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Del CBR Al Módulo Resiliente

Este documento describe la evolución del diseño de pavimentos desde el método CBR al método del módulo resiliente. Explica los diferentes métodos de diseño de subrasantes como el método francés, el método Shell y el método inglés. También analiza conceptos como esfuerzos y deformaciones en capas de pavimento, módulos resilientes en suelos, y modelos empíricos para estimar el módulo resiliente. Finalmente, discute los mecanismos de falla en pavimentos y la importancia de considerar propied

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Este documento describe la evolución del diseño de pavimentos desde el método CBR al método del módulo resiliente. Explica los diferentes métodos de diseño de subrasantes como el método francés, el método Shell y el método inglés. También analiza conceptos como esfuerzos y deformaciones en capas de pavimento, módulos resilientes en suelos, y modelos empíricos para estimar el módulo resiliente. Finalmente, discute los mecanismos de falla en pavimentos y la importancia de considerar propied

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Del CBR al Módulo Resiliente.

Ing MsC, PhD Fredy Alberto Reyes Lizcano


Departamento Ingeniería Civil, Centro de Investigaciones Técnicas Económicas en
Infraestructura, Grupo Investigación CECATA, Pontificia Universidad Javeriana Bogotá
Colombia
1
DEL PASADO AL PRESENTE EN EL DISEÑO DE
PAVIMENTOS

2
DISEÑOS DE PAVIMENTOS: SUBRASANTE
Método francés / MPDEG Método Shell /AASHTO 93 Método inglés
1. Clasificación con pruebas de 1. Determinación del módulo 1. Determinación del módulo E
laboratorio. Mr, E, Ley de Fatiga E f(CBR). f(CBR).
2. Definición categorías del suelo. 2. Deformación permanente, 2. Adición de capa sí CBR <5 %.
3. Métodos de construcción. según intervalo de 3. Deformación permanente,
4. Comportamiento mecánico Mr confianza. según N.
5. Limites permisibles de deformación
permanente según tráfico.
6. Pavimentos de larga vida.

Desventaja
Realización de ensayos de laboratorio
complejos, simplificaciones que necesitan
muy buen conocimiento en materiales.

3
TRIAXIAL

4
Esfuerzos y Deformaciones en Capas de Pavimento
Carga
Rodante
Capa de
Rodadura
V
Capas H H
Granulares VH
V

Esfuerzos

V
VH
H
Absisa de la
vía
V
Esfuerzos

H V
H H Tiempo
V

INVARIANTES

ESFUERZO ISOTRÓPICO P =(V +H2 )/3

ESFUERZO DESVIADOR q =V H-


V
Esfuerzos

H V
H H Tiempo
Carga V
Rodante
Capa
Asfáltica

Capas
Granulares
Do
Hp
Hr
Ho
H
H
V

N
q
N N+1

Hp

Hr

H
Hp Hr H
MÓDULOS RESILIENTES EN SUELOS COHESIVOS
Y GRANULARES (UU, CD, CN)
VARIACIÓN DEL MR CON EL 1ER
VARIACIÓN DEL MODULO RESILIENTE CON INVARIANTE DE TENSIONES,
LA TENSIÓN DESVIADORA (COHESIVOS) (GRANULARES)
b
MR= A1q
1

M
R

K
3

1
K
2
K
4
1 
Suma de esfuerzos d
K
1
 principales
d intersección
K1 y K2 abscisa y ordenada del punto de
K3 y K4 Pendientes de las rectas q=1+23

9
DEFORMABILIDAD

Ensayo sobre los suelos y plataformas

Caracterización de las
Control de los trabajos
propiedades

Ejemplo de la duración de vida de una estructura


hipotesis : 70 PL/j
4% de crecimiento
Sentido del tráfico

BBSG 0/10 - 6 cm
GB cl.3 0/14 - 9 cm
d
Plataforma PF2 (50 MPa) Plataforma PF1 (35 MPa)

Duracion de vida = 10 años Duracion de vida = 6 años

10
MODELOS EMPÍRICOS

Modelos empíricos (Mr en MPa)

Referencia
Mr = 10 CBR [Heukelom and Foster, 1960]
Mr = 38 CBR^0.711 [Green and Hall, 1975]
Mr = 21 CBR^0.65 [Ayres, 1997]
Mr = 18 CBR^0.64 [Lister, 1987]
Mr = B. CBR Guía de diseño AASHTO con 5.25 < B < 21;
B = 10.5 para CBR >10

11
Módulo Resiliente en función del CBR

12
MECANISMOS DE FALLA:

.Agrietamiento (Problemas de Base –


Granular). “FENÓMENO DE FATIGA”
.Ahuellamiento (Problemas de la
Subrasante) “ACUMULACIÓN
VERTICAL DE DEFORMACIONES”

EVITAR MEDIANTE

CONOCIMIENTO DEL COMPORTAMIENTO DE SUELOS Y MATERIALES GRANULARES


→ Subrasante: * Esfuerzos de consolidación
* Estado de esfuerzos efectivos. CIRCULO DE MOHR
* Presión de Poros
* Deformaciones
* Módulo Resiliente
→ Granulares: * Modelos (Boyce “Leyes termodinámicas”)
* Deformaciones (Pappin, Paute)
“

DESARROLLO DE DISEÑO DE PAVIMETOS


MÉTODO CBR: Resistencia al Corte

Mundialmente Aceptado, pero


cuestionado en EUROPA, ASIA, AFRICA
PROBLEMAS:
•No control de drenaje
•CBR no se correlaciona con el módulo

resiliente
 casos similares CBR

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