¿triculado C-001.Aver¡adoel 1oTeniente
CarlosSperanza ilesotr¿ssaltaren par¿caíd¿s.
al mode¡oanterior Losavionespositivamentem¿triculadosfueron 02.12.62trascolisiónen tierra,en la BAM Moróncontrael Meteor
los siguientesl C-002.D¿ños del15olo,
reparado. El13.11.66cayóa tierrapor perdida l-005 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-105)
de sustentación,duranteaproximación
finalen la BaseAéreaMilitar ExRAFN4eteorRA390.Primerreactoren vol¿ren el paísal mando
|OOT GlosterG.41E Meteor FMk.lll Mar del Plata.PilotoVicecomodoroEn¡iqueGav¿zziileso;aeronave del SqdnLdr.(Ret)BillWatertonen la CapitaiFederal
el 11.07.47.
PosiblementeexRAF8E370.¡ncorporadoa la FuerzaAéreael06.06.47 con dañosdel 30o/o. lncorporado a la Fuerza
Aéreael 15.A7.47@mo F005.Averi¿do el
l-007;b¿jaen lnglaterr¿
con matricu¡a el 08.08.47. 13.03.48al despistarse
en el¿terrizaje
en el AefódromoMil¡tarTandil.
l-002 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-102) Enviadoa Córdobaparasu reparación, aunqueutiliz¿dotemporal-
l-008 Gloster G.418 Meteor FMk.lll Ex RAFMeteor RA386.lncorporadoa la FuerzaAéreael 15.07.47 mente como m¿terialdidácticoen la Escuel¿de Suboficiales entre
Posiblementeex RAF€€385.lncorporado a la FuerzaAéreae|06.06.47 como 1002.Asignadoel 03.03.48al Regimiento4 de CazaIntéF el 20.08.51al 18.04.52.Asignadoel A2.Aa.49 al Regimiento 6 de
con matflculai 008; balaen lnglaterra
el 08.08.47. ceptora. Entregadoel 23.08.48.Transfer¡do al Grupo2 de Caza C¿z¿Interceptora.
Transferidoal Grupo3 de Caz¿lnterceptorasegún
lntercepto¡asegúnO.D.no4l(R).Averiadoel2B.04 54 en Aeródromo O.D.no41(R).Resultó
condañoslevesdel 10olo el 20.03.59en la B¿se
l-009 G¡osterG.41EMeteor FMk.lll MilitarMorón,con dañoslevestras sercolisionado por el Meteor AéreaMilitarMaf del Pl¿ta;pilotoTenienteVicenteEozovich rleso.
Posiblemente
exRAFEE392.lncorporado
a la Fuerza
Aéreae|06.06.47 l-032.Daños del 5% por colisióncontrael Meteorl-005 en el Aeró- Rematriculado C-005.Despiste el 12.03.68en la BaseAéreaMilitar
con m¿tricula
l-009, bajaen lnglaterra
el 08.08.47. dromoMilitarTandil(Buenos Aires)el 16.04.56.Ei
17 11.58concluyó Moróns¡ndaños;piloto loTeniente
PascualSoler. Asign¿do en I970
su reparaciónmayor,por causade accidente. Rematriculado C-002. al Escuadrón Aéreo7 . Bajapor límitede horasel 30.12.70
lll/Grupo
l-0'10 GlosterG.41E Meteor FMk.llt Aterrizaje
con tren repleg¿doel 01.09.64en la B¿seAéreaMilitar
Posiblemente
exRAFEE393.lncorporado
a la Fuerza
AéreaeI06.06.47 Nlorón;pilotoTeniente HipólitoGhiglioneileso.Asignadoen 1970
con matricirla
l'010;bajaen Inglaterra
el 08.08.47. al Escuadrónlllcrupo Aéreo7 .Bajapor límitede horasel 30.12.70
aonIF. 1431:35Hrsde vuelo.Preseñado en Merlo(Buenos A¡res)
l-0'l 1 GlosterG.41EMeteor FMk.lll c o m oC - 0 5 1 .
Posiblemente
exRAFEE395Incorporado
a la FuerzaAéreael 06.06.47
con matricula
l-011; bajaen ¡nglaterr¿
el 08.08.47. i-003 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-103)
Ex RAFMeteorRA38B.incorporado a la FuerzaAére¿el 15.01.47
l-012 Gloster G.41E Meteor FMk.l¡l comol-003.Aignadoe|03.03.48al Regirniento
4 deCazaIntercepto- El MeteorC-005fueel primeroen volaren el paísel I 1.07.47,
Posiblemente
exRAFEE396.lncorporado
a la Fuerza
Aéreael 06.06.47 ra. Entregado
en 04.48.Tr¿nsferido
al Grupo3 de CazaInterceptora pe¡maneciendo
en actividadhastael 30.12.70.
L

lot¿lizándo1424,15horasde vuelo.Preservado
como monumento el día 02 09.60,mientrasestabarodandoen lá BaseAéreatvlilit¿r en 05.70¡ l¿ ENETN" 4 de Quilmes(Buenos
de vuelo.Transferido
de Tandil(Buenos
|ll el MuseoFortínIndependencia Aires). Morón con el CaboPrincipai AmilcarReyessufriódañosdel 10% parausocornomaterial
A¡res), didáctico.
5eencuentraen excelentes
por usoincorrectode frenosy grupomotopropulsorDespiste
en la condicionesde preservacrón
con matr¡culaC-010.
BaseAérea
MilitarMorónel07 03.68sindaños;pilotoTenlenteRaul
1006 Gloster G.4'lG Meteor FMk-4 (G-5-106) Echenique.
Desactivado
el 28.08.69. l-011 GlosterG.41G l\4eteorFMk-4 (c-5-1 1 1)
Ir RAFMeteorR4391.¡ncorporadoa la tuerzaAéreaen 04.48. ExRAFMeteorM395. /ncorporado a la Fuerza
Aéreael 28.06.48
Alrqñ¿doel 02.08.49al Regimiento 4 de CazaInterceptora.
Trans Asignadoel 02.10.48al Regimiento4 de CazaInterceptora
. Tr¿ns,
f¡ rdo al Grupo2 de Cazalnterceplora segúnO.D.no41(R) .Resultó segúnO.D.n"41(R).Aterrizaje
feridoal Grupo3 de Caz¿Interceptor¿
¡ft\truidoe¡ 14.10.58¿l esirellarse
al interiordelAeródromoMilitar bruscoel 19.10.53en elAeródromo MilitarN,4orón.El19.11.56sufrió
M(Jrón mientras ba práctica
efectu¿ detrrabuzón plloto
enform¿ción; rotura del tren de aterrizajesobrela pista del Aeródromo t\,4iljiar
(,rt)itánOscarGoñifallecido ¡,4orón,mientrasestabatripul¿dopor el AlférezCarlosQuagli¿rdi.
Aterrizaje
de emergenciaenel Aeródromo Militarl\,4orón
el 12.11.57
| 007 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-107) RematriculadoC 011. Empleado por la Escuadrillá46. El 10.01.66
lx RAFMeteorRA370 Incorporado a Ia Fuerza
Aé¡eael 28 06.48. mientrasestabatripuladopor el TenienteEstebanKindzersky colisionó
A\iqnadoel 02.10.48a Reglrniento
4 de CazaInterceptora,
transfe- contra el l\leteor C-013 en la plataform¿de l¿ BaseAérea l\¡ilitar
rrio el 02.08.49al Regimjento
6 de Cazalnterceptor¿.
Transferido
al Morón,suf¡iendodañosmenoresdel 13%.Desactivado por límite
r ,rLrpo3 de CazaInterceptora
segúnO.D.no41 (R).Destrucción
tot¿l d e h o r ¿se l I2 .0 5 .7 0 .
lx)r mpactocontrael sueloen proxnridadesde VrstaLinda(General
llrxlrigue/BuenosAires)el 16.06.58,provocandol¿ muertedel Meteor FMk.4 l-009 y pilotos rebe¡des, que a las ordenesdel lO12 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-1l2)
All(irczMiguelAntonio Pérez. ComandanteAéreo RevolucionarioComodo¡oJulio CésarK¡ausse
Ex RAt Meteor RA396.lncorporado¿ la FuerzaAéreael 28.06.48.
operarondesdeIa pistaprincipal del IAME, en Septiembrede1955
Asignadoel 02.08.49¿l Regimiento
4 de CazaInterceptora.Trans
(ColecciónJorgeNúñez Padín).
l-008 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-l08) feridoal Grupo2 de CazaInterceptor¿
segúnO.D.n'41(R). Aterizaje
lx RAFMeteorRA385.Incorporado ¿ la Fuerza
Aéreael 23 0B 48. l-010 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-'110) de emergenciapor falta de combustibleen proximidades del A-"ró
A5gn¿doel 02.10.48al Regimie¡to 4 de CazaInterceptora.
Tr¿ns ExRAFMeteorR4393.Aribó al paíscon un totalde f,45 horasde dromoMilitarMorónel 11.08.53sufriendo dañosde consider¿ción
l|,ridoal Grupo2 de CazaLnterceptora
segúñO.D.no41(R).Averiado vueloy 8 aterizajes.
Asign¿doel 03.03.48¿l Regimiento
4 de Caza que motivaronsu baja(Expdte. "R" nó 161673DG\¡A,fechadoel
la plataforma
delAeródromoMilitarMorón el 13.07.53.ResuItó Interceptora. Entregado el 07.06.48.Translerido al Grupo2 de Caza11.05.54); pilotoTeniente
RodolfoZapino.5u célulafue recuperada
"n
, o¡ ¿verí¿sdelordendel30%en elAeropuertoInternacional
Eze¡za lnterceptorasegúnO.Dno41(R).Adaptado comobipl¿za el 21.09.50y enviadaal lA¡,4E.
r,ll6 11.56,originadas
enfallade pilotaje,tripulante
AlférezAlberto Averi¿doen el AeródromoNlil¡tarMorón el 09.09.51por colisión
All¡rchuck.El21 11.58experimentó fallade materialen una de las del FiatG.46E¿-415. Aterrizajeforzosopor faltade combustible el l-013 Glosterc.41 G Meteor FMk-4 {G-5-1I 3)
lo que produjod¿ñosdel 50o/o
turl)inas, en el AeródromoMilitar 03.04.54,sobrela ruta no205(en proximidades de Cañuelas/Bue ExRAFMeteorEE570.Incorporado a la Fuerza
Aérea el22.04.48.
Morón; plloto AlférezHéctor Destriileso.Aeronavedes¿ctivada el nos Aires);piloto TenrenteRogelioB¿ladoileso.Aterrizajecon tren Asignadoe 02.10.48al Regirniento 4 de CazaInterceptor¿.Trans
)/ 1062 . replegadoel 14 03.56,sinmayores antecedentes. El23.05.57resultó feridoal Grupo3 de Cazalnterceptora segúnO.D.no41(R).Averías
con dañosdel 10olo duranteel aterrizaje en el AeródromoMilttar menoresal rozar5e en vuelocontrael Nleteorl-035el 26.06.52.
| 009 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-109) Morónatrburdoa eror de pilotaje; pilotoAlférezRoqueFaulinileso. Dañosfevespor colisiónen tierr¿en el AeródromoMilit¿rlvlorónel
I x JIAFMeteorRA392.Entreqado el 07.06.48.
Asignado el 02 10.48 RematricLrlado C'010.Dañosdel2 5olo en la BaseAéreaMilitarNlorón 18.11.54,contrael lVeteorl-053.RematriculadoC 013.5ufriódaños
,rl ltogimiento4 de CazaInterceptora.Transferjdoal Reqirniento6 el 30.08.59¿tribuidosa erroresen el pilotaje;
pilotoTeniente Wilson estimadosdel 4090a caus¿de un aterrizajecon el tren replegado
rlr'(¿za Interceptora
el 02.08.49 Transferidoal Grupo3 de Caza Pedrosoileso.Aterrizajecontren replegadoen el Destacamento Aéreo en la BaseAéreaMilitarMorónel 18.08.60,pilotoAlférezloáquín
lrlorceptorasegúnO.D.no4l (R).Empleadopor lasluerzasrevolu- IViiitar
MardelPl¿ta e/05.11.62condañosdel10%;pllotoloTeniente Solaberrieta
ileso.Asigñadoa la Escuadrilla
46. Averiadocon daños
( ron¿n¿sen 09.55con lasmarcas"CristoVence".Retracc ón de la DanielPanzardi ileso.El 14.08.64sufrióaplastamiento del tren de menoresdel 47otras rocecontrael Meteor C 011 el 10.01.66 en la
Ir'da de proaduranteel aterrizaje
en elAeródromoMilitarNlorón en Ia BaseAéreaMilitarMorón;pilotoCapitán
aterrizaje JuanCorre¿ BaseAéreaMilitarMorón. Desactivado al alcanzarlimitede horas
('l26 07.57 Rematriculado
C-009.Durante por limitede horasel 12 05.70trascompletar
t¿reasde mantenimiento ileso.B¿ja 1353.0horas de vueloel 06.03.70.
con dañosdel 25%,pllotoTenlente ileso B¿japor
JorgeDulbecco, l-025 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-125)
Plataei 2l.04 64, con dañoslevesdel 7%; pi oto 1oTenlente Knud
lí mitede h or¿se l 12 .05 .71 . Ex RAFMeteorEE532.lñcorporado a l¿ FuerzaAéreael 23.08.48
Andreassen ileso.Aterrlz¿je
contrenreplegado en l¿ pist¿¿uxl¿rde
Asignadoel A2.10.48al Regimiento4 de C¿zalnterceptoraTrans
la VlloBrigada, d¿ñosdel2%; pilotoTeniente
el 01 08.66,sufriendo
l-021 Glo ste rG.4 lG M et eor FM k "4( G - 5' 121) ferldoal Grupo3 de CazaInterceptora
segúnO.D.no41(R) Aterrlzaje
LC. Ferreiraileso.As gnadoen 1970a Escuadrón lll/GrupoAéreo7
ExRAFMeteorEE544.Averiado dur¿ntel¿operación de descarga
en elde emergenciaprovocadopor agotamiento de combustible en
. Baj¿por límitede horasel 30.12.70.Destinado a la Universidad
puertode Buenos A res,c¿yendo a agua Lafábricaentregoun¿célul¿ un camno de tierraen proximd¿desde LosMistoes(S¿ntiago de
Nacional de Córdoba (córdoba),
parasuempleoco¡¡omateral didác
de reemplazo (cuy¿dentidadno estafehacieñtemeñte determinada), Estero) el 17.07.57,con averíasdel 21%;pilotoAlférezLeónVidal
tico.Trañsferido
en comodatoal fvluseo
Regionalnterfuerzas
Santa
srendola fe ch ade e ntre ga
e l5. 1049. Es t e¿v iónc onoc idolnfo r m ¿ Ma lo ileso.Rematriculado C-025.Aterrzajecon tren repleg¿doel
Romana(-lustoDa¡acv5anLuis)dondeseencuentraactualmenteen
r¡entecomoe Meteor101,tue provstocon al¿sde ¡/leteorFMk.lll. 09 10.62en la BaseAéreaM tar Morón,tripuladoporel Tenente
excelentes de presetuación.
condiciones
Transfendo al Grupo3 de Caz¿Interceptora segúnO.D.nó41(R).Equi- loseluliá.Desactrvado a frnesde 1962porcausadeldañoestructural,
padocone tren de aterrizaje delMeteorl-051e 1510.51.Destruido estrrnado en el 40%. Destnado nicialmentepar¿su preservación
al
porin(endioluegodeunaterizajebrusco el02 02 52 enelAeródrorno MuseoNacionalde Aeronáutic¿.Empleado como monumentoen
M tar Morón,tripulado pore AlférezHugoWebe.Aeronave dadade el accesoa la BaseAérealvllitarMoróna partirdel 10 01 64, con
baj¿con fech¿14.11.53e¡ el Taller Regioñ¿l Quilrnes(BuenosAires). rn¿tricul¿ l'025 Transierido
durante1988a l¿ Escuela de Avi¿ción
M I tar (Córdoba) preservado
endondeseencuentr¿ con a matricu¿
l-O22 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-122) C 025 y esquem¿ táctico.
ExRAFMeteorEE552Fechade aceptación el 28.04.48.Asignadoel
02.10.48al Regim¡ento
4 de C¿z¿Interceptora.
fr¿nsferido
¿ Grupo
2 de CazaInterceptor¿
segúnO.D.no41(R) Sulriódañospor principio l-026 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-126)
de ñcendo en vueloe 19.04.54,rep¿radoRematrlculado C 022. Ex RAFfvleteorEE572.lncorporado ¿ la Fuerza Aéreael 23.08.48
Aterrizaje
con tren de ¿te(izajereplegadoel 20.11.62 en la Ease .Asignado el 02.I0 48 al Regimiento
4 de faza InterceptoraTrans-
AéreaM tar El P umerillo(Mendoza) con dañosdel 25%;pilotolo ferldoal Grupo2 de C¿za nterceptora segúnO.D.nó41(R).Daños
Gloster Meteor FMk.4 C-027 as¡gnadoal Grupo 3 de Caza
TenrenteDanielCorre¿ menores por presenclade piedrasen la pistadelAeródromoMilitar
Bombardeo.tras sufrir un despisteen el DAM Reconquistael 28
lVorónel 05 08.54;piloto1oTeniente AldoBarbuy. por
Destrucción de Marzo de l96l(FuerzaAérea).
l-023 closter G.4lc Meteor FMk-4 (G-5-l23) n¿dasegúnExpdte.12107e 28.09.56en proxi-
causaindeterrn
ExRAFMeteorEE576.Asignado el 02.I0.48al Reg¡miento
4 de caza mid¿desde Tandil,produc¡endo
la muertedel Capitán Gulllerrno l-028 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-128)
Interceptora.
Tr¿nsferido a Grupo3 de Caz¿Interceptora según Vi ¿rrazo. Ex RAF¡,4eteor EE53s.lncorporado a la Fuerz¿
Aérea el 23.07.48
O.D.n'41(R).Cayoa tierraen proximidades (Buenos
de Castelar Aires) .Asignado el 02.10.48al Regimlento4 de CazaInterceptof¿.
Transfe-
porfa a enturb na,el 26.01.56,provocando la muertedelTenlente l-027 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-127) ridoal Grupo2 deCaza nterceptorasegúnO.D.n'41(R). Destrucción
NéstorMareJll. ExRAFMeteorEE527.Prestó durante1946con el RAFAir
servicios tot¿lel 08.04.54al caera tiera en proximidadesde Lujan(Buenos
SpeedRecordTeam(Tangmere).Primer vueloe 02.07.48..Asignado Aires),
causando
la muertedelTeniente
RodolfoZapino.
lO24 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-124) e 02.10.48¿ Regimiento 4 de Cazalnterceptora. Transferido al
Ex RAFNleteorEE548.Prestóserviciosdurante 1946 con e/ RAFAir Grupo3 de Caz¿Interceptora segúnO.D.no4](R). Sufriódañosde l-029 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-129)
speedRecordTeam(Tangmere).lncorporado a la FLrerz¿Aéreael 20% por aterrzajecon tren replegado,eñ el Aeródro.¡oM litar ExRAFMeteorEE537.Rea zo su primervueloeT09.07.46en Inglate-
22.04.48Asignadoel 02 10.48al Regimiento 4 de Cazalntercep- Morón, m¡entr¿sest¿batripuiado por el AlférezCesarde la Colina r r a .Pr i m e r vu e l o e npeal íse 1l 2 .1 o .4 8 .Asl g n a d 0o 2e .1
l 0 .4 8 aR e g i
tora.Transferidoal Grupo2 de Cazalñterceptora
segúnO.D.no41(R). el 11.05.54.Aver¿do en circunstanclasdesconoc dasque o rnan- miento4 de Cazanterceptora.,s endoaceptado confecha15.10.48.
Destruido por impactocontraun bancode arenasobreel Riode la tuvieronen rep¿raciones h¿stael 19.04.46.RematriculadoC 027. Transferido al Grupo3 de CazaInterceptorasegúnO.D.n"41(R).
(FACH)
Platael 16.01.54, m entrasestabatr pu ado por e Teniente Fallas del tren de aterrzajeprovocaron
eñ el slstemahidráLrlico el Aterrizajede emergenciaen un campopróxmo a Tapalqué(Buenos
SilvioGirardi,quienfue rescatado
herldode lasaguaspor la Prefec- despisteen el Destac¿mentoAéreoMilit¿rReconquist¿ (SantaFe)el estabatripuladopor el AlférezEnrique
Aires)el 25.10.51,mientras
tura Marítima 28.03.61;piloto1oTeniente
AiexisDeNog¿eizileso.Choquecontr¿ Gavazzi.Rer¡atriculado
C-029.Colisón contramangade tiro remol
objetosduranteaterizajeen el Destacamento
AéreoMilitarN¡ardel cadael 25.11.69sobreñlardelPlata(BuenosAires),
sufriendoaverías
menores.As¡gnadoen 1970 ¿l Escuadrón¡l/Grupo Aéreo 7 .Baj¿ pérdidaduranteel aterrzajepor partedel AlférezCarlosV García. l-035 Gloster G.41G Meteor FMk-4(G-5-135)
por límitede horasel 30.12.70totalizando
1278:10Hrsde vuelo. Reparado y rematriculadoC-032.Asignado en 1961al Grupo3 de Ex RAFMeteor EE580.Incorporadoa la FuerzaAéreael 23.07.48y
Asignado¿ l¿ Escuelade Aprendicesde l¿ Vo BrigadaAérea(Vill¿ Caza Bombardeo. Dañoslevespor falladel sistenrade frenadodu- asignado el 02.10.48al Regimiento4 de CazaInterceptora.Tr¿nsfe
ReynoldysanLuis),siendoposteriormente emplazadocomo monu- en la BaseAéreaMi itarlvloróne día2 1.12.60;piloto
ranteaterrizaje rido al Regimiento
6 de CazaInterceptora el 02.08.49.fransferido
mentoen elaccesoa la ciudaddeSanLu¡s(sanLuis).Restauradoen el Comandante Enrique
Gavazzi ileso.Entradaen pérdidaporfalade al Grupo3 de C¿zaInterceptora segúnO.Dn'41(R).Rematriculad
Área Material
RioCuarto ytrasladadoal N,4useo
Regioñal Interfuerzas unaturb¡ña durántevueloen forrn¿crón,cayendo a tierradentrodel C 035.Destruido por co isión aéreacontra el Meteor C-096 el
SantaRomana(JustoDaracvsan Luis),a finalesdel 2001,aunque prediode la BaseAéreaMilitarMorónel 19.03.67; destruccióntotal 12.07.60 sobrePontevedra (BuenosAlres);pilotoTeniente Or¡ar
pocosmesesdespuésfue devueltoa la FuerzaAérea. . causandola muertedel o¡lotoTenientecarlos Booth Torresfalleció

I-030 GlosterG.4'lG Meteor FMk-4 (G-5-130) l-036 GlosterG.4lG Meteor FMk-4 (6-5-136)
ExRAFMeteorEE542. Aceprado
el 28.06.48..Asignado el 02.10.48 Ex RAFl\,4eteor
EE577 lncorporadoa ¡a FuerzaAére¿el 06.04.48
al Regimiento
4 de CazaInterceptora. fransferidoal Grupo2 de al Regimiento4 de C¿zaInterceptorael 02 08.49. Transferidoal
CazaInterceptorasegúnO.D.no4'l(R).
Aterriz¿jecontren replegado Grupo2 de CazaInterceptorasegúnO.Dn"4l (R).lncidenteen vue-
el 31.07.53en el AeródromoMilitarEl Palomar(BLrenosAires),re- lo sobreel Aeródromoñililitar
Tandilel 08.05.56,cuandorealizaba
construidoen RioCuado.RernatricLrLado
C 030.Sufriódañosdel 1B% un vuelotripuladopor el AlférezRisogano Pellegrino,
configurado
duranteate¡rizajecon pat¿ Derechadel tren de ¿terrzajerep egada como biplaz¿.Destruccióñ por impactocontrael sueloel 02.05.68
el 24.10.60en ¡a BaseAéreaMilitarMorón;pilotoAIférezNorberto en la Iocalidad
de ElAlgarrobal (Mendoza); pilotoTeniente
Hern¿n
por baj¿el 23.10.62.
Feoileso.Desactivado Ar lagamuerto

l-031 Gloster G.41G Meteor FMk-4(G-5-131)

l-037 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-137)
ExRAFMeteorEE588.Acept¿do el 15.10.48.Asignado el 02.1048 ExRAFMeteorEE583.ncorporado ¿ l¿ Fuerz¿Aére¿el 06.04.48y
al Regimiento4 de Caza Interceptora.Despisteen el Aeródromo asignadoel 02.10.48al Regimiento4 de CazaInterceptora .Trans-
MifitarTandil(Euenos
Aires)el 22.05.50,con destruccrón del tren feridoal Regimiento
6 de Caza!nterceptora
el 02.08.49.Tr¿nsferid
Gloster Meteor FMk.4 C-032 luego del desp¡stesufrido por el
de aterrizajeTransferidoal Grupo3 de CazaInterceptora según al Grupo3 de CazaInterceptorasegúnO.Dno41(R).Utilizado cor¡o
ComandanteE. Gavazziel 2 | de Dicicmbre de 1960,tras aterrizar
O.D.no41(R).Resultócoñ dañosdel 10'l" por fallade materialel fuentede repuestospor esp¿ciode a gunosaños,retornando ¿ la
en la BaseAérea Mil¡tar Morón. (Comodoro Cléver Refoscovía
29.04.54en el AeródromoMilitarEl Palom¿r; pilotoCorn¿ndante At¡lio Bald¡ni). actividade 12.11.54.Rer¡atriculado
C.037 Asignadoen 1970 al
CarlosCataá. En su reconstrucció¡
se utilizóla sección de proadel Escuadrón lycrupoAéreo7 . Bajaal alcanzarel limitede horas€l
Meteorl'030.Averías de 30o/odurañteel ateÍizajeen el Aeródror¡o l-033 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-133) 30.12.70trascompletar1475,45horasde vuelo.
MilitarMorónpor fallaen el sisterna
de retracclón
de lasruedasel ExRAFMeteorEE582. Asignado el 02.10.48al Regimiento 4 de caza
14-03.57,piloto CapitánCarlosCarus.Sufrlódañosestructurales lñterceptora , e incorporado
el 15.10.48 a la Fuerza Aérea . Transfe- l-038 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-!38)
por causadesconocida el 17.02.68en la BaseAéreaMl ltar N/orón; ridoal Grupo3 de CazaInterceptora segúnO.D.no41 (R).Destrucción ExRAFMeteorEE587.Fecha de entreg¿el 23.08.48.ncorporado ¿
pilotoComandante la Fuerza
Aérea el 02.10.48 al Regimiento4 de CazaInterceptora
Guillermo Cáceres.
Er¡p¿zadoinicialr¡entecomo total porfallano determlñada el 19.11.54.PilotoAlférezcesarde
fransferidoal Grupo2 de Caza nterceptora segúnO.D.n'41(R)
monumentoen I!4orón(Buenos preservado
Aires).Actualmente en e l a C o l n a ,i e s o .
Aterrizaje
de emergencia el 09.0454 en la pistadelAeroClubJosé
LiceoAeronáutico,en l¿ ¡ocalidadde Funes(Santa
Fe)-
c. Pazcon dañosdel 3o%.Desperfectos en el tren de aterizaje,le
l-034 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-134) ocasionarondañosdel5% en el Aeropuerto de Córdoba el 12.05.56;
l-032 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-132) Ex RAFMeteorEE574.ncorporado a JaFuerzaAéreael 15.10.48 pilotoTenenteAníbalLaborda.RematricLrlado C-038.Asignadoen
ExRAFEE581 .Asignadoel 02.10.48al Regimiento 4 de Caza/ntercep' y aslgn¿do al Regimiento 4 de Cazalñterceptor¿ el 02.08.49.Des- 1970 al Escuadrón lll/GrupoAéreo7 . Desactivado el 12.05.70,
tora.Transferidoal Grupo2 de CazalnterceptorasegúnO-D.nó41(R). prendimiento deltanquede combustible ve¡tralel 21.08.56durante Preservadoen elAeroclub Junín(Buenos Aires).
colisióncon balizasduranterodajeen el AeródromoN,4ilit¿rN/orón, aterrizajeen el AeródromoNlilitarTandil;piloto TenienteHéctorRoy.
el27.08.56,pilotoAlférezRamónArneodo.Resultó con dañosim- Rematriculado C-034.Empleado porla Escuadrilla
46. Bajaalalcanzar l-039 GlosterG.4lG Meteor FlMk-4(G-5-139)
portantesen el AeródromoMilitarTandilel día 19.05.58al entraren iimitede horasel 16.03.66. ExRAFMeteorEE585Fecha
de entregael 23.07.48a la Fuerza
Aérea
 al Grupo3 de cazalñterceptora
torae 02.08.49.Transferido según
O.D.no41(R)Asignadodurante 1960a la Militar
Fábric¿ de Aviones
RematriculadoC'041 Empleadopor la Escuadrilla 46. Pérdidaen
vuelodel tanqueventra el 17.10.62 sobreR¿faea (sant¿Fé);pi-
oto 1ólose N/1. Bajapor imltede horasel 12.05.69,
lgnesRosset-
totalizando1338,10horas. Preservado Nacionade
en el N/luseo
Aeronáutica (lvlorón).

Closter Meteor FMk.4 C-038 del Grupo 3 de Caza Bombardeo,

Gloster Meteor FMk.4 I-043 tras su aterrizajede emergenciacon
expuestoen el predio de ¡a SociedadRural, durantela Exposición
Aires, Noviembre de tren replegadoen la pista del IAME (Córdoba) el 23 de Mayo de
Aeronáutica y Espac¡al.Palermo/Buenos
1956(Sebastian Novais).
l96fl (JorgeA. Leonardj).

y asgnadoel 02.10.48¿l Regimiento 4 de C¿z¿Interceptora .Trans- su baja;piloto

dañosdelB5%que motivaron
el 22.12.57,sufriendo
feridoa Regimiento 6 de Caza Interceptorael 02.08.49. Transferido AlférezRamónArneodoileso
al Grupo3 de CazaInterceptor¿ segúnO.D.n'41(R). El 26.06.57 Gloster Meteor FMk.4 C-041 del Crupo 3 de Caza Bomba¡deo
durantemaniobrade rodajeen el Aeródromo Militar Morón sufrió asignado a la Escuadrilla 46, con el esquemade pintura de la lO44 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-144)
fall¿sen el sistemade frenos,embistieñdoal N4eteor| 094(dañ05 misma. El l7 de Octubre de 1962, durante una exhibició¡ en Ex RAFMeteorEE534.Incorpor¿do a la Fuerz¿
Aéreael 15.10.48
Rafaela (Santa Fe) perdió el tanque ventral de combustible. el 02.08.49.Trans-
del 15%)y al | 090(1olo);el Meteorj 039 tripuladopor el Aférez Asign¿doa Regimiento 4 de C¿zaInterceptor¿
(Horacio Gareisocolección JorgeNúñez Padín) segúnO.Dn041(R).Aterizaje
feridoal Grupo2 de caz¿ nterceptora
HéctorDestriresultócon dañosde 40% Rematricu ado C-039.Por
caLrsa en
de descuido el restabLecimiento
de aviónsufriódañosdel lO42 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-142) con tren replegadoel 18.06.52 en el AeródromoMilltarMorón.
en l¿ BaseAére¿Mlltar
650/0 ¡,4orón
el 18.05.60,ploto Teniente Ex RAFMeteorEE541.Incorporado a la Fuerza Aéreael 28.06.48 Rematrlculadoc-b44.Baj¿por límitede horasel 26.11.66.
HéctorPanzardaileso. .Asignadoal Regimiento4 de CazaInterceptorael 02.08.49.Trans
feridoal Grupo2 de CazaInterceptorá segúnO.Dno41(R). Destruc' l-045 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-145)
l-040 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-140) ción por colisión aérea contra el l\,4eteor 078 sobrea de
localid¿d Ex RAFMeteorEE54T.lncorporado Aérea el 02.08.48.
a la FLterz¿
ExRAFMeteorEE589.Incorporado el 02 10.48¿ a FuerzaAérea y Campana (Buenos Aires) el 17 1 1.52; piloto Teniente Hernan Aracama Asignadoel 02.10.48al Regimento 4 de CazaInterceptora ,trans-
asignadoal Regimento4 de Cazanterceptora e 02.08.49.Transfe_ , o g r os ¿ . v ¿ 's vJ i d ¿( ó 1 . ¿ n deon o ¿ r ¿ c a : d ¿ . el 02.08.49.Transferido
6 de CazaInterceptora
fer do al Regimiento
ridoal Grupo2 de C¡zaInterceptora
según O.D.n'41(R).Plantada de al Grupo 3 de CazaInterceptora segúnO.D.no4](R).Resultó con
de
motoren vuelo,causoun aterrizaje emergenciael 12.11.52 en el l-043 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-143) averíasdel60%dur¿nteelateriz¿jeen elAeródromo Milit¿rN4orón
Ae¡ódromoMilitarMoróñ.Endichaocasión seencontraban a bordo Ex RAFMeteorEE54o.lncorpor¿do ¿ la FuerzaAéreael 02.08.48. el 24.11.55,por causade m¿lestadode la pista.Piloto loTenrente
dosocupantes, e Teniente ReynaldoGouarderesy el T¿pia,
Suboficia Asign¿do el el 02.10.48al Regimiento4 de caz¿Interceptora,trans Ral¿el Aeronave
C¿nti5ani. desactivada.
quienesresultaronilesos.Laaeronave sufrió
daños de considerac
ón feridoel 02.08.49a Regmiento6 de Cazanterceptora. Trañsferido
por
en su estructura lo cual fue desactvad¿. a Grupo3 de C¿zaInterceptora segúnO.D.n'41(R).Er¡pleado por l-046 Gloster G.4'lG Meteor FMk-4 (G-5-146)
Lasfuerzasrevoiucionarias en 09.55con as marcas"CTisto Vence". ExRAFMeteorEE543.ncorporadoa la FLterzaAéreae 02.10.48.tui9-
l-041 GlosterG.4lG Meteor FMk-4 (G-5-141) Resultócon dañosdel 20% por causade falla en el tren de aterriza nado al Regimiento4deCaza Interceptor¿ el 02.08.49.Duranteun
Ex RAFMeteor EE586.Incorporadoa la FuerzaAérea el 23.04.48. je, sobrela pistadel IAMEel 23.05.56;pilotoCapitánlu¡s Herrero vuelode instrucción realiz¿doel I 6.01.50sufrióla pérdidadelcarenado
Vuelode ¿ceptación Asignado
e 02.09.48. el 02.10.48al Regmiento leso.Aterrlzajede emergenclaen terenos de la EstanciaLa [,4ega de un motor,porlo queseprectpitó a tiela en proximidadesdeTandi
4 de Cazalnterceptora a Regir¡e¡to 6 de Cazalntercep- (proxlrnidades de Riocuarto/córdoba)atribuidaa fallasde piotaje (Buenos provocando
Aires), la muertedelTeniente UllsesBernascon
.
,transferido
1-04-1 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-147) Vuelo de ¿ceptaciónel 15.05.49.Incorporado a la FuerzaAéreael interceptora5e9únO.D.no41(R)-El 12.12.57experimentó dañosdel
Ex RAFMeteorEE533.Incorporado
a l¿ Fuerza
Aéreael 02.08.48 11.08.49 y asignado al Regrmiento
4 deCazalnterceptorael 02.08.49. 10%por rotur¿s de tuberíasde s ster¡ade frenadoen e Aeród'omo
.Aslgnado el 02.10.48a Regimlento 4 de CazaInterceptora,trans- T¡ansferido al Grupo3 deCazanterceptora segúnO.D.no41(R).Retor Mllit¿rl\lorón;pilotoA férezJuanCoreaileso.Rematricul¿do C-053.
ferldoal Regimiento 6 de Caz¿Interceptora el 02.08.49.Trañsferido no al servrcioactivoen06.53, lLJego
de reparados
losdañoscausados Duranteun aterizajeen la BaseAéreaMilit¿rMorónel 12.06.62, se
al GrLrpo3 de CazaInterceptora segúñO.D.ño41(R).Destruccrón poraccidente enfech¿desconocida C-051Aterrizaje rompióla pata Derecha
Rematricul¿do del tren de aterrizajepor fall¿de materl¿l
por colisión¿érea contr¿el Meteorl-097 sobrela localidadde con tren replegado el 23.11.69en la BaseAéreaN¡ t¿r Morón con piotoTenienteJoseJullálesoAeronave condañosestimados de 257o
Tandll(Buenos Aires)e 20.04.51; pilotoTeniente lorge Lazzari
logro daños leves del4%; p lotoTenenteErnesto Rodriguez
ileso. Asig¡¿do en su célu¿ lo que motivaron su desc¿rgo a f nesde 1962
suvidasaltandoen paracaídas.
saLvar eñ 1970al EscuadrónllTGrupoAéreo7 .Baj¿por límitede horasel
12.05.70,r¿\ (ompler¿rl450 JOnor.¡sdp vue,o lrdnslefloo
d,Áre¿ l-054 GlosterG.41GMeteor FMk-4 (G-5-154)
l-048 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-148) MaterlalQuilmes,p¿rasu acondicon¿mientopar¿exhlbición en la ncorporado Aéreael 16.1248 y asgnadoa Regr¡ento
a Ia Fuerza
Ex RAFMeteorEE539.lncorporado a a Fuerza
Aéreael 02.1048 C udadde os Niñosde Gonnet(Buenos Aires),con falsamatricula 4 de CazaInterceptorael 02 08.49 Adapladocor¡o biplaza.re¿li-
.Asignado
a Regimeñto 4 de CazaInterceptora
el 02.08.49frans en 05.99y preservado
C-002.Translerido en el MuseoAeronáutico zandoel primervueloel 21 09 50. Transferdoal Grupo2 de Caza
feridoal Grupo2 de CazaInterceptora
segúnO.Dnó41(R). Fallaen "Vrcente
Churin"delAeroClubB¿radero(BL¡enosAires) lnterceptora
segúnO.D.n"41(R). Recordsud¿meÍicano de a tura el
el trende aterrizaje
en el AeródromoM tar Morónel 06 08 57 con 12.05.54 ¿lrnandodelCapitan JorgeQuagi¿rdi.EL27.1156 mientra
d¿ñosdel 50%;pilotoAlférezGer¿rdoV¿relaileso.Rematriculado sobrevolaba de Álvarez(Bueños
la loc¿lidad Ai¡es)experimeñto des-
C 048. Dañosmenores del ordendel 8% sobrel¿ plat¿form¿ de la prendimiento deltanqueventr¿l;pilotoCapitánioseGonzalez Ca5tro
BaseAéreaMrlit¿rMorón el día 02.12.62.Averiadopor aterrizale ileso.El21.08.57sufrióp antad¿envuelode ¿ turbinaDerech¿, por
coaroen la B¿seAéreaMilitarMorónel 21.0166, lo qLremot vó su lo que se precipitó
¿ tierracon destrucció¡
tota en la loc¿lidadde
posteriorbaja. Morón;prlotoTenieñte AlbertoAftarchukfallecido.

l-049 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-'145) l-055 Gl¡sterc.41G Meteor FMk-4 (c-5-155)
Ex RAFMeteor
EE536.Incorpor¿do
a la F!erzaAéreaeL02.08.48.4s
9 Incorporado
¿ la Fuerza
Aére¿el 04.1] 4By asignado
al Regimiento
4
nadoel 02.10.48al Regimeñto4 de Cazantercepto ra ,transferid
o al de CazaInterceptora
el 02.0849. Transferido
al Grupo3 de Caz¿lnter-
Regimiento6 de Caz¿Interceptorael 02 08.49.Transferidoal Grupo ceptor¿segúnO.D.no41 (R)-Eldía21.04 50 nTientras
volabaa ciento
segúnO.D.n041(R).Dañospor engranamiento
3 de C¿zaInterceptor¿ cuent¿metrosde ¿ltLrra,
sLrfr
ó una explosiónseguid¿de incendio
de la turbinalzqulerda
el 27.09.56,pilotoAlférezAlbertoAftarchuk. qlrecausaron
su destruccióntotal en proxirnidádes
de la localidad
Al tornartierr¿sereplegóIaruedade nariz,produciendola explosión Meteor FMk.4 C-051, fue el primer avión construidonl¡evode de Vela(Buenos
Arres).
PilotoTeniente GregorioM. Salinas
e incendio deltanquede combustible ventr¿1.
Rematriculado C-049. fábrica que recibió la FuerzaAérea, acn¡almenteprese¡vadoen
Eldia 29.04.60el pilotoAlférezOscarBahamondes efectuóun ate- Baradero(Comodoro C. Refbsco) l-056 GlosterG.41 G Meteor FN/lk-4(G-5-156)
rrizalecortoen a BaseAéreaMilitarMorónresultando la aeronave Incorpor¿do ¿ la Fuerza Aére¿el 27.12.48y asignado al Regimient
coñ destrucción que r¡otivósu baj¿
casitotal(95olo),lo l-052 GlosterG.4'lc Meteor FMk 4 (G-5-152) 4 de Cazalnterceptor¿ el 02.08.49.Tr¿nsferidoal Grupo2 de Caza
Incorporado Aére¿ef 10.12.48y asignado
¿ la Fuerza al Regimiento lnterceptora segúnO.D.no41(R) As qnadoten]poralmente al lAN4E
l-050 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-150) 4 de Cazanterceptora el 02.08.49.Trañsferido
a Grupo2 de Caza parasu modificación con ¿lasde lvieteorFMklll, y su adaptáción
Ex RAFlvleteorEE541.Asignadoel 02.10.48¿ Regr¡ento 4 de InterceptorasegúnO.D.ño41(R). Aterrizaje
de emergencia por inges- como¿viónaerofotog¡áfico en altura.El22.06.58entróen pérdid¿
CazaInterceptor¿.
fransferidoal Grupo2 de CazaInterceptora
según tión de cuerpoextr¿ño,con tren rep/eg¿doen ei Aeródromo M ilitar dur¿nteaterrizaje en el Aeródromo MilitarMorónatribuidaa eror
O.D.no41{R).Averiasen el trende ¿terrizaje
de narizel 20.09.54dLr- Morón el 25.05.56.queprovocaron su destrucción totaLjp loto de p otaje,sufriendo dañosdel 90% que mot varonsu baja;piloto
ranterodajeen el Aeródromo MilitarMorónEngranamiento envueo JorgeDellepaneileso. CapitánOrlandoArrechea
ileso.
de 1aturbinalzquierda,resultando con dañosdel 70% el 23.08.55.
PilotoloTeniente V¿lentínBiro,iléso. l-053 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-153) l-057 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5'157)
Incorporadoaa FuerzaAéreael 20.12.4Byasgnado a Regmiento ncorporadoa la FlerzaAéreael 23.07.49y asgnadoa Regimient
l-05'1 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-151) 4 de Cazalnterceptora
el 02.08.49.fr¿nsferido
al Grupo3 de Caza 4 de Cazalnterceptor¿el 02.08.49.Tr¿nsferido
al Grupo3 de Caz¿
 comomonum€ñtoen Jac udadde Goy¿(corr entes) ¿l¿salidadeun tonel,provocandol¿ muertedelTenrenteJorgeRangug
l-014 GlosterG.4'lG Meteor FMk-4 (G-5-114) l-015 GlosterG-41G Meteor FMk.4 (G-5-115) l-019 Gl o ste rG.4 1 GM e te o r FM k- 4 ( G- 5 "1 1 9 )
ExRAFMe teo rEE5T5.Enlr egadoe|07. 06. 48.
As r gnado e0l2 . 1 0 . 4 8 ExRAFlveteorEE551l¡corporadoa la FuerzaAére¿ el 07.0648. Ex RAFMeteor8E553Fechade entregael 23 08.48.As¡gnadoel
a Regin]ento 4 de C¿z¿Interceptora do al Grupo 2 de
.Transfer Asignadoel 02.10.48¿l Regme¡to 4 de CazanterceptoraTr¿ns- 02.1048 ¿ Regimiento 4 de Caz¿Interceptora Transferidoal Cru
C¿zal¡terceptor¿segúnO.D.n!41(R)Retracción de la rued¿de f e r i d oa G r u p o 3 d e C a z an t e r c e p t o rsae g ú nO D n n 4 1 ( R )Du
. r ¿n te po I de Cazalnterceptor¿ segúnO.D.n"41(R). Aven¿doeñ tlerrael
proaduranteaterizajeen el AeródromoMilitartúorónel 06.0951; pruebas entiera,sufrióroturadelfrenode r!ed¿de nariz,co ison¿n 16.03.53en e AeródromoMi tar Mo¡ón,¿l sercolisionado por el
pilotoTenlenteQu¿gardi.ChoqueenvuelosobreMoróneL30 07 56 do contraun h¿ngaren el AeródromoMil tar Mo¡ónel 28 09 55; el Fi ¿tG.4 6 E¿- 4 6R
2 e m ¿tr i cu l aC
d o0 1 9 D ¿ñ o sd e5 % e n e l tr e n d e
contr¿el lvleteor-072 duranteun cambo deformacón de comb¿te S!bofcialFrancisco Lore,queseencontraba en la c¿bna resutó e5o aterrz¿je prncipal el 03.08.61en e Destacamento AéreoM tar
El ¿vióntr¡pu/adopor el CapitánO5c¿rGoñisufriódañosdel 5%, ¿ccdentalen t errade trende ¿terrzajee 0B.05.56con
Retracción N/lardel Pat¿ (BL¡enos A res),trpu¿do por € TcnenteJoselu ¿.
en t¿ntoque e l-072p oteadopor e TenenteHéctorLuoni resultó dañosmini¡¡os,pi oto A férezRodofo Carnelli.
colisón contr¿baliza Asig¡adoa la Escuadrilla 46. Averías levesdu¡¿nieaterriz¿le en l¿
conaverías de 10%.Aver ado por aterrizaje
contren replegado en l¿ duranteaterrizale
de señaliz¿ción en e AeródromoMiJltar Morónel BaseAéreaM t¿r l\/lorónel 31.12.67, piloto l" Tcniente Vcente
BaseAéreaMilitarMoróne/ 18.0860.condañosdcl40%.Reparado, 21 03 57, pilotoAlférezA bertoAttarchuk. Rem¿trculadoC 015 El Hermida.E 09 07.68sufró l¿ detcncrón de un¿ turbinaen vueo,
014 Ut llz adopor¿ Es c uadr i l l a 4D6a. ñ o s 29.0660 dur¿ñteun vuelodc acept¿c
re torn oaservlcio c om oC ón trasun¿inspeccióngeneral lograndoaterz¿r sin problen,¿sen Lr BaseAérc¿Milit¿rMoró¡;
menores al repeg¿rsea ruedade n¿rizen la Base realizada
duranteel aterrizaje por ¿ FN/lA. se detrenenamb¿stLrrbnas, traslo cua el pilotoTenente RicardoSchr¡tt. As qnado en 1970 al Escu¿drón
AéreaMilitarMorónel 24 05.68;pLotoTenrentcHipóliroCardozo Tenre¡teAndresAntoniettiefectuóun aterrizale
de emerqenc a en l/GrupoAéreo7 B¿j¿por límitede hor¿se 12 03 71 Don¿doen
Des¿ctivado Límitede horasel 2.05.70Preservado cercani¿s
por ¿lcanz¿r a RloTercero(Córdoba)sufnendod¿ñosdel65% Rcp¿r¿do, 1974¿ la ntendencia de SantaRos¿(L¿ Pampa),q!cd¿fdo emp¿z¿do
retorn¿ndo por
¿ctivocor¡oC-015.Utlllzado la Escuadrilla e n
al servicio l a R o to n d a
N o r tede l a Ave n i d ¿
Sp L n e tto co
m na tr i cu ¿- 0 2 l ,e n
46 colisióncontrabaliz¿de señalización
dLrranle largo
!n aterriz¿je ¿mentable estadode ¿bandono
Aére¿M I tar Morónel 06.06.62,cond¿ñosestimados
en la B¿se en
e 30o/ó Dadode bajaa fi¡esde 1962.
de su cstructura.

l-016 GlosterG-41G Meteor FN4k.4(G-5-116)

Ex RAFMeteorEE569.Incorporado a la Fuerza
Aére¿el 06 04.48
Asignadoel 02.1048 al Regmrento4 de C¿z¿nterceptoraAterr
zajede emergenciasobreun c¿minode tiera en proxir¡id¿des de
Metcor F'Mk.4C-014 cn vuelo r¿s¡ntesobte(rl I{io dc la Plat¡. B¿lcarce(BuenosAires)e 01 09.48.Transfer
do ¿l Grupo2 de caza
duranlc la denrostraciónaérea"Opcrativo Costanera". Buenos Interceptor¿
segúnO.D.no4l (R)DestrL¡ccrón
totalpor rrnpacto
contra
Aires.2 de Ocltlbrede ¡cx)o(Marcclo
w Miranda).
e l s u e o e l1 0 1 0 5 1 e n p r o x i m i d a d e s dPeal r a l e Ft u
o n ( T a n di l /Bu e n o s
A res),provocando a muertedel 1'rTeniente Caros Brusa.
GlosterMeteor FMk.4 C-019del Crupo 3 de (aza Borrtrardeo.
asign¿ldoa Ia Escuadrill¡ 46 en cl aeropucrtode (arrasco
l-O11 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-117)
(Montcvideo)cn ocasiónclcl "OperativoSantosDul¡ont ll", el
Ex RAFMeteorE8554.lñcorporado a la FlerzaAéreael 07.06.48.
l5 dc Marzo dc 1964.(RolandoCr¡ssoAllaro vía Marcclo W
Asignadoel 02 1048¿l Regimiento 4 deCazalnterceptora Trans- Miranda)
f e r i d oa l c r u p o 3 d e C a z a n t e r c e p t o r a
según O D n " 4 1 ( R ) Co
. l i só n
contraobstáculo cn a pista del Aeródror¡o N/l
litar
Morón el 3 1.01. 56 l-020 Gloster G.41G N4eteorFMk-4 (G-5-120)
sufíendodañosdel45%; piloto Capitán loséGonzález C¿stro. Aero' ExRAFMeteorEE546.Fechade aceptacLón el 21 04.48.4sgnadoel
navedadade b¿l¿,a consecuenci¿
de esteaccidente. 02.10.48a Regrr¡ento4 de C¿z¿nterceptor¿.Transferido a1Grupo
2 de C¿zaLnterceptora segúnO.D.n"41(R)Rematrculado C-020
Meteor FMk.4 C-014 preservadoen laciudad de Goya/Corrientes. ¡-018 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-118) con tren de ateíizalerepegadoel 19.0161 en la Base
Aterriz¿ie
Sealcanzan a versobrela barquilladelmotor lianjasrojay blanca ExRAF fvleteor
EE571. a l¿Fuerz¿
ncorpor¿do Aéreae 07.04.48.Desnte' Aére¿M tar Morón(Buenos Ares) con dañosmenores. Aterizaje
pintadasen l96l (SergioTizzoni). gradoe¡ vueloe 23.04.48,
¿ excederos imites a estructura
deresistenc bruscoe 04.12.68en la BaseAéreaN/lilit¿r Morón(BuenosAres)
 f, oe lril,,l,,,t)lor¿
segúnO D nó41(R).EI 22.1152 efectuóun aterizaje Interceptor¿
segúnO.D.no41(R).cayóa lierrael 12.08.54en proxi de la cabecera01 de la BaseAérea Militar Morón; piloto Teniente
,¡'r lr(,rrrcp/egadoen el AeródromoMilitar Morón, con averí¿s mldades deJamesCrag (Córdoba),co¡ destruccióntotaly a muerte lorge Recade. Ateriz¿jecon tren replegadoel 05.05.66en la Base
05t. ,',r1 1r,r(l¡r! de 5% por f a aenel t r ende a t e r r i z a j e
o n e 2 0%. Daños de ploto Teniente
ArturoPlccione. AéreaMilitarMoróncon dañosdel 60010; piloto1oTeniente Romeo
,2,se ,| ',1A{'ródromoMilitarMorón el 25.04.56;pilotoCapitánOscar Gallo¡leso
l¡.rta; , ¡,rr llirnaticuladoC 057.Utiliz¿dopor l¿Escuadrilla46.Asignado l-061 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-'l61)
) 50/o ¡rr lrrl(l ¡ Escua dr ón
I llG r upoAér eo7.Balapor í r ¡ lt ed e h o r a s e re¿ zadoel 09.01.49y asignado
Vueo de aceptación, a Regimeñto
rl' lT /0. Preserv¿docomo monumentoen la localidad de Loreto 4 de CazaIntcrceptorael 02.08.49.Transferido
al Grupo 3 de C¿za
r',.,¡1r,rt0del Estero). nterceptorasegúnO.D.no41(R). lncorpor¿doa la FuerzaAéreae
17 01.49.Ernpleadopor Lasfuerzasrevolucionarias
e¡ 09.55con las
i |{, nIo marcas"CristoVence".Averiado el 15.11.57duranteel aterrizajeen
roa t- Aerop¿rque lorge Newberypor errorde apreciación dei tr pu ante,
La za dañosdel 30%;pilotoAlférezCesarPiñónileso.
sufriendo
r ¡ r ¿e l
r lr a s l-062 GlosterG.4'lG Meteor FMk-4 (G-5 162)
) 0 e5 - lncorporado a l¿ tuerzaAéreael 17.01.49y asignado al Regimiento
.¡ st rO 4 de CazaInterceptora el 02.08.49.Transferdo al Grupo2 de Caza
,r ,por Interceptora segúnO.Dn'41(R)Aterrizaje deernergencia e|04.06.52
C¡osterMeteorFMk.4 C-063 trasun aterrizajecon tren replegado
!rü 0e en el AeródromoMilitarMorón Reconstruido completamente con e incendioen su turbina derechael 5 de Mayo de 1966en la BAM
partesrecuperadas del Meteor 1064, tras incidenteocurrldoen Morón, que determjnaronsu desactivación.Dos dias antes.había
fechay circunstanc as desconocldas.Dañosmenoresestmadoseñ pcrdido el tanqueventral en fase despegue.(Horacio Gareiso)
el 2ol"el 20.05.58en el AeroclubLa Plata(BuenosAires),por falta
,rlto4
de combustible. RernatrculadoC 062.Averiado el 06.04.61dur¿nte l-064 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-164)
FMk.4 C-057(JorgeA.Leonardi).
{ il)stcr Ny'eteor
lnter en la B¿seAéreaN/ilitarMorónpor repliegue
el ¿terrizaje del tren; lncorporadoa la F!erz¿Aéreael 23.07.49y ásignadoal Reqimiento
rento | 058 GlosterG.4'tG Meteor FMk-4 (G-5-'l58) pilotoAlférezHugoCésar Avetaileso.D¿dode bajaa finesde I961, 4 de caza¡nterceptorael 02.08.49Tr¿nsferidoál G¡upo2 de caza
,fd o,
lr, rrt)o rad o¿ la Fuer z a
Aér eael 20 l248y as gnadoa R e g i r e
¡n por pfesentardaño5estructurales. 5€9únO.Dn"41(R) Amerlz¿je
nterceptora forzosofrentea l¿costa
rId a d r¡r4 {lc'Cazanterceptora e 02.08.49.Tr¿nsferido al Grlpo 2 de decoloni¿(Uruguay)el 16.06.55porfaltade combustible,quedando
| .r/,rlntcrceptora segúnO.D.no41(R). Duranteun ¿terriz¿jeel dí¿ l-063 GlosterG.4lG Meteor FMk-4 (G-5-163) semihundido Recuper¿do y caniballzado
p¿ral¿ reconstruccióndel
ll, l0 ls,colisionocon obstáculos en a cabecera de la psta del Incorporado a la FuerzaAéreae 11.05.48y aslgnado al Reqimiento Meteor -062.
que motiv¿ron
A, ró(lromoMilitarMorón,sufrendodañosdel 80o/o 4 de cazaInterceptora el 02.08.49.Transferido ¿l Grupo3 de Caza
rcnto 1r l),rl¡.PilotoloTenienteJorge
Lazzari,
ileso. InterceptorasegúnO.Dn041(R).El 16.0655 tripuladoporel Teniente l-065 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-165)
Caza Adrad¿s, deribd al AT6Texan0352/3A 23 sobrela C¿pitalFede- Vueo de aceptación el 03.01.49y asrgnado al Reglmiento
4 de caz¿
AM E , | 0')9 closter G.4'1GlvleteorFMk-4 (G-5-159) ral Rer¡atrculado C 063. Incidente con d¿¡oslevesproducidopor lnterceptora
el 02.08.49-lncorporadoa la FuetzaAéreael23 01.49.
¡crón ll ¡ (ll f )or¿doa la FuerzaAércael 21.12.48 y asignadoal Regimiento falladel sistema eléctricoen JaBaseAéreaMilit¿¡M¿r de Plata,el Transferidoal Grupo 3 de CazaInterceptora segúnO.D.no4l(R).
'rdida I il,'( .r,,¿l¡terceptora el 02.0B.49.Aterrizaje
enemergenc a porfalta 24.09.59;pilotoTenlente HerbertoVicentiniileso.Dañoslevespor Aterizajeforzoso por plañtadade motoren vueloel 23.09.52en
cfrof rl, ror¡bustible el 24.06.49en proxmidades de la B¿se
Aérealvlilitar ncorecto despliegLre del tren de ¿ter¡izajeen la BaseAéreal\,4ilitar proximidadesde Pontevedra (BuenosAires)sufriendod¿ñosdel 309oi
lfloto l,Íril, que le produieron dañosdel 757olo que motivaronsu baja Morónel 27.0361; piloto loTeniente luan Arbeletcheileso.Sufrió pilotoTenienteRolando Abda¿. Aterizajecontren replegado
en el
¡1,'l,,r,rv.ioPilotoAlférezluan C¿rpio.ieso ¿plastamientodeltr-"nde ateÍizaleen ¿ BaseAéreaN¡ tar N/lorónel Aeródrorno M tar Morónel I 1.07.58.Ren]atr c!lado C-065.B¿j¿
19 07.61;pilotoTenienteManuelVill¿gran ileso.Rocedurantela fase por límitede horasel l6-03 66.
| 060 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-160) de despegue contrae Ny'eteor
C 076 en la BaseAéreaM tar lvorón
r c nl0 l70l. 49y as ignadoalR e g i m i e n t o el 3l 08 64; p oto Teñiente
lrxo rtx)r,rd¿o ¿ Fu er z aAér eae Eduardo del
Marinelli.Desprendir¡iento l-066 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-'i66)
4 (l,C¿z¿lnterceptora el 02.08.49.Tr¿ñsferido¿l Grupo2 de Caza tanquede combustible vent¡alen vueloel 03.05.66¿ 1200metros Incorporado Aéreael I6.12.48y asignado
a la Fuerz¿ ¿l Regimiento
4 de CazaInlerceptora
el 02.0849. Transfer
do ¿l Grupo2 de Caza l-069 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-169) Morón e 18.0955.RematrculadoC por l¿Escu¿drilla
071 Utiliz¿do
l¡terceptoraseqúnO D.no41(R).Averiadod!rante el aterrraje en ncorporado Aéreael 11 05.49y asignado
a l¿ Fuerza al Regmiento 46. Sufriódañosmenores losMeteorC 048 y -088 en
al colisioñar
e AeródromoN4itar Morón, por roturade la ruedade nariz,el 4 de Caz¿ nte¡ceptorael 02.08.49 Realizóvueo de aceptacón a plataformade la BaseAéreaNililitarMorón Aterrlzalebrusco,"1
11.09.51 Rematriculado
C-066.8¿ja
¿l ¿lcanzar
límitede horasel el 18 05 49. Tr¿nsferido al Grupo 3 de CazaInterceptora según 21.04.64en el Destac¿rnentoAéreoM litarMardel Platacondaños
23 .086 9. O . D ñ o 4 l ( R ) . D a ñ odse l 1 0 % p o r f a l a s e n e l n ] o t o r Do r e ch oe l del12,5%;pi oto V cecornodoro
iuan Carpo eso.Aterrizajecontren
1 9 1 1 . 5 4 ;p i l o t oT e n i e n t (cF A E H
) u g o R e y e s . E m bdeos te n l a p l ¿- replegado el 13 09.66en la BaseAéreaMilit¿rMoróncond¿ñosdel
taforrnadel Aeródro¡¡oMilltarlvorón c 29.0555 por e] DH''104 15%;pi oto AlférezRicardo As gnadoen 1970a Escuadrón
Schmitt.
DoveLQ-YAR. Rematricuado C 069. Resultócon dañosestmados lll/GrupoAéreo7 B¿l¿por límitede hor¿sel 30.1270 Transferido
en un 25% e 30.08.60,dur¿nteun ¿terrz¿jecon¿ ruedaderech¿ a ¿ Escuel¿ de EducaciónTécnic¿ NoB JorgcNewbery'ubicad¿ en
repegadaen a BaseAéreaMilit¿rMorón;des¿ctivado. V ¿ Luzuriag¿(H¿edo/Buenos A res)p¿rasu empeo comomatera
d oá'I co P'e e'v¿oo nic¿lre1t" cor r ¿rr .- ¡ C 0 /1, ld LL¿l f-é
cambrada recentementcpor la de C 071.

Clostcr Mctcor FMk.4 C-066 con aspectodcsgastado, est¡cionado

fre¡lteal ed¡ficiopr¡¡cipalde la B¡seAérc¡ Militar Moltin. ci¡ca
1965(Hor¿cioGarcisovíir MarccloW Miranda).

| 067 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G'5-167)

Incorporadoa la FuerzaAéreae 11.0549 y ¿sgnadoa Regir¡iento (lloslcr Metcor FMk.4 I-071. luciendoun inusualcsqucmade
GlosterMcteor FMk.4 ( -069 lras un aterr¡z¡icen cnrergenc¡a
4 de CazaInterceptorael 02.0849 Transferido
al Grupo3 de caza por tueda replegada,quc le oc¡sion¡r(nr darlos estinr¡(k)sen cl pintur¡.fordoba, Novicmbredc I95fl(CoInodoro ( . Relbsco)
nterceptora
segúnO.D.nó41(R).Estre ¿doen proximd¿desde Eze- 25r%.Mofór. 30 de Agostode 1960 (Colnodr¡o Clévc¡ llelbsco
con principiode incendioy humo en cabina
za, duranteaterrizaje vía Atilio ualdini). lO72 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-172)
el 19.11.5'1,
resutandodestf|.rido
PilotoCarlosAberto Albarracin ncorporado Aére¿e 11.05.49y ¿sign¿do
a la Fuerza al Regirnen-
muertoen el incidente. l-070 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-170) to 4 de Cazá nterceptorael 02 08.49.Transferdoa Grupo2 de
Incorpor¿do a ¿ FuerzaAérea€ 11.054g.Destruido por co sión Caza nterceptora segúnO.Dno41(R). Mienfasc!n'rplíaun tema
l-068 Gloster G.41G Meteor FlVlk-4(G-5-168) en vueloe 27.0649 sobrela ciudadde Tand (BuenosAires),a de nstruccióne 30.07.56,se Íozó en vueo con e Nleteor-014
ncorpor¿do Aére¿el 16 12 48 y asigñado
¿ la Fuerz¿ al Regimiento choc¿rcontrael Meteorl'092;proto AlférezW lam FélixGimenez sufriendo dañosdel 10olo.
Aterrizaje
en e Aeródror¡oMilitarMorón
4 de CazaInterceptora
e 02.08.49.Transferido ¿ Grupo2 de Caza f¿ ecdo. el 08.04.57,con destrucció¡de tren de ateÍzaje (dañostotales
nterceptor¿
segúnO.D.no41(R). Averíaslevesporgolpeen azona estimados en un 30%);pilotoAlférezLeónVidalM¿lloileso.Rema'
ventraidurantevuelorasantee 08.0651, r¡ entrasLotr pu ¿ba el 1071 GlosterG.41C lvleteorFN/k-4(G-5-171) tr culadoC-072 Aterrzalebruscoenla BaseAéreaMilitarN/lorón
e
A férezOlandoArrechea. Sa|ode pistaduranteaterrzajeen l¿ Base IncoÍporadoala Fuerz¿Aére¿e06 07.49y¿sig¡¿doalRegrniento6 1B 10.62 con dañosestimados en un 40%; pilotoTeniente
R¿món
AéreaN./lilitar
Marde Platae 08.09.57.RematrcLrl¿do
C 068.Aterr- deCazanterceptorae 02.0849.PrmervLreloel05.09.49.Transferido Fernández Treviñoi eso.
zalelargoenCórdob¿el 21.03.62,condañoslevesdel3oloAterrizaje al Grupo3 de CazaInterceptora
segúnO.Dno41(R). Dañoslevespor
bruscoe 20.08.63en la Base
AéreaN/lil
tar Moróncondañosdel60% fallade material eratripuladopor el 1 Teniente l-073
e 20.07.54,mientr¿s GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-173)
que motrvaron pilotoAlférezLus Garcí¿ileso.
su desactrvación; Averi¿doen la p ¿iaformadel Aeródror¡oM tar
EnriqueGavazzi. Realzó vuelode pruebaen lñglaterra
el 04 04 48 y asgnadoa Re

3
! t ¡ ¡l 0 nta
,lÍrn |lll¡r4rlt,(,r , , ¿
I nt er c ept or ae
02. 08. 49I nc or por a d o1aaF u e r z a midaded s e S a l t o( B L ] e n oAsi r e se) 1 8 . 0 8 . 5 5 . E1| 7 . 1 2 . 5 6 m e n tr a s 6 de CazaInterceptorael 02.08.49.Transferidoal Grupo3 de Gza
0ll8 en
/\f,r¡,,r .'l I ', l0 .19 Vueo de aceptación en Argentna, efectuado se encontrab¿ en la p ataforr¡adel AeródromoN/ilitarMorón,fue InterceptorasegúnO.D.no41(R).Cayoa tierraa 6 Km.a norestede la
D t { r scoe l
r'l l'r i',14¡, Ir¡nsferidoal Grupo3 de C¿zalnterceptora según embestido por el BrlstolFreighter T-12,quele ocasionó dañosleves. pistadel IAME,por usode combustible inadecuado- que e provoco
I r r r laños l r lr r ll l(l{) lk'rnalriculado C-073.Resultócon dañosmenoresel Resultócon ¿verías del20o/o duranteaterizajeenla pistade la Fabric¿ incendio en vuelo-,condestrucción
totalel 19.09.55.PilotoTen¡ente
r ( on tfen lll tll l,rl lx)r drsparoaccidental
de susc¿ñones.Bajapor limite Militarde Av¡ones(córdoba)por fallasdel tripulanteel20.04.57; Alberto Morandinimuerto.
lrlrlosdel
¡'l
rl¡,lr0r.r,, l0 12 70, totalizando1638,45horasdevueloy 3090 pi oto Teniente lulio Dentonei eso.E 12.06.58entró en pérdid¿
n u ¡ dró n
I r¡l¡r'.,,rrrlode tal formael N/leteor
con mayorcantidad
de horás. duranteel ¿terrizale en Córdoba,resutafdo con averías de 25% l-080 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-180)
, 1 \ 1endo l'r¡,!.rv,r(I) (omo monur¡entoen el accesoa la BaseAéreaMilitar que motivaro¡su bajadel servicio. lncorporado
a la Fuerza Aéreael 17.12.49.Transferido
al Grupo2
, r( r rdaen M¡r rl¡l I'ht.rcon matrícula
ficticial-071. de Caz¿Interceptora segúnO.D.no41(R). D¿ñosmenore5tras ser
Ir r ] Ienal l-076 GlosterG.41G N¡eteorFMk-4 (G-5-176) embeslidoen tierra en el AeródromoMilitar Morón por el lvleteor
'r Incorporado Aéreael 06.07.49y asignado
a la Fuerza al Regimiento l-050,el 02.09.52.Desprendimiento deltanquede combustible ven-
r ¡ a fu e
4 de Cazalnterceptorael 02.08.49.Transferido
al Grupo2 de Caza tr¿lel 03.11.53,pilotoAlférezAlbertoMorandni ieso.E\24.11.54
Interceptora
segúnO.D.no41(R). Aterrizajede emergenciaen el m entrasrea zabaun vuelode adiestramiento el Teniente
de Navío
AeródrornoMilitarMorón el 16.09.55,con incendoen e reactor Hor¿cioMayorga,sedestruyo la cúpula, tras o cualre¿l¡zoun ate
Derecho.Rematriculado
C-076. Rocedurante la fase de despegue rrizajede emergenciaen N,4orón.lncidenteen el Aeródromolvlilitar
contrael MeteorC-063en la EaseAéreaMilitar Morón el 31.08.64; Morón el 04.12.57con averíasdel 5olo,piloto AlférezHéctorDestri
piloto 1oTenente HéctorCharadioileso.Aterrlzaje
con tren reple- ileso.Aterriz¿je
bruscoel 19.09.58en la B¿seAéreal\,4¡ it¿rMorón,
gadoel 10.07.69,en la BaseAérea M tar lvloróncon dañosleves con dañosestimados en el 30% Desactivado
del servcio activoen
de 6%; p oto TenlenteErnestoPichileso.Bajapor limitede horas 1962por d sposicón del cuartelMaestre
Genera.
el 29.01.70.
l-081 GlosterG.4lG Meteor FMk-4 (G-5-181)
( ¡hrstcr Meteor FMk.4 C-072 rodando en la pista del Aeropar-
l-O-17 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-177) Incorporado Aéreael 11.05.49y as¡gnado
a la Fuerz¿ al Reg¡miento
Incorporado Aéreael 11.11.49y asignado
a la Fuerza al Regimeñto 6 de Caza nterceptorae 02-08.49.Aterriz¿jecon tren replegado
rl[c.lorye Newbery,el 2 de Octubrede 1960.Pocosdias des-
6 de Caza nterceptorae 02.08.49conanterord¿d,e 18.08.49, en e AeródromoMilitarTandilel 18.05.50.Transferido al GrLrpo
lllrés,quedó destruidoa consecuenciad9 un aterrizajebrusco en
ttcnlade h llAM Morón. (FernandoC. Be¡edetto) habíasufridodañosmenoresen la plataformade aterrizajepor 3 de CázaInterceptora segúnO.D.no41(R).Rematrlculado C-081-
'lirsco) choquecontra los Meteor l-051 y 099. Transferido
al Grupo 3 de Aterrizajebruscocon tren repleg¿doen ia BaseAére¿Militar Morón
lO74 GlosterG.41G Meteor tMk-4 (G-5-174) CazaInterceptor¿segúnO.D.no41(R).Choque de la aeronavecontra el 05.03.63.Aterr¡zajecon tren replegadoen la BaseAérea Militar
l[( o¡poradoa ¿ Fuerza
Aéreael 06.07.49y asignadoal Regimiento térraplénde ferrocarril
a 1OKm.al sudestede Ezeza (BuenosAires), Morónel 28.05.68con dañosleves;pilotoTeniente RalaelDiazN,4a-
(rqmien- 4 (k'Cazanterceptora el 02.08.49.Transferido
al Grupo2 de Caza al intentaraterrizarde emergenciapor fa ta de cor¡bustible el llea.Ater zajecon tren replegadoen la BaseAérealvlilitarMorón el
l||l(,rccptora segúnO.Dno41(R)Averiadopor obstácuo en cabe 07 06.56.Daños importantes
en a aeronaveque r¡ot varonsu baja. 17.10.68con dañosleves;pilotol\layorJuanArbeletche. Bajapor
l)o 2 de
r¡n lema {r,r,rdc la pistadel AeródromoMilitarl\,4orón el 30-07.54;piloto PilotoAférezCesarPiñóñi eso. límitede horaseL12.05.71 .
ot l o 1 4 l" lonienteOrlandoArrechea.sufrió engranamientode la bomba
r Mo¡ón h!lr.lulicael 25.09.54,pilotoTenienteErnestoAdradas.Destruidopor l-078 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-178) f082 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-182)
\ totales r ol 5rónaéreacoñtrael Meteorl-098,el 16.07.56sobrela locatd¿d ncorporado Aéreael 06.07.49y asignado
a la Fuerza al Regimiento Incorporado Aéreael 11.05.49y asignado
a l¿ Fuerza al Regimiento
o Rema- rl' ltuz¿ngó (Buenos Ares).Piloto1oTentente RafaeCantlsanisaltó 4 de CazaIntercepto¡ael 02.08.49.Transferido
al Grupo2 de caza 4 de Cazanterceptora e 02.08.49.Transferidoa Grupo2 de Caza
/orón el r'¡ l).rracaídas,
sufrendoherdasmenores, nterceptora
segúnO.D.n041(R). Destruidopor colisiónaéreacontra Interceptora segúnO.D.no41(R). total por impactocon-
DestrLrcción
el Meteorl-042el 11.11.52sobrela local¡dadde Cardales(Buenos tra el tereno a causade problemasen un reaclor,en prox midades
'Ramó n
l-075 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-175) A¡res).PilotoTenienteOctavioSydneyBarbozafallecido. de MartinCoronado(Buenos Aires)el 15.11.52;piloto l'Teniente
Irr orporadoa la Fuerza
Aéreael t 1.05.49y asignadoal Regimiento OscarCamillafallec¡do.
l) (lc Cazante¡ceptorael 02.08.49.Transferido
al Grupo3 de Caza l-079 GlosterG.41G lMeteorFMk-4 (G-5-'179)
k) a Re- l0torceptorasegúnO.D.no41(R).Aterrizajede emergencia en proxi Incorporado Aéreael 06.07.49y asiqnado
a la Fuerza aLReqm ento
l-083 GlosterG.4'1GMeteor FMk-4 (G-5-183) l-086 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-186) 1016r20Horasde vuelo.
Incorporado
a la Fuerza
Aéreael 11.05.49y asignado
al Regimiento lncorporadoa la Fuerza
Aéreael 11.05.49y asignadoal Regimiento
6 de Cazafnterceptorael 02.08.49. Resultócon averÍaslevesen el 4 de CazaInterceptoraei 02.08.49Transferido
al Grupo2 de Caza l-090 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-190)
Aeródromo Milit¿rTandil
el 04 09.49.Tr¿nsferido
¿lGrupo3 de Caz¿ Interceptora
segúnO.D.no41 (R) RematricLrlado por
C-086.Utilizado Incorporado a la Fuerz¿
Aéreael 11.05.49comol'090y ¿signado al
InterceptorasegúnO.D.no41 (R).Rematricu
lado C-083.Aterrizaje la Escuadfilla
46. Repliegue del tren de aterri¿aje
en la BaseAére¿ Regimiento 4 de CazaInterceptora
el 02.0849. Transferido
al crupo
bruscoel 05.03.63en la BaseAérealvlilitarMorón;piiotoCapitán MilitarMorónel 18.08.65; piloto1oTeniente KnudAndreassen ileso 2 de CazaInterceptorasegúnO.D.n041 (R).Resultó
condañosmeno-
EdgardoCáceres.Aterizajecon retracciónde tren,en elAeropuerto Aternzajecon treñ retraídoel 30.10.67con dañosdel 65% sobrelá resalcolisionarenel AeródromoMilitarfandilel 19.06.51contrael
(Chaco)el 16.10.67con dañosmenoresdel 6,f7o,
de Resistencia pLstaprincipalde l¿ BaseAéreaMilitarlvorón-lo que provocósLr Meteorl-071. Dañadoel 19.11.57en elAeródromo NlilitarMorón,al
piloto1oTeniente
Pascu¿l So/er, b¿ja' ; pilotoTeniente
RobertoVillareal atropellar
¿ un caballoquehabíaing¡esado
a la pist¿.Utilizado
porla
EscLr¿drilla
46.Remat¡iculadoC 090.Aterrizaje
contrenreplegado el
l-084 Glosterc.41G Meteor FMk-4 (G-5-184) l-087 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (c-5-187) 06.11.64en l¿ BaseAéreaMilitarNlorón.B¿japor limitede hor¿sel
Incorporadoa l¿ Fuerz¿
Aéreael 11.05.49y asigñadoal Regimiento Incorporado
a la Fuerz¿
Aéreael 06.07.49y ¿signado
ai Regimieoto 16 03.66.Preserv¿do comomonumento en la PlazaBatallade Salta,
4 de C¿zaInterceptora
el 02.08.49.Tr¿nsferido
¿/ Grupo2 de C¿z¿ 6 de CazaInterceptora
el 02.08.49.Transferido
al Grupo3 de Caza en la ciud¿dde Salta(Salta).
Interceptor¿
segúnO.D.n041(R). Dañosen la patalzqLlierda
deltren lnterceptora
segúnO.Dnó41(R).Utilizado
comoaviónde ensayodel
duranteaterizajeen el AeródromoMilitarTandilel 25 10.51. Sufrió proyect¡l
PTA'ldurañteI954.Resultó destruido
el I0.03.58 al estre- l-091 Gl o ste r G.4 1 GM e te o r FM k- 4 ( G- 5 - 1 9 1 )
daños del 50o/",por aproximaciónbaja en fase de aterrizajeen el llarseeñla localidadde Cautela(BuenosAires),atribuida¿ indiscipliña Incorporado a l¿ Fuerza Aéreael 11.05.49como l-091y asignado
AeródromoMllit¿r\,4orónel 13.10.54;piloto 1 Teniente Orlando devuelotrasrealiz¿r un tonelinmediatamente después deldespegue; al Regimiento 6 de CazaInterceptora el 02.08.49 Transferido al
Arrechea. Rer¡atriculadoC-084 Coiisiónen la BaseAéreaMilitar pilotoTeniente CesarPiñónmuerto. Grupo3 de Caz¿lnterceptora segúnO.D.no4'l(R). El 21.A5.54se
Morónel 19.I2.67condañosinsignificantes; pilotoAlférezErnesto rozóen v!elo con el [,4eteor l-025,resultando con dañosmenores.
RodriguezyTeniente (enel C-036).B¿japor limite
Albertolannariello l-088 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-188) Rematriculado C-091. El 19.10.64mientras volabarasantesobreel
de horasel 26.11.70.Preseruado
comomonumentoen la ciudadde Inco¡porado a la FuerzaAéreael 11.05.49y asignado al Regimiento rio Paraná colisionó conirael mástilde unanaveen proxir¡dadesde
Resistencia(Chaco). 4 de CazaInterceptora el 02.08.49.Rea1i2ósu primervueloen el PuertoCostanza(Entre Ríos)resultando completarnente destruido;
paísel 01.04.49.Tr¿nsferido al Grupo2 de Cazalnterceptora según pilotoTeniente HoracloFlores lallecido.
O.D.n'41(R). Incendioen vuelo,con dañosmenores, el 04.11.53.
Rematriculado C-088.Resultócon averiaslevestras collsionarel lO92 closter G.41G Meteor FMk-4 (G-5-192)
vuelocontrael N4eteor C 004 el 09 04.63sobreEstación Matheu Ei27.06.49duranteun vuelode aceptaclón colisronó en vLrelocontra
(Buenos Aires).Asignadoen 1970al Escuadrón llllcrupoAéreo7 el Meteor/ 070 sLrfriendo dañosmenoresj piloto1oTeniente Jorge
.Balapor límitede horasel 30 12.70tras(ompletar1537:30horas Quagliardiileso. lncorporado a la FLrerzaAérea el 06.07.49como
de vuelo.Preservado
como monumentoen el Aero ClubChlvilcoy I 092 y as¡gnadoal Regimiento4 de CazaInterceptora
el 02.08.49.
(BuenosAires). Trañsferido¿l Grupo2 de Cazalnterceptora segúnO.D.nó41(R).
Duranteun aterrizaje en el AeropuertoInternactonal
de Ezeizael
Closter Meteor FMk.4 C-084 (JorgeA. Leonardi) l-089 closter c.41c Meteor FMk-4 (G-5-189) 14.1051 atravesó unazanjaresultando condañosde consderación;
Realizo en el paísel 22.06.49y asignado
el vuelode aceptación al piloto TenienieGualbertoBasaldua herido.RenratricL¡lado
C 089.
l-085 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-185) Regin'riento
6 de CazaInterceptora el 02.08.49.lncorporado¿ la Aterrizaje
con tren replegado el 06.i1.64 en la EaseAéreaMllitar
Incorporadoa la Fuerza
Aéreael 06.07.49y asign¿doal Regimiento FuerzaAéreael 06.07.49.Transferido al Grupo3 de Cazalnterceptora Morón.
6 de CazaInterceptof¿
el 02.0B.49.Ateriz¿je
contren replegadoen segúnO.D.no41(R). Resultó condañosdel20%por desprendimiento
el AeródromoMilitarTandilel 23.02.51.Transferido
al crupo 3 de del tren de aterrizalede proa en el Aeródromo l\,4ilitarMorón, ei l-093 Gloster G.41c Meteor FMk,4 (c-5- 101)
C¿zaInterceptora segúnO.D.no41(R).Rem¿triculado
C-085.Resultó 0 7 . 1 1 5 2 . R e p a r a d or ,e t o r n a n d o¿ l s e r u i c i o
c o n f e c h a 1 1 .1 1 .5 4 Incorporado a l¿ Fuerza
Aéreael 11.05.49corno1.093,efectuando
destruidoef 06.04.60en la BaseAéreaMilitarMorón por errordel Rematriculado C-089.Aterrizaje con tren ¡eplegado el 06.11.64 en su primervueloel 18.05.49y asignado al Regimie¡to
6 de cazaln,
pilotoen observar pilotoCapitán
loslimitesde vuelode l¿aeronave; la BaseAéreaMilitarMorón con dañosdel 23%;piloto1oTeniente terceptora el 02.08.49.Transferidoal Grupo3 de Cazalnter¿eptora
WilsonPedrozoherido. Alexisde Nogaetzileso.Al se¡ dado de baja,habíacompletado segúnO.D.no41(R). Perdióla cabinaen vuelopor humoen cabin¿el

,at
t
 25 10.53.Incendiodel tanquede combustib e ve¡tra, duranteun
(kspegleabortado,lo que le provocódañosde 30% el 30.07.56,
r0) l) oto CapitánGulllermo
Vl arazoi eso.Retornaa servc o actlvoel
l 0 y, l s l gnado
al 0b.09.58uegode mportantes reparacio¡es Rematriculado C'093.
,l, ri ( b a G rupo Atcrrizaje
con tren replegadoa 5 kilómetros al Nortede la Fábrica
rf (i ( r n omeno
s M itarde Avione;(córdoba)e 11.04.66con dañosdel 17%;pl oto
r)
f)l' I contrael (¡pitán EdgardoCáceres ieso. Asignadoen 1970 al Escuadrón
,4rhl, Ir N/lorón, al Aéreo7 . Balapor limitede horasel 30.12.70,tot¿lizando
lll/Grupo
l Jl i l i ra dpor
o a comogate-guardian
1479:15Hrsde vuelo.Preservado en a V lo Bri
¡1ir(l) egaooe (J,rda
Aérea(lose
C. PazlBuenos
Aires),con matricula
f cticiaC 099.
Irl r' { l eh o rasel
l ,r l , r l ¿d e S alt a, l-094 GlosterG.4'lG Meteor FMk-4 (G-5-194)
1|lcorporado Aéreael 06.07.49como -094y ¿sign¿do
a la Fuerza al
licgirniento
4 de CazaInterceptora
el 02.08.49.
Transferido
a Grupo
!l) 2 de CazaInterceptora segúnO.D.n'41(R).l¡cendiocausadopor
)r )l y a s ignado l)crdidade combustible durantepruebade motor,el 22.05.56en
lr,rnsferido
al clAeródrorno MilitarMorón.Rematnculado por a
C-094.Utilizado
l l ) 7 . 0 5 . 54se Escuadrlla46. Modificado
conla instalació¡
de unacárnarafi madora
Closter Meteor FMk.4 C-094 artillado en ocasióndel ConcursoAnual de Tiro Aire-Tierra. Se observala modilicación requeridaen el
lnt)osmenofes. cnel conode proa.Aterrizajecontren repJeg¿doel06.11.64en a cono de proa, para la instalaciónde una cámarafotográfica-BAM El Plumerillo, Noviembre de 1966(Colección JorgeNúñez Padín).
n\,ll1te sobreel BaseAérea MiltarMorón . Asignadoen 1970a Escuadrón lll/Grupo
loxirndadesde Aéreo7.Desactivadopor ir¡itedehorasel Preservadoen
30.12.70. l¿s (Buenos
Pontevedra Aires);pioto Capitán
JuanBoheler
herido. 19.05.49yasignadoa Regimiento
6 deGza nterceptora e|02.08.49.
.nl0 destrurdo; lnstalac
onesdelGrupo1 deVlgianclaAére¿en N/lero (Buenos Alres). Transferido
al Grupo 3 de CazaInterceptora segúnO.D.no](R).
l-097 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-197) Averiado
el 10.11.54duranteun aterrzajeen el AeródromoIVilitar
l-095 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-195) Incorporado Aéreael 15.10.49cor¡o | 097 y asgnadoa
a l¿ Fuerza Morón;pilotoTeniente(FAE)
H. ReyesUbidiaI eso.Rernatriculado
c-
) 2) Incorporado a a FuerzaAéreae I 1.05.49comol-095,efectuando Regimiento 6 de CazaInterceptora
e 02.08.49.Transferidoal Grupo ogg.Utilizado por a Escuadrl a 46. Aterizajecon tren repegadoel
r, vuelocontra su prlmervueloe 15.05.49y asignado al Reglmiento
6 de CazaIn- 3 de Caza nterceptora Destruidopor colisión
segúnO.D.nó41(R). 0 6 .1 1 .6 4e n a Ba se Aé r eM
a i l i ta lrvo r ó n Eq u i p a d o e1l2 .1 2 - 6 8 co n
l'r)ientelorge terceptorael 02.08.49.Transferido
al Grupo3 de CazaInterceptora aéreasobreGardey(BuenosAlres) contr¿e Meteorl047 el 20.04.51; tanquessubalares de F 86F Sabre.tuignadoen 1970al Escuadrón
l()07.49como segúnO.D.no41(R). RematriculadoC'095 .Dañosdel40%e|21.06.60 pilotolorge Lahtte fallecido. I l/GrupoAéreo7 .Bajapor limitede horasel31.12.70conun tota d
r,rol 02.08.49. por mal uso de losfrenosduranterodajeen a BaseAéreaMilitar e 1311:55Horasdevuelo.Preservado
en malestadoenelAeropuerto
¡ O . D . n 041(R). piloto AlférezHéctorSambrizzi eso.Reparado,retornando
t\,4orón; l-098 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-198) de la ciud¿dde Neuquén(Neuquén).
¡ dc Ezeizael al serviclo contren retraídoen la pista
activoel 01.09.62.Aterrizaje ncorporadoa la FuerzaAéreael 11.05.49cor¡o 098 y asignado al
( onsideración; delTallerRegiona RioCuarto(Córdoba) p
el 01.10.63; otoTeniente Regmiento4 de Cazanterceptora el 02.08.49.Transferido
al Grupo l-100 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-200)
ir r¡ladoC 089. ErikAndreassen eso.ntentodesabotaje e|24.10.68. Bajapor ímite 2 de CazaInterceptorasegúnO.D.no41(R). Aterrizaje
contren reple- Incorporado Aéreae 06.07.49comol-100y asignado
a la Fuerza al
,'Aóreafvlilitar de horase 30.12.71,totalizando 1542:45Hrsdevuelo.Preservado gadoen elAeródromo MilitarTandil
el I9.06.50.Principio
de incendio Regmiento4 de CazaInterceptora el 02.08.49.Transferidoal Grupo
cornomonumentoen el edificioCóndor(Captal Federal). durantela puestaen marchade unaturbinae¡ elAeródron'ro Vlilitar 2 de CazaInterceptora
segúnO.D.n'41(R). Averías menorespor ate-
Morónel 21.05.56,causando averias del 5%; mecánicoSuboficial rrizaje
enterrenofangosoen el Aeródromo lvlilitar
Tandil
el 04.12.51.
01) l-09,6 Gloster G.41GMeteor FMk-4 (G-5-196) EliseoCLrevas por colisiónen vuelocontrae Meteor
ileso.Destruido Resultó con dañosdel80% el 13.11.56originadopor la perdtdaen
)J, cfectuando Incorporado Aéreael 11.05.49comol-096y asignado
a la Fuerza al l-074sobre¡,4orón e 16.07.56;pilotoloTenienteLuis Sotoileso. vuelodel tanqueventra,sobreMagdalena(BuenosAires);piloto
) ü de Cazaln- Regimiento 4 de CazaInterceptorael 02.08.49.Transferido
al Grupo 1oTeniente CesarPetreileso.Rematriculado C-100.Aterrizaje
largo
/,r Inlerceplofa 2 de CazaInterceptora segúnO.D.no41(R). RematricLrJadoC-096. l-099 ClosterG.4'1CMeteor FMk-4 (G-5-199) Mi itarde Av ones(Córdoba)
sobrela pistade la Fábrica el 28.10-62
lr)(!ncabinael porcolisión
Destruido ¿érea
contrael MeteorC-035el 12.07.60
sobre Entregado su pr mer vueloe
e 11.05.49como l-099,efectuando sufrendoaverías del 35%;pilotoTenenteRa!lN/ujicaeso
 elvuelorasante de losMeteor, queen picada y muchas veces en
formacróncerradavolabanhaciala base,par¿despuéselevarse
" tO S C TLO STiR
Y Y 0" y trasun loopingperderse de vistaen otradescenso detrásde
frondosa arboleda aledaña a la basequelim¡taba lavisióndesde
Lasfotografías de os GlosterN,4eteor que tuve la fortunade mic¿sa. Poslblernente, ¿lgunos deesosvuelos rasantes quepude
sacarconunasencilla cámara, la5 obtuve a finales de losaños observar,cuando aúnconservaban elcolorgris,habrán sidodela
'60 , preclsamente durantela últimaetap¿devidaoperatlva del famosa Escuadril a 46, form¿da enelaño1962, enconmemora-
aviónmencionado. c¡óndel 50oAniversar¡o de la Fuerza AéreaArgentina.Desdemi
H abiendo nac idoe n 1 9 5 3e n Sa nA n to n i ad e P a d u a ,mi vda casafamiiarde Ltuzai¡gó , tamb én observaba a lad stancia los
"La fotoqueseobserva, no esfotográficamente
muybuenapero
tr¿nscurrió en ltuzaingó dóndeestabaubicada mi casafamiliat Gloster, cuandohacían la inicialde aterr¡zaje, bajaban el treny
es un recuerdode lo que cuentoa¡riba".Morón,9 de Julio de
entonces Partido deMorón.Laex-Vllo Brigada Aéreaocupaba un seperdían pordetrásde losaltospinos,en circuito de giropara
1969(JorgeLeona¡di).
prediomuygrande,de muchas hectáreas.Aunque luegode l¿ enfrentar la cabecera de pista.Asieratodoslosdías,peromejor
desa€tivación de labasesefueronloteando y vend¡endo algunos aun enVerano cuandono habíaescuela y disfrutaba delespectá- observé quesetambaleó bruscamente paraeselado,pudiendo
sectores, pero aún así,hoydíaconvertido en sededel INACy culoplacenteramente. Cu¿ndo crecíunpocomás,mi curiosidad el pilotocontrolarla aeronave y realizarun bruscoaterrizale
delMuseoNac¡onal deAeronáutica siguesiendo dedimensiones adolescente, me llevóa desandar en bicicleta la distancia que sobrela pistasin consecuencias, deteniéndose luegoel avión
importantes. l\,4orón,castel¿r,Ituzaingó rodeaban la basepor meseparaba de Ia base,tal vezunostresó cuatrokilómetros, lentamente contraunaredde contención al finaldela pista.La
la
la zona Oestede misma y fueron surcadas desdeel airepor y encontré un lugarentrando por un barr¡oquela circundaba, fotoqueseobserva, no esfotográficamente muybuena,peroes
losN,4eteor a lo largode dosdécadas, sinolvidarqueporalgún cercade la cabecera sur, dóndeel alambrado pefirnetral
estab¿ un recuerdo de lo quecuentoarriba.Otra¿nécdota deestetipo
tiempofandillosalbergóantesde 1960en formacompartida. a unosaproximadamente 100/1 50 metrosde la p¡5ta-Desde allí , fue en otra oportunidad , siempre observada desde el mismo
Perolo ciertoesquea partirdeenerode 1960, todoslosl\leteor comencé a observar el incesante despegue y aterfizaje de los lugatcuandoviendoaterrizar algunos Gloster, unopermanecía
operativos fueronreagrupados enlaVlloBrigada AéreaenlosGru- Glostery de algunosotrosavionesvisitantes de la base.Fueallí envuelocircular sobrelabase.al mismotiempoquevehículos de
pos2 y 3 de CazaBombardeo, producto de nuevas normativas t¿mbiénquesaquémisprimeras fotos,cuandounaVoigtlander bomberos y auxiliares seapostaban endistintos sectores. Loque
de usodelmaterialaéreo son rematriculados conel Drefiio "C" . Vitoret-totalmentemanualy lentef¡ja- llegóa mismanospres- pasaba-me enterépocodespués- cuandoobservéla man¡obra
Haciafinesde 1963, comienzos del'64 , fueroncamuflados en tadade mishermanos mayores. Fuetambién a eselugar,cuando de aterrizaje contrenretraído .Asíes,nadamásy nadamenos.
esquema táctico en dostonos de verde oscuro y grisplomo , con en la FechaPatriadel 9 de Julio, me acercaba a very fotografiar Elpilotocontrolóla aeronave sobrela pista, envuelonivelado y
superficies ¡nferioresen celeste ó ¿zulcielo,por lo quededuzco , con el básico equipo y conocimiento fotográf cos, a todoslos muypegadita al sueo y la llevóen vuelomuylentoal lírnitede
quemisrecuerdos másnítidos debenserposteriores a esafecha, aviones de la Fuerza AéreaArgentina que seconcentraban en la pérdidahastaposarse sobrelasgóndolasde losmotoresa la
es decir, después de mis 10 años de vida , porque ¡os observaba l\rlorónparael desfilemilitarqueconmemoraba la mencionada alturade loshangares y de la torrede control, produciendo un
volar,precisamente camuflados. Sinembargo, recuerdo haberlos fechaPatria. Eraúnaseguidilla impresionante de despegue de humareda prontamente controlada por losbomberos. Tengola
vistosevolucionar en colormetálico (másbiencolorgrisaceroa losentonces flamantes Douglas A-4Py de F-86F Sabre, ¿demás fotode la humareda a ¿ distancia , peroclaro1afoto no esmuy
os ojosdelimpactado y asombrado jovenobservador ) y conel de l\,4orane [/]5-760Paris, Beechcraft Mentory por supuesto buena.Estas periódicas "excursiones" , me hicieron notarque
tanque ventral a rayasrojo y blanco , que me llamaba mucho l¿ losGlosterlvleteor. loscontroles militares en la zonaeranescasos. recordemos oue
atencón , por lo queconservo t¿rnbién en misretinas algunas Losúnicosqueregresaban eranosl\,4eteor y losl\,4entorquepor eranotrosliempos. Talve¿,si ¿lguien mecontroló a la distancia
¡mágenes de máspequeño. entoncesestaban repartidos entreMoróny la EAM.Elrestode ¡os , comprend¡ó queyo eras¡mplemente un pibemirandoav¡one5-
Enltuzaingó dóndecrecíal tronarde losGloster,eraunazona aviones regresaban directamente a susb¿ses de orlgen, unavez Asífuequemeaventuré a ingresar dentrodelcampoy mi osadía
de casas quintas;la propiaocupaba casiunamanzana ,dónde efectuado el pasajealinicio deldesfile mil¡tar.Fueprecisamente un dejuventudmellevabahastapocosmetrosdeIapista,cuandolos
envidamiitallano padrecultivab¿ flores.Elcampovisual eramuy 9 deluliode 1969,quedespegaron enformación dedosavones, lvleteor.
iniciaban el descenso fin¿ly aterrizaban pasando frente
grande,y sobreel cieloazul, másazulqueen estostiempos, todoslosA-4, Sabres , Mentor,Morane,quedando paraelfinal a mi ubicaciónentreloscardosy pastizales. Todav¡a me parece
podíavera diarloelevolucionar deiosaviones , haciendo muchas catorceGloster|\,4eteor. Fuelustamente cuandodespegaba e escuchar el chindo de lasgomascuandotocabanel asfalto,
veces acrobacia ensolitario ó enescuadrilla. Puedo asegurar que últimopardeGloster l\y'eteor,que elav¡ón delaizqu¡erda, a poco en claraseñalque prontoestaríanfrentea mi cámara, sintién-
losaltosp¡nosqueerancaracterísticos delazona, seagitabanpor dedespegar, tuvoalgún posblefallodelmotorzquierdo, porque doseal a ejarseun delicioso olora kerosén . Asípudeobtener
7
I ( lc ''... iDclusiveen una(C-009)cl pilotu Iucenirando direct¡ntentc
h¡ei¡ la cátnara.cn clar¡ confi¡rracirirlque mc estabariendo'
I.Jor-lrcLeonardi).
roo
/.rje ,r mayoríade mis fotos, i¡clusiveen un¿ (C-009)el p loto uce
/ó n rrrrrandodirectamentehac¿ a aámara,en cl¿r¿confirmación
, Ld (lue me estabav endo. S o ef¡bargo,a pesarde a 9ún tcmor, ¿
r)e 5 l' M. n un came vrnoa bus c ar
l rpo lllen o, ¡o tod as m s v s it as a la Vll" Br igadaf uer on d i g a m o s
McteorIjN4k.,1
C-0134 con displ¿yde arnr¡mentocn tln hang¡rde
,r¡o "ilegales" , t¿mbiénhicealgunasentrandopor la puertapr ncipal, precls¿mente dc toda es¿zon¿Oesteque los observóvolara lo
l¡ B.AM Morón(.ÍoflicLeonardi)
('cia (.n oc¿siónde alguna Scmanade Aeron¿utrc¿ Ó como en un¿ argo de tantosaños ,h c eron su últ mo pas¿iepor los creLos de
\d e oportunidadque simplementeme prcsentée¡ ¿ quarda y ma y
Ituz¿ingó,C¿ste¿r ,Morón zonasaledañas, doce GlostcrMe'
Abajo: Meteor FMk.,4C-019 li¡eradc scn'icio. al interior de
(lue |]ifestéque qucri¿conocerla ba5e.Recuerdo que en esaocason teor en form¿cióncerrad¿como o soli¿nhacerhabitualmonte u n h a n g r r d e l C l u p o Té cn i co 7 , cn l ¡ BAM M o r ó n ( Jo r g e
)l)ra , ¿ lo sp ocosminu tosv r noun of c r al¿ bus c ar m cy m e l e v ó e n s u Aquélú t mo vue o lo efectuaronelc-005, c 427, C 029, C'031, Leonardr).
lo 5. Jeeph¿st¿l¿ plataformadóndeme permltiób¿jarYo desplegué C '0 3 8 , C - 0 5 1 , C 0 5 7 , G O I I , C 0 8 8 , C 0 9 3 , a '0 9 4 y C'0 9 9 .
lo y c lntentésacaralgunasfotos, perome duró poco,
mi Voigtlander Precs¿mente,¿lgunosde estosaviones,en sus ú timos añosde
, de porquese aproximóun sLrboficialque trabaiabaen os N/eteor act vo en l¿ FuerzaAéreaArgentina, sc puedenapreciaren las
,¡ la y con tono desafiantemc espetócon un "Dc dónde era yo" , fotog¡afí¿s de podersacarcerqut¿ de la plsta
que tuve ¿ sLrerte
) un csperandoprudenter¡entcpor 5i e contestabaque era h jo de de [/orón. Sin embargo dL]rante de 1971 cuando pude
Ny'arzo
{) la comodoroFu¿no ó de capltánlvleng¿no, pero con mi natur¿l ver a un Glostervolaf por últimavez,seguramente ¿l mando de
f uy ino.enc¿ le d je "y . yo soyde ltuzar¡gó Eloficialque n¡e h¿bía un prloto nostálglco,haciendoa aproximación nici¿l con tren
(lue I ev¿dohast¿ahi,percat¿do del mal tr¿goque pasab¿me rescató ab¿jo,comotantasveces lo habiaobservado a la d stanc a, hasta
(lue con el ieep y uegode dar unasvuet¿s por a baseseñaándomc qup o) p r | . o ,o. I l ¿ r o n 'L r .r LFr¿ o a 'a . i e 'n p r .
Cia asdistint¿s dependenca5, que ya no me Interesaba
conoccr, me H a . e p o c o s¿ ñ o sy g r a c i a sa a r e c o p i l a c ó nh i s t ó r c ¿d e d vó n
ll 0s. dejóen la puertade entrada.Detodasformaspudes¿cara gunas efectlradp a o r A l V J a r n o y l .N ú ñ e zP a d i n ,p u d ec o m p r o b a qr ue
l (lia m ento de
fotos , en especia a del Glosterc-027 en reabastec efectlv¿mente que entre el primerode Eneroy c 17 de M¿rzo
I los combustlble,.loe tarnbén fotografréen otr¿ ocasión, en una de 197I seefectuaronvueos con los¿vionesC 038 y c-051. Así
, lt t e t e r m n ¿ m l s l m p l e hs t o r a c o ¡ o s G l o s t e r y t ¿ l v e zr ¡ s r e cu e Td o s
de m s ncursiones"c andestnas" sobrela pistade la base.Lo
r.ce que no podia m¿ginaren aque entoncesque 36 añosdespués más preciadosa os que es debo m pasón por ¿ av ación.I\,4
lo , me volveríaa cncontTar con la m sma máquina mpeaabemente enormeagradecimiento a JorgeNúñezP¿dínque se interesópor
restaurad¿ en c Museode la Estanca "SantaRoman¿".Esasique y perrntió nc uidosen estapub i.ación
¡¡ s recuerdos
, nc r leq amo sal 29 d e D c em br ede 1970 , c uandoc om o d e s p e d i d ¿ JorgeAlberto Leonard¡
tl ,'i I 'f ii,¡iL r l

Año Unidad Comandante H. Vuelo Base e) Año Unidad Comandante H. Vuelo Base e)
1947 Regmiento4 de CazaInterceptora Cdte.lorge
Craig 148,40 E Palomar 6 Grupo3 de CazaBombardeo Vicecom.RaulP rez N/lorón
1948 Regmiento4 de Caz¿lnterceptora Cdte.Esteban
Faco ? Tandi 52 1966 Crupo2 de CazaBombardeo Vicecom.J. N/lones
Ruz 3608,00 N..ilorón39
1949 Regmiento4 de Caz¿lnterceptora CdteCarlos
Soto ? Tandil 48 Grupo3 de CazaBombardeo Vic"co'n.R¿JlP;rez Vor 01
Regimiento6 de CazanterceptoraCdteEstebanFaco Tandi 49 1967 Grupo2 de C¿zaBomb¿rdeo Vicecom.Huqo Ma¡cilese3382,00 f\lorón 33
1950 Grupo2 de Cazanterceptora CdteCarlos
Soto 2328,00 Tandi 47 Grupo3 de C¿zaBonbardeo Con Alel"nd o Bardrc l\,4orón
Gruoo3deCazanterceptora Cdte.Esteban
F¿co Tandi 49 1968 Grupo3 de CazaBomb¿rdeo Com. iuan Carpio 3426,00 Morón 30
1951 Grupo2deCazanterceptora Cdte.Carlos
Soto 2162,00 Tandi 48 1969 Grupo3 de CazaBor¡bardeo MayorJoseGut errez 2219,00 N,4orón 28
Grupo3 de Cazanterceptora Cdte.A.Perez
Laborda Tandi 43 1970 GrupoAéreo7 1696,00 N,4orón 15
1952 Grupo2 de Cazanterceptora Vicecom. Carlos
Solo 2401,00 N,./lorón45
Gruoo3 de CazaInterceDtora Cdte.A.PerezLaborda lvorón 44 (") Ind¡cacant¡dadde aeronavesen servicio.
1953 Grupo2 de CazaInterceptora Cdte.Carlos C¿tala 2453,00 [/orón 43
Grupo3 de cazaInterceptora Vicecom.A.PerezLabord¿ l\,4orón 42
1954 Grupo2 de CazaInterceptora Cdte.C¿rlos Catala 1899,00 Morón 40
Gruoo3 de CazalnterceDtora Vicecom.lvlartinez
Zuvina l\y'orón 41
1955 Grupo2 de CazaInterceptora V¡c..om.Gilberto Ol¡va 1836,00 lvlorón 12
Gruoo3 de CazaInterceDtora Morón 67
de Aviacion
Escuela Militar Vicecom-Mart¡nezZuviria Córdoba1
1956 Grupo2 de CazaInterceptora Vicecom.Gilberto
Ol¡va 4380,00 lvlorón 67
Gruoo3 de CazaInterceDtora Vicecom.Vlartinez Zuviria Morón
'1957 Grupo2 deCazaInterceptora Vicecom.A.Claret Sola 4368,00 lvlorón
Grupo3 de CazaInterceplora Vicecom.lorgeDellepiane lvlorón
1958 Grupo2 de Caza¡nterceptora Vicecom.Martinez Zuviria3798,00 Morón
Grupo3 de CazaInterceptora Vicecom.Jorge Dellepiane l\y'orón
1959 Grupo2 de CazaBombardeo Vicecom.ArquimedesRobert3l29,00N4orón 59
Grupo3 de CazaBombardeo Morón
DINFA Vicecom.L.Bravo
Deheza Córdoba1
1960 Grupo2 de CazaBombardeo Vicecorn.
ArquimedesRoben4787,00 l\y'orón 57
Grupo3 de CazaBombardeo Corn.JorgeDelepiane l\.4orón
1961 Grupo2 de CazaBombardeo Com.OscarRomano 4378,00 l\.4orón52
Grupo3 de CazaBombardeo Com.JorgeDelepiane Morón
1962 Ctrpo 2 de CazaBornbardeo Com.JulioCaceres 3111,00 l\,4orón48
Grupo3 de CazaBornbardeo Com.Carlos Pastor N,4orón
1963 Grupo2 de CazaBombardeo Com.Ju¿n Pierrestegui 27O4,OAN4orón 46
Gfupo3 de CazaBombardeo Vlcecom.PerezColman [,4orón
1964 Grupo2 de CazaBomb¿rdeo Com.Ju¿n Pierrestegui 3287,04 [,4orón 42
Grupo3 de caz¿Bombardeo Vicecom.RaulPirez Ny'orón
Eljefe del flamante Regimiento 4 de Caza InterceptoraComandanteCarlos Soto,junto ajóvenes
1965 Grupo2 de CazaBombardeo Com.luan Pierrestegui 4157,00 lVorón 41
oficiales de su unidad,durantelasprácticasde ti¡o en BahíaTejada(ColecciónJorgeNúñez Padin).
APE¡ \DIiI: Ji

unaguíaincompleta
solamente -ordenada
cronologicamente- de losmásrelevantes
de algunos en losqueintervinieron
eventos losescuadrones conel Meteor.
equipados

l*trla.,,' , , -,ifto d. Evenüo ::1::iri' ¡,i,,t

g{ñ¡ :i',.1', :,jfgq$l
19/01/1947 Capital Federal Desfie An v de l¿ Independenca 02 09/10/1960 Costanera Riode la Plata(BsAs) Eiercciodetirocontrablancosf
otantes
24/04/1941 Aero club Argentino Exhibición aérea /10/1959 Litoral SantaFey l\,4ercedesEjercicio denavegacion t¿ctica
/10-11/1949 Base
Aeronav¿l
Cdte.[5pora Ejerciciode t¡ro a¡re tierra /11/1959 Soberan¡a RioGallegos(sta cruz) Ejercicio denavegacion t¿ctica
28/11/1950 Baires C¿pit¿lcede¿l l-jerciciosde de'ensa¿érea 26 27/02/1961 Mirama(Bs As) Festivalaereo
01/04/19s2 CóndorI Mo.ó" l-jerciciosde de+ens¿ ¿Frea 15/03/1961 Leones(Cordoba) Festival aereo
27/08/1952 Defensa I\loron Ejercicros de defens¿¿ére¿ 12/05/1961 Asuncion(Paraguay) Desfi
eDiadelaIndep.delPar¿gua
08/10/1952 Morón [jercrc¡osde defensaaére¿ 01-10/09/t961 Mar del Plata(BsAs) Ejercitac¡on de t¡roaire-tierra
26/09/19s2 capital Federal Exhibición aérea 10 25/10/1961 Pampa de olaen61 Cdrdoba(Cordoba) Ejercltacion conjuntaconE.A.
22-27/10/1952 Base AefonavalCdte.
EsporaEjercicio detiro alre-tiera 29/11-12/12/1961Tritonll delPlata(Bs
N,4ar As) Ejercitacion detiroaire-tierra
2AO4/1953 Campana GranBuenos Aires Ejercicios de defensaaérea 11/02/1962 Mar del Plata(BsAs) Exhibición acrobátic¿Escu¿dr¡ll¿
46
03/0s/]9s3 Nlercedes GranBuenos Aires Elercicios de defensaaérea 12/05/1962 Rosar o(Santa Fe) E¡hibición
¿crobá ill¿¿6
ticaFscu¿dr
24/08-16/09/1953 Pampade Olaen53 Cordoba(Córdoba) Ejercitacion conjunta conE.A. 13/05/1962 Victoria(SantaFe) ExhibiciónacrobátlcaEscuadril
12-26/09/1953 O Hrggrns Santiago(chile) Despliegue y exhibición aérea 1O/1962 lsJaMazaruca Ejercitaciónde tiroaire-trerra
03-04/11/ 1953 Playadef GranBuenos Aires Ejercicios de defensaaerea 12/10/1962 BellVille(córdoba) Exhibición acrobáü(a Escuad lla46
12/03/1954 Capital Federal Vuelorécordde altura 14 21/11/1962 lVoBrigada Aérea Elercitacióndetiroaire-tiera
12/06/1954 Fortin GranBuenos Alres Ejercicio de defensa aérea 28/11/1962 VlloBrigadaAérea ExhlbclónacrobáticaEscuad
rilla46
16/06/1955 Capital Federal Accionarmadas,mov revolucion¿¡o 1A/12/1962 Pigué(Buenos Aires) ExhibicionacrobáticaEscuadril
16-21/09/1955 Gran 8lenosArrevcordobaAccionarm¿das,r¡ov revolucionario 22/03/1963 Montevideo(Uruguay) Desfileaéreo
10/06/1956 LaPata(Buenos Aifes) Accon afr¡ad¿ Reg7Inf¿nter¿ a3 04/04/1963
contra BaseAeronaval
Pu¡ta Indio Acc
ónafi¡¿d¿contmrnovrevo
!conarc
02/10/1956 Pir¿ña IlardePl¿t¿(BuenosAies) Ejercicio de tiro airetierra 03/47/1963 lslaMazaruca Ejerciciode tiroairetierra
16-24/O2/1957 ComodoroRiv¿davia Ejercicio denavegacion táctica 15 20/12/1963 Mar del Plata(BsAs) Ejercitación de tiro aire-tiera
20-25/03/1957 SantosDumont Carrasco(Uruguay)Exhibicion acrob¿tica 31/01-03/02/1964 MardelPlata(Bs As) Eiercitación de tiroaire-tierra
05/09/1951 Vulcano1 l\,4a (Buenos
rdelPlat¿ Aue, Ejercicio de tiroairetierra /02/1964 Región NOA Ejerclcio
dedesplegue ynavegacion
15/11/1957 lñfractus Buenos Aires Carreraaérea 23/02/1964 Leones(Cordoba) Festival aéreo
1 7/11/ 1957 Ezeiza(Buenos Aires) Exhibicion acrobática 04/03/1964 Nieve Esquel(Chubut) Ejercitaciónconjuñtacon E.A-
24/10/1958 comprobacion Salta(Salta) Ejercicio denavegacion táctica 1s-16/03/1964 SantosDumont I Montevideo(Uruguay) Exhibición
acrobáticaEscu¿d lla46
0 7- 21/ 11/ 1954 Pehuajó (Buenos Aires)EjercitaconconjuntaconeiE.A. 21-29/04/1964 N4ardelPlata(Bs As) Ejercitación detiroaire-terra
/l1/1959 Pampa
de Olaen58 Cdrdoba(Cordoba) Ejercitacion conjúntaconE.A. 16-20/07/1964 Vl¡'Br¡gada Aérea Ejerciciosde defensa aérea
05-07/12/1958 Azul(Buenos Aires) Exhibicion acrobátic¿ 10/09/1964 camba Corrientes(Corrientes) EjercitaciónconjuntaconE.A-
29/0308/04/1959 Triton lvl¿rdelPlata(Buenos
A ret Ejerciciosdetiroaereo y terrestre 11/09/1964 Campode Ny'ayo(BsAs) EjercitaciónconjuntaconE.A.
18-25/14/1959 Tigre Rodea P¿ta(Euenos Airet Ejercicio
detrocontrabancosflotantes 05-09/10/64 l5laMaz¿ruca Concurso anualdet roaire-tiera
18-30/11/1959 Soberan¡a RioG¿llegos(santa Cruz) Ejercicio denavegacion táctica 15/10/1964 Conejo Magdalena(Bs As) EjercitaciónconjuntaconE.A.
04-10/05/1960 VlloBrig¿d¿ Aerea V6it¿l\ileteors
Flt4k.8
1ol14o GpAv 16/10/1964 Inregracon BLenos Arres(BsAs) Eje'cic osde defersa¿érea
29/09/1960 Campode N,4ayo(Bs As) Elercitacionconjunta conE.A. 03-04/11/1964 Cent¡nelall ? Ejefc
cios
detrroaire-t ydef.
err¿ aéfea
 Lugaf T¡po de Evento
Fecha Operat¡vo
As) Ejercitación de tlro alre t erra
delPlata(Bs
N,1ar
23 2911111964
Crrcular costanera(CaP Federal)Eldetro¿1rc-tierracontfabl¿ncolLota¡ie
09/01/1965
Campo de Mayo(Bs As) Ejercitaciónconjuntacon E A
11/02/1965
Vied¡na(RloNeqfo) Desfile¿éreo
22/O1/1965
Campo de As) Ejercitaciónconjunt¿con E A
N,4ayo(Bs
11/02/1965 de tiro aire-aire
N/ardelPlata(Bs As) Ejercitación
26/04-0210511965Cazadat23
Rosario(Santa Fe) Desfileaéreo
20/06/1965 conjuntacon E A
Campo de As)
lvlayo(Bs Ejercitación
0511111965 Concursoanualdetiroalre-tlerra
lvoBrigada Aérea
111/1965 ueoperativo,
Desplieg reconoTensl\'0
Oasis cro Rivadavi¿(chubut)
13-24/1111965
As) Festivalaér'"o
ClubUnlversilario(Bs
a6/03/1966 de tlro aire-alre
del
N,4ar As)
Plata(Bs Ejercitación
24/ü a21a411966Cazadat23/ll conlunt¿con E A
Campo deMayo(Bs As) Ejercitación
1210411966 Ejercitaciónde trro ¿ire-tierr¿
7
2710511966 ñandú
Tandil(Buenos Alres) Ejercitación de tiro airetierra
22 3UA A |1966 LnvLerno coniuntacon E'A
6¡e g¡y¿l¿yl¡(Chubu0Ejercitaclón
09-15/09/1966 Ejercitación de tlro aire-aire
N,4¡r del Plata(Bs As)
01' 18/ 1111966 Cazadat23/lll de tiro alretierra
Tandll(Buenos A res) Ejercitación Scrar¡ble!, durante el "Operativo
1B'21I 11/1966 anualdetiroaietLeria
lvo BrigadaAérea Concurso MarceloW. Miranda)
25/11A2/12/1966 conjuntacon E A
C¿mpode [/]ayo(BsAs) Ejerclt¿.1ón atrásel'i']'erierte IgnesRossct
1A10311967
Ejercitaciónde tlro aire alre El CapitánAhetsErcheberry delCB-J saludaalCapitánDe B^lassis'
lV'Brig¿daAérea r963(FuerzaAérea)
1A20/04/1961 de tiro alre-arTe o'",iü-i, eJtrchio' en la BAM El Pl"t"till"'
|
Viedma(RioNegro) Ejercltación
n 30/a5/1967 "t'""".n,u
Reslstenci¿(chaco) Ejercitac ón de tiro aire-alre
12-221 10/1967 YUNKA
ro¿re tlerra
lvo Brig¿daAerea ConcLlrso¿nualdet
7A-25/1 1/1961 conjuntacon E A
N,4agdalen¿(Bs As) Ejerclt¿clón
2910311968 M agdalena
lVo BrigadaAerea Ejercitación de tlro aife-aire
28/04'17 /0511968 de navegacLÓn
Bariloche(Rio Negro) Ejercicio
20109/1968 de navegacon
Corrientes(Corrientes) Elercicio
o7/09/1968 de tiro aire-aire
cteEspora(Bahia Blanca)Ejercitaclón
09 1111011968 Concut5o anualdetiroaire{lerla
lVó BrlgadaAerea
a9-1011111968 de interceptación
Vll' Br ig a d aA e r e a Ejercicio
22/05/1969 Comprobaciónll
RloGallegos(Sta Cruz) Ejercitación coniuntaconE A'
3OltJB 01/0911969 de tiro alre-aire
lll Mar del Plata(Bs As) Ejercitación
2311101/12/1969 l\,4ar-Aire Ejerclciode detensaaere¿
Vllo BrigadaAérea
24lAal191o detiroairetlerra
Campo deTLrc lvlazaf
lsLa uca Concursoanual
1A 14/ 11/ 197 4 Meteor
ln¿lSlstdeArmasGlostef
Vllo Brig¿d¿Aérea Vuelof
28/1211910

-
 IiI FER ENCIA S ¿vailabilit
esandto th-"agreement of theSecretary
of State
forA r".
(8) NotacifradadelAgregado Aéreoa sir L W¿rd/Air flinistry SER¡EFUERZA AÉREAARGENTINA N" 12
capitulo 1 ,fechada en B uenosA l resel25 deA brl de 1958.F|eAA125/ 1
(1) Contratono 510 de fech¿5 de N,4ayo de 1947,firmado por American Dep¿rtmenvForeign Office. "GLOSTER MET€ORFMK.4"
In lado por el GobiernoNacionalrepresentado por el Director (9)RAF Nlessage(conf¡dencial)Number A.l360/AFL,2 fechado el2
rl(, nstitutoAerotecn co CornodoroJu¿n SanMartiny por p¿rte defvlayo de 1958,elaborado pore Squadron Le¿de(Retd)R.How Autor: JorgeFél¡xNúñezPadín
rl(, vendedorpor los Srs AarhurE. Llvocky Aexander Dobbie oaraM' WVnIM- srryo¡ Supoy v p¿'¿M Jd\kso1/corergnOf¡Le
'n otland drrectoresde la GlosterA/rcraftCo y por el Sr Robert (10)Segúnlo resuelto por el Expedrente "5" no25952(FUAER)llustraciones:.Jav¡er Ruberto
I lrgibbon Carse apoder¿doy gerentede ventade a er¡presa 13106de 1962
lvan s,Tho rnto n& Cia. (11) "Veinte añosvoandoa chorro",1oTeniente AbelA. lvleyer. Editorresponsable: JorgeF,NúñezPadfn.
(2) " lAPl.Auge y dec¿dencia"por SusanaNovick. Revista Nacional de Aeronáut caOctubre1967. E-ma l: jfnpad¡[email protected]
{3)"British MilitaryAircrattSeri¿s 1878 1987" compladopor Bruce BIBLIOGRAFIA Registro de la Propiedad Intelectual 315757.Hechoel depósito
r(,benso1.qurnl¿éd cror revradapo' D¿t1cl. Steple1s.to. I9l9. E G osterMeteorlV Tomo1, manuade mantenir¡ ento. que marca la Ley11723. Prohibida la reproducción totalo
(4) "PuertoBelgranoy ¿ Revolución Libert¿dora", por el Contral "Crónica Secreta del16deJunio"porJorgeLozano. RevistaExtra parcial delconten¡do, sin autorización escritadel editor.
Drrr¿nte (R)JorgePerren no1,Juni ode 1965
(5) "La aventurade volar"por el BrigadierMayo(R) Paazzi "Movilzaciones en Espora y combates en RioSantiago".Revista D¡señoGráf¡coy FotocromíaiCEN,4YK 5.H.
(6) Nota conf dencia(FileAAl 22411)de Mr W.E.HamiltonWhyte Primer¿ Planano334,20de Mayode 1969. 19 de lvl¿yo 88, B8000LIB Bahí¿Blanca. E-mail: [email protected]
(lc Ameri.anDep¿rtmenVForeign Officefechadael 9 de Enerode "Losc vi eshicieron la revolución"porHugoGambni.LaNacón,
1956en Londres, condestlnoa N/lr. N.PTurnerde I\/lnistryof Supply. 11 de S eptembrede 2005. Agradecim¡entos: Eduardo AmoresOliver,Prof.EdisonAvila
(7)Transcripc on de nota Secret¿ (A.WPP(56)4) Suppy of l\,4eteor "E p¿ís enteroseconvirtió enungigantesco escenario por
bélico" fvlartins, Carlos A. Ay, Henk Angerman,Atilio Baldini,Sergio
,rrrcraftto Argentne. sidoroRuizN4oreno. LaN¿ción, I8 de Septiernbre de 2005. Bellomo, Fernando C. Benedetto, C¡roBen¡to,JuanJoseCastro,
"Th,"WorkingPartyhad beforethem a setterfrom the N,4 nistryof "E G osterMeteorlVTomol- Manuade Ml¿nten miento". René Cornú , BrigadierMayor (RE)Héctor Destri,lvluseoRegional
\ l{ossel SLrpply reportingan enqu ry fronr the ArgentineGovernmentfor TheG osterAircraftCo.Ltd 1947 Santa Romana, Horacio Gareiso, Rolando Grasso Alfaro,Jorge
Iine reconditioned Meteor[,4k.8 aircraftand threel\,4eteor Mk.7s." " British
lVilitaryAircraft lsI 878 1987" cor¡piladoporBruce
Seria Leonard¡, Eduardo Luzardo, Dr Em¡lio l\y'a9nagh¡,
carlosMey,Dr.
"MrHamlltonWhltesad thattheForeign Offlcewould havenooblec- Robertson. Editado por Patrick
Stephens Ltd.,1979. lvlarceló W Nliranda, sebastian Novais, Nestor Ochoa, Comodoro
lionto the rele¿seofthese¿ircraft provdedthe r rangewasnot such "Hlstori¿ de la Fuerza AéreaUruguaya" 20Tornopor Tte.lo(R) Gabrie¡Pavlovcic, Comodoro(R)Cléver Refosco, GermanRozada,
nsto constitute a dangerto the Falklands lslands or Dependencies." JuanMaruri1996 , Vlartin Reinhard, Sergio fizzoni.
"Mr Syr¡esad that the A r l\,4nistrywere reviewng the supply "Puerto Begranoyla RevoluciónLibertadora"por-"1
Contr¿lmirante(R)
positionsof lvleteors. lvlr Jefferys¿idboth the N,4in stryof 5upply JorgeP erren.nsti tuto de P ubl i caci ones N aval es,1997. Portada : Glosterf\4eteor FMk.4 l-065y -090, en vuelode
¿nd the Admiraltyhad a requirementfor theseaircraft There "Gloster MeteorF.4en A¡gentina" porAtiliotúarino.Editor formacjón sobre los cielos de la provinciade BuenosAires.
objecton n pr nc pleto supplyto Argentna,
was no Alr l\y'inistry JorgeN uñezP adn, 1998. llustración exclusiva de Marcello l\y'orard.
\ubjecttothe¿greementoftheSecret¿ryofStatefortheAir,but "Gloster N,4eteor"Warpaint Seriesno22 porTony Butter Editorial
In view ot the lim¡tedavailability of the aircraftthe questionof HallParkBooksLtd,2000.
l)r o¡ty had to be considered". "Laaventura de volar"por e Brigad er Mayo(R)RubenPa¿zzi.
"lvlrjefferythought that in view of the possbl ity of Argenti- Bibloteca Nacionade Aeronáutica, 2003.
rra orderingsubstantialnumbersof aircr¿ftfrom the U.5- we "lAPl.Augey decadenci¿" porSus¿ naNovick, 5eptiembre 2004.
.,houldendeavorto retan our ho d on the rnarketby meeting sB N950-895-174,5.
tlre/rrequirernent for \,4eteors.He confirmedthat the rangeof "Bombas 50bre Buenos porDanelCichero,
Aires" EdltorialVegara,
2005
Meteorwould not constrtutea dangerto the FalkJand sands" '!¿ te atendotchél. A h storiado 1"/140GAvo Esquadrao Pam
''lhe WORKING PARTY: approvedln princplethe suppy of l\,4eteor pa" porJosePoerschke Casellay Rudnei Diasda Cunha.Editoria
,rircraft
to Argentna subjectto the agreement of theA r Min stryon A cti on,2006. Visiteel s¡t¡owww.fuerzasnavales.com
--

il
t.trT

GlosterMeteorFMk.4 I-071(exG-5-171)
Grupo3 de CazaInterceptora/Vll"
BrigadaAérea.
Aeropuerto
deTucumán, durante
unaescala "Comprobación",
delOperativo de 1958.
Octubre

GlosterMeteor FMk.4 I-071 (ex G-5-171)

Grupo3 de CazaInterceptora/Vll'BrigadaAérca.
Aeropuerto
de"PajasBlancas"(Córdoba),durante
el Operativo
"Pampa
deOlaen",
\oviembrede I q58. ,.,|\t

GlosterMeteorFMk.4 I-081(exG-5-181)
Grupo3 de CazaInterceptora/Vll'BrigadaAérea.
Aeron¿veutilizada por el CapitrínJuanCarlos Carpio. BaseAérea Militar Morón, 1958.
 "En.üenlro

I I

C¡ostqNreteor FMk.4C-01t(exG-9Ir4 )
tirupo2 dcC¡z¡ Bonrbardeoñir B¡igld¡Aére¡
B as eA ére ¿ M ililá r M o r n n ( B u c ¡ 6 A ir e s ) , 2 d e Ol9
c t u br e d e

Gloste.yetcor FiYk.¿c- | 00 (e\ C-r200)

crupo 2 dc c¡2. a onrb¡deo,¡/Il' Brig¡daAérea
BaseAércaMilit¡rMoró¡(BuemsAtrct,l960
(;lrNrÚ Mtt@r l:Ilk¡ C-002(ex rL\f RAJ3ó)
CiUxr I de C¡z¡ Bonba¡deorvl¡' B¡igadd
Br{A¡rca MilúrMrdelPl¡h. dur¡ntccl Oplrarvo
^érca. TrróDlll ,l¡c

(;l6t€r lleieor Flllk.¡¡l-013(N C-5 l13)

(irul]oI de( ¡zit ¡nie¡ccptonDAll l¡ndil.
Asc ¡írcx \l,ln¡¡\l¿¡delPlah(Bu.no¡ .\n$). cnocasitn,
Jgl(hcr¿rno'Trir¡nf.\l!./o dc
 c.00¿
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cbror Íclcor f'Mt,,¡C-038(.t G-t133)

Crup¡.1deCal¡ tsonb¿¡deo/Vll"
B¡iSadaA¿rc1
l|ln(rcúr nucrra¡lesquuñs obscnúo $ esbaeónlr. ñBnro s' paricir¿ción$ lr
fi.\rx \J.ionxl del liiso. Soloal!trnos rvio¡.{ llc1ró' pnra¿r h naticDla bio la cabin¡.
n)mon el C 0:18Aerdclub LLones.lJdcAhrildc l1)61.

cbror Metcor¡_M1,4
C-019lex C'+119)
Crupó .l de C¿la Bor¡b¿¡d.o/Vll' B¡i8¡d¡ Aérca 6ierrdo a la Escutdrilla 46.
dcCa'ras$/Nro¡rcvrdco cnocdiór del Opcntiro S¡nbsDunortlr-.
^c,otiú.¡o

Cbror ¡lclcor F ñ1k.4C-094(e\ G-5 | 9¡)

CruN 2 dc( i?! RoDrba¡dco/vll"
Brigadr ¿Ea,intcs¡¡úle
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tsds. \lilir.rIl Plunrril]ollltc¡doz).tn ffasnnrdel Cdtrcú6o
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