EQUIPO PARA PAVIMENTACION DE ASFALTOS
DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO
PLANTAS DE ASFALTO
Las plantas asfálticas, son instalaciones complejas, que se utilizan para la mezcla
de los materiales que forman el concreto asfáltico (cemento asfáltico y agregados)
hasta obtener un material homogéneo, que después de ser compactado, tendrá la
resistencia suficiente para soportar las cargas del tráfico.
Estas instalaciones responden a la demanda de producción de grandes volúmenes
de mezclas asfálticas, para la construcción de pavimentos urbanos y viales,
cumpliendo las exigencias de las especificaciones técnicas que rigen estas obras.
PARTES DE UNA PLANTA DE ASFALTO
➢ Alimentador de agregados en frío, compuesto por tolvas, donde
están almacenados los distintos tipos de áridos que se precisan para efectuar
las mezclas.
➢ Secador de áridos, encargado de eliminar la humedad y elevar la
temperatura de los agregados, hasta obtener la temperatura especificada,
antes de que ingresen al mezclador.
Grupo de clasificación y dosaje, compuesto por una criba vibrante de tres a cuatro
bandejas, una tolva y una báscula acumulativa, encargada de regular la
alimentación de los agregados desde los buzones.
➢ Mezclador, formado por una hormigonera asfáltica, encargada de
producir un concreto homogéneo, mediante la combinación de agregados, filler
y cemento asfáltico. Al terminar la mezcla, el material pasara a un depósito
donde se acumula la producción, para ser vaciada al equipo de transporte que
entregara a la obra para su distribución y compactación inmediata. Este
sistema tiene por objeto no demorar la producción continua de la mezcladora.
➢ Dispositivos para depuración de gases y recuperación de filler,
tienen por objeto disminuir la contaminación atmosférica, y recuperar el filler
contenido en el polvo que arrastran dichos gases. El dispositivo más utilizado
esta formado por una batería de ciclones con el que puede recuperarse de
un 90 a un 96 % del total de polvo arrastrado.
➢ Tanque para la alimentación y calentamiento del cemento
asfáltico, su utiliza para el suministro del betún asfáltico. La dosificación de
este material puede efectuarse en peso y en volumen; en el primer caso será
necesaria una báscula especial, cuya exactitud será independiente de la
temperatura del asfalto. El control por volumen, mediante una bomba de
asfalto, puede alcanzar idéntica exactitud, si se garantiza una densidad
constante del asfalto.
➢ Sistema calefactor, constituido por quemadores de fuel-oil, o de
serpentines de aceite caliente. Su acción alcanza al elemento secador, a los
circuitos del ligante, a los dosificadores y a la tolva acumulativa. Su función
principal es calentar los agregados hasta la temperatura especificada y
mantener una temperatura constante en todos los elementos de
almacenamiento y preparación de la mezcla.
PAVIMENTADORAS
De un modo genérico, se designa con el nombre de pavimentadoras o terminadoras
de concreto asfáltico, a aquellas máquinas proyectadas especialmente para
extender el concreto asfáltico en capas de espesor uniforme, cuya superficie debe
quedar homogénea y de contextura uniforme, de manera que necesite un mínimo
de labores complementarias de acabado.
Estas máquinas están provistas en su parte delantera, de una tolva, cuya capacidad
es variable según los modelos, en un rango de 9 a 10 ton. La tolva es alimentada
por un camión de caja basculante, que precede la marcha de esta máquina. El
material es descargado automáticamente sobre la capa base, el flujo de
alimentación es proporcional a la velocidad de pavimentación, regulada por un
sistema de control automático.
El material descargado por el volquete es repartido inmediatamente sobre la base
por la acción de un tornillo sin fin provisto de paletas esparcidoras, que esta situado
detrás de las bocas de salida. Posteriormente el concreto asfáltico es nivelado por
una barra enrrazadora, que determina el espesor de la capa, la cual es compactada
por un apisonador hidráulico, o vibratorio. Por último, las maestras autonivelantes
se encargaran de conformar el nivel y el acabado superficial de la carpeta asfáltica.
Las pavimentadoras pueden estar montadas sobre trenes de rodaje (orugas) o
sobre ruedas neumáticas. Las ruedas neumáticas pueden desplazarse con más
ventaja de un punto a otro a velocidades cercanas a los 32 kph. Tienen un ancho
de pavimentación menor a 2.44 metros, con el acoplamiento de extensores pueden
alcanzar los 4.30 metros. Las pavimentadoras de orugas, tienen una velocidad de
desplazamiento menor a los 4 kph, su capacidad de producción depende del
espesor de la carpeta y del ancho de la faja de pavimentación.
Las velocidades de trabajo de las pavimentadoras varia, de acuerdo al modelo, de
2.5 a 8 metros/minuto.
CAMIONES IMPRIMADORES O DISTRIBUIDORES DE ASFALTO
Es un equipo que se utiliza en la aplicación de tratamientos superficiales, en la
imprimación de capas base antes de colocar la carpeta asfáltica, en los riegos de
liga, etc. Consiste en un camión sobre el que se monta un termo tanque provisto de
un sistema de calentamiento, formando por un quemador de fuel-oil que calienta el
tanque haciendo pasar los gases a través de tuberías situadas en su interior.
Cuenta, además, con una motobomba que permite expulsar el material ligante a la
presión especificada. En el extremo del tanque está ubicada la barra de riego
provista de boquillas, a través de las cuales se riega el asfalto sobre la superficie
del terreno.
La barra debe estar conectada al tanque de tal manera que el asfalto circule a través
de ella cuando no se esté regando. La longitud de esta barra varía entre 3 a 8 metros
en los modelos más grandes. En el tanque debe existir un termómetro adecuado
para medir la temperatura del asfalto. También debe existir una conexión para una
manguera con barra de riego y boquilla sencilla o doble para regar zonas del camino
que no puedan alcanzarse con la barra regadora. Se fabrican camiones
imprimadores con capacidades de 3200 a 16000 litros, existen modelos pequeños
para mantenimiento de 1600 litros.
La función del imprimador es aplicar asfalto sobre una superficie previamente
conformada a una tasa especificada (por ejemplo 1.5 lt/m2), formando una capa
ligante uniforme y homogénea.
Para asegurar una aplicación uniforme de asfalto es necesario que:
❖ La viscosidad y la temperatura del asfalto sean las adecuadas.
❖ La presión ejercida por la bomba sea uniforme en toda la longitud de la barra
regadora.
❖ Se debe calentar la barra regadora y las boquillas antes de comenzar a regar,
para eliminar los residuos de asfalto de la jornada anterior.
❖ Las boquillas estén fijadas sobre la barra regadora con un ángulo adecuado,
usualmente 15 a 30 grados, para evitar que los chorros se mezclen o
interfieran unos con otros.
❖ Las boquillas deben fijarse a una altura conveniente de la superficie del
camino, para asegurar el adecuado solape de los abanicos de distribución.
Algunos modelos están provistos de soportes regulables que permiten
graduar la altura de la barra de acuerdo a las exigencias de la obra.
❖ La velocidad de trabajo del camión debe ser constante.
CAMION MIXER
El camión mixer (conocido también como camión-hormigonera, camión mezclador
y/o agitador), consiste en un camión equipado con una hormigonera. Debido a esta
disposición, le es posible transportar hormigón premezclado al mismo tiempo que
continúa su amasado. Es el método más seguro y más utilizado para transportar
hormigón en trayectos largos, debido a que retarda el inicio del proceso de fraguado
del hormigón.
El mixer posee una capacidad que oscila entre 2 y 8 m3 (actualmente hay equipos
de mayor volumen), son más frecuentes los de capacidad más cercana a 8 m3.
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO DE UN CAMION MIXER
Existen Camiones Mixer de diferentes marcas, modelos y tamaños, pero
básicamente funcionan de manera similar:
El motor del camión se encuentra trabajando entre 1.800 a 2.100 revoluciones por
minuto.
La bomba hidráulica situada en la parte delantera, toma de dicho motor la fuerza
necesaria (a través de un cardan) para generar un caudal de aceite a una alta
presión, la cual hace trabajar el motor hidráulico, generando en éste una energía de
tipo rotacional a una cierta cantidad de revoluciones por minuto. El reductor
planetario, reduce la cantidad de revoluciones en el motor hidráulico, transmitiendo
finalmente al tambor una cantidad de 15 a 20 revoluciones por minuto.
Los camiones agitadores y los mezcladores son prácticamente iguales en cuanto a
modelo y sistema de funcionamiento, diferenciándose solamente en la configuración
de las paletas helicoidales internas del tambor. La cuba amasadora dispone de
paletas con una cierta inclinación y con “pestañas” de ataque, con el objeto de evitar
que el hormigón pase de largo en el ciclo rotatorio del tambor, impulsándolo hacia
abajo, como la paleta está levemente inclinada, el hormigón se mezclará
uniformemente.
Las cubas agitadoras, como no tienen la función de amasar, puesto que reciben la
mezcla preparada, disponen de paletas helicoidales con poca o ninguna inclinación
y sin “pestañas” de ataque, prácticamente lisas con el objeto de permitir que el
hormigón pase de largo, en la rotación del tambor, agitándose solamente a una
velocidad de 2 a 6 revoluciones por minuto.
PARTES DE UN CAMION MIXER
➢ CONJUNTO DE CARGA Y DESCARGA
Construido en chapas de acero de alta resistencia de la misma calidad y
espesor del tambor. Dimensionado para una rápida carga y descarga. Posee
un sistema de traba tipo “morsa” para posicionamiento en cualquier ángulo de
giro de la canaleta de descarga. Traba de seguridad para posicionamiento
rápido y seguro durante el transporte. Sistema de levantamiento de la canaleta
de descarga por medio de un robusto y eficiente tornillo mecánico de
accionamiento manual. Canaletas de fondo plano que tienen una vida útil más
prolongada.
➢ TAMBOR
El tambor es uno de los componentes que más sufre la acción de la abrasión
y corrosión. Existen chapas con certificados de análisis químico y ensayos
mecánicos. Estas chapas poseen como característica principal una alta
resistencia a la abrasión, corrosión y fatiga. La soldadura es hecha externa e
internamente por máquinas semiautomáticas, garantizando un perfecto
acabado y gran resistencia mecánica.
➢ TANQUE DE AGUA
Presurizado por el propio sistema de aire del camión. Protegido por dos
válvulas de alivio reguladas a una presión menor que la válvula del camión.
Construido de acuerdo a las normas de seguridad para vasos de presión, con
una capacidad de 650 litros (100% utilizable). La chapa utilizada en la
fabricación del tanque tiene la misma calidad del tambor.
➢ COMANDO TRASERO
El comando de la hormigonera podrá ser mecánico o electrónico. El comando
de acción mecánica es de concepto simple, robusto y seguro. Posee 3
palancas, siendo una de traba, la segunda para el control de la rotación del
motor diésel y la tercera para la bomba hidráulica.
